JP4344671B2 - 自動二輪車のハンドルカバー装置 - Google Patents

Description

本発明は、操向ハンドルを覆うハンドルカバーに、メータ用開口部が設けられるとともに該メータ用開口部に表示面を臨ませるようにしてメータユニットが取付けられる自動二輪車のハンドルカバー装置に関する。

このようなハンドルカバー装置はたとえば特許文献１で知られている。
特許第３２０４４７９号公報

ところが、上記特許文献１で開示されたものでは、ハンドルカバーが、操向ハンドルを前後から覆って相互に結合される前部および後部カバーから成り、後部カバーに設けられるメータ用開口部に表示面を臨ませるようにしてメータユニットが前記後部カバーに取付けられている。このため、メータユニットの形状を変更したときには、メータ用開口部の形状を変化させねばならず、ハンドルカバーのうち少なくとも後部カバーを変更する必要があり、コストの増大を招くことになる。

本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、コストの増大を抑えてメータユニットの形状変化に対応し得るようにした自動二輪車のハンドルカバー装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、操向ハンドルを覆うハンドルカバーにメータ用開口部が設けられるとともに、そのメータ用開口部に表示面を臨ませるようにしてメータユニットが該ハンドルカバーに取付けられる自動二輪車のハンドルカバー装置であって、前記ハンドルカバーが、前記メータ用開口部を有するハンドルカバー本体と、前記表示面の外周部および前記メータ用開口部の周縁部を覆って前記ハンドルカバー本体に取付けられるサブカバーとから成るものにおいて、
前記メータ用開口部の周辺で前記ハンドルカバー本体は、前記操向ハンドルを上方から覆う上側部分と、その上側部分に連なり前記操向ハンドルを後方から覆う後側部分とを一体に有していて、その上側部分と後側部分とに跨がって前記メータ用開口部が形成されており、前記メータ用開口部は車両前方側に先拡がり状に形成され、前記ハンドルカバー本体の前記上側部分には、前記メータ用開口部の上部両側に在って該メータ用開口部の内方側に張り出す左右一対の第１取付け部が一体に設けられると共に、前記後側部分には、前記メータ用開口部の下部両側に在って該メータ用開口部の内方側に張り出す左右一対の第２取付け部が一体に設けられていて、それら第１，第２取付け部に前記サブカバーが該ハンドルカバー本体の内方側から締結され、さらに前記ハンドルカバー本体の前記上側部分には、前記左右一対の第１取付け部の間において前記メータ用開口部の前方に位置決め孔が設けられると共に、その位置決め孔に嵌入させる位置決め突部が前記サブカバーに一体に突設されることを特徴とする。

また請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明の構成に加えて、前記サブカバーが、着脱可能としてハンドルカバー本体に締結されることを特徴とする。

請求項３記載の発明の効果は、請求項１または２記載の発明の構成に加えて、前記メータユニットがハンドルカバー本体に取付けられることを特徴とする。

さらに請求項４記載の発明は、請求項１〜３のいずれかに記載の発明の構成に加えて、前記ハンドルカバー本体が、前記操向ハンドルを前後から覆って相互に結合される前部および後部カバー半体から成ることを特徴とする。

請求項１記載の発明によれば、メータユニットの形状変化に際しては、サブカバーだけを変更するだけで対処可能であり、ハンドルカバー本体を変更する必要はないので、コストの増大を抑えてメータユニットの形状変化に対応することができる。

また請求項２記載の発明によれば、サブカバーの交換、変更が容易となる。

請求項３記載の発明によれば、メータユニットを支持する機能をサブカバーが持つ必要がなく、サブカバーの小型化を図ることができる。

さらに請求項４記載の発明によれば、操向ハンドルを覆うようにハンドルカバーを組付けることが容易となる。

以下、本発明の実施形態を、添付図面に示す本発明の一実施例に基づいて説明する。

図１〜図７は本発明の一実施例を示すものであり、図１は自動二輪車の全体側面図、図２は図１の２矢視拡大正面図、図３は図２の３−３線断面図、図４はサブカバーが取付けられた状態の後部カバー半体を図３の４矢視方向から見た背面図、図５はサブカバーを取り外した状態での図４に対応した後部カバー半体の背面図、図６はサブカバーを省略した状態での図２の６−６線断面図、図７はサブカバーの斜視図である。

先ず図１において、自動二輪車の車体フレーム１５が前端に備えるヘッドパイプ１６には、前輪ＷＦを軸支するフロントフォーク１７が操向可能に枢支される。該フロントフォーク１７の上端にはバー状の操向ハンドル１８が連結され、前輪ＷＦの上方を覆うフロントフェンダ１９がフロントフォーク１７に支持される。

車体フレーム１５は、その前端の前記ヘッドパイプ１６と、該ヘッドパイプ１６から後下がりに延びるメインパイプ２０と、該メインパイプ２０の後端に固着されて後上がりに延びる左右一対のリヤパイプ２１…と、それらのリヤパイプ２１…の後端にそれそれ一体に連設されて略水平に延びるシートレール２２…と、前記メインパイプ２０の後端から下方に延びる左右一対の支持フレーム２３…とを備える。

前記支持フレーム２３には、後輪ＷＲを軸支するリヤフォーク２４が枢支され、車体フレーム１５の後部およびリヤフォーク２４間にリヤクッション２５が設けられる。

車体フレーム１５の中間部には、エンジンＥおよび変速機Ｍから成るパワーユニットＰがメインパイプ２０の下方に位置するようにして搭載され、変速機Ｍの出力はチェーン２６を介して後輪ＷＲに伝達される。

またエアクリーナ２７と、該エアクリーナ２７およびエンジンＥ間に設けられる気化器２８とがエンジンＥの上方に配置され、後輪ＷＲの上方に配置される燃料タンク２９ならびに該燃料タンク２９の前方に配置される収納ボックス３０が車体フレーム１５の後部に支持される。さらに車体フレーム１５における支持フレーム２３…の下部には、スタンド軸３１を介してスタンド３２が回動可能に取付けられる。

前記車体フレーム１５のうち支持フレーム２３…を除く部分、前記エンジンＥの一部、エアクリーナ２７、気化器２８、燃料タンク２９および収納ボックス３０は、合成樹脂から成る車体カバー３５で覆われる。

この車体カバー３５は、ヘッドパイプ１６を前方から覆うフロントカバー３６と、メインパイプ２０、エンジンＥの一部、エアクリーナ２２および気化器２３を側方から覆うようにして前記フロントカバー３６の両側に連なる左右一対のメインパイプサイドカバー３７…と、両メインパイプサイドカバー３７…の前部を側方から覆うようにしてメインパイプサイドカバー３７…に着脱可能に取り付けられる左右一対のレッグシールド３８…と、前記両メインパイプサイドカバー３７…の前側下部間を連結するアンダーカバー３９と、前記ヘッドパイプ１６を後方側から覆うとともに前記メインパイプ２０の前部を上方から覆うようにして前記メインパイプサイドカバー３７…の上部間を接合するメインパイプアッパカバー４０と、メインパイプ２０の中間部を上方から覆うようにして両メインパイプサイドカバー３７…および前記メインパイプアッパカバー４０の後部に連接されるセンターカバー４１と、前記メインパイプ２０の後部および両リヤパイプ２１…を側方から覆うようにして両メインパイプサイドカバー３７…の後部に連なる左右一対のサイドカバー４２…と、横断面形状を後方に開いた略Ｕ字状としてセンターカバー４１の後部および両サイドカバー４２…の上部から上方に立ち上がるフロントボディカバー４３と、前記両シートレール２２…を側方から覆うようにして両サイドカバー３１…の後部およびフロントボディカバー３２の後部に連接される左右一対のリヤボディカバー４４…とを備える。

前記フロントボディカバー４３および両リヤボディカバー４４…上には、フロントボディカバー４３で前端部が開閉可能に枢支されるタンデム型の乗車用シート４５が配設されており、閉鎖状態にある乗車用シート４５の下方に、該乗車用シート４５の開放時にヘルメット４６等の収納および取り出しを可能とした前記収納ボックス３０、ならびに乗車用シート４５の開放時に給油することを可能として収納ボックス３０の後方に配置される燃料タンク２９が配置されており、収納ボックス３０の側方は、サイドカバー４２…およびフロントボディカバー４３で覆われ、燃料タンク２９の側方はリヤボディカバー４４で覆われる。

またリヤボディカバー４４…には、後輪ＷＲを上方から覆うリヤフェンダ４７が連設される。さらにメインパイプサイドカバー３７…の後部およびセンターカバー４１の前部両側下部間には開口部４８…が形成されており、その開口部４８…には、パワーユニットＰ側に冷却風を吸い込むためのルーバ４９…が取付けられる。

また操向ハンドル１８の両端にはグリップ５０…が設けられるのであるが、グリップ５０…が設けられる部分を除いて操向ハンドル１８は、合成樹脂から成るハンドルカバー５１で覆われる。

このハンドルカバー５１の前面中央部にはヘッドライト用開口部５２が設けられており、そのヘッドライト用開口部５２に臨むようにしてヘッドライト５３がハンドルカバー５１に取付けられる。また前記車体カバー３５におけるメインパイプサイドカバー３７…の端部部に、フロントカバー３６の両側端から側方に膨出する膨出部３７ａ…が一体に設けられており、その膨出部３７ａに設けられたフロントウインカ用開口部５４…に臨むフロントウインカ５５…が前記膨出部３７ａ…に取付けられる。

図２および図３を併せて参照して、操向ハンドル１３は、ハンドルポスト５８に固着されるものであり、該ハンドルポスト５８は、フロントフォーク１７の上部に連結される連結筒部５８ａと、上方に開いた略Ｖ字状に屈曲成形されて前記連結筒部５８ａの上端に固着される支持筒部５８ｂとから成り、前記支持筒部５８ｂに対応して中央部を下方に屈曲させたバー状の操向ハンドル１３が支持筒部５８ｂに固定的に支持される。すなわち前記支持筒部５８ｂの両端部にはブラケット５９…が固着されており、それらのブラケット５９…との間にマウントゴム６０…を介在させた取付け板６１…が操向ハンドル１３に固着され、前記ブラケット５９…および前記マウントゴム６０…に挿通されるボルト６２…が前記取付け板６１…に固着されたウエルドナット６３…に螺合される。而してボルト６２…を締めつけることにより、操向ハンドル１３がマウントゴム６０…を介して前記ハンドルポスト５８に取付けられることになる。

操向ハンドル１３は、その両端部のグリップ５０，５０を除いてハンドルカバー５１で覆われるものであり、このハンドルカバー５１は、ハンドルカバー本体６４にサブカバー６５が着脱可能に取付けられて成るものであり、ハンドル本体６４は、操向ハンドル１３を前後から覆う合成樹脂製の前部および後部カバー半体６６，６７が分離可能として相互に結合されて成る。

図４を併せて参照して、前部カバー半体６６および後部カバー半体６７は、それらのカバー半体６６，６７の下部の中央寄り２箇所で前部カバー半体６６の前面側から挿通される一対のねじ部材６８，６８と、前記両カバー半体６６，６７の上部の中央寄り２箇所で後部カバー半体６７に設けられた挿通孔６９，６９に後部カバー半体６７の背面側から挿通される一対のねじ部材７０，７０と、前記両カバー半体６６，６７の両側下部で後部カバー半体６７に設けられた挿通孔７１，７１に後部カバー半体６７の背面側から挿通される一対のねじ部材７２，７２で相互に締結される。

また操向ハンドル１３の中央部には、前部カバー半体６６の中央下部側に延びるステー７５の基端が固着されており、そのステー７５の先端に固着されたウエルドナット７６に、前部カバー半体６６の中央下部をその前面側から挿通されるボルト７７を螺合して締めつけることにより、前部カバー半体６６が操向ハンドル１３に取付けられる。

ハンドルポスト５８における連結筒部５８ｂの上部には、後部カバー半体６７の中央下部内面に対向するステー７８がマウントゴム７９を介してボルト８０により取付けられており、そのステー７８に対向して後部カバー半体６７の中央下部には挿通孔８１が設けられ、後部カバー半体６７の背面側から前記挿通孔８１に挿通されるねじ部材８３を前記ステー７８に固着されたウエルドナット８２に螺合して締めつけることにより、後部カバー半体６７の中央下部がハンドルポスト５８にマウントゴム７９を介して取付けられる。

ところで後部カバー半体６７の中央部にはメータ用開口部８４が設けられており、このメータ用開口部８４の両側で後部カバー半体６７の内面には前部カバー半体６６側に突出する支持ボス８５…が突設される。そのメータ用開口部８４の周辺で後部カバー半体６７は、後述する表示面９９に沿うよう配置されていて操向ハンドル１３を上方から覆う上側部分と、その上側部分に連なり操向ハンドル１３を後方から覆う後側部分とを一体に有していて、それら上側部分と後側部分とに跨がって前記メータ用開口部８４が形成されており、しかもそのメータ用開口部８４は車両前方側に先拡がり状に形成される。

一方、操向ハンドル１３には、それらの支持ボス８５…に対向、当接する支持板８６…が固着されており、前方すなわち前部カバー半体６６側から各支持板部８６…に挿通されるねじ部材８７…が前記支持ボス８５…にねじ込まれる。これにより後部カバー半体６７は操向ハンドル１３にも支持される。

前部カバー半体６６の中央部に設けられたヘッドライト用開口部５２には、ヘッドライト５３が配設されるものであり、このヘッドライト５３は、前方に開放した椀状に形成されるとともに内面をリフレクタとした合成樹脂製のハウジング８８と、該ハウジング８８内に配置されるようにしてハウジング８８に着脱可能に取付けられるバルブ（図示せず）と、該バルブを前方から覆うとともにハウジング８８の開口端を塞ぐようにしてハウジング８８に取付けられるレンズ９０とから成る。

前記ヘッドライト５３におけるハウジング８８の上部は前後に揺動することを可能として前部カバー半体６６に支承されており、ハウジング８８の下部には、前部カバー半体６６の下部内面に当接する脚部８８ａが一体に設けられ、該脚部８８ａにはナット９１が設けられる。一方、前部カバー半体６６の下部には前後に長く延びる長孔９２が設けられており、前部カバー半体６６の下部外面に当接、係合し得る拡径頭部９３ａを有するボルト９３が、前記長孔９２を貫通して前記ナット９１に螺合されるものであり、長孔９２の長手方向に沿うボルト９３の位置を調節することでヘッドライト５３の光軸を調節することができる。

図５を併せて参照して、後部カバー半体６７においてその中央部のメータ用開口部８４の左側には、上下に並ぶ３つのスイッチ用開口部９４，９５，９６が設けられており、図示しないディマスイッチ、方向指示スイッチおよびホーンスイッチが前記各スイッチ用開口部９４〜９６に臨むように配設される。また前記メータ用開口部８４の右側で後部カバー半体６７の下部にはスイッチ用開口部９７が設けられており、図示しないスタートスイッチが該スイッチ用開口部９７に臨むように配設される。

ところで、ハンドルカバー本体６４内には、メータユニット９８がその表示面９９を前記後部カバー半体６７のメータ用開口部８４に臨ませるように収容されるものであり、このメータユニット９８は後部カバー半体６７に取付けられる。

図６において、メータユニット９８におけるハウジング１００の左右両側には取付け腕１０１…が設けられる。一方、前記メータ用開口部８４の両側で前記後部カバー半体６７の内面には、前記取付け腕１０１…に対向、当接する支持ボス１０２…が一体に突設されており、前部カバー半体６６側から前記取付け腕１０１…に挿通されるねじ部材１０３…が支持ボス１０２…にねじ込まれる。これによりメータユニット９８が、その表示面９９をメータ用開口部８４に臨ませて後部カバー半体６７すなわちハンドルカバー本体６４に取付けられる。

図７を併せて参照して、サブカバー６５は、メータユニット９８における表示面９９の大部分を臨ませる開口部１１５を有するとともに前記表示面９９の外周部およびメータ用開口部８４の周縁部を覆うようにして合成樹脂により形成されるものであり、後部カバー半体６７すなわちハンドルカバー本体６４に取付けられる。しかもハンドルカバー本体６４を構成する前部および後部カバー半体６６，６７が着色樹脂により形成されるのに対し、サブカバー６５の少なくとも外面には塗装が施される。

前記メータ用開口部８４の上方で後部カバー半体６７には左右に間隔をあけて３つの位置決め孔１０４…が設けられており、サブカバー６５の前端にはそれらの位置決め孔１０４…に挿脱可能に嵌入される位置決め突部１０５…が一体に突設される。

図３〜図５に明示するように、前記メータ用開口部８４の上部両側で後部カバー半体６７（特に前記上側部分）には、メータ用開口部８４の内方側に張り出す左右一対の第１取付け部１０６，１０６が一体に設けられ、またメータ用開口部８４の下部両側で後部カバー半体６７（特に前記後側部分）には、メータ用開口部８４の内方側に張り出す左右一対の第２取付け部１０７，１０７が一体に設けられる。一方、サブカバー６５の内面には、前記取付け部１０６…に対向、当接する支持ボス１０８…、ならびに前記取付け部１０７…に対向、当接する支持ボス１０９…が一体に当接されており、後部カバー半体６７の内方側すなわち前部カバー半体６６側から取付け部１０６…に挿通されるねじ部材１１０…が前記支持ボス１０８…にねじ込まれ、後部カバー半体６７の内方側すなわち前部カバー半体６６側から取付け部１０７…に挿通されるねじ部材１１１…が前記支持ボス１０９…にねじ込まれる。すなわちサブカバー６５は、着脱可能として後部カバー半体６７すなわちハンドルカバー本体６４に締結される。

次にこの実施例の作用について説明すると、操向ハンドル１３を覆うハンドルカバー５１に、メータ用開口部８４が設けられるとともに該メータ用開口部８４に表示面９９を臨ませるようにしてメータユニット９８が取付けられるのであるが、ハンドルカバー５１は、メータ用開口部８４を有するハンドルカバー本体６４と、表示面９９の外周部およびメータ用開口部８４の周縁部を覆ってハンドルカバー本体６４に取付けられるサブカバー６５とから成るものである。

したがってメータユニット９８の形状変化に際して、サブカバー６５だけを変更するだけで対処することが可能であり、ハンドルカバー本体６４を変更する必要はないので、コストの増大を抑えてメータユニット９８の形状変化に対応することができ、サブカバー６５が着脱可能としてハンドルカバー本体６４に締結されるので、サブカバー６５の交換、変更が容易となる。

しかもハンドルカバー本体６４を構成する前部および後部カバー半体６６，６７が着色樹脂により形成されるのに対し、サブカバー６５の少なくとも外面には塗装が施されるので、メータユニット９８の表示面９９の周囲が目につき易いようにして、表示面９９の周囲の外観性向上に寄与することができる。

またメータユニット９８がハンドルカバー本体６４に取付けられるので、メータユニット９８を支持する機能をサブカバー６５に持たせる必要がなく、サブカバー６５の小型化を図ることができる。

さらにハンドルカバー本体６４が、操向ハンドル１３を前後から覆って相互に結合される前部および後部カバー半体６６，６７から成るものであるので、操向ハンドル１３を覆うようにハンドルカバー５１を組付けることが容易となる。

以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。

自動二輪車の全体側面図 図１の２矢視拡大正面図 図２の３−３線断面図 サブカバーが取付けられた状態の後部カバー半体を図３の４矢視方向から見た背面図 サブカバーを取り外した状態での図４に対応した後部カバー半体の背面図 サブカバーを省略した状態での図２の６−６線断面図 サブカバーの斜視図

１３・・・操向ハンドル
５１・・・ハンドルカバー
６４・・・ハンドルカバー本体
６５・・・サブカバー
６６・・・前部カバー半体
６７・・・後部カバー半体
８４・・・メータ用開口部
９８・・・メータユニット
９９・・・表示面
１０４・・位置決め孔
１０５・・位置決め突部
１０６・・第１取付け部
１０７・・第２取付け部

Claims (4)

1. 操向ハンドル（１３）を覆うハンドルカバー（５１）にメータ用開口部（８４）が設けられるとともに、そのメータ用開口部（８４）に表示面（９９）を臨ませるようにしてメータユニット（９８）が該ハンドルカバー（５１）に取付けられる自動二輪車のハンドルカバー装置であって、
   前記ハンドルカバー（５１）が、前記メータ用開口部（８４）を有するハンドルカバー本体（６４）と、前記表示面（９９）の外周部および前記メータ用開口部（８４）の周縁部を覆って前記ハンドルカバー本体（６４）に取付けられるサブカバー（６５）とから成るものにおいて、
   前記メータ用開口部（８４）の周辺で前記ハンドルカバー本体（６４）は、前記操向ハンドル（１３）を上方から覆う上側部分と、その上側部分に連なり前記操向ハンドル（１３）を後方から覆う後側部分とを一体に有していて、その上側部分と後側部分とに跨がって前記メータ用開口部（８４）が形成されており、
   前記メータ用開口部（８４）は車両前方側に先拡がり状に形成され、
   前記ハンドルカバー本体（６４）の前記上側部分には、前記メータ用開口部（８４）の上部両側に在って該メータ用開口部（８４）の内方側に張り出す左右一対の第１取付け部（１０６）が一体に設けられると共に、前記後側部分には、前記メータ用開口部（８４）の下部両側に在って該メータ用開口部（８４）の内方側に張り出す左右一対の第２取付け部（１０７）が一体に設けられていて、それら第１，第２取付け部（１０６，１０７）に前記サブカバー（６５）が該ハンドルカバー本体（６４）の内方側から締結され、
   さらに前記ハンドルカバー本体（６４）の前記上側部分には、前記左右一対の第１取付け部（１０６）の間において前記メータ用開口部（８４）の前方に位置決め孔（１０４）が設けられると共に、その位置決め孔（１０４）に嵌入させる位置決め突部（１０５）が前記サブカバー（６５）に一体に突設されることを特徴とする、自動二輪車のハンドルカバー装置。
2. 前記サブカバー（６５）が、着脱可能としてハンドルカバー本体（６４）に締結されることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車のハンドルカバー装置。
3. 前記メータユニット（９８）がハンドルカバー本体（６４）に取付けられることを特徴とする請求項１または２記載の自動二輪車のハンドルカバー装置。
4. 前記ハンドルカバー本体（６４）が、前記操向ハンドル（１３）を前後から覆って相互に結合される前部および後部カバー半体（６６，６７）から成ることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の自動二輪車のハンドルカバー装置。

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