JP4021165B2 - ブレード取付装置を備える往復切断工具 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ジグソー等の往復切断工具に関し、詳しくは往復動する駆動軸にブレードを取付けるブレード取付装置の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の工具では、ブレード（刃具）の交換が比較的頻繁になされることから、ブレード脱着時の操作性が重視される。このため、従来からブレード脱着時の操作性を向上させる種々の技術が開発されている（例えば、米国特許第５９４６８１０号，特開平６−３０４９０２号等）。
これらの従来の技術では、駆動軸の下端部にブレード取付装置が装着され、このブレード取付装置によりブレード基端部をクランプして駆動軸にブレードが取付けられる。かかるブレード取付装置では、ブレード取付装置からブレードが脱落することを防止するための抜止機構を備えたものがある。
従来のブレード抜止機構は、ロッド部材（駆動軸下端部に固設される）に回動可能に装着された抜止支持部材により行われる。具体的には、ブレード基端部が挿し込まれる挿込部を有するロッド部材には、軸回りに回動可能に抜止支持部材が装着される。抜止支持部材には、ブレード基端部側縁に形成された抜止用突起が貫通可能な貫通部が形成される。
かかる構成において、抜止支持部材がブレード脱着位置に位置決めされると、抜止用突起が貫通部を通過可能となってブレード基端部がロッド部材の挿込部に挿し込まれる。抜止用突起が貫通部を通過した後、抜止支持部材がロッド回りに所定角度だけ回動して抜止用突起を係止し、ブレードの脱落が防止される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記のブレード抜止機構では、抜止支持部材がロッド回りに所定の角度だけ回動することによってブレードの抜止めが行われる。すなわち、ブレードの抜止めを確実に行うためには、抜止支持部材がブレード脱着位置から所定の角度だけ回動しなければならないこととなる。しかしながら、従来の装置では、ブレード取付装置に取付けるブレードの板厚が厚い場合には、抜止支持部材を充分な角度だけ回動できない場合があり、ブレードの抜止めが不充分となる場合があった。
そこで、本発明は、確実にブレードの抜止めができるブレード取付装置を備えた往復切断工具を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上述した課題を解決するために請求項１に記載の発明は、基端部側縁に抜止用突起を有するブレードを往復動する駆動軸に取付けるブレード取付装置を備える往復切断工具であって、ブレード取付装置は、駆動軸の下端部に固設され、ブレード基端部を駆動軸の軸線に沿って上向きに挿し込み可能に形成された挿込部を有するロッド部材と、ロッド部材に装着され、挿込部に挿入されるブレード基端部の側面に対し当接あるいは離間する方向に移動可能に形成されたプッシャ部材と、ロッド部材に軸線回りの回動が可能に装着され、抜止用突起が通過可能な貫通部を有するとともに、その貫通部を通過した抜止用突起に対して軸線回りに回動した位置で係止可能に形成された抜止支持部材とを備える。そして、抜止支持部材には、当該抜止支持部材の回動操作に応じてプッシャ部材を軸線直角方向に推し進めるカムが設けられており、そのカムは、抜止支持部材がブレード基端部を挿込部に挿し込み可能なブレード脱着位置から所定の角度回動操作された押動開始位置まで回動操作される間はプッシャ部材を推し進めず、押動開始位置からさらに回動操作されることによってプッシャ部材を推し進める。
上記の往復切断工具では、抜止支持部材がブレード脱着位置に位置決めされると、抜止用突起が抜止支持部材の貫通部を通過して、ブレード基端部がロッド部材の挿込部に挿し込まれる。抜止支持部材がブレード脱着位置から軸線回りに回動操作されると、抜止用突起は、貫通部を通過した抜止用突起を係止してブレードが落下しないように支持する。これと同時に、当該抜止支持部材が回動操作されるとカムがプッシャ部材を軸線直角方向に推し進め、プッシャ部材によってブレードが押圧されてブレードが保持される。
ここで、抜止支持部材に設けられるカムは、抜止支持部材がブレード脱着位置から押動開始位置に至るまでプッシャ部材を軸線直角方向に押し進めない、いわば遊びの回転角度範囲が設定されている。したがって、抜止支持部材が押動開始位置まで回動される間は、プッシャ部材が挿込部に挿し込まれたブレード側面と当接することはなく、その回動が制限されない。したがって、挿込部に挿し込まれるブレードの厚みに関係なく、抜止支持部材は押動開始位置まで確実に回動することができるため、確実にブレードの抜け止めを行うことができる。
【０００５】
上記の往復切断工具では、抜止支持部材が押動開始位置からさらに回動操作されるときの、カムとプッシャ部材との接点における共通法線と、その接点からカムの回転中心に至る線分とのなす角が１２°〜１６°の範囲内にあることが好ましい。
ここで、上記の角は、言い換えると、上記接点における共通接線と、該接点から該カムの回転中心に至る線分に直交する直線とのなす角である。この角を、本明細書中において「摩擦角」と呼ぶことにする。
摩擦角が増大するとプッシャ部材を押し進める力（ブレードをクランプする力）は低減し、プッシャ部材とカム面の食い付きにくさは増加する傾向がある。そこで、摩擦角を１２°〜１６°の範囲内にあるようにカムを設定することで、抜止支持部材が押動開始位置から回動できる角度範囲内においてブレードをクランプする力が充分でありながら、プッシャ部材とカム面とが食い付かない状況を作り出すことができる。
【０００６】
上記の往復切断工具では、抜止支持部材の貫通部の孔縁部の一部に、ブレードを正規の位置に案内するテーパ面が形成されていることが好ましい。
抜止支持部材がブレード脱着位置から押動開始位置まで回動操作される間はプッシャ部材とブレード基端部が当接しないため、ブレード基端部は挿込部内でその位置を修正することが可能となる。したがって、上記の往復切断工具では、抜止支持部材の貫通部の孔縁部の一部をテーパ面とすることでブレード基端部の位置が修正され、抜止支持部材のスムーズな回動操作が可能となる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
上述した各請求項に記載の往復切断工具は、下記に示す形態で好適に実施することができる。
（形態１） 抜止支持部材とロッドの間には、両者の隙間をシールするシール部材が設けられる。シール部材には係止片が設けられ、ロッドには係止片が嵌合する溝が形成されている。
このような形態によると、シール部材の係合片がロッドの溝に嵌合してシール部材がロッドに係止されるため、シール部材がロッドと抜止支持部材との間から外れてしまうことが防止される。
（形態２） 抜止支持部材のカムの表面には皮膜が形成されている。
このような形態によると、カムとプッシャ部材との摩擦抵抗が小さくなるため、抜止支持部材のスムーズな操作が可能となる。なお、上記の皮膜としては、無電解ニッケルメッキ等を用いることができる。
【０００８】
【実施例】
以下、本発明の一実施例を図に基づいて説明する。図１は往復切断工具であるジグソーの全体を示す側面図である。
図１に示すように、ジグソー１のハウジング２は上部が握りハンドル２ａとなっており、下部には被加工材に押し当てるベース３が取り付けられている。このハウジング２には、モータを有する駆動機構（図示省略）が内蔵されており、モータの回転出力がハウジング２の前部に伝達されて駆動軸４を上下動させるようになっている。駆動軸４の下端部には、後で詳述する、ブレード（刃具）５の上端部を保持するクランプ装置１０が設けられている。図中の３０はハウジング２の前部に取り付けられた操作部材であって、この操作部材３０によりクランプ装置１０をアンロック状態（ブレードが脱着可能な状態）とロック状態（ブレードが脱着不能な状態）とに切替える。
また、図中の６はブレード５の振れ止め用に設けられているバックローラ、７はモータの回転をオンオフ操作するトリガースイッチ、８は電源ケーブルである。
【０００９】
このジグソー１に用いるブレード５について予め説明しておく。図１２は、ブレード５の側面を示している。図１２に示すように、ブレード５は、多数の刃５ａを備えており、この刃５ａが往復運動しながら切断対象である木材板等に対して押しつけられ、切断が行われる。ブレード５の基端部上面５ｄは、台形状に形成されている。また、ブレード５の基端部の左右側縁には抜止用突起５ｂ，５ｂが形成されており、その下にはくびれ部５ｅが形成されている。このブレード５が前記クランプ装置１０に装着された状態では、抜止用突起５ｂの下端面が相手部材に係合して抜け止めとして機能するようになっている（詳しくは、後述する）。
なお、ブレード５の厚さ（図面の紙面に直角方向）は、その切断対象（木材板、軟銅板等）や切断方法（高速切断、挽き回し切断等）によって異なるもの（例えば、０．９ミリ、１．８ミリ）が使用される。
【００１０】
上記ブレード５を取り付けるためのブレード取付装置は、クランプ装置１０と操作部材３０からなる。この他の部分については、従来より知られた構成を利用したものであり、その説明を省略する。以下、ブレード取付装置の各部について詳しく説明する。
【００１１】
図２はクランプ装置１０の縦断面図である。同図に示すように、前記駆動軸４は下端（先端）部が略筒状に形成されており、その先端部にロッド部材１２の基端部がはめ込まれて固定されている。ロッド部材１２には、図３、図４によく示されているように、その下端から上方に向けて深く切り込まれた横断面形状が矩形のスロット１２ａが形成され、挿込部であるこのスロット１２ａにブレード５が挿し込まれる。スロット１２ａの底部はブレード５の基端部上面５ｄに倣う台形状に形成されている。
また、ロッド部材１２には、その外側面からスロット１２ａに達する断面形状が矩形の孔１２ｂが形成されている。この孔１２ｂには、孔１２ｂに対応する断面形状を有するプッシュピン１３が挿し込まれており、プッシュピン１３は駆動軸４の軸線直角方向に移動可能となっている。すなわち、プッシャ部材としてのプッシュピン１３は、スロット１２ａに挿し込まれたブレード５の側面に当接しあるいは離間することができるようにロッド部材１２に装着されている。このプッシュピン１３は、その頭部１３ｂが次述するブレードガイド１５のカム１６と摺接することでスロット１２ａ内に向けて押動されるようになっている。
なお、図４によく示されているように、ロッド部材１２にはカム１６に押されたプッシュピン１３の頭部１３ｂが当接する平坦面１２ｋが形成されている。また、プッシュピン１３の先端部下面側には、図３によく示されているように、面取り状の斜面１３ｃが形成されている。これは、スロット１２ａ内にブレード５が挿し込まれるときに、ブレード５の基端部上面５ｄが斜面１３ｃを押すことによって、プッシュピン１３がカム１６側に押し戻されてブレード５の挿入の妨げにならないようにするものである。
【００１２】
また、ロッド部材１２は、下端部１２ｃがブレード５のくびれ部分５ｅ（図１２参照）の幅寸法より若干大きな外径に形成され、高さ方向の中ほどの位置に鍔部１２ｄが形成されて外周方向に張り出している（ただし、下端部１２ｃの外径は、前述したスロット１２ａの幅寸法より小さいので、下端部１２ｃ自体は左右に２分割されている）。このロッド部材１２にブレードガイド１５が装着されている。
【００１３】
ブレードガイド１５は、図２〜図４に示されるように、大径と小径の略円筒状の部材が上下に連なった形状に形成されており、底部１５ａにブレード５の抜止用突起５ｂが通過可能な貫通孔（貫通部ともいう）１５ｂが設けられている。この貫通孔１５ｂにはロッド部材１２の下端部１２ｃが遊嵌されるとともに、ブレードガイド１５の円筒内面に鍔部１２ｄの外周面が遊嵌されている。よって、ブレードガイド１５はロッド部材１２の外周に接触しながらロッド部材１２の周りを回動することができる。
ブレードガイド１５の上側の円筒内面には、円周に沿って溝１５ｃが形成されており、この溝１５ｃに穴用止め輪状のサークリップ１７がはめ込まれることでブレードガイド１５が脱落しないように保持されている。また、ブレードガイド１５の底部１５ａの上面は、ロッド部材１２の下部１２ｅと接触する（図３参照；ただし、同図には直接接触する状態は示されていない）。よって、ブレードガイド１５は軸方向の動きを規制されてロッド部材１２に装着されることとなる。
なお、ブレードガイド１５には、図４に良く示されるように、その外周から外側に突出したアーム状突出部１５ｄが形成され、突出部１５ｄの先端には、操作部材３０（詳しくは後述する）に係合可能な鈎状の鈎部１５ｅが形成されている。上記のブレードガイド１５が、本発明でいう抜止支持部材である。
【００１４】
前記貫通孔１５ｂは、図５に良く示されているように、前記ロッド部材１２の下端部１２ｃに対応する径の丸穴と、ブレード５の抜止用突起５ｂ，５ｂが通過可能なスリット状の矩形穴とを重ねた形状とされている。そして、その丸穴が分割されてなる円弧部１５ｆと、上記矩形穴の両端部分である溝部１５ｇとが重なって形成される４箇所の角部のうちの対角２箇所（図中、想像線で示した部位）は面取り状の傾斜面１５ｈとされ、溝部１５ｇの開口部を片側だけ斜めに大きく広げた格好になっている。
前記丸穴の直径は、ブレード５のくびれ部５ｅの幅よりわずかに大きく、円弧部１５ｆの縁部で前記ブレード５の抜止用突起５ｂを係止することができる。一方、相対向する溝部１５ｇの溝底間の差し渡し寸法（スリットの全長）は、ブレード５の抜止用突起５ｂ，５ｂ部分における最大幅寸法５ｃ（図１２参照）より若干大きく形成されている。前記の傾斜面１５ｈは、スロット１２ａにブレード５が斜めに挿し込まれた際に、ブレード５をスロット１２ａ内の正規の位置に案内する機能を果す。具体的な作用は後で詳述する。
【００１５】
さらに、ブレードガイド１５には、前記プッシュピン１３と摺接し、駆動軸４に対する回動角度に応じてプッシュピン１３の位置を規制するするカム１６が形成されている。このカム１６のカム面の形状は、図５によく示されている。すなわち、ブレードガイド１５の回動角位置の変化に応じて軸線（ブレードガイド１５の回動軸線）から摺接面までの距離が変わることで、プッシュピン１３の頭部１３ｂを押動するカム面１６ａ（Ｃ１の範囲）と、軸線からの距離が一定に形成されプッシュピン１３を押動することのないカム面１６ｂ（Ｃ２の範囲）とが連続して設けられている。また、カム１６には、カム面１６ｂの端に軸中心方向に突出したストッパー１６ｄが形成されていて、このストッパー１６ｄにプッシュピン１３の頭部１３ｂの側部を当接させることにより、ブレードガイド１５の回動を規制し得るようになっている。
【００１６】
さらに、前述したロッド部材１２の周囲には、つるまき状のトーションスプリング１８が装着されている。このトーションスプリング１８は、図３、図４によく示されているように、その一端１８ａがブレードガイド１５の突出部１５ｄに形成された保持部１５ｋにて保持され、他端１８ｂがロッド部材１２に形成された穴１２ｇに付勢状態で差し込まれている。すなわち、ブレードガイド１５は、トーションスプリング１８によって、常に、矢印Ｒ方向に付勢されている。
【００１７】
また、ブレードガイド１５の上端部には、図２、図３によく示されるように、防塵のためのダストカバー１９がロッド部材１２との間の上部隙間を塞ぐように装着されている。このダストカバー１９はゴム等の弾性部材で形成され、リング状の本体部分がロッド部材１２とブレードガイド１５との間に圧入状態ではめ込まれている。
また、本実施例では、ロッド部材１２に断面矩形の外周溝１２ｈが形成されており、この外周溝１２ｈに対してダストカバー１９の内周縁部１９ａが挿し込まれることで軸線方向（上下方向）の抜け止がなされている。すなわち、外周溝１２ｈと内周縁部１９ａとが軸線方向に係合する構成を有さない構造のキャップ（ダストカバー）およびその取付け構造に比べると、ダストカバー１９がより脱落し難くなっている。
【００１８】
ところで、上記のブレードガイド１５は、表面処理として無電解ニッケルめっきが施されている。したがって、一般的な防錆処理（クロメート処理とか亜鉛めっきなど）と比べると、表面硬度が高くかつ滑らかで摩擦抵抗が小さくなることから、操作時におけるスムーズな回動が確保される。
【００１９】
次に、前記操作部材３０について説明する。操作部材３０は、内部の視認性を良くするために透明な材料を用いて形成され、図１に示されているようにハウジング２の前方下部に装着されている。図６および図７に示されているように、操作部材３０の平面形状は略馬蹄形とされ、一端には軸穴３０ａが形成されている。そして、この軸穴３０ａに、ピン２ｂが差し込まれることで、操作部材３０がハウジング２に対してピン２ｂ周りに回動可能に装着される。
なお、図示は省略したが、ハウジング２側に操作部材３０を常に矢印Ｒの方向（以下、矢印Ｒの方向を閉方向、反対を開方向とする）に付勢するスプリング等の付勢機構と、その操作部材３０を閉位置で受け止めて保持するキャッチ機構とが設けられている。
【００２０】
この操作部材３０の他端には、操作部３０ｂと掛かり部３０ｃが形成されている。操作部３０ｂは、使用者が操作部材３０をシャフト２ｂ周りに回動させるために操作できるよう外側に突出して形成されている。
一方、掛かり部３０ｃは、操作部３０ｂと反対の方向（内側）に突出して形成され、その先端には、鈎状の鈎部３０ｄが形成されている。この掛かり部３０ｃは、使用者が操作部材３０を開方向に回動させる際に、ブレードガイド１５の突出部１５ｄに掛かり、これによってブレードガイド１５が操作部材３０に従動するようになっている。
【００２１】
次に、上記のように構成されたブレード取付装置の操作について説明する。図６は、ブレード５が装着されていないブレード取付装置の下面図である。この状態では、ブレードガイド１５はトーションスプリング１８によって付勢されており（図３および図４参照）、プッシュピン１３がロッド部材１２の平坦面１２ｋに当接している。このため、ブレードガイド１５のカム１６はこれ以上プッシュピン１３を押し進めることができず、ブレードガイド１５は図４の矢印Ｒ方向に回動することができない。なお、操作部材３０は、図外の付勢機構とキャッチ機構により、図６の閉状態に保持されている。
また、図６より明らかなように、この状態ではブレード５をスロット１２ａ内に挿入しようとしても、ブレードガイド１５の円弧部１５ｆの端部がスロット１２ａの両端部分を塞いでいるため、その進入が阻止されている。
【００２２】
さて、クランプ装置にブレード５を装着する場合には、まず、操作部材３０の操作部３０ｂを指で操作して開方向ヘ押す。すると、操作部材３０がシャフト２ｂ周りに回動し、掛かり部３０ｃがブレードガイド１５の突出部１５ｄに掛かる。したがって、操作部材３０にさらに開方向に力を加えると、ブレードガイド１５はトーションスプリング１８の付勢力に抗して操作部材３０と共に図８に示すアンロック位置（ブレード脱着位置）まで回動する。なお、このアンロック位置では、プッシュピン１３がカム１６のストッパー１６ｄに当接しブレードガイド１５のさらなる回動が規制されるため、ブレードガイド１５は容易にアンロック位置に位置決めすることができる。
この状態では、貫通孔１５ｂの幅広（スリット）部分、すなわち、対をなす溝部１５ｇはスロット１２ａと同じ縦向きになっている。このため、ブレード５をスロット１２ａ内に挿し込むと、ブレード５の抜止用突起５ｂはこの溝部１５ｇを通ってブレードガイド１５の底部１５ａを通過することができ、ブレード５の基端部がスロット１２ａ内に収まる。このとき、貫通孔１５ｂの傾斜面１５ｈによって開口が広げられているため、ブレード５をスロット１２ａに挿し込み易くなっている。
【００２３】
次に、ブレード５の基端部をスロット１２ａ内に充分挿し込んだ状態を維持しつつ、操作部材３０を回動させていた指の力を減ずると、ブレードガイド１５と操作部材３０はトーションスプリング１８の付勢力によって図９に示す押動開始位置まで同時に回動する。すなわち、この間は、プッシュピン１３の頭部１３ｂは半径一定のカム面１６ｂに対峙しているのでプッシュピン１３を軸線直角方向に押し進める力は作用していない。したがって、スロット１２ａに挿し込まれるブレード５の板厚に関係無く、ブレードガイド１５は押動開始位置までは回動することとなる。
この押動開始位置では、ブレード５の抜止用突起５ｂが溝部１５ｇから離れて円弧部１５ｆの縁部に掛かるため、抜止用突起５ｂは確実にブレードガイド１５に支持（抜止め）される。また、アンロック位置から押動開始位置までの間は、ブレード５にプッシュピン１３からの力が作用しないため、ブレード５がスロット１２ａに斜めに挿し込まれた場合でも、ブレードが貫通孔１５ｂの傾斜面１５ｈに案内されて正規の位置となる。このため、次に説明するブレードガイド１５の操作がスムーズに行われる。
【００２４】
引き続き、ブレードガイド１５と操作部材３０は、トーションスプリング１８の付勢力によって図１０に示すブレードガイド１５のロック位置まで同時に回動する。この間、プッシュピン１３の頭部１３ｂがカム面１６ａに摺接することでプッシュピン１３は軸線直角方向に押し進められ、その先端でブレード５をスロット１２ａの一側面に押圧する。ブレード５がスロット１２ａの一側面に押圧されると、プッシュピン１３はこれ以上進めなくなるため、ブレードガイド１５の閉方向への回動がロックされる。これにより、スロット１２ａ内でブレード５ががたつくことなく保持され、ひいては、厚みの異なるブレードに対応することが可能になっている。
ところで、カム面１６ａは、図９（ロ）および図１０（ロ）に示したように、プッシュピン１３の頭部１３ｂとの接点Ｐにおける共通接線Ｌtと、この接点Ｐを通り、かつ接点Ｐと回転軸中心とを通る線分に対して直交する直線Ｌｖとのなす角Ｆ（本明細書中、「摩擦角」ともいう）が、１２°〜１６°の範囲内にあるように設定されている。これにより、カム面１６ａ（図５のＣ１の範囲）が機能する回動範囲内でブレード５をクランプする力を充分とし、かつ、プッシャピン１３とカム面１６ａとが食い付かない状況を作り出している。
【００２５】
図１０の状態から先は、プッシュピン１３の変位がないのでブレードガイド１５はロックされており、操作部材３０のみが図１１に示した閉位置まで回動し、ブレードガイド１５と操作部材３０が非接触状態になる。なお、このときの操作部材３０を回動させるトルクは前述した付勢機構（図示省略）を介して加えられ、キャッチ機構（図示省略）により閉位置で保持されるようになっている。
これによって、ブレード５の装着が終わる。ブレード５を取り外す手順は、前述したブレード装着時の前段での準備操作と同様であるから、繰り返しを省くため、その説明は省略する。
なお、本実施例では、板厚が比較的薄いブレード５の例を図示したが、スロット１２ａに挿し込み得るブレードであれば、ほぼ隙間を残さない厚みのものであっても使用可能である。
【００２６】
上述した説明から明らかなように、本実施例に係るジグソーでは、ブレード５の抜止用突起５ｂ，５ｂを係止するブレードガイド１５は、ブレード５の板厚に関係無く、アンロック位置から押動開始位置まで回動することができる。したがって、ブレード５の抜止用突起５ｂ，５ｂとブレードガイド１５の係止が確実に図ることができ、ブレード５の抜け止めを確実に行うことができる。
【００２７】
以上、本発明の具体例を詳細に説明したが、これらは例示にすぎず、特許請求の範囲を限定するものではない。特許請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例を様々に変形、変更したものが含まれる。
また、本明細書または図面に説明した技術要素は、単独であるいは各種の組み合わせによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時請求項記載の組み合わせに限定されるものではない。また、本明細書または図面に例示した技術は複数の目的を同時に達成するものであり、そのうちの一つの目的を達成すること自体で技術的有用性を持つものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】 実施例に係るジグソーを示す側面図である。
【図２】 クランプ装置の縦断面図である。
【図３】 図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】 図３のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】 ブレードガイドの平面図である。
【図６】 ブレード取付装置の下面図であり、ブレード未装着状態で図１の矢視Ａに対応している。
【図７】 操作部材の斜視図である。
【図８】 ブレード取付装置の動作説明図であり、（イ）は操作部材とブレードガイドが開位置にある状態を示し、（ロ）はそのときのカム位置を示している。
【図９】 ブレード取付装置の動作説明図であり、（イ）は操作部材とブレードガイドが押動開始位置にある状態を示し、（ロ）はそのときのカム位置を示している。
【図１０】 ブレード取付装置の動作説明図であり、（イ）は操作部材とブレードガイドがロック位置にある状態を示し、（ロ）はそのときのカム位置を示している。
【図１１】 ブレード取付装置の動作説明図であり、（イ）は操作部材が閉位置にある状態を示し、（ロ）はそのときのカム位置を示している。
【図１２】 ブレードの側面図である。
【符号の説明】
１ ・・ジグソー
２ ・・ハウジング
４ ・・駆動軸
５ ・・ブレード
５ｂ・・抜止用突起
１０・・クランプ装置
１２・・ロッド部材
１２ａ・スロット（挿込部）
１３・・プッシュピン
１５・・ブレードガイド
１５ｂ・貫通孔
１６・・カム
３０・・操作部材

Claims (3)

1. 基端部側縁に抜止用突起を有するブレードを往復動する駆動軸に取付けるブレード取付装置を備える往復切断工具であって、
   ブレード取付装置は、
   駆動軸の下端部に固設され、ブレード基端部を駆動軸の軸線に沿って上向きに挿し込み可能に形成された挿込部を有するロッド部材と、
   ロッド部材に装着され、挿込部に挿入されるブレード基端部の側面に対し当接あるいは離間する方向に移動可能に形成されたプッシャ部材と、
   ロッド部材に軸線回りの回動が可能に装着され、抜止用突起が通過可能な貫通部を有するとともに、その貫通部を通過した抜止用突起に対して軸線回りに回動した位置で係止可能に形成された抜止支持部材とを備え、
   抜止支持部材には、当該抜止支持部材の回動操作に応じてプッシャ部材を軸線直角方向に推し進めるカムが設けられており、そのカムは、抜止支持部材がブレード基端部を挿込部に挿し込み可能なブレード脱着位置から所定の角度回動操作された押動開始位置まで回動操作される間はプッシャ部材を推し進めず、押動開始位置からさらに回動操作されることによってプッシャ部材を推し進めることを特徴とする往復切断工具。
2. 抜止支持部材が押動開始位置からさらに回動操作されるときの、カムとプッシャ部材との接点における共通法線と、その接点からカムの回転中心に至る線分とのなす角が１２°〜１６°の範囲内にあることを特徴とする請求項１に記載の往復切断工具。
3. 抜止支持部材の貫通部の孔縁部の一部に、ブレードを正規の位置に案内するテーパ面が形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の往復切断工具。

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