JP3604081B2 - フードガーニッシュ構造 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はフードガーニッシュ構造の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、実開昭６３−５７１７９号公報「自動車のリッドガーニッシュの水抜き構造」の第１図に、リッドガーニッシュ３（符号は公報記載のものを使用。以下同じ）が示されていおり、このリッドガーニッシュ３はボンネット（リッド）１の後縁に取付けたものである。すなわち、金属板をプレス成形してなるボンネット（リッド）１に、フロントガラス２への連続性を求めるのは酷であるから、樹脂成形で自由に形状を決定したリッドガーニッシュ３を、ボンネット（リッド）１の後縁に後付けする構造が広く採用されている。
【０００３】
ところで、リッドガーニッシュ３は、炎天下では大きく熱膨張し、フェンダガーニッシュ４，４などに接触することがある。これを避けるために膨張代を大きく見込むと寒冷時にフェンダガーニッシュ４，４との間に大きな隙間が発生し、好ましくない。
【０００４】
また、例えば特開平５−９６９３５号公報「カウルルーパ構造」の図１に左右に分割したカウルルーパ１２が示されている。しかし、車幅方向の中間部に形成した貫通孔２４（公報段落番号［００１８］第４行参照）にピン３６を挿入することで、カウルルーバライト１４を長孔２６に沿って伸縮させ、このカウルルーバライト１４に設けた長孔４６にピン４８を挿入することで、カウルルーバレフト１６を長孔２８に沿って伸縮させる構造を採用している。長孔４６は車体前後方向に延びているために車幅方向には単なる丸孔として作用する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
すなわち、特開平５−９６９３５号公報のカウルルーバ構造では、便宜上左右２分割した構造を用いているが、熱伸縮は、車幅方向中央を起点として左右にスライドさせることには変わりない。
そのために、実開昭６３−５７１７９号公報と同様の課題が発生する。
【０００６】
そこで、本発明の目的は熱伸縮を巧みに吸収することで、フェンダガーニッシュなどの付属品に干渉させる虞れのないフードガーニッシュ構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１では、車両の前部に開閉体としてのフードを設け、このフードの後縁に、左右のフロントピラーに連続するよう左右に延ばして取付けたフードガーニッシュにおいて、このフードガーニッシュは、中央で二分割した帯板状の左・右ガーニッシュ本体からなり、これらの左・右ガーニッシュ本体は、それぞれの外側端部に設けた固定端に、フードに締付け固定するための固定用フランジを備え、固定端を除く部位に、フードに対してほぼ車幅方向に移動可能とした係止部材を取付け、それぞれの中央側端部に設けた自由端同士を重ねることで、これら左・右ガーニッシュ本体を車幅中央へ熱伸縮させるようにしたことを特徴とする。
【０００８】
フードガーニッシュは両端を固定し、中央を分割したので、フードの左右端からフードガーニッシュが突出する虞れが無くなり、フードが開かなくなるという不都合を解消できる。
【０００９】
請求項２では、左・右ガーニッシュ本体の一方に設けた自由端は、段部であり、左・右ガーニッシュ本体の他方に設けた自由端は、段部に載せた先細りテーパ部であることを特徴とする。
【００１０】
段部に先細りテーパ部を載せているだけなので、お互いに自由に移動可能となり、左・右ガーニッシュ本体の熱伸縮をこの部分で吸収する。また、左・右ガーニッシュ本体の他方に設けた自由端を先細りテーパ部にすることで、段部の高さを小さくでき、段部の高さが小さければ、外観性が向上する。
【００１１】
請求項３は、左・右ガーニッシュ本体に、断面がほぼ波状を呈するように多数のディンプルを成形時に一体形成したことを特徴とする。
【００１２】
平板に対して波板は曲げ剛性が格段に高まる。左・右ガーニッシュ本体にディンプルを多数一体形成し、断面がほぼ波状を呈するようにすることにより、曲げ剛性及び撓み剛性を高める。仮に左・右ガーニッシュ本体の剛性が低ければそれの組付けの際に撓んで組付け作業が面倒になるが、本発明によれば剛性が高いので左・右ガーニッシュ本体を容易に組付けることができ、組付け作業性が高まる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図中、「Ｆ」は車両前方、「Ｒ」は同後方を示す略号である。
図１は本発明に係るフードガーニッシュを備えた車両の前部の平面図であり、車両１０のフード１１の後縁に、中央で分割した左・右ガーニッシュ本体１２Ｌ，１２Ｒ（Ｌは運転者からみて左、Ｒは同右を示す。以下同じ）からなるフードガーニッシュ１３を取付け、左右のフロントピラー１４Ｌ，１４Ｒに意匠的に連続させると共に、フロントガラスと称するウインドシールド１５に意匠的に連続させた構成例を示す。
【００１４】
図２は図１の２−２線断面図であり、左ガーニッシュ本体１２Ｌは、下面にＬ字断面の鈎部１６と、シール材１７と、取付機構としてのクリップ機構４０（詳細は後述）と、シール材１８とを備え、鈎部１６でフード１１の後端に掛けたのち、クリップ機構４０でフード１１にクリップ結合することにより、フード１１の後縁に取付けるものである。シール材１７，１８のシール効果により、左ガーニッシュ本体１２Ｌの下方へ雨水が侵入することを防止する。図１の右ガーニッシュ本体１２Ｒも同断面を呈する。
なお、１９，２１は補強リブである。
【００１５】
図３は図１の３−３線断面図であり、右ガーニッシュ本体１２Ｒの自由端は段部２２とし、左ガーニッシュ本体１２Ｌの自由端は先細りテーパ部２３とし、段部２２にテーパ部２３を載せる構造を採用した。段部２２にテーパ部２３を載せているだけなので、お互いに自由に図面左右へ移動可能となり、左・右ガーニッシュ本体１２Ｌ，１２Ｒの熱伸縮をこの部分で吸収する。
【００１６】
なお、左ガーニッシュ本体１２Ｌの自由端は先細りテーパ部２３にすることで、段部２２の高さｈを小さくした。段部２２の高さｈが小さければ、隙間２４が目立たなくなり、外観性が向上する。
【００１７】
図４は本発明に係る左ガーニッシュ本体の平面図（シール材は省略）であり、左ガーニッシュ本体１２Ｌは、緩く湾曲した帯板であり、下面に複数個の鈎部１６・・・（・・・は複数個を示す。以下同じ）およびリブ１９・・・を備えるとともに、固定端２５Ｌに固定用フランジ２６、その他の部位に前開口フランジ部２７，２７と、後開口フランジ部２８，２８と、横開口フランジ部２９とを備える。
【００１８】
図５は図４の５−５線断面図兼固定構造の断面図、図６は本発明の固定構造の分解斜視図である。
便宜上図６を先に説明すると、本発明の固定構造３０は、左ガーニッシュ本体１２Ｌの下面から一体的に下げた壁部３１と、この壁部３１の下端に横に渡した固定用フランジ２６と、この固定用フランジ２６に形成した鍵穴状Ｕ孔３２と、このＵ孔３２に横から差し入れる固定用ボルト３３と、フード１１に開けた丸孔３４と、袋ナット３５とからなる。
【００１９】
図５は組付け後の断面を示し、固定用ボルト３３に袋ナット３５を捩じ込むことにより、固定用フランジ２６をフード１１に固定できたことを示す。なお、３６は組付け前に固定用フランジ２６から固定用ボルト３３が脱落することを防止するボルト抑え片である。図４に戻って、固定用フランジ２６で固定したことにより、左ガーニッシュ本体１２Ｌは固定用フランジ２６を起点として自由端３７Ｌ側へ伸縮する。
【００２０】
図７は図４の７−７線断面図兼クリップ構造の断面図、図８は本発明のクリップ構造の分解斜視図である。
便宜上図８を先に説明すると、本発明のクリップ機構４０は、左ガーニッシュ本体１２Ｌの下面から一体的に下げた壁部４１，４１と、これらの壁部４１，４１の下端に横に渡した後開口フランジ部２８と、この後開口フランジ部２８に形成したヘアピン孔４２と、このヘアピン孔４２に横から差し入れる係止部材としてのクリップピン４３と、フード１１に開けた車幅方向へ延びる長孔４４と、この長孔４４に嵌合する横長のグロメット４５とからなる。詳細にはクリップピン４３は先端に球状のクリップ先４６、基部に上・下鍔４７，４８を備える。上・下鍔４７，４８のギャップは後開口フランジ部２８の厚さに対応する。また、横長のグロメット４５は長円状のスロット孔４９を備える。
【００２１】
図７は組付け後のクリップ構造の断面を示し、グロメット４５は図面表裏方向に延びているため、クリップピン４３は図面表裏方向へは移動可能である。そして、スロット孔４９にクリップ先４６が嵌合しているため、クリップピン４３はグロメット４５からは抜けず、この結果、左ガーニッシュ本体１２Ｌはフード１１から浮き上がる心配はない。そして、左ガーニッシュ本体１２Ｌは図面表裏方向へは伸縮自在である。従って、図４に戻って、左ガーニッシュ本体１２Ｌは固定用フランジ２６を起点として自由端３７側へ伸縮する。
【００２２】
なお、図４において後開口フランジ部２８，２８は後方に開口したヘアピン孔４２，４２を有し、前開口フランジ部２７，２７は前方に開口したヘアピン孔４２，４２を有し、横開口フランジ部２９は横向きに開口したヘアピン孔４２を有する。すなわち、車両前方へ開口する前開口フランジ部２７と車両後方へ開口する後開口フランジ部２８とを交互に設けたことを特徴とする。これらの作用は後述する。前開口フランジ部２７及び横開口フランジ部２９の構造は、図７，８で説明したクリップ機構４０と同一であるから、説明を省略する。
【００２３】
ただし、横開口フランジ部２９だけは、ヘアピン孔４２の長径方向と熱伸縮方向を略合せるために、横開口にした。これは、横開口フランジ部２９が自由端３７の近傍にあって、逃すべき伸縮量が大きいのでグロメットのスロット孔４９（図８参照）にヘアピン孔４２を加えて、膨張代を増加させるようにした。
【００２４】
図９は本発明に係る右ガーニッシュ本体の平面図（シール材は省略）であり、右ガーニッシュ本体１２Ｒも、緩く湾曲した帯板であり、下面に複数個の鈎部１６・・・およびリブ１９・・・を備えるとともに、固定端２５Ｒに固定用フランジ２６、その他の部位に前開口フランジ部２７，２７と、後開口フランジ部２８，２８、と横開口フランジ部２９とを備える。
固定用フランジ２６及びフランジ部２７，２７，２８，２８，２９の詳細は図５〜図８で説明済であるから、ここでは説明を省略する。
【００２５】
図１０は本発明に係る左・右ガーニッシュ本体の取付要領図であり、先ず、グロメット４５をフード１１に嵌合しておき、次に左・右ガーニッシュ本体１２Ｌ，１２Ｒの鈎部１６をフード１１のエッジに掛け、矢印のごとく下げつつ、クリップピン４３をグロメット４５に嵌合すればよい。これで、図２の状態になる。
【００２６】
図１１（ａ），（ｂ）は本発明のフードガーニッシュの作用図である。なお、固定用フランジ２６・・・は、正しくは破線で示すべきであるが、強調するために実線で示した。
（ａ）にて、左・右ガーニッシュ本体１２Ｌ，１２Ｒを固定用フランジ２６，２６で固定する。このときの中央の隙間２４の幅をＷ１とする。
（ｂ）にて、温度上昇に伴なってフードガーニッシュ１３が全体的に熱膨張すれば、左・右ガーニッシュ本体１２Ｌ，１２Ｒは矢印のごとく中央に向って伸び、中央の隙間２４が小さな幅Ｗ２になる。
仮に、フードガーニッシュ１３が１本ものであれば中央を起点にして左右に伸びて、場合によっては車体若しくは付属部品に干渉することで、フードが開かなくなる。この点、本発明では左・右ガーニッシュ本体１２Ｌ，１２Ｒは中央に伸縮するので、フードの開閉は円滑に行うことができる。
【００２７】
図１２は本発明に係る前開口フランジ部と後開口フランジ部との作用図である。なお、フランジ部２７，２７，２８，２８は、正しくは破線で示すべきであるが、強調するために実線で示した。
例えばワックス掛けの際に矢印（１）のごとく左ガーニッシュ本体１２Ｌを押したとすれば、後開口フランジ部２８，２８が後方へのずれを抑制し、また、矢印（２）のごとく左ガーニッシュ本体１２Ｌを引いたとすれば、前開口フランジ部２７， が前方へのずれを抑制する。この結果、ワックスや雑巾を掛けることで、フードガーニッシュが外れることはなく、走行中にフードガーニッシュが風圧でずれるなどの不都合の発生を回避することもできる。右ガーニッシュ本体１２Ｒも同様である（図９参照）。
【００２８】
図１３は本発明のフードガーニッシュに施したディンプルを示す図であり、図４や図９では図面が複雑になるので省略したが、図１３に示す通りに左・右ガーニッシュ本体１２Ｌ，１２Ｒに複数のディンプル５１・・・を設けることは剛性向上の観点から望ましいことである。
【００２９】
図１４は図１３の１４−１４線断面図であり、ディンプル５１・・・を設けることにより、左・右ガーニッシュ本体１２Ｌ，１２Ｒをほぼ波状を呈する断面にしたことを示す。平板に対して波板は曲げ剛性が格段に高まる。左・右ガーニッシュ本体１２Ｌ，１２Ｒにディンプル５１・・・を多数一体形成し、断面がほぼ波状を呈するようにすることにより、曲げ剛性及び撓み剛性を高める。左・右ガーニッシュ本体１２Ｌ，１２Ｒの剛性が低いと、それの組付けの際に撓んで組付け作業が面倒になるが、本発明によれば剛性が高いので左・右ガーニッシュ本体１２Ｌ，１２Ｒを容易に組付けることができ、組付け作業性が高まる。
【００３０】
尚、ディンプル５１の形状、ピッチ、個数は任意であり、外観性と剛性向上との双方を考慮して決めればよい。
【００３１】
また、請求項１に記載した「取付機構」は実施例のクリップ機構と同等の作用をなす機構であれば種類は問わない。
【００３２】
同様に請求項１に記載した「左右端をフードに固定」する部材は実施例のボルトの他、ピン、ホック、鈎、面ファスナーなどの固定部材であればよく、格別にボルトに限定するものではない。
【００３３】
同様に請求項２に記載した「スロット孔に噛みあう係止部材」は実施例のクリップピンの他、Ｔ字バー、玉付きバーなどの係止部材であればよく、格別にクリップピンに限定するものではない。
【００３４】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１では、フードガーニッシュは、中央で二分割した帯板状の左・右ガーニッシュ本体からなり、これらの左・右ガーニッシュ本体は、それぞれの外側端部に設けた固定端に、フードに締付け固定するための固定用フランジを備え、固定端を除く部位に、フードに対してほぼ車幅方向に移動可能とした係止部材を取付け、それぞれの中央側端部に設けた自由端同士を重ねることで、これら左・右ガーニッシュ本体を車幅中央へ熱伸縮させるようにしたので、フードの左右端からフードガーニッシュが突出する虞れが無くなり、フードが開かなくなるという不都合を解消できる。
【００３５】
請求項２では、左・右ガーニッシュ本体の一方に設けた前記自由端は、段部であり、左・右ガーニッシュ本体の他方に設けた自由端は、段部に載せた先細りテーパ部なので、段部に先細りテーパ部を載せているだけであるから、お互いに自由に移動可能となり、左・右ガーニッシュ本体の熱伸縮をこの部分で吸収する。また、左・右ガーニッシュ本体の他方に設けた自由端を先細りテーパ部にすることで、段部の高さを小さくでき、段部の高さが小さければ、外観性が向上する。
【００３６】
請求項３は、左・右ガーニッシュ本体にディンプルを多数一体形成し、断面がほぼ波状を呈するようにすることにより、曲げ剛性及び撓み剛性を高める。仮に左・右ガーニッシュ本体の剛性が低ければそれの組付けの際に撓んで組付け作業が面倒になるが、本発明によれば剛性が高いので左・右ガーニッシュ本体を容易に組付けることができ、組付け作業性が高まる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るフードガーニッシュを備えた車両の前部の平面図
【図２】図１の２−２線断面図
【図３】図１の３−３線断面図
【図４】本発明に係る左ガーニッシュ本体の平面図（シール材は省略）
【図５】図４の５−５線断面図兼固定構造の断面図
【図６】本発明の固定構造の分解斜視図
【図７】図４の７−７線断面図兼クリップ構造の断面図
【図８】本発明のクリップ構造の分解斜視図
【図９】本発明に係る右ガーニッシュ本体の平面図（シール材は省略）
【図１０】本発明に係る左・右ガーニッシュ本体の取付要領図
【図１１】本発明のフードガーニッシュの作用図
【図１２】本発明に係る前開口フランジ部と後開口フランジ部との作用図
【図１３】本発明のフードガーニッシュに施したディンプルを示す図
【図１４】図１３の１４−１４線断面図
【符号の説明】
１０…車両、１１…フード、１２Ｌ…左ガーニッシュ本体、１２Ｒ…右ガーニッシュ本体、１３…フードガーニッシュ、１４Ｌ，１４Ｒ…フロントピラー、２２…段部、２５Ｌ，２５Ｒ…固定端、２６…固定用フランジ、２７…前開口フランジ部、２８…後開口フランジ部、２９…横開口フランジ部、３０…固定構造、３３…固定用ボルト、３７Ｌ，３７Ｒ…自由端、４０…取付機構（クリップ機構）、４１…壁部、４２…ヘアピン孔、４３…係止部材（クリップピン）、４４…長孔、４５…グロメット、４６…クリップ先、４７，４８…鍔、４９…スロット孔、５１…ディンプル。

Claims (3)

1. 車両の前部に開閉体としてのフードを設け、このフードの後縁に、左右のフロントピラーに連続するよう左右に延ばして取付けたフードガーニッシュにおいて、
   このフードガーニッシュは、中央で二分割した帯板状の左・右ガーニッシュ本体からなり、
   これらの左・右ガーニッシュ本体は、それぞれの外側端部に設けた固定端に、前記フードに締付け固定するための固定用フランジを備え、前記固定端を除く部位に、前記フードに対してほぼ車幅方向に移動可能とした係止部材を取付け、それぞれの中央側端部に設けた自由端同士を重ねることで、
   これら左・右ガーニッシュ本体を車幅中央へ熱伸縮させるようにしたことを特徴とするフードガーニッシュ構造。
2. 前記左・右ガーニッシュ本体の一方に設けた前記自由端は、段部であり、左・右ガーニッシュ本体の他方に設けた前記自由端は、前記段部に載せた先細りテーパ部であることを特徴とする請求項１記載のフードガーニッシュ構造。
3. 前記左・右ガーニッシュ本体に、断面がほぼ波状を呈するように多数のディンプルを成形時に一体形成したことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のフードガーニッシュ構造。

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