JP3348765B2 - ドア用ハーネスの配索構造 - Google Patents
ドア用ハーネスの配索構造Info
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/0207—Wire harnesses
- B60R16/0215—Protecting, fastening and routing means therefor
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- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
- H02G3/00—Installations of electric cables or lines or protective tubing therefor in or on buildings, equivalent structures or vehicles
- H02G3/02—Details
- H02G3/04—Protective tubing or conduits, e.g. cable ladders or cable troughs
- H02G3/0462—Tubings, i.e. having a closed section
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- Electric Cable Arrangement Between Relatively Moving Parts (AREA)
- Insertion, Bundling And Securing Of Wires For Electric Apparatuses (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば車両ボディ
本体とドアとを接続するワイヤハーネスにおけるドアの
開閉時の屈曲による痛みを防止したドア用ハーネスの配
索構造に関するものである。
本体とドアとを接続するワイヤハーネスにおけるドアの
開閉時の屈曲による痛みを防止したドア用ハーネスの配
索構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図１７〜１８は実開昭５９−２３２２４
号公報に記載された従来のドア用ハーネスの配索構造を
示すものである。この構造は、車両ボディ本体１２２側
から自動車ドア１２３のヒンジ取付面１２４を経てドア
内部に進入するチェックリンクアーム１２５にワイヤハ
ーネス１２６を挿通し、ドア閉時（図１７）にドア内部
でワイヤハーネス１２６が弛むように屈曲させて固定部
１２７に固定し、ドア開時（図１８）にワイヤハーネス
１２６が引っ張られないようにしたものである。
号公報に記載された従来のドア用ハーネスの配索構造を
示すものである。この構造は、車両ボディ本体１２２側
から自動車ドア１２３のヒンジ取付面１２４を経てドア
内部に進入するチェックリンクアーム１２５にワイヤハ
ーネス１２６を挿通し、ドア閉時（図１７）にドア内部
でワイヤハーネス１２６が弛むように屈曲させて固定部
１２７に固定し、ドア開時（図１８）にワイヤハーネス
１２６が引っ張られないようにしたものである。
【０００３】該チェックリンクアーム１２５はドア１２
３を二段階に開閉可能としたものであり、前端１２５ａ
が車両ボディ本体１２２に固定され、中間部がガイド１
２８に沿って摺動し、後端１２５ｂがドア内部で自由に
なっている。ワイヤハーネス１２６はチェックリンクア
ーム１２５の後端から導出され、弛みをもって固定され
ている
３を二段階に開閉可能としたものであり、前端１２５ａ
が車両ボディ本体１２２に固定され、中間部がガイド１
２８に沿って摺動し、後端１２５ｂがドア内部で自由に
なっている。ワイヤハーネス１２６はチェックリンクア
ーム１２５の後端から導出され、弛みをもって固定され
ている
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の構造にあっては、ワイヤハーネス１２６が図１７の
ドア閉時に固定部１２７から鋭角的に折れ曲がり、図１
８のドア開時に伸ばされるために、ドアの繰り返し開閉
によってワイヤハーネス１２６が痛みやすいという懸念
があった。
来の構造にあっては、ワイヤハーネス１２６が図１７の
ドア閉時に固定部１２７から鋭角的に折れ曲がり、図１
８のドア開時に伸ばされるために、ドアの繰り返し開閉
によってワイヤハーネス１２６が痛みやすいという懸念
があった。
【０００５】本発明は、上記した点に鑑み、ドアの開閉
に伴ってドア側のワイヤハーネスが屈曲して痛むことの
ないドア用ハーネスの配索構造を提供することを目的と
する。
に伴ってドア側のワイヤハーネスが屈曲して痛むことの
ないドア用ハーネスの配索構造を提供することを目的と
する。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の請求項１に係るドア用ハーネスの配索構造
は、ワイヤハーネスをプロテクタ内に挿通させ、該プロ
テクタの一端に該ワイヤハーネスのコネクタを設け、ド
アインナパネルの表面に水平方向の横長のスラ イドガイ
ドを設け、該スライドガイドに該プロテクタの他端側を
スライド自在に係合させ、該ワイヤハーネスのコネクタ
をボディ本体側のコネクタに接続し、該プロテクタの他
端側から導出された該ワイヤハーネスの導出部を該ドア
インナパネルに沿って斜め上向きないし斜め下向きに配
索し、且つ該プロテクタのスライド方向に対して垂直方
向の位置で支持させ、該プロテクタのスライド動作に伴
って該ワイヤハーネスの導出部を該ドアインナパネルに
沿って揺動可能としたことを特徴とする。 請求項２に係
るドア用ハーネスの配索構造は、ワイヤハーネスがプロ
テクタ内に挿通され、該プロテクタがスライド部とスイ
ング部とで構成され、該スライド部の一方がボディ本体
側に接続され、該スライド部の他方がドアインナパネル
側のスライドガイドにスライド自在に係合し、該スライ
ド部から導出されたワイヤハーネスの導出部が該スイン
グ部内に挿通され、該スイング部の一方が該スライド部
の他方に回動自在に連結され、該スイング部の他方がド
アインナパネルに回動自在に支持され、該スイング部の
一方又は他方に、該スライド部の連結軸又はドアインナ
パネル側の支持軸に対するスライド係合部が形成された
ことを特徴とする。 請求項３に係るドア用ハーネスの配
索構造は、請求項１又は２記載のドア用ハーネスの配索
構造において、前記ドアインナパネルへの前記ワイヤハ
ーネスの導出部の支持位置が前記プロテクタのスライド
範囲の中央に対応したことを特徴とする。 請求項４に係
るドア用ハーネスの配索構造は、ワイヤハーネスがプロ
テクタ内に挿通され、該プロテクタの一方に該ワイヤハ
ーネスのコネクタが設けられ、該プロテクタの他方から
導出された該ワイヤハーネスの導出部が、該プロテクタ
のスライド方向に対して垂直方向位置で揺動自在に支持
されたドア用ハーネスの配索構造であって、該プロテク
タがケース部内にスライド自在に係合し、該ケース部な
いし該ケース部に対する蓋部の何れか一方にハーネス支
持軸が突設され、何れか他方に、該ハーネス支持軸に対
する当接部が設けられ、該プロテクタのスライド動作に
伴って該ワイヤハーネスの導出部が該ハーネス支持軸を
中心に該ケース部内を揺動自在であることを特徴とす
る。 請求項５に係るドア用ハーネスの配索構造は、請求
項４記載のドア用ハーネスの配索構造において、前記ケ
ース部がドアパネルの凹部に嵌合し、あるいはドアトリ
ムと一体に設けられたことを特徴とする。請求項６に係
るドア用ハーネスの配索構造は、ワイヤハーネスがプロ
テクタから導出され、該プロテクタがスライドガイドに
スライド自在に係合し、該スライドガイドに支持板が設
けられ、該支持板にクランプ保持部が設けられ、該クラ
ンプ保持部にクランプ部が固定され、該クランプ部に該
ワイヤハーネスの導出部が、該プロテクタのスライド方
向に対して垂直方向位置で揺動自在に支持されたことを
特徴とする。 請求項７に係るドア用ハーネスの配索構造
は、請求項６記載のドア用ハーネスの配索構造におい
て、前記クランプ部がハーネス挿通溝とハーネス固定部
とを有し、係止手段で前記クランプ保持部に固定される
ことを特徴とする。請求項８に係るドア用ハーネスの配
索構造は、請求項６記載のドア用ハーネスの配索構造に
おいて、前記クランプ部が、前記ワイヤハーネスの導出
部を挿通可能な可撓性の半環状部を有し、該半環状部が
前記クランプ保持部内に圧入固定されることを特徴とす
る。請求項９に係るドア用ハーネスの配索構造は、請求
項６記載のドア用ハーネスの配索構造において、前記ク
ランプ部が、前記ワイヤハーネスの導出部内に駒部材を
埋入して膨出形成され、前記クランプ保持部が、該クラ
ンプ部に対する係合凹部を有することを特徴とする。
に、本発明の請求項１に係るドア用ハーネスの配索構造
は、ワイヤハーネスをプロテクタ内に挿通させ、該プロ
テクタの一端に該ワイヤハーネスのコネクタを設け、ド
アインナパネルの表面に水平方向の横長のスラ イドガイ
ドを設け、該スライドガイドに該プロテクタの他端側を
スライド自在に係合させ、該ワイヤハーネスのコネクタ
をボディ本体側のコネクタに接続し、該プロテクタの他
端側から導出された該ワイヤハーネスの導出部を該ドア
インナパネルに沿って斜め上向きないし斜め下向きに配
索し、且つ該プロテクタのスライド方向に対して垂直方
向の位置で支持させ、該プロテクタのスライド動作に伴
って該ワイヤハーネスの導出部を該ドアインナパネルに
沿って揺動可能としたことを特徴とする。 請求項２に係
るドア用ハーネスの配索構造は、ワイヤハーネスがプロ
テクタ内に挿通され、該プロテクタがスライド部とスイ
ング部とで構成され、該スライド部の一方がボディ本体
側に接続され、該スライド部の他方がドアインナパネル
側のスライドガイドにスライド自在に係合し、該スライ
ド部から導出されたワイヤハーネスの導出部が該スイン
グ部内に挿通され、該スイング部の一方が該スライド部
の他方に回動自在に連結され、該スイング部の他方がド
アインナパネルに回動自在に支持され、該スイング部の
一方又は他方に、該スライド部の連結軸又はドアインナ
パネル側の支持軸に対するスライド係合部が形成された
ことを特徴とする。 請求項３に係るドア用ハーネスの配
索構造は、請求項１又は２記載のドア用ハーネスの配索
構造において、前記ドアインナパネルへの前記ワイヤハ
ーネスの導出部の支持位置が前記プロテクタのスライド
範囲の中央に対応したことを特徴とする。 請求項４に係
るドア用ハーネスの配索構造は、ワイヤハーネスがプロ
テクタ内に挿通され、該プロテクタの一方に該ワイヤハ
ーネスのコネクタが設けられ、該プロテクタの他方から
導出された該ワイヤハーネスの導出部が、該プロテクタ
のスライド方向に対して垂直方向位置で揺動自在に支持
されたドア用ハーネスの配索構造であって、該プロテク
タがケース部内にスライド自在に係合し、該ケース部な
いし該ケース部に対する蓋部の何れか一方にハーネス支
持軸が突設され、何れか他方に、該ハーネス支持軸に対
する当接部が設けられ、該プロテクタのスライド動作に
伴って該ワイヤハーネスの導出部が該ハーネス支持軸を
中心に該ケース部内を揺動自在であることを特徴とす
る。 請求項５に係るドア用ハーネスの配索構造は、請求
項４記載のドア用ハーネスの配索構造において、前記ケ
ース部がドアパネルの凹部に嵌合し、あるいはドアトリ
ムと一体に設けられたことを特徴とする。請求項６に係
るドア用ハーネスの配索構造は、ワイヤハーネスがプロ
テクタから導出され、該プロテクタがスライドガイドに
スライド自在に係合し、該スライドガイドに支持板が設
けられ、該支持板にクランプ保持部が設けられ、該クラ
ンプ保持部にクランプ部が固定され、該クランプ部に該
ワイヤハーネスの導出部が、該プロテクタのスライド方
向に対して垂直方向位置で揺動自在に支持されたことを
特徴とする。 請求項７に係るドア用ハーネスの配索構造
は、請求項６記載のドア用ハーネスの配索構造におい
て、前記クランプ部がハーネス挿通溝とハーネス固定部
とを有し、係止手段で前記クランプ保持部に固定される
ことを特徴とする。請求項８に係るドア用ハーネスの配
索構造は、請求項６記載のドア用ハーネスの配索構造に
おいて、前記クランプ部が、前記ワイヤハーネスの導出
部を挿通可能な可撓性の半環状部を有し、該半環状部が
前記クランプ保持部内に圧入固定されることを特徴とす
る。請求項９に係るドア用ハーネスの配索構造は、請求
項６記載のドア用ハーネスの配索構造において、前記ク
ランプ部が、前記ワイヤハーネスの導出部内に駒部材を
埋入して膨出形成され、前記クランプ保持部が、該クラ
ンプ部に対する係合凹部を有することを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態の具体
例を詳細に説明する。図１は本発明に係るドア用ハーネ
スの配索構造の一実施例を示すものである。
例を詳細に説明する。図１は本発明に係るドア用ハーネ
スの配索構造の一実施例を示すものである。
【０００８】車両ボディ本体１には車両側ワイヤハーネ
ス２のコネクタ３が回動自在に設けられ、自動車ドア４
のドアインナパネル５に水平方向のスライドガイド６が
設けられ、ドア側ワイヤハーネス７の周囲に合成樹脂製
の剛性のプロテクタ８が覆設され、該プロテクタ８の一
端がドア側ワイヤハーネス２の接続コネクタ９（図２参
照）に被着し、車両ボディ本体側のコネクタ３にドア側
の接続コネクタ９が嵌合し、該プロテクタ８の他端が前
記スライドガイド６にスライド自在に係合している。ド
ア４がヒンジ１０を支点に回動するに伴って、プロテク
タ８はスライドガイド６上をスライド移動可能である。
ス２のコネクタ３が回動自在に設けられ、自動車ドア４
のドアインナパネル５に水平方向のスライドガイド６が
設けられ、ドア側ワイヤハーネス７の周囲に合成樹脂製
の剛性のプロテクタ８が覆設され、該プロテクタ８の一
端がドア側ワイヤハーネス２の接続コネクタ９（図２参
照）に被着し、車両ボディ本体側のコネクタ３にドア側
の接続コネクタ９が嵌合し、該プロテクタ８の他端が前
記スライドガイド６にスライド自在に係合している。ド
ア４がヒンジ１０を支点に回動するに伴って、プロテク
タ８はスライドガイド６上をスライド移動可能である。
【０００９】前記コネクタ３は、車両ボディ本体１の内
壁１１に固定したブラケット１２に矢印イ方向回動自在
に設けられている。該コネクタ３と接続コネクタ９とは
ドア側及び車両ボディ本体側のウェザストリップ１３，
１４の内側で嵌合接続している。
壁１１に固定したブラケット１２に矢印イ方向回動自在
に設けられている。該コネクタ３と接続コネクタ９とは
ドア側及び車両ボディ本体側のウェザストリップ１３，
１４の内側で嵌合接続している。
【００１０】前記プロテクタ８及びスライドガイド６は
図２の如く構成される。プロテクタ８内にはワイヤハー
ネス７が挿通され、プロテクタ前端のコネクタ９（図
２）に接続されている。ワイヤハーネス７は剛性のプロ
テクタ８内で屈曲しないよう真直に保持される。プロテ
クタ８の後端部には、ガイド孔１５内にスライド自在に
係合する略キノコ状の突起部１６（図２）が設けられて
いる。
図２の如く構成される。プロテクタ８内にはワイヤハー
ネス７が挿通され、プロテクタ前端のコネクタ９（図
２）に接続されている。ワイヤハーネス７は剛性のプロ
テクタ８内で屈曲しないよう真直に保持される。プロテ
クタ８の後端部には、ガイド孔１５内にスライド自在に
係合する略キノコ状の突起部１６（図２）が設けられて
いる。
【００１１】図２の如くスライドガイド６は縦断面略コ
の字状に形成されて長尺状に延び、中央に長手方向のガ
イド孔１５を有している。また、前後の端部には固定板
１７が形成され、ドアインナパネル５にボルト等で固定
される。なお、図１でスライドガイド６をドアインナパ
ネル５ではなく、ドアトリム１８に設けることも可能で
ある。該ドアトリム１８には、プロテクタ収納部１９が
膨出形成され、またスピーカ２０やスイッチ部２１が設
けられている。プロテクタ８はドア閉時にドアインナパ
ネル５とドアトリム１８との間に収納される。プロテク
タ８やスライドガイド６の詳細構造については別件で提
案済である。
の字状に形成されて長尺状に延び、中央に長手方向のガ
イド孔１５を有している。また、前後の端部には固定板
１７が形成され、ドアインナパネル５にボルト等で固定
される。なお、図１でスライドガイド６をドアインナパ
ネル５ではなく、ドアトリム１８に設けることも可能で
ある。該ドアトリム１８には、プロテクタ収納部１９が
膨出形成され、またスピーカ２０やスイッチ部２１が設
けられている。プロテクタ８はドア閉時にドアインナパ
ネル５とドアトリム１８との間に収納される。プロテク
タ８やスライドガイド６の詳細構造については別件で提
案済である。
【００１２】図１においてスライドガイド６はドアイン
ナパネル５の高さ方向のほぼ中央において水平に固定さ
れている。該ドアインナパネル５の表面には合成樹脂製
の防水シート２２が張り付けられており、スライドガイ
ド６は防水シート２２を挟むようにしてドアインナパネ
ル５に取り付けられている。
ナパネル５の高さ方向のほぼ中央において水平に固定さ
れている。該ドアインナパネル５の表面には合成樹脂製
の防水シート２２が張り付けられており、スライドガイ
ド６は防水シート２２を挟むようにしてドアインナパネ
ル５に取り付けられている。
【００１３】図３に本発明に係るドア用ハーネスの配索
構造（第一実施例）の要部を拡大して示す。ドア側のワ
イヤハーネス７はプロテクタ８の後端の開口２３から導
出され、ドアインナパネル５の上部やや後方に向けて斜
めに配索され、ドアインナパネル５の上部においてクラ
ンプ２４で固定されている。クランプ２４の水平方向位
置はスライドガイド６上でのプロテクタ後端部（２３）
の前進位置イと後退位置ロとのほぼ中間に設定されてい
る。
構造（第一実施例）の要部を拡大して示す。ドア側のワ
イヤハーネス７はプロテクタ８の後端の開口２３から導
出され、ドアインナパネル５の上部やや後方に向けて斜
めに配索され、ドアインナパネル５の上部においてクラ
ンプ２４で固定されている。クランプ２４の水平方向位
置はスライドガイド６上でのプロテクタ後端部（２３）
の前進位置イと後退位置ロとのほぼ中間に設定されてい
る。
【００１４】すなわち、クランプ２４はプロテクタのス
ライド長さＬのほぼ１／２の位置に配置されている。ク
ランプ２４の垂直（高さ）方向位置はスライドガイド６
から遠ければ遠いほど、ワイヤハーネス７の導出部（揺
動部）７ａの揺動角αが小さくなり、且つ導出部７ａと
プロテクタ８との成す屈曲角βが大きくなり、ワイヤハ
ーネス７が痛みにくい。
ライド長さＬのほぼ１／２の位置に配置されている。ク
ランプ２４の垂直（高さ）方向位置はスライドガイド６
から遠ければ遠いほど、ワイヤハーネス７の導出部（揺
動部）７ａの揺動角αが小さくなり、且つ導出部７ａと
プロテクタ８との成す屈曲角βが大きくなり、ワイヤハ
ーネス７が痛みにくい。
【００１５】該クランプ２４は、ワイヤハーネス７を挿
通させる湾曲形状の押え部２５と、押え部２５の両側に
突出した一対の固定部２６とで構成され、該固定部２６
が図示しないボルト等でドアインナパネル５に水平に固
定される。ワイヤハーネス７はクランプ２４から後方に
導出されて、ドア４（図１）内の図示しない補機やコネ
クタ等に接続される。
通させる湾曲形状の押え部２５と、押え部２５の両側に
突出した一対の固定部２６とで構成され、該固定部２６
が図示しないボルト等でドアインナパネル５に水平に固
定される。ワイヤハーネス７はクランプ２４から後方に
導出されて、ドア４（図１）内の図示しない補機やコネ
クタ等に接続される。
【００１６】ドア４の開閉に伴ってプロテクタ８がスラ
イドガイド６に沿って水平方向にスライドした際に、ワ
イヤハーネス７の導出部７ａはクランプ２４の押え部２
５を支点としてドアインナパネル５の表面に沿って角度
αで振り子状に揺動する。ワイヤハーネス７の導出部７
ａは二等辺三角形状の軌跡を描く。すなわちドア開時に
導出部７ａがプロテクタ８の前進位置イで弛みなくほぼ
直線状になり、ドアを閉める途中で最大で二等辺三角形
の斜辺マイナス高さ分の若干の弛みを生じ、プロテクタ
８の後退位置ロで再度直線状になる。
イドガイド６に沿って水平方向にスライドした際に、ワ
イヤハーネス７の導出部７ａはクランプ２４の押え部２
５を支点としてドアインナパネル５の表面に沿って角度
αで振り子状に揺動する。ワイヤハーネス７の導出部７
ａは二等辺三角形状の軌跡を描く。すなわちドア開時に
導出部７ａがプロテクタ８の前進位置イで弛みなくほぼ
直線状になり、ドアを閉める途中で最大で二等辺三角形
の斜辺マイナス高さ分の若干の弛みを生じ、プロテクタ
８の後退位置ロで再度直線状になる。
【００１７】ワイヤハーネス７の導出部７ａはクランプ
２４を中心としてドアインナパネル５の面に沿ってスム
ーズに揺動する。揺動時に導出部７ａに大きな弛みを生
じないから、ドアパネル５やドアトリム１８への擦れや
引っ掛かり等が起こらない。また、揺動支点であるクラ
ンプ２４がスライドガイド６から垂直方向（高さ方向）
に大きく離間しているから、プロテクタ８とワイヤハー
ネス７の導出部７ａとの成す屈曲角度βが大きくなり、
ワイヤハーネス７が痛まない。
２４を中心としてドアインナパネル５の面に沿ってスム
ーズに揺動する。揺動時に導出部７ａに大きな弛みを生
じないから、ドアパネル５やドアトリム１８への擦れや
引っ掛かり等が起こらない。また、揺動支点であるクラ
ンプ２４がスライドガイド６から垂直方向（高さ方向）
に大きく離間しているから、プロテクタ８とワイヤハー
ネス７の導出部７ａとの成す屈曲角度βが大きくなり、
ワイヤハーネス７が痛まない。
【００１８】なお、クランプ２４をドアパネル５の下部
に設けて、ワイヤハーネス７の導出部７ａをプロテクタ
８から下向きに配索してもよい。あるいはスライドガイ
ド６とクランプ２４をドアトリム１８側に設けてもよ
い。また、プロテクタ８を用いずに他の手段でワイヤハ
ーネス７の中間部をスライドガイド６ないしドア側にス
ライド自在に係合させることも可能である。この場合、
ワイヤハーネス７のスライド係合部（図示せず）に導出
部７ａが続く。
に設けて、ワイヤハーネス７の導出部７ａをプロテクタ
８から下向きに配索してもよい。あるいはスライドガイ
ド６とクランプ２４をドアトリム１８側に設けてもよ
い。また、プロテクタ８を用いずに他の手段でワイヤハ
ーネス７の中間部をスライドガイド６ないしドア側にス
ライド自在に係合させることも可能である。この場合、
ワイヤハーネス７のスライド係合部（図示せず）に導出
部７ａが続く。
【００１９】図４〜図５はドア用ハーネスの配索構造の
第二実施例を示すものである。この構造は、ワイヤハー
ネス７の導出部（揺動部）７ａをプロテクタ２７のスイ
ング部２９で覆ったものである。スイング部２９はプロ
テクタ２７のスライド部２８に連結されている。スライ
ド部２８とスイング部２９とでプロテクタ２７を構成す
る。
第二実施例を示すものである。この構造は、ワイヤハー
ネス７の導出部（揺動部）７ａをプロテクタ２７のスイ
ング部２９で覆ったものである。スイング部２９はプロ
テクタ２７のスライド部２８に連結されている。スライ
ド部２８とスイング部２９とでプロテクタ２７を構成す
る。
【００２０】該スイング部２９はスライド部２８と同様
に合成樹脂で略矩形筒状に形成されている。該スイング
部２９の一端（下端）はスライド部２８の後端に短柱状
（ピン状）の連結軸３０で連結され、スイング部２８の
他端（上端）は支持軸３１でドアパネル５に回動自在に
支持されている。該支持軸３１の水平方向位置はスライ
ドガイド６のほぼ中央であり、スライド部２８のスライ
ド距離Ｌのほぼ１／２の位置である。該スイング部２９
内にワイヤハーネス７の導出部７ａ（図５）が挿通さ
れ、スイング部２９の上部開口３３から水平方向にフリ
ーに導出される。
に合成樹脂で略矩形筒状に形成されている。該スイング
部２９の一端（下端）はスライド部２８の後端に短柱状
（ピン状）の連結軸３０で連結され、スイング部２８の
他端（上端）は支持軸３１でドアパネル５に回動自在に
支持されている。該支持軸３１の水平方向位置はスライ
ドガイド６のほぼ中央であり、スライド部２８のスライ
ド距離Ｌのほぼ１／２の位置である。該スイング部２９
内にワイヤハーネス７の導出部７ａ（図５）が挿通さ
れ、スイング部２９の上部開口３３から水平方向にフリ
ーに導出される。
【００２１】図５の如くスイング部２８の正面壁３４の
下端部に長手方向のスライド係合孔（長孔）３５が形成
され、該スライド係合孔３５に連結軸３０が挿通されて
いる。該連結軸３０はスライド部２８の後端に突設され
ている。該スライド係合孔３５の周囲の側壁３６及び背
面壁３７は切欠され、この切欠部３８内にスライド部２
８が進入している。また、スイング部２９の背面壁３７
の上端部に、支持軸３１（図４）に対する円形の挿入孔
３９が形成され、該挿入孔３９の周囲の側壁３６と正面
壁３４が切欠されて、ハーネス導出用の上部開口３３を
なしている。スイング部２９はスライド部２８と同期し
て回動する。
下端部に長手方向のスライド係合孔（長孔）３５が形成
され、該スライド係合孔３５に連結軸３０が挿通されて
いる。該連結軸３０はスライド部２８の後端に突設され
ている。該スライド係合孔３５の周囲の側壁３６及び背
面壁３７は切欠され、この切欠部３８内にスライド部２
８が進入している。また、スイング部２９の背面壁３７
の上端部に、支持軸３１（図４）に対する円形の挿入孔
３９が形成され、該挿入孔３９の周囲の側壁３６と正面
壁３４が切欠されて、ハーネス導出用の上部開口３３を
なしている。スイング部２９はスライド部２８と同期し
て回動する。
【００２２】図６は上記プロテクタの変形例を示すもの
である。この構造は、プロテクタ４０のスイング部４２
の上端部に長手方向のスライド係合孔（長孔）４３を形
成し、該スライド係合孔４３にボルト等の支持軸４４を
挿入してスイング部４２をドアパネル５に支持させるも
のである。スイング部４２の下端部は連結軸４５でプロ
テクタ４０のスライド部４１に回動自在に連結されてい
る。
である。この構造は、プロテクタ４０のスイング部４２
の上端部に長手方向のスライド係合孔（長孔）４３を形
成し、該スライド係合孔４３にボルト等の支持軸４４を
挿入してスイング部４２をドアパネル５に支持させるも
のである。スイング部４２の下端部は連結軸４５でプロ
テクタ４０のスライド部４１に回動自在に連結されてい
る。
【００２３】図７はドア用ハーネスの配索構造の第三実
施例（ハーネス揺動部の収容構造）を示すものである。
この構造は、略三角形状ないし台形状の合成樹脂製のケ
ース部４８にハーネスプロテクタ４９を摺動自在に係合
させ、該ケース部４８内でプロテクタ４９から導出され
たワイヤハーネス５０を揺動自在に支持させたものであ
る。
施例（ハーネス揺動部の収容構造）を示すものである。
この構造は、略三角形状ないし台形状の合成樹脂製のケ
ース部４８にハーネスプロテクタ４９を摺動自在に係合
させ、該ケース部４８内でプロテクタ４９から導出され
たワイヤハーネス５０を揺動自在に支持させたものであ
る。
【００２４】該ケース部４８はケース本体５１と、ヒン
ジ５２で開閉自在な蓋部５３とで構成される。該ケース
本体５１の傾斜側壁５４の下部に、プロテクタ４９を挿
通可能なガイド開口５５が形成され、ケース本体５１の
背壁５６に、ガイド開口５５と同心に略Ｌ字状のスライ
ドガイド５７が一対突出形成されている。
ジ５２で開閉自在な蓋部５３とで構成される。該ケース
本体５１の傾斜側壁５４の下部に、プロテクタ４９を挿
通可能なガイド開口５５が形成され、ケース本体５１の
背壁５６に、ガイド開口５５と同心に略Ｌ字状のスライ
ドガイド５７が一対突出形成されている。
【００２５】プロテクタ４９はコネクタ１５８を一体に
有し、且つ係止手段１５９で分割合体可能であり、前記
ガイド開口５５からケース部４８内に挿入され、スライ
ドガイド５７内に挿通される。ガイド開口５５及びスラ
イドガイド５７にはハーネス挿通用の図示しない切欠が
設けられていてもよい。
有し、且つ係止手段１５９で分割合体可能であり、前記
ガイド開口５５からケース部４８内に挿入され、スライ
ドガイド５７内に挿通される。ガイド開口５５及びスラ
イドガイド５７にはハーネス挿通用の図示しない切欠が
設けられていてもよい。
【００２６】該背壁５６の上部にはピン状のハーネス支
持軸５８が突設され、支持軸５８の上方には略半環状の
ハーネス導出口５９が形成されている。また前記蓋部５
３には、支持軸５８に対する当接突部６０と、ハーネス
導出口５９と合体する導出口６１が形成されている。蓋
部５３は係止突起６２と係合枠片６３とでケース本体５
１に係止される。ドアアウタパネル６６にはケース収容
凹部６４とプロテクタ挿通凹部６５とが絞り加工で形成
されており、ケース部４８はケース収容凹部６４に嵌め
込まれる。
持軸５８が突設され、支持軸５８の上方には略半環状の
ハーネス導出口５９が形成されている。また前記蓋部５
３には、支持軸５８に対する当接突部６０と、ハーネス
導出口５９と合体する導出口６１が形成されている。蓋
部５３は係止突起６２と係合枠片６３とでケース本体５
１に係止される。ドアアウタパネル６６にはケース収容
凹部６４とプロテクタ挿通凹部６５とが絞り加工で形成
されており、ケース部４８はケース収容凹部６４に嵌め
込まれる。
【００２７】ケース部４８内に位置するワイヤハーネス
５０の導出部５０ａは図８の如く中央を支持軸５８に貫
通され、揺動自在に支持される。蓋部５３を閉止するこ
とで、当接突部６０が支持軸５８の先端に突き当たり、
ワイヤハーネス５０の抜け出しが防止される。ケース部
４８はスライドガイド５７や支持軸５８や蓋部５３等と
一体に成形され、安価に製造される。
５０の導出部５０ａは図８の如く中央を支持軸５８に貫
通され、揺動自在に支持される。蓋部５３を閉止するこ
とで、当接突部６０が支持軸５８の先端に突き当たり、
ワイヤハーネス５０の抜け出しが防止される。ケース部
４８はスライドガイド５７や支持軸５８や蓋部５３等と
一体に成形され、安価に製造される。
【００２８】図９〜図１０はドア用ハーネスの配索構造
の第四実施例（ハーネス揺動部の収容構造）を示すもの
である。この構造は、ドアトリム６７側にハーネスプロ
テクタ６８及びハーネス支持部を設けたものであり、ド
アトリム６７に、略三角形状の凹部６９と、該凹部６９
に連通するプロテクタ挿通溝７０とを有するケース部７
１が一体成形されている。該凹部６９に対する蓋部７２
には、上部にハーネス支持軸７３が形成され、下部に、
プロテクタ６８のスライド溝７４に対する凸状のガイド
レール７５が形成されている。
の第四実施例（ハーネス揺動部の収容構造）を示すもの
である。この構造は、ドアトリム６７側にハーネスプロ
テクタ６８及びハーネス支持部を設けたものであり、ド
アトリム６７に、略三角形状の凹部６９と、該凹部６９
に連通するプロテクタ挿通溝７０とを有するケース部７
１が一体成形されている。該凹部６９に対する蓋部７２
には、上部にハーネス支持軸７３が形成され、下部に、
プロテクタ６８のスライド溝７４に対する凸状のガイド
レール７５が形成されている。
【００２９】ワイヤハーネス７６の導出部（揺動部）７
６ａには支持部材７８が貫通して設けられ、該支持部材
７８を蓋部７２の支持軸７３に回動自在に係合させる。
該支持部材７８は、係合孔７９を有する軸部８０と、軸
部８０に続く円板状の頭部８１とで構成される。前記凹
部６９内には、該頭部８１に対する当接突部８２が形成
されている。なお、前例（図７）の如く支持部材７８を
なくして支持軸７３と当接突部８２とでワイヤハーネス
７６を支持してもよい。
６ａには支持部材７８が貫通して設けられ、該支持部材
７８を蓋部７２の支持軸７３に回動自在に係合させる。
該支持部材７８は、係合孔７９を有する軸部８０と、軸
部８０に続く円板状の頭部８１とで構成される。前記凹
部６９内には、該頭部８１に対する当接突部８２が形成
されている。なお、前例（図７）の如く支持部材７８を
なくして支持軸７３と当接突部８２とでワイヤハーネス
７６を支持してもよい。
【００３０】プロテクタ６８には、挿通溝７０及び凹部
６９に対する摺動用凸部８３と、蓋部７２のガイドレー
ル７５に対する凹状のスライド溝７４とが長手方向に形
成されている。プロテクタ６８は先端方に図示しないコ
ネクタを一体に有する。
６９に対する摺動用凸部８３と、蓋部７２のガイドレー
ル７５に対する凹状のスライド溝７４とが長手方向に形
成されている。プロテクタ６８は先端方に図示しないコ
ネクタを一体に有する。
【００３１】該凹部６９の周囲においてドアトリム６７
には係止ピン８３が突設され、蓋部７２には、係止ピン
８３に対する挿入孔８４が形成されている。図１０の如
く蓋部７２をドアトリム６７の凹部６９上に組み付けた
後、係止ピン８３を熱等で潰して蓋部７２を強固に固定
させる。凹部６９内でワイヤハーネス７６はプロテクタ
６８のスライド動作に伴って支持部材７８を支点として
前後に揺動する。本例によれば構成部品が削減され、且
つ省スペース化が図られ、組付も簡素化される。
には係止ピン８３が突設され、蓋部７２には、係止ピン
８３に対する挿入孔８４が形成されている。図１０の如
く蓋部７２をドアトリム６７の凹部６９上に組み付けた
後、係止ピン８３を熱等で潰して蓋部７２を強固に固定
させる。凹部６９内でワイヤハーネス７６はプロテクタ
６８のスライド動作に伴って支持部材７８を支点として
前後に揺動する。本例によれば構成部品が削減され、且
つ省スペース化が図られ、組付も簡素化される。
【００３２】図１１〜図１２はドア用ハーネスの配索構
造の第五実施例（ハーネス揺動部の支持構造）を示すも
のである。この構造は、ハーネスプロテクタ８７に対す
る合成樹脂製のスライドガイド８８に三角形状の支持板
８９を一体に連成し、該支持板８９の先端にクランプ保
持部９０を一体に形成し、該クランプ保持部９０にハー
ネスクランプ部９１を固定して、該クランプ保持部９０
とクランプ部９１との間にワイヤハーネス９２を保持さ
せるものである。
造の第五実施例（ハーネス揺動部の支持構造）を示すも
のである。この構造は、ハーネスプロテクタ８７に対す
る合成樹脂製のスライドガイド８８に三角形状の支持板
８９を一体に連成し、該支持板８９の先端にクランプ保
持部９０を一体に形成し、該クランプ保持部９０にハー
ネスクランプ部９１を固定して、該クランプ保持部９０
とクランプ部９１との間にワイヤハーネス９２を保持さ
せるものである。
【００３３】該クランプ部９１は合成樹脂で形成され、
図１２の如くハーネス挿通溝９３と、挿通溝９３の両側
に位置する保持部係合溝９４と、該係合溝９４内に形成
された係止突起９５と、該挿通溝９３の上下に突設され
たテープ巻き部（ハーネス固定部）９６とを備える。ク
ランプ保持部９０には、係止突起（係止手段）９５に対
する係合孔（係止手段）９７が形成されている。クラン
プ部９１とクランプ保持部９０とでハーネス支持部を構
成する。
図１２の如くハーネス挿通溝９３と、挿通溝９３の両側
に位置する保持部係合溝９４と、該係合溝９４内に形成
された係止突起９５と、該挿通溝９３の上下に突設され
たテープ巻き部（ハーネス固定部）９６とを備える。ク
ランプ保持部９０には、係止突起（係止手段）９５に対
する係合孔（係止手段）９７が形成されている。クラン
プ部９１とクランプ保持部９０とでハーネス支持部を構
成する。
【００３４】ワイヤハーネス９２をクランプ部９１の挿
通溝９３に挿通し、テープ巻き部９６にビニルテープ
（図示せず）で固定し、クランプ部９１をクランプ保持
部９０に係止させることで、ワイヤハーネス９２がクラ
ンプ部９１を支点として支持板８９に沿って揺動可能と
なる。ワイヤハーネス９２がクランプ保持部９０に固定
されることで、揺動部９２ａのストレスがワイヤハーネ
ス９２に伝わらなくなる。なお前記スライドガイド８８
はドアインナパネルと一体ないし別体に形成され、プロ
テクタ８７の突起部９８に対するガイド溝９９を有す
る。プロテクタ８７のスライド動作に伴ってワイヤハー
ネス９２の導出部９２ａが揺動する。
通溝９３に挿通し、テープ巻き部９６にビニルテープ
（図示せず）で固定し、クランプ部９１をクランプ保持
部９０に係止させることで、ワイヤハーネス９２がクラ
ンプ部９１を支点として支持板８９に沿って揺動可能と
なる。ワイヤハーネス９２がクランプ保持部９０に固定
されることで、揺動部９２ａのストレスがワイヤハーネ
ス９２に伝わらなくなる。なお前記スライドガイド８８
はドアインナパネルと一体ないし別体に形成され、プロ
テクタ８７の突起部９８に対するガイド溝９９を有す
る。プロテクタ８７のスライド動作に伴ってワイヤハー
ネス９２の導出部９２ａが揺動する。
【００３５】図１３〜図１４はハーネス支持部の他の実
施例を示すものである。本例のクランプ部１０３は合成
樹脂で形成され、外周の一部を切欠（１０４）したハー
ネス挿通孔１０５を有する半環状部１０６と、該半環状
部１０６の上端に突出形成された鍔部１０７とで構成さ
れる。ハーネス挿通孔１０５には、ワイヤハーネス１０
８に対する係止突条１０９が周方向に形成されている。
該クランプ部１０３は切欠部１０４により縮径可能であ
る。
施例を示すものである。本例のクランプ部１０３は合成
樹脂で形成され、外周の一部を切欠（１０４）したハー
ネス挿通孔１０５を有する半環状部１０６と、該半環状
部１０６の上端に突出形成された鍔部１０７とで構成さ
れる。ハーネス挿通孔１０５には、ワイヤハーネス１０
８に対する係止突条１０９が周方向に形成されている。
該クランプ部１０３は切欠部１０４により縮径可能であ
る。
【００３６】一方、クランプ保持部１１０はクランプ部
１０３を挿入可能な切欠開口１１１と、該切欠開口１１
１に連通する断面略半円形の嵌合孔１１２とを有する。
クランプ保持部１１０は支持板１１３に形成されている
が、ドアインナパネルに直接形成してもよい。
１０３を挿入可能な切欠開口１１１と、該切欠開口１１
１に連通する断面略半円形の嵌合孔１１２とを有する。
クランプ保持部１１０は支持板１１３に形成されている
が、ドアインナパネルに直接形成してもよい。
【００３７】ワイヤハーネス１０８を切欠部１０４から
クランプ部１０３内に挿通し、クランプ部１０３を図１
４の如く切欠開口１１１ないしは嵌合孔１０５の上部開
口から嵌合孔１０５内に圧入する。これにより、クラン
プ部１０３が縮径方向に押圧され、ワイヤハーネス１０
８が固定される。ワイヤハーネス１０８の径（電線１０
８ｂの本数）に応じてクランプ部１０３の内径を幾種類
か設定しておけば、車種毎のグレード対応が容易とな
る。
クランプ部１０３内に挿通し、クランプ部１０３を図１
４の如く切欠開口１１１ないしは嵌合孔１０５の上部開
口から嵌合孔１０５内に圧入する。これにより、クラン
プ部１０３が縮径方向に押圧され、ワイヤハーネス１０
８が固定される。ワイヤハーネス１０８の径（電線１０
８ｂの本数）に応じてクランプ部１０３の内径を幾種類
か設定しておけば、車種毎のグレード対応が容易とな
る。
【００３８】図１５〜図１６はハーネス支持部の他の実
施例を示すものである。ワイヤハーネス１１４の内部に
は略矩形柱状の駒部材１１５が挿入されている。図１６
の如く電線１１４ｂ間に駒部材１１５を挿入した後、電
線外周にビニルテープを巻回する。駒部材１１５の周囲
の電線１１４ｂが外側に瘤状に膨出して突出部（クラン
プ部）１１６が構成される。該突出部１１６がハーネス
保持部（クランプ保持部）１１７に保持される。
施例を示すものである。ワイヤハーネス１１４の内部に
は略矩形柱状の駒部材１１５が挿入されている。図１６
の如く電線１１４ｂ間に駒部材１１５を挿入した後、電
線外周にビニルテープを巻回する。駒部材１１５の周囲
の電線１１４ｂが外側に瘤状に膨出して突出部（クラン
プ部）１１６が構成される。該突出部１１６がハーネス
保持部（クランプ保持部）１１７に保持される。
【００３９】ハーネス保持部１１７はハーネス挿通溝１
１８と、ハーネス挿通溝１１８の中央に形成された左右
一対の略半円状の係合凹部１１９とを有する。ワイヤハ
ーネス１１４の突出部１１６は一対の係合凹部１１９内
に保持され、突出部１１６を支点としてワイヤハーネス
１１４が揺動可能となる。それにより、図示しないプロ
テクタのスライドに伴うワイヤハーネス１１４のストレ
スが抑制される。
１８と、ハーネス挿通溝１１８の中央に形成された左右
一対の略半円状の係合凹部１１９とを有する。ワイヤハ
ーネス１１４の突出部１１６は一対の係合凹部１１９内
に保持され、突出部１１６を支点としてワイヤハーネス
１１４が揺動可能となる。それにより、図示しないプロ
テクタのスライドに伴うワイヤハーネス１１４のストレ
スが抑制される。
【００４０】
【発明の効果】以上の如くに、請求項１記載の発明によ
れば、ワイヤハーネスのスライド動作に伴ってワイヤハ
ーネスが支持部を支点として揺動するから、従来のよう
にワイヤハーネスに大きな余長を生じてドア内で膨らん
で大きく屈曲することがなく、ワイヤハーネスに無理な
応力が作用せず、ワイヤハーネスの痛みが防止される。
また、請求項２記載の発明によれば、ワイヤハーネスの
揺動部分がスイング部内で完全に保護されるから、揺動
部分がドアパネルやドアトリムと擦れて損傷することが
ない。また、請求項３記載の発明によれば、ドア開時と
閉時とに揺動支点からプロテクタまでのワイヤハーネス
の長さが一定となり、ワイヤハーネスの弛みが完全に抑
えられる。また、請求項４記載の発明によれば、ワイヤ
ハーネスの揺動部がケース部内で完全に保護される。ま
た、支持ピンをワイヤハーネスに貫通させ、蓋を閉止す
ることで、支持ピンの先端が当接部で押さえられるか
ら、支持ピンからのワイヤハーネスの抜け出しが防止さ
れ、ワイヤハーネスが確実に保持される。また、支持ピ
ンや当接部をケース部や蓋と一体に樹脂成形できるか
ら、コストが安く済む。また、請求項５記載の発明によ
れば、ドア内部の省スペース化が図られると共に、ドア
トリムと一体成形のケース部によりコストが安く済む。
また、請求項６〜９記載の発明によれば、ワイヤハーネ
スを簡単且つ確実に支持させることができる。
れば、ワイヤハーネスのスライド動作に伴ってワイヤハ
ーネスが支持部を支点として揺動するから、従来のよう
にワイヤハーネスに大きな余長を生じてドア内で膨らん
で大きく屈曲することがなく、ワイヤハーネスに無理な
応力が作用せず、ワイヤハーネスの痛みが防止される。
また、請求項２記載の発明によれば、ワイヤハーネスの
揺動部分がスイング部内で完全に保護されるから、揺動
部分がドアパネルやドアトリムと擦れて損傷することが
ない。また、請求項３記載の発明によれば、ドア開時と
閉時とに揺動支点からプロテクタまでのワイヤハーネス
の長さが一定となり、ワイヤハーネスの弛みが完全に抑
えられる。また、請求項４記載の発明によれば、ワイヤ
ハーネスの揺動部がケース部内で完全に保護される。ま
た、支持ピンをワイヤハーネスに貫通させ、蓋を閉止す
ることで、支持ピンの先端が当接部で押さえられるか
ら、支持ピンからのワイヤハーネスの抜け出しが防止さ
れ、ワイヤハーネスが確実に保持される。また、支持ピ
ンや当接部をケース部や蓋と一体に樹脂成形できるか
ら、コストが安く済む。また、請求項５記載の発明によ
れば、ドア内部の省スペース化が図られると共に、ドア
トリムと一体成形のケース部によりコストが安く済む。
また、請求項６〜９記載の発明によれば、ワイヤハーネ
スを簡単且つ確実に支持させることができる。
【図１】本発明に係るドア用ハーネスの配索構造の一例
を示す分解斜視図である。
を示す分解斜視図である。
【図２】プロテクタとスライドガイドを示す分解斜視図
である。
である。
【図３】ドア用ハーネスの配索構造の第一実施例を示す
要部拡大斜視図である。
要部拡大斜視図である。
【図４】ドア用ハーネスの配索構造の第二実施例を示す
斜視図である。
斜視図である。
【図５】スイング部を有するプロテクタを示す斜視図で
ある。
ある。
【図６】プロテクタの変形例を示す斜視図である。
【図７】ドア用ハーネスの配索構造の第三実施例を示す
分解斜視図である。
分解斜視図である。
【図８】同じくハーネスの支持構造を示す斜視図であ
る。
る。
【図９】ドア用ハーネスの配索構造の第四実施例を示す
分解斜視図である。
分解斜視図である。
【図１０】蓋の固定方法を示す縦断面図である。
【図１１】ドア用ハーネスの配索構造の第五実施例を示
す分解斜視図である。
す分解斜視図である。
【図１２】同じくハーネス支持部を示す分解斜視図であ
る。
る。
【図１３】ハーネス支持部の第二実施例を示す分解斜視
図である。
図である。
【図１４】同じくハーネスを支持する状態を示す正面図
である。
である。
【図１５】ハーネス支持部の第三実施例を示す分解斜視
図である。
図である。
【図１６】同じくクランプ部の形成方法を示す分解斜視
図である。
図である。
【図１７】従来例を示すドア閉状態の横断面図である。
【図１８】同じくドア開状態の横断面図である。
１車両ボディ本体 ７，５０，９２，１０８，１１４ ワイヤハーネス ７ａ，５０ａ，９２ａ 導出部 ８，２７，４０，５０，８７ プロテクタ ２８ スライド部 ２９ スイング部 ３０ 連結軸 ３５，４３ スライド係合部 ４４ 支持軸 ４８，７１ ケース部 ５３，７２ 蓋部 ５８，７３ ハーネス支持軸 ６０，８２ 当接突部 ６４ 凹部 ６６ ドアアウタパネル ６７ ドアトリム ９０，１１０，１１７ クランプ保持部 ９１，１０３，１１６ クランプ部 ９３ ハーネス挿通溝 ９５，９７ 係止手段 ９６ テープ巻き部（ハー
ネス固定部） １０６ 半環状部 １１５ 駒部材 １１９ 係合凹部
ネス固定部） １０６ 半環状部 １１５ 駒部材 １１９ 係合凹部
フロントページの続き (72)発明者 滝口 修司 静岡県裾野市御宿1500 矢崎総業株式会 社内 (56)参考文献 特開 昭61−60345（ＪＰ，Ａ) 実開 昭59−23224（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−55231（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−1618（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−90015（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 16/02 620 B60J 5/00 H02G 3/38 H05K 7/00
Claims (9)
- 【請求項１】 ワイヤハーネスをプロテクタ内に挿通さ
せ、該プロテクタの一端に該ワイヤハーネスのコネクタ
を設け、ドアインナパネルの表面に水平方向の横長のス
ライドガイドを設け、該スライドガイドに該プロテクタ
の他端側をスライド自在に係合させ、該ワイヤハーネス
のコネクタをボディ本体側のコネクタに接続し、該プロ
テクタの他端側から導出された該ワイヤハーネスの導出
部を該ドアインナパネルに沿って斜め上向きないし斜め
下向きに配索し、且つ該プロテクタのスライド方向に対
して垂直方向の位置で支持させ、該プロテクタのスライ
ド動作に伴って該ワイヤハーネスの導出部を該ドアイン
ナパネルに沿って揺動可能としたことを特徴とするドア
用ハーネスの配索構造。 - 【請求項２】 ワイヤハーネスがプロテクタ内に挿通さ
れ、該プロテクタがスライド部とスイング部とで構成さ
れ、該スライド部の一方がボディ本体側に接続され、該
スライド部の他方がドアインナパネル側のスライドガイ
ドにスライド自在に係合し、該スライド部から導出され
たワイヤハーネスの導出部が該スイング部内に挿通さ
れ、該スイング部の一方が該スライド部の他方に回動自
在に連結され、該スイング部の他方がドアインナパネル
に回動自在に支持され、該スイング部の一方又は他方
に、該スライド部の連結軸又はドアインナパネル側の支
持軸に対するスライド係合部が形成されたことを特徴と
するドア用ハーネスの配索構造。 - 【請求項３】 前記ドアインナパネルへの前記ワイヤハ
ーネスの導出部の支持位置が前記プロテクタのスライド
範囲の中央に対応したことを特徴とする請求項１又は２
記載のドア用ハーネスの配索構造。 - 【請求項４】 ワイヤハーネスがプロテクタ内に挿通さ
れ、該プロテクタの一方に該ワイヤハーネスのコネクタ
が設けられ、該プロテクタの他方から導出された該ワイ
ヤハーネスの導出部が、該プロテクタのスライド方向に
対して垂直方向位置で揺動自在に支持されたドア用ハー
ネスの配索構造であって、該プロテクタがケース部内に
スライド自在に係合し、該ケース部ないし該ケース部に
対する 蓋部の何れか一方にハーネス支持軸が突設され、
何れか他方に、該ハーネス支持軸に対する当接部が設け
られ、該プロテクタのスライド動作に伴って該ワイヤハ
ーネスの導出部が該ハーネス支持軸を中心に該ケース部
内を揺動自在であることを特徴とするドア用ハーネスの
配索構造。 - 【請求項５】 前記ケース部がドアパネルの凹部に嵌合
し、あるいはドアトリムと一体に設けられたことを特徴
とする請求項４記載のドア用ハーネスの配索構造。 - 【請求項６】 ワイヤハーネスがプロテクタから導出さ
れ、該プロテクタがスライドガイドにスライド自在に係
合し、該スライドガイドに支持板が設けられ、該支持板
にクランプ保持部が設けられ、該クランプ保持部にクラ
ンプ部が固定され、該クランプ部に該ワイヤハーネスの
導出部が、該プロテクタのスライド方向に対して垂直方
向位置で揺動自在に支持されたことを特徴とするドア用
ハーネスの配索構造。 - 【請求項７】 前記クランプ部がハーネス挿通溝とハー
ネス固定部とを有し、係止手段で前記クランプ保持部に
固定されることを特徴とする請求項６記載のドア用ハー
ネスの配索構造。 - 【請求項８】 前記クランプ部が、前記ワイヤハーネス
の導出部を挿通可能な可撓性の半環状部を有し、該半環
状部が前記クランプ保持部内に圧入固定されることを特
徴とする請求項６記載のドア用ハーネスの配索構造。 - 【請求項９】 前記クランプ部が、前記ワイヤハーネス
の導出部内に駒部材を埋入して膨出形成され、前記クラ
ンプ保持部が、該クランプ部に対する係合凹部を有する
ことを特徴とする請求項６記載のドア用ハーネスの配索
構造。
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