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JP3198341B2 - 力の測定装置 - Google Patents

力の測定装置

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JP3198341B2
JP3198341B2 JP20880191A JP20880191A JP3198341B2 JP 3198341 B2 JP3198341 B2 JP 3198341B2 JP 20880191 A JP20880191 A JP 20880191A JP 20880191 A JP20880191 A JP 20880191A JP 3198341 B2 JP3198341 B2 JP 3198341B2
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rail
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ハンス・ヴィルヘルム・ヘフナー
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プフィスター・メステヒニーク・ゲーエムベーハー
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    • G01G23/36—Indicating the weight by electrical means, e.g. using photoelectric cells
    • G01G23/37—Indicating the weight by electrical means, e.g. using photoelectric cells involving digital counting
    • G01G23/3728—Indicating the weight by electrical means, e.g. using photoelectric cells involving digital counting with wireless means
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B35/00—Applications of measuring apparatus or devices for track-building purposes
    • E01B35/12—Applications of measuring apparatus or devices for track-building purposes for measuring movement of the track or of the components thereof under rolling loads, e.g. depression of sleepers, increase of gauge
    • G—PHYSICS
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    • G01G19/00—Weighing apparatus or methods adapted for special purposes not provided for in the preceding groups
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  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
  • Investigating Or Analyzing Materials By The Use Of Ultrasonic Waves (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はレールで支持された車の
重量を測定する装置、特に、力測定装置をそなえた支持
部材、または枕木に関する。
【０００２】
【従来の技術】ＥＰ−Ａ−Ｏ３３８５５３は、レールを
受入れるフレームと、そのレール上に作用する垂直方向
の力を決定する力測定装置とで構成された、レールに支
持された車用はかりを開示している。フレームはレール
に平行に配置された縦ばりと、レールを支持し、縦ばり
上に位置する横ばりとで成り、レールと縦ばりとの間に
力測定装置が配置される。そのように複雑な設計は荷重
がかかる時や、太陽の輻射熱によって温められるとはり
が歪みやねじれを生じることにより、測定に誤差を生じ
る。
【０００３】ドイツ公開特許２９２４１９０は、ベース
と枕木との間でレールの下方に配置された圧電式フォー
ストランスジューサーを使ってレールで支持された車の
存在およびまたは重量を決定する装置を開示している。
トランスジューサーへの力の導入は、機械的な横への補
償や温度の補償がなければ、かなり不正確となる。
【０００４】米国特許Ｎｏ．４，６４４，８０５はハウ
ジングの内周面と共に環状すき間を形成するピストンが
その中に配置されたポット型ハウジングで成る力測定装
置を開示しており、前記すき間には、エラストーマ材が
充填されて表面と強力に接着結合し、前記ハウジングの
底部スペースも充填され、そのエラストーマ材には、圧
力トランスジューサーが接触する。
【０００５】ＥＰ−Ａ−Ｏ２８１６４０はレールで支持
された車の重量を測定する装置を開示している。このレ
ールは枕木の上に位置する測定バー上の支持部材を介し
て重量測定装置部分に支持され、フォーストランスジュ
ーサーは測定バーの所に配置される。その重量測定中、
１個又は若干のトランスジューサーの測定信号が付加さ
れる。
【０００６】米国特許Ｎｏ．４，４６５，１５１は、移
動車の車軸にかかる荷重を示す重量信号をワイヤレス伝
達時に受入れるリモートコントローラーを含む重量測定
ステーションを開示している。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】そこで、本発明の主た
る目的は設計が簡単で、比較的高度の測定精度を有す
る、レールで支持された車の重量を測定する装置を提供
することである。本発明のもうひとつの目的は、支持部
材、もっと詳しく言えば、力測定装置をとりこんだ枕木
を提供することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明の装置は、軌道車
から一対のレールの少なくとも一方に対して働く垂直方
向の力を測定する装置であって、前記一対のレールの下
で横断方向に延びる棒状の枕木を備え、その枕木には前
記一対のレールの少なくとも一方の下の位置に窪部が設
けられており、前記枕木の前記窪部に挿入されたポット
型ハウジングを備え、前記ハウジングの内部に配設され
ていて、前記少なくとも一方のレールを支持して力導入
部材として働くピストンを備え、そのピストンにより、
前記ハウジングの内周壁との間に狭い環状すき間と、前
記ピストンの底端面と前記ハウジングの内部の底との間
に底部スペースとが形成され、前記環状すき間および前
記底部スペースは、接触面に接着結合するエラストーマ
材で充填され、前記底部スペース内にあって前記エラス
トーマ材に接触した圧力センサーを備え、前記力導入部
材に固着されていて、前記レールを前記力導入部材に固
定するクランプ手段を備えていることを特徴とする。
【０００９】図１は鉄道やその他の型の軌道車の軌道レ
ールを横断面図で示す。レール１はそれに対して直角
に、即ち横方向に伸長する支持梁、即ち枕木２上に位置
するベース部分１ａを有し、それは図１，２に断面で示
されている。枕木２は好ましくは、コンクリートで形成
されるが、同様に、木又は金属で形成することもでき
る。ベース１ａは力測定装置３上に直接、支持され、そ
の力測定装置３は基本的には、ポット型ハウジング４で
成り、そのハウジングの内部には、測定用ピストン５が
挿入され、それはハウジング４の内周壁に狭い環状すき
間７を形成し、そのすき間７は基本的には、エラストー
マ材６で充填され、そのエラストーマ材は表面に強力に
接合してそれと接触する。エラストーマ材６は基本的に
は、空泡がなく、シリコンゴムで形成され、ピストン５
の底端面の下にあるハウジング４の下端部分を充填す
る。
【００１０】レールベース１ａは、固定ねじ８ａにより
レール１の各側でレールベースの上面に対して押圧され
たクランプ８によりピストン５の上端に固定される。図
１の左側においては、締め位置が示され、右側では、ク
ランプ８がレール１の上昇を可能にするような釈放位置
で示されている。好ましくは、ポット型ハウジングの中
心位置において、圧力センサー９が配置され、その圧力
センサーはレール１に荷重がかかった時、ピストン５を
介し、すき間７のエラストーマ材６を介して対応する力
を受入れる。このエラストーマ材６はピストン５を正確
に中心づけ、その配置を横方向の力の分力に対して感じ
ない状態にする。
【００１１】力測定装置３の特定の設計や、使用される
センサーや、エラストーマ材６のための適切な材料は米
国特許Ｎｏ．４，６４４８０５から集められ、その完全
な内容が参考文献としてこの詳細な説明の一部となって
いる。前述の実施例において、力測定装置３は１本のレ
ールに使用するものとして示されているけれども、同一
枕木、又は他の枕木において、右レール及び左レール１
の各々に対して力測定装置３を挿入することができるこ
とも明らかである。
【００１２】図２はレール１と枕木２を横断面で示す正
面図である。図２の左側は図１の実施例の力測定装置３
を盛りこんだものである。枕木２は円筒形窪部２ａを備
え、その中に、力測定装置３が挿入されるので、ピスト
ン５の上端は枕木２の上端と同じ高さになる。ケーブル
チャンネル１０は圧力センサー９から適切なケーブルを
枕木２から伸長させるので、幾本かの枕木２は個々に、
又はグループで評価回路（図示せず）に接続され、ロー
リーやトラック等のようなレール車を不動状態で、又は
移動状態で重量測定する。
【００１３】図２の右側は、力測定装置３の変形取付を
示し、枕木２は穴２ａの代わりに切欠部、又は窪部２ｂ
（図３にも示す）を備えており、その窪部２ｂは挿入さ
れた力測定装置３を固定的に支持するため支持部材１１
をカバーすることによって横方向へ閉鎖される。カバー
１１は枕木２に埋めこまれたつぎねじ、即ちねじ付挿入
部材１２内にねじこまれたねじによって固定され、第２
カバー１１は左側に鏡対称位置に配置される。
【００１４】図３は力測定装置３を取付けるもうひとつ
の実施例を示す。ハウジング４は枕木２の窪部２ｂ内に
力測定装置３を有するハウジング４のねじ締めを可能と
する固定フランジ１３をその下方部分に有する。レール
車に対する測定部分に、特定の枕木が備えられる場合、
それらの枕木の幅を一段と広くすることによって、窪部
２ｂは全体の高さが普通であれば、枕木２の安定性を基
本的に低下させることはない。窪部２ｂはコンクリート
の枕木２を鋳造する時に形成されるか、或いは切削ディ
スクによって彫られる。
【００１５】高さ全体をさらに低くするために、この実
施例のベース１ａは図１の実施例に比較してピストン５
内に深く沈められることに留意すべきである。この場
合、クランプ８がその中に配置され、図１に従ったピス
トン５の横方向の部分は幾分、持ち上げられる。その
時、レール１がその上方へと伸長するピストン５の周囲
部分は、ハウジング４の上方リムと同様におし下げられ
る。ピストン５はここでは円筒形として示されているけ
れども、それは卵形又は矩形の横断面にすることもで
き、その際、それはすき間７と共に丸形辺縁部を有し、
ハウジング４は補足する形を有する。枕木２は砂利の上
に支持されるので、テスト目的で、地面圧が同様に測定
される。
【００１６】この実施例では、各枕木２には個々の力測
定装置３が挿入されているけれども、これらの力測定装
置３のいくつかを例えばいくつかの枕木２の窪部２ｂを
通って伸長するプレート上で機械的に組合わせることが
できる。
【００１７】枕木２がポリマーコンクリートとして非ク
リープ材で形成される場合、ハウジング４は省略してピ
ストン５を枕木２の材料に形成された適切な窪部に適合
させ、環状すき間７を形成するようにすることができ
る。
【００１８】本発明の１つの特徴によれば、圧力センサ
ー９により捕集されるデータを評価装置へワイヤレスで
伝達する。その場合、圧力センサー９は増幅器及びトラ
ンスミッターエレメントとして、必要な回路部材を一体
的に備える。好ましくは、圧力センサー及びその増幅器
又はトランスミッターエレメントを操作するのに必要な
電気エネルギーは圧力センサーによってエネルギートラ
ンスミッターから、好ましくは、鉄道車の底部側に配置
された誘導ループから受入れられる。その誘導ループ手
段は例えば、誘導的に操作されるブロック及びブレーキ
装置の場合のように種々の目的のために知られている。
【００１９】圧力センサーによって供給される測定値は
移動車又は定置車に配置される評価装置によってストア
され、表示され、及びまたはプリントされる。
【００２０】そのような方法によって、例えば、トレー
ンの車軸数のようなその他のパラメータ及び測定値が決
定され、評価される。
【００２１】前記枕木に力測定装置をフラッシュ法で挿
入することにより、枕木を特別に設計する必要がない。
前記狭い環状すき間にエラストーマ材を充填することに
より、前記枕木へ水平方向の力が分離され、その車のブ
レーキ中、又は加速中でさえ、所望の垂直方向の力を正
確に測定することができる。枕木に挿入された力測定装
置は敏感な部材が損傷したり質の低下をきたすことがな
いように保護する。
【００２２】枕木の形成時、或いはドリル穴あけ、又は
切削装置を使うことによって現場でさえ、窪みを形成す
ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例の枕木を縦断面で示す軌道
の横断面図である。
【図２】図１の枕木を横断面図で示すレールの正面図で
ある。
【図３】本発明に関係して使用される力測定装置の変形
取付けを示す鉄道軌道の平面図である。
【符号の説明】
１ レール ２ 枕木 ３ 力測定装置 ４ ポット型ハウジング ５ 測定ピストン ６ エラストーマ材 ７ すき間 ８ クランプ ８ａ 固定ねじ ９ 圧力センサー １０ ケーブルチャンネル ２ａ 穴 ２ｂ 窪部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ハンス・ヴィルヘルム・ヘフナー ドイツ連邦共和国 8890・アイハツハ− ヴァルヒスホーフェン・フィヒテンヴェ ーク・15 (56)参考文献 特公 昭42−16796（ＪＰ，Ｂ１) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) G01G 19/04 - 19/06

Claims (1)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 軌道車から一対のレールの少なくとも一
    方に対して働く垂直向の力を測定する装置であって、前記一対のレールの下で横断方向に延びるバー型の枕木
    を備え、その枕木には前記一対のレールの少なくとも一
    方の下の位置に窪部が設けられており 、前記枕木の前記窪部に挿入されたポット型ハウジングを
    備え 、前記ハウジングの内部に配設されていて、前記少なくと
    も一方のレールを支持して力導入部材として働くピスト
    ンを備え、そのピストンにより、前記ハウジングの内周
    壁との間に狭い環状すき間と、前記ピストンの底端面と
    前記ハウジングの内部の底との間に底部スペースとが形
    成され、前記環状すき間および前記底部スペースは、接
    触面に接着結合するエラストーマ材で充填され 、前記底部スペース内にあって前記エラストーマ材に接触
    した圧力センサーを備え 、前記力導入部材に固着されていて、前記レールを前記力
    導入部材に固定するクランプ手段を備えている ことを特
    徴とする、力の測定装置。
JP20880191A 1990-07-26 1991-07-26 力の測定装置 Expired - Fee Related JP3198341B2 (ja)

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DE4023745A DE4023745A1 (de) 1990-07-26 1990-07-26 Schwelle zur auflage von eisenbahnschienen
DE4023745.1 1990-07-26

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