JP3016002U - 高性能自動車等の車両のデイスクブレーキのデイスク - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】高性能自動車等の車両のデイスクブレーキの軽
量のデイスク１であって、ハブ部材２と、柱部で連結さ
れた内側環状表面部５と外側環状表面部６との間に形成
された換気ダクト１３を有するブレーキ部材３とを備
え、このブレーキ部材３に突設された凸部１４が軽合金
のハブ部材２内にその鋳造の際に埋設されている。 【効果】軽量化することができ、また製造が容易であ
り、さらに小形化することができ、従来のデイスクとの
互換性も得られる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両、特に高性能自動車のデイスクブレーキのデイスクに関する。 さらに特定すれば、本発明はハブ部材と、環状のブレーキ部材とを備え、このブ レーキ部材内を横断して換気ダクトが形成され、この換気ダクトはこのブレーキ 部材の内側環状表面部と、外側環状表面部との間に形成されており、これらの表 面部は柱部によって互いに接続されているデイスクである。

【０００２】

【従来の技術】

従来から、特に高性能自動車等においては、重量を軽減することが要求されて いる。

【０００３】 たとえば、グランドツーリング車では、空気調和装置から各種のモータ駆動形 の制御装置に至るまで、その装備品が常に増加しており、その重量を軽減するこ とが要求されている。また、レーシング車では、より性能を向上するために、重 量の軽減が試みられている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は、特に高性能自動車等の車両のデイスクブレーキのデイスクにおいて 、上記のような要求を満足する構造的および性能的な特徴を備えたデイスクを提 供するものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案の目的を達成するために、本考案のデイスクは、環状のブレーキ部材を 備え、このブレーキ部材は凸部を備えており、この凸部は製造の際に軽合金の鋳 造によって形成されたハブ部材中に埋設されている。

【０００６】

【作用】 上記のような手段によれば、特に高性能自動車等の車両のデイスクブレーキの デイスクにおいて、上記のような要求を満足し、重量の軽減をなすことができる ものである。

【０００７】

【実施例】

以下、図を参照して本考案の実施例を説明する。図中の１はデイスクブレーキ のデイスクであって、この実施例のものは特に高性能自動車用のものである。

【０００８】 上記のデイスク１は、ハブ部材２と、環状のブレーキ部材３とから構成されて いる。

【０００９】 上記のハブ部材２は、取り付けフランジ部４を備えており、この取り付けフラ ンジ部によってこのデイスクは車輪のハブに取り付けられる。

【００１０】 また、上記のブレーキ部材３は、２つの環状の表面部５および６を備えており 、内側表面部５は上記のハブ部材２の取り付けフランジ部４に対して車両の内側 に位置しており、また外側表面部６はその反対側に位置している。

【００１１】 また、上記の表面部５および６は、これらの間に掛け渡された柱部７，８およ び９によって互いに連結されている。

【００１２】 さらに詳述すれば、これら柱部７，８および９は、それぞれ周方向の列１０， １１および１２に沿って配列され、これら列はそれぞれこの環状のブレーキ部材 の径方向外側、径方向中間、および径方向内側に配置されている。

【００１３】 上記のような構造によって、このブレーキ部材３内を横断して換気ダクトが形 成されており、この換気ダクトは上記の表面部５および６、および柱部７，８お よび９の間に径方向に形成されている。

【００１４】 上記のハブ部材２は、軽合金、たとえばアルミニウム合金の鋳造品である。ま た、上記のブレーキ部材３は鋳鉄製である。

【００１５】 また、このブレーキ部材３には凸部１４が形成され、この凸部はこの環状のブ レーキ部材の内周面から突設され、上記のハブ部材２内にその鋳造の際に埋設さ れ、このハブ部材にはこの凸部に対応した受凹部１５が形成されている。

【００１６】 さらに詳述すれば（図１および図３）、上記の凸部１４はフランジ部１６とし て構成され、このフランジ部は前記の内側表面部５から径方向内側に突出し、上 記のハブ部材に形成された環状溝１７内に嵌合している。また、このフランジ部 １６には複数の凹部１８が形成され、これらの凹部１８は上記のハブ部材に形成 された凸部１９と嵌合している。

【００１７】 また、図２および図３を参照して本発明の第２の実施例のデイスク２０につい て説明する。このデイスク２０は基本的な構成は上記の第１の実施例のデイスク １と略同様な構成であり、以降はこの第１の実施例に対応する部分には同じ符号 を付して説明する。

【００１８】 このデイスク２０には、凸部１４が形成され、フランジ部２１を構成している 。このフランジ部は外側表面部６から径方向内側に突設され、ハブ部材にその鋳 造の際に形成された環状溝２２内に嵌合している。

【００１９】 また、図４および図５を参照して本発明の第３の実施例のデイスク３０につい て説明する。このデイスク３０は基本的な構成は上記の第１の実施例のデイスク １と略同様な構成であり、以降はこの第１の実施例に対応する部分には同じ符号 を付して説明する。

【００２０】 このデイスク３０には、凸部が形成されており、複数の延長部３１を構成して いる。これらの延長部は、列１２の柱部９のうちの一部を径方向内側に突出させ たものである。たとえば、これら柱部９を一つおきに延長して上記の延長部３１ を形成している。これらの延長部３１は、ハブにその鋳造の際に形成されたキヤ ビテイ３３内に嵌合している。

【００２１】 なお、本考案は上記の実施例には限定されず、本考案の要旨を逸脱しない範囲 で各種の仕様、要求を満足させるために各種の変更が可能である。

【００２２】

【考案の効果】

上記のような本考案によれば、このようなデイスクブレーキのデイスクの軽量 化が達成できる。

【００２３】 また、本考案のデイスクは、簡単な鋳造工程によって環状のブレーキ部材をハ ブ部材に簡単に接続することができる。

【００２４】 さらに、本考案のデイスクは、その全体の寸法を小形化することができ、従来 のデイスクの寸法より大きくなることがなく、これら従来のデテスクとの間で完 全な互換性を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図３のＩ−Ｉ線に沿う第１の実施例のデイスク
の一部の断面図。

【図２】図３のＩＩ−ＩＩ線に沿う第２の実施例のデイ
スクの一部の断面図。

【図３】図１および図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿うデイ
スクの断面図。

【図４】図５のＩＶ−ＩＶ線に沿う第３の実施例のデイ
スクの一部の断面図

【図５】図４のＶ−Ｖ線に沿うデイスクの断面図。

【符号の説明】

１，２０，３０…デイスク ２…ハブ部材 ３…ブレーキ部材 ５…内側表面部材 ６…外側表面部材 ７，８，９…柱部 １６，２１，３１…フランジ部

Claims (5)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 高性能自動車等の車両のデイスクブレー
   キのデイスクであって、ハブ部材と、環状のブレーキ部
   材とを備え、上記のブレーキ部材は複数の柱部で連結さ
   れた内側環状表面部と外側環状表面部との間に形成され
   た横断する換気ダクトを備えているものにおいて、上記
   の環状のブレーキ部材には凸部が形成されており、この
   凸部は軽合金で形成されている上記のハブ部材を鋳造す
   る際にこのハブ部材内に埋設されていることを特徴とす
   る車両のデイスクブレーキのデイスク。
2. 【請求項２】 前記の凸部は、前記のブレーキ部材の内
   側環状表面部から径方向に突設されたフランジ部から構
   成されていることを特徴とする請求項１に記載のデイス
   ク。
3. 【請求項３】 前記の凸部は、前記のブレーキ部材の外
   側環状表面部から径方向に突設されたフランジ部から構
   成されていることを特徴とする請求項１のデイスク。
4. 【請求項４】 前記のフランジ部には凹凸が形成されて
   いることを特徴とする請求項２または３のデイスク。
5. 【請求項５】 前記の凸部は、前記の複数の柱部から径
   方向に延長された延長部から構成されていることを特徴
   とする請求項１のデイスク。