JP2019031964A5 - - Google Patents

Description

また、本実施例のエンジン１の排気構造によれば、仕切壁２１が、排気フランジ部１６から外方に直線状に延びる第１の仕切壁部２１Ａと、第１の仕切壁部２１Ａから下方に湾曲する第２の仕切壁部２１Ｂと、第２の仕切壁部２１Ｂから下方に直線状に延びる第３の仕切壁部２１Ｃとを含んで構成されている。

このようにすれば、排気管８の温度が過度に上昇することを防止できる。具体的には、第１の仕切壁部２１Ａは、第１の排気口１４Ａおよび第２の排気口１４Ｂに近く、排気管８の中で最も高温の排気ガスに晒される部位である。

Claims (7)

1. 一列に並んで配列された複数の気筒を有するシリンダブロックと、前記シリンダブロックの上部に設けられ、内部に、前記気筒から排気ガスを排出する排気通路が形成されたシリンダヘッドと、前記気筒の配列方向に沿った前記シリンダブロックと前記シリンダヘッドとの側面に設置された排気管と、前記シリンダヘッドの前記側面から外方に突出し、前記排気管が接続される排気フランジ部とを備え、
   前記排気通路が、前記気筒毎に設けられ、前記気筒から排出される排気ガスが流れる排気通路部と、前記排気通路部の下流側において前記排気フランジ部に設けられ、少なくとも２つ以上の前記排気通路部をそれぞれの前記気筒毎に集合させる少なくとも２つ以上の排気集合部と、前記排気集合部にそれぞれ連通して前記排気フランジ部に開口し、前記排気集合部を流れる排気ガスを前記シリンダヘッドの外部に排出する少なくとも２つ以上の排気口と備え、
   前記排気口が、少なくとも２つ以上の前記排気口のうちの少なくとも１つを構成する第１の排気口と、少なくとも２つ以上の前記排気口のうちの残りの少なくとも１つを構成する第２の排気口を構成する内燃機関の排気構造であって、
   前記排気管は、仕切壁によって仕切られ、前記第１の排気口から排出される排気ガスが流れる第１の排気管通路と、前記第２の排気口から排出される排気ガスが流れる第２の排気管通路とを有し、
   前記仕切壁の板厚は、排気ガスの流れる方向の下流側に向かうに従って徐々に小さくなることを特徴とする内燃機関の排気構造。
2. 前記第１の排気口に対して前記第２の排気口が下方に形成されており、
   前記排気管は、前記排気フランジ部から外方に直線状に延びる直線部と、前記直線部から下方に湾曲し、前記シリンダブロックの前記側面に対向する湾曲内側面と前記シリンダブロックの前記側面と反対側に位置する湾曲外側面とを有する湾曲部とを備えており、
   前記湾曲部は、前記気筒の軸線と直交する軸線方向において、前記湾曲外側面と前記気筒の軸線とが最も離れた最大距離に対して、前記気筒の軸線と前記湾曲外側面の延びる方向の先端部との距離が短くなるように湾曲していることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の排気構造。
3. 前記排気管の下流端に接続された触媒コンバータと、前記触媒コンバータに設けられ、
   排気ガス中の酸素量を検出する排気センサとを備え、
   前記第１の排気管通路は、前記第２の排気管通路に対して上方でかつ、前記第２の排気管通路に対して前記シリンダヘッドの前記側面から外方に離れて形成されており、
   前記排気センサが、前記第１の排気管通路の下流開口端に対向し、かつ、前記仕切壁側に設置されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の内燃機関の排気構造。
4. 前記仕切壁は、前記排気フランジ部から外方に直線状に延びる第１の仕切壁部と、前記第１の仕切壁部から下方に湾曲する第２の仕切壁部と、前記第２の仕切壁部から下方に直線状に延びる第３の仕切壁部とを含んで構成されており、
   前記第２の仕切壁部の板厚が、前記第１の仕切壁部の板厚よりも大きく形成されており、前記第３の仕切壁部の板厚が、前記第２の仕切壁部の板厚よりも小さく形成されていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の内燃機関の排気構造。
5. 前記第１の排気管通路および前記第２の排気管通路の少なくとも一方は、上流側に対して下流側の開口面積が大きく形成されていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の内燃機関の排気構造。
6. 前記仕切壁は、前記第１の仕切壁部から前記第２の仕切壁部に亙って貫通孔を有することを特徴とする請求項４に記載の内燃機関の排気構造。
7. 前記第１の仕切壁部に形成される前記貫通孔の開口面積に対して前記第２の仕切壁部に形成される前記貫通孔の開口面積が大きいことを特徴とする請求項６に記載の内燃機関の排気構造。