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JP2019001358A - tire - Google Patents

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JP2019001358A
JP2019001358A JP2017118901A JP2017118901A JP2019001358A JP 2019001358 A JP2019001358 A JP 2019001358A JP 2017118901 A JP2017118901 A JP 2017118901A JP 2017118901 A JP2017118901 A JP 2017118901A JP 2019001358 A JP2019001358 A JP 2019001358A
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JP
Japan
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tire
resin
filler
thermoplastic
reinforcing cord
Prior art date
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Pending
Application number
JP2017118901A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
鈴木 隆弘
Takahiro Suzuki
隆弘 鈴木
安西 弘行
Hiroyuki Anzai
弘行 安西
壮一 京
Soichi KYO
壮一 京
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bridgestone Corp
Original Assignee
Bridgestone Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
Application filed by Bridgestone Corp filed Critical Bridgestone Corp
Priority to JP2017118901A priority Critical patent/JP2019001358A/en
Publication of JP2019001358A publication Critical patent/JP2019001358A/en
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Abstract

【課題】プランジャー性及びコーナリングパワーに優れるタイヤの提供。【解決手段】熱可塑性樹脂Aを含む樹脂材料で形成されたタイヤ骨格体と、前記タイヤ骨格体の外周部に周方向に巻回される補強コード部材、及び前記補強コード部材を被覆し熱可塑性樹脂B及びフィラーを含有する被覆樹脂層を有する補強コード層と、を備え、前記熱可塑性樹脂Aと前記熱可塑性樹脂Bとが互いに樹脂の主鎖を構成する構成単位中に共通する骨格を有する熱可塑性樹脂であり、前記被覆樹脂層における前記フィラーの含有率が0質量%超え20質量%以下の範囲であるタイヤ。【選択図】なしPROBLEM TO BE SOLVED: To provide a tire having excellent plunger property and cornering power. SOLUTION: A tire skeleton formed of a resin material containing a thermoplastic resin A, a reinforcing cord member wound around the outer peripheral portion of the tire skeleton in the circumferential direction, and the reinforcing cord member are coated and thermoplastic. A reinforcing cord layer having a coating resin layer containing a resin B and a filler is provided, and the thermoplastic resin A and the thermoplastic resin B have a common skeleton in a structural unit constituting the main chain of the resin. A tire that is a thermoplastic resin and in which the content of the filler in the coating resin layer is in the range of 0% by mass or more and 20% by mass or less. [Selection diagram] None

Description

本発明は、タイヤに関する。   The present invention relates to a tire.

従来、乗用車等の車両に用いられる空気入りタイヤにおいて、軽量化や、成形の容易さ、リサイクルのしやすさから、樹脂材料、特に熱可塑性樹脂や熱可塑性エラストマーなどを材料として用いたタイヤが検討されている。これら熱可塑性の高分子材料(熱可塑性樹脂)は、射出成形が可能であるなど、生産性の向上の観点から有利な点が多い。   Conventionally, in pneumatic tires used for passenger cars and other vehicles, tires using resin materials, particularly thermoplastic resins and thermoplastic elastomers, as materials, have been studied from the viewpoint of weight reduction, ease of molding, and ease of recycling. Has been. These thermoplastic polymer materials (thermoplastic resins) have many advantages from the viewpoint of improving productivity, such as being capable of injection molding.

例えば、熱可塑性樹脂材料で形成され、環状のタイヤ骨格体を有するタイヤであって、タイヤ骨格体の外周部に周方向に巻回されて補強コード層を形成する補強コード部材を有し、熱可塑性樹脂材料が少なくともポリエステル系熱可塑性エラストマーを含むタイヤが提案されている(特許文献1参照)。   For example, a tire that is formed of a thermoplastic resin material and has an annular tire skeleton, and has a reinforcing cord member that is wound in the circumferential direction around the outer periphery of the tire skeleton to form a reinforcing cord layer, There has been proposed a tire in which a plastic resin material contains at least a polyester-based thermoplastic elastomer (see Patent Document 1).

特開2012−046025号公報JP 2012-046025 A

タイヤには、走行時に路面からの圧力が加えられ、つまりタイヤ径方向側から力が加えられる。特に、路面に凹凸が存在する場合等には、局部的に強い力がタイヤ径方向側から加えられることになる。一方で、タイヤには、車体をカーブさせる際にコーナリング方向からの力が加えられ、つまりタイヤ軸方向側からの力も加えられる。
ここで、タイヤ骨格部材の外周部に被覆樹脂層で被覆された補強コード層を備えるタイヤを用いた場合、タイヤ径方向側からの力とタイヤ軸方向側からの力との両方に対し、補強コード層の被覆樹脂層内での剛性・耐久性、及びタイヤ骨格体と補強コード層との界面での耐久性を共に高めることは容易でなかった。そのため、タイヤ径方向側からの力及びタイヤ軸方向側からの力に対する剛性・耐久性、具体的には優れたプランジャー性とコーナリングパワーとを達成することが望まれていた。
Pressure from the road surface is applied to the tire during traveling, that is, force is applied from the tire radial direction side. In particular, when unevenness is present on the road surface, a locally strong force is applied from the tire radial direction side. On the other hand, a force from the cornering direction is applied to the tire when the vehicle body is curved, that is, a force from the tire axial direction side is also applied.
Here, when a tire including a reinforcing cord layer coated with a coating resin layer on the outer peripheral portion of the tire frame member is used, reinforcement is performed for both the force from the tire radial direction side and the force from the tire axial direction side. It has been difficult to improve both the rigidity and durability of the cord layer in the coating resin layer and the durability at the interface between the tire frame body and the reinforcing cord layer. Therefore, it has been desired to achieve rigidity and durability against the force from the tire radial direction side and the force from the tire axial direction side, specifically, excellent plunger properties and cornering power.

本発明は、上記事情に鑑み、熱可塑性樹脂を含むタイヤ骨格体を有し、かつプランジャー性及びコーナリングパワーに優れるタイヤを提供することを目的とする。   In view of the above circumstances, an object of the present invention is to provide a tire having a tire skeleton including a thermoplastic resin and having excellent plunger properties and cornering power.

前記課題は、以下の本発明により解決される。   The above problems are solved by the present invention described below.

<1> 熱可塑性樹脂Aを含む樹脂材料で形成されたタイヤ骨格体と、
前記タイヤ骨格体の外周部に周方向に巻回される補強コード部材、及び前記補強コード部材を被覆し熱可塑性樹脂B及びフィラーを含有する被覆樹脂層を有する補強コード層と、
を備え、
前記熱可塑性樹脂Aと前記熱可塑性樹脂Bとが互いに樹脂の主鎖を構成する構成単位中に共通する骨格を有する熱可塑性樹脂であり、
前記被覆樹脂層における前記フィラーの含有率が0質量%超え20質量%以下の範囲であるタイヤ。
<2> 前記フィラーが、無機フィラーである前記<1>に記載のタイヤ。
<3> 前記フィラーが、粒子形状又は板状形状のフィラーである前記<1>又は<2>に記載のタイヤ。
<4> 前記粒子形状のフィラーの平均粒径が0.1μm〜50μmであり、前記板状形状のフィラーの平均粒径が0.1μm〜50μmである前記<3>に記載のタイヤ。
<5> 前記粒子形状又は板状形状のフィラーが、ガラス又はタルクである前記<3>又は<4>に記載のタイヤ。
<6> 前記フィラーが、繊維形状のフィラーである前記<1>又は<2>に記載のタイヤ。
<7> 前記繊維形状のフィラーの長軸方向の長さが50μm〜1000μmである前記<6>に記載のタイヤ。
<8> 前記繊維形状のフィラーが、ガラスファイバーである前記<6>又は<7>に記載のタイヤ。
<9> 前記熱可塑性樹脂Aと前記熱可塑性樹脂Bとが、いずれもポリエステル系熱可塑性エラストマーであるか、又はいずれもポリアミド系熱可塑性エラストマーである前記<1>〜<8>のいずれか1項に記載のタイヤ。
<10> 前記タイヤ骨格体と前記被覆樹脂層とが、いずれも熱可塑性樹脂としてポリエステル系熱可塑性エラストマーのみを含むか、又はポリアミド系熱可塑性エラストマーのみを含む前記<1>〜<9>のいずれか1項に記載のタイヤ。
<1> a tire skeleton formed of a resin material containing the thermoplastic resin A;
A reinforcing cord layer wound around an outer periphery of the tire frame body in a circumferential direction, and a reinforcing cord layer having a covering resin layer covering the reinforcing cord member and containing a thermoplastic resin B and a filler;
With
The thermoplastic resin A and the thermoplastic resin B are thermoplastic resins having a common skeleton in structural units constituting the main chain of the resin,
The tire in which the content of the filler in the coating resin layer is in the range of more than 0% by mass and 20% by mass or less.
<2> The tire according to <1>, wherein the filler is an inorganic filler.
<3> The tire according to <1> or <2>, wherein the filler is a filler having a particle shape or a plate shape.
<4> The tire according to <3>, wherein the particle-shaped filler has an average particle diameter of 0.1 μm to 50 μm, and the plate-shaped filler has an average particle diameter of 0.1 μm to 50 μm.
<5> The tire according to <3> or <4>, wherein the particle-shaped or plate-shaped filler is glass or talc.
<6> The tire according to <1> or <2>, wherein the filler is a fibrous filler.
<7> The tire according to <6>, wherein the fiber-shaped filler has a length in a major axis direction of 50 μm to 1000 μm.
<8> The tire according to <6> or <7>, wherein the fiber-shaped filler is glass fiber.
<9> Any one of the above <1> to <8>, wherein the thermoplastic resin A and the thermoplastic resin B are both polyester-based thermoplastic elastomers or all are polyamide-based thermoplastic elastomers. The tire according to item.
<10> Any of the above <1> to <9>, wherein the tire skeleton and the coating resin layer each include only a polyester-based thermoplastic elastomer as a thermoplastic resin or only a polyamide-based thermoplastic elastomer. The tire according to claim 1.

本発明によれば、熱可塑性樹脂を含むタイヤ骨格体を有し、かつプランジャー性及びコーナリングパワーに優れるタイヤを提供することができる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, it can provide the tire which has a tire frame | skeleton body containing a thermoplastic resin, and is excellent in plunger property and cornering power.

本発明の一実施形態に係るタイヤの一部の断面を示す斜視図である。1 is a perspective view showing a partial cross section of a tire according to an embodiment of the present invention. リムに装着したビード部の断面図である。It is sectional drawing of the bead part with which the rim | limb was mounted | worn. 本実施形態のタイヤのタイヤケースのクラウン部に補強コードが埋設された状態を示すタイヤ回転軸に沿った断面図である。It is sectional drawing along the tire rotating shaft which shows the state by which the reinforcement cord was embed | buried under the crown part of the tire case of the tire of this embodiment. コード加熱装置、及びローラ類を用いてタイヤケースのクラウン部に補強コードを埋設する動作を説明するための説明図である。It is explanatory drawing for demonstrating the operation | movement which embeds a reinforcement cord in the crown part of a tire case using a cord heating apparatus and rollers.

以下、本発明の具体的な実施形態について詳細に説明するが、本発明は、以下の実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の目的の範囲内において、適宜変更を加えて実施することができる。   Hereinafter, specific embodiments of the present invention will be described in detail. However, the present invention is not limited to the following embodiments, and may be implemented with appropriate modifications within the scope of the object of the present invention. be able to.

本明細書において「樹脂」とは、熱可塑性樹脂(熱可塑性エラストマーを含む)、及び熱硬化性樹脂を含む概念であり、加硫ゴムは含まない。
本明細書において「熱可塑性エラストマー」とは、結晶性で融点の高いハードセグメント又は高い凝集力のハードセグメントを構成するポリマーと、非晶性でガラス転移温度の低いソフトセグメントを構成するポリマーと、を有する共重合体からなり、温度上昇とともに材料が軟化して流動し、冷却すると比較的硬く強度のある状態になり、かつ、ゴム状弾性を有する高分子化合物を意味する。
本明細書において「〜」を用いて表される数値範囲は、「〜」の前後に記載される数値を下限値及び上限値として含む範囲を意味する。
本明細書において「工程」との語には、独立した工程だけではなく、他の工程と明確に区別できない場合であっても、その目的が達成されるものであれば、当該工程も本用語に含まれる。
In this specification, the “resin” is a concept including a thermoplastic resin (including a thermoplastic elastomer) and a thermosetting resin, and does not include a vulcanized rubber.
In the present specification, the term “thermoplastic elastomer” means a crystalline polymer having a high melting point hard segment or a high cohesion hard segment, and an amorphous polymer having a low glass transition temperature soft segment. It means a polymer compound having a rubber-like elasticity, which becomes a relatively hard and strong state when cooled, and which softens and flows as the temperature rises.
In the present specification, a numerical range represented by using “to” means a range including numerical values described before and after “to” as a lower limit value and an upper limit value.
In this specification, the term “process” includes not only an independent process but also a process that can be clearly distinguished from other processes as long as the purpose is achieved. include.

<タイヤ>
本発明のタイヤは、タイヤ骨格体と、タイヤ骨格体の外周部に設けられる補強コード層と、を備える。
タイヤ骨格体は、熱可塑性樹脂Aを含む樹脂材料で形成される。
補強コード層は、タイヤ骨格体の外周部に周方向に巻回される補強コード部材と、前記補強コード部材を被覆する被覆樹脂層と、を有する。被覆樹脂層は、熱可塑性樹脂B及びフィラーを含有する。
なお、タイヤ骨格体に含まれる熱可塑性樹脂Aと、被覆樹脂層に含まれる熱可塑性樹脂Bと、は互いに樹脂の主鎖を構成する構成単位中に共通する骨格を有する熱可塑性樹脂である。
そして、被覆樹脂層におけるフィラーの含有率は0質量%超え20質量%以下の範囲である。
<Tire>
The tire of the present invention includes a tire frame body and a reinforcing cord layer provided on an outer peripheral portion of the tire frame body.
The tire frame is formed of a resin material containing the thermoplastic resin A.
The reinforcing cord layer includes a reinforcing cord member that is wound around the outer periphery of the tire frame body in the circumferential direction, and a covering resin layer that covers the reinforcing cord member. The coating resin layer contains the thermoplastic resin B and a filler.
Note that the thermoplastic resin A contained in the tire skeleton and the thermoplastic resin B contained in the coating resin layer are thermoplastic resins having a skeleton that is common in the structural units constituting the main chain of the resin.
And the content rate of the filler in a coating resin layer is the range of more than 0 mass% and 20 mass% or less.

本発明者らの検討により、タイヤ骨格体に含まれる熱可塑性樹脂Aと、被覆樹脂層に含まれる熱可塑性樹脂Bと、が互いに樹脂の主鎖を構成する構成単位中に共通する骨格を有する熱可塑性樹脂であり、かつ補強コード層が補強コード部材を被覆する被覆樹脂層に、0質量%超え20質量%以下の含有率でフィラーを含有したタイヤは、熱可塑性樹脂Aと熱可塑性樹脂Bとが樹脂の主鎖を構成する構成単位中に共通する骨格を有しないタイヤ、又は被覆樹脂層内にフィラーを含有しないタイヤに比べて、プランジャー性及びコーナリングパワーに優れることが明らかとなった。
この理由は、以下のように推察される。
According to the study by the present inventors, the thermoplastic resin A contained in the tire skeleton and the thermoplastic resin B contained in the coating resin layer have a common skeleton in the constituent units constituting the main chain of the resin. A tire which is a thermoplastic resin and contains a filler with a content of 0% by mass or more and 20% by mass or less in the coating resin layer in which the reinforcing cord layer covers the reinforcing cord member is thermoplastic resin A and thermoplastic resin B. It is clear that the plunger property and cornering power are superior to those of a tire that does not have a common skeleton in the structural units constituting the resin main chain, or a tire that does not contain a filler in the coating resin layer. .
The reason is presumed as follows.

タイヤ骨格体に含まれる熱可塑性樹脂Aと、被覆樹脂層に含まれる熱可塑性樹脂Bと、が互いに樹脂の主鎖を構成する構成単位中に共通する骨格を有する熱可塑性樹脂であることで、タイヤ骨格体と補強コード層との親和性が高められ、優れた接着性が発揮される。
一方、補強コード層が被覆樹脂層にフィラーを含有することで、被覆樹脂層の剛性を高めることができ、補強コード層の強度を向上させられる。
つまり、本発明によれば、補強コード層自体の強度を向上させると共に、この補強コード層とタイヤ骨格体との界面における接着性を向上させることで、タイヤに対して径方向側から加えられる力に対する剛性・耐久性と、軸方向側から加えられる力に対する剛性・耐久性とのいずれもが高められる。その結果、優れたプランジャー性と高いコーナリングパワーとを両立することができる。
The thermoplastic resin A contained in the tire skeleton and the thermoplastic resin B contained in the coating resin layer are thermoplastic resins having a common skeleton in the constituent units constituting the main chain of the resin, The affinity between the tire frame and the reinforcing cord layer is enhanced, and excellent adhesion is exhibited.
On the other hand, when the reinforcing cord layer contains a filler in the covering resin layer, the rigidity of the covering resin layer can be increased and the strength of the reinforcing cord layer can be improved.
That is, according to the present invention, the strength applied to the tire from the radial direction side is improved by improving the strength of the reinforcing cord layer itself and improving the adhesion at the interface between the reinforcing cord layer and the tire frame body. Both the rigidity and durability against the force and the rigidity and durability against the force applied from the axial direction side are enhanced. As a result, both excellent plunger performance and high cornering power can be achieved.

ここで、「互いに樹脂の主鎖を構成する構成単位中に共通する骨格を有する熱可塑性樹脂」とは、例えば、熱可塑性樹脂A及びBが共に「ポリエステル系熱可塑性エラストマー(TPC)及び熱可塑性ポリエステルの少なくとも一種」を含有する場合であれば、互いに樹脂の主鎖を構成する構成単位中に共通する骨格(すなわちエステル結合骨格)を有すると言える。また、同様に、熱可塑性樹脂A及びBが共に以下の熱可塑性樹脂を含む場合が挙げられる。
・熱可塑性樹脂A及びBが共に「ポリアミド系熱可塑性エラストマー(TPA)及び熱可塑性ポリアミドの少なくとも一種」を含有する場合:互いに共通してアミド結合骨格を有する
・熱可塑性樹脂A及びBが共に「ポリスチレン系熱可塑性エラストマー(TPS)及び熱可塑性ポリスチレンの少なくとも一種」を含有する場合:互いに共通してポリスチレン骨格を有する
・熱可塑性樹脂A及びBが共に「ポリウレタン系熱可塑性エラストマー(TPU)及び熱可塑性ポリウレタンの少なくとも一種」を含有する場合:互いに共通してウレタン結合骨格を有する
・熱可塑性樹脂A及びBが共に「ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー(TPO)及び熱可塑性ポリオレフィンの少なくとも一種」を含有する場合:互いに共通してポリオレフィン骨格を有する
Here, “a thermoplastic resin having a common skeleton in structural units constituting the main chain of the resin” means that, for example, both the thermoplastic resins A and B are “polyester thermoplastic elastomer (TPC) and thermoplastic resin”. In the case of containing “at least one kind of polyester”, it can be said that the structural units constituting the main chain of the resin have a common skeleton (that is, an ester bond skeleton). Similarly, a case where both of the thermoplastic resins A and B include the following thermoplastic resins is exemplified.
-When both the thermoplastic resins A and B contain "at least one of polyamide-based thermoplastic elastomer (TPA) and thermoplastic polyamide": they have an amide bond skeleton in common with each other-Both the thermoplastic resins A and B are " When containing at least one of a polystyrene-based thermoplastic elastomer (TPS) and a thermoplastic polystyrene ": having a polystyrene skeleton in common with each other-Both the thermoplastic resins A and B are" polyurethane-based thermoplastic elastomer (TPU) and thermoplastic When containing "at least one kind of polyurethane": having a urethane bond skeleton in common with each other-When both the thermoplastic resins A and B contain "at least one kind of polyolefin-based thermoplastic elastomer (TPO) and thermoplastic polyolefin": Polyolefin in common with each other With a down skeleton

なお、熱可塑性樹脂A及びBとしては、樹脂の分子構造を構成する構成単位として、同じ化学構造の構成単位を含む熱可塑性樹脂(例えば樹脂の原料となるモノマーとして同じ構造のモノマーを用いた熱可塑性樹脂)を用いることがより好ましい。
また、樹脂の分子構造を構成する構成単位として、同じ化学構造の構成単位のみを含む熱可塑性樹脂(例えば樹脂の原料となるモノマーとして同じ構造のモノマーのみを用いた熱可塑性樹脂)を用いることがさらに好ましい。
As the thermoplastic resins A and B, a thermoplastic resin containing a structural unit having the same chemical structure as a structural unit constituting the molecular structure of the resin (for example, heat using a monomer having the same structure as a monomer used as a raw material of the resin). It is more preferable to use a plastic resin.
In addition, as a constituent unit constituting the molecular structure of the resin, a thermoplastic resin containing only a constituent unit having the same chemical structure (for example, a thermoplastic resin using only a monomer having the same structure as a monomer as a raw material of the resin) is used. Further preferred.

[タイヤ骨格体]
タイヤ骨格体を形成する樹脂材料は、熱可塑性樹脂(熱可塑性樹脂A)を含有し、さらに添加剤を含有していてもよい。前記熱可塑性樹脂には、加硫ゴムは含まれない。前記タイヤ骨格部材は、全質量に対して、好ましくは50質量%以上、更に好ましくは70質量%以上、特に好ましくは90質量%以上の熱可塑性樹脂を含む。熱可塑性樹脂には熱可塑性エラストマーも含まれる。
[Tire frame]
The resin material forming the tire frame body contains a thermoplastic resin (thermoplastic resin A) and may further contain an additive. The thermoplastic resin does not include vulcanized rubber. The tire frame member contains 50% by mass or more, more preferably 70% by mass or more, and particularly preferably 90% by mass or more of a thermoplastic resin with respect to the total mass. Thermoplastic resins also include thermoplastic elastomers.

・熱可塑性樹脂A
熱可塑性樹脂(熱可塑性エラストマーを含む)とは、温度上昇と共に材料が軟化、流動し、冷却すると比較的硬く強度のある状態になる高分子化合物をいう。本明細書では、このうち、温度上昇と共に材料が軟化、流動し、冷却すると比較的硬く強度のある状態になり、かつ、ゴム状弾性を有する高分子化合物を熱可塑性エラストマーと称する。
・ Thermoplastic resin A
A thermoplastic resin (including a thermoplastic elastomer) refers to a high molecular compound that softens and flows as the temperature rises and becomes relatively hard and strong when cooled. In the present specification, among these, the polymer softens and flows with increasing temperature and becomes a relatively hard and strong state when cooled, and a polymer compound having rubber-like elasticity is referred to as a thermoplastic elastomer.

前記熱可塑性樹脂(熱可塑性エラストマーを含む)としては、一般的なタイヤに用いられるゴムと同等の弾性を有する熱可塑性樹脂、及び、熱可塑性エラストマー(TPE)等を用いることができる。走行時の弾性と製造時の成形性を考慮すると、熱可塑性エラストマーを用いることが望ましい。   As the thermoplastic resin (including the thermoplastic elastomer), a thermoplastic resin having elasticity equivalent to that of rubber used for a general tire, a thermoplastic elastomer (TPE), and the like can be used. In consideration of elasticity during running and moldability during production, it is desirable to use a thermoplastic elastomer.

熱可塑性エラストマーとしては、例えば、ポリエステル系熱可塑性エラストマー(TPC)、ポリアミド系熱可塑性エラストマー(TPA)、ポリスチレン系熱可塑性エラストマー(TPS)、ポリウレタン系熱可塑性エラストマー(TPU)、ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー(TPO)、熱可塑性ゴム架橋体(TPV)、その他の熱可塑性エラストマー(TPZ)等が挙げられる。熱可塑性エラストマーの定義及び分類については、JIS K6418を参照することができる。
熱可塑性エラストマー以外の熱可塑性樹脂としては、熱可塑性ポリエステル、熱可塑性ポリアミド、熱可塑性ポリスチレン、熱可塑性ポリウレタン、熱可塑性ポリオレフィン系、その他の熱可塑性樹脂等が挙げられる。
Examples of the thermoplastic elastomer include a polyester-based thermoplastic elastomer (TPC), a polyamide-based thermoplastic elastomer (TPA), a polystyrene-based thermoplastic elastomer (TPS), a polyurethane-based thermoplastic elastomer (TPU), and a polyolefin-based thermoplastic elastomer ( TPO), crosslinked thermoplastic rubber (TPV), and other thermoplastic elastomers (TPZ). For the definition and classification of the thermoplastic elastomer, JIS K6418 can be referred to.
Examples of the thermoplastic resin other than the thermoplastic elastomer include thermoplastic polyesters, thermoplastic polyamides, thermoplastic polystyrenes, thermoplastic polyurethanes, thermoplastic polyolefins, and other thermoplastic resins.

これらの中でも熱可塑性エラストマーとしては、耐熱性・耐屈曲疲労性が他の熱可塑性エラストマーに比べて高いとの利点から、ポリエステル系熱可塑性エラストマーが好ましい。ポリエステル系熱可塑性エラストマーを含んで構成されたタイヤは、その高い耐屈曲疲労性により、繰り返し加えられる屈曲に対して疲労亀裂の発生や成長が抑制されて、高い耐久性を示す。   Among these, as the thermoplastic elastomer, a polyester-based thermoplastic elastomer is preferable because of its advantage that heat resistance and bending fatigue resistance are higher than those of other thermoplastic elastomers. A tire constituted by including a polyester-based thermoplastic elastomer exhibits high durability by suppressing the occurrence and growth of fatigue cracks against repeated bending due to its high bending fatigue resistance.

また、熱可塑性エラストマーとしては、力学的耐久性の観点からはポリアミド系熱可塑性エラストマーが好ましい。さらに、耐熱、耐湿熱性の観点からはハードセグメントを形成するポリマーがポリアミド(ポリアミド12等)であり、ソフトセグメントを形成するポリマーがポリエーテルであるポリアミド系熱可塑性エラストマーがより好ましく、ハードセグメントを形成するポリマーがポリアミド12であり、ソフトセグメントを形成するポリマーがポリエーテルであり、ハードセグメントとソフトセグメントがアミド結合で結合され、エステル結合を有しないポリアミド系熱可塑性エラストマーが更に好ましい。   The thermoplastic elastomer is preferably a polyamide thermoplastic elastomer from the viewpoint of mechanical durability. Furthermore, from the viewpoint of heat resistance and moist heat resistance, the polymer that forms the hard segment is polyamide (polyamide 12 or the like), and the polyamide-based thermoplastic elastomer in which the polymer that forms the soft segment is polyether is more preferable, and the hard segment is formed. More preferably, the polymer to be formed is polyamide 12, the polymer forming the soft segment is a polyether, the hard segment and the soft segment are bonded by an amide bond, and the polyamide-based thermoplastic elastomer having no ester bond is used.

−ポリエステル系熱可塑性エラストマー−
ポリエステル系熱可塑性エラストマーとは、弾性を有する高分子化合物であり、結晶性で融点の高いハードセグメントを形成するポリエステルを含むポリマーと、非晶性でガラス転移温度の低いソフトセグメントを形成するポリマーと、を有する共重合体からなる熱可塑性樹脂材料であって、その構造中にポリエステルからなる部分構造を有するものを意味する。ポリエステル系熱可塑性エラストマーとしては、例えば、JIS K6418:2007に規定されるエステル系熱可塑性エラストマー(TPC)等が挙げられる。
ポリエステル系熱可塑性エラストマーとしては、例えば、少なくともポリエステルが結晶性で融点の高いハードセグメントを形成し、他のポリマー(例えば、ポリエステル又はポリエーテル等)が非晶性でガラス転移温度の低いソフトセグメントを形成している材料が挙げられる。
-Polyester thermoplastic elastomer-
The polyester-based thermoplastic elastomer is a polymer compound having elasticity, and includes a polymer containing a polyester that forms a hard segment with a high melting point and a polymer that forms an amorphous soft segment with a low glass transition temperature. Means a thermoplastic resin material comprising a copolymer having a partial structure comprising polyester in its structure. Examples of the polyester-based thermoplastic elastomer include ester-based thermoplastic elastomer (TPC) defined in JIS K6418: 2007.
As the polyester-based thermoplastic elastomer, for example, at least a polyester is crystalline and a hard segment having a high melting point is formed, and another polymer (eg, polyester or polyether) is amorphous and has a low glass transition temperature. The material which forms is mentioned.

ハードセグメントを形成するポリエステルとしては、芳香族ポリエステルを用いることができる。芳香族ポリエステルは、例えば、芳香族ジカルボン酸又はそのエステル形成性誘導体と脂肪族ジオールとから形成することができる。   An aromatic polyester can be used as the polyester forming the hard segment. The aromatic polyester can be formed, for example, from an aromatic dicarboxylic acid or an ester-forming derivative thereof and an aliphatic diol.

芳香族ポリエステルは、例えば、テレフタル酸及び/又はジメチルテレフタレートと、1,4−ブタンジオールとから誘導されるポリブチレンテレフタレートが挙げられる。更に、イソフタル酸、フタル酸、ナフタレン−2,6−ジカルボン酸、ナフタレン−2,7−ジカルボン酸、ジフェニル−4,4’−ジカルボン酸、ジフェノキシエタンジカルボン酸、5−スルホイソフタル酸、又はこれらのエステル形成性誘導体等のジカルボン酸成分と、分子量300以下のジオール(例えば、エチレングリコール、トリメチレングリコール、ペンタメチレングリコール、ヘキサメチレングリコール、ネオペンチルグリコール、デカメチレングリコール等の脂肪族ジオール、1,4−シクロヘキサンジメタノール、トリシクロデカンジメチロール等の脂環式ジオール、キシリレングリコール、ビス(p−ヒドロキシ)ジフェニル、ビス(p−ヒドロキシフェニル)プロパン、2,2−ビス[4−(2−ヒドロキシエトキシ)フェニル]プロパン、ビス[4−(2−ヒドロキシ)フェニル]スルホン、1,1−ビス[4−(2−ヒドロキシエトキシ)フェニル]シクロヘキサン、4,4’−ジヒドロキシ−p−ターフェニル、4,4’−ジヒドロキシ−p−クオーターフェニル等の芳香族ジオール)等から誘導されるポリエステル、或いはこれらのジカルボン酸成分及びジオール成分を2種以上併用した共重合ポリエステルであってもよい。また、3官能以上の多官能カルボン酸成分、多官能オキシ酸成分、多官能ヒドロキシ成分等を5モル%以下の範囲で共重合することも可能である。
ハードセグメントを形成するポリエステルとしては、例えば、ポリエチレンテレフタレート、ポリブチレンテレフタレート、ポリメチレンテレフタレート、ポリエチレンナフタレート、ポリブチレンナフタレート等が挙げられ、ポリブチレンテレフタレートが好ましい。
Examples of the aromatic polyester include polybutylene terephthalate derived from terephthalic acid and / or dimethyl terephthalate and 1,4-butanediol. Further, isophthalic acid, phthalic acid, naphthalene-2,6-dicarboxylic acid, naphthalene-2,7-dicarboxylic acid, diphenyl-4,4′-dicarboxylic acid, diphenoxyethanedicarboxylic acid, 5-sulfoisophthalic acid, or these A dicarboxylic acid component such as an ester-forming derivative, and a diol having a molecular weight of 300 or less (for example, an aliphatic diol such as ethylene glycol, trimethylene glycol, pentamethylene glycol, hexamethylene glycol, neopentyl glycol, decamethylene glycol, Cycloaliphatic diols such as 4-cyclohexanedimethanol and tricyclodecane dimethylol, xylylene glycol, bis (p-hydroxy) diphenyl, bis (p-hydroxyphenyl) propane, 2,2-bis [4- (2- Hydroxyethoxy) Phenyl] propane, bis [4- (2-hydroxy) phenyl] sulfone, 1,1-bis [4- (2-hydroxyethoxy) phenyl] cyclohexane, 4,4′-dihydroxy-p-terphenyl, 4,4 Polyesters derived from aromatic diols such as' -dihydroxy-p-quarterphenyl) or the like, or copolymer polyesters in which two or more of these dicarboxylic acid components and diol components are used in combination. It is also possible to copolymerize a trifunctional or higher polyfunctional carboxylic acid component, polyfunctional oxyacid component, polyfunctional hydroxy component and the like in a range of 5 mol% or less.
Examples of the polyester forming the hard segment include polyethylene terephthalate, polybutylene terephthalate, polymethylene terephthalate, polyethylene naphthalate, polybutylene naphthalate, and the like, and polybutylene terephthalate is preferable.

また、ソフトセグメントを形成するポリマーとしては、例えば、脂肪族ポリエステル、脂肪族ポリエーテル等が挙げられる。
脂肪族ポリエーテルとしては、ポリ(エチレンオキシド)グリコール、ポリ(プロピレンオキシド)グリコール、ポリ(テトラメチレンオキシド)グリコール、ポリ(ヘキサメチレンオキシド)グリコール、エチレンオキシドとプロピレンオキシドとの共重合体、ポリ(プロピレンオキシド)グリコールのエチレンオキシド付加重合体、エチレンオキシドとテトラヒドロフランとの共重合体等が挙げられる。
脂肪族ポリエステルとしては、ポリ(ε−カプロラクトン)、ポリエナントラクトン、ポリカプリロラクトン、ポリブチレンアジペート、ポリエチレンアジペート等が挙げられる。
Moreover, as a polymer which forms a soft segment, aliphatic polyester, aliphatic polyether, etc. are mentioned, for example.
Aliphatic polyethers include poly (ethylene oxide) glycol, poly (propylene oxide) glycol, poly (tetramethylene oxide) glycol, poly (hexamethylene oxide) glycol, copolymers of ethylene oxide and propylene oxide, poly (propylene oxide) And ethylene oxide addition polymer of glycol, and a copolymer of ethylene oxide and tetrahydrofuran.
Examples of the aliphatic polyester include poly (ε-caprolactone), polyenantlactone, polycaprylolactone, polybutylene adipate, and polyethylene adipate.

これらの脂肪族ポリエーテル及び脂肪族ポリエステルの中でも、得られるポリエステルブロック共重合体の弾性特性の観点から、ソフトセグメントを形成するポリマーとしては、ポリ(テトラメチレンオキシド)グリコール、ポリ(プロピレンオキシド)グリコールのエチレンオキシド付加物、ポリ(ε−カプロラクトン)、ポリブチレンアジペート、ポリエチレンアジペート等が好ましい。   Among these aliphatic polyethers and aliphatic polyesters, poly (tetramethylene oxide) glycol, poly (propylene oxide) glycol are polymers that form soft segments from the viewpoint of the elastic properties of the resulting polyester block copolymer. Preferred are ethylene oxide adducts, poly (ε-caprolactone), polybutylene adipate, polyethylene adipate, and the like.

ハードセグメントを形成するポリマー(ポリエステル)の数平均分子量は、強靱性及び低温柔軟性の観点から、300〜6000が好ましい。
また、ソフトセグメントを形成するポリマーの数平均分子量は、強靱性及び低温柔軟性の観点から、300〜6000が好ましい。
さらに、ハードセグメント(x)とソフトセグメント(y)との質量比(x:y)は、成形性の観点から、99:1〜20:80が好ましく、98:2〜30:70が更に好ましい。
The number average molecular weight of the polymer (polyester) forming the hard segment is preferably 300 to 6000 from the viewpoint of toughness and low temperature flexibility.
The number average molecular weight of the polymer forming the soft segment is preferably 300 to 6000 from the viewpoint of toughness and low temperature flexibility.
Furthermore, the mass ratio (x: y) between the hard segment (x) and the soft segment (y) is preferably 99: 1 to 20:80, more preferably 98: 2 to 30:70, from the viewpoint of moldability. .

上述のハードセグメントとソフトセグメントとの組合せとしては、例えば、上述で挙げたハードセグメントとソフトセグメントとのそれぞれの組合せを挙げることができる。これらの中でも、上述のハードセグメントとソフトセグメントとの組合せとしては、ハードセグメントがポリブチレンテレフタレートであり、ソフトセグメントが脂肪族ポリエーテルである組み合わせが好ましく、ハードセグメントがポリブチレンテレフタレートであり、ソフトセグメントがポリ(エチレンオキシド)グリコールである組み合わせが更に好ましい。   As a combination of the above-mentioned hard segment and a soft segment, each combination of the above-mentioned hard segment and a soft segment can be mentioned, for example. Among these, the combination of the hard segment and the soft segment described above is preferably a combination in which the hard segment is polybutylene terephthalate, the soft segment is an aliphatic polyether, and the hard segment is polybutylene terephthalate. More preferred is a combination wherein is poly (ethylene oxide) glycol.

ポリエステル系熱可塑性エラストマーの市販品としては、例えば、東レ・デュポン(株)製の「ハイトレル」シリーズ(例えば、3046、5557、6347、4047N、4767N等)、東洋紡(株)製の「ペルプレン」シリーズ(例えば、P30B、P40B、P40H、P55B、P70B、P150B、P280B、E450B、P150M、S1001、S2001、S5001、S6001、S9001等)等を用いることができる。   Examples of commercially available polyester-based thermoplastic elastomers include “Hytrel” series (for example, 3046, 5557, 6347, 4047N, 4767N, etc.) manufactured by Toray DuPont Co., Ltd., and “Perprene” series manufactured by Toyobo Co., Ltd. (For example, P30B, P40B, P40H, P55B, P70B, P150B, P280B, E450B, P150M, S1001, S2001, S5001, S6001, S9001, etc.) can be used.

ポリエステル系熱可塑性エラストマーは、ハードセグメントを形成するポリマー及びソフトセグメントを形成するポリマーを公知の方法によって共重合することで合成することができる。   The polyester-based thermoplastic elastomer can be synthesized by copolymerizing a polymer forming a hard segment and a polymer forming a soft segment by a known method.

また、本発明において樹脂材料中にポリエステル系熱可塑性エラストマーを含む場合、含まれる全熱可塑性樹脂に占めるポリエステル系熱可塑性エラストマーの含有率は、特に限定されるものではないが、全樹脂の総量に対して50質量%以上が好ましく、80質量%以上がより好ましく、90質量%以上がさらに好ましい。ポリエステル系熱可塑性エラストマーの含有率が、熱可塑性樹脂材料の総量に対して、50質量%以上であるとポリエステル系熱可塑性エラストマーの特性を十分に発揮させることができ、タイヤの耐久性をより向上させ易くなる。   In the present invention, when a polyester thermoplastic elastomer is included in the resin material, the content of the polyester thermoplastic elastomer in the total thermoplastic resin contained is not particularly limited, but the total amount of all resins. On the other hand, 50 mass% or more is preferable, 80 mass% or more is more preferable, and 90 mass% or more is more preferable. When the content of the polyester-based thermoplastic elastomer is 50% by mass or more with respect to the total amount of the thermoplastic resin material, the polyester-based thermoplastic elastomer can fully exhibit the characteristics, and the durability of the tire is further improved. It becomes easy to let.

−ポリアミド系熱可塑性エラストマー−
ポリアミド系熱可塑性エラストマーとは、結晶性で融点の高いハードセグメントを形成するポリマーと非晶性でガラス転移温度の低いソフトセグメントを形成するポリマーとを有する共重合体からなる熱可塑性の樹脂材料であって、ハードセグメントを形成するポリマーの主鎖にアミド結合(−CONH−)を有するものを意味する。
ポリアミド系熱可塑性エラストマーとしては、例えば、少なくともポリアミドが結晶性で融点の高いハードセグメントを形成し、他のポリマー(例えば、ポリエステル、ポリエーテル等)が非晶性でガラス転移温度の低いソフトセグメントを形成している材料が挙げられる。また、ポリアミド系熱可塑性エラストマーは、ハードセグメント及びソフトセグメントの他に、ジカルボン酸等の鎖長延長剤を用いて形成されてもよい。
ポリアミド系熱可塑性エラストマーとしては、具体的には、JIS K6418:2007に規定されるアミド系熱可塑性エラストマー(TPA)等や、特開2004−346273号公報に記載のポリアミド系エラストマー等を挙げることができる。
-Polyamide thermoplastic elastomer-
The polyamide-based thermoplastic elastomer is a thermoplastic resin material made of a copolymer having a crystalline polymer having a high melting point and a non-crystalline polymer having a low glass transition temperature. It means that having an amide bond (—CONH—) in the main chain of the polymer forming the hard segment.
As the polyamide-based thermoplastic elastomer, for example, at least a polyamide is a crystalline hard crystalline segment with a high melting point, and other polymers (for example, polyester, polyether, etc.) are amorphous and have a soft glass transition temperature low soft segment. The material which forms is mentioned. The polyamide-based thermoplastic elastomer may be formed using a chain extender such as dicarboxylic acid in addition to the hard segment and the soft segment.
Specific examples of the polyamide-based thermoplastic elastomer include an amide-based thermoplastic elastomer (TPA) defined in JIS K6418: 2007, a polyamide-based elastomer described in JP-A-2004-346273, and the like. it can.

ポリアミド系熱可塑性エラストマーにおいて、ハードセグメントを形成するポリアミドとしては、例えば、下記一般式(1)又は一般式(2)で表されるモノマーによって生成されるポリアミドを挙げることができる。   In the polyamide-based thermoplastic elastomer, examples of the polyamide that forms the hard segment include polyamides produced from monomers represented by the following general formula (1) or general formula (2).


一般式(1)

General formula (1)

[一般式(1)中、Rは、炭素数2〜20の炭化水素の分子鎖(例えば炭素数2〜20のアルキレン基)を表す。] [In General Formula (1), R 1 represents a molecular chain of a hydrocarbon having 2 to 20 carbon atoms (for example, an alkylene group having 2 to 20 carbon atoms). ]


一般式(2)

General formula (2)

[一般式(2)中、Rは、炭素数3〜20の炭化水素の分子鎖(例えば炭素数3〜20のアルキレン基)を表す。] [In General Formula (2), R 2 represents a molecular chain of a hydrocarbon having 3 to 20 carbon atoms (for example, an alkylene group having 3 to 20 carbon atoms). ]

一般式(1)中、Rとしては、炭素数3〜18の炭化水素の分子鎖、例えば炭素数3〜18のアルキレン基が好ましく、炭素数4〜15の炭化水素の分子鎖、例えば炭素数4〜15のアルキレン基が更に好ましく、炭素数10〜15の炭化水素の分子鎖、例えば炭素数10〜15のアルキレン基が特に好ましい。
また、一般式(2)中、Rとしては、炭素数3〜18の炭化水素の分子鎖、例えば炭素数3〜18のアルキレン基が好ましく、炭素数4〜15の炭化水素の分子鎖、例えば炭素数4〜15のアルキレン基が更に好ましく、炭素数10〜15の炭化水素の分子鎖、例えば炭素数10〜15のアルキレン基が特に好ましい。
一般式(1)又は一般式(2)で表されるモノマーとしては、ω−アミノカルボン酸又はラクタムが挙げられる。また、ハードセグメントを形成するポリアミドとしては、これらω−アミノカルボン酸又はラクタムの重縮合体、ジアミンとジカルボン酸との共縮重合体等が挙げられる。
In general formula (1), R 1 is preferably a hydrocarbon molecular chain having 3 to 18 carbon atoms, such as an alkylene group having 3 to 18 carbon atoms, and a hydrocarbon molecular chain having 4 to 15 carbon atoms, such as carbon. An alkylene group having 4 to 15 carbon atoms is more preferable, and a molecular chain of a hydrocarbon having 10 to 15 carbon atoms, for example, an alkylene group having 10 to 15 carbon atoms is particularly preferable.
In general formula (2), R 2 is preferably a hydrocarbon molecular chain having 3 to 18 carbon atoms, such as an alkylene group having 3 to 18 carbon atoms, and a hydrocarbon molecular chain having 4 to 15 carbon atoms, For example, an alkylene group having 4 to 15 carbon atoms is more preferable, and a molecular chain of a hydrocarbon having 10 to 15 carbon atoms, for example, an alkylene group having 10 to 15 carbon atoms is particularly preferable.
Examples of the monomer represented by the general formula (1) or the general formula (2) include ω-aminocarboxylic acid or lactam. Examples of the polyamide forming the hard segment include polycondensates of these ω-aminocarboxylic acids or lactams, and co-condensation polymers of diamines and dicarboxylic acids.

ω−アミノカルボン酸としては、6−アミノカプロン酸、7−アミノヘプタン酸、8−アミノオクタン酸、10−アミノカプリン酸、11−アミノウンデカン酸、12−アミノドデカン酸等の炭素数5〜20の脂肪族ω−アミノカルボン酸等を挙げることができる。また、ラクタムとしては、ラウリルラクタム、ε−カプロラクタム、ウデカンラクタム、ω−エナントラクタム、2−ピロリドン等の炭素数5〜20の脂肪族ラクタム等を挙げることができる。
ジアミンとしては、例えば、エチレンジアミン、トリメチレンジアミン、テトラメチレンジアミン、ヘキサメチレンジアミン、ヘプタメチレンジアミン、オクタメチレンジアミン、ノナメチレンジアミン、デカメチレンジアミン、ウンデカメチレンジアミン、ドデカメチレンジアミン、2,2,4−トリメチルヘキサメチレンジアミン、2,4,4−トリメチルヘキサメチレンジアミン、3−メチルペンタメチレンジアミン、メタキシレンジアミン等の炭素数2〜20の脂肪族ジアミン等のジアミン化合物を挙げることができる。
また、ジカルボン酸は、HOOC−(R−COOH(R:炭素数3〜20の炭化水素の分子鎖、m:0又は1)で表すことができ、例えば、シュウ酸、コハク酸、グルタル酸、アジピン酸、ピメリン酸、スベリン酸、アゼライン酸、セバシン酸、ドデカン二酸等の炭素数2〜20の脂肪族ジカルボン酸を挙げることができる。
ハードセグメントを形成するポリアミドとしては、ラウリルラクタム、ε−カプロラクタム、又はウデカンラクタムを開環重縮合したポリアミドを好ましく用いることができる。
The ω-aminocarboxylic acid has 6 to 20 carbon atoms such as 6-aminocaproic acid, 7-aminoheptanoic acid, 8-aminooctanoic acid, 10-aminocapric acid, 11-aminoundecanoic acid, 12-aminododecanoic acid and the like. Aliphatic omega-aminocarboxylic acid etc. can be mentioned. Moreover, as a lactam, C5-C20 aliphatic lactams, such as lauryl lactam, (epsilon) -caprolactam, udecan lactam, (omega) -enantolactam, 2-pyrrolidone, etc. can be mentioned.
Examples of the diamine include ethylene diamine, trimethylene diamine, tetramethylene diamine, hexamethylene diamine, heptamethylene diamine, octamethylene diamine, nonamethylene diamine, decamethylene diamine, undecamethylene diamine, dodecamethylene diamine, 2, 2, 4 Examples include diamine compounds such as aliphatic diamines having 2 to 20 carbon atoms such as trimethylhexamethylenediamine, 2,4,4-trimethylhexamethylenediamine, 3-methylpentamethylenediamine, and metaxylenediamine.
Further, dicarboxylic acids, HOOC- (R 3) m -COOH (R 3: the molecular chain of a hydrocarbon of 3 to 20 carbon atoms, m: 0 or 1) can be represented by, for example, oxalic acid, succinic acid And aliphatic dicarboxylic acids having 2 to 20 carbon atoms such as glutaric acid, adipic acid, pimelic acid, suberic acid, azelaic acid, sebacic acid and dodecanedioic acid.
As the polyamide that forms the hard segment, polyamide obtained by ring-opening polycondensation of lauryl lactam, ε-caprolactam, or udecan lactam can be preferably used.

また、ソフトセグメントを形成するポリマーとしては、例えば、ポリエステル、ポリエーテル等が挙げられ、具体的には、ポリエチレングリコール、ポリプロピレングリコール、ポリテトラメチレンエーテルグリコール、ABA型トリブロックポリエーテル等が挙げられる。これらは単独で又は2種以上を組み合わせて用いることができる。また、ポリエーテルの末端にアンモニア等を反応させることによって得られるポリエーテルジアミン等も用いることができる。
ここで、「ABA型トリブロックポリエーテル」とは、下記一般式(3)に示されるポリエーテルを意味する。
Moreover, as a polymer which forms a soft segment, polyester, polyether, etc. are mentioned, for example, Polyethylene glycol, polypropylene glycol, polytetramethylene ether glycol, ABA type | mold triblock polyether etc. are mentioned specifically ,. These can be used alone or in combination of two or more. Moreover, polyether diamine etc. which are obtained by making ammonia etc. react with the terminal of polyether can also be used.
Here, the “ABA type triblock polyether” means a polyether represented by the following general formula (3).


一般式(3)

General formula (3)

[一般式(3)中、x及びzは、1〜20の整数を表す。yは、4〜50の整数を表す。] [In general formula (3), x and z represent the integer of 1-20. y represents an integer of 4 to 50. ]

一般式(3)において、x及びzは、それぞれ、1〜18の整数が好ましく、1〜16の整数がより好ましく、1〜14の整数が更に好ましく、1〜12の整数が特に好ましい。また、一般式(3)において、yは、5〜45の整数が好ましく、6〜40の整数がより好ましく、7〜35の整数が更に好ましく、8〜30の整数が特に好ましい。   In the general formula (3), each of x and z is preferably an integer of 1 to 18, more preferably an integer of 1 to 16, still more preferably an integer of 1 to 14, and particularly preferably an integer of 1 to 12. In general formula (3), y is preferably an integer of 5 to 45, more preferably an integer of 6 to 40, still more preferably an integer of 7 to 35, and particularly preferably an integer of 8 to 30.

ハードセグメントとソフトセグメントとの組合せとしては、上述で挙げたハードセグメントとソフトセグメントとのそれぞれの組合せを挙げることができる。これらの中でも、ハードセグメントとソフトセグメントとの組合せとしては、ラウリルラクタムの開環重縮合体/ポリエチレングリコールの組合せ、ラウリルラクタムの開環重縮合体/ポリプロピレングリコールの組合せ、ラウリルラクタムの開環重縮合体/ポリテトラメチレンエーテルグリコールの組合せ、又はラウリルラクタムの開環重縮合体/ABA型トリブロックポリエーテルの組合せが好ましく、ラウリルラクタムの開環重縮合体/ABA型トリブロックポリエーテルの組合せがより好ましい。   As a combination of a hard segment and a soft segment, each combination of the hard segment and the soft segment mentioned above can be mentioned. Among these, combinations of hard segment and soft segment include lauryl lactam ring-opening polycondensate / polyethylene glycol combination, lauryl lactam ring-opening polycondensate / polypropylene glycol combination, and lauryl lactam ring-opening polycondensation. Preferred is a combination of isomers / polytetramethylene ether glycol, or a ring-opening polycondensate of lauryl lactam / ABA type triblock polyether, and a combination of ring-opening polycondensate of lauryl lactam / ABA type triblock polyether is more preferable. preferable.

ハードセグメントを形成するポリマー(ポリアミド)の数平均分子量は、溶融成形性の観点から、300〜15000が好ましい。また、ソフトセグメントを形成するポリマーの数平均分子量としては、強靱性及び低温柔軟性の観点から、200〜6000が好ましい。さらに、ハードセグメント(x)及びソフトセグメント(y)との質量比(x:y)は、成形性の観点から、50:50〜90:10が好ましく、50:50〜80:20がより好ましい。   The number average molecular weight of the polymer (polyamide) forming the hard segment is preferably 300 to 15000 from the viewpoint of melt moldability. Moreover, as a number average molecular weight of the polymer which forms a soft segment, 200-6000 are preferable from a viewpoint of toughness and low temperature flexibility. Furthermore, the mass ratio (x: y) to the hard segment (x) and the soft segment (y) is preferably 50:50 to 90:10, more preferably 50:50 to 80:20, from the viewpoint of moldability. .

ポリアミド系熱可塑性エラストマーは、ハードセグメントを形成するポリマー及びソフトセグメントを形成するポリマーを公知の方法によって共重合することで合成することができる。   The polyamide-based thermoplastic elastomer can be synthesized by copolymerizing a polymer forming a hard segment and a polymer forming a soft segment by a known method.

ポリアミド系熱可塑性エラストマーの市販品としては、例えば、宇部興産(株)の「UBESTA XPA」シリーズ(例えば、XPA9063X1、XPA9055X1、XPA9048X2、XPA9048X1、XPA9040X1、XPA9040X2XPA9044等)、ダイセル・エポニック(株)の「ベスタミド」シリーズ(例えば、E40−S3、E47−S1、E47−S3、E55−S1、E55−S3、EX9200、E50−R2等)等を用いることができる。   Examples of commercially available products of polyamide-based thermoplastic elastomer include UBE Kosan's “UBESTA XPA” series (for example, XPA9063X1, XPA9055X1, XPA9048X2, XPA9048X1, XPA9040X1, XPA9040X2XPA9044, etc.) and “Vestamide” of Daicel Eponic Corporation. ”Series (for example, E40-S3, E47-S1, E47-S3, E55-S1, E55-S3, EX9200, E50-R2, etc.) and the like can be used.

また、本発明において樹脂材料中にポリアミド系熱可塑性エラストマーを含む場合、含まれる全熱可塑性樹脂に占めるポリアミド系熱可塑性エラストマーの含有率は、特に限定されるものではないが、全樹脂の総量に対して50質量%以上が好ましく、80質量%以上がより好ましく、90質量%以上がさらに好ましい。ポリアミド系熱可塑性エラストマーの含有率が、熱可塑性樹脂材料の総量に対して、50質量%以上であるとポリアミド系熱可塑性エラストマーの特性を十分に発揮させることができ、タイヤの力学的耐久性をより向上させ易くなる。   In the present invention, when the resin material contains a polyamide-based thermoplastic elastomer, the content of the polyamide-based thermoplastic elastomer in the total thermoplastic resin contained is not particularly limited, but the total amount of all resins. On the other hand, 50 mass% or more is preferable, 80 mass% or more is more preferable, and 90 mass% or more is more preferable. When the content of the polyamide-based thermoplastic elastomer is 50% by mass or more based on the total amount of the thermoplastic resin material, the properties of the polyamide-based thermoplastic elastomer can be sufficiently exerted, and the mechanical durability of the tire can be improved. It becomes easier to improve.

−ポリスチレン系熱可塑性エラストマー
ポリスチレン系熱可塑性エラストマーとしては、例えば、少なくともポリスチレンがハードセグメントを形成し、他のポリマー(例えば、ポリブタジエン、ポリイソプレン、ポリエチレン、水添ポリブタジエン、水添ポリイソプレン等)が非晶性でガラス転移温度の低いソフトセグメントを形成している材料が挙げられる。ハードセグメントを形成するポリスチレンとしては、例えば、公知のラジカル重合法、イオン性重合法等で得られるものが好ましく用いられ、具体的には、アニオンリビング重合を持つポリスチレンが挙げられる。また、ソフトセグメントを形成するポリマーとしては、例えば、ポリブタジエン、ポリイソプレン、ポリ(2,3−ジメチル−ブタジエン)等が挙げられる。
-Polystyrene thermoplastic elastomer As the polystyrene thermoplastic elastomer, for example, at least polystyrene forms a hard segment, and other polymers (for example, polybutadiene, polyisoprene, polyethylene, hydrogenated polybutadiene, hydrogenated polyisoprene, etc.) are not. Examples thereof include materials that form a soft segment having a crystallinity and a low glass transition temperature. As the polystyrene forming the hard segment, for example, those obtained by a known radical polymerization method, ionic polymerization method and the like are preferably used, and specifically, polystyrene having anion living polymerization can be mentioned. Examples of the polymer that forms the soft segment include polybutadiene, polyisoprene, and poly (2,3-dimethyl-butadiene).

ハードセグメントとソフトセグメントとの組合せとしては、上述で挙げたハードセグメントとソフトセグメントとのそれぞれの組合せを挙げることができる。これらの中でも、ハードセグメントとソフトセグメントとの組合せとしては、ポリスチレン/ポリブタジエンの組合せ、又はポリスチレン/ポリイソプレンの組合せが好ましい。また、熱可塑性エラストマーの意図しない架橋反応を抑制するため、ソフトセグメントは水素添加されていることが好ましい。   As a combination of a hard segment and a soft segment, each combination of the hard segment and the soft segment mentioned above can be mentioned. Among these, the combination of the hard segment and the soft segment is preferably a combination of polystyrene / polybutadiene or a combination of polystyrene / polyisoprene. Moreover, in order to suppress the unintended cross-linking reaction of the thermoplastic elastomer, the soft segment is preferably hydrogenated.

ハードセグメントを形成するポリマー(ポリスチレン)の数平均分子量は、5000〜500000が好ましく、10000〜200000がより好ましい。
また、ソフトセグメントを形成するポリマーの数平均分子量としては、5000〜1000000が好ましく、10000〜800000がより好ましく、30000〜500000が更に好ましい。さらに、ハードセグメント(x)及びソフトセグメント(y)との体積比(x:y)は、成形性の観点から、5:95〜80:20が好ましく、10:90〜70:30がより好ましい。
The number average molecular weight of the polymer (polystyrene) forming the hard segment is preferably 5,000 to 500,000, and more preferably 10,000 to 200,000.
Moreover, as a number average molecular weight of the polymer which forms a soft segment, 5000-1 million are preferable, 10000-800000 are more preferable, and 30000-500000 are still more preferable. Furthermore, the volume ratio (x: y) to the hard segment (x) and the soft segment (y) is preferably 5:95 to 80:20 and more preferably 10:90 to 70:30 from the viewpoint of moldability. .

ポリスチレン系熱可塑性エラストマーは、ハードセグメントを形成するポリマー及びソフトセグメントを形成するポリマーを公知の方法によって共重合することで合成することができる。
ポリスチレン系熱可塑性エラストマーとしては、例えば、スチレン−ブタジエン系共重合体[SBS(ポリスチレン−ポリ(ブチレン)ブロック−ポリスチレン)、SEBS(ポリスチレン−ポリ(エチレン/ブチレン)ブロック−ポリスチレン)]、スチレン−イソプレン共重合体(ポリスチレン−ポリイソプレンブロック−ポリスチレン)、スチレン−プロピレン系共重合体[SEP(ポリスチレン−(エチレン/プロピレン)ブロック)、SEPS(ポリスチレン−ポリ(エチレン/プロピレン)ブロック−ポリスチレン)、SEEPS(ポリスチレン−ポリ(エチレン−エチレン/プロピレン)ブロック−ポリスチレン)、SEB(ポリスチレン(エチレン/ブチレン)ブロック)]等が挙げられる。
The polystyrene-based thermoplastic elastomer can be synthesized by copolymerizing a polymer forming a hard segment and a polymer forming a soft segment by a known method.
Examples of the polystyrene-based thermoplastic elastomer include styrene-butadiene copolymer [SBS (polystyrene-poly (butylene) block-polystyrene), SEBS (polystyrene-poly (ethylene / butylene) block-polystyrene)], styrene-isoprene. Copolymer (polystyrene-polyisoprene block-polystyrene), styrene-propylene copolymer [SEP (polystyrene- (ethylene / propylene) block), SEPS (polystyrene-poly (ethylene / propylene) block-polystyrene), SEPS ( Polystyrene-poly (ethylene-ethylene / propylene) block-polystyrene), SEB (polystyrene (ethylene / butylene) block)] and the like.

ポリスチレン系熱可塑性エラストマーの市販品としては、例えば、旭化成(株)製の「タフテック」シリーズ(例えば、H1031、H1041、H1043、H1051、H1052、H1053、H1062、H1082、H1141、H1221、H1272等)、(株)クラレ製の「SEBS」シリーズ(8007、8076等)、「SEPS」シリーズ(2002、2063等)等を用いることができる。   As a commercially available product of polystyrene-based thermoplastic elastomer, for example, “Tough Tech” series (for example, H1031, H1041, H1043, H1051, H1052, H1053, H1062, H1082, H1141, H1221, H1272, etc.) manufactured by Asahi Kasei Corporation, “SEBS” series (8007, 8076, etc.) and “SEPS” series (2002, 2063, etc.) manufactured by Kuraray Co., Ltd. can be used.

−ポリウレタン系熱可塑性エラストマー−
ポリウレタン系熱可塑性エラストマーとしては、例えば、少なくともポリウレタンが物理的な凝集によって疑似架橋を形成しているハードセグメントを形成し、他のポリマーが非晶性でガラス転移温度の低いソフトセグメントを形成している材料が挙げられる。
ポリウレタン系熱可塑性エラストマーとしては、具体的には、JIS K6418:2007に規定されるポリウレタン系熱可塑性エラストマー(TPU)が挙げられる。ポリウレタン系熱可塑性エラストマーは、下記式Aで表される単位構造を含むソフトセグメントと、下記式Bで表される単位構造を含むハードセグメントとを含む共重合体として表すことができる。
-Polyurethane thermoplastic elastomer-
As polyurethane-based thermoplastic elastomers, for example, at least polyurethane forms a hard segment in which pseudo-crosslinking is formed by physical aggregation, and other polymers form a soft segment with a low glass transition temperature that is amorphous. Material.
Specific examples of the polyurethane-based thermoplastic elastomer include a polyurethane-based thermoplastic elastomer (TPU) defined in JIS K6418: 2007. The polyurethane-based thermoplastic elastomer can be represented as a copolymer including a soft segment including a unit structure represented by the following formula A and a hard segment including a unit structure represented by the following formula B.


[式中、Pは、長鎖脂肪族ポリエーテル又は長鎖脂肪族ポリエステルを表す。Rは、脂肪族炭化水素、脂環族炭化水素、又は芳香族炭化水素を表す。P’は、短鎖脂肪族炭化水素、脂環族炭化水素、又は芳香族炭化水素を表す。] [Wherein P represents a long-chain aliphatic polyether or a long-chain aliphatic polyester. R represents an aliphatic hydrocarbon, an alicyclic hydrocarbon, or an aromatic hydrocarbon. P ′ represents a short chain aliphatic hydrocarbon, an alicyclic hydrocarbon, or an aromatic hydrocarbon. ]

式A中、Pで表される長鎖脂肪族ポリエーテル又は長鎖脂肪族ポリエステルとしては、例えば、分子量500〜5000のものを使用することができる。Pは、Pで表される長鎖脂肪族ポリエーテル及び長鎖脂肪族ポリエステルを含むジオール化合物に由来する。このようなジオール化合物としては、例えば、分子量が前記範囲内にある、ポリエチレングリコール、ポリプロピレングリコール、ポリテトラメチレンエーテルグリコール、ポリ(ブチレンアジベート)ジオール、ポリ−ε−カプロラクトンジオール、ポリ(ヘキサメチレンカーボネート)ジオール、ABA型トリブロックポリエーテル等が挙げられる。
これらは、単独で又は2種以上を組み合わせて用いることができる。
In the formula A, as the long-chain aliphatic polyether or long-chain aliphatic polyester represented by P, for example, those having a molecular weight of 500 to 5000 can be used. P is derived from a diol compound containing a long-chain aliphatic polyether represented by P and a long-chain aliphatic polyester. Examples of such a diol compound include polyethylene glycol, polypropylene glycol, polytetramethylene ether glycol, poly (butylene abido) diol, poly-ε-caprolactone diol, poly (hexamethylene carbonate) having a molecular weight within the above range. ) Diol, ABA type triblock polyether and the like.
These can be used alone or in combination of two or more.

式A及び式B中、Rは、Rで表される脂肪族炭化水素、脂環族炭化水素、又は芳香族炭化水素を含むジイソシアネート化合物に由来する。Rで表される脂肪族炭化水素を含む脂肪族ジイソシアネート化合物としては、例えば、1,2−エチレンジイソシアネート、1,3−プロピレンジイソシアネート、1,4−ブタンジイソシアネート、1,6−ヘキサメチレンジイソシアネート等が挙げられる。
また、Rで表される脂環族炭化水素を含むジイソシアネート化合物としては、例えば、1,4−シクロヘキサンジイソシアネート、4,4−シクロヘキサンジイソシアネート等が挙げられる。さらに、Rで表される芳香族炭化水素を含む芳香族ジイソシアネート化合物としては、例えば、4,4’−ジフェニルメタンジイソシアネート、トリレンジイソシアネート等が挙げられる。
これらは、単独で又は2種以上を組み合わせて用いることができる。
In Formula A and Formula B, R is derived from a diisocyanate compound containing an aliphatic hydrocarbon, an alicyclic hydrocarbon, or an aromatic hydrocarbon represented by R. Examples of the aliphatic diisocyanate compound containing an aliphatic hydrocarbon represented by R include 1,2-ethylene diisocyanate, 1,3-propylene diisocyanate, 1,4-butane diisocyanate, 1,6-hexamethylene diisocyanate, and the like. Can be mentioned.
Examples of the diisocyanate compound containing an alicyclic hydrocarbon represented by R include 1,4-cyclohexane diisocyanate and 4,4-cyclohexane diisocyanate. Furthermore, examples of the aromatic diisocyanate compound containing an aromatic hydrocarbon represented by R include 4,4′-diphenylmethane diisocyanate and tolylene diisocyanate.
These can be used alone or in combination of two or more.

式B中、P’で表される短鎖脂肪族炭化水素、脂環族炭化水素、又は芳香族炭化水素としては、例えば、分子量500未満のものを使用することができる。また、P’は、P’で表される短鎖脂肪族炭化水素、脂環族炭化水素、又は芳香族炭化水素を含むジオール化合物に由来する。P’で表される短鎖脂肪族炭化水素を含む脂肪族ジオール化合物としては、例えば、グリコール及びポリアルキレングリコールが挙げられ、具体的には、エチレングリコール、プロピレングリコール、トリメチレングリコール、1,4−ブタンジオール、1,3−ブタンジオール、1,5−ペンタンジオール、1,6−ヘキサンジオール、1,7−ヘプタンジオール、1,8−オクタンジオール、1,9−ノナンジオール、1,10−デカンジオール等が挙げられる。
また、P’で表される脂環族炭化水素を含む脂環族ジオール化合物としては、例えば、シクロペンタン−1,2−ジオール、シクロヘキサン−1,2−ジオール、シクロヘキサン−1,3−ジオール、シクロヘキサン−1,4−ジオール、シクロヘキサン−1,4−ジメタノール等が挙げられる。
さらに、P’で表される芳香族炭化水素を含む芳香族ジオール化合物としては、例えば、ヒドロキノン、レゾルシン、クロロヒドロキノン、ブロモヒドロキノン、メチルヒドロキノン、フェニルヒドロキノン、メトキシヒドロキノン、フェノキシヒドロキノン、4,4’−ジヒドロキシビフェニル、4,4’−ジヒドロキシジフェニルエーテル、4,4’−ジヒドロキシジフェニルサルファイド、4,4’−ジヒドロキシジフェニルスルホン、4,4’−ジヒドロキシベンゾフェノン、4,4’−ジヒドロキシジフェニルメタン、ビスフェノールA、1,1−ジ(4−ヒドロキシフェニル)シクロヘキサン、1,2−ビス(4−ヒドロキシフェノキシ)エタン、1,4−ジヒドロキシナフタリン、2,6−ジヒドロキシナフタリン等が挙げられる。
これらは、単独で又は2種以上を組み合わせて用いることができる。
In the formula B, as the short chain aliphatic hydrocarbon, alicyclic hydrocarbon, or aromatic hydrocarbon represented by P ′, for example, those having a molecular weight of less than 500 can be used. P ′ is derived from a diol compound containing a short-chain aliphatic hydrocarbon, alicyclic hydrocarbon, or aromatic hydrocarbon represented by P ′. Examples of the aliphatic diol compound containing a short-chain aliphatic hydrocarbon represented by P ′ include glycol and polyalkylene glycol. Specifically, ethylene glycol, propylene glycol, trimethylene glycol, 1, 4 -Butanediol, 1,3-butanediol, 1,5-pentanediol, 1,6-hexanediol, 1,7-heptanediol, 1,8-octanediol, 1,9-nonanediol, 1,10- A decanediol etc. are mentioned.
Examples of the alicyclic diol compound containing an alicyclic hydrocarbon represented by P ′ include cyclopentane-1,2-diol, cyclohexane-1,2-diol, cyclohexane-1,3-diol, Examples include cyclohexane-1,4-diol and cyclohexane-1,4-dimethanol.
Furthermore, examples of the aromatic diol compound containing an aromatic hydrocarbon represented by P ′ include hydroquinone, resorcin, chlorohydroquinone, bromohydroquinone, methylhydroquinone, phenylhydroquinone, methoxyhydroquinone, phenoxyhydroquinone, 4,4′- Dihydroxybiphenyl, 4,4′-dihydroxydiphenyl ether, 4,4′-dihydroxydiphenyl sulfide, 4,4′-dihydroxydiphenylsulfone, 4,4′-dihydroxybenzophenone, 4,4′-dihydroxydiphenylmethane, bisphenol A, 1, Examples include 1-di (4-hydroxyphenyl) cyclohexane, 1,2-bis (4-hydroxyphenoxy) ethane, 1,4-dihydroxynaphthalene, 2,6-dihydroxynaphthalene and the like.
These can be used alone or in combination of two or more.

ハードセグメントを形成するポリマー(ポリウレタン)の数平均分子量は、溶融成形性の観点から、300〜1500が好ましい。また、ソフトセグメントを形成するポリマーの数平均分子量としては、ポリウレタン系熱可塑性エラストマーの柔軟性及び熱安定性の観点から、500〜20000が好ましく、500〜5000が更に好ましく、500〜3000が特に好ましい。また、ハードセグメント(x)及びソフトセグメント(y)との質量比(x:y)は、成形性の観点から、15:85〜90:10が好ましく、30:70〜90:10が更に好ましい。   The number average molecular weight of the polymer (polyurethane) forming the hard segment is preferably 300 to 1500 from the viewpoint of melt moldability. Further, the number average molecular weight of the polymer forming the soft segment is preferably 500 to 20000, more preferably 500 to 5000, and particularly preferably 500 to 3000 from the viewpoints of flexibility and thermal stability of the polyurethane-based thermoplastic elastomer. . Further, the mass ratio (x: y) to the hard segment (x) and the soft segment (y) is preferably 15:85 to 90:10, more preferably 30:70 to 90:10, from the viewpoint of moldability. .

ポリウレタン系熱可塑性エラストマーは、ハードセグメントを形成するポリマー及びソフトセグメントを形成するポリマーを公知の方法によって共重合することで合成することができる。ポリウレタン系熱可塑性エラストマーとしては、例えば、特開平5−331256号公報に記載の熱可塑性ポリウレタンを用いることができる。
ポリウレタン系熱可塑性エラストマーとしては、具体的には、芳香族ジオールと芳香族ジイソシアネートとからなるハードセグメントと、ポリ炭酸エステルからなるソフトセグメントとの組合せが好ましく、より具体的には、トリレンジイソシアネート(TDI)/ポリエステル系ポリオール共重合体、TDI/ポリエーテル系ポリオール共重合体、TDI/カプロラクトン系ポリオール共重合体、TDI/ポリカーボネート系ポリオール共重合体、4,4’−ジフェニルメタンジイソシアネート(MDI)/ポリエステル系ポリオール共重合体、MDI/ポリエーテル系ポリオール共重合体、MDI/カプロラクトン系ポリオール共重合体、MDI/ポリカーボネート系ポリオール共重合体、及びMDI+ヒドロキノン/ポリヘキサメチレンカーボネート共重合体から選ばれる少なくとも1種が好ましく、TDI/ポリエステル系ポリオール共重合体、TDI/ポリエーテル系ポリオール共重合体、MDI/ポリエステルポリオール共重合体、MDI/ポリエーテル系ポリオール共重合体、及びMDI+ヒドロキノン/ポリヘキサメチレンカーボネート共重合体から選ばれる少なくとも1種が更に好ましい。
The polyurethane-based thermoplastic elastomer can be synthesized by copolymerizing a polymer forming a hard segment and a polymer forming a soft segment by a known method. As the polyurethane-based thermoplastic elastomer, for example, thermoplastic polyurethane described in JP-A-5-331256 can be used.
As the polyurethane-based thermoplastic elastomer, specifically, a combination of a hard segment composed of an aromatic diol and an aromatic diisocyanate and a soft segment composed of a polycarbonate is preferable. More specifically, tolylene diisocyanate ( TDI) / polyester-based polyol copolymer, TDI / polyether-based polyol copolymer, TDI / caprolactone-based polyol copolymer, TDI / polycarbonate-based polyol copolymer, 4,4′-diphenylmethane diisocyanate (MDI) / polyester -Based polyol copolymer, MDI / polyether-based polyol copolymer, MDI / caprolactone-based polyol copolymer, MDI / polycarbonate-based polyol copolymer, and MDI + hydroquinone / polyhexamethylene At least one selected from carbonate copolymers is preferable, TDI / polyester polyol copolymer, TDI / polyether polyol copolymer, MDI / polyester polyol copolymer, MDI / polyether polyol copolymer, And at least one selected from MDI + hydroquinone / polyhexamethylene carbonate copolymer is more preferable.

また、ポリウレタン系熱可塑性エラストマーの市販品としては、例えば、BASF社製の「エラストラン」シリーズ(例えば、ET680、ET880、ET690、ET890等)、(株)クラレ社製「クラミロンU」シリーズ(例えば、2000番台、3000番台、8000番台、9000番台等)、日本ミラクトラン(株)製の「ミラクトラン」シリーズ(例えば、XN−2001、XN−2004、P390RSUP、P480RSUI、P26MRNAT、E490、E590、P890等)等を用いることができる。   Examples of commercially available polyurethane-based thermoplastic elastomers include, for example, “Elastollan” series (for example, ET680, ET880, ET690, ET890, etc.) manufactured by BASF, and “Clamiron U” series (for example, Kuraray Co., Ltd.) 2000 series, 3000 series, 8000 series, 9000 series, etc.) "Milactolan" series (for example, XN-2001, XN-2004, P390RSUP, P480RSUI, P26MRNAT, E490, E590, P890, etc.) manufactured by Japan Miraclan Co., Ltd. Etc. can be used.

−オレフィン系熱可塑性エラストマー−
オレフィン系熱可塑性エラストマーとしては、例えば、少なくともポリオレフィンが結晶性で融点の高いハードセグメントを形成し、他のポリマー(例えば、ポリオレフィン、他のポリオレフィン、ポリビニル化合物等)が非晶性でガラス転移温度の低いソフトセグメントを形成している材料が挙げられる。ハードセグメントを形成するポリオレフィンとしては、例えば、ポリエチレン、ポリプロピレン、アイソタクチックポリプロピレン、ポリブテン等が挙げられる。
オレフィン系熱可塑性エラストマーとしては、例えば、オレフィン−α−オレフィンランダム共重合体、オレフィンブロック共重合体等が挙げられ、具体的には、プロピレンブロック共重合体、エチレン−プロピレン共重合体、プロピレン−1−ヘキセン共重合体、プロピレン−4−メチル−1ペンテン共重合体、プロピレン−1−ブテン共重合体、エチレン−1−ヘキセン共重合体、エチレン−4−メチル−ペンテン共重合体、エチレン−1−ブテン共重合体、1−ブテン−1−ヘキセン共重合体、1−ブテン−4−メチル−ペンテン、エチレン−メタクリル酸共重合体、エチレン−メタクリル酸メチル共重合体、エチレン−メタクリル酸エチル共重合体、エチレン−メタクリル酸ブチル共重合体、エチレン−メチルアクリレート共重合体、エチレン−エチルアクリレート共重合体、エチレン−ブチルアクリレート共重合体、プロピレン−メタクリル酸共重合体、プロピレン−メタクリル酸メチル共重合体、プロピレン−メタクリル酸エチル共重合体、プロピレン−メタクリル酸ブチル共重合体、プロピレン−メチルアクリレート共重合体、プロピレン−エチルアクリレート共重合体、プロピレン−ブチルアクリレート共重合体、エチレン−酢酸ビニル共重合体、プロピレン−酢酸ビニル共重合体等が挙げられる。
-Olefin thermoplastic elastomer-
As the olefin-based thermoplastic elastomer, for example, at least a polyolefin forms a hard segment with a crystalline and high melting point, and other polymers (for example, polyolefin, other polyolefins, polyvinyl compounds, etc.) are amorphous and have a glass transition temperature. Examples include materials that form low soft segments. Examples of the polyolefin forming the hard segment include polyethylene, polypropylene, isotactic polypropylene, polybutene, and the like.
Examples of the olefinic thermoplastic elastomer include olefin-α-olefin random copolymers, olefin block copolymers, and the like. Specifically, propylene block copolymers, ethylene-propylene copolymers, propylene- 1-hexene copolymer, propylene-4-methyl-1-pentene copolymer, propylene-1-butene copolymer, ethylene-1-hexene copolymer, ethylene-4-methyl-pentene copolymer, ethylene- 1-butene copolymer, 1-butene-1-hexene copolymer, 1-butene-4-methyl-pentene, ethylene-methacrylic acid copolymer, ethylene-methyl methacrylate copolymer, ethylene-ethyl methacrylate Copolymer, ethylene-butyl methacrylate copolymer, ethylene-methyl acrylate copolymer Ethylene-ethyl acrylate copolymer, ethylene-butyl acrylate copolymer, propylene-methacrylic acid copolymer, propylene-methyl methacrylate copolymer, propylene-ethyl methacrylate copolymer, propylene-butyl methacrylate copolymer , Propylene-methyl acrylate copolymer, propylene-ethyl acrylate copolymer, propylene-butyl acrylate copolymer, ethylene-vinyl acetate copolymer, propylene-vinyl acetate copolymer, and the like.

これらの中でも、オレフィン系熱可塑性エラストマーとしては、プロピレンブロック共重合体、エチレン−プロピレン共重合体、プロピレン−1−ヘキセン共重合体、プロピレン−4−メチル−1ペンテン共重合体、プロピレン−1−ブテン共重合体、エチレン−1−ヘキセン共重合体、エチレン−4−メチル−ペンテン共重合体、エチレン−1−ブテン共重合体、エチレン−メタクリル酸共重合体、エチレン−メタクリル酸メチル共重合体、エチレン−メタクリル酸エチル共重合体、エチレン−メタクリル酸ブチル共重合体、エチレン−メチルアクリレート共重合体、エチレン−エチルアクリレート共重合体、エチレン−ブチルアクリレート共重合体、プロピレン−メタクリル酸共重合体、プロピレン−メタクリル酸メチル共重合体、プロピレン−メタクリル酸エチル共重合体、プロピレン−メタクリル酸ブチル共重合体、プロピレン−メチルアクリレート共重合体、プロピレン−エチルアクリレート共重合体、プロピレン−ブチルアクリレート共重合体、エチレン−酢酸ビニル共重合体、及びプロピレン−酢酸ビニル共重合体から選ばれる少なくとも1種が好ましく、エチレン−プロピレン共重合体、プロピレン−1−ブテン共重合体、エチレン−1−ブテン共重合体、エチレン−メタクリル酸メチル共重合体、エチレン−メチルアクリレート共重合体、エチレン−エチルアクリレート共重合体、及びエチレン−ブチルアクリレート共重合体から選ばれる少なくとも1種が更に好ましい。
また、エチレンとプロピレンといったように2種以上のオレフィン樹脂を組み合わせて用いてもよい。また、オレフィン系熱可塑性エラストマー中のオレフィン樹脂含有率は、50質量%以上100質量%以下が好ましい。
Among these, as the olefinic thermoplastic elastomer, propylene block copolymer, ethylene-propylene copolymer, propylene-1-hexene copolymer, propylene-4-methyl-1-pentene copolymer, propylene-1- Butene copolymer, ethylene-1-hexene copolymer, ethylene-4-methyl-pentene copolymer, ethylene-1-butene copolymer, ethylene-methacrylic acid copolymer, ethylene-methyl methacrylate copolymer , Ethylene-ethyl methacrylate copolymer, ethylene-butyl methacrylate copolymer, ethylene-methyl acrylate copolymer, ethylene-ethyl acrylate copolymer, ethylene-butyl acrylate copolymer, propylene-methacrylic acid copolymer , Propylene-methyl methacrylate copolymer, pro Lene-ethyl methacrylate copolymer, propylene-butyl methacrylate copolymer, propylene-methyl acrylate copolymer, propylene-ethyl acrylate copolymer, propylene-butyl acrylate copolymer, ethylene-vinyl acetate copolymer, And at least one selected from propylene-vinyl acetate copolymer, ethylene-propylene copolymer, propylene-1-butene copolymer, ethylene-1-butene copolymer, ethylene-methyl methacrylate copolymer More preferred is at least one selected from ethylene-methyl acrylate copolymer, ethylene-ethyl acrylate copolymer, and ethylene-butyl acrylate copolymer.
Further, two or more olefin resins such as ethylene and propylene may be used in combination. Moreover, 50 mass% or more and 100 mass% or less of the olefin resin content rate in an olefin type thermoplastic elastomer are preferable.

オレフィン系熱可塑性エラストマーの数平均分子量は、5000〜10000000であることが好ましい。オレフィン系熱可塑性エラストマーの数平均分子量が5000〜10000000であると、熱可塑性樹脂材料の機械的物性が十分であり、加工性にも優れる。同様の観点から、オレフィン系熱可塑性エラストマーの数平均分子量は、7000〜1000000であることが更に好ましく、10000〜1000000が特に好ましい。これにより、熱可塑性樹脂材料の機械的物性及び加工性を更に向上させることができる。また、ソフトセグメントを形成するポリマーの数平均分子量としては、強靱性及び低温柔軟性の観点から、200〜6000が好ましい。更に、ハードセグメント(x)及びソフトセグメント(y)との質量比(x:y)は、成形性の観点から、50:50〜95:15が好ましく、50:50〜90:10が更に好ましい。
オレフィン系熱可塑性エラストマーは、公知の方法によって共重合することで合成することができる。
The number average molecular weight of the olefinic thermoplastic elastomer is preferably 5,000 to 10,000,000. When the number average molecular weight of the olefinic thermoplastic elastomer is 5,000 to 10,000,000, the mechanical properties of the thermoplastic resin material are sufficient and the processability is also excellent. From the same viewpoint, the number average molecular weight of the olefinic thermoplastic elastomer is more preferably 7,000 to 1,000,000, and particularly preferably 10,000 to 1,000,000. Thereby, the mechanical properties and processability of the thermoplastic resin material can be further improved. Moreover, as a number average molecular weight of the polymer which forms a soft segment, 200-6000 are preferable from a viewpoint of toughness and low temperature flexibility. Furthermore, the mass ratio (x: y) to the hard segment (x) and the soft segment (y) is preferably 50:50 to 95:15, and more preferably 50:50 to 90:10, from the viewpoint of moldability. .
The olefinic thermoplastic elastomer can be synthesized by copolymerization by a known method.

また、オレフィン熱可塑性エラストマーとしては、熱可塑性エラストマーを酸変性してなるものを用いてもよい。
「オレフィン熱可塑性エラストマーを酸変性してなるもの」とは、オレフィン熱可塑性エラストマーに、カルボン酸基、硫酸基、燐酸基等の酸性基を有する不飽和化合物を結合させることをいう。
オレフィン熱可塑性エラストマーに、カルボン酸基、硫酸基、燐酸基等の酸性基を有する不飽和化合物を結合させることとしては、例えば、オレフィン系熱可塑性エラストマーに、酸性基を有する不飽和化合物として、不飽和カルボン酸(一般的には、無水マレイン酸)の不飽和結合部位を結合(例えば、グラフト重合)させることが挙げられる。
酸性基を有する不飽和化合物としては、オレフィン熱可塑性エラストマーの劣化抑制の観点からは、弱酸基であるカルボン酸基を有する不飽和化合物が好ましく、例えば、アクリル酸、メタクリル酸、イタコン酸、クロトン酸、イソクロトン酸、マレイン酸等が挙げられる。
Further, as the olefin thermoplastic elastomer, one obtained by acid-modifying a thermoplastic elastomer may be used.
“A product obtained by acid-modifying an olefin thermoplastic elastomer” means that an unsaturated compound having an acidic group such as a carboxylic acid group, a sulfuric acid group, or a phosphoric acid group is bonded to the olefin thermoplastic elastomer.
Examples of bonding an unsaturated compound having an acidic group such as a carboxylic acid group, sulfuric acid group, and phosphoric acid group to an olefin thermoplastic elastomer include, for example, an unsaturated compound having an acidic group as an unsaturated compound having an acidic group. Examples include bonding (for example, graft polymerization) an unsaturated bond site of a saturated carboxylic acid (generally maleic anhydride).
The unsaturated compound having an acidic group is preferably an unsaturated compound having a carboxylic acid group which is a weak acid group from the viewpoint of suppressing deterioration of the olefin thermoplastic elastomer, for example, acrylic acid, methacrylic acid, itaconic acid, crotonic acid. , Isocrotonic acid, maleic acid and the like.

オレフィン系熱可塑性エラストマーの市販品としては、例えば、三井化学(株)製の「タフマー」シリーズ(例えば、A0550S、A1050S、A4050S、A1070S、A4070S、A35070S、A1085S、A4085S、A7090、A70090、MH7007、MH7010、XM−7070、XM−7080、BL4000、BL2481、BL3110、BL3450、P−0275、P−0375、P−0775、P−0180、P−0280、P−0480、P−0680等)、三井・デュポンポリケミカル(株)製の「ニュクレル」シリーズ(例えば、AN4214C、AN4225C、AN42115C、N0903HC、N0908C、AN42012C、N410、N1050H、N1108C、N1110H、N1207C、N1214、AN4221C、N1525、N1560、N0200H、AN4228C、AN4213C、N035C)等、「エルバロイAC」シリーズ(例えば、1125AC、1209AC、1218AC、1609AC、1820AC、1913AC、2112AC、2116AC、2615AC、2715AC、3117AC、3427AC、3717AC等)、住友化学(株)の「アクリフト」シリーズ、「エバテート」シリーズ等、東ソー(株)製の「ウルトラセン」シリーズ等、プライムポリマー製の「プライムTPO」シリーズ(例えば、E−2900H、F−3900H、E−2900、F−3900、J−5900、E−2910、F−3910、J−5910、E−2710、F−3710、J−5910、E−2740、F−3740、R110MP、R110E、T310E、M142E等)等も用いることができる。   Examples of commercially available olefin-based thermoplastic elastomers include “Tuffmer” series (for example, A0550S, A1050S, A4050S, A1070S, A4070S, A35070S, A1085S, A4085S, A7090, A70090, MH7007, MH7010, manufactured by Mitsui Chemicals, Inc. XM-7070, XM-7080, BL4000, BL2481, BL3110, BL3450, P-0275, P-0375, P-0775, P-0180, P-0280, P-0480, P-0680, etc.), Mitsui DuPont “Nucleel” series (for example, AN4214C, AN4225C, AN42115C, N0903HC, N0908C, AN42012C, N410, N1050H, N1108C manufactured by Polychemical Co., Ltd. N1110H, N1207C, N1214, AN4221C, N1525, N1560, N0200H, AN4228C, AN4213C, N035C, etc. "Elvalloy AC" series (for example, 1125AC, 1209AC, 1218AC, 1609AC, 1820AC, 1913AC, 2112AC, 2116AC, 2615AC, 2715AC, etc. 3117AC, 3427AC, 3717AC, etc.), Sumitomo Chemical Co., Ltd.'s "Acryt" series, "Evaate" series, etc., Tosoh Corporation's "Ultrasen" series, etc., "Prime TPO" series made by prime polymers (for example, E-2900H, F-3900H, E-2900, F-3900, J-5900, E-2910, F-3910, J-5910, E-2710, F- 710, J-5910, E-2740, F-3740, R110MP, R110E, can be used T310E, also M142E, etc.) and the like.

−添加剤−
樹脂材料は、所望により、熱可塑性樹脂以外の成分を含んでもよい。熱可塑性樹脂以外の成分としては、ゴム、充填剤(シリカ、炭酸カルシウム、クレイ等)、老化防止剤、オイル、可塑剤、発色剤、耐候剤等が挙げられる。
-Additives-
The resin material may contain components other than the thermoplastic resin as desired. Examples of components other than the thermoplastic resin include rubbers, fillers (silica, calcium carbonate, clay, etc.), antioxidants, oils, plasticizers, color formers, weathering agents, and the like.

樹脂材料に可塑剤を配合すると、タイヤの転がり性能が向上し、かつ射出成型性が向上するという効果が得られることが分かっている。一方、可塑剤の配合量を多くしすぎると、ブルーム・ブリード現象の発生から他材料との接着性に影響を及ぼす可能性がある。そこで、使用する熱可塑性エラストマーとの相溶性の高い可塑剤を選択して用いることで、ブルーム・ブリード現象を防ぎ、タイヤの転がり性能を向上しつつ、成型性及び安全性を確保できると考えられる。   It has been found that the addition of a plasticizer to the resin material provides the effects of improving tire rolling performance and improving injection moldability. On the other hand, if the blending amount of the plasticizer is too large, the adhesion to other materials may be affected due to the occurrence of bloom / bleed phenomenon. Therefore, by selecting and using a plasticizer that is highly compatible with the thermoplastic elastomer to be used, it is considered that the bloom and bleed phenomenon can be prevented, the rolling performance of the tire can be improved, and the moldability and safety can be secured. .

樹脂材料が熱可塑性樹脂以外の成分を含む場合、本発明の効果を十分に達成する観点からは、樹脂材料中の熱可塑性樹脂の含有率が50質量%以上であることが好ましく、80質量%以上であることがより好ましく、90質量%以上であることが更に好ましい。   When the resin material contains a component other than the thermoplastic resin, the content of the thermoplastic resin in the resin material is preferably 50% by mass or more from the viewpoint of sufficiently achieving the effects of the present invention, and 80% by mass. More preferably, it is more preferably 90% by mass or more.

−樹脂材料の物性−
樹脂材料の融点は、通常100℃〜350℃程度であるが、タイヤの耐久性及び生産性の観点から、100℃〜250℃程度が好ましく、120℃〜250℃がより好ましい。
-Physical properties of resin materials-
The melting point of the resin material is usually about 100 ° C. to 350 ° C., but is preferably about 100 ° C. to 250 ° C., more preferably 120 ° C. to 250 ° C. from the viewpoint of tire durability and productivity.

樹脂材料(タイヤ骨格体)自体のJIS K7113:1995に規定される引張弾性率は、50MPa〜1000MPaが好ましく、50MPa〜800MPaが更に好ましく、50MPa〜700MPaが特に好ましい。樹脂材料の引張弾性率が、50MPa〜1000MPaであると、タイヤ骨格の形状を保持しつつ、リム組みを効率的に行なうことができる。   The tensile modulus of elasticity defined in JIS K7113: 1995 of the resin material (tire frame) itself is preferably 50 MPa to 1000 MPa, more preferably 50 MPa to 800 MPa, and particularly preferably 50 MPa to 700 MPa. When the tensile elastic modulus of the resin material is 50 MPa to 1000 MPa, the rim can be assembled efficiently while maintaining the shape of the tire frame.

樹脂材料(タイヤ骨格体)自体のJIS K7113(1995)に規定される引張強さは、通常、15MPa〜70MPa程度であり、17MPa〜60MPaが好ましく、20MPa〜55MPaが更に好ましい。   The tensile strength defined in JIS K7113 (1995) of the resin material (tire frame) itself is usually about 15 MPa to 70 MPa, preferably 17 MPa to 60 MPa, and more preferably 20 MPa to 55 MPa.

樹脂材料(タイヤ骨格体)自体のJIS K7113(1995)に規定される引張降伏強さは、5MPa以上が好ましく、5MPa〜20MPaが更に好ましく、5MPa〜17MPaが特に好ましい。樹脂材料の引張降伏強さが、5MPa以上であると、走行時等にタイヤにかかる荷重に対する変形に耐えることができる。   The tensile yield strength defined in JIS K7113 (1995) of the resin material (tire frame) itself is preferably 5 MPa or more, more preferably 5 MPa to 20 MPa, and particularly preferably 5 MPa to 17 MPa. When the tensile yield strength of the resin material is 5 MPa or more, the resin material can withstand deformation against a load applied to the tire during traveling.

樹脂材料(タイヤ骨格体)自体のJIS K7113(1995)に規定される引張降伏伸びは、10%以上が好ましく、10%〜70%が更に好ましく、15%〜60%が特に好ましい。樹脂材料の引張降伏伸びが、10%以上であると、弾性領域が大きく、リム組み性を良好にすることができる。   The tensile yield elongation defined by JIS K7113 (1995) of the resin material (tire frame) itself is preferably 10% or more, more preferably 10% to 70%, and particularly preferably 15% to 60%. When the tensile yield elongation of the resin material is 10% or more, the elastic region is large and the rim assembly property can be improved.

樹脂材料(タイヤ骨格体)自体のJIS K7113(1995)に規定される引張破断伸びは、50%以上が好ましく、100%以上が更に好ましく、150%以上が特に好ましく、200%以上が最も好ましい。樹脂材料の引張破断伸びが、50%以上であると、リム組み性が良好であり、衝突に対して破壊し難くすることができる。   The tensile elongation at break specified in JIS K7113 (1995) of the resin material (tire frame) itself is preferably 50% or more, more preferably 100% or more, particularly preferably 150% or more, and most preferably 200% or more. When the tensile elongation at break of the resin material is 50% or more, the rim assemblability is good, and it is difficult to break against a collision.

樹脂材料(タイヤ骨格体)自体のISO 75−2又はASTM D648に規定される荷重たわみ温度(0.45MPa荷重時)は、50℃以上が好ましく、50℃〜150℃が更に好ましく、50℃〜130℃が特に好ましい。樹脂材料の荷重たわみ温度が、50℃以上であると、タイヤの製造において加硫を行う場合であってもタイヤ骨格体の変形を抑制するこができる。   The load deflection temperature (at 0.45 MPa load) specified in ISO 75-2 or ASTM D648 of the resin material (tire frame) itself is preferably 50 ° C. or more, more preferably 50 ° C. to 150 ° C., and more preferably 50 ° C. to 50 ° C. 130 ° C. is particularly preferred. When the deflection temperature under load of the resin material is 50 ° C. or higher, deformation of the tire skeleton can be suppressed even when vulcanization is performed in the manufacture of the tire.

樹脂材料(タイヤ骨格体)自体のJIS K7206(2016)に規定されるビカット軟化温度(A法)としては、130℃以上が好ましく、130〜250℃が好ましく、130〜220℃がさらに好ましい。熱可塑性樹脂材料の軟化温度(A法)が、130℃以上であると、使用環境におけるタイヤの軟化や変形を抑制することができる。また、タイヤの製造において接合において加硫行う場合であってもタイヤ骨格体の変形を抑制することができる。   The Vicat softening temperature (Method A) defined in JIS K7206 (2016) of the resin material (tire frame) itself is preferably 130 ° C. or higher, preferably 130 to 250 ° C., and more preferably 130 to 220 ° C. When the softening temperature (Method A) of the thermoplastic resin material is 130 ° C. or higher, softening and deformation of the tire in the use environment can be suppressed. In addition, even when vulcanization is performed during joining in manufacturing a tire, deformation of the tire frame body can be suppressed.

[補強コード層]
本発明のタイヤは、タイヤ骨格体の外周部に周方向に巻回される補強コード部材、及び補強コード部材を被覆し熱可塑性樹脂B及びフィラーを含有する被覆樹脂層を有する補強コード層を有する。被覆樹脂層におけるフィラーの含有率は0質量%超え20質量%以下の範囲である。
[Reinforcement cord layer]
The tire of the present invention has a reinforcing cord member that is wound around the outer periphery of the tire frame body in the circumferential direction, and a reinforcing cord layer that covers the reinforcing cord member and has a covering resin layer containing a thermoplastic resin B and a filler. . The filler content in the coating resin layer is in the range of more than 0% by mass and 20% by mass or less.

このように、補強コード層が被覆樹脂層に被覆されていると、補強コード部材をクッションゴムで固定する場合と比して、タイヤと補強コード層との硬さの差を小さくできるため、更に補強コード部材をタイヤ骨格体に密着、固定することができる。
更に、補強コード部材が特にスチールコードである場合において、タイヤ処分時に補強コード部材をクッションゴムから分離しようとすると、加硫ゴムは加熱だけでは補強コード部材と分離させるのが難しいのに対し、熱可塑性樹脂は加熱のみで補強コード部材と容易に分離することが可能である。このため、タイヤのリサイクル性の点で有利である。また、熱可塑性樹脂は通常加硫ゴムに比して損失係数(Tanδ)が低い。このため、タイヤの転がり性を向上させることができる。更には、加硫ゴムに比して相対的に弾性率の高い熱可塑性樹脂は、面内せん断剛性が大きく、タイヤ走行時の操安性や耐摩耗性にも優れるといった利点がある。
As described above, when the reinforcing cord layer is covered with the covering resin layer, the difference in hardness between the tire and the reinforcing cord layer can be reduced as compared with the case where the reinforcing cord member is fixed with the cushion rubber. The reinforcing cord member can be adhered and fixed to the tire frame.
Furthermore, when the reinforcing cord member is a steel cord, when trying to separate the reinforcing cord member from the cushion rubber at the time of disposal of the tire, it is difficult to separate the vulcanized rubber from the reinforcing cord member by heating alone. The plastic resin can be easily separated from the reinforcing cord member only by heating. This is advantageous in terms of tire recyclability. In addition, a thermoplastic resin usually has a lower loss factor (Tanδ) than vulcanized rubber. For this reason, the rolling property of a tire can be improved. Furthermore, a thermoplastic resin having a relatively high modulus of elasticity compared to vulcanized rubber has the advantage that the in-plane shear rigidity is large and the stability and wear resistance during running of the tire are excellent.

−熱可塑性樹脂B−
被覆樹脂層に含まれる熱可塑性樹脂Bには、タイヤ骨格体に含まれる熱可塑性樹脂Aに対して、樹脂の主鎖を構成する構成単位中に共通する骨格を有する熱可塑性樹脂が用いられる。
例えば、熱可塑性樹脂A及びBが共に「ポリエステル系熱可塑性エラストマー(TPC)及び熱可塑性ポリエステルの少なくとも一種」を含有する態様、共に「ポリアミド系熱可塑性エラストマー(TPA)及び熱可塑性ポリアミドの少なくとも一種」を含有する態様、共に「ポリスチレン系熱可塑性エラストマー(TPS)及び熱可塑性ポリスチレンの少なくとも一種」を含有する態様、共に「ポリウレタン系熱可塑性エラストマー(TPU)及び熱可塑性ポリウレタンの少なくとも一種」を含有する態様、並びに、共に「ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー(TPO)及び熱可塑性ポリオレフィンの少なくとも一種」を含有する態様が好ましい。
さらには、熱可塑性樹脂A及びBとして、樹脂の分子構造を構成する構成単位として、同じ化学構造の構成単位を含む熱可塑性樹脂(例えば樹脂の原料となるモノマーとして同じ構造のモノマーを用いた熱可塑性樹脂)を用いることがより好ましい。
また、樹脂の分子構造を構成する構成単位として、同じ化学構造の構成単位のみを含む熱可塑性樹脂(例えば樹脂の原料となるモノマーとして同じ構造のモノマーのみを用いた熱可塑性樹脂)を用いることがさらに好ましい。
熱可塑性樹脂Bとして用いる熱可塑性樹脂の具体例は、前述のタイヤ骨格体に用いられる熱可塑性樹脂Aの例が挙げられる。
なお、走行時の弾性と製造時の成形性を考慮すると、熱可塑性エラストマーを用いることが望ましい。中でも、被覆樹脂層の耐久性の観点からは、ポリエステル系熱可塑性エラストマー、及びポリアミド系熱可塑性エラストマーの少なくとも一方が好ましい。
被覆樹脂層における熱可塑性樹脂Bの含有率は80質量%以上であることが好ましく、85質量%以上であることがより好ましく、90質量%以上であることが更に好ましい。
-Thermoplastic resin B-
As the thermoplastic resin B included in the coating resin layer, a thermoplastic resin having a skeleton common in the structural units constituting the main chain of the resin is used with respect to the thermoplastic resin A included in the tire skeleton.
For example, both the thermoplastic resins A and B contain “at least one of a polyester-based thermoplastic elastomer (TPC) and a thermoplastic polyester”, and both “a polyamide-based thermoplastic elastomer (TPA) and at least one of a thermoplastic polyamide”. An embodiment containing both, an embodiment containing "at least one of polystyrene-based thermoplastic elastomer (TPS) and thermoplastic polystyrene", and an embodiment containing both "at least one of polyurethane-based thermoplastic elastomer (TPU) and thermoplastic polyurethane" And an embodiment containing both “polyolefin-based thermoplastic elastomer (TPO) and thermoplastic polyolefin”.
Furthermore, as the thermoplastic resins A and B, a thermoplastic resin containing a structural unit having the same chemical structure as a structural unit constituting the molecular structure of the resin (for example, heat using a monomer having the same structure as a monomer used as a raw material of the resin) It is more preferable to use a plastic resin.
In addition, as a constituent unit constituting the molecular structure of the resin, a thermoplastic resin containing only a constituent unit having the same chemical structure (for example, a thermoplastic resin using only a monomer having the same structure as a monomer as a raw material of the resin) is used. Further preferred.
Specific examples of the thermoplastic resin used as the thermoplastic resin B include the examples of the thermoplastic resin A used in the above-described tire frame.
In view of elasticity during running and moldability during production, it is desirable to use a thermoplastic elastomer. Among these, from the viewpoint of durability of the coating resin layer, at least one of a polyester-based thermoplastic elastomer and a polyamide-based thermoplastic elastomer is preferable.
The content of the thermoplastic resin B in the coating resin layer is preferably 80% by mass or more, more preferably 85% by mass or more, and further preferably 90% by mass or more.

なお、補強コード層の被覆樹脂層の引張弾性率(JIS K7113:1995)は、樹脂材料(タイヤ骨格体)の引張弾性率の0.1倍から10倍の範囲内に設定することが好ましい。被覆樹脂層の引張弾性率がタイヤ骨格体の引張弾性率の10倍以下の場合は、クラウン部が硬くなり過ぎずリム組み性が容易になる。また、被覆樹脂層の引張弾性率がタイヤ骨格体の引張弾性率の0.1倍以上の場合には、補強コード層を構成する樹脂が柔らかすぎず、ベルト面内せん断剛性に優れコーナリング力が向上する。   The tensile elastic modulus (JIS K7113: 1995) of the covering resin layer of the reinforcing cord layer is preferably set within the range of 0.1 to 10 times the tensile elastic modulus of the resin material (tire frame). When the tensile elastic modulus of the coating resin layer is 10 times or less than the tensile elastic modulus of the tire frame body, the crown portion is not too hard and rim assembly is facilitated. In addition, when the tensile elastic modulus of the coating resin layer is 0.1 times or more of the tensile elastic modulus of the tire frame body, the resin constituting the reinforcing cord layer is not too soft and has excellent in-plane shear rigidity and cornering force. improves.

−フィラー−
補強コード層は、補強コード部材を被覆する被覆樹脂層内に、0質量%超え20質量%以下の含有率でフィラーを含有する。
フィラーの含有量が被覆樹脂層の全量に対して20質量%以下であることで、タイヤ骨格体と補強コード部材との優れた接着性が得られる。
被覆樹脂層の全量に対するフィラーの含有量は、3質量%以上20質量%以下であることが好ましく、5質量%以上15質量%以下であることがより好ましい。
-Filler-
The reinforcing cord layer contains a filler at a content of more than 0% by mass and 20% by mass or less in the coating resin layer that covers the reinforcing cord member.
When the filler content is 20% by mass or less based on the total amount of the coating resin layer, excellent adhesion between the tire frame body and the reinforcing cord member can be obtained.
The filler content relative to the total amount of the coating resin layer is preferably 3% by mass or more and 20% by mass or less, and more preferably 5% by mass or more and 15% by mass or less.

フィラーとしては、例えば無機フィラーが好適に用いられる。
フィラーの形状としては、例えば粒子形状、板状形状(扁平状)、及び繊維形状のフィラー等が挙げられる。
なお、粒子形状とは、三次元的にX方向長さ(x)、Y方向長さ(y)、及びZ方向長さ(z)を測定したとき、x、y、zのうちの三つともが、1/2以上2以下の長さの範囲に収まる形状を指す。
また、板状形状とは、三次元的にX方向長さ(x)、Y方向長さ(y)、及びZ方向長さ(z)を測定したとき、x、y、zのうちの一つが残りの二つよりも1/2未満の長さであり、残りの二つは互いに1/2以上2以下の長さの範囲に収まる形状を指す。
さらに、繊維形状とは、三次元的にX方向長さ(x)、Y方向長さ(y)、及びZ方向長さ(z)を測定したとき、x、y、zのうちの二つが残りの一つよりも1/2未満の長さであり、残りの二つは互いに1/2以上2以下の長さの範囲に収まる形状を指す。
As the filler, for example, an inorganic filler is preferably used.
Examples of the shape of the filler include a particle shape, a plate shape (flat shape), and a fiber shape filler.
Note that the particle shape is three-dimensionally measured from three of x, y, and z when the X direction length (x), the Y direction length (y), and the Z direction length (z) are measured three-dimensionally. Both refer to shapes that fall within a length range of ½ or more and 2 or less.
The plate shape is one of x, y, and z when three-dimensionally measuring the length in the X direction (x), the length in the Y direction (y), and the length in the Z direction (z). One has a length less than ½ than the remaining two, and the remaining two indicate shapes that fall within a range of ½ to 2 in length.
Furthermore, when the fiber shape is measured three-dimensionally in the X direction length (x), the Y direction length (y), and the Z direction length (z), two of x, y and z are The length is less than ½ than the remaining one, and the remaining two indicate shapes that fall within the range of ½ to 2 in length.

繊維形状のフィラーを含む場合、他の形状のフィラーのみを含む場合に比べて弾性率を高め易いため、より少量の添加で耐久性が高められ、プランジャー性とコーナリング力とを高められる。一方、粒子形状及び板状形状の少なくとも一方のフィラーを含む場合、他の形状のフィラーのみを含む場合に比べて外力が加えられる方向による剛性・耐久性の差(異方性)が抑制され、プランジャー性とコーナリング力とを高められる。   When the fiber-shaped filler is included, the elastic modulus can be easily increased as compared with the case where only the filler having another shape is included, so that the durability can be increased by adding a smaller amount, and the plunger property and the cornering force can be increased. On the other hand, when including at least one filler of particle shape and plate shape, the difference in rigidity and durability (anisotropy) due to the direction in which external force is applied is suppressed compared to the case of including only other shape fillers, Plunger and cornering power can be improved.

なお、繊維形状のフィラーと、粒子形状及び板状形状の少なくとも一方のフィラーと、を併用することで、外力が加えられる方向による剛性・耐久性の差(異方性)を抑制しつつ、かつより少量の添加で耐久性が高められ、プランジャー性とコーナリング力とを高められる。   In addition, while using a fiber-shaped filler and at least one filler in a particle shape and a plate shape, while suppressing a difference in rigidity and durability (anisotropy) depending on the direction in which an external force is applied, and Durability is increased by adding a smaller amount, and plunger properties and cornering power can be improved.

粒子形状のフィラーとしては、ガラス(例えばガラスビーズ)、炭酸カルシウム、シリカ、炭酸マグネシウム、酸化マグネシウム、アルミナ、硫酸バリウム、カーボンブラック、黒鉛、フェライト、水酸化アルミニウム、水酸化マグネシウム、酸化アンチモン、酸化チタン、酸化亜鉛等が挙げられる。
板状形状のフィラーとしては、タルク、カオリン、マイカ、モンモリロナイト等が挙げられる。
繊維形状のフィラーとしては、ガラス(例えばガラスファイバー)、炭素繊維、金属繊維、ウォラストナイト、チタン酸カルシウム、ゾノトライト、塩基性硫酸マグネシウム等が挙げられる。
Examples of the particulate filler include glass (eg, glass beads), calcium carbonate, silica, magnesium carbonate, magnesium oxide, alumina, barium sulfate, carbon black, graphite, ferrite, aluminum hydroxide, magnesium hydroxide, antimony oxide, and titanium oxide. And zinc oxide.
Examples of the plate-like filler include talc, kaolin, mica, and montmorillonite.
Examples of the fiber-shaped filler include glass (for example, glass fiber), carbon fiber, metal fiber, wollastonite, calcium titanate, zonotrite, basic magnesium sulfate, and the like.

粒子形状のフィラーの場合、その平均粒径が0.1μm〜50μmであることが好ましく、0.5μm〜30μmであることがより好ましく、1μm〜20μmであることがさらに好ましい。
板状形状のフィラーの場合、その平均粒径が0.1μm〜50μmであることが好ましく、0.5μm〜20μmであることがより好ましく、1μm〜20μmであることがさらに好ましい。
繊維形状のフィラーの場合、その長軸方向の長さが50μm〜1000μmであることが好ましく、100μm〜800μmであることがより好ましく、200μm〜700μmであることがさらに好ましい。
In the case of a particulate filler, the average particle size is preferably 0.1 μm to 50 μm, more preferably 0.5 μm to 30 μm, and even more preferably 1 μm to 20 μm.
In the case of a plate-like filler, the average particle size is preferably 0.1 μm to 50 μm, more preferably 0.5 μm to 20 μm, and even more preferably 1 μm to 20 μm.
In the case of a fibrous filler, the length in the major axis direction is preferably 50 μm to 1000 μm, more preferably 100 μm to 800 μm, and further preferably 200 μm to 700 μm.

なお、粒子形状又は板状形状のフィラーの平均粒子径、繊維形状のフィラーの長軸方向の長さは、下記の方法により測定される。
平均粒径は、粒子径分布測定機(マスターサイザー2000、MalvernInstrumentsLtd.製)に各粒子を投入し、粒子径分布を測定する。付属のソフトにより、体積基準で粒子の50%がこれより大きく、50%がこれより小さいという粒子径を平均粒子径とする。
長軸方向の長さは、繊維形状フィラーが充填された被覆樹脂層の樹脂成分を電気炉を用いて焼き飛ばし、残留したフィラーを顕微鏡観察して画像解析により20個のフィラーについて長軸方向の長さを測定してその平均値を求め、この平均値を「長軸方向の長さ」とする。
The average particle diameter of the particle-shaped or plate-shaped filler and the length in the major axis direction of the fiber-shaped filler are measured by the following methods.
The average particle diameter is measured by introducing each particle into a particle size distribution measuring machine (Mastersizer 2000, manufactured by Malvern Instruments Ltd.) and measuring the particle size distribution. With the attached software, the average particle size is defined as a particle size in which 50% of the particles are larger than this and 50% are smaller than this on a volume basis.
The length in the long axis direction is determined by burning the resin component of the coating resin layer filled with the fiber-shaped filler using an electric furnace, observing the remaining filler under a microscope, and analyzing the image for 20 fillers in the long axis direction. The average value is obtained by measuring the length, and this average value is defined as the “length in the major axis direction”.

−被覆樹脂層の引張弾性率−
被覆樹脂層のJIS K7113:1995に規定される引張弾性率は、250MPa〜1300MPaが好ましく、300MPa〜1200MPaがより好ましく、400MPa〜1100MPaがさらに好ましい。
引張弾性率が上記の範囲であることで、剛性・耐久性が高められ、プランジャー性及びコーナリングパワーが優れる。
-Tensile modulus of coated resin layer-
The tensile elastic modulus defined in JIS K7113: 1995 of the coating resin layer is preferably 250 MPa to 1300 MPa, more preferably 300 MPa to 1200 MPa, and further preferably 400 MPa to 1100 MPa.
When the tensile elastic modulus is in the above range, rigidity and durability are improved, and plunger properties and cornering power are excellent.

−補強コード部材−
補強コード部材としては、金属繊維や有機繊維等のモノフィラメント(単線)、又は、スチール繊維を撚ったスチールコードや有機繊維などこれら繊維を撚ったマルチフィラメント(撚り線)などを用いることができる。
補強コード部材の直径や打ち込み数は、補強層の構造、用いる補強コード部材の種類及びタイヤの種類によって適宜設定することができる。
被覆樹脂層による補強コード部材の被覆は公知の方法を適宜用いることができる。詳細は後述する。
-Reinforcement cord member-
As the reinforcing cord member, a monofilament (single wire) such as a metal fiber or an organic fiber, or a multifilament (twisted wire) obtained by twisting these fibers such as a steel cord twisted with a steel fiber or an organic fiber can be used. .
The diameter and the number of driving-in of the reinforcing cord member can be appropriately set depending on the structure of the reinforcing layer, the type of reinforcing cord member to be used, and the type of tire.
A known method can be appropriately used for covering the reinforcing cord member with the coating resin layer. Details will be described later.

−接着層−
補強コード部材と被覆樹脂層とが接着層を介して固定されていてもよい。接着層の材質としては、補強コード部材と被覆樹脂層とを接着することができれば特に限定はない。例えば、前記接着層は、接着剤を用いて形成することができ、水分散系接着剤、無溶剤系接着剤、溶液系接着剤、固体系接着剤(例えばホットメルト系接着剤)等を用いることができる。
-Adhesive layer-
The reinforcing cord member and the covering resin layer may be fixed via an adhesive layer. The material of the adhesive layer is not particularly limited as long as the reinforcing cord member and the covering resin layer can be bonded. For example, the adhesive layer can be formed using an adhesive, and an aqueous dispersion adhesive, a solventless adhesive, a solution adhesive, a solid adhesive (for example, a hot melt adhesive), or the like is used. be able to.

[タイヤの構成]
以下、図面を参照して本発明のタイヤの実施形態について説明する。
図1Aは、本実施形態のタイヤ10の一部の断面を示す斜視図である。図1Bは、本実施形態のタイヤ10をリムに装着したときのビード部の断面図である。図1Aに示すように、タイヤ10は、従来一般のゴム製の空気入りタイヤと略同様の断面形状を呈している。図1Aに示すように、タイヤ10は、図1Bに示すリム20のビードシート21およびリムフランジ22に接触する1対のビード部12と、ビード部12からタイヤ径方向外側に延びるサイド部14と、一方のサイド部14のタイヤ径方向外側端と他方のサイド部14のタイヤ径方向外側端とを連結するクラウン部16(外周部)と、からなるタイヤケース17を備えている。
[Tire composition]
Hereinafter, embodiments of the tire of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1A is a perspective view showing a cross section of a part of the tire 10 of the present embodiment. FIG. 1B is a cross-sectional view of a bead portion when the tire 10 of the present embodiment is mounted on a rim. As shown in FIG. 1A, the tire 10 has substantially the same cross-sectional shape as a conventional rubber pneumatic tire. As shown in FIG. 1A, the tire 10 includes a pair of bead portions 12 that contact the bead seat 21 and the rim flange 22 of the rim 20 shown in FIG. 1B, and side portions 14 that extend outward from the bead portion 12 in the tire radial direction. A tire case 17 is provided that includes a crown portion 16 (outer peripheral portion) that connects an outer end in the tire radial direction of one side portion 14 and an outer end in the tire radial direction of the other side portion 14.

タイヤケース17は上述したタイヤ骨格体に相当し、上述した樹脂材料から形成されている。本実施形態においてタイヤケース17は、その全体が上述した樹脂材料で形成されているが、本発明はこの構成に限定されず、従来一般のゴム製の空気入りタイヤと同様に、タイヤケース17の各部位毎(サイド部14、クラウン部16、ビード部12など)に異なる樹脂材料を用いてもよい。また、タイヤケース17の各部位を補強するために、補強材(高分子材料や金属製の繊維、コード、不織布、織布等)を埋設配置してもよい。   The tire case 17 corresponds to the tire skeleton described above, and is formed from the resin material described above. In the present embodiment, the tire case 17 is entirely formed of the resin material described above. However, the present invention is not limited to this configuration, and the tire case 17 is similar to a conventional rubber pneumatic tire. Different resin materials may be used for each portion (side portion 14, crown portion 16, bead portion 12, etc.). Further, in order to reinforce each part of the tire case 17, a reinforcing material (polymer material, metal fiber, cord, nonwoven fabric, woven fabric, or the like) may be embedded and disposed.

本実施形態のタイヤケース17は、タイヤケース17の周方向に沿ってトレッド幅を等分した状態の形状であるタイヤケース半体(タイヤ骨格片)を2つ作製し、これらをタイヤの赤道面部分で接合させて形成される。なお、タイヤケース17は、2つの部材を接合して形成するものに限らず、3以上の部材を接合して形成してもよい。   The tire case 17 of the present embodiment produces two tire case halves (tire frame pieces) having a shape in which the tread width is equally divided along the circumferential direction of the tire case 17, and these are prepared as the equator plane of the tire. It is formed by joining parts. The tire case 17 is not limited to the one formed by joining two members, and may be formed by joining three or more members.

タイヤケース半体は、例えば、真空成形、圧空成形、インジェクション成形、メルトキャスティング等の方法で作製できる。このため、従来のようにゴムでタイヤケースを成形する場合に比較して、加硫を行う必要がなく、製造工程を大幅に簡略化でき、成形時間を省略することができる。   The tire case half can be produced by a method such as vacuum forming, pressure forming, injection molding, melt casting, or the like. For this reason, it is not necessary to perform vulcanization compared to the case where the tire case is molded with rubber as in the prior art, the manufacturing process can be greatly simplified, and the molding time can be omitted.

本実施形態において、図1Bに示すビード部12には、従来一般の空気入りタイヤと同様に、円環状のビードコア18が埋設されている。本実施形態ではビードコア18としてスチールコードを用いるが、有機繊維コード、樹脂被覆した有機繊維コード、硬質樹脂コード等を用いてもよい。なお、ビード部12の剛性が確保され、リム20との嵌合に問題がなければ、ビードコア18を省略することもできる。   In the present embodiment, an annular bead core 18 is embedded in the bead portion 12 shown in FIG. 1B in the same manner as a conventional general pneumatic tire. In this embodiment, a steel cord is used as the bead core 18, but an organic fiber cord, a resin-coated organic fiber cord, a hard resin cord, or the like may be used. Note that the bead core 18 can be omitted if the rigidity of the bead portion 12 is ensured and there is no problem in fitting with the rim 20.

本実施形態では、ビード部12のリム20と接触する部分や、少なくともリム20のリムフランジ22と接触する部分には、タイヤケース17を構成する樹脂材料よりもシール性に優れた材料からなる円環状のシール層24が形成されている。シール層24は、タイヤケース17(ビード部12)とビードシート21とが接触する部分にも形成されていてよい。なお、タイヤケース17を構成する樹脂材料のみでリム20との間のシール性が確保できれば、シール層24は省略してもよい。タイヤケース17を構成する樹脂材料よりもシール性に優れた材料としては、タイヤケース17を構成する樹脂材料よりも軟質な材料、例えばゴム、樹脂材料よりも軟質な熱可塑性樹脂及び熱可塑性エラストマーが挙げられる。   In the present embodiment, the portion of the bead portion 12 that comes into contact with the rim 20 and at least the portion that comes into contact with the rim flange 22 of the rim 20 are made of a circle made of a material having a better sealing property than the resin material constituting the tire case 17. An annular seal layer 24 is formed. The seal layer 24 may also be formed in a portion where the tire case 17 (bead portion 12) and the bead sheet 21 are in contact with each other. Note that the seal layer 24 may be omitted as long as the sealing property between the rim 20 and the resin material constituting the tire case 17 can be secured. Examples of the material having better sealing performance than the resin material constituting the tire case 17 include softer materials than the resin material constituting the tire case 17, such as rubber, thermoplastic resin and thermoplastic elastomer softer than the resin material. Can be mentioned.

図1Aに示すように、クラウン部16には、タイヤケース17を構成する樹脂材料よりも剛性が高い補強コード26がタイヤケース17の周方向に巻回されている。補強コード26は、タイヤケース17の軸方向に沿った断面視で、少なくとも一部がクラウン部16に埋設された状態で螺旋状に巻回されており、補強コード層28を形成している。補強コード層28のタイヤ径方向外周側には、タイヤケース17を構成する樹脂材料よりも耐摩耗性に優れた材料、例えばゴムからなるトレッド30が配置されている。   As shown in FIG. 1A, a reinforcing cord 26 having higher rigidity than the resin material constituting the tire case 17 is wound around the crown portion 16 in the circumferential direction of the tire case 17. The reinforcing cord 26 is wound spirally in a state in which at least a part thereof is embedded in the crown portion 16 in a cross-sectional view along the axial direction of the tire case 17, thereby forming a reinforcing cord layer 28. On the outer circumferential side of the reinforcing cord layer 28 in the tire radial direction, a tread 30 made of a material having higher wear resistance than the resin material constituting the tire case 17, for example, rubber, is disposed.

本実施形態では、図2に示すように、補強コード26はスチールコード等の金属部材26A(補強コード部材の一例)を被覆用樹脂材料27(被覆樹脂層の一例)で被覆した状態(被覆コード部材)である。
本実施形態では、被覆用樹脂材料27にフィラーが0質量%超え20質量%以下の範囲で含有されている。また、被覆用樹脂材料27に含まれる熱可塑性樹脂Bして、タイヤケース17を形成する樹脂材料に含まれる熱可塑性樹脂Aと同じ熱可塑性樹脂(つまり樹脂の分子構造を構成する構成単位として、同じ化学構造の構成単位のみを含む熱可塑性樹脂)を用いている。ただし、タイヤケース17を形成する樹脂材料に含まれる熱可塑性樹脂Aに対し、樹脂の主鎖を構成する構成単位中に共通する骨格を有する熱可塑性樹脂であれば、他の熱可塑性樹脂を用いてもよい。
補強コード26は、クラウン部16との接触部分において、溶接、接着剤による接着等の方法で接合されている。
In the present embodiment, as shown in FIG. 2, the reinforcing cord 26 is a state in which a metal member 26A (an example of a reinforcing cord member) such as a steel cord is covered with a coating resin material 27 (an example of a covering resin layer). Member).
In this embodiment, the filler is contained in the coating resin material 27 in the range of more than 0% by mass and 20% by mass or less. Further, as the thermoplastic resin B contained in the coating resin material 27, the same thermoplastic resin as the thermoplastic resin A contained in the resin material forming the tire case 17 (that is, as a structural unit constituting the molecular structure of the resin, A thermoplastic resin containing only structural units of the same chemical structure). However, if the thermoplastic resin A contained in the resin material forming the tire case 17 is a thermoplastic resin having a common skeleton in the structural unit constituting the main chain of the resin, another thermoplastic resin is used. May be.
The reinforcing cord 26 is joined at a contact portion with the crown portion 16 by a method such as welding or bonding with an adhesive.

本実施形態では、図2に示すように、補強コード26は、断面形状が略台形状とされている。なお、以下では、補強コード26の上面(タイヤ径方向外側の面)を符号26Uで示し、下面(タイヤ径方向内側の面)を符号26Dで示す。また、本実施形態では、補強コード26の断面形状を略台形状とする構成としているが、本発明はこの構成に限定されず、断面形状が下面26D側(タイヤ径方向内側)から上面26U側(タイヤ径方向外側)へ向かって幅広となる形状を除いた形状であれば、いずれの形状でもよい。   In the present embodiment, as shown in FIG. 2, the reinforcing cord 26 has a substantially trapezoidal cross section. In the following, the upper surface (surface on the outer side in the tire radial direction) of the reinforcing cord 26 is denoted by reference numeral 26U, and the lower surface (surface on the inner side in the tire radial direction) is denoted by reference numeral 26D. In the present embodiment, the cross-sectional shape of the reinforcing cord 26 is a substantially trapezoidal shape. However, the present invention is not limited to this configuration, and the cross-sectional shape changes from the lower surface 26D side (the tire radial direction inner side) to the upper surface 26U side. Any shape may be used as long as it is a shape excluding a shape that becomes wider toward the outer side in the tire radial direction.

図2に示すように、補強コード26は、周方向に間隔をあけて配置されていることから、隣接する補強コード26との間に隙間28Aが形成されている。このため、補強コード層28の外周面は、凹凸を有する形状となり、この補強コード層28が外周部を構成するタイヤケース17の外周面17Sも凹凸を有する形状となっている。   As shown in FIG. 2, since the reinforcing cords 26 are arranged at intervals in the circumferential direction, a gap 28 </ b> A is formed between adjacent reinforcing cords 26. For this reason, the outer peripheral surface of the reinforcing cord layer 28 has a shape with irregularities, and the outer peripheral surface 17S of the tire case 17 in which the reinforcing cord layer 28 constitutes the outer peripheral portion also has an irregular shape.

タイヤケース17の外周面17S(凹凸含む)には、微細な粗化凹凸96が形成され、その上に接合剤を介して、クッションゴム29が接合されている。クッションゴム29は、補強コード26との接触面において、粗化凹凸96を埋めるように流れ込んでいる。   A fine roughened unevenness 96 is formed on the outer peripheral surface 17S (including the unevenness) of the tire case 17, and a cushion rubber 29 is bonded thereon via a bonding agent. The cushion rubber 29 flows into the contact surface with the reinforcing cord 26 so as to fill the rough unevenness 96.

クッションゴム29の上(タイヤ外周面側)には、上述したトレッド30が接合されている。トレッド30には、従来のゴム製の空気入りタイヤと同様に、路面との接地面に複数の溝からなるトレッドパターン(図示省略)が形成されている。   The above-described tread 30 is joined to the cushion rubber 29 (on the tire outer peripheral surface side). The tread 30 is formed with a tread pattern (not shown) including a plurality of grooves on the ground contact surface with the road surface in the same manner as a conventional rubber pneumatic tire.

[タイヤの製造方法]
次に、本実施形態のタイヤの製造方法について説明する。
(タイヤケース成形工程)
まず、タイヤケース半体を射出成形等によって成形する(成形工程)。
次いで、成形工程で得られた円環状のタイヤケース半体同士を互いに向かい合わせてタイヤ赤道面部分で接合することで、タイヤケースを形成する(接合工程)。なお、タイヤケースは、2つの部材を接合して形成するものに限らず、3以上の部材を接合して形成してもよい。
接合について説明する。薄い金属の支持リングに支持されたタイヤケース半体同士を互いに向かい合わせる。次いで、タイヤケース半体の突き当て部分の外周面と接するように接合金型を設置する。接合金型は、タイヤケース半体の接合部(突き当て部分)周辺を所定の圧力で押圧するように構成されている。次いで、タイヤケース半体の接合部周辺を、タイヤケースを構成する樹脂材料の融点以上の温度で押圧することで、接合部が溶融し、タイヤケース半体同士が融着して一体となり、タイヤケース17が形成される。
本実施形態では、接合金型を用いてタイヤケース半体の接合部を加熱したが、本発明はこれに限定されず、例えば、別に設けた高周波加熱機等によって接合部を加熱したり、予め熱風、赤外線の照射等によって軟化または溶融させ、接合金型によって加圧してタイヤケース半体を接合させてもよい。
[Tire manufacturing method]
Next, the manufacturing method of the tire of this embodiment is demonstrated.
(Tire case molding process)
First, the tire case half is molded by injection molding or the like (molding process).
Next, the annular tire case halves obtained in the molding process are faced to each other and joined at the tire equatorial plane part to form a tire case (joining process). In addition, the tire case is not limited to the one formed by joining two members, and may be formed by joining three or more members.
The joining will be described. The tire case halves supported by a thin metal support ring face each other. Next, a joining mold is installed so as to contact the outer peripheral surface of the abutting portion of the tire case half. The joining mold is configured to press the periphery of the joining portion (butting portion) of the tire case half with a predetermined pressure. Next, the periphery of the joint part of the tire case half is pressed at a temperature equal to or higher than the melting point of the resin material constituting the tire case, so that the joint part is melted and the tire case halves are fused together to form a tire. Case 17 is formed.
In this embodiment, the joining portion of the tire case half is heated using the joining mold, but the present invention is not limited to this, for example, the joining portion is heated by a separately provided high-frequency heater or the like. The tire case halves may be joined by being softened or melted by irradiation with hot air, infrared rays, or the like, and pressurized by a joining mold.

(補強コード部材巻回工程)
次に、補強コード26をタイヤケース17に巻回する巻回工程について、図3を用いて説明する。図3は、コード加熱装置、およびローラ類を用いてタイヤケース17のクラウン部に補強コード26を埋設する動作を説明するための説明図である。
図3において、コード供給装置56は、補強コード26を巻き付けたリール58と、リール58のコード搬送方向下流側に配置されたコード加熱装置59と、補強コード26の搬送方向下流側に配置された第1のローラ60と、第1のローラ60をタイヤ外周面に対して接離する方向に移動する第1のシリンダ装置62と、第1のローラ60の補強コード26の搬送方向下流側に配置される第2のローラ64と、第2のローラ64をタイヤ外周面に対して接離する方向に移動する第2のシリンダ装置66と、を備えている。第2のローラ64は、金属製の冷却用ローラとして利用することができる。
本実施形態において、第1のローラ60または第2のローラ64の表面は、溶融または軟化した被覆用樹脂材料27の付着を抑制するための処理(例えば、フッ素樹脂コーティング)が施されているが、ローラ自体を被覆用樹脂材料27が付着しにくい材料から形成してもよい。なお、本実施形態では、コード供給装置56は、第1のローラ60または第2のローラ64の2つのローラを有しているが、何れか一方のローラのみを有していてもよい。
(Reinforcement cord member winding process)
Next, the winding process of winding the reinforcing cord 26 around the tire case 17 will be described with reference to FIG. FIG. 3 is an explanatory diagram for explaining the operation of embedding the reinforcing cord 26 in the crown portion of the tire case 17 using a cord heating device and rollers.
In FIG. 3, the cord supply device 56 is disposed on the reel 58 around which the reinforcing cord 26 is wound, the cord heating device 59 disposed on the downstream side of the reel 58 in the cord transport direction, and the downstream side of the reinforcing cord 26 in the transport direction. The first roller 60, the first cylinder device 62 that moves the first roller 60 in the direction of contacting and separating from the outer peripheral surface of the tire, and the downstream side in the conveying direction of the reinforcing cord 26 of the first roller 60 A second roller 64, and a second cylinder device 66 that moves the second roller 64 in a direction in which the second roller 64 comes into contact with and separates from the tire outer peripheral surface. The second roller 64 can be used as a metal cooling roller.
In the present embodiment, the surface of the first roller 60 or the second roller 64 is subjected to a treatment (for example, fluororesin coating) for suppressing adhesion of the molten or softened coating resin material 27. The roller itself may be formed of a material to which the coating resin material 27 is difficult to adhere. In the present embodiment, the cord supply device 56 includes the two rollers of the first roller 60 or the second roller 64, but may include only one of the rollers.

コード加熱装置59は、熱風を生じさせるヒーター70およびファン72を備えている。また、コード加熱装置59は、内部に熱風が供給される、内部空間を補強コード26が通過する加熱ボックス74と、加熱された補強コード26を排出する排出口76とを備えている。   The cord heating device 59 includes a heater 70 and a fan 72 that generate hot air. Further, the cord heating device 59 includes a heating box 74 through which the reinforcing cord 26 passes through an internal space in which hot air is supplied, and a discharge port 76 for discharging the heated reinforcing cord 26.

本工程においては、まず、コード加熱装置59のヒーター70の温度を上昇させ、ヒーター70で加熱された周囲の空気をファン72の回転によって生じる風で加熱ボックス74へ送る。次に、リール58から巻き出した補強コード26を、熱風で内部空間が加熱された加熱ボックス74内へ送り加熱する。加熱の温度は、補強コード26の被覆用樹脂材料27が溶融または軟化した状態となる温度に設定する。   In this step, first, the temperature of the heater 70 of the cord heating device 59 is raised, and the ambient air heated by the heater 70 is sent to the heating box 74 by the wind generated by the rotation of the fan 72. Next, the reinforcing cord 26 unwound from the reel 58 is sent and heated into a heating box 74 in which the internal space is heated with hot air. The heating temperature is set to a temperature at which the covering resin material 27 of the reinforcing cord 26 is melted or softened.

加熱された補強コード26は、排出口76を通り、図3の矢印R方向に回転するタイヤケース17のクラウン部16の外周面に一定のテンションをもって螺旋状に巻きつけられる。このとき、クラウン部16の外周面に、補強コード26の下面26Dが接触する。そして、加熱により溶融または軟化した状態の被覆用樹脂材料27がクラウン部16の外周面上に広がり、クラウン部16の外周面に補強コード26が溶着される。これにより、クラウン部16と補強コード26との接合強度が向上する。   The heated reinforcing cord 26 passes through the discharge port 76 and is wound spirally around the outer peripheral surface of the crown portion 16 of the tire case 17 rotating in the direction of arrow R in FIG. At this time, the lower surface 26 </ b> D of the reinforcing cord 26 contacts the outer peripheral surface of the crown portion 16. The coating resin material 27 melted or softened by heating spreads on the outer peripheral surface of the crown portion 16, and the reinforcing cord 26 is welded to the outer peripheral surface of the crown portion 16. Thereby, the joint strength between the crown portion 16 and the reinforcing cord 26 is improved.

本実施形態では、上述のようにしてクラウン部16の外周面に補強コード26を接合したが、他の方法で接合を行ってもよい。例えば、補強コード26の一部又は全体がクラウン部16に埋設されるように接合を行ってもよい。   In the present embodiment, the reinforcing cord 26 is joined to the outer peripheral surface of the crown portion 16 as described above, but joining may be performed by other methods. For example, joining may be performed so that a part or the whole of the reinforcing cord 26 is embedded in the crown portion 16.

(粗化処理工程)
次に、図示を省略するブラスト装置にて、タイヤケース17の外周面17Sに向け、タイヤケース17側を回転させながら、外周面17Sへ投射材を高速度で射出する。射出された投射材は、外周面17Sに衝突し、この外周面17Sに算術平均粗さRaが0.05mm以上となる微細な粗化凹凸96を形成する。タイヤケース17の外周面17Sに微細な粗化凹凸96が形成されることで、外周面17Sが親水性となり、後述する接合剤の濡れ性が向上する。
(Roughening process)
Next, a blasting device (not shown) emits a projection material at a high speed toward the outer peripheral surface 17S while rotating the tire case 17 side toward the outer peripheral surface 17S of the tire case 17. The ejected projection material collides with the outer peripheral surface 17S, and fine roughening unevenness 96 having an arithmetic average roughness Ra of 0.05 mm or more is formed on the outer peripheral surface 17S. By forming the fine roughened irregularities 96 on the outer peripheral surface 17S of the tire case 17, the outer peripheral surface 17S becomes hydrophilic, and the wettability of the bonding agent described later is improved.

(積層工程)
次に、粗化処理を行なったタイヤケース17の外周面17Sに、クッションゴム29を接合するための接合剤を塗布する。接合剤は特に制限されず、トリアジンチオール系接着剤、塩化ゴム系接着剤、フェノール系樹脂接着剤、イソシアネート系接着剤、ハロゲン化ゴム系接着剤、ゴム系接着剤等を用いることができるが、クッションゴム29が加硫できる温度(90℃〜140℃)で反応するものであることが好ましい。
(Lamination process)
Next, a bonding agent for bonding the cushion rubber 29 is applied to the outer peripheral surface 17S of the tire case 17 subjected to the roughening treatment. The bonding agent is not particularly limited, and a triazine thiol adhesive, a chlorinated rubber adhesive, a phenolic resin adhesive, an isocyanate adhesive, a halogenated rubber adhesive, a rubber adhesive, and the like can be used. It is preferable that the cushion rubber 29 reacts at a temperature (90 ° C. to 140 ° C.) at which vulcanization is possible.

次に、接合剤が塗布された外周面17Sに未加硫状態のクッションゴム29を1周分巻き付け、クッションゴム29の上にゴムセメント組成物等の接合剤を塗布する。次いで、接合剤が塗布されたクッションゴム29の上に加硫済みまたは半加硫状態のトレッドゴム30Aを1周分巻き付けて、生タイヤケースの状態とする。   Next, the unvulcanized cushion rubber 29 is wound around the outer peripheral surface 17 </ b> S to which the bonding agent has been applied for one round, and a bonding agent such as a rubber cement composition is applied onto the cushion rubber 29. Next, the vulcanized or semi-cured tread rubber 30A is wound on the cushion rubber 29 to which the bonding agent has been applied for one round to form a raw tire case.

(加硫工程)
次に、生タイヤケースを加硫缶やモールドに収容して加硫する。このとき、粗化処理によってタイヤケース17の外周面17Sに形成された粗化凹凸96に未加硫のクッションゴム29が流れ込む。そして、加硫が完了すると、粗化凹凸96に流れ込んだクッションゴム29により、アンカー効果が発揮されて、タイヤケース17とクッションゴム29との接合強度が向上する。すなわち、クッションゴム29を介してタイヤケース17とトレッド30との接合強度が向上する。
(Vulcanization process)
Next, the raw tire case is accommodated in a vulcanizing can or mold and vulcanized. At this time, the unvulcanized cushion rubber 29 flows into the roughened irregularities 96 formed on the outer peripheral surface 17S of the tire case 17 by the roughening treatment. When the vulcanization is completed, the anchor rubber is exerted by the cushion rubber 29 flowing into the roughened unevenness 96, and the bonding strength between the tire case 17 and the cushion rubber 29 is improved. That is, the bonding strength between the tire case 17 and the tread 30 is improved via the cushion rubber 29.

そして、タイヤケース17のビード部12に、上述したシール層24を接着剤等を用いて接着すれば、タイヤ10の完成となる。   And if the sealing layer 24 mentioned above is adhere | attached on the bead part 12 of the tire case 17 using an adhesive agent etc., the tire 10 will be completed.

以上、実施形態を挙げて本発明の実施の形態を説明したが、これらの実施形態は一例であり、要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施できる。また、本発明の権利範囲がこれらの実施形態に限定されないことは言うまでもない。なお、本発明に適用可能な実施形態の詳細については、例えば、特開2012−46025号公報の記載を参照することができる。   The embodiments of the present invention have been described above with reference to the embodiments. However, these embodiments are merely examples, and various modifications can be made without departing from the scope of the invention. It goes without saying that the scope of rights of the present invention is not limited to these embodiments. For details of the embodiments applicable to the present invention, for example, the description in JP 2012-46025 A can be referred to.

以下、本発明について実施例を用いてより具体的に説明する。ただし、本発明はこれに限定されるものではない。   Hereinafter, the present invention will be described more specifically with reference to examples. However, the present invention is not limited to this.

[タイヤの作製]
各実施例及び比較例におけるタイヤとして、上述の実施形態に示した構成を有するタイヤを、公知の方法により作製した。なお、熱可塑性樹脂Aとして、下記表1又は表2に記載の熱可塑性樹脂を用いた
各実施例及び比較例でのタイヤケース及びタイヤの作製にあたっては、射出成形時のシリンダーの温度を260℃、金型温度を80℃とし、加硫時の加熱温度を160℃、加熱時間を20分とした。
[Production of tires]
As tires in the examples and comparative examples, tires having the configurations shown in the above-described embodiments were produced by a known method. In addition, in producing the tire case and the tire in each Example and Comparative Example using the thermoplastic resin described in Table 1 or Table 2 below as the thermoplastic resin A, the temperature of the cylinder at the time of injection molding was 260 ° C. The mold temperature was 80 ° C., the heating temperature during vulcanization was 160 ° C., and the heating time was 20 minutes.

補強コード層は、平均直径が1.15mmのマルチフィラメント(平均直径が0.35mmの5本のモノフィラメント(スチール製、強力:280N、伸度:3%)を撚った撚り線)に、接着層としてプリマロイAP GQ730(三菱化学社製)又はアドマーQE060(三井化学社製)を、次いで、接着層上に下記表1又は表2に記載の熱可塑性樹脂Bを、押出機にて押し出して被覆し、冷却して作製した。   The reinforcing cord layer is bonded to multifilaments with an average diameter of 1.15 mm (twisted strands of 5 monofilaments with an average diameter of 0.35 mm (made of steel, strength: 280 N, elongation: 3%)) Primalloy AP GQ730 (manufactured by Mitsubishi Chemical Corporation) or Admer QE060 (manufactured by Mitsui Chemicals) as the layer, and then the thermoplastic resin B described in Table 1 or 2 below on the adhesive layer are extruded and coated And cooled.

<タイヤケースとの接合性>
接合後に補強コード層の端部(樹脂被覆層部分)をペンチでつかみ手で引っ張ることでタイヤケースから剥離させた際、補強コード層の被覆樹脂層とタイヤケースとの界面から剥離したものは「B(×)」、タイヤケースとの界面で剥離せず、補強コード層内において補強コード部材と被覆樹脂層との界面で剥離したもの、又は接着層の凝集破壊が発生したものは「A(○)」と評価した。
<Jointability with tire case>
When the end of the reinforcing cord layer (resin coating layer portion) is peeled from the tire case by holding it with a pliers and pulling it with a hand after joining, the one peeled off from the interface between the coating resin layer of the reinforcing cord layer and the tire case is “ B (x) ”, which does not peel off at the interface with the tire case, but peels off at the interface between the reinforcing cord member and the coating resin layer in the reinforcing cord layer, or a case where cohesive failure of the adhesive layer occurs is“ A ( ○) ”.

<プランジャーエネルギー>
得られたタイヤをリムに組み付け、正規内圧を充填して、JIS D4230(1998)に準拠してプランジャーエネルギー試験を行った。結果は、比較例1のタイヤのプランジャーエネルギーを100として指数表示した。数値が大きくなるほど、結果は良好である。
<Plunger energy>
The obtained tire was assembled to a rim, filled with a normal internal pressure, and a plunger energy test was performed in accordance with JIS D4230 (1998). The results are shown as an index with the plunger energy of the tire of Comparative Example 1 as 100. The higher the number, the better the result.

<コーナリングパワー>
コーナリングパワーは、空気圧:230kPa(相対圧)を適用したタイヤ車輪を、フラットベルト試験機上に配置して、走行速度80km/h相当にてタイヤ車輪を回転させた際のスリップアングル付与時の横力を測定することにより評価した。具体的には、スリップアングルを0°としたときの横力と、スリップアングルを1°としたときの横力の差分をコーナリングパワーとし、比較例1のタイヤを100として指数表示した。数値が大きくなる程、結果は良好である。
<Cornering power>
As for cornering power, the tire wheel to which air pressure: 230 kPa (relative pressure) is applied is placed on the flat belt tester, and the tire wheel is rotated at a running speed equivalent to 80 km / h. The force was evaluated by measuring. Specifically, the difference between the lateral force when the slip angle was 0 ° and the lateral force when the slip angle was 1 ° was used as the cornering power, and the tire of Comparative Example 1 was displayed as an index. The higher the number, the better the result.

なお、「タイヤ作製できず」とは、樹脂被覆層のタイヤケースに対する接着性が低いため、タイヤが作製できなかったことを指す。
表中に示す組成の単位は、特に示さない限り「部」である。
表1又は表2に記載の熱可塑性エラストマーの詳細を以下に示す。
・5557:東レ・デユポン製ポリエステル系熱可塑性エラストマー「ハイトレル5557」
・4767:東レ・デユポン製ポリエステル系熱可塑性エラストマー「ハイトレル4767N」
・9055:宇部興産製ポリアミド系熱可塑性エラストマー「UBESTA XPA9055X01」
・5557G05H:東レ・デユポン製ポリエステル系熱可塑性エラストマー「ハイトレル5557G05H」(ハイトレル5557にガラスファイバーを5質量%添加したもの)
・5557G10H:東レ・デユポン製ポリエステル系熱可塑性エラストマー「ハイトレル5557G10H」(ハイトレル5557にガラスファイバーを10質量%添加したもの)
・GF:日東紡製 ガラスファイバー CS3PE−941 繊維径(長軸方向長さ):13μm
・GB:ポッターズ・バロティーニ製 ガラスビーズ EGB731 平均粒子径:20μm
・タルク:日本タルク製 P−4 平均粒子径D50:4.5μm
“Tire could not be manufactured” means that the tire could not be manufactured because the adhesiveness of the resin coating layer to the tire case was low.
The unit of the composition shown in the table is “part” unless otherwise specified.
Details of the thermoplastic elastomer described in Table 1 or 2 are shown below.
・ 5557: Toray Deyupon polyester thermoplastic elastomer "Hytrel 5557"
・ 4767: Toray Deyupon polyester thermoplastic elastomer "Hytrel 4767N"
9055: Ube Industries' polyamide-based thermoplastic elastomer “UBESTA XPA9055X01”
・ 5557G05H: Polyester-based thermoplastic elastomer “Hytrel 5557G05H” manufactured by Toray Deyupon (5% by mass of glass fiber added to Hytrel 5557)
・ 5557G10H: Toray Deyupon polyester-based thermoplastic elastomer “Hytrel 5557G10H” (10% by mass of glass fiber added to Hytrel 5557)
GF: Nittobo glass fiber CS3PE-941 Fiber diameter (length in the long axis direction): 13 μm
GB: Potters Barotini glass beads EGB731 Average particle size: 20 μm
・ Talc: Nippon Talc P-4 average particle size D50: 4.5 μm

表1又は表2に示されるように、タイヤ骨格体に含まれる熱可塑性樹脂Aと、被覆樹脂層に含まれる熱可塑性樹脂Bと、が互いに樹脂の主鎖を構成する構成単位中に共通する骨格を有する熱可塑性樹脂であり、かつ補強コード層が補強コード部材を被覆する被覆樹脂層内に、0質量%超え20質量%以下の含有率でフィラーを含有したタイヤである各実施例では、熱可塑性樹脂Aと熱可塑性樹脂Bとが樹脂の主鎖を構成する構成単位中に共通する骨格を有しないタイヤ、又は被覆樹脂層内にフィラーを含有しないタイヤである各比較例に比べて、プランジャー性及びコーナリングパワーに優れることが分かる。   As shown in Table 1 or Table 2, the thermoplastic resin A contained in the tire skeleton and the thermoplastic resin B contained in the coating resin layer are common to the constituent units constituting the main chain of the resin. In each example which is a thermoplastic resin having a skeleton and a tire in which a reinforcing cord layer contains a filler at a content of 0% by mass to 20% by mass in a covering resin layer covering the reinforcing cord member, Compared to each comparative example in which the thermoplastic resin A and the thermoplastic resin B are tires that do not have a common skeleton in the constituent units constituting the main chain of the resin, or tires that do not contain a filler in the coating resin layer, It turns out that it is excellent in plunger property and cornering power.

10 タイヤ;12 ビード部;16 クラウン部;18 ビードコア;20 リム;21 ビードシート;22 リムフランジ;17 タイヤケース;24 シール層;26 補強コード;26A 金属部材;27 被覆用樹脂材料;28 補強コード層;29 クッションゴム;30 トレッド;96 粗化凹凸   10 tires; 12 bead parts; 16 crown parts; 18 bead cores; 20 rims; 21 bead seats; 22 rim flanges; 17 tire cases; 24 seal layers; 26 reinforcing cords; 26A metal members; 29 cushion rubber; 30 treads; 96 roughening irregularities

Claims (10)

熱可塑性樹脂Aを含む樹脂材料で形成されたタイヤ骨格体と、
前記タイヤ骨格体の外周部に周方向に巻回される補強コード部材、及び前記補強コード部材を被覆し熱可塑性樹脂B及びフィラーを含有する被覆樹脂層を有する補強コード層と、
を備え、
前記熱可塑性樹脂Aと前記熱可塑性樹脂Bとが互いに樹脂の主鎖を構成する構成単位中に共通する骨格を有する熱可塑性樹脂であり、
前記被覆樹脂層における前記フィラーの含有率が0質量%超え20質量%以下の範囲であるタイヤ。
A tire skeleton formed of a resin material containing the thermoplastic resin A;
A reinforcing cord layer wound around an outer periphery of the tire frame body in a circumferential direction, and a reinforcing cord layer having a covering resin layer covering the reinforcing cord member and containing a thermoplastic resin B and a filler;
With
The thermoplastic resin A and the thermoplastic resin B are thermoplastic resins having a common skeleton in structural units constituting the main chain of the resin,
The tire in which the content of the filler in the coating resin layer is in the range of more than 0% by mass and 20% by mass or less.
前記フィラーが、無機フィラーである請求項1に記載のタイヤ。   The tire according to claim 1, wherein the filler is an inorganic filler. 前記フィラーが、粒子形状又は板状形状のフィラーである請求項1又は請求項2に記載のタイヤ。   The tire according to claim 1, wherein the filler is a filler having a particle shape or a plate shape. 前記粒子形状のフィラーの平均粒径が0.1μm〜50μmであり、前記板状形状のフィラーの平均粒径が0.5μm〜50μmである請求項3に記載のタイヤ。   4. The tire according to claim 3, wherein the particle-shaped filler has an average particle diameter of 0.1 μm to 50 μm, and the plate-shaped filler has an average particle diameter of 0.5 μm to 50 μm. 前記粒子形状又は板状形状のフィラーが、ガラス又はタルクである請求項3又は請求項4に記載のタイヤ。   The tire according to claim 3 or 4, wherein the particulate or plate-like filler is glass or talc. 前記フィラーが、繊維形状のフィラーである請求項1又は請求項2に記載のタイヤ。   The tire according to claim 1, wherein the filler is a fiber-shaped filler. 前記繊維形状のフィラーの長軸方向の長さが50μm〜1000μmである請求項6に記載のタイヤ。   The tire according to claim 6, wherein a length of the fibrous filler in a major axis direction is 50 μm to 1000 μm. 前記繊維形状のフィラーが、ガラスファイバーである請求項6又は請求項7に記載のタイヤ。   The tire according to claim 6 or 7, wherein the fiber-shaped filler is glass fiber. 前記熱可塑性樹脂Aと前記熱可塑性樹脂Bとが、いずれもポリエステル系熱可塑性エラストマーであるか、又はいずれもポリアミド系熱可塑性エラストマーである請求項1〜請求項8のいずれか1項に記載のタイヤ。   The thermoplastic resin A and the thermoplastic resin B are both polyester-based thermoplastic elastomers, or both are polyamide-based thermoplastic elastomers, according to any one of claims 1 to 8. tire. 前記タイヤ骨格体と前記被覆樹脂層とが、いずれも熱可塑性樹脂としてポリエステル系熱可塑性エラストマーのみを含むか、又はポリアミド系熱可塑性エラストマーのみを含む請求項1〜請求項9のいずれか1項に記載のタイヤ。   The tire frame body and the coating resin layer both include only a polyester-based thermoplastic elastomer as a thermoplastic resin, or include only a polyamide-based thermoplastic elastomer. The described tire.
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