JP2018100054A - 空気供給装置及び車両用シート - Google Patents

Abstract

【課題】振動や騒音を低減させることができる空気供給装置とそれを備えた車両用シートを得る。【解決手段】軸方向に伸縮可能な筒状部材４２と、永久磁石４８が設けられるとともに筒状部材４２の軸方向一端部に取り付けられたポンプヘッド５０と、コイル部４６が設けられるとともに筒状部材４２の軸方向他端部に取り付けられた移動体４４と、を備えた空気供給装置４０であって、ポンプヘッド５０は、筒状部材４２の内部に空気を取り入れるための空気取入部５２と筒状部材４２の内部に取り入れた空気を車両用シート１０に設けられた空気袋３０へ送り出すための空気送出部５６とを有し、移動体４４は、コイル部４６への通電によりポンプヘッド５０に対して接近及び離間する往復移動をすることで筒状部材４２を伸縮させ、空気取入部５２から筒状部材４２の内部へ空気を取り入れ、筒状部材４２の内部へ取り入れた空気を空気送出部５６から送り出す構成とされている。【選択図】図２

Description

本発明は、空気供給装置及びそれを備えた車両用シートに関する。

空気袋へ空気を供給する空気供給装置として、一般的に、回転運動を利用したローリング式のポンプが採用されている。ローリング式のポンプでは、ピストンをモーター軸に対して偏心させることで上下運動させる構造であるため、振動や騒音を低減させることが困難である。そのため、車両用シートのシートバックにポンプを設ける場合には、防振部材を介在させて設けることが、従来に提案されている（例えば、特許文献１参照）。

特開２００９−２２５８４３号公報

しかしながら、防振部材を介在させてポンプ（空気供給装置）を設ける構造であると、部品点数が増加するため、製造コストが増加する。したがって、防振部材を介在させることなく、車両用シートにポンプを設けたいが、そのためにはポンプの振動や騒音を低減させる必要がある。

そこで、本発明は、振動や騒音を低減させることができる空気供給装置と、それを備えた車両用シートを得ることを目的とする。

上記の目的を達成するために、本発明に係る請求項１に記載の空気供給装置は、軸方向に伸縮可能な筒状部材と、永久磁石及びコイル部の何れか一方が設けられるとともに、前記筒状部材の軸方向一端部に取り付けられたポンプヘッドと、永久磁石及びコイル部の何れか他方が設けられるとともに、前記筒状部材の軸方向他端部に取り付けられた移動体と、を備え、前記ポンプヘッドは、前記筒状部材の内部に空気を取り入れるための空気取入部と、前記筒状部材の内部に取り入れた空気を、車両用シートの少なくともシートバックの内部に設けられた空気袋へ送り出すための空気送出部と、を有し、前記移動体は、前記コイル部への通電により、前記ポンプヘッドに対して接近及び離間する往復移動をすることで前記筒状部材を伸縮させ、前記空気取入部から前記筒状部材の内部へ空気を取り入れ、かつ前記筒状部材の内部へ取り入れた空気を前記空気送出部から送り出す構成とされている。

請求項１に記載の発明によれば、軸方向に伸縮可能な筒状部材の軸方向一端部に取り付けられたポンプヘッドに対して、筒状部材の軸方向他端部に取り付けられた移動体を往復移動させる手段が、永久磁石とコイル部とによる所謂ボイスコイルモーター式であるため、ローリング式の空気供給装置に比べて、振動や騒音を低減させることができる。

また、本発明に係る請求項２に記載の空気供給装置は、軸方向に伸縮可能な筒状部材と、通電状態で収縮し、非通電状態で復元する長尺状の形状記憶合金製部材の一端部が設けられるとともに、前記筒状部材の軸方向一端部に取り付けられたポンプヘッドと、前記形状記憶合金製部材の他端部が設けられるとともに、前記筒状部材の軸方向他端部に取り付けられた移動体と、を備え、前記ポンプヘッドは、前記筒状部材の内部に空気を取り入れるための空気取入部と、前記筒状部材の内部に取り入れた空気を、車両用シートの少なくともシートバックの内部に設けられた空気袋へ送り出すための空気送出部と、を有し、前記移動体は、前記形状記憶合金製部材への通電及び非通電により、前記ポンプヘッドに対して接近及び離間する往復移動をすることで前記筒状部材を伸縮させ、前記空気取入部から前記筒状部材の内部へ空気を取り入れ、かつ前記筒状部材の内部へ取り入れた空気を前記空気送出部から送り出す構成とされている。

請求項２に記載の発明によれば、軸方向に伸縮可能な筒状部材の軸方向一端部に取り付けられたポンプヘッドに対して、筒状部材の軸方向他端部に取り付けられた移動体を往復移動させる手段が、通電状態で収縮し、非通電状態で復元する長尺状の形状記憶合金製部材であるため、ローリング式の空気供給装置に比べて振動や騒音を低減させることができる。

また、本発明に係る請求項３に記載の車両用シートは、シートクッション又はシートバックに設けられた請求項１又は請求項２に記載の空気供給装置と、少なくともシートバックの内部に設けられ、前記空気送出部から送り出された空気により膨張して着座乗員の体の一部を押圧可能な複数の空気袋と、を備えている。

請求項３に記載の発明によれば、防振部材を介在させることなく（部品点数を増加させることなく）、ローリング式の空気供給装置に比べて振動や騒音が低減された空気供給装置を備えた車両用シートが得られる。

また、請求項４に記載の車両用シートは、請求項３に記載の車両用シートであって、前記シートクッション又は前記シートバックに設けられるとともに、前記空気送出部よりも空気送出方向下流側で、かつ前記複数の空気袋よりも空気送出方向上流側に設けられ、前記複数の空気袋への空気の供給及び前記複数の空気袋からの空気の排出を個別に行う給排気装置と、前記シートクッション又は前記シートバックに設けられ、前記空気供給装置の作動と前記給排気装置による前記空気袋毎の給排気タイミングとを制御する制御装置と、を備えている。

請求項４に記載の発明によれば、制御装置によって給排気装置を制御することにより、車両用シートに着座した乗員に対して、例えば１Ｈｚで空気袋を膨張及び収縮させる指圧モードによるリラックス効果や１５０Ｈｚで空気袋を膨張及び収縮させる振動モードによる覚醒効果を与えることが可能となる。

請求項１及び請求項２に係る発明によれば、空気供給装置において振動や騒音を低減させることができる。

請求項３に係る発明によれば、振動や騒音が低減された空気供給装置を備えた車両用シートを得ることができる。

請求項４に係る発明によれば、車両用シートに着座した乗員に対してリラックス効果や覚醒効果を与えることができる。

本実施形態に係る空気供給装置及び空気袋が設けられた車両用シートを示す斜視図である。 第１実施形態に係る空気供給装置及び空気袋が設けられた車両用シートを示す側断面図である。 第１実施形態に係る空気供給装置と給排気装置（制御装置）及び空気袋を示す断面図である。 第２実施形態に係る空気供給装置と給排気装置（制御装置）及び空気袋を示す断面図である。 第２実施形態に係る空気供給装置の移動体を示す正面図である。

以下、本発明に係る実施の形態について、図面を基に詳細に説明する。なお、説明の便宜上、各図において適宜示す矢印ＵＰを車両用シート１０の上方向、矢印ＦＲを車両用シート１０の前方向、矢印ＲＨを車両用シート１０の右方向とする。したがって、以下の説明で、特記することなく上下、前後、左右の方向を記載した場合は、車両用シート１０における上下方向の上下、前後方向の前後、左右方向（シート幅方向）の左右を示すものとする。

また、本実施形態に係る車両用シート１０において、乗員を支持する（乗員が着座する）面を「表面」とし、その表面とは表裏反対側となる面を「裏面」とする。したがって、車両用シート１０を構成する後述するシートパッド２０や空気袋３０などにおいても、乗員が着座する面側を「表面」側とし、その表面側とは表裏反対側となる面側を「裏面」側とする。

図１に示されるように、車両用シート１０は、着座した乗員Ｐ（図２参照）の臀部及び大腿部を支持するシートクッション１４と、シートクッション１４の後端部から上方向に延在するように設けられて乗員Ｐの腰部及び背部を支持するシートバック１６と、を含むシート本体１２を備えている。そして、シートバック１６の上端部には、乗員Ｐの頭部を支持するヘッドレスト１８が設けられている。

図２に示されるように、シートバック１６は、クッション体からなるシートパッド２０と、そのシートパッド２０を覆う表皮２２と、を有している。シートパッド２０は、例えば発泡ウレタンなどの発泡樹脂で構成されており、少なくとも表面側の表皮２２は、後述する空気袋３０の膨張に伴って前方へ膨出可能に構成されている。なお、表皮２２は、車両用シート１０の意匠面を構成するものでもある。

また、シートクッション１４も、クッション体からなるシートパッド（図示省略）と、そのシートパッドを覆う表皮２２（図１参照）と、を有している。また、図１に示されるように、車両用シート１０のシート本体１２を構成するシートクッション１４及びシートバック１６の内部には、それぞれマッサージ（リフレッシュ）用の空気袋３０が複数設けられている。

各空気袋３０は、空気が供給されることで膨張し、空気が排出されることで収縮するようになっており、膨張して乗員Ｐの体の一部、例えば腰部や背部及び大腿部などを押圧することにより、その腰部や背部及び大腿部などをマッサージし、乗員Ｐをリラックス（リフレッシュ）させるようになっている。

なお、シートバック１６内における空気袋３０は、例えば上下方向に２列で配置されており、シートクッション１４内における空気袋３０は、例えば前後方向に２列で配置されている（図１参照）。また、各空気袋３０は、同一の構成であるため、以下においては、主にシートバック１６内に設けられた空気袋３０を例に採って説明する。

各空気袋３０は、ポリウレタンなどの樹脂材料やゴム材料等の伸縮可能な材料で構成されており、図１に示されるように、それぞれ前方向から見た正面視で略円形状に形成されている。そして、各空気袋３０は、図２、図３に示されるように、大袋部２６と、その大袋部２６の表面側に、大袋部２６と空気が流通可能に一体に形成された小袋部２８と、を含んで構成されている。

なお、シートバック１６内に設けられる空気袋３０は、その裏面がシートパッド２０の表面に両面テープや接着剤によって固定されることで、シートパッド２０と表皮２２との間に設けられている。つまり、大袋部２６の裏面がシートパッド２０の表面に固定され、小袋部２８の表面が表皮２２の裏面に接触した状態で配置されている（図２参照）。

＜第１実施形態＞
ここで、図２、図３を基に、各空気袋３０に対して空気の供給及び排出を行い、各空気袋３０を個別に膨張及び収縮させる第１実施形態に係る空気供給装置４０及び給排気装置３６（制御装置３８を含む）について説明する。なお、空気供給装置４０及び給排気装置３６（制御装置３８を含む）は、シートバック１６内（又はシートクッション１４内でもよい）に配置されている。

図２、図３に示されるように、空気供給装置４０は、蛇腹状に形成されて軸方向に伸縮可能とされた正面視略矩形状の筒状部材４２と、その筒状部材４２の軸方向一端部に、後述する空気取入部５２及び空気送出部５６を除いて筒状部材４２を閉塞するように取り付けられた正面視略矩形状のポンプヘッド５０と、その筒状部材４２の軸方向他端部に、筒状部材４２を閉塞するように取り付けられた正面視略矩形状の移動体４４と、を備えている。

移動体４４の周縁部には、筒状部材４２の外側に配置されるように、ポンプヘッド５０側へ突出する縦壁部４４Ａが一体に形成されており、その縦壁部４４Ａの外面には、通電可能に構成されたコイル部４６が設けられている。また、ポンプヘッド５０の周縁部には、移動体４４側へ突出する縦壁部５０Ａが一体に形成されており、その縦壁部５０Ａの内面には、コイル部４６と対向するように、永久磁石４８が設けられている。

つまり、移動体４４とポンプヘッド５０とでボイスコイルモーターが構成されており、コイル部４６に通電されることで、移動体４４が、ポンプヘッド５０に対して接近及び離間する往復移動をするようになっている。これにより、筒状部材４２が伸縮し、空気取入部５２から筒状部材４２の内部へ空気を取り入れ、かつ筒状部材４２の内部へ取り入れた空気を空気送出部５６から送り出すようになっている。

ポンプヘッド５０の略中央部には、筒状部材４２の内部に空気を取り入れるための空気取入部５２と、筒状部材４２の内部に取り入れた空気を空気袋３０へ送り出すための空気送出部５６と、が形成されている。空気取入部５２は、大気と連通する連通路５３を有しており、その連通路５３内には、空気を取り入れるときにのみ開く逆止弁５４が設けられている。

空気送出部５６は、送出チューブ３２の一端部が連通接続された連通路５７を有しており、その連通路５７内には、空気を送り出すときにのみ開く逆止弁５８が設けられている。そして、送出チューブ３２の他端部には、各空気袋３０への空気の供給及び各空気袋３０からの空気の排出を個別に行う給排気装置３６が連通接続されている。

給排気装置３６は、空気送出部５６よりも空気送出方向下流側で、かつ各空気袋３０よりも空気送出方向上流側に設けられるものであり、各空気袋３０に一端部が連通接続された各分岐チューブ２４の他端部がそれぞれ連通接続された制御弁としての複数の電磁弁（図示省略）を有している。なお、送出チューブ３２及び各分岐チューブ２４は、それぞれフレキシブルチューブで構成されている。

各電磁弁は、三方弁であり、分岐チューブ２４の他端部が連通接続された供給ポート（図示省略）と、送出チューブ３２の他端部が連通接続された吸気ポート（図示省略）と、空気袋３０内の空気を大気に排出するための排気チューブ３４が連通接続された排気ポート（図示省略）と、を有している。

なお、排気チューブ３４は、フレキシブルチューブであってもなくてもよい。そして、この給排気装置３６には、空気供給装置４０の作動（コイル部４６への通電）と、給排気装置３６による空気袋３０毎の給排気タイミング（各電磁弁における各ポートの開閉）と、を制御する制御装置（ＥＣＵ）３８が一体的に設けられている。

制御装置３８は、車両用シート１０に着座した乗員Ｐが操作する操作部（図示省略）と電気的に接続されており、膨張及び収縮させる空気袋３０の位置や、膨張及び収縮させるタイミング（所定の時間差）等が乗員Ｐによって適宜設定可能になっている。そして、乗員Ｐが操作部を操作することにより、空気供給装置４０が作動し、各空気袋３０が個別に膨張及び収縮して乗員Ｐの体の一部を断続的に押圧するようになっている。

具体的に説明すると、制御装置３８の制御により、電磁弁の供給ポートと吸気ポートとが開き、かつ排気ポートが閉じて、分岐チューブ２４と送出チューブ３２とが連通された供給状態となったときには、空気供給装置４０によって空気袋３０内へ空気が供給されて、空気袋３０が膨張するようになっている。

そして、制御装置３８の制御により、電磁弁の供給ポートと排気ポートとが開き、かつ吸気ポートが閉じて、分岐チューブ２４と排気チューブ３４とが連通された排気状態となったときには、自動的に空気袋３０内から空気が排出されて、空気袋３０が収縮するようになっている。

なお、制御装置３８の制御により、例えば乗員Ｐの腰部辺りに配置されている空気袋３０を常に膨張させておくことにより、乗員Ｐのランバーサポートとして機能させることも可能になっている。また、各空気袋３０へ供給する空気量は、シート本体１２（シートクッション１４やシートバック１６）に設ける空気袋３０の数量に応じて、筒状部材４２の容量を適宜変更することで調節できるようになっている。

以上のような構成とされた第１実施形態に係る空気供給装置４０及び車両用シート１０において、次にその作用について説明する。

図１に示される車両用シート１０に着座した乗員Ｐが操作部を操作することにより、図２、図３に示される空気供給装置４０及び給排気装置３６（制御装置３８を含む）が作動する。すなわち、乗員Ｐに対するマッサージ運転（指圧モード）が開始される。なお、通常時（非マッサージ運転時）には、各空気袋３０が収縮状態となるように（電磁弁が排気状態となるように）、制御装置３８によって制御されている。

マッサージ運転が開始されると、制御装置３８の制御によってコイル部４６に通電されることにより、ポンプヘッド５０に対して移動体４４が接近及び離間する往復移動が開始される。これにより、ポンプヘッド５０の空気取入部５２（連通路５３）から筒状部材４２の内部へ空気が取り入れられ、次いで筒状部材４２の内部に取り入れられた空気がポンプヘッド５０の空気送出部５６（連通路５７）から送出チューブ３２内へ送り出される。

そして、給排気装置３６において、制御装置３８の制御により、排気ポートが閉じ、供給ポートと吸気ポートとが開いた供給状態とされた電磁弁に分岐チューブ２４を介して連通接続されている所定の空気袋３０には、送出チューブ３２内へ送り出された空気が供給される。つまり、その所定の空気袋３０が膨張して表皮２２が膨出し、着座した乗員Ｐの腰部や背部及び大腿部などが、その所定の空気袋３０によって押圧される。

その後、空気が供給されて膨張した所定の空気袋３０に分岐チューブ２４を介して連通接続されている電磁弁は、制御装置３８の制御により、吸気ポートが閉じ、供給ポートと排気ポートとが開く排気状態とされ、その所定の空気袋３０内の空気が、排気チューブ３４から排気される。つまり、その所定の空気袋３０が収縮して表皮２２が元の状態に復帰し、着座した乗員Ｐの腰部や背部及び大腿部などに対する空気袋に３０よる押圧が解除される。

以上のような膨張及び収縮動作が、制御装置３８の制御により、各空気袋３０の一部又は全部において、所定の振動数（例えば１Ｈｚ）で繰り返し行われる。これにより、車両用シート１０に着座した乗員Ｐの腰部や背部及び大腿部などがマッサージされ、乗員Ｐに対してリラックス効果やリフレッシュ効果が与えられる。

しかも、この空気供給装置４０は、所謂ボイスコイルモーター式であるため、ローリング式の空気供給装置（図示省略）に比べて振動や騒音を低減させることができる。したがって、この空気供給装置４０をシート本体１２（シートクッション１４内又はシートバック１６内）に設ける際に、防振部材等が必要とされない。よって、部品点数が増加するのを抑制することができ、製造コストが増加するのを抑制することができる。

なお、乗員Ｐが操作部を操作するのではなく、車内カメラ（図示省略）や乗員Ｐの生体信号（呼吸数や心拍数等）をセンシングするセンサー等の状態検出装置（図示省略）によって、運転中における乗員Ｐの状態を検知し、緊張状態にあると検出されたときには、制御装置３８の制御により、自動的にマッサージ運転が開始されるように構成してもよい。

また、車内カメラや状態検出装置によって、運転中における乗員Ｐの状態を検知し、入眠傾向にあると検出されたときには、制御装置３８の制御により、各空気袋３０の一部又は全部を例えば１５０Ｈｚの振動数で繰り返し膨張及び収縮させ、入眠傾向にある乗員Ｐに対して振動を与える（振動モードを開始する）ようにしてもよい。

すなわち、乗員Ｐに対して覚醒効果（注意喚起）を与え、乗員Ｐの居眠り運転を防止するようにしてもよい。なお、このとき、複数の空気袋３０を所定の時間毎に所定の順番で振動させると、乗員Ｐは、どの空気袋３０が振動するかをある程度予測することができるので、乗員Ｐに対して、不快感を与えることなく、効果的に覚醒効果を与えることができる。

また、このとき、複数の空気袋３０を所定の時間毎にランダムに振動させると、乗員Ｐは、どの空気袋３０が振動するかを予測することができないので、乗員Ｐが決まった位置の空気袋３０の振動に慣れることを防止することができる。よって、乗員Ｐに対して、より効果的に覚醒効果を与えることができる。

なお、空気袋３０を振動させるには、制御装置３８の制御により、空気供給装置４０を作動させるとともに、空気袋３０を膨張させた状態で電磁弁の供給ポートを常に開状態とし、吸気ポートと排気ポートとを交互に所定のタイミングで（例えば０．２秒毎に）開閉させればよい。また、このとき、電磁弁の供給ポートを閉状態とし、空気供給装置４０自体の振動を、例えばシートバック１６を介して乗員Ｐに伝えるようにしてもよい。

また、このような振動モードは、所謂バイブレーターとしても機能するため、車両用シート１０に着座した乗員Ｐの腰部や背部及び大腿部などを、そのバイブレーター機能によってマッサージすることにより、その乗員Ｐに対してリラックス効果やリフレッシュ効果を与えることもできる。

また、このように、空気袋３０によって乗員Ｐに振動を与えることができるようになっていると、車両用シート１０に振動発生装置を別途設ける必要がなくなる。そのため、車両用シート１０に振動発生装置を別途設けることによる部品点数の増加及び製造コストの増加も抑制又は防止することができる。

＜第２実施形態＞
次に、第２実施形態に係る空気供給装置６０について説明する。なお、第１実施形態と同等の部位には、同じ符号を付して詳細な説明（共通する作用も含む）は適宜省略する。

図４、図５に示されるように、この空気供給装置６０は、通電状態で収縮し、非通電状態で復元する長尺状の形状記憶合金製部材としての２本の形状記憶合金製ワイヤー（以下、単に「ワイヤー」という）７０を有している。そして、そのワイヤー７０によって移動体４４をポンプヘッド５０に対して接近及び離間させることにより、筒状部材４２を伸縮させる構成になっている。

詳細に説明すると、移動体４４の前面における左上角部及び左下角部近傍と右下角部及び右上角部近傍には、それぞれシート幅方向を軸方向とするプーリー６２、６４、６６、６８が設けられている（図５参照）。また、移動体４４における左上側のプーリー６２よりも上側部分及び右下側のプーリー６６よりも下側部分には、それぞれワイヤー７０を挿通可能な貫通孔４４Ｂ、４４Ｃが形成されている。また、移動体４４は、ワイヤー７０に対して通電可能な電子基板で構成されており、ポンプヘッド５０の前面にもワイヤー７０に対して通電可能な電子基板５１が一体的に設けられている。

そして、左上側のプーリー６２と左下側のプーリー６４とに巻回され、下端部（他端部）が移動体４４の前面における左下角部近傍に取り付けられたワイヤー７０の上端部（一端部）が、移動体４４の左上角部に形成された貫通孔４４Ｂに挿通されてポンプヘッド５０の前面（電子基板５１）における左上角部に取り付けられている。

同様に、右下側のプーリー６６と右上側のプーリー６８とに巻回され、上端部（他端部）が移動体４４の前面における右上角部近傍に取り付けられたワイヤー７０の下端部（一端部）が、移動体４４の右下角部に形成された貫通孔４４Ｃに挿通されてポンプヘッド５０の前面（電子基板５１）における右下角部に取り付けられている。

したがって、制御装置３８の制御により、ワイヤー７０に対して通電及び非通電が繰り返されることにより、ポンプヘッド５０に対して移動体４４が接近及び離間する往復移動が繰り返され、筒状部材４２が伸縮するようになっている。すなわち、ポンプヘッド５０の空気取入部５２から筒状部材４２の内部へ空気が取り入れられ、かつ筒状部材４２の内部へ取り入れた空気がポンプヘッド５０の空気送出部５６から送り出されるようになっている。

以上、本実施形態に係る空気供給装置４０及び車両用シート１０について、図面を基に説明したが、本実施形態に係る空気供給装置４０及び車両用シート１０は、図示のものに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、適宜設計変更可能なものである。

例えば、電磁弁は、空気袋３０毎に設けられる構成としたが、これに限定されるものではなく、１つの電磁弁にいくつかの空気袋３０が接続される構成とされていてもよい。つまり、複数の空気袋３０のうち、いくつかの空気袋３０が同時に膨張及び収縮する構成とされていてもよい。

また、空気袋３０は、少なくともシートバック１６の内部に設けられていればよく、シートクッション１４の内部には設けられていなくてもよい。更に、ポンプヘッド５０、移動体４４及び筒状部材４２は、それぞれ正面視略矩形状に形成されているが、これに限定されるものではなく、例えば正面視略円形状に形成されていてもよい。

また、空気供給装置４０や給排気装置３６（制御装置３８を含む）をシートクッション１４又はシートバック１６の内部に設ける構成としたが、これに限定されるものではなく、シートクッション１４又はシートバック１６の外部、例えばシートクッション１４の下面やシートバック１６の後面、又は車両用シート１０が取り付けられるフロアパネル（図示省略）の下部などに設ける構成としてもよい。

また、制御装置３８は、給排気装置３６と一体的に設けられる構成としたが、これに限定されるものではなく、給排気装置３６とは別体で設けられる構成とされていてもよい。また、第１実施形態において、移動体４４に永久磁石４８が設けられ、ポンプヘッド５０にコイル部４６が設けられる構成とされていてもよい。また、第２実施形態において、形状記憶合金製部材は、ワイヤー７０に限定されるものではなく、例えば帯状に形成されたものであってもよい。

１０ 車両用シート
１４ シートクッション
１６ シートバック
３０ 空気袋
３６ 給排気装置
３８ 制御装置
４０ 空気供給装置
４２ 筒状部材
４４ 移動体
４６ コイル部
４８ 永久磁石
５０ ポンプヘッド
５２ 空気取入部
５６ 空気送出部
６０ 空気供給装置
７０ 形状記憶合金製ワイヤー（形状記憶合金製部材）

Claims (4)

1. 軸方向に伸縮可能な筒状部材と、
   永久磁石及びコイル部の何れか一方が設けられるとともに、前記筒状部材の軸方向一端部に取り付けられたポンプヘッドと、
   永久磁石及びコイル部の何れか他方が設けられるとともに、前記筒状部材の軸方向他端部に取り付けられた移動体と、
   を備え、
   前記ポンプヘッドは、
   前記筒状部材の内部に空気を取り入れるための空気取入部と、前記筒状部材の内部に取り入れた空気を、車両用シートの少なくともシートバックの内部に設けられた空気袋へ送り出すための空気送出部と、を有し、
   前記移動体は、
   前記コイル部への通電により、前記ポンプヘッドに対して接近及び離間する往復移動をすることで前記筒状部材を伸縮させ、前記空気取入部から前記筒状部材の内部へ空気を取り入れ、かつ前記筒状部材の内部へ取り入れた空気を前記空気送出部から送り出す構成とされている空気供給装置。
2. 軸方向に伸縮可能な筒状部材と、
   通電状態で収縮し、非通電状態で復元する長尺状の形状記憶合金製部材の一端部が設けられるとともに、前記筒状部材の軸方向一端部に取り付けられたポンプヘッドと、
   前記形状記憶合金製部材の他端部が設けられるとともに、前記筒状部材の軸方向他端部に取り付けられた移動体と、
   を備え、
   前記ポンプヘッドは、
   前記筒状部材の内部に空気を取り入れるための空気取入部と、前記筒状部材の内部に取り入れた空気を、車両用シートの少なくともシートバックの内部に設けられた空気袋へ送り出すための空気送出部と、を有し、
   前記移動体は、
   前記形状記憶合金製部材への通電及び非通電により、前記ポンプヘッドに対して接近及び離間する往復移動をすることで前記筒状部材を伸縮させ、前記空気取入部から前記筒状部材の内部へ空気を取り入れ、かつ前記筒状部材の内部へ取り入れた空気を前記空気送出部から送り出す構成とされている空気供給装置。
3. シートクッション又はシートバックに設けられた請求項１又は請求項２に記載の空気供給装置と、
   少なくともシートバックの内部に設けられ、前記空気送出部から送り出された空気により膨張して着座乗員の体の一部を押圧可能な複数の空気袋と、
   を備えた車両用シート。
4. 前記シートクッション又は前記シートバックに設けられるとともに、前記空気送出部よりも空気送出方向下流側で、かつ前記複数の空気袋よりも空気送出方向上流側に設けられ、前記複数の空気袋への空気の供給及び前記複数の空気袋からの空気の排出を個別に行う給排気装置と、
   前記シートクッション又は前記シートバックに設けられ、前記空気供給装置の作動と前記給排気装置による前記空気袋毎の給排気タイミングとを制御する制御装置と、
   を備えた請求項３に記載の車両用シート。