JP2018194349A - 車両用メータ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】立体指標と環状部材を有する車両用メータ装置の実施可能な取付構造を提供する。【解決手段】文字盤１１と、文字盤１１の周囲に複数配置された立体形状の立体指標と、立体指標間を連結する連結部３２と、を有する立体部材３０と、立体部材３０の一部を覆う環状部材２０と、文字盤１１の裏面側に設けられ、文字盤１１を支持する支持部材４０と、を備える。この車両用メータ装置において、環状部材２０は、連結部３２を覆う内周壁２１と、内周壁２１の外側に設けられた外周壁２２と、を有し、外周壁２２は、外周壁２２の内周面から、内径側に突出し、支持部材４０と係合する係合爪２５を有し、内周壁２１は、連結部３２に向かって延在し、係合爪２５と一対となって設けられるリブ２３を有し、係合爪２５が係合する係合面２５ａを、リブ２３の頂面２３ａと略平行に形成する。【選択図】図７

Description

本開示は、車両用メータ装置に関する。

自動車等の車両には、車室内の前部に設置されたインストルメントパネルに車両用メータ装置が設置されている。このような車両用メータ装置は、従来、文字盤周りに配置されて目盛を形成する立体形状の立体指標と、立体指標の連結部を収容する環状部材（筒状部材）と、を有し、立体感に富んだ見栄えを実現することが知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開２００６−１２６０４８号公報

しかしながら、特許文献１には、環状部材が車両用メータ装置の回路基板上に設けられている構成が開示されているに留まり、立体指標と環状部材を有する車両用メータ装置の車両への取り付けに関し、何ら記載がなく、まったく検討されないままとなっている。

本開示は、上記問題に着目してなされたもので、立体指標と環状部材を有する車両用メータ装置の実施可能な取付構造を提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、本開示は、文字盤と、文字盤の周囲に複数配置された立体形状の立体指標と、立体指標間を連結する連結部と、を有する立体部材と、立体部材の一部を覆う環状部材と、文字盤の裏面側に設けられ、文字盤を支持する支持部材と、を備える。この車両用メータ装置において、環状部材は、連結部を覆う内周壁と、内周壁の外側に設けられた外周壁と、を有し、外周壁は、外周壁の内周面から、内径側に突出し、支持部材と係合する係合爪を有し、内周壁は、連結部に向かって延在し、係合爪と一対となって設けられるリブを有し、係合爪が係合する係合面を、リブの頂面と略平行に形成する。

上記のように、外周壁の内周面から、内径側に突出し、支持部材と係合する係合爪と、内周壁から連結部に向かって延在し、係合爪と一対となって設けられるリブと、を有し、係合爪が係合する係合面を、リブの頂面と略平行に形成したことで、立体指標と環状部材を有する車両用メータ装置の実施可能な取付構造を提供することができる。

実施例１の車両用メータ装置の構成を示す構成図である。 実施例１の車両用メータ装置の構成を示す断面図である。 実施例１の立体部材を示す正面図である。 実施例１の環状部材を示す背面図である。 実施例１の環状部材を透過して示す正面図である。 実施例１の車両用メータ装置の立体部材の一般部を示す断面図である。 実施例１の車両用メータ装置の立体部材の凹部を示す断面図である。 実施例１の車両用メータ装置の立体部材の立体指標部を示す断面図である。 実施例１の車両用メータ装置を示す分解断面図である。 比較例の車両用メータ装置の環状部材のリブ部を示す断面図である。

以下、本開示による車両用メータ装置を実現する最良の実施形態を、図面に示す実施例１に基づいて説明する。

まず、構成を説明する。
実施例１における車両用メータ装置は、例えば、インストルメントパネルに配置されるコンビネーションメータの速度計（スピードメータ）や回転速度計（タコメータ）に適用される。以下、実施例１の構成を、「全体構成」、［立体部材と環状部材の詳細構成］に分けて説明する。

［全体構成］
図１は、実施例１の車両用メータ装置の構成を示す構成図である。図２は、実施例１の車両用メータ装置の構成を示す断面図である。図３は、実施例１の立体部材を示す正面図である。以下、図１〜図３に基づき、全体構成を説明する。なお、図２中下方向をメータ背面方向とし、図２中上方向をメータ正面方向とする。

車両用メータ装置１は、図１と図２に示すように、文字盤１１と、導光板１２と、支持部材４０と、立体部材３０と、環状部材２０と、回路基板５２と、光源５３と、ベース部材５８と、ムーブメント５５と、ベース表示板５１と、指針６１と、を備える。

文字盤１１は、ポリカーボネート樹脂等の透明樹脂材料で薄板状に形成されている。文字盤１１は、車両速度を報知する速度計（スピードメータ）として機能する。文字盤１１は、複数の透光部１１ａ（図８）と車両速度を表す文字部１３とを有する。文字盤１１の表面は、透光部１１ａを残して、不透光性の印刷層が形成される。

透光部１１ａは、図８に示すように、後述する立体指標３１に対応して設けられる。各透光部１１ａは、矩形状に形成され、文字盤１１の周方向に沿って等間隔で配置される。即ち、各立体指標３１は、各透光部１１ａを覆う。なお、図８では、不透光性の印刷層を太線で示している。

導光板１２は、例えば、ポリカーボネート樹脂等の透明の樹脂材料からなり、図２に示すように、文字盤１１の裏面側（メータ背面側）に配置される。導光板１２は、光源５３からの光を透光部１１ａに向けて導く。なお、導光板１２は、実施例１では、１枚で構成される。しかし、この態様に限定されず、例えば、図５に示すように、４枚の導光板１２が、文字盤１１の周方向に沿って等間隔で配置されるようにしても良い。

支持部材４０（ハウジング）は、図２に示すように、文字盤１１のメータ背面側に配置される。支持部材４０は、外周壁４２と、内周壁４１と、内周壁４１のメータ背面側の端部と外周壁４２のメータ背面側の端部とを接続する底面４３と、を有する。

支持部材４０の内周壁４１と支持部材４０の外周壁４２は、文字盤１１を支持する。支持部材４０の底面４３は、導光板１２を支持する。

底面４３は、中央部がメータ背面方向に突出する底面突出部４６を有する。

支持部材４０の底面突出部４６には、複数の底面開口部４４と、複数の底面爪部４５を有する。

底面開口部４４は、光源５３に対応する位置に設けられる。光源５３から発光された光は、導光板１２に入射する。

底面爪部４５は、底面突出部４６からメータ背面方向に延在して配置される。

回路基板５２は、エポキシ樹脂等の硬質樹脂により板状に形成され、ビス等により、ベース部材５８に取り付けられる。回路基板５２には、回転軸５６を介して指針６１を駆動するムーブメント５５や、光源５３としての発光ダイオードや、これらを駆動させる回路等を備えている。

複数の導光板１２が、文字盤１１の周方向に沿って等間隔で配置される場合、光源５３は、各導光板１２に対応して複数設けられる。この場合、各光源５３は、異なる色を発光するようにしても良い。

回路基板５２は、支持部材４０の底面爪部４５が挿入される基板開口部５４を有する。

回路基板５２は、ベース部材５８に支持される。ベース部材５８は、車体に取り付けられる。ベース部材５８のメータ正面側には、ベース表示板５１を備える。

ベース表示板５１は、車両速度以外の計測量を報知し、例えばタコメータ、水温計、燃料計として機能する。

ベース部材５８は、支持部材４０の底面爪部４５が挿入されるベース開口部５９を有する。

指針６１は、例えば、ポリカーボネート樹脂等の透明の樹脂材料からなり、ムーブメント５５により文字盤１１上を回動する。指針６１は、回路基板５２に配置された光源により照明される。

［立体部材と環状部材の詳細構成］
図３は、実施例１の立体部材を示す正面図である。図４は、実施例１の環状部材を示す背面図である。図５は、実施例１の環状部材を透過して示す正面図である。図６は、実施例１の車両用メータ装置の立体部材の一般部を示す断面図である。図７は、実施例１の車両用メータ装置の立体部材の凹部を示す断面図である。図８は、実施例１の車両用メータ装置の立体部材の立体指標部を示す断面図である。

立体部材３０は、図３に示すように、立体指標３１と連結部３２とを有する。立体部材３０は、例えば、ポリカーボネート樹脂等の透光部材で形成される。

立体指標３１は、立体形状であり、文字盤１１の周方向に沿って等間隔で８つ配置される。即ち、立体指標３１は、文字盤１１の周囲に複数配置される。立体指標３１は、スピードメータの目盛を構成する。

連結部３２は、リング状に形成される。連結部３２は、立体指標３１の外径側で立体指標３１間を連結する。連結部３２は、凹部３３を有する。

凹部３３は、連結部３２のメータ正面側に、連結部３２の周方向に一定の間隔を有して５つ設けられる。凹部３３は、立体指標３１間に設けられる。

環状部材２０は、図４と図６に示すように、内周壁２１と、外周壁２２と、を備える。環状部材２０は、不透明の樹脂材料から形成される。

内周壁２１は、リング状であり、文字盤１１上からメータ正面方向に拡径して形成される。即ち、内周壁２１は、車両用メータ装置１を正面から見て、連結部３２を覆う。

外周壁２２は、リング状であり、内周壁２１の外側に形成される。外周壁２２は、内周壁２１のメータ正面側の端部を基部として、メータ背面方向に延在して形成される。

環状部材２０は、図４に示すように、リブ２３と、切欠部２４と、係合爪２５と、を備える。

リブ２３は、図４と図７に示すように、環状部材２０のメータ背面側に、環状部材２０の周方向に沿って等間隔で５つ配置される。リブ２３は、内周壁２１から連結部３２に向かって延在する。リブ２３は、連結部３２の凹部３３と対向して設けられ、リブ２３は、凹部３３に収容される。

係合爪２５は、図４と図７に示すように、環状部材２０の外周壁２２の内周面から内径側に突出して形成される。係合爪２５は、環状部材２０に沿って等間隔で５つ配置される。係合爪２５は、リブ２３が設けられた位置と、環状部材２０の軸線方向で重なる位置に設けられる。即ち、係合爪２５は、リブ２３と一対となって設けられる。

係合爪２５は、支持部材４０の角部４０ａと係合する係合面２５ａを有する。

係合爪２５の係合面２５ａは、環状部材２０の径方向に対してメータ正面側に、例えば２０°傾斜する。リブ２３の頂面２３ａは、環状部材２０の径方向に対してメータ正面側に、例えば２０°傾斜する。即ち、係合爪２５の係合面２５ａは、リブ２３の頂面２３ａと平行になるように形成される。

切欠部２４は、図４と図８に示すように、内周壁２１に、環状部材２０の周方向に沿って等間隔で８つ配置される。切欠部２４は、立体部材３０の立体指標３１が設けられた位置に対応して設けられる。立体指標３１は、切欠部２４を介して、内周壁２１の内側から外側へ突出する。

次に、作用を説明する。
実施例１の車両用メータ装置における作用を「組付け作用」「比較作用」、「車両用メータ装置の他の特徴作用」に分けて説明する。

［組付け作用］
先ず、車両用メータ装置１の組付け作用について説明する。図９は、実施例１の車両用メータ装置を示す分解断面図である。

図９に示すように、環状部材２０の内周壁２１と、環状部材２０の係合爪２５とで、立体部材３０と、文字盤１１と、導光板１２と、支持部材４０とを挟み込んで一体とし、これらをメータサブユニット１０とすることができる。

メータサブユニット１０は、支持部材４０の底面爪部４５を、回路基板５２の基板開口部５４、及び、ベース部材５８のベース開口部５９に挿入することで、ベース部材５８に取り付けることができる。

メータサブユニット１０をベース部材５８に取り付けた後、指針６１を、ムーブメント５５の回転軸５６に差し込む。これにより、車両用メータ装置１の組付けを完了する。

即ち、環状部材２０と、立体部材３０と、文字盤１１と、導光板１２と、支持部材４０とをユニット化することができる。

このため、環状部材２０と、立体部材３０と、文字盤１１と、導光板１２と、支持部材４０とを一度に取り付けることができ、組付作業性が向上する。

［比較作用］
例えば、図１０に示すように、環状部材５２０のリブ５２３の頂面５２３ａが、環状部材５０の径方向に平行に形成されている車両用メータ装置を比較例とする。

ここで、環状部材を射出成形金型によって成形する場合、係合爪５２５の係合面５２５ａとリブ５２３の頂面５２３ａは、アンダーカットとなる。このため、比較例にあっては、環状部材５２０の径方向内側にスライドするスライド駒を使用することとなる。

そうすると、環状部材５２０の係合爪５２５の係合面５２５ａは、環状部材５２０の径方向に対してメータ正面側に、例えば２０°傾斜して形成される。一方、環状部材５２０のリブ５２３の頂面５２３ａは、環状部材５２０の径方向に形成される。

その結果、環状部材５２０のリブ５２３と文字盤１１との間に、立体部材の連結部を収容するスペースがなくなってしまい、複数の立体部品を必要とする問題がある。

これに対し、実施例１では、文字盤１１と、文字盤１１の周囲に複数配置された立体形状の立体指標３１と、立体指標３１間を連結する連結部３２と、を有する立体部材３０と、立体部材３０の一部を覆う環状部材２０と、文字盤１１の裏面側に設けられ、文字盤１１を支持する支持部材４０と、を備える。この車両用メータ装置１において、環状部材２０は、連結部３２を覆う内周壁２１と、内周壁２１の外側に設けられた外周壁２２と、を有し、外周壁２２は、外周壁２２の内周面から、内径側に突出し、支持部材４０と係合する係合爪２５を有し、内周壁２１は、連結部３２に向かって延在し、係合爪２５と一対となって設けられるリブ２３を有し、係合爪２５が係合する係合面２５ａを、リブ２３の頂面２３ａと略平行に形成する（図７）。

ここで、係合爪２５の係合面２５ａは、環状部材２０の径方向に対してメータ正面側に、２０°傾斜する。リブ２３の頂面２３ａは、環状部材２０の径方向に対してメータ正面側に、２０°傾斜するとする。この場合、スライド駒のスライド方向を環状部材２０の径方向に対してメータ正面側に、２０°傾斜した方向とすることで、係合面２５ａ及び頂面２３ａを成形する。

これにより、環状部材２０のリブ２３と文字盤１１との間に、立体部材３０の連結部３２を収容するスペースを設けることができる。このため、立体部材３０を一体部品とし、コスト削減を図れる。

また、実施例１のリブ２３の高さは、比較例のリブの高さに比べて、低くすることができる。このため、環状部材２０の意匠面（メータ正面側）のヒケの発生を抑制する。

また、係合爪２５は、環状部材２０の外周壁２２の内周面から内径側に突出して形成される。このため、係合爪２５は、外部から見えない。この結果、車両用メータ装置１の装飾性は向上する。

「車両用メータ装置の他の特徴作用」
実施例１では、連結部３２は、リブ２３と対向する位置に、凹部３３を有する。

これにより、環状部材２０のリブ２３の側面を、立体部材３０の凹部３３の内壁に当接させることができる。このため、立体部材３０は、環状部材２０に対して、環状部材２０の周方向で位置決めされる。その結果、立体指標３１は、文字盤１１に対して、所望の位置に配置される。

実施例１では、立体部材３０を、透光部材で形成し、文字盤１１の裏面側に、複数の光源５３と、光源５３からの光を立体指標３１に導く複数の導光板１２と、を備え、リブ２３を立体指標３１間に設ける。

これにより、一の立体指標３１に照射された光が、連結部３２を通って他の立体指標３１へ伝達することを抑制する。このため、各立体指標３１を異なる色で発光させる。

実施例１では、底面突出部４６に底面爪部４５を設け、ベース表示板５１が設けられたベース部材５８に係合する構成とする。これにより、文字盤１１をベース表示板５１よりメータ正面方向側に設けることができる。このため、立体感に富んだ見栄えのある車両用メータ装置１とすることができる。

また、底面４３とベース表示板５１との間に間隙を設けることができる。このため、メータサブユニット１０を浮いたように見せることができる。

次に、効果を説明する。
実施例１における車両用メータ装置にあっては、下記に列挙する効果が得られる。

（１）文字盤１１と、文字盤１１の周囲に複数配置された立体形状の立体指標３１と、立体指標３１間を連結する連結部３２と、を有する立体部材３０と、立体部材３０の一部を覆う環状部材２０と、文字盤１１の裏面側に設けられ、文字盤１１を支持する支持部材４０と、を備える。この車両用メータ装置１において、環状部材２０は、連結部３２を覆う内周壁２１と、内周壁２１の外側に設けられた外周壁２２と、を有し、外周壁２２は、外周壁２２の内周面から、内径側に突出し、支持部材４０と係合する係合爪２５を有し、内周壁２１は、連結部３２に向かって延在し、係合爪２５と一対となって設けられるリブ２３を有し、係合爪２５が係合する係合面２５ａを、リブ２３の頂面２３ａと略平行に形成する（図７）。

このため、環状部材２０と、立体部材３０と、文字盤１１と、導光板１２と、支持部材４０とを一度に取り付けることができ、組付作業性が向上する。また、立体部材３０を一体部品とし、コスト削減を図れる。また、環状部材２０の意匠面（メータ正面側）のヒケの発生を抑制することができる。
さらに、係合爪２５は、外部から見えないので、車両用メータ装置１の装飾性を向上させることができる。

（２）連結部３２は、リブ２３と対向する位置に、凹部３３を有する（図５と図７）。
このため、立体部材３０は、環状部材２０に対して、環状部材２０の周方向で位置決めされる。その結果、立体指標３１を、文字盤１１に対して、所望の位置に配置することができる。

（３）立体部材３０を、透光部材で形成し、文字盤１１の裏面側に、複数の光源５３と、光源５３からの光を立体指標３１に導く複数の導光板１２と、を備え、リブ２３を、立体指標３１間に設ける（図５）。
このため、各立体指標３１を異なる色で発光させることができる。

以上、本開示の車両用メータ装置を実施例１に基づき説明してきた。しかし、具体的な構成については、これらの実施例に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。

実施例１では、リブ２３の頂面２３ａは、環状部材２０の径方向に対してメータ正面側に、２０°傾斜する例を示した。しかし、リブの頂面としては、係合爪の係合面と平行であれば良い。

実施例１では、速度計（スピードメータ）をメータサブユニット１０として構成した例を示した。しかし、タコメータ、水温計、燃料計等をメータサブユニットとして構成しても良い。

実施例１では、導光板１２を１枚又は４枚として構成する例を示した。しかし、導光板としては、２枚以上であっても良い。

実施例１では、車両用メータ装置１は、コンビネーションメータに適用される例を示した。しかし、車両用メータ装置としては、単一のメータに適用しても良い。

１ 車両用メータ装置
１１ 文字盤
１２ 導光板
２０ 環状部材
２１ 内周壁
２２ 外周壁
２３ リブ
２３ａ 頂面
２５ 係合爪
２５ａ 係合面
３０ 立体部材
３１ 立体指標
３２ 連結部
３３ 凹部
４０ 支持部材
５３ 光源

Claims (3)

1. 文字盤と、
   前記文字盤の周囲に複数配置された立体形状の立体指標と、該立体指標間を連結する連結部と、を有する立体部材と、
   前記立体部材の一部を覆う環状部材と、
   前記文字盤の裏面側に設けられ、該文字盤を支持する支持部材と、
   を備える車両用メータ装置であって、
   前記環状部材は、前記連結部を覆う内周壁と、該内周壁の外側に設けられた外周壁と、を有し、
   前記外周壁は、該外周壁の内周面から、内径側に突出し、前記支持部材と係合する係合爪を有し、
   前記内周壁は、前記連結部に向かって延在し、前記係合爪と一対となって設けられるリブを有し、
   前記係合爪が係合する係合面を、前記リブの頂面と略平行に形成する
   ことを特徴とする車両用メータ装置。
2. 請求項１に記載された車両用メータ装置において、
   前記連結部は、前記リブと対向する位置に、凹部を有する
   ことを特徴とする車両用メータ装置。
3. 請求項１又は請求項２に記載された車両用メータ装置において、
   前記立体部材を、透光部材で形成し、
   前記文字盤の裏面側に、複数の光源と、該光源からの光を前記立体指標に導く複数の導光板と、を備え、
   前記リブを、前記立体指標間に設ける
   ことを特徴とする車両用メータ装置。