JP2018168834A - 電動圧縮機 - Google Patents

Abstract

【課題】導電部材をクラスタブロックの導電部材挿入孔から引き抜く際に接続端子に掛かる負荷を低減すること。
【解決手段】導電部材３２の挿嵌方向において、挿入筒６１と導電部材接続部４２との隙間Ｓ１が、カバー部材６０とモータ配線接続部４３のかしめ部４５との隙間Ｓ２よりも小さい。これによれば、導電部材３２を導電部材挿入孔６１ｈから引き抜こうとして、接続端子４１が、導電部材３２における導電部材挿入孔６１ｈに対する引き抜き方向へ移動したときに、かしめ部４５がカバー部材６０に接触するよりも先に、導電部材接続部４２が挿入筒６１に接触する。よって、かしめ部４５がカバー部材６０に押し付けられることが回避され、導電部材３２と導電部材接続部４２との接続部位を中心としたモーメント荷重が接続端子４１に働き難くなり、導電部材３２を導電部材挿入孔６１ｈから引き抜く際に接続端子４１に掛かる負荷が低減される。
【選択図】図６

Description

本発明は、流体を圧縮する圧縮部と、回転軸を回転させる電動モータと、電動モータを駆動させる駆動回路とを備えた電動圧縮機に関する。

例えば特許文献１に開示されているように、電動圧縮機のハウジングは、圧縮部及び電動モータを収容している。電動モータからは、モータ配線が引き出されている。ハウジングには貫通孔が形成されている。貫通孔には導電部材が挿通されている。導電部材の一端は、駆動回路に電気的に接続されている。ハウジング内には、モータ配線と導電部材とを接続するコネクタが配置されている。コネクタは、モータ配線に接続されるとともに導電部材の他端と電気的に接続される接続端子と、接続端子を内部に収容する絶縁性のクラスタブロックと、から構成されている。駆動回路から導電部材、接続端子及びモータ配線を介して電動モータに電力が供給されると、電動モータが駆動し、電動モータの駆動に伴う回転軸の回転によって、圧縮部が駆動して冷媒が圧縮部により圧縮される。

クラスタブロックには、接続端子が収容される収容室と、導電部材が挿入される導電部材挿入孔と、モータ配線が挿通されるモータ配線挿通孔と、が形成されている。接続端子は、導電部材の他端が挿嵌されるとともに電気的に接続される導電部材接続部と、モータ配線と電気的に接続されるモータ配線接続部と、導電部材接続部とモータ配線接続部とを連結する連結部と、を有している。そして、導電部材が、導電部材挿入孔を介してクラスタブロック内に挿入され、接続端子の導電部材接続部に挿嵌されて電気的に接続されることにより、モータ配線と導電部材とが接続端子を介して電気的に接続される。

特開２０１４−３４９１８号公報

上記構成において、組付不良などが生じた場合など再組付のために、導電部材をクラスタブロックの導電部材挿入孔から引き抜こうとすると、接続端子が、導電部材における導電部材挿入孔に対する引き抜き方向へ移動して、モータ配線又はモータ配線接続部が収容室の内壁に押し付けられてしまう場合がある。そして、モータ配線又はモータ配線接続部が収容室の内壁に押し付けられた状態で、導電部材における導電部材挿入孔からの引き抜きが継続されると、モータ配線又はモータ配線接続部が収容室の内壁を押し付ける押圧力の反力が、モータ配線又はモータ配線接続部に作用する。モータ配線又はモータ配線接続部に作用する反力は、導電部材と導電部材接続部との接続部位を中心としたモーメント荷重として働くため、接続端子に負荷が掛かって接続端子が変形してしまう虞がある。

本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、導電部材をクラスタブロックの導電部材挿入孔から引き抜く際に接続端子に掛かる負荷を低減することができるコネクタを備えた電動圧縮機を提供することにある。

上記課題を解決する電動圧縮機は、ハウジングと、前記ハウジング内に収容される回転軸と、前記ハウジング内に収容されるとともに前記回転軸を回転させる電動モータと、前記ハウジング内に収容されるとともに前記回転軸が回転することにより駆動して流体を圧縮する圧縮部と、前記電動モータを駆動させる駆動回路と、前記電動モータから引き出されるモータ配線と、前記ハウジングに形成された貫通孔に挿通されるとともに一端が前記駆動回路に電気的に接続される導電部材と、前記ハウジング内に配置されるとともに前記モータ配線と前記導電部材とを接続するコネクタと、を備えた電動圧縮機であって、前記コネクタは、前記モータ配線に接続されるとともに前記導電部材の他端と電気的に接続される接続端子と、前記接続端子を内部に収容する絶縁性のクラスタブロックと、から構成されており、前記クラスタブロックには、前記接続端子が収容される収容室と、前記導電部材が挿入される導電部材挿入孔と、前記モータ配線が挿通されるモータ配線挿通孔と、が形成されており、前記接続端子は、前記導電部材の他端が挿嵌されるとともに電気的に接続される導電部材接続部と、前記モータ配線と電気的に接続されるモータ配線接続部と、前記導電部材接続部と前記モータ配線接続部とを連結する連結部と、を有し、前記収容室の内壁には、前記導電部材の挿嵌方向において前記導電部材接続部及び前記連結部の少なくとも一方に向けて突出する突出部が設けられており、前記挿嵌方向において、前記突出部と前記導電部材接続部又は前記連結部との隙間は、前記収容室の内壁と前記モータ配線又は前記モータ配線接続部との隙間よりも小さい。

これによれば、導電部材を導電部材挿入孔から引き抜こうとして、接続端子が、導電部材における導電部材挿入孔に対する引き抜き方向へ移動したときに、モータ配線又はモータ配線接続部が収容室の内壁に接触するよりも先に、導電部材接続部又は連結部が突出部に接触して、接続端子が、導電部材における導電部材挿入孔に対する引き抜き方向へそれ以上移動しなくなる。よって、モータ配線又はモータ配線接続部が収容室の内壁に押し付けられることが回避され、導電部材と導電部材接続部との接続部位を中心としたモーメント荷重が接続端子に働き難くなり、導電部材をクラスタブロックの導電部材挿入孔から引き抜く際に接続端子に掛かる負荷を低減することができる。

上記電動圧縮機において、前記クラスタブロックは、前記接続端子の少なくとも一部が収容されるケース部材と、前記ケース部材に結合されるカバー部材とからなり、前記モータ配線挿通孔及び前記収容室は、前記ケース部材と前記カバー部材との結合によって形成され、前記突出部及び前記導電部材挿入孔は、前記カバー部材に形成されているとよい。これによれば、接続端子と、接続端子を収容するクラスタブロックとから構成されるコネクタを容易に製造することができる。

上記電動圧縮機において、前記突出部は、内側が前記導電部材挿入孔に連通する挿入筒であり、前記導電部材接続部は筒状であり、前記挿嵌方向において、前記挿入筒の端面は、前記導電部材接続部の開口縁部に対向しているとよい。

これによれば、導電部材をクラスタブロックの導電部材挿入孔から引き抜こうとして、接続端子が、導電部材における導電部材挿入孔に対する引き抜き方向へ移動したときに、導電部材接続部の開口縁部が挿入筒の端面に接触するため、接続端子が、導電部材における導電部材挿入孔に対する引き抜き方向へ移動することを確実に防止することができる。また、突出部と導電部材との距離が近いので、導電部材をクラスタブロックの導電部材挿入孔から引き抜く際に接続端子に掛かる負荷をさらに低減することができる。

この発明によれば、導電部材をクラスタブロックの導電部材挿入孔から引き抜く際に接続端子に掛かる負荷を低減することができる。

実施形態における電動圧縮機を示す側断面図。 接続端子及びモータ配線の斜視図。 コネクタの分解斜視図。 ケース部材の一部分を示す斜視図。 コネクタの斜視図。 コネクタの縦断面図。 図６における７−７線断面図。

以下、電動圧縮機を具体化した一実施形態を図１〜図７にしたがって説明する。本実施形態の電動圧縮機は車両空調装置に用いられる。
図１に示すように、電動圧縮機１０のハウジング１１は、有底筒状の吐出ハウジング１２と、吐出ハウジング１２に連結される有底筒状のモータハウジング１３とを有している。吐出ハウジング１２及びモータハウジング１３は金属材料製（例えばアルミニウム製）である。モータハウジング１３は、底壁１３ｅと、底壁１３ｅの外周縁から筒状に延設する側壁１３ａとを有している。

モータハウジング１３内には、回転軸１４が収容されている。また、モータハウジング１３内には、回転軸１４が回転することにより駆動して流体としての冷媒を圧縮する圧縮部１５と、回転軸１４を回転させて圧縮部１５を駆動させる電動モータ２０とが収容されている。圧縮部１５及び電動モータ２０は、回転軸１４の回転軸線Ｌが延びる方向である軸線方向に並んで配置されている。電動モータ２０は、圧縮部１５よりもモータハウジング１３の底壁１３ｅ側に配置されている。

モータハウジング１３内において、圧縮部１５と電動モータ２０との間には軸支部材１６が設けられている。軸支部材１６の中央部には、回転軸１４の一端部が挿通される挿通孔１６ｈが形成されている。挿通孔１６ｈと回転軸１４の一端部との間にはベアリング１７ａが設けられている。回転軸１４の一端部は、ベアリング１７ａを介して軸支部材１６に回転可能に支持されている。

モータハウジング１３の底壁１３ｅには、筒状の軸受部１８が突設されている。軸受部１８の内側には回転軸１４の他端が挿入されている。軸受部１８と回転軸１４の他端との間にはベアリング１７ｂが設けられている。回転軸１４の他端は、ベアリング１７ｂを介して軸受部１８に回転可能に支持されている。

圧縮部１５は、モータハウジング１３に固定された固定スクロール１５ａと、固定スクロール１５ａに対向配置された可動スクロール１５ｂとを有している。固定スクロール１５ａと可動スクロール１５ｂとは互いに噛み合っている。そして、固定スクロール１５ａと可動スクロール１５ｂとの間には容積変更可能な圧縮室１５ｃが区画されている。

モータハウジング１３の底壁１３ｅには、有底筒状のカバー１９が取り付けられている。そして、モータハウジング１３の底壁１３ｅとカバー１９とによって、電動モータ２０を駆動させる駆動回路３０を収容する収容空間１９ａが形成されている。モータハウジング１３の底壁１３ｅは、ハウジング１１の一部であるとともにハウジング１１内と収容空間１９ａとを隔てる隔壁として機能している。圧縮部１５、電動モータ２０、及び駆動回路３０は、この順序で、回転軸１４の軸線方向に並んで配置されている。

電動モータ２０は、筒状のステータ２２と、ステータ２２の内側に配置されるロータ２１とからなる。ロータ２１は、回転軸１４と一体的に回転する。ステータ２２は、ロータ２１を取り囲んでいる。ロータ２１は、回転軸１４に止着されたロータコア２１ａと、ロータコア２１ａに設けられた複数の永久磁石（図示せず）とを有している。ステータ２２は、筒状のステータコア２３と、ステータコア２３に捲回されたコイル２４とを有している。さらに、ステータ２２は、ステータコア２３における回転軸１４の軸線方向での両端面２３ｅから突出する環状のコイルエンド２４ｅを有している。コイルエンド２４ｅは、コイル２４の一部である。

側壁１３ａには、吸入ポート１３ｈが形成されている。吸入ポート１３ｈは、モータハウジング１３内に冷媒を吸入する。吸入ポート１３ｈは、回転軸１４の軸線方向でステータコア２３におけるモータハウジング１３の底壁１３ｅ側の端面２３ｅと底壁１３ｅとの間に配置されている。吸入ポート１３ｈは、図示しない外部冷媒回路に接続されている。

吐出ハウジング１２内には、吐出室１２ａが形成されている。吐出ハウジング１２には、吐出室１２ａに連通する吐出ポート１２ｈが形成されている。吐出ポート１２ｈは、外部冷媒回路に接続されている。

吸入ポート１３ｈからモータハウジング１３内に吸入された冷媒は、可動スクロール１５ｂの旋回（吸入動作）によって、圧縮室１５ｃに吸入される。圧縮室１５ｃ内の冷媒は、可動スクロール１５ｂの旋回（吐出動作）によって圧縮されて、吐出室１２ａに吐出される。吐出室１２ａに吐出された冷媒は、吐出ポート１２ｈを介して外部冷媒回路へ流出し、吸入ポート１３ｈを介してモータハウジング１３内に還流する。

モータハウジング１３の底壁１３ｅに対向配置されるコイルエンド２４ｅからは、Ｕ相、Ｖ相及びＷ相のコイル２４に対応して３つのモータ配線２８が引き出されている。よって、各モータ配線２８は、電動モータ２０から引き出されている。各モータ配線２８は、コイルエンド２４ｅから引き出されたコイル２４の一部が絶縁チューブによって被覆された状態でコイルエンド２４ｅから引き出されている。３つのモータ配線２８は、回転軸１４の周方向に延びる方向がそれぞれ同一になるようにコイルエンド２４ｅから引き出されている。

モータハウジング１３の底壁１３ｅには、貫通孔１３ｂが形成されている。貫通孔１３ｂは、底壁１３ｅに対して回転軸１４の軸線方向でコイルエンド２４ｅの内周側と対向する位置に形成されている。

貫通孔１３ｂには、気密端子３１が設けられている。気密端子３１は、Ｕ相、Ｖ相及びＷ相のコイル２４に対応して３つの導電部材３２を有している。各導電部材３２は、直線状に延びる円柱状の金属端子である。各導電部材３２は、貫通孔１３ｂに挿通されるとともに一端が駆動回路３０に電気的に接続されている。各導電部材３２の他端は、収容空間１９ａから貫通孔１３ｂを介してモータハウジング１３内に突出している。

気密端子３１は、各導電部材３２を支持する支持プレート３１ａを有している。各導電部材３２は、支持プレート３１ａを貫通した状態で支持プレート３１ａに支持されている。各導電部材３２と支持プレート３１ａとの間には、図示しないガラス製の絶縁部材が介在されている。支持プレート３１ａは、収容空間１９ａ内に配置され、底壁１３ｅの外面における貫通孔１３ｂの周囲に対して図示しない螺子によって取り付けられている。

モータハウジング１３内には、コネクタ３９が配置されている。コネクタ３９は、モータ配線２８と導電部材３２とを接続する。コネクタ３９は、接続端子４１と、接続端子４１を内部に収容する樹脂製である絶縁性のクラスタブロック４０と、から構成されている。クラスタブロック４０は、コネクタ３９のハウジングである。接続端子４１は、導電部材３２の他端と電気的に接続されている。クラスタブロック４０内には、Ｕ相、Ｖ相及びＷ相のコイル２４に対応して３つの接続端子４１が収容されている。各接続端子４１は、各モータ配線２８と各導電部材３２とを電気的に接続する。

図２に示すように、接続端子４１は、導電部材３２の他端が挿嵌されるとともに電気的に接続される円筒状の導電部材接続部４２と、モータ配線２８と電気的に接続されるモータ配線接続部４３と、導電部材接続部４２とモータ配線接続部４３とを連結する板状の連結部４４と、を有している。

連結部４４は、導電部材接続部４２とモータ配線接続部４３との間で折り曲げられている。連結部４４は、第１延在部４４ａ、屈曲部４４ｂ、及び第２延在部４４ｃを有している。第１延在部４４ａは、導電部材接続部４２の開口縁部から導電部材接続部４２の軸線方向に延びている。屈曲部４４ｂは、第１延在部４４ａにおける導電部材接続部４２とは反対側の端部に連続し、第１延在部４４ａに対して導電部材接続部４２の軸線方向に直交する方向へ折り曲げられている。第２延在部４４ｃは、屈曲部４４ｂにおける第１延在部４４ａとは反対側の端部に連続し、導電部材接続部４２の軸線方向に直交する方向に延びてモータ配線接続部４３に接続されている。よって、接続端子４１は、Ｌ字状に形成されている。

モータ配線接続部４３は、モータ配線２８の端部であって、絶縁チューブが除去されてコイル２４が露出した部分が接続される電気的接続部４６を有している。そして、電気的接続部４６とモータ配線２８の端部が電気的に接続されることにより、モータ配線２８と接続端子４１とが電気的に接続されている。また、モータ配線接続部４３は、電気的接続部４６における連結部４４とは反対側の端部から延びる一対のかしめ部４５を有している。モータ配線２８は、絶縁チューブによって被覆された部分が一対のかしめ部４５によってかしめられることにより、モータ配線接続部４３に機械的に接続されている。

図３に示すように、クラスタブロック４０は、接続端子４１の少なくとも一部が収容されるケース部材５０と、ケース部材５０に結合されるカバー部材６０とからなる。クラスタブロック４０には、各接続端子４１がそれぞれ収容される収容室５５と、各導電部材３２がそれぞれ挿入される導電部材挿入孔６１ｈと、各モータ配線２８がそれぞれ挿通されるモータ配線挿通孔５１と、が形成されている。各モータ配線挿通孔５１及び各収容室５５は、ケース部材５０とカバー部材６０との結合によって形成されている。

ケース部材５０は、各モータ配線挿通孔５１を形成する３つの開口部５１ａが形成されたケース本体５２を有している。また、ケース部材５０は、ケース本体５２から突出する有底円筒状の収容筒５３を３つ有している。３つの収容筒５３の軸線方向は同じである。３つの収容筒５３は、収容筒５３の軸線方向に直交する方向で所定の間隔を置いて一直線上に配置されている。各収容筒５３の内部には、各接続端子４１の導電部材接続部４２がそれぞれ収容されている。

ケース本体５２には、各開口部５１ａと各収容筒５３の内部とをそれぞれ連通する連通孔５４が３つ形成されている。各連通孔５４は、各収容筒５３の軸線方向に直交する方向に延びている。各開口部５１ａ及び各連通孔５４は、ケース本体５２における各収容筒５３が突出している面とは反対側の一面５２ａに開口している。ケース本体５２の一面５２ａは、各モータ配線２８における各開口部５１ａに対する挿通方向に直交する方向に位置するケース部材５０の一面である。

図４に示すように、連通孔５４は、かしめ部収容部５４ａ、電気的接続部収容部５４ｂ、及び連通部５４ｃとから形成されている。かしめ部収容部５４ａは、開口部５１ａに連続し、かしめ部４５を収容する。電気的接続部収容部５４ｂは、かしめ部収容部５４ａにおける開口部５１ａとは反対側に連続し、電気的接続部４６を収容する。連通部５４ｃは、電気的接続部収容部５４ｂにおけるかしめ部収容部５４ａとは反対側に連続し、電気的接続部収容部５４ｂと収容筒５３の内部とを連通する。

かしめ部収容部５４ａ及び電気的接続部収容部５４ｂは、ケース本体５２の一面５２ａから凹設されている。かしめ部収容部５４ａにおける連通孔５４の延在方向に直交する方向の幅は、開口部５１ａにおける連通孔５４の延在方向に直交する方向の幅、及び電気的接続部収容部５４ｂにおける連通孔５４の延在方向に直交する方向の幅よりも大きい。電気的接続部収容部５４ｂにおける連通孔５４の延在方向に直交する方向の幅と開口部５１ａにおける連通孔５４の延在方向に直交する方向の幅とは同じである。連通部５４ｃは、収容筒５３の内径と同じ孔径である円孔状である。

図３に示すように、各連通孔５４及び各収容筒５３の内部は、収容室５５を形成している。各開口部５１ａは、各収容室５５に連続している。各開口部５１ａ及び各収容室５５は、ケース本体５２の一面５２ａに開口している。

ケース本体５２の側面には、突起５６が複数突出している。複数の突起５６は、カバー部材６０をケース本体５２に取り付けるために用いられる。
カバー部材６０は、略板状である。各導電部材挿入孔６１ｈは、カバー部材６０に形成されている。各導電部材挿入孔６１ｈと各導電部材接続部４２の内側とは、各導電部材接続部４２の軸線方向で重なっている。

カバー部材６０は、ケース本体５２の各突起５６にそれぞれ係止される取付部６２を有している。
図５に示すように、各取付部６２が各突起５６に係止されることにより、カバー部材６０がケース本体５２の一面５２ａに取り付けられ、ケース部材５０とカバー部材６０とが結合されている。

各接続端子４１は、各モータ配線２８が予め接続された状態で、各接続端子４１及び各モータ配線２８が各収容室５５及び各開口部５１ａに対して、ケース本体５２の一面５２ａ側の開口から挿入されることにより、収容室５５に収容される。その後、カバー部材６０をケース本体５２の一面５２ａに取り付けられることにより、各開口部５１ａ及び各収容室５５におけるケース本体５２の一面５２ａ側の開口がカバー部材６０によって閉塞される。

各モータ配線挿通孔５１は、各開口部５１ａにおけるケース本体５２の一面５２ａ側の開口がカバー部材６０に閉塞されることにより形成されている。各収容室５５は、各収容室５５におけるケース本体５２の一面５２ａ側の開口がカバー部材６０に閉塞されることにより形成されている。ケース部材５０及びカバー部材６０は、収容室５５の内壁を構成している。

そして、各導電部材３２の他端が、各導電部材挿入孔６１ｈを介してクラスタブロック４０内に挿入され、各導電部材接続部４２の内側に挿嵌されることにより、各導電部材接続部４２に電気的に接続されている。これにより、各モータ配線２８と各導電部材３２とが各接続端子４１を介して電気的に接続されている。

駆動回路３０によって制御された電力は、各導電部材３２、各接続端子４１及び各モータ配線２８を介して電動モータ２０に供給される。これにより、電動モータ２０が駆動し、電動モータ２０の駆動に伴う回転軸１４の回転によって、圧縮部１５が駆動して冷媒が圧縮部１５により圧縮される。

図６に示すように、接続端子４１は、クラスタブロック４０内で導電部材接続部４２がモータ配線接続部４３よりもカバー部材６０から離間した位置に配置されるようにクラスタブロック４０内に収容されている。導電部材３２における導電部材接続部４２に対する挿嵌方向は、モータ配線２８におけるモータ配線挿通孔５１に対する挿通方向に対して直交している。

図６及び図７に示すように、カバー部材６０は、カバー部材６０におけるケース本体５２側の面における導電部材挿入孔６１ｈの周囲から突出する挿入筒６１を有している。挿入筒６１の内側は、導電部材挿入孔６１ｈに連通している。挿入筒６１は、導電部材３２の挿嵌方向において導電部材接続部４２及び連結部４４の屈曲部４４ｂに向けて突出する突出部である。

挿入筒６１は、ケース本体５２の連通部５４ｃ内に挿入されて、挿入筒６１の突出端部が収容筒５３の内側に入り込んでいる。図７に示すように、導電部材３２の挿嵌方向において、挿入筒６１の端面６１ａは、導電部材接続部４２の開口縁部に対向している。図６に示すように、挿入筒６１には、連結部４４の屈曲部４４ｂとの干渉を避ける切欠部６１ｋが形成されている。

導電部材３２の挿嵌方向において、挿入筒６１と導電部材接続部４２との隙間Ｓ１は、収容室５５の内壁であるカバー部材６０とモータ配線接続部４３のかしめ部４５との隙間Ｓ２よりも小さい。また、導電部材３２の挿嵌方向において、挿入筒６１の切欠部６１ｋと連結部４４の屈曲部４４ｂとの隙間Ｓ３は、カバー部材６０とかしめ部４５との隙間Ｓ２よりも大きい。さらに、導電部材３２の挿嵌方向において、カバー部材６０とモータ配線２８との隙間Ｓ４は、カバー部材６０とかしめ部４５との隙間Ｓ２よりも大きい。

次に、本実施形態の作用について説明する。
導電部材３２を導電部材挿入孔６１ｈから引き抜こうとすると、導電部材３２と導電部材接続部４２との間で生じる摺動抵抗に伴って、接続端子４１が、導電部材３２における導電部材挿入孔６１ｈに対する引き抜き方向へ移動しようとする。このとき、導電部材３２の挿嵌方向において、挿入筒６１と導電部材接続部４２との隙間Ｓ１が、カバー部材６０とかしめ部４５との隙間Ｓ２よりも小さいため、かしめ部４５がカバー部材６０に接触するよりも先に、導電部材接続部４２が挿入筒６１の端面６１ａに接触する。これにより、接続端子４１が、導電部材３２における導電部材挿入孔６１ｈに対する引き抜き方向へそれ以上移動しなくなり、かしめ部４５がカバー部材６０に押し付けられることが回避され、導電部材３２と導電部材接続部４２との接続部位を中心としたモーメント荷重が接続端子４１に働き難くなる。その結果、導電部材３２を導電部材挿入孔６１ｈから引き抜く際に接続端子４１に掛かる負荷が低減される。

上記実施形態では以下の効果を得ることができる。
（１）導電部材３２の挿嵌方向において、挿入筒６１と導電部材接続部４２との隙間Ｓ１が、カバー部材６０とモータ配線接続部４３のかしめ部４５との隙間Ｓ２よりも小さい。これによれば、導電部材３２を導電部材挿入孔６１ｈから引き抜こうとして、接続端子４１が、導電部材３２における導電部材挿入孔６１ｈに対する引き抜き方向へ移動したときに、かしめ部４５がカバー部材６０に接触するよりも先に、導電部材接続部４２が挿入筒６１に接触する。よって、かしめ部４５がカバー部材６０に押し付けられることが回避され、導電部材３２と導電部材接続部４２との接続部位を中心としたモーメント荷重が接続端子４１に働き難くなり、導電部材３２を導電部材挿入孔６１ｈから引き抜く際に接続端子４１に掛かる負荷を低減することができる。

（２）クラスタブロック４０は、接続端子４１の少なくとも一部が収容されるケース部材５０と、ケース部材５０に結合されるカバー部材６０とからなり、モータ配線挿通孔５１及び収容室５５は、ケース部材５０とカバー部材６０との結合によって形成されている。そして、挿入筒６１及び導電部材挿入孔６１ｈは、カバー部材６０に形成されている。これによれば、接続端子４１と、接続端子４１を収容するクラスタブロック４０とから構成されるコネクタ３９を容易に製造することができる。

（３）導電部材３２の挿嵌方向において、挿入筒６１の端面６１ａは、導電部材接続部４２の開口縁部に対向している。これによれば、導電部材３２を導電部材挿入孔６１ｈから引き抜こうとして、接続端子４１が、導電部材３２における導電部材挿入孔６１ｈに対する引き抜き方向へ移動したときに、導電部材接続部４２の開口縁部が挿入筒６１の端面６１ａに接触する。このため、接続端子４１が、導電部材３２における導電部材挿入孔６１ｈに対する引き抜き方向へ移動することを確実に防止することができる。また、端面６１ａと導電部材３２との距離が近いので、導電部材３２を導電部材挿入孔６１ｈから引き抜く際に接続端子４１に掛かる負荷をさらに低減することができる。

なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
○ 導電部材３２の挿嵌方向において、挿入筒６１の切欠部６１ｋと連結部４４の屈曲部４４ｂとの隙間Ｓ３が、カバー部材６０とかしめ部４５との隙間Ｓ２よりも小さくてもよい。この場合、導電部材３２の挿嵌方向において、挿入筒６１と導電部材接続部４２との隙間Ｓ１が、カバー部材６０とかしめ部４５との隙間Ｓ２よりも大きくてもよい。これによれば、導電部材３２を導電部材挿入孔６１ｈから引き抜こうとして、接続端子４１が、導電部材３２における導電部材挿入孔６１ｈに対する引き抜き方向へ移動したときに、かしめ部４５がカバー部材６０に接触するよりも先に、連結部４４の屈曲部４４ｂが挿入筒６１の切欠部６１ｋに接触する。よって、かしめ部４５がカバー部材６０に押し付けられることが回避され、導電部材３２と導電部材接続部４２との接続部位を中心としたモーメント荷重が接続端子４１に働き難くなり、導電部材３２を導電部材挿入孔６１ｈから引き抜く際に接続端子４１に掛かる負荷を低減することができる。

○ 導電部材３２の挿嵌方向において、挿入筒６１と導電部材接続部４２との隙間Ｓ１が、カバー部材６０とモータ配線２８との隙間Ｓ４よりも小さい限りであれば、導電部材３２の挿嵌方向において、カバー部材６０とモータ配線２８との隙間Ｓ４が、カバー部材６０とかしめ部４５との隙間Ｓ２よりも小さくてもよい。例えば、モータ配線接続部４３がかしめ部４５を有していなくてもよい。これによれば、導電部材３２を導電部材挿入孔６１ｈから引き抜こうとして、接続端子４１が、導電部材３２における導電部材挿入孔６１ｈに対する引き抜き方向へ移動したときに、モータ配線２８がカバー部材６０に接触するよりも先に、導電部材接続部４２が挿入筒６１の端面６１ａに接触する。よって、モータ配線２８がカバー部材６０に押し付けられることが回避され、導電部材３２と導電部材接続部４２との接続部位を中心としたモーメント荷重が接続端子４１に働き難くなり、導電部材３２を導電部材挿入孔６１ｈから引き抜く際に接続端子４１に掛かる負荷を低減することができる。

○ 実施形態において、カバー部材６０は、挿入筒６１に代えて、導電部材３２の挿嵌方向において導電部材接続部４２に向けて突出する柱状の突出部を有していてもよい。突出部は、ケース本体５２の連通部５４ｃ内に挿入されて、その突出端部が収容筒５３の内側に入り込んでいる。そして、導電部材３２の挿嵌方向において、突出部と導電部材接続部４２との隙間が、カバー部材６０とかしめ部４５との隙間Ｓ２よりも小さい。要は、突出部は、内側が導電部材挿入孔６１ｈに連通する挿入筒６１に限定されるものではない。そして、突出部は、連結部４４に向けて突出しておらず、導電部材接続部４２のみに向けて突出しているものであってもよい。

○ 実施形態において、カバー部材６０は、挿入筒６１に代えて、導電部材３２の挿嵌方向において連結部４４に向けて突出する柱状の突出部を有していてもよい。そして、導電部材３２の挿嵌方向において、突出部と連結部４４との隙間が、カバー部材６０とかしめ部４５との隙間Ｓ２よりも小さい。要は、突出部は、導電部材接続部４２に向けて突出しておらず、連結部４４のみに向けて突出しているものであってもよい。すなわち、カバー部材６０は、導電部材３２の挿嵌方向において導電部材接続部４２及び連結部４４の少なくとも一方に向けて突出する突出部を有していればよい。

○ 実施形態において、接続端子４１は、屈曲部４４ｂが、第１延在部４４ａに対して導電部材接続部４２の軸線方向に斜交する方向へ折り曲げられている構成であってもよい。

○ 実施形態において、接続端子４１は、折り曲げられていない構成であってもよい。
○ 実施形態において、導電部材３２の挿嵌方向が、モータ配線２８におけるモータ配線挿通孔５１に対する挿通方向に対して斜交していてもよい。

○ 実施形態において、導電部材接続部４２は、四角筒状であってもよい。
○ 実施形態において、モータ配線２８、導電部材３２、及び接続端子４１の数は、特に限定されるものではない。

○ 実施形態において、コネクタ３９は、接続端子４１とクラスタブロック４０とがインサート成形されている構成であってもよい。この場合、クラスタブロック４０は、ケース部材５０とカバー部材６０とに分割されていない構成であってもよい。

○ 実施形態において、圧縮部１５、電動モータ２０及び駆動回路３０がこの順序で回転軸１４の回転軸線Ｌに沿って並んで配置されていなくてもよい。例えば、カバー１９がモータハウジング１３の側壁１３ａに取り付けられており、モータハウジング１３の側壁１３ａとカバー１９とで区画された空間に駆動回路３０が収容されていてもよい。

○ 実施形態において、圧縮部１５は、固定スクロール１５ａと可動スクロール１５ｂとで構成されるタイプに限らず、例えば、ピストンタイプやベーンタイプなどに変更してもよい。

○ 実施形態において、電動圧縮機１０は、車両空調装置に用いられなくてもよく、その他の空調装置に用いられてもよい。

１０…電動圧縮機、１１…ハウジング、１３ｂ…貫通孔、１４…回転軸、１５…圧縮部、２０…電動モータ、２８…モータ配線、３０…駆動回路、３２…導電部材、３９…コネクタ、４０…クラスタブロック、４１…接続端子、４２…導電部材接続部、４３…モータ配線接続部、４４…連結部、５０…ケース部材、５１…モータ配線挿通孔、５５…収容室、６０…カバー部材、６１…突出部である挿入筒、６１ａ…端面、６１ｈ…導電部材挿入孔。

Claims (3)

1. ハウジングと、
   前記ハウジング内に収容される回転軸と、
   前記ハウジング内に収容されるとともに前記回転軸を回転させる電動モータと、
   前記ハウジング内に収容されるとともに前記回転軸が回転することにより駆動して流体を圧縮する圧縮部と、
   前記電動モータを駆動させる駆動回路と、
   前記電動モータから引き出されるモータ配線と、
   前記ハウジングに形成された貫通孔に挿通されるとともに一端が前記駆動回路に電気的に接続される導電部材と、
   前記ハウジング内に配置されるとともに前記モータ配線と前記導電部材とを接続するコネクタと、を備えた電動圧縮機であって、
   前記コネクタは、
   前記モータ配線に接続されるとともに前記導電部材の他端と電気的に接続される接続端子と、
   前記接続端子を内部に収容する絶縁性のクラスタブロックと、から構成されており、
   前記クラスタブロックには、
   前記接続端子が収容される収容室と、前記導電部材が挿入される導電部材挿入孔と、前記モータ配線が挿通されるモータ配線挿通孔と、が形成されており、
   前記接続端子は、
   前記導電部材の他端が挿嵌されるとともに電気的に接続される導電部材接続部と、
   前記モータ配線と電気的に接続されるモータ配線接続部と、
   前記導電部材接続部と前記モータ配線接続部とを連結する連結部と、を有し、
   前記収容室の内壁には、前記導電部材の挿嵌方向において前記導電部材接続部及び前記連結部の少なくとも一方に向けて突出する突出部が設けられており、
   前記挿嵌方向において、前記突出部と前記導電部材接続部又は前記連結部との隙間は、前記収容室の内壁と前記モータ配線又は前記モータ配線接続部との隙間よりも小さいことを特徴とする電動圧縮機。
2. 前記クラスタブロックは、
   前記接続端子の少なくとも一部が収容されるケース部材と、前記ケース部材に結合されるカバー部材とからなり、
   前記モータ配線挿通孔及び前記収容室は、前記ケース部材と前記カバー部材との結合によって形成され、
   前記突出部及び前記導電部材挿入孔は、前記カバー部材に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の電動圧縮機。
3. 前記突出部は、内側が前記導電部材挿入孔に連通する挿入筒であり、
   前記導電部材接続部は筒状であり、
   前記挿嵌方向において、前記挿入筒の端面は、前記導電部材接続部の開口縁部に対向していることを特徴とする請求項２に記載の電動圧縮機。