JP2018162565A - 建設機械 - Google Patents

Abstract

【課題】旋回体上で搭載機器のメンテナンス作業等を行う作業者の姿勢の安定性および作業性を向上した建設機械を提供することにある。【解決手段】内部に運転席が設けられたキャブ２３の後面部２５には、建屋カバー１７の左，右方向の中央側Ａから側面側Ｂに向けて延びるキャブ後方ハンドレール３０が設けられている。キャブ後方ハンドレール３０は、建屋カバー１７の中央側Ａに位置して建屋カバー１７の上面板１７Ｃと平行に形成された上側水平把持部３１と、上側水平把持部３１よりも建屋カバー１７の側面側Ｂに位置して上側水平把持部３１から建屋カバー１７の側面側Ｂに向けて徐々に低くなる傾斜把持部３４とを有している。【選択図】図５

Description

本発明は、原動機等のメンテナンス作業を行うときに、作業者が把持することができるハンドレールを備えた油圧ショベル等の建設機械に関する。

一般に、建設機械の代表例である油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられたフロント装置とによって構成されている。

また、上部旋回体は、支持構造体をなし、該支持構造体の前側で左，右方向の中間部に前記フロント装置のフート部が取付けられる旋回フレームと、前記旋回フレームの後部に搭載された原動機と、前記原動機の前側で、かつ前記フロント装置の前記フート部を挟んで左側に片寄せて配置され、前面部、後面部、左側面部、右側面部、および天面部により形成され内部に運転席が設けられたキャブと、左側面板、右側面板、およびこれら各側面板の上側に位置して設けられ前記原動機を含む搭載機器を覆う上面板からなる建屋カバーとが備えられている。そして、キャブの左側面部の前端側には、オペレータがキャブ内に搭乗するときに把持可能なハンドレールが設けられている（例えば、特許文献１参照）。

また、油圧ショベルには、特許文献１に記載されたハンドレールの他に、原動機等のメンテナンス作業を行うときの安定性および作業性を確保するハンドレールが上部旋回体上に設けられたものも知られている。

特開２００４−２１８２７７号公報

ところで、上述した上部旋回体上に設けられたハンドレールは、上部旋回体の外周端部を取囲むように設置するのが好ましい。しかし、上部旋回体上には、エンジンカバー等の種々の部材が配設されているので、上部旋回体の外周端部を取囲むようにハンドレールを設置することがレイアウト上困難な場合がある。そして、ハンドレールの設置が困難な場所の近くでメンテナンス作業等を行う場合には、作業者の姿勢が安定しない虞がある。

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、旋回体上で搭載機器のメンテナンス作業等を行う作業者の姿勢の安定性および作業性を向上した建設機械を提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明は、基体に対して旋回可能に搭載された旋回体と、前記旋回体に俯仰動可能に設けられたフロント装置とからなり、前記旋回体は、支持構造体をなし、該支持構造体の前側で左，右方向の中間部位に前記フロント装置のフート部が取付けられる旋回フレームと、前記旋回フレームの後部に搭載された原動機と、前記原動機の前側で、かつ前記フロント装置の前記フート部を挟んで左，右方向のいずれかに片寄せて配置され、前面部、後面部、左側面部、右側面部、および天面部により形成され内部に運転席が設けられたキャブと、左側面板、右側面板、およびこれら各側面板の上側に位置して設けられ前記原動機を含む搭載機器を覆う上面板からなり、前記上面板には前記原動機の上方を覆っているエンジンカバーが備えられた建屋カバーとを有する建設機械において、前記キャブの前記後面部には、前記建屋カバーの左，右方向の中央側から側面側に向けて延びるハンドレールが設けられ、前記ハンドレールは、前記建屋カバーの中央側に位置して前記建屋カバーの前記上面板と平行に形成された上側水平把持部と、前記上側水平把持部よりも前記建屋カバーの側面側に位置して前記上側水平把持部から前記建屋カバーの側面側に向けて徐々に低くなる傾斜把持部とを有していることを特徴としている。

本発明によれば、旋回体上で搭載機器のメンテナンス作業等を行う作業者の姿勢の安定性および作業性を向上することができる。

本発明の実施の形態による油圧ショベルを示す側面図である。 フロント装置の一部を省略した油圧ショベルを拡大して示す平面図である。 旋回フレームにエンジン、熱交換装置等を搭載した状態を示す平面図である。 図１中のフロント装置を省略した状態で油圧ショベルをカウンタウエイト側から見た後面図である。 図４中の油圧ショベルを左上方から見た斜視図である。 図５中のキャブ、キャブ後方ハンドレール等を拡大して示す拡大斜視図である。 図４中のエンジンカバー、プレクリーナ等を省略した状態でキャブ、キャブ後方ハンドレール等を拡大して示す拡大後面図である。 作業者がプレクリーナのメンテナンス作業を行っている状態を示す図６と同様の斜視図である。 本発明の変形例によるキャブ後方ハンドレールを示す図６と同様の斜視図である。

以下、本発明の実施の形態に係る建設機械の代表例として、ホイール式の油圧ショベルを例に挙げ、図１ないし図９に従って詳細に説明する。

図１において、油圧ショベル１は、左，右の前輪２Ａおよび左，右の後輪２Ｂを有する自走可能なホイール式の下部走行体２を備えたホイール式油圧ショベルである。そして、油圧ショベル１は、下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、該上部旋回体３に俯仰動可能に設けられたフロント装置４とにより構成されている。この場合、下部走行体２は、本発明の基体を構成し、上部旋回体３は、本発明の旋回体を構成するものである。

フロント装置４は、ブーム４Ａ、アーム４Ｂ、バケット４Ｃ、ブームシリンダ４Ｄ、アームシリンダ４Ｅ、バケットシリンダ４Ｆ等により構成されている。図２に示すように、ブーム４Ａのフート部４Ａ１は、後述する旋回フレーム５の前側で左，右方向の中間部位に回動可能に取付けられている。

旋回フレーム５は、上部旋回体３の支持構造体を構成するもので、前側にフロント装置４のフート部４Ａ１が取付けられ、下部走行体２上に旋回可能に搭載されている。図３に示すように、旋回フレーム５は、前，後方向に延びる厚肉な鋼板等からなる底板５Ａと、該底板５Ａ上に立設され、左，右方向に所定の間隔をもって前，後方向に延びた左縦板５Ｂ，右縦板５Ｃと、該各縦板５Ｂ，５Ｃの左，右に間隔をもって配置され、前，後方向に延びた左サイドフレーム５Ｄ，右サイドフレーム５Ｅと、前記底板５Ａ、各縦板５Ｂ，５Ｃから左，右方向に張出し、その先端部に左，右のサイドフレーム５Ｄ，５Ｅを支持する複数本の張出しビーム５Ｆとを含んで構成されている。各縦板５Ｂ，５Ｃの前側には、フロント装置４（フート部４Ａ１）が俯仰動可能に取付けられ、後側には、後述のカウンタウエイト６が取付けられている。

カウンタウエイト６は、旋回フレーム５を構成する左，右の縦板５Ｂ，５Ｃの後端に設けられている。このカウンタウエイト６は、フロント装置４との重量バランスをとるためのものである。カウンタウエイト６の後面は、上部旋回体３の旋回中心を中心とした略円弧状に形成されている（図２参照）。

原動機としてのエンジン７は、カウンタウエイト６の前側に位置して旋回フレーム５の後部に設けられている。図３に示すように、このエンジン７は、左，右方向に延在する横置き状態に搭載されている。エンジン７の左，右方向の一側となる左側には、外部の空気を冷却風として吸い込む冷却ファン８が配置されている。

一方、エンジン７の左，右方向の他側となる右側には、油圧ポンプ（図示せず）が配置されている。油圧ポンプは、エンジン７によって駆動されることにより、上部旋回体３、フロント装置４に設けられた各種油圧アクチュエータに向けて作動用の圧油を吐出するものである。また、油圧ポンプの上方には、エンジン７の排気側に接続された排気ガス後処理装置９が設けられている。この排気ガス後処理装置９は、エンジン７から排出される排気ガス中の有害物質を除去するものである。

熱交換装置１０は、冷却ファン８による冷却風の流れ方向の上流側に位置するように冷却ファン８と対面して配置されている。この熱交換装置１０は、例えばエンジン冷却水を冷却するラジエータ、作動油を冷却するオイルクーラ、エンジン７が吸い込む空気を冷却するインタクーラ等により構成されている。熱交換装置１０は、後述の建屋カバー１７と後処理装置カバー１８とによって覆われている。

作動油タンク１１は、エンジン７の前側で、かつフロント装置４のフート部４Ａ１を挟んで右側（一側）に位置して旋回フレーム５上に設けられている。この作動油タンク１１は、油圧ショベル１に搭載された各種アクチュエータに供給される作動油を貯えるものである。一方、燃料タンク１２は、作動油タンク１１の右側に隣接して旋回フレーム５上に設けられている。この燃料タンク１２は、エンジン７に供給される燃料を貯えるものである。

ステップ１３は、作動油タンク１１と燃料タンク１２との前側に位置して、旋回フレーム５上に設けられている。即ち、ステップ１３は、フロント装置４のブーム４Ａを挟んで右側に設けられている。このステップ１３は、地面と上部旋回体３上との間で複数段の階段状に形成され、作業者Ｗが上部旋回体３上に昇降するときに用いられるものである。

左昇降用ハンドレール１４は、ステップ１３の左端側に配設されている。この左昇降用ハンドレール１４は、ステップ１３に沿って設けられ、例えば作業者Ｗが上部旋回体３上に昇るときに右手で把持することができるものである。また、右昇降用ハンドレール１５は、ステップ１３の右端側に配設されている。この右昇降用ハンドレール１５は、ステップ１３に沿って設けられ、例えば作業者Ｗが上部旋回体３上に昇るときに左手で把持することができるものである。

上側ハンドレール１６は、燃料タンク１２の右端側に配設されている。この上側ハンドレール１６は、右昇降用ハンドレール１５の後方に位置して前，後方向に延びている。上側ハンドレール１６は、例えば燃料タンク１２に燃料を供給するときに作業者Ｗが把持して姿勢を安定させるためのものである。

建屋カバー１７は、上部旋回体３の後側に位置して旋回フレーム５上に設けられている。この建屋カバー１７は、左側面板１７Ａ、右側面板１７Ｂ、およびこれら各側面板１７Ａ，１７Ｂの上側に位置して設けられ、エンジン７を含む排気ガス後処理装置９および熱交換装置１０等の搭載機器を覆う上面板１７Ｃからなっている。即ち、建屋カバー１７は、カウンタウエイト６、後述のキャブ２３、作動油タンク１１および燃料タンク１２との間に位置してエンジン７、熱交換装置１０等を含む搭載機器を覆うものである。

左側面板１７Ａは、後述のキャブ２３とカウンタウエイト６との間に位置して、左サイドフレーム５Ｄから立設している。左側面板１７Ａは、例えば前部側を支点にして開閉することができ、熱交換装置１０およびエンジン７に供給される空気を浄化するエアクリーナ（図示せず）等のメンテナンス作業を行うことができる。

右側面板１７Ｂは、燃料タンク１２とカウンタウエイト６との間に位置して、右サイドフレーム５Ｅから立設している。右側面板１７Ｂは、例えば前部側を支点にして開閉することができ、油圧ポンプ等のメンテナンス作業を行うことができる。

上面板１７Ｃは、作業者Ｗがエンジン７、排気ガス後処理装置９、熱交換装置１０、および後述のプレクリーナ２２等の搭載機器をメンテナンス作業するときに上がる部分（即ち、上部旋回体３上）である。上面板１７Ｃには、排気ガス後処理装置９の上方を覆っている後処置装置カバー１８と、エンジン７の上方を覆っているエンジンカバー２０と、熱交換装置１０の上方を覆っている熱交換装置カバー２１とが備えられている。この場合、上面板１７Ｃには、カウンタウエイト６の前側に開口部（図示せず）が設けられている。この開口部は、エンジン７等の搭載機器の上方を開口するもので、常時は右側から順に後処理装置カバー１８、エンジンカバー２０、および熱交換装置カバー２１により覆われている。

後処理装置カバー１８は、排気ガス後処理装置９の上方を覆っている。この後処理装置カバー１８には、排気ガス後処理装置９で浄化された排気ガスを外部に排出するための尾管１９が設けられている。エンジンカバー２０は、後処理装置カバー１８の左側に隣接してエンジン７の上方を覆っている。後処理装置カバー１８とエンジンカバー２０とは、例えば後部側を支点にして前，後方向に開閉することができる。

一方、熱交換装置カバー２１は、エンジンカバー２０の左側に隣接して熱交換装置１０の上方を覆っている。この熱交換装置カバー２１は、例えば左側を支点にして左，右方向に開閉することができる。作業者Ｗは、後処理装置カバー１８、エンジンカバー２０および熱交換装置カバー２１を開閉することにより、エンジン７、排気ガス後処理装置９、および熱交換装置１０等の搭載機器のメンテナンス作業を行うことができる。

図２に示すように、建屋カバー１７の上面板１７Ｃのうちフロント装置４のブーム４Ａのフート部４Ａ１よりも後側は、建屋カバー１７の左，右方向の中央側Ａとなっている。即ち、中央側Ａは、建屋カバー１７の上面板１７Ｃのうちエンジンカバー２０よりも前側付近となっている。換言すると、中央側Ａは、建屋カバー１７の上面板１７Ｃのうちブーム４Ａのフート部４Ａ１とエンジンカバー２０との間に位置している。

中央側Ａは、油圧ショベル１の車体中央側に位置し、ステップ１３から上部旋回体３上に昇った作業者Ｗが建屋カバー１７の側面側Ｂに向けて移動するときの移動経路（動線）である。ここで、側面側Ｂは、建屋カバー１７の上面板１７Ｃのうちキャブ２３の左後側付近となっている。即ち、側面側Ｂとは、建屋カバー１７の上面板１７Ｃのうち、左側面板１７Ａの上端と熱交換装置カバー２１およびキャブ２３の後面部２５に囲まれた部位であり、建屋カバー１７の左前側付近を指称している。

プレクリーナ２２は、建屋カバー１７の側面側Ｂに位置して上面板１７Ｃから上方に向けて突出している。このプレクリーナ２２は、例えば空気中のダスト（塵埃）を遠心分離することにより、エアクリーナに流入する空気中のダストを除去するものである。具体的には、プレクリーナ２２に導入された空気は、プレクリーナ２２によってダストが除去された後、熱交換装置１０と左側面板１７Ａとの間に設けられたエアクリーナに導入されエアクリーナでさらにダストが除去された後にエンジン７に供給される。即ち、エンジン７に供給される空気は、プレクリーナ２２とエアクリーナとの２段階で清浄化される構成となっている。

キャブ２３は、エンジン７の前側で、かつフロント装置４のフート部４Ａ１を挟んで左側に片寄せて配置されている。即ち、キャブ２３は、旋回フレーム５の前部左側に搭載されている。このキャブ２３は、オペレータが搭乗するもので、内部にはオペレータが着座する運転席、走行用のハンドル、作業用の操作レバー等（いずれも図示せず）が配設されている。そして、キャブ２３は、前面部２４、後面部２５、左側面部２６、右側面部２７、および天面部２８により形成されている。

前面部２４は、旋回フレーム５から上方に向けて立設され、前面部２４には、運転席に着座したオペレータに広い前方視野を提供するための前窓（図示せず）が備えられている。また、前面部２４の左端側には、前面部２４から前方に向けて突出し上，下方向に延びるキャブ搭乗用ハンドレール２９が設けられている。このキャブ搭乗用ハンドレール２９は、オペレータがキャブ２３内に搭乗するときおよびキャブ２３内から降りるときに把持するものである。

後面部２５は、前面部２４の後方に対面して立設され、後面部２５には、上，下方向の中間部から上側にオペレータの後方視界を提供するための後窓２５Ａが備えられている。そして、後面部２５の上方位置（天面部２８側）には、後面部２５から後方に向けて突出し、建屋カバー１７の左，右方向の中央側Ａから側面側Ｂに向けて延びる後述のキャブ後方ハンドレール３０が設けられている。

左側面部２６は、前面部２４の左端と後面部２５の左端との間で前，後方向に延びている。この左側面部２６は、前，後方向の中間部から後側が左窓２６Ａとなり、中間部から前側がキャブ２３内にオペレータが乗り降りするための乗降口を開閉するためのドア２６Ｂが例えば後部側を支点として回動可能に取付けられている。一方、右側面部２７は、前面部２４の右端と後面部２５の右端との間で前，後方向に延びている。この右側面部２７は、上，下方向の中間部から上側にオペレータの右側の視界を提供するための右窓（図示せず）が備えられている。

天面部２８は、各面部２４〜２７の上部を覆うように水平方向に延びている。天面部２８の後端側には、右側面部２７側に後述のキャブ後方ハンドレール３０の一端側が固定され、左側面部２６側に後述のキャブ後方ハンドレール３０の他端側が固定されている。

次に、本実施の形態によるキャブ後方ハンドレール３０について説明する。

キャブ後方ハンドレール３０は、キャブ２３の後面部２５の天面部２８側に位置して左，右方向に延びている。このキャブ後方ハンドレール３０は、建屋カバー１７の中央側Ａの高さ寸法が高く、側面側Ｂに向けて高さ寸法が低くなる２段階の高さを有している。キャブ後方ハンドレール３０は、本発明のハンドレールを構成している。

キャブ後方ハンドレール３０は、例えば作業者Ｗが建屋カバー１７の中央側Ａから側面側Ｂに向けて移動するときおよびエンジン７、プレクリーナ２２等の搭載機器をメンテナンス作業するときに把持して姿勢を安定させるためのものである。そして、キャブ後方ハンドレール３０は、上側水平把持部３１、傾斜把持部３４、下側水平把持部３５等を含んで構成されている。

上側水平把持部３１は、建屋カバー１７の中央側Ａにある立姿勢領域Ｃ（図２、図７参照）に位置して、建屋カバー１７の上面板１７Ｃと平行に形成されている。立姿勢領域Ｃは、作業者Ｗが建屋カバー１７の中央側Ａから側面側Ｂに向けて移動するときの移動領域として設定されている。

上側水平把持部３１は、一端側３１Ａ１がキャブ２３の天面部２８に取付けられた右ブラケット３２に溶接等により固着され、右ブラケット３２から後方に向けて延びる延出部３１Ａと、延出部３１Ａの他端側３１Ａ２から左側（側面側Ｂ）に向けて延びる水平手摺部３１ＢとによりＬ字状に形成されている。水平手摺部３１Ｂの他端側３１Ｂ１には、傾斜把持部３４が接続されている。

右ブラケット３２は、例えばＬ字状に屈曲した板材により形成され、内面側に延出部３１Ａの一端側３１Ａ１が溶接等により固着されている。そして、右ブラケット３２は、ボルト３３を用いてキャブ２３の天面部２８に取付けられている。即ち、上側水平把持部３１の一端側３１Ａ１は、右ブラケット３２を介して天面部２８の右端側に固定されている。

図６、図７に示すように、上側水平把持部３１は、キャブ２３の天面部２８と同じ高さ位置に配設されている。この場合、キャブ２３の後面部２５と水平手摺部３１Ｂとの間の隙間寸法は、作業者Ｗが水平手摺部３１Ｂを掴み易いように、延出部３１Ａの前，後方向の長さ寸法が設定されている。

傾斜把持部３４は、立姿勢領域Ｃよりも建屋カバー１７の側面側Ｂにあるしゃがみ姿勢領域Ｄに位置して上側水平把持部３１から建屋カバー１７の側面側Ｂに向けて徐々に低くなっている。しゃがみ姿勢領域Ｄは、作業者Ｗが車体（上部旋回体３）の中央から外側に向けて移動するときに、車体の外側で安定したしゃがみ姿勢となるように促す領域として設定されている。この傾斜把持部３４は、上側水平把持部３１（水平手摺部３１Ｂ）の他端側３１Ｂ１から建屋カバー１７の側面側Ｂに向けて下向きに一直線状に傾斜している。

傾斜把持部３４は、建屋カバー１７の中央側Ａから側面側Ｂに向けて低くなっているため、中央側Ａから側面側Ｂに向けて移動している作業者Ｗの姿勢をしゃがむように促すことができる。従って、図８に示すように、傾斜把持部３４は、車体の外周端側（側面側Ｂ）で作業者Ｗに安定したしゃがみ姿勢をとらせることができるので、作業者の姿勢の安定性を向上することができる。また、例えば側面側Ｂに配設されているプレクリーナ２２等のメンテナンス作業を行う場合には、作業者Ｗがしゃがんだ状態で傾斜把持部３４を把持することができるので、作業姿勢を安定させてメンテナンス作業の作業性を向上することができる。

下側水平把持部３５は、しゃがみ姿勢領域Ｄよりも建屋カバー１７の側面側Ｂにある安全ストッパ領域Ｅに位置して、傾斜把持部３４の他端側３４Ａから建屋カバー１７の側面側Ｂに向けて再び建屋カバー１７の上面板１７Ｃと平行となっている。安全ストッパ領域Ｅは、車体（上部旋回体３）の外側（側面側Ｂ）で作業をする作業者Ｗの姿勢が不安定になるのを抑制させる領域として設定されている。

この下側水平把持部３５は、傾斜把持部３４の他端側３４Ａから水平方向に延び、上側水平把持部３１よりも低い位置に配設されている。従って、例えば傾斜把持部３４を掴んでいる手が滑った場合には、作業者Ｗはすべり方向が変わる下側水平把持部３５により、姿勢が不安定になるのを抑制することができる。

そして、下側水平把持部３５には、下側水平把持部３５の他端側３５Ａから上方に向けて立上り、途中部位がキャブ２３の天面部２８に向けて屈曲した立上り部３６が設けられている。この立上り部３６は、上端側３６Ａ（他端側）がキャブ２３の天面部２８に取付けられた左ブラケット３７に溶接等により固着されている。この場合、傾斜把持部３４を把持している作業者の手が滑った場合には、作業者は立上り部３６を把持することにより、身体が側面側Ｂに向けて前のめりになるのを抑制することができる。

左ブラケット３７は、例えばＬ字状に屈曲した板材により形成され、内面側に立上り部３６の上端側３６Ａが溶接等により固着されている。そして、左ブラケット３７は、ボルト３８を用いてキャブ２３の天面部２８に取付けられている。即ち、立上り部３６の上端側３６Ａは、左ブラケット３７を介して天面部２８の左端側に固定されている。

本実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次にこの油圧ショベル１の動作について説明する。

まず、オペレータは、キャブ２３に搭乗してエンジン７を作動させる。そして、オペレータが、キャブ２３内に設けられた走行用のハンドル（図示せず）を操作することにより、油圧ショベル１を走行させることができ、作業用の操作レバー（図示せず）を操作することにより、フロント装置４を用いて土砂の掘削作業を行うことができる。

次に、作業者Ｗが上部旋回体３の左端側（側面側Ｂ）に配設されたプレクリーナ２２のメンテナンス作業をする場合について説明する。

まず、作業者Ｗは、旋回フレーム５の右前側に設けられたステップ１３から上部旋回体３上に昇ることができる。この場合、作業者Ｗは、ステップ１３の左，右に配設された左昇降用ハンドレール１４と右昇降用ハンドレール１５とを把持しながら上部旋回体３上に昇ることができる。

また、ステップ１３を昇りきった上部旋回体３の右端側には、上側ハンドレール１６が配設されている。これにより、作業者Ｗは、上部旋回体３の右端側では上側ハンドレール１６を把持して姿勢を安定させることができる。そして、作業者Ｗがプレクリーナ２２に向かう場合には、建屋カバー１７の中央側Ａを通って側面側Ｂに向かって移動することになる。

ところで、上部旋回体３上に配設されるハンドレールは、上部旋回体３の外周端部を取囲むように設置するのが好ましい。しかし、上部旋回体３上には、エンジンカバー２０等の種々の部材が配設されているので、上部旋回体３の外周端部を取囲むようにハンドレールを設置することがレイアウト上困難な場合がある。そして、ハンドレールの設置が困難な場所の近くでメンテナンス作業等を行う場合には、作業者の姿勢が安定しないのでメンテナンス作業等の作業性が低下する虞がある。

そこで、本実施の形態では、キャブ２３の後面部２５側に左，右方向に延びるキャブ後方ハンドレール３０を設けている。このキャブ後方ハンドレール３０は、車体の中央側Ａが高く、車体の外側（側面側Ｂ）が低くなった２段状に形成されている。具体的には、キャブ後方ハンドレール３０は、キャブ２３の右端側に位置する上側水平把持部３１と、キャブ２３の左，右方向の中間部に位置する傾斜把持部３４と、キャブ２３の左端側に位置する下側水平把持部３５とを含んで形成されている。

作業者Ｗが建屋カバー１７の中央側Ａから側面側Ｂに向けて移動するときには、立姿勢領域Ｃに配設された上側水平把持部３１を把持することができる。この場合、上側水平把持部３１は、作業者Ｗが立姿勢のときに把持し易いキャブ２３の天面部２８と同じ高さ位置（即ち、作業者Ｗの腰部付近）に配設されている。従って、作業者Ｗは、上側水平把持部３１を把持しながら中央側Ａから側面側Ｂに向けて安定して移動することができる。

そして、作業者Ｗがさらに側面側Ｂに向けて移動すると、しゃがみ姿勢領域Ｄに配設された傾斜把持部３４を把持することができる。この場合、傾斜把持部３４は、上側水平把持部３１の水平手摺部３１Ｂから側面側Ｂに向けて下向きに一直線状に傾斜している。これにより、作業者Ｗが傾斜把持部３４を把持しながら側面側Ｂに移動すると、徐々に姿勢が低くなり、上部旋回体３の外側である側面側Ｂでの姿勢を安定したしゃがみ姿勢とすることができる。

そして、図８に示すように、作業者Ｗは、車体の外側（側面側Ｂ）近傍では安定したしゃがみ姿勢となる。そして、作業者は、安定したしゃがみ姿勢を保ちながら側面側Ｂに配設されたプレクリーナ２２のメンテナンス作業を行うことができるので、作業姿勢の安定性およびメンテナンス作業の作業性を向上することができる。

また、傾斜把持部３４を把持している手が滑った場合には、作業者Ｗは安全ストッパ領域Ｅに配設された下側水平把持部３５または立上り部３６を把持することができる。この場合、下側水平把持部３５は、傾斜把持部３４の他端側３４Ａから車体（上部旋回体３）の外側（側面側Ｂ）に向けて再び建屋カバー１７の上面板１７Ｃと平行に延びている。即ち、下側水平把持部３５は、傾斜把持部３４の他端側３４Ａで角度が変化している。これにより、傾斜把持部３４を把持している手が滑った場合には、下側水平把持部３５で滑り方向が変わるので滑った手を止めることができる。

そして、プレクリーナ２２のメンテナンス作業を終了した場合には、作業者Ｗはしゃがみ姿勢領域Ｄから立姿勢領域Ｃへと立上りながら移動し、建屋カバー１７の中央側Ａを通ってステップ１３から地上に戻ることができる。

かくして、本実施の形態では、キャブ２３の後面部２５には、建屋カバー１７の左，右方向の中央側Ａから側面側Ｂに向けて延びるキャブ後方ハンドレール３０が設けられている。そして、キャブ後方ハンドレール３０は、建屋カバー１７の中央側Ａにある立姿勢領域Ｃに位置して建屋カバー１７の上面板１７Ｃと平行に形成された上側水平把持部３１と、立姿勢領域Ｃよりも建屋カバー１７の側面側Ｂにあるしゃがみ姿勢領域Ｄに位置して上側水平把持部３１から建屋カバー１７の側面側Ｂに向けて徐々に低くなる傾斜把持部３４とを有している。これにより、作業者Ｗは、キャブ後方ハンドレール３０を把持しながら建屋カバー１７の中央側Ａから側面側Ｂに向けて安定して移動することができる。

また、キャブ後方ハンドレール３０の傾斜把持部３４は、上側水平把持部３１から建屋カバー１７の側面側Ｂに向けて下向きに一直線状に傾斜している。これにより、作業者Ｗが建屋カバー１７の中央側Ａから側面側Ｂに向けて移動するときに、徐々に安定したしゃがみ姿勢を促すことができる。また、作業者Ｗは、建屋カバー１７の側面側Ｂに配設されている搭載機器のメンテナンス作業を行う場合には、しゃがんだ状態で傾斜把持部３４を把持することができる。従って、作業者Ｗは、車体（上部旋回体３）の外側（側面側Ｂ）での作業姿勢の安定性およびメンテナンス作業を行うときの作業性を向上することができる。

また、キャブ後方ハンドレール３０の上側水平把持部３１は、キャブ２３の天面部２８と同じ高さ位置に配設され、上側水平把持部３１の一端側３１Ａ１は天面部２８に固定されている。これにより、上側水平把持部３１は、作業者Ｗが立姿勢のときに腰近辺に位置するので、上側水平把持部３１を把持し易く、建屋カバー１７の中央側Ａから側面側Ｂに移動するときの姿勢を安定させることができる。また、上側水平把持部３１は、キャブ２３よりも上方に突出しないので、例えばオペレータは、キャブ後方ハンドレール３０の高さを気にすることなく油圧ショベル１の走行を行うことができる。

また、キャブ後方ハンドレール３０は、しゃがみ姿勢領域Ｄよりも建屋カバー１７の側面側Ｂにある安全ストッパ領域Ｅに位置して傾斜把持部３４の他端側３４Ａから建屋カバー１７の側面側Ｂに向けて再び建屋カバー１７の上面板１７Ｃと平行となった下側水平把持部３５を有している。これにより、傾斜把持部３４を把持している作業者Ｗの手が滑った場合には、下側水平把持部３５で滑った手を止めることができるので、作業者Ｗの姿勢が不安定になるのを抑制することができる。

また、下側水平把持部３５には、下側水平把持部３５の他端側３５Ａから上方に向けて立上った立上り部３６を有し、立上り部３６の上端側３６Ａはキャブ２３の天面部２８に固定されている。これにより、キャブ後方ハンドレール３０の他端側は、キャブ２３の天面部２８に安定して取付けることができる。

なお、上述した実施の形態では、上側水平把持部３１、傾斜把持部３４、および下側水平把持部３５を備えたキャブ後方ハンドレール３０を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば図９に示す変形例のように、キャブ後方ハンドレール４１は、一端側が右ブラケット３２を介してキャブ２３に固定された上側水平把持部４２と、上側水平把持部４２の他端側４２Ａから建屋カバー１７の側面側Ｂに向けて下向きに傾斜する傾斜把持部４３と、傾斜把持部４３の他端側４３Ａから上方に向けて延び、他端側が左ブラケット３７を介してキャブ２３に固定された立上り部４４とにより形成してもよい。

また、上述した実施の形態では、キャブ後方ハンドレール３０は、右ブラケット３２と左ブラケット３７とによりキャブ２３の天面部２８に固定された場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えばキャブ後方ハンドレールをキャブ２３の後面部２５または左，右の側面部２６，２７に固定してもよい。このことは、変形例についても同様である。

また、上述した実施の形態では、建設機械としてホイール式油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えばクローラ式ショベル、クレーン等のキャブを備えた他の建設機械にも広く適用することができる。

１ 油圧ショベル（建設機械）
２ 下部走行体（基体）
３ 上部旋回体（旋回体）
４ フロント装置
４Ａ１ フート部
５ 旋回フレーム
７ エンジン（原動機）
１７ 建屋カバー
１７Ａ 左側面板
１７Ｂ 右側面板
１７Ｃ 上面板
２３ キャブ
２４ 前面部
２５ 後面部
２６ 左側面部
２７ 右側面部
２８ 天面部
３０ キャブ後方ハンドレール（ハンドレール）
３１ 上側水平把持部
３１Ａ１ 一端側
３４ 傾斜把持部
３４Ａ 他端側
３５ 下側水平把持部
３５Ａ 他端側
３６ 立上り部
３６Ａ 上端側
Ａ 中央側
Ｂ 側面側
Ｃ 立姿勢領域
Ｄ しゃがみ姿勢領域
Ｅ 安全ストッパ領域

Claims (5)

1. 基体に対して旋回可能に搭載された旋回体と、前記旋回体に俯仰動可能に設けられたフロント装置とからなり、
   前記旋回体は、
   支持構造体をなし、該支持構造体の前側で左，右方向の中間部位に前記フロント装置のフート部が取付けられる旋回フレームと、
   前記旋回フレームの後部に搭載された原動機と、
   前記原動機の前側で、かつ前記フロント装置の前記フート部を挟んで左，右方向のいずれかに片寄せて配置され、前面部、後面部、左側面部、右側面部、および天面部により形成され内部に運転席が設けられたキャブと、
   左側面板、右側面板、およびこれら各側面板の上側に位置して設けられ前記原動機を含む搭載機器を覆う上面板からなり、前記上面板には前記原動機の上方を覆っているエンジンカバーが備えられた建屋カバーとを有する建設機械において、
   前記キャブの前記後面部には、前記建屋カバーの左，右方向の中央側から側面側に向けて延びるハンドレールが設けられ、
   前記ハンドレールは、前記建屋カバーの中央側に位置して前記建屋カバーの前記上面板と平行に形成された上側水平把持部と、前記上側水平把持部よりも前記建屋カバーの側面側に位置して前記上側水平把持部から前記建屋カバーの側面側に向けて徐々に低くなる傾斜把持部とを有していることを特徴とする建設機械。
2. 前記ハンドレールの前記傾斜把持部は、前記上側水平把持部から前記建屋カバーの側面側に向けて下向きに一直線状に傾斜していることを特徴とする請求項１に記載の建設機械。
3. 前記ハンドレールの前記上側水平把持部は、前記キャブの前記天面部と同じ高さ位置に配設され、前記上側水平把持部の一端側は前記天面部に固定されていることを特徴とする請求項１に記載の建設機械。
4. 前記ハンドレールは、前記建屋カバーの側面側に位置して前記傾斜把持部の他端側から前記建屋カバーの側面側に向けて再び前記建屋カバーの前記上面板と平行となった下側水平把持部を有していることを特徴とする請求項１に記載の建設機械。
5. 前記下側水平把持部には、前記下側水平把持部の他端側から上方に向けて立上った立上り部を有し、前記立上り部の上端側は前記キャブの前記天面部に固定されていることを特徴とする請求項４に記載の建設機械。

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