JP2004257000A - 建設機械のバッテリ取付装置及び建設機械 - Google Patents
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Abstract
【課題】周囲からの熱影響が少なく、バッテリの寿命を向上させることができる建設機械のバッテリ取付装置及び建設機械を提供する。
【解決手段】走行体３と、この走行体３に旋回可能に設けた旋回体４と、この旋回体４に俯仰動可能に設けたフロント装置６と、旋回体４の左前方部に設けた運転室７と、旋回体４に設けた通路１０とを有する油圧ショベル１において、通路１０（詳細には、左側通路４１、右側通路４２、中央通路４３のいずれか）の下方にバッテリ４９を配置するバッテリ取付装置５０を設ける。
【選択図】 図２
【解決手段】走行体３と、この走行体３に旋回可能に設けた旋回体４と、この旋回体４に俯仰動可能に設けたフロント装置６と、旋回体４の左前方部に設けた運転室７と、旋回体４に設けた通路１０とを有する油圧ショベル１において、通路１０（詳細には、左側通路４１、右側通路４２、中央通路４３のいずれか）の下方にバッテリ４９を配置するバッテリ取付装置５０を設ける。
【選択図】 図２
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、油圧ショベル等の建設機械に関し、さらに詳しくはエンジンの起動用電流等を供給するためのバッテリを収納する建設機械のバッテリ取付装置及び建設機械に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
建設機械の１つである油圧ショベルには、様々な運転質量のものがある。例えば運転質量が数百トン程度と比較的大きい大型油圧ショベルは、そのバケット容量及び負荷が大きいため、エンジンが例えば２つ備えられている。このような大型油圧ショベルの旋回体における各種機器の配置例として、従来、例えば、特許文献１記載のものがある。この従来技術は、エンジンをそれぞれ後方側に配置した左側（第１）及び右側（第２）建屋を有しており、これら左・右側建屋の間には作動油タンク及び燃料タンクが配置され、これら作動油タンク及び燃料タンクの前方側にはコントロールバルブ装置が配置され、右側建屋内の前方側（第３の建屋）にはオイルクーラ及びオイルクーラ用冷却ファン等が配置され、左側建屋内の前方側には油圧ポンプ等が配置されるとともに、その上方側に複数の大容量バッテリが配置されている。そして、バッテリの設置・交換作業時には、左側建屋の上部に設けた蓋体を開き状態にしたまま、例えばクレーン等の機械を用いてバッテリを吊り上げるようになっている。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１１−１００８６１号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来技術には、以下の課題が存在する。
すなわち、上記従来技術では、油圧ポンプ等を配置した左側建屋内の前方側にバッテリを配置し、周囲に高熱を発生するエンジン等が配置された左側建屋内の後方側とは隔壁により隔てられた構造となっている。ところが、例えば右側建屋内の前方側に配置したオイルクーラ用冷却ファンの駆動により生じた気流によって、コントロールバルブ装置及びそれに接続された高圧配管で発生した熱が運ばれ、左側建屋の前方側を暖める場合がある。このような場合には、通常、コストまたはスペース上の問題から、左側建屋内の前方側にバッテリを冷却するための冷却用機器が設置されないため、そのままでは周囲の温度上昇とともにバッテリ液が沸騰し、バッテリが故障する可能性がある。
【０００５】
本発明は、上記の事柄に鑑みてなされたものであり、その目的は、周囲からの熱影響が少なく、バッテリの寿命を向上させることができる建設機械のバッテリ取付装置及び建設機械を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
（１）上記目的を達成するために、本発明は、走行体と、この走行体に旋回可能に設けた旋回体と、この旋回体に俯仰動可能に設けたフロント装置と、前記旋回体の左前方部に設けた運転室と、前記旋回体に設けた通路とを有する建設機械において、前記通路の下方にバッテリを配置する。
【０００７】
本発明においては、旋回体における通路の下方にバッテリを配置することにより、各種機器を収納する旋回体の機械室内にバッテリを配置する従来構造に比べ、機器からの熱影響が少なく、バッテリの寿命を向上させることができる。
【０００８】
（２）上記（１）において、好ましくは、前記通路は前記旋回体の幅方向左側に位置する左側通路と、前記旋回体の幅方向右側に位置する右側通路と、前記旋回体の幅方向中央部に位置し、前記フロント装置への高圧配管の近傍に位置する高圧配管近傍領域とその他の領域とからなる中央通路とからなり、前記左側通路、前記右側通路、前記中央通路の前記その他の領域のいずれかの下方に前記バッテリを配置する。
【０００９】
このように、圧力損失等によって熱が発生する高圧配管の近傍に位置する高圧配管近傍領域の下方にバッテリを配置することを避けることで、高圧配管からの熱影響を少なくし、バッテリの寿命をさらに確実に向上させることができる。
【００１０】
（３）上記（１）において、また好ましくは、前記通路は前記旋回体の幅方向左前方側に位置する前方側領域と左後方側に位置する後方側領域とからなる左側通路と、前記旋回体の幅方向右前方側に位置する前方側領域と右後方側に位置する後方側領域とからなる右側通路と、前記旋回体の幅方向中央部に位置し、前記フロント装置への高圧配管の近傍に位置する高圧配管近傍領域とその他の領域とからなる中央通路とからなり、前記左側通路の前記前方側領域、前記右側通路の前記前方側領域、前記中央通路の前記その他の領域のいずれかの下方に前記バッテリを配置する。
【００１１】
このように、旋回動作中に建設機械の周囲の障害物等に衝突する可能性がある旋回体の左側通路の後方側領域及び右側通路の後方側領域の下方にバッテリを配置することを避けることで、旋回動作中の旋回体の衝突によりバッテリに衝撃が加わるのを確実に防止し、耐久性をさらに確実に向上させることができる。
【００１２】
（４）上記（１）において、さらに好ましくは、前記通路は前記旋回体の幅方向左前方側に位置し、前記旋回体の前記運転室の左側下方に位置するキャブ下領域とその他の領域とからなる前方側領域と左後方側に位置する後方側領域とからなる左側通路と、前記旋回体の幅方向右前方側に位置する前方側領域と右後方側に位置する後方側領域とからなる右側通路と、前記旋回体の幅方向中央部に位置し、前記フロント装置への高圧配管の近傍に位置する高圧配管近傍領域とその他の領域とからなる中央通路とからなり、前記左側通路の前記前方側領域の前記その他の領域、前記右側通路の前記前方側領域、前記中央通路の前記その他の領域のいずれかの下方に前記バッテリを配置する。
【００１３】
例えば大型油圧ショベル等においては、旋回体の左前方部の運転室が通路より上方に設置され、操作者が運転室に出入りするための階段及び踊り場が設けられ、この踊り場が左側通路の前方側領域のキャブ下領域の上方を塞ぐ構造となる場合がある。このような場合には、クレーン等の機械でバッテリを吊り上げてバッテリの設置・交換作業を行おうとしても上記踊り場が邪魔となって円滑な作業が困難である。そこで、本発明においては、上記とは異なり上方が開放されている左側通路の前方側領域のその他の領域、右側通路の前方側領域、中央通路のその他の領域のいずれかの下方にバッテリを配置することにより、確実にバッテリの設置・交換作業を円滑に行うことができる。
【００１４】
（５）上記（１）において、さらに好ましくは、前記通路は前記旋回体の幅方向左前方側に位置し、前記旋回体の前記運転室の左側下方に位置するキャブ下領域とその他の領域とからなる前方側領域と左後方側に位置する後方側領域とからなる左側通路と、前記旋回体の幅方向右前方側に位置する前方側領域と右後方側に位置する後方側領域とからなる右側通路と、前記旋回体の幅方向中央部に位置し、前記フロント装置への高圧配管の近傍に位置する高圧配管近傍領域とその他の領域とからなる中央通路とからなり、前記左側通路の前記前方側領域の前記その他の領域の下方に前記バッテリを配置する。
【００１５】
例えば大型油圧ショベル等においては、操作者が左側通路の後方側に設けたスライド式梯子等で地上から左側通路まで昇り、この左側通路から階段を昇って運転室に乗り込む。本発明においては、左側通路の前方側領域のその他の領域、すなわち操作者が運転室に出入りする際に通行する領域（例えば梯子から階段までの領域）の下方にバッテリを配置するので、操作者が運転室の乗降時にバッテリの日常点検を行うことができる。
【００１６】
（６）上記（１）〜（５）のいずれか１つにおいて、好ましくは、前記旋回体における前記通路の下方に前記バッテリを載置する部材を設け、この部材上に前記バッテリを着脱可能に固定する。
【００１７】
（７）上記（１）〜（５）のいずれか１つにおいて、好ましくは、前記バッテリの上部に対応する通路に、通路床面兼用の蓋部材を開閉可能に設ける。
【００１８】
これにより、通路床面兼用の蓋部材を閉じ状態にすることで通路の下方にバッテリを配置しつつ操作者及び作業者が蓋部材上を通行でき、また蓋部材を開き状態にすることでバッテリの設置・交換作業を容易に行うことができる。
【００１９】
（８）上記目的を達成するために、本発明の建設機械は、走行体と、この走行体に旋回可能に設けた旋回体と、この旋回体に俯仰動可能に設けたフロント装置と、前記旋回体に設けた通路と、この通路の下方に配置したバッテリとにより構成する。
【００２０】
（９）上記目的を達成するために、また本発明の建設機械は、走行体と、この走行体に旋回可能に設けた旋回体と、この旋回体に俯仰動可能に設けたフロント装置と、前記旋回体の後方側領域の左・右両側に前後方向にそれぞれ配置した２つのエンジンと、前記２つのエンジンの間に配置した作動油タンク及び燃料タンクと、その左前方側領域に配設した運転室と、その右前方側領域に配置したオイルクーラ及びオイルクーラ用冷却ファンと、前記作動油タンク及び燃料タンクの前方側に配置したコントロールバルブ装置と、前記旋回体の左側縁部でかつ前記運転室の後方側に設けた通路と、この通路の下方に配置したバッテリとにより構成する。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面を参照しつつ説明する。
図１は、本発明の適用対象となる建設機械の一例として大型油圧ショベルの全体構造を表す側面図である。なお、以降、油圧ショベルが図１に示す状態にて操作者が運転席に着座した場合における操作者の前側（図１中左側）、後側（図１中右側）、左側（図１中紙面に向かって手前側）、右側（図１中紙面に向かって奥側）を、単に前側、後側、左側、右側と称する。
【００２２】
この図１において、１は大型の油圧ショベルであり、２は走行手段である無限軌道履帯（クローラ）、３はこの無限軌道履帯２を左・右両側にそれぞれ備えた走行体、４は走行体３の上部に旋回可能に搭載された旋回体、５はこの旋回体４の基礎下部構造をなす旋回フレーム、６はこの旋回フレーム５上の前方部に上下方向に回動可能に（俯仰動可能に）取り付けられた多関節型のフロント装置、７は旋回フレーム５上の左側前方部に配設された運転室、８はこの運転室７の下方に配設され制御盤（図示せず）等を収納する運転室ベッド、９は旋回フレーム５上に配設され各種機器（詳細は後述）を収納する機械室、１０は旋回フレーム５上に設けられ操作者及び作業者が通行可能な通路、１１は旋回フレーム５上の後方部に取り付けられたカウンタウエイトであり、このカウンタウエイト１１はフロント装置６との重量バランスをとるようになっている。
【００２３】
１２は略Ｈ字形状のトラックフレーム、１３はこのトラックフレーム１２の左・右両側の後端近傍にそれぞれ回転自在に支持された駆動輪、１４は駆動輪１３を駆動する走行用油圧モータである。また、１５はトラックフレーム１２の左・右両側の前端近傍にそれぞれ回転自在に支持された従動輪（アイドラ）であり、この従動輪１５は無限軌道履帯２を介し駆動輪１３の駆動力で回転される。前記走行体３は、これらトラックフレーム１２、左・右駆動輪１３，１３、左・右走行用油圧モータ１４，１４、左・右従動輪１５，１５を備えている。また、１６は走行体３の略中央部に配置された旋回輪（旋回台軸受）、１７はこの旋回輪１６の中心近傍に内蔵された複数の旋回用油圧モータ（後述の図２参照）である。これにより、前記旋回フレーム５は走行体３に対し旋回可能になっている。
【００２４】
１８は基端部が旋回フレーム５に回動可能に接続されたブーム、１９はこのブーム１８の先端部に回動可能に接続されたアーム、２０はこのアーム１９の先端に回動可能に接続されたバケットであり、前記フロント装置６はこれらブーム１８、アーム１９、及びバケット２０を備えている。そして、ブーム１８、アーム１９、及びバケット２０は、それぞれブーム用油圧シリンダ２１、アーム用油圧シリンダ２２、及びバケット用油圧シリンダ２３により動作する。
【００２５】
図２は、上記機械室９内の各種機器の配置を表す上記旋回体４の平面図であり、図３は、図２中Ａ部の部分拡大平面図である。なお、図２において、便宜上、フロント装置６及び機械室９の上部は図示していない。
【００２６】
これら図２及び図３において、２４は旋回体４の左側（図２中下側）に配設された建屋、２５は旋回体４の右側（図２中上側）に配設された建屋であり、上記機械室９はこれら左側建屋２４及び右側建屋２５で構成されている。
【００２７】
２６は左側建屋２４及び右側建屋２５の後方側（図２中右側）領域に前後方向にそれぞれ配置されたエンジン（原動機）、２７はこのエンジン２６の後方側に配置されたラジエータ、２８はエンジン２６の後方側に取り付けられたラジエータ用冷却ファンであり、このラジエータ用冷却ファン２８がエンジン２６駆動され、生起した冷却風をラジエータ２７に供給する。これにより、ラジエータ２７はエンジン２６により加熱されたエンジン冷却水を冷却風と熱交換するようになっている。また、２９は左側建屋２４及び右側建屋２５の上部にそれぞれ設けられフィルタ（図示せず）を備えた吸入口（前述の図１参照）、３０は左側建屋２４及び右側建屋２５の後方側面にそれぞれ設けた排気口であり、吸入口２９より取り入れた外気（冷却風）がエンジン２６、ラジエータ用冷却ファン２８、ラジエータ２７の順で流れ、排気口３０から排気されるようになっている。
【００２８】
３１は各エンジン２６の前方側（図２中左側）に配置された複数の油圧ポンプ、３２は高圧フィルタであり、油圧ポンプ３１はエンジン２６により駆動され、高圧フィルタ３２を介して複数の油圧アクチュエータ（上記走行用油圧モータ１４、上記旋回用油圧モータ１７、上記ブーム用油圧シリンダ２１、上記アーム用油圧シリンダ２２、上記バケット用油圧シリンダ２３等）に圧油を供給するようになっている。３３はエンジン２６と油圧ポンプ３１との間に設けられた隔壁であり、この隔壁３３によってエンジン２６側（図２中右側）からの高温の空気が油圧ポンプ３１側（図２中左側）に流入しないようになっている。
【００２９】
３４はエンジン２６の燃料を貯留する燃料タンク、３５は油圧ポンプ３１の作動油を貯留する作動油タンクであり、これら燃料タンク３４及び作動油タンク３５は左側建屋２４と右側建屋２５との間に配置されている。３６は燃料タンク３４及び作動油タンク３５の前方側に配置されたコントロールバルブ装置であり、油圧ポンプ３１から複数の油圧アクチュエータへの圧油の流れを制御するようになっている。
【００３０】
３７は右側建屋２５の前方側領域に配置したオイルクーラ、３８はこのオイルクーラ３７に付設したオイルクーラ用冷却ファンであり、このオイルクーラ用冷却ファン３８がモータ駆動され、生起した冷却風をオイルクーラ３７に供給する。これにより、オイルクーラ３７は複数の油圧アクチュエータからの戻り油を冷却風と熱交換し、作動油タンク３５に環流するようになっている。３９は給脂装置であり、この給脂装置３９は上記フロント装置６の可動域（上記ブーム１８、上記アーム１９、上記バケット２０、上記ブーム用油圧シリンダ２１、上記アーム用油圧シリンダ２２、及び上記バケット用油圧シリンダ２３を連結する軸受装置等）及び上記旋回台軸受１６等に潤滑油を給脂するようになっている。
【００３１】
４０は上記旋回フレーム５の左・右側にそれぞれ設けられたフェンダ（前述の図１参照）、４１は左側フェンダ４０上に形成された左側通路、４２は右側フェンダ４０上に形成された右側通路、４３は旋回体４の中央部に略Ｌ字形状に形成された中央通路であり、上記通路１０はこれら左側通路４１、右側通路４２、及び中央通路４３で構成されている。左側通路４１及び右側通路４２の床部材には、例えば金網形状のグレーチング板４４（図３参照）等が用いられている。また、上記カウンタウエイト１１の高さは通路１０の床位置と略同じであり（前述の図１参照）、左側通路４１、右側通路４２、及び中央通路４３を操作者及び作業者が行き来可能にしている。
【００３２】
４５は左側通路４１の後方側に設けられ地上側（前述の図１中下側）に伸縮可能なスライド式梯子（ラダー）、４６は上記運転室７の周囲に設けた踊り場、４７は左側通路４１の中央部に設けた踊り場４６までの階段（ステップ）である。また、４８は左側通路４１、右側通路４２、カウンタウエイト１１、左側建屋２４及び右側建屋２５の上部、及び踊り場４６にそれぞれ設けた落下防止用の手摺りである。
【００３３】
左側通路４１は、梯子４５より後方側に位置する後方側領域４１Ｂと、その前方側に位置する前方側領域４１Ｆとで構成され、この前方側領域４１Ｆは、運転室７の左側下方（すなわち踊り場４６の下方）に位置するキャブ下領域４１Ｆａ（前述の図１参照）と、このキャブ下領域４１Ｆａを除いたその他の領域４１Ｆｂとで構成されている。また、右側通路４２は、梯子４５に対応する位置より後方側に位置する後方側領域４２Ｂと、その前方側に位置する前方側領域４２Ｆとで構成されている。また、中央通路４３は、前記コントロールバルブ装置３６及びこれに接続された高圧配管の近傍に位置する高圧配管近傍領域４３ａと、この高圧配管近傍領域４３ａを除いたその他の領域４３ｂとで構成されている。
【００３４】
ここで、本実施形態の大きな特徴として、４９はエンジン２６等へ起動電流を供給する大容量のバッテリであり、５０はこれら複数のバッテリ４９を収納するために上記通路１０の下方に設けられたバッテリ取付装置である。５１は例えば３つのバッテリ４９を収納するバッテリ収納部、５２はこのバッテリ収納部５１の上部に取り付けられた通路床面兼用の開閉蓋であり、バッテリ取付装置５０はこれらバッテリ収納部５１及び開閉蓋５２を１組として例えば２組備えている。
【００３５】
図４は、上記バッテリ収納部５１の概略構造を表す斜視図であり、図５は、図３中Ｖ−Ｖ断面による縦断面図である。
【００３６】
これら図４、図５及び前述の図３において、バッテリ収納部５１は、底板５１ａと、バッテリ４９を載置するために底板５１ａの左・右側にそれぞれ前後方向に設けた底フレーム５１ｂと、バッテリ４９の側面周囲に設けた側面板５１ｃと、開口部５１ｄＡを有し開閉蓋５２を載置する上板５１ｄとを備えており、この上板５１ｄの開口部５１ｄＡからバッテリ４９を容易に取り出せるようになっている。側面板５１ｃの左側建屋２４側（図４中左上側）には、バッテリ４９に接続された配線（図示せず）を導くための開口部５１ｃＡが形成され、底フレーム５１ｂには、載置したバッテリ４９に対応する位置（例えば１つのバッテリ４９に対し４箇所）にねじ座５１ｂＡが形成されている。また、５３は断面が略Ｌ字形状の前・後側のバッテリ固定具であり、このバッテリ固定具５３には底フレーム５１ｂのねじ座５１ｂＡに対応する例えば２箇所の貫通穴５３ａが形成されている。また、５４は長ボルトであり、この長ボルト５４をバッテリ固定具５３の貫通穴５３ａの上方からそれぞれ挿入し底フレーム５１ｂのねじ座５１ｂＡに締め込むことで、バッテリ固定具５３と底フレーム５１ａとの間にバッテリ４９をクランプ固定するようになっている。
【００３７】
５５は開閉蓋５２の例えば右側（図３中上側、図５中左側）に取り付けられた蝶番、５６は開閉蓋５２の例えば左側（図３中下側、図５中右側）中央部に取り付けられた取手であり、開閉蓋５２を開閉可能としている。開閉蓋５２には、例えば左側角部に２つの貫通穴（図示せず）が形成され、バッテリ収納部５１の上板５１ｄには、開閉蓋５２の貫通穴に対応する位置にねじ穴５１ｄＢが形成されている。５７はボルトであり、このボルト５７を開閉蓋５２の貫通穴に差し込んでバッテリ収納部５１のねじ穴５１ｄＢに締め込むことで開閉蓋５２をバッテリ収納部５１の上板５１ｄに固定するようになっている。また、５８は上板５１ｄの開口部５１ｄＡ周囲に設けたパッキン部材（例えばゴム板等）であり、開閉蓋５２と上板５１ｄとの密封性を向上し、バッテリ収納部５１内に雨水等が浸水しないようになっている。
【００３８】
５９は左側建屋２４の左側壁２４Ａに設けられ、開閉蓋５２の取手５６に対応する係止具（例えばフック等）であり、この係止具５９は開閉蓋５２の取手５６を係り止めし、開閉蓋５２を開いた状態のまま固定支持するようになっている。
【００３９】
なお、上記において、底フレーム５１ｂは各請求項記載の旋回体における通路の下方にバッテリを載置する部材を構成し、開閉蓋５２は各請求項記載の通路床面兼用の蓋部材を構成する。
【００４０】
次に、本実施形態の動作及び作用効果を以下に説明する。
例えば掘削作業等を行う場合、油圧ショベル１のフロント装置６を所望の態様に操作しつつ旋回体４を旋回させようとして、操作者が地上からスライド式梯子４５で左側通路４１まで昇り、この左側通路４１上の階段４７を昇って運転室７内に搭乗する。そして、操作者がエンジン２６を起動させると、それに伴って駆動した油圧ポンプ３１からの圧油によりブーム用油圧シリンダ２１、アーム用油圧シリンダ２２、バケット用油圧シリンダ２３、及び旋回用油圧モータ１７等の油圧アクチュエータが駆動する。
【００４１】
また、例えば旋回体４上の機械室９（左側建屋２４及び右側建屋２５）に収納した各種機器（エンジン２６、ラジエータ２７、油圧ポンプ３１、燃料タンク３４、作動油タンク３５、コントロールバルブ装置３６、オイルクーラ３７、給脂装置３９等）のメンテナンス作業等を行う場合には、操作者及び作業者は通路１０及びカウンタウエイト１１を通って目的の場所に向かい、適宜作業を行う。
【００４２】
本実施形態においては、旋回体４上の通路１０のうち、左側通路４１（キャブ下領域４１Ｆａ、その他の領域４１Ｆｂ、後方側領域４１Ｂ）、右側通路４２（前方側領域４２Ｆ、後方側領域４２Ｂ）、中央通路４３（高圧配管近傍領域４３ａ、その他の領域４３ｂ）のいずれかの下方に設置したバッテリ取付装置５０にバッテリ４９を配置する。これにより、機械室９内にバッテリ４９を配置する従来構造に比べ、機器からの熱影響が少なく、バッテリの寿命を向上させることができる。
【００４３】
また、バッテリ取付装置５０の設置場所を特定することで、以下のような作用効果を得ることができる。
【００４４】
（１）左側通路４１（キャブ下領域４１Ｆａ、その他の領域４１Ｆｂ、後方側領域４１Ｂ）、右側通路４２（前方側領域４２Ｆ、後方側領域４２Ｂ）、中央通路４３のその他の領域４３ｂのいずれかの下方にバッテリ取付装置５０を設置した場合
この場合には、圧力損失等によって熱が発生するコントロールバルブ装置３６及び高圧配管の近傍に位置する高圧配管近傍領域４３ａの下方にバッテリ４９を配置することを避けることで、コントロールバルブ装置３６及び高圧配管からの熱影響を少なくできるので、バッテリの寿命をさらに確実に向上させることができる。
【００４５】
（２）左側通路４１の前方側領域４１Ｆ（キャブ下領域４１Ｆａ、その他の領域４１Ｆｂ）、右側通路４２の前方側領域４２Ｆ、中央通路４３のその他の領域４３ｂのいずれかの下方にバッテリ取付装置５０を設置した場合
この場合には、旋回動作中に油圧ショベル１の周囲の障害物等に衝突する可能性がある旋回体４の左側通路４１の後方側領域４１Ｂ及び右側通路４２の後方側領域４２Ｂの下方にバッテリ４９を配置することを避けることで、旋回動作中の旋回体の衝突によりバッテリ４９に衝撃が加わるのを確実に防止し、耐久性をさらに確実に向上させることができる。
【００４６】
（３）左側通路４１のその他の領域４１Ｆｂ、右側通路４２の前方側領域４２Ｆ、中央通路４３のその他の領域４３ｂのいずれかの下方にバッテリ取付装置５０を設置した場合
この場合には、上方の踊り場４６が邪魔となってクレーン等の機械によるバッテリ４９の吊り上げ作業が困難である左側通路４１のキャブ下領域４１Ｆａの下方にバッテリ４９を配置することを避けることで、確実にバッテリ４９の設置・交換作業を円滑に行うことができる。
【００４７】
（４）左側通路４１のその他の領域４１Ｆｂの下方にバッテリ取付装置５０を設置した場合（前述の図２参照）
この場合には、左側通路４１のその他の領域４１Ｆｂ、すなわち操作者が運転室７に出入りする際に通行する領域（梯子４５から階段４７までの領域）の下方にバッテリ４９を配置することで、操作者が運転室７の乗降時にバッテリ４９の日常点検を行うことができる。
【００４８】
また、通常、旋回体４の通路１０下部は、通行する操作者または作業者の荷重、あるいは例えば掘削作業時に無用に積載される掘削物等の荷重を支持可能な耐久構造とすれば十分であり、機器等が収納されずに空きスペースとなっている。本実施形態においては、通路１０の下方にバッテリ４９を配置し、このバッテリ４９の上部に対応する通路１０に、通路床面兼用の開閉蓋５２を開閉可能に設けたので、バッテリ４９の設置・交換作業が容易であり、かつ旋回体４の空きスペースを有効に活用することができる。
【００４９】
なお、上記一実施形態では、２つのエンジン２６を備えた大型油圧ショベル１に適用し、その旋回体４における各種機器の配置を例に取って説明したが、これに限らない。すなわち、例えば１つのエンジン２６を備えた大型油圧ショベルに適用してもよい。このような変形例を図６により説明する。
【００５０】
図６は、本変形例による機械室９’内の各種機器の配置を表す旋回体４’の平面図である。なお、この図６において、上記一実施形態と同等の部分には同一の符号を付し、適宜説明を省略する。
【００５１】
本変形例では、６０は旋回体４’の後方側（図６中右側）に配設された後側建屋、６１は旋回体４’の右前方側（図６中左上側）に配設された前側建屋であり、機械室９’はこれら後側建屋６０及び前側建屋６１で構成されている。また、６２は旋回体４’の中央部に設けられ左側通路４１及び右側通路４２を連絡する中央通路であり、通路１０’は左側通路４１、右側通路４２、及び中央通路６２で構成されている。また、中央通路６２は、コントロールバルブ装置３６及びこれに接続された高圧配管の近傍に位置する高圧配管近傍領域６２ａと、この高圧配管近傍領域６２ａを除いたその他の領域６２ｂとで構成されている。
【００５２】
エンジン２６は後側建屋６０に左右方向（図６中上下方向）に配置され、図示のように、インタークーラ６３、ラジエータ２７、及びラジエータ用冷却ファン２８’はエンジン２６の左側（図６中下側）に配置され、油圧ポンプ３１及び高圧フィルタ３２はエンジン２６の右側（図６中上側）に隔壁３３を介して配置されている。そして、ラジエータ用冷却ファン２８’がモータ駆動され、生起した冷却風をラジエータ２７及びインタークーラ６３に供給する。また、吸入口２９は後側建屋６０の上部に設けられ（図示せず）、排気口３０は後側建屋６０の左側側面に設けられており、吸入口２９より取り入れた外気（冷却風）がエンジン２６、インタークーラ６３，ラジエータ２７、ラジエータ用冷却ファン２８’の順で流れ、排気口３０から排気されている。
【００５３】
給油タンク３４は後側建屋６０の左前方側（図６中左下側）に配置され、コントロールバルブ装置３６は後側建屋６０の前方側（図６中左側）に配置されている。また、作動油タンク３５、オイルクーラ３７、オイルクーラ用冷却ファン３８、及び給脂装置３９は前側建屋６１に配置されている。
【００５４】
このような構成の大型油圧ショベル１’の旋回体４’においても、上記一実施形態同様、通路１０’の下方に例えば４つのバッテリ４９を収納するバッテリ取付装置５０’を設置する。これにより、上記一実施形態同様、機器からの熱影響が少なく、バッテリ４９の寿命を向上させることができる。
【００５５】
また、本変形例においては、後側建屋６０の排気口３０からの高温の空気を左側通路４１の後方側領域４１Ｂに排気する。これにより、例えば、左側通路４１の前方側領域４１Ｆ（キャブ下領域４１Ｆａ、その他の領域４１Ｆｂ）、右側通路４２（前方側領域４２Ｆ、後方側領域４２Ｂ）、中央通路４３のその他の領域４３ｂのいずれかの下方にバッテリ取付装置５０を設置する（言い換えれば、左側通路４１の後方側領域４１Ｂ、及び中央通路６２の高圧配管近傍領域６２ａの下方に設置しない）場合には、コントロールバルブ装置３６、高圧配管、及びエンジン２６からの熱影響を少なくすることができ、バッテリ４９の寿命をさらに確実に向上させることができる。
【００５６】
なお、本発明のバッテリ取付装置を搭載した建設機械によれば、バッテリの寿命が確実に向上し、バッテリの交換作業の頻度を下げることができるため、建設機械の稼動停止時間を短縮することができる。
【００５７】
また、本発明のバッテリ取付装置を搭載した建設機械によれば、バッテリの設置・交換作業が容易であるため、これによっても、建設機械の稼動停止時間を短縮することができる。
【００５８】
また、本発明のバッテリ取付装置を搭載した建設機械によれば、バッテリ取付装置を通路の下方に設置するようにしたので、建設機械の旋回体上に設置される機器の配置変更の融通性が向上する。
【００５９】
【発明の効果】
本発明によれば、エンジンを含む各種機器を配置する旋回体の機械室（建屋）内にバッテリを配置する従来構造に比べ、周囲からの熱影響が少なく、バッテリの寿命を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の建設機械のバッテリ取付装置が適用される大型油圧ショベルの全体構造を表す側面図である。
【図２】本発明の建設機械のバッテリ取付装置の一実施形態とともに機械室内の各種機器の配置を表す旋回体の平面図である。
【図３】図２中Ａ部の部分拡大水平断面図であり、本発明の建設機械のバッテリ取付装置の一実施形態の全体構造を表す。
【図４】本発明の建設機械のバッテリ取付装置の一実施形態を構成するバッテリ収納部の概略構造を表す斜視図である。
【図５】図３中Ｖ−Ｖ断面による縦断面図であり、本発明の建設機械のバッテリ取付装置の一実施形態を構成する開閉扉の開閉状態を表している。
【図６】本発明の建設機械のバッテリ取付装置の変形例とともに機械室内の各種機器の配置を表す旋回体の平面図である。
【符号の説明】
１ 油圧ショベル
３ 走行体
４ 旋回体
６ フロント装置
７ 運転室
９ 通路
３４ 燃料タンク
３５ 作動油タンク
３６ コントロールバルブ装置
３７ オイルクーラ
３８ オイルクーラ用冷却ファン
４１ 左側通路
４１Ｆ 左側通路の前方側領域
４１Ｆａ 左側通路のキャブ下領域
４１Ｆｂ 左側通路のその他の領域
４１Ｂ 左側通路の後方側領域
４２ 右側通路
４２Ｆ 右側通路の前方側領域
４２Ｂ 右側通路の後方側領域
４３ 中央通路
４３ａ 中央通路の高圧配管近傍領域
４３ｂ 中央通路のその他の領域
４９ バッテリ
５０ バッテリ取付装置
５１ｂ 底フレーム（バッテリを載置する部材）
５２ 開閉蓋（蓋部材）
６２ 中央通路
６２ａ 中央通路の高圧配管近傍領域
６２ｂ 中央通路のその他の領域
【発明の属する技術分野】
本発明は、油圧ショベル等の建設機械に関し、さらに詳しくはエンジンの起動用電流等を供給するためのバッテリを収納する建設機械のバッテリ取付装置及び建設機械に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
建設機械の１つである油圧ショベルには、様々な運転質量のものがある。例えば運転質量が数百トン程度と比較的大きい大型油圧ショベルは、そのバケット容量及び負荷が大きいため、エンジンが例えば２つ備えられている。このような大型油圧ショベルの旋回体における各種機器の配置例として、従来、例えば、特許文献１記載のものがある。この従来技術は、エンジンをそれぞれ後方側に配置した左側（第１）及び右側（第２）建屋を有しており、これら左・右側建屋の間には作動油タンク及び燃料タンクが配置され、これら作動油タンク及び燃料タンクの前方側にはコントロールバルブ装置が配置され、右側建屋内の前方側（第３の建屋）にはオイルクーラ及びオイルクーラ用冷却ファン等が配置され、左側建屋内の前方側には油圧ポンプ等が配置されるとともに、その上方側に複数の大容量バッテリが配置されている。そして、バッテリの設置・交換作業時には、左側建屋の上部に設けた蓋体を開き状態にしたまま、例えばクレーン等の機械を用いてバッテリを吊り上げるようになっている。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１１−１００８６１号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来技術には、以下の課題が存在する。
すなわち、上記従来技術では、油圧ポンプ等を配置した左側建屋内の前方側にバッテリを配置し、周囲に高熱を発生するエンジン等が配置された左側建屋内の後方側とは隔壁により隔てられた構造となっている。ところが、例えば右側建屋内の前方側に配置したオイルクーラ用冷却ファンの駆動により生じた気流によって、コントロールバルブ装置及びそれに接続された高圧配管で発生した熱が運ばれ、左側建屋の前方側を暖める場合がある。このような場合には、通常、コストまたはスペース上の問題から、左側建屋内の前方側にバッテリを冷却するための冷却用機器が設置されないため、そのままでは周囲の温度上昇とともにバッテリ液が沸騰し、バッテリが故障する可能性がある。
【０００５】
本発明は、上記の事柄に鑑みてなされたものであり、その目的は、周囲からの熱影響が少なく、バッテリの寿命を向上させることができる建設機械のバッテリ取付装置及び建設機械を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
（１）上記目的を達成するために、本発明は、走行体と、この走行体に旋回可能に設けた旋回体と、この旋回体に俯仰動可能に設けたフロント装置と、前記旋回体の左前方部に設けた運転室と、前記旋回体に設けた通路とを有する建設機械において、前記通路の下方にバッテリを配置する。
【０００７】
本発明においては、旋回体における通路の下方にバッテリを配置することにより、各種機器を収納する旋回体の機械室内にバッテリを配置する従来構造に比べ、機器からの熱影響が少なく、バッテリの寿命を向上させることができる。
【０００８】
（２）上記（１）において、好ましくは、前記通路は前記旋回体の幅方向左側に位置する左側通路と、前記旋回体の幅方向右側に位置する右側通路と、前記旋回体の幅方向中央部に位置し、前記フロント装置への高圧配管の近傍に位置する高圧配管近傍領域とその他の領域とからなる中央通路とからなり、前記左側通路、前記右側通路、前記中央通路の前記その他の領域のいずれかの下方に前記バッテリを配置する。
【０００９】
このように、圧力損失等によって熱が発生する高圧配管の近傍に位置する高圧配管近傍領域の下方にバッテリを配置することを避けることで、高圧配管からの熱影響を少なくし、バッテリの寿命をさらに確実に向上させることができる。
【００１０】
（３）上記（１）において、また好ましくは、前記通路は前記旋回体の幅方向左前方側に位置する前方側領域と左後方側に位置する後方側領域とからなる左側通路と、前記旋回体の幅方向右前方側に位置する前方側領域と右後方側に位置する後方側領域とからなる右側通路と、前記旋回体の幅方向中央部に位置し、前記フロント装置への高圧配管の近傍に位置する高圧配管近傍領域とその他の領域とからなる中央通路とからなり、前記左側通路の前記前方側領域、前記右側通路の前記前方側領域、前記中央通路の前記その他の領域のいずれかの下方に前記バッテリを配置する。
【００１１】
このように、旋回動作中に建設機械の周囲の障害物等に衝突する可能性がある旋回体の左側通路の後方側領域及び右側通路の後方側領域の下方にバッテリを配置することを避けることで、旋回動作中の旋回体の衝突によりバッテリに衝撃が加わるのを確実に防止し、耐久性をさらに確実に向上させることができる。
【００１２】
（４）上記（１）において、さらに好ましくは、前記通路は前記旋回体の幅方向左前方側に位置し、前記旋回体の前記運転室の左側下方に位置するキャブ下領域とその他の領域とからなる前方側領域と左後方側に位置する後方側領域とからなる左側通路と、前記旋回体の幅方向右前方側に位置する前方側領域と右後方側に位置する後方側領域とからなる右側通路と、前記旋回体の幅方向中央部に位置し、前記フロント装置への高圧配管の近傍に位置する高圧配管近傍領域とその他の領域とからなる中央通路とからなり、前記左側通路の前記前方側領域の前記その他の領域、前記右側通路の前記前方側領域、前記中央通路の前記その他の領域のいずれかの下方に前記バッテリを配置する。
【００１３】
例えば大型油圧ショベル等においては、旋回体の左前方部の運転室が通路より上方に設置され、操作者が運転室に出入りするための階段及び踊り場が設けられ、この踊り場が左側通路の前方側領域のキャブ下領域の上方を塞ぐ構造となる場合がある。このような場合には、クレーン等の機械でバッテリを吊り上げてバッテリの設置・交換作業を行おうとしても上記踊り場が邪魔となって円滑な作業が困難である。そこで、本発明においては、上記とは異なり上方が開放されている左側通路の前方側領域のその他の領域、右側通路の前方側領域、中央通路のその他の領域のいずれかの下方にバッテリを配置することにより、確実にバッテリの設置・交換作業を円滑に行うことができる。
【００１４】
（５）上記（１）において、さらに好ましくは、前記通路は前記旋回体の幅方向左前方側に位置し、前記旋回体の前記運転室の左側下方に位置するキャブ下領域とその他の領域とからなる前方側領域と左後方側に位置する後方側領域とからなる左側通路と、前記旋回体の幅方向右前方側に位置する前方側領域と右後方側に位置する後方側領域とからなる右側通路と、前記旋回体の幅方向中央部に位置し、前記フロント装置への高圧配管の近傍に位置する高圧配管近傍領域とその他の領域とからなる中央通路とからなり、前記左側通路の前記前方側領域の前記その他の領域の下方に前記バッテリを配置する。
【００１５】
例えば大型油圧ショベル等においては、操作者が左側通路の後方側に設けたスライド式梯子等で地上から左側通路まで昇り、この左側通路から階段を昇って運転室に乗り込む。本発明においては、左側通路の前方側領域のその他の領域、すなわち操作者が運転室に出入りする際に通行する領域（例えば梯子から階段までの領域）の下方にバッテリを配置するので、操作者が運転室の乗降時にバッテリの日常点検を行うことができる。
【００１６】
（６）上記（１）〜（５）のいずれか１つにおいて、好ましくは、前記旋回体における前記通路の下方に前記バッテリを載置する部材を設け、この部材上に前記バッテリを着脱可能に固定する。
【００１７】
（７）上記（１）〜（５）のいずれか１つにおいて、好ましくは、前記バッテリの上部に対応する通路に、通路床面兼用の蓋部材を開閉可能に設ける。
【００１８】
これにより、通路床面兼用の蓋部材を閉じ状態にすることで通路の下方にバッテリを配置しつつ操作者及び作業者が蓋部材上を通行でき、また蓋部材を開き状態にすることでバッテリの設置・交換作業を容易に行うことができる。
【００１９】
（８）上記目的を達成するために、本発明の建設機械は、走行体と、この走行体に旋回可能に設けた旋回体と、この旋回体に俯仰動可能に設けたフロント装置と、前記旋回体に設けた通路と、この通路の下方に配置したバッテリとにより構成する。
【００２０】
（９）上記目的を達成するために、また本発明の建設機械は、走行体と、この走行体に旋回可能に設けた旋回体と、この旋回体に俯仰動可能に設けたフロント装置と、前記旋回体の後方側領域の左・右両側に前後方向にそれぞれ配置した２つのエンジンと、前記２つのエンジンの間に配置した作動油タンク及び燃料タンクと、その左前方側領域に配設した運転室と、その右前方側領域に配置したオイルクーラ及びオイルクーラ用冷却ファンと、前記作動油タンク及び燃料タンクの前方側に配置したコントロールバルブ装置と、前記旋回体の左側縁部でかつ前記運転室の後方側に設けた通路と、この通路の下方に配置したバッテリとにより構成する。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面を参照しつつ説明する。
図１は、本発明の適用対象となる建設機械の一例として大型油圧ショベルの全体構造を表す側面図である。なお、以降、油圧ショベルが図１に示す状態にて操作者が運転席に着座した場合における操作者の前側（図１中左側）、後側（図１中右側）、左側（図１中紙面に向かって手前側）、右側（図１中紙面に向かって奥側）を、単に前側、後側、左側、右側と称する。
【００２２】
この図１において、１は大型の油圧ショベルであり、２は走行手段である無限軌道履帯（クローラ）、３はこの無限軌道履帯２を左・右両側にそれぞれ備えた走行体、４は走行体３の上部に旋回可能に搭載された旋回体、５はこの旋回体４の基礎下部構造をなす旋回フレーム、６はこの旋回フレーム５上の前方部に上下方向に回動可能に（俯仰動可能に）取り付けられた多関節型のフロント装置、７は旋回フレーム５上の左側前方部に配設された運転室、８はこの運転室７の下方に配設され制御盤（図示せず）等を収納する運転室ベッド、９は旋回フレーム５上に配設され各種機器（詳細は後述）を収納する機械室、１０は旋回フレーム５上に設けられ操作者及び作業者が通行可能な通路、１１は旋回フレーム５上の後方部に取り付けられたカウンタウエイトであり、このカウンタウエイト１１はフロント装置６との重量バランスをとるようになっている。
【００２３】
１２は略Ｈ字形状のトラックフレーム、１３はこのトラックフレーム１２の左・右両側の後端近傍にそれぞれ回転自在に支持された駆動輪、１４は駆動輪１３を駆動する走行用油圧モータである。また、１５はトラックフレーム１２の左・右両側の前端近傍にそれぞれ回転自在に支持された従動輪（アイドラ）であり、この従動輪１５は無限軌道履帯２を介し駆動輪１３の駆動力で回転される。前記走行体３は、これらトラックフレーム１２、左・右駆動輪１３，１３、左・右走行用油圧モータ１４，１４、左・右従動輪１５，１５を備えている。また、１６は走行体３の略中央部に配置された旋回輪（旋回台軸受）、１７はこの旋回輪１６の中心近傍に内蔵された複数の旋回用油圧モータ（後述の図２参照）である。これにより、前記旋回フレーム５は走行体３に対し旋回可能になっている。
【００２４】
１８は基端部が旋回フレーム５に回動可能に接続されたブーム、１９はこのブーム１８の先端部に回動可能に接続されたアーム、２０はこのアーム１９の先端に回動可能に接続されたバケットであり、前記フロント装置６はこれらブーム１８、アーム１９、及びバケット２０を備えている。そして、ブーム１８、アーム１９、及びバケット２０は、それぞれブーム用油圧シリンダ２１、アーム用油圧シリンダ２２、及びバケット用油圧シリンダ２３により動作する。
【００２５】
図２は、上記機械室９内の各種機器の配置を表す上記旋回体４の平面図であり、図３は、図２中Ａ部の部分拡大平面図である。なお、図２において、便宜上、フロント装置６及び機械室９の上部は図示していない。
【００２６】
これら図２及び図３において、２４は旋回体４の左側（図２中下側）に配設された建屋、２５は旋回体４の右側（図２中上側）に配設された建屋であり、上記機械室９はこれら左側建屋２４及び右側建屋２５で構成されている。
【００２７】
２６は左側建屋２４及び右側建屋２５の後方側（図２中右側）領域に前後方向にそれぞれ配置されたエンジン（原動機）、２７はこのエンジン２６の後方側に配置されたラジエータ、２８はエンジン２６の後方側に取り付けられたラジエータ用冷却ファンであり、このラジエータ用冷却ファン２８がエンジン２６駆動され、生起した冷却風をラジエータ２７に供給する。これにより、ラジエータ２７はエンジン２６により加熱されたエンジン冷却水を冷却風と熱交換するようになっている。また、２９は左側建屋２４及び右側建屋２５の上部にそれぞれ設けられフィルタ（図示せず）を備えた吸入口（前述の図１参照）、３０は左側建屋２４及び右側建屋２５の後方側面にそれぞれ設けた排気口であり、吸入口２９より取り入れた外気（冷却風）がエンジン２６、ラジエータ用冷却ファン２８、ラジエータ２７の順で流れ、排気口３０から排気されるようになっている。
【００２８】
３１は各エンジン２６の前方側（図２中左側）に配置された複数の油圧ポンプ、３２は高圧フィルタであり、油圧ポンプ３１はエンジン２６により駆動され、高圧フィルタ３２を介して複数の油圧アクチュエータ（上記走行用油圧モータ１４、上記旋回用油圧モータ１７、上記ブーム用油圧シリンダ２１、上記アーム用油圧シリンダ２２、上記バケット用油圧シリンダ２３等）に圧油を供給するようになっている。３３はエンジン２６と油圧ポンプ３１との間に設けられた隔壁であり、この隔壁３３によってエンジン２６側（図２中右側）からの高温の空気が油圧ポンプ３１側（図２中左側）に流入しないようになっている。
【００２９】
３４はエンジン２６の燃料を貯留する燃料タンク、３５は油圧ポンプ３１の作動油を貯留する作動油タンクであり、これら燃料タンク３４及び作動油タンク３５は左側建屋２４と右側建屋２５との間に配置されている。３６は燃料タンク３４及び作動油タンク３５の前方側に配置されたコントロールバルブ装置であり、油圧ポンプ３１から複数の油圧アクチュエータへの圧油の流れを制御するようになっている。
【００３０】
３７は右側建屋２５の前方側領域に配置したオイルクーラ、３８はこのオイルクーラ３７に付設したオイルクーラ用冷却ファンであり、このオイルクーラ用冷却ファン３８がモータ駆動され、生起した冷却風をオイルクーラ３７に供給する。これにより、オイルクーラ３７は複数の油圧アクチュエータからの戻り油を冷却風と熱交換し、作動油タンク３５に環流するようになっている。３９は給脂装置であり、この給脂装置３９は上記フロント装置６の可動域（上記ブーム１８、上記アーム１９、上記バケット２０、上記ブーム用油圧シリンダ２１、上記アーム用油圧シリンダ２２、及び上記バケット用油圧シリンダ２３を連結する軸受装置等）及び上記旋回台軸受１６等に潤滑油を給脂するようになっている。
【００３１】
４０は上記旋回フレーム５の左・右側にそれぞれ設けられたフェンダ（前述の図１参照）、４１は左側フェンダ４０上に形成された左側通路、４２は右側フェンダ４０上に形成された右側通路、４３は旋回体４の中央部に略Ｌ字形状に形成された中央通路であり、上記通路１０はこれら左側通路４１、右側通路４２、及び中央通路４３で構成されている。左側通路４１及び右側通路４２の床部材には、例えば金網形状のグレーチング板４４（図３参照）等が用いられている。また、上記カウンタウエイト１１の高さは通路１０の床位置と略同じであり（前述の図１参照）、左側通路４１、右側通路４２、及び中央通路４３を操作者及び作業者が行き来可能にしている。
【００３２】
４５は左側通路４１の後方側に設けられ地上側（前述の図１中下側）に伸縮可能なスライド式梯子（ラダー）、４６は上記運転室７の周囲に設けた踊り場、４７は左側通路４１の中央部に設けた踊り場４６までの階段（ステップ）である。また、４８は左側通路４１、右側通路４２、カウンタウエイト１１、左側建屋２４及び右側建屋２５の上部、及び踊り場４６にそれぞれ設けた落下防止用の手摺りである。
【００３３】
左側通路４１は、梯子４５より後方側に位置する後方側領域４１Ｂと、その前方側に位置する前方側領域４１Ｆとで構成され、この前方側領域４１Ｆは、運転室７の左側下方（すなわち踊り場４６の下方）に位置するキャブ下領域４１Ｆａ（前述の図１参照）と、このキャブ下領域４１Ｆａを除いたその他の領域４１Ｆｂとで構成されている。また、右側通路４２は、梯子４５に対応する位置より後方側に位置する後方側領域４２Ｂと、その前方側に位置する前方側領域４２Ｆとで構成されている。また、中央通路４３は、前記コントロールバルブ装置３６及びこれに接続された高圧配管の近傍に位置する高圧配管近傍領域４３ａと、この高圧配管近傍領域４３ａを除いたその他の領域４３ｂとで構成されている。
【００３４】
ここで、本実施形態の大きな特徴として、４９はエンジン２６等へ起動電流を供給する大容量のバッテリであり、５０はこれら複数のバッテリ４９を収納するために上記通路１０の下方に設けられたバッテリ取付装置である。５１は例えば３つのバッテリ４９を収納するバッテリ収納部、５２はこのバッテリ収納部５１の上部に取り付けられた通路床面兼用の開閉蓋であり、バッテリ取付装置５０はこれらバッテリ収納部５１及び開閉蓋５２を１組として例えば２組備えている。
【００３５】
図４は、上記バッテリ収納部５１の概略構造を表す斜視図であり、図５は、図３中Ｖ−Ｖ断面による縦断面図である。
【００３６】
これら図４、図５及び前述の図３において、バッテリ収納部５１は、底板５１ａと、バッテリ４９を載置するために底板５１ａの左・右側にそれぞれ前後方向に設けた底フレーム５１ｂと、バッテリ４９の側面周囲に設けた側面板５１ｃと、開口部５１ｄＡを有し開閉蓋５２を載置する上板５１ｄとを備えており、この上板５１ｄの開口部５１ｄＡからバッテリ４９を容易に取り出せるようになっている。側面板５１ｃの左側建屋２４側（図４中左上側）には、バッテリ４９に接続された配線（図示せず）を導くための開口部５１ｃＡが形成され、底フレーム５１ｂには、載置したバッテリ４９に対応する位置（例えば１つのバッテリ４９に対し４箇所）にねじ座５１ｂＡが形成されている。また、５３は断面が略Ｌ字形状の前・後側のバッテリ固定具であり、このバッテリ固定具５３には底フレーム５１ｂのねじ座５１ｂＡに対応する例えば２箇所の貫通穴５３ａが形成されている。また、５４は長ボルトであり、この長ボルト５４をバッテリ固定具５３の貫通穴５３ａの上方からそれぞれ挿入し底フレーム５１ｂのねじ座５１ｂＡに締め込むことで、バッテリ固定具５３と底フレーム５１ａとの間にバッテリ４９をクランプ固定するようになっている。
【００３７】
５５は開閉蓋５２の例えば右側（図３中上側、図５中左側）に取り付けられた蝶番、５６は開閉蓋５２の例えば左側（図３中下側、図５中右側）中央部に取り付けられた取手であり、開閉蓋５２を開閉可能としている。開閉蓋５２には、例えば左側角部に２つの貫通穴（図示せず）が形成され、バッテリ収納部５１の上板５１ｄには、開閉蓋５２の貫通穴に対応する位置にねじ穴５１ｄＢが形成されている。５７はボルトであり、このボルト５７を開閉蓋５２の貫通穴に差し込んでバッテリ収納部５１のねじ穴５１ｄＢに締め込むことで開閉蓋５２をバッテリ収納部５１の上板５１ｄに固定するようになっている。また、５８は上板５１ｄの開口部５１ｄＡ周囲に設けたパッキン部材（例えばゴム板等）であり、開閉蓋５２と上板５１ｄとの密封性を向上し、バッテリ収納部５１内に雨水等が浸水しないようになっている。
【００３８】
５９は左側建屋２４の左側壁２４Ａに設けられ、開閉蓋５２の取手５６に対応する係止具（例えばフック等）であり、この係止具５９は開閉蓋５２の取手５６を係り止めし、開閉蓋５２を開いた状態のまま固定支持するようになっている。
【００３９】
なお、上記において、底フレーム５１ｂは各請求項記載の旋回体における通路の下方にバッテリを載置する部材を構成し、開閉蓋５２は各請求項記載の通路床面兼用の蓋部材を構成する。
【００４０】
次に、本実施形態の動作及び作用効果を以下に説明する。
例えば掘削作業等を行う場合、油圧ショベル１のフロント装置６を所望の態様に操作しつつ旋回体４を旋回させようとして、操作者が地上からスライド式梯子４５で左側通路４１まで昇り、この左側通路４１上の階段４７を昇って運転室７内に搭乗する。そして、操作者がエンジン２６を起動させると、それに伴って駆動した油圧ポンプ３１からの圧油によりブーム用油圧シリンダ２１、アーム用油圧シリンダ２２、バケット用油圧シリンダ２３、及び旋回用油圧モータ１７等の油圧アクチュエータが駆動する。
【００４１】
また、例えば旋回体４上の機械室９（左側建屋２４及び右側建屋２５）に収納した各種機器（エンジン２６、ラジエータ２７、油圧ポンプ３１、燃料タンク３４、作動油タンク３５、コントロールバルブ装置３６、オイルクーラ３７、給脂装置３９等）のメンテナンス作業等を行う場合には、操作者及び作業者は通路１０及びカウンタウエイト１１を通って目的の場所に向かい、適宜作業を行う。
【００４２】
本実施形態においては、旋回体４上の通路１０のうち、左側通路４１（キャブ下領域４１Ｆａ、その他の領域４１Ｆｂ、後方側領域４１Ｂ）、右側通路４２（前方側領域４２Ｆ、後方側領域４２Ｂ）、中央通路４３（高圧配管近傍領域４３ａ、その他の領域４３ｂ）のいずれかの下方に設置したバッテリ取付装置５０にバッテリ４９を配置する。これにより、機械室９内にバッテリ４９を配置する従来構造に比べ、機器からの熱影響が少なく、バッテリの寿命を向上させることができる。
【００４３】
また、バッテリ取付装置５０の設置場所を特定することで、以下のような作用効果を得ることができる。
【００４４】
（１）左側通路４１（キャブ下領域４１Ｆａ、その他の領域４１Ｆｂ、後方側領域４１Ｂ）、右側通路４２（前方側領域４２Ｆ、後方側領域４２Ｂ）、中央通路４３のその他の領域４３ｂのいずれかの下方にバッテリ取付装置５０を設置した場合
この場合には、圧力損失等によって熱が発生するコントロールバルブ装置３６及び高圧配管の近傍に位置する高圧配管近傍領域４３ａの下方にバッテリ４９を配置することを避けることで、コントロールバルブ装置３６及び高圧配管からの熱影響を少なくできるので、バッテリの寿命をさらに確実に向上させることができる。
【００４５】
（２）左側通路４１の前方側領域４１Ｆ（キャブ下領域４１Ｆａ、その他の領域４１Ｆｂ）、右側通路４２の前方側領域４２Ｆ、中央通路４３のその他の領域４３ｂのいずれかの下方にバッテリ取付装置５０を設置した場合
この場合には、旋回動作中に油圧ショベル１の周囲の障害物等に衝突する可能性がある旋回体４の左側通路４１の後方側領域４１Ｂ及び右側通路４２の後方側領域４２Ｂの下方にバッテリ４９を配置することを避けることで、旋回動作中の旋回体の衝突によりバッテリ４９に衝撃が加わるのを確実に防止し、耐久性をさらに確実に向上させることができる。
【００４６】
（３）左側通路４１のその他の領域４１Ｆｂ、右側通路４２の前方側領域４２Ｆ、中央通路４３のその他の領域４３ｂのいずれかの下方にバッテリ取付装置５０を設置した場合
この場合には、上方の踊り場４６が邪魔となってクレーン等の機械によるバッテリ４９の吊り上げ作業が困難である左側通路４１のキャブ下領域４１Ｆａの下方にバッテリ４９を配置することを避けることで、確実にバッテリ４９の設置・交換作業を円滑に行うことができる。
【００４７】
（４）左側通路４１のその他の領域４１Ｆｂの下方にバッテリ取付装置５０を設置した場合（前述の図２参照）
この場合には、左側通路４１のその他の領域４１Ｆｂ、すなわち操作者が運転室７に出入りする際に通行する領域（梯子４５から階段４７までの領域）の下方にバッテリ４９を配置することで、操作者が運転室７の乗降時にバッテリ４９の日常点検を行うことができる。
【００４８】
また、通常、旋回体４の通路１０下部は、通行する操作者または作業者の荷重、あるいは例えば掘削作業時に無用に積載される掘削物等の荷重を支持可能な耐久構造とすれば十分であり、機器等が収納されずに空きスペースとなっている。本実施形態においては、通路１０の下方にバッテリ４９を配置し、このバッテリ４９の上部に対応する通路１０に、通路床面兼用の開閉蓋５２を開閉可能に設けたので、バッテリ４９の設置・交換作業が容易であり、かつ旋回体４の空きスペースを有効に活用することができる。
【００４９】
なお、上記一実施形態では、２つのエンジン２６を備えた大型油圧ショベル１に適用し、その旋回体４における各種機器の配置を例に取って説明したが、これに限らない。すなわち、例えば１つのエンジン２６を備えた大型油圧ショベルに適用してもよい。このような変形例を図６により説明する。
【００５０】
図６は、本変形例による機械室９’内の各種機器の配置を表す旋回体４’の平面図である。なお、この図６において、上記一実施形態と同等の部分には同一の符号を付し、適宜説明を省略する。
【００５１】
本変形例では、６０は旋回体４’の後方側（図６中右側）に配設された後側建屋、６１は旋回体４’の右前方側（図６中左上側）に配設された前側建屋であり、機械室９’はこれら後側建屋６０及び前側建屋６１で構成されている。また、６２は旋回体４’の中央部に設けられ左側通路４１及び右側通路４２を連絡する中央通路であり、通路１０’は左側通路４１、右側通路４２、及び中央通路６２で構成されている。また、中央通路６２は、コントロールバルブ装置３６及びこれに接続された高圧配管の近傍に位置する高圧配管近傍領域６２ａと、この高圧配管近傍領域６２ａを除いたその他の領域６２ｂとで構成されている。
【００５２】
エンジン２６は後側建屋６０に左右方向（図６中上下方向）に配置され、図示のように、インタークーラ６３、ラジエータ２７、及びラジエータ用冷却ファン２８’はエンジン２６の左側（図６中下側）に配置され、油圧ポンプ３１及び高圧フィルタ３２はエンジン２６の右側（図６中上側）に隔壁３３を介して配置されている。そして、ラジエータ用冷却ファン２８’がモータ駆動され、生起した冷却風をラジエータ２７及びインタークーラ６３に供給する。また、吸入口２９は後側建屋６０の上部に設けられ（図示せず）、排気口３０は後側建屋６０の左側側面に設けられており、吸入口２９より取り入れた外気（冷却風）がエンジン２６、インタークーラ６３，ラジエータ２７、ラジエータ用冷却ファン２８’の順で流れ、排気口３０から排気されている。
【００５３】
給油タンク３４は後側建屋６０の左前方側（図６中左下側）に配置され、コントロールバルブ装置３６は後側建屋６０の前方側（図６中左側）に配置されている。また、作動油タンク３５、オイルクーラ３７、オイルクーラ用冷却ファン３８、及び給脂装置３９は前側建屋６１に配置されている。
【００５４】
このような構成の大型油圧ショベル１’の旋回体４’においても、上記一実施形態同様、通路１０’の下方に例えば４つのバッテリ４９を収納するバッテリ取付装置５０’を設置する。これにより、上記一実施形態同様、機器からの熱影響が少なく、バッテリ４９の寿命を向上させることができる。
【００５５】
また、本変形例においては、後側建屋６０の排気口３０からの高温の空気を左側通路４１の後方側領域４１Ｂに排気する。これにより、例えば、左側通路４１の前方側領域４１Ｆ（キャブ下領域４１Ｆａ、その他の領域４１Ｆｂ）、右側通路４２（前方側領域４２Ｆ、後方側領域４２Ｂ）、中央通路４３のその他の領域４３ｂのいずれかの下方にバッテリ取付装置５０を設置する（言い換えれば、左側通路４１の後方側領域４１Ｂ、及び中央通路６２の高圧配管近傍領域６２ａの下方に設置しない）場合には、コントロールバルブ装置３６、高圧配管、及びエンジン２６からの熱影響を少なくすることができ、バッテリ４９の寿命をさらに確実に向上させることができる。
【００５６】
なお、本発明のバッテリ取付装置を搭載した建設機械によれば、バッテリの寿命が確実に向上し、バッテリの交換作業の頻度を下げることができるため、建設機械の稼動停止時間を短縮することができる。
【００５７】
また、本発明のバッテリ取付装置を搭載した建設機械によれば、バッテリの設置・交換作業が容易であるため、これによっても、建設機械の稼動停止時間を短縮することができる。
【００５８】
また、本発明のバッテリ取付装置を搭載した建設機械によれば、バッテリ取付装置を通路の下方に設置するようにしたので、建設機械の旋回体上に設置される機器の配置変更の融通性が向上する。
【００５９】
【発明の効果】
本発明によれば、エンジンを含む各種機器を配置する旋回体の機械室（建屋）内にバッテリを配置する従来構造に比べ、周囲からの熱影響が少なく、バッテリの寿命を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の建設機械のバッテリ取付装置が適用される大型油圧ショベルの全体構造を表す側面図である。
【図２】本発明の建設機械のバッテリ取付装置の一実施形態とともに機械室内の各種機器の配置を表す旋回体の平面図である。
【図３】図２中Ａ部の部分拡大水平断面図であり、本発明の建設機械のバッテリ取付装置の一実施形態の全体構造を表す。
【図４】本発明の建設機械のバッテリ取付装置の一実施形態を構成するバッテリ収納部の概略構造を表す斜視図である。
【図５】図３中Ｖ−Ｖ断面による縦断面図であり、本発明の建設機械のバッテリ取付装置の一実施形態を構成する開閉扉の開閉状態を表している。
【図６】本発明の建設機械のバッテリ取付装置の変形例とともに機械室内の各種機器の配置を表す旋回体の平面図である。
【符号の説明】
１ 油圧ショベル
３ 走行体
４ 旋回体
６ フロント装置
７ 運転室
９ 通路
３４ 燃料タンク
３５ 作動油タンク
３６ コントロールバルブ装置
３７ オイルクーラ
３８ オイルクーラ用冷却ファン
４１ 左側通路
４１Ｆ 左側通路の前方側領域
４１Ｆａ 左側通路のキャブ下領域
４１Ｆｂ 左側通路のその他の領域
４１Ｂ 左側通路の後方側領域
４２ 右側通路
４２Ｆ 右側通路の前方側領域
４２Ｂ 右側通路の後方側領域
４３ 中央通路
４３ａ 中央通路の高圧配管近傍領域
４３ｂ 中央通路のその他の領域
４９ バッテリ
５０ バッテリ取付装置
５１ｂ 底フレーム（バッテリを載置する部材）
５２ 開閉蓋（蓋部材）
６２ 中央通路
６２ａ 中央通路の高圧配管近傍領域
６２ｂ 中央通路のその他の領域
Claims (9)
- 走行体と、この走行体に旋回可能に設けた旋回体と、この旋回体に俯仰動可能に設けたフロント装置と、前記旋回体の左前方部に設けた運転室と、前記旋回体に設けた通路とを有する建設機械において、前記通路の下方にバッテリを配置したことを特徴とする建設機械のバッテリ取付装置。
- 前記通路は前記旋回体の幅方向左側に位置する左側通路と、前記旋回体の幅方向右側に位置する右側通路と、前記旋回体の幅方向中央部に位置し、前記フロント装置への高圧配管の近傍に位置する高圧配管近傍領域とその他の領域とからなる中央通路とからなり、前記左側通路、前記右側通路、前記中央通路の前記その他の領域のいずれかの下方に前記バッテリを配置したことを特徴とする請求項１記載の建設機械のバッテリ取付装置。
- 前記通路は前記旋回体の幅方向左前方側に位置する前方側領域と左後方側に位置する後方側領域とからなる左側通路と、前記旋回体の幅方向右前方側に位置する前方側領域と右後方側に位置する後方側領域とからなる右側通路と、前記旋回体の幅方向中央部に位置し、前記フロント装置への高圧配管の近傍に位置する高圧配管近傍領域とその他の領域とからなる中央通路とからなり、前記左側通路の前記前方側領域、前記右側通路の前記前方側領域、前記中央通路の前記その他の領域のいずれかの下方に前記バッテリを配置したことを特徴とする請求項１記載の建設機械のバッテリ取付装置。
- 前記通路は前記旋回体の幅方向左前方側に位置し、前記旋回体の前記運転室の左側下方に位置するキャブ下領域とその他の領域とからなる前方側領域と左後方側に位置する後方側領域とからなる左側通路と、前記旋回体の幅方向右前方側に位置する前方側領域と右後方側に位置する後方側領域とからなる右側通路と、前記旋回体の幅方向中央部に位置し、前記フロント装置への高圧配管の近傍に位置する高圧配管近傍領域とその他の領域とからなる中央通路とからなり、前記左側通路の前記前方側領域の前記その他の領域、前記右側通路の前記前方側領域、前記中央通路の前記その他の領域のいずれかの下方に前記バッテリを配置したことを特徴とする請求項１記載の建設機械のバッテリ取付装置。
- 前記通路は前記旋回体の幅方向左前方側に位置し、前記旋回体の前記運転室の左側下方に位置するキャブ下領域とその他の領域とからなる前方側領域と左後方側に位置する後方側領域とからなる左側通路と、前記旋回体の幅方向右前方側に位置する前方側領域と右後方側に位置する後方側領域とからなる右側通路と、前記旋回体の幅方向中央部に位置し、前記フロント装置への高圧配管の近傍に位置する高圧配管近傍領域とその他の領域とからなる中央通路とからなり、前記左側通路の前記前方側領域の前記その他の領域の下方に前記バッテリを配置したことを特徴とする請求項１記載の建設機械のバッテリ取付装置。
- 前記旋回体における前記通路の下方に前記バッテリを載置する部材を設け、この部材上に前記バッテリを着脱可能に固定したことを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項に記載の建設機械のバッテリ取付装置。
- 前記バッテリの上部に対応する通路に、通路床面兼用の蓋部材を開閉可能に設けたことを特徴とする請求項１乃至６のいずれか１項に記載の建設機械のバッテリ取付装置。
- 走行体と、この走行体に旋回可能に設けた旋回体と、この旋回体に俯仰動可能に設けたフロント装置と、前記旋回体に設けた通路と、この通路の下方に配置したバッテリとにより構成したことを特徴とする建設機械。
- 走行体と、この走行体に旋回可能に設けた旋回体と、この旋回体に俯仰動可能に設けたフロント装置と、前記旋回体の後方側領域の左・右両側に前後方向にそれぞれ配置した２つのエンジンと、前記２つのエンジンの間に配置した作動油タンク及び燃料タンクと、その左前方側領域に配設した運転室と、その右前方側領域に配置したオイルクーラ及びオイルクーラ用冷却ファンと、前記作動油タンク及び燃料タンクの前方側に配置したコントロールバルブ装置と、前記旋回体の左側縁部でかつ前記運転室の後方側に設けた通路と、この通路の下方に配置したバッテリとにより構成したことを特徴とする建設機械。
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