JP2018036051A - 車両用計器 - Google Patents

Abstract

【課題】 計測値の判読性が低下する虞のない車両用計器を提供する。【解決手段】 各種車両状態に対応した計測値を表示可能な表示部１１を有する計器用ディスプレイ１０と、この計器用ディスプレイ１０の視認者側に配置されるパネル体６０とを備えた車両用計器において、パネル体６０は、表示部１１の表示範囲に対応するように形成された複数個の隆起部６２を備え、車両用計器を視認する視認者側から見たとき、隆起部６２は、表示部１１の先端部分１１ａと重なり合う重合部６２ａを有している。【選択図】図２

Description

本発明は、例えば自動車や自動２輪車等の車両に搭載される車両用計器に関するものである。

従来より、この種の車両用計器にあっては、例えば下記特許文献１に記載されているものが知られている。この特許文献１に記載の車両用計器は、各種車両状態に対応した計測値を表示可能な表示部（例えば車速の値を線状ラインで示す線状表示部）を有する計器用ディスプレイと、この計器用ディスプレイの視認者側（前方側）に配置されるリング状のパネル体とを備え、パネル体は、線状表示部の表示範囲に対応して設けられる複数個の指標印刷部（例えば目盛印刷部）を有している。そして、車両用計器を視認する視認者は、線状表示部と目盛印刷部との対比判読により、計測値（例えば車速の値）を把握することができるというものである。

他方、特許文献２には、上記のリング状のパネル体に立体目盛貫通用の孔部を複数個設け、さらにリング状のパネル体の背面に沿うように透明部材を配置し、この透明部材に一体形成された立体目盛（凸目盛）からなる隆起部が孔部を貫通して視認者側に飛び出るように構成された車両用計器が開示されている。

特開２００５−１５６４６１号公報 特開２００９−３１４７５号公報

ところで、特許文献１に記載の目盛印刷部を特許文献２に記載の隆起部（凸目盛）に置き換えて、線状表示部と当該隆起部との対比判読により、計測値を把握させるような構成とした場合、線状表示部と隆起部とが径方向（つまり線状表示部が延在する方向）において、互いに離間する構成となる。つまり、このとき、線状表示部と隆起部との間にあるパネル体部分によって、線状表示部と隆起部とが径方向において所定の距離を隔てて設置されることになり、このように線状表示部が隆起部と離れて設置されることで、計測値の判読性が低下する虞があった。
そこで本発明は、前述の課題に対して対処するため、計測値の判読性が低下する虞のない車両用計器の提供を目的とするものである。

本発明は、各種車両状態に対応した計測値を表示可能な表示部を有する計器用ディスプレイと、前記計器用ディスプレイの視認者側に配置されるパネル体とを備えた車両用計器において、前記パネル体は、前記表示部の表示範囲に対応するように形成された複数個の隆起部を備え、前記車両用計器を視認する視認者側から見たとき、前記隆起部は、前記表示部の所定箇所と重なり合う重合部を有していることを特徴とする。

また本発明は、前記パネル体は、所定の隙間を隔てて前記計器用ディスプレイの視認者側に配置され、前記重合部は、前記隆起部から水平に延びる第１の壁部と、前記計器用ディスプレイ側に向けて垂下形成されるように前記第１の壁部に一体形成された第２の壁部とで構成されることを特徴とする。

本発明によれば、初期の目的を達成でき、計測値の判読性が低下する虞のない車両用計器を提供できる。

本発明の実施形態による表示装置の要部正面図。 図１のＡ−Ａ断面図。

以下、図１、図２に基づいて、本発明の実施形態を車両に搭載される速度計からなる車両用計器に適用した場合を例に挙げて説明する。なお、以下の説明では、車両用計器を正視（視認）する視認者側を前方側とし、当該視認者側とは反対側である反視認者側を背後側とする。

図１、図２において、本実施形態による車両用計器は、各種車両情報を表示する計器用ディスプレイ１０と、この計器用ディスプレイ１０の表示エリアに対応する開口部２１を有する導電性（金属製）のフレーム体２０と、計器用ディスプレイ１０の背後側に配置される回路基板３０と、この回路基板３０上に実装された光源３１からの照明光を計器用ディスプレイ１０に導くための導光部材４０と、この導光部材４０を収納するように回路基板３０上に載置されるケース部材５０と、フレーム体２０（計器用ディスプレイ１０）の前方側に配置されるパネル体６０と、このパネル体６０上に載置される表示板７０と、この表示板７０の前方側に配置される前面側筐体８０と、回路基板３０等を収容する背面側筐体９０とを備えている。

計器用ディスプレイ１０、例えば一対の透明基板間に液晶が封入されるとともに当該透明基板の表裏面に偏光板が各々貼り付けられた略矩形状の液晶表示パネルを適用することができる。

また、計器用ディスプレイ１０は、各種車両状態に対応した計測値（ここでは車両の走行速度を示す車速の値とする）を表示可能な線状表示部（表示部）１１を有している。この線状表示部１１は、所定の中心点Ｃ１を始点として外側（パネル体６０側）に向けて線状に延びる指針部を構成しており、計測値に基づき、中心点Ｃ１を始点として回転動作する。

フレーム体２０は、導電性材料によって形成され、主に計器用ディスプレイ１０を固定する固定部材としての機能を有し、その前面壁部には前記表示エリアに対応するように表示用窓部からなる開口部２１が開口形成されている。なお、この場合、フレーム体２０は、適宜固定手段（例えばフレーム体２０の背後側に備えられる図示しない加締め片を利用した加締め固定手段）によって回路基板３０に固定される。

回路基板３０は、例えばガラスエポキシ系基材に配線パターン（図示せず）が施された硬質配線基板からなり、例えば計器用ディスプレイ１０の表示制御や光源３１の発光制御を行う制御手段（図示せず）と、光源３１と、抵抗、コンデンサ等の回路部品（図示せず）とが前記配線パターンに導通接続されている。

光源３１は、例えば白色光を発するチップ型発光ダイオードからなり、導光部材４０の後述する受光部と対向するように回路基板３０上に実装されている。なお、光源３１の個数は、前記受光部の下端面の形状（面積）に対応させて必要な個数だけ設ければよい。

導光部材４０は、透光性合成樹脂材料にて形成され、計器用ディスプレイ１０の背後に沿うように配置される略矩形状の本体部４１と、光源３１と対向するように本体部４１に一体形成され、光源３１からの照明光を受光する受光部４２とを備えている。

この受光部４２は、本体部４１の一側壁部から光源３１の発光面に向けて垂下するように曲げられた構成となっており、その真上には、主に受光部４２内に導入された照明光を本体部４１側に反射導光させる機能を有する曲面形状もしくは傾斜面形状からなる導光面４３が設けられている。

４４は、受光部４２及び導光面４３を通じて本体部４１内に反射導光された照明光を計器用ディスプレイ１０側に出射するための平坦面からなる光出射面であり、この光出射面４４は本体部４１の前面側に設けられる。

ケース部材５０は、例えば白色の合成樹脂材料によって形成されるものであり、計器用ディスプレイ１０や本体部４１を保持する保持部５１を有している。この場合、保持部５１は、計器用ディスプレイ１０や本体部４１を保持する保持体としての機能に加えて、本体部４１に導入された照明光を効率よく光出射面４４側に導くための光反射面としての機能を有している。

パネル体６０は、例えば透光性の合成樹脂材料によって略半円環状に形成され、所定の間隔を隔てて計器用ディスプレイ１０（フレーム体２０）の前方側に配置されている。また、この場合、パネル体６０は、略半円環板形状にて形成された基部６１と、この基部６１の内縁部に隆起形成された複数個の隆起部６２とを備えている。

基部６１は、パネル体６０の主要部を構成するものであり、この場合、フレーム体２０を部分的に覆っている。

隆起部６２は、基部６１の内縁部において、基部６１の前方側に隆起形成（突出形成）された凸目盛部からなり、線状表示部１１の表示範囲に対応するように略等間隔に複数個形成されている。そして、この場合、各隆起部６２は、前方側から見たとき、図２で模式的に示した線状表示部１１の所定箇所（例えば中心点Ｃ１とは反対側に位置する線状表示部１１の先端部分１１ａ）と重なり合う重なり領域としての重合部６２ａを一体的に有する。

また、ここでは重合部６２ａは、隆起部６２から内方に向けて略水平に延びる水平壁部（第１の壁部）Ｐ１と、計器用ディスプレイ側１０に向けて垂下形成されるように水平壁部Ｐ１に一体形成された垂下壁部（第２の壁部）Ｐ２とで構成される。例えば垂下壁部Ｐ２は、計器用ディスプレイ側１０と当接しない程度の数ミリメートルの微少クリアランスを有するように水平壁部Ｐ１の背後側に設けられる。なお、この微少クリアランスは、前記隙間よりもかなり狭い空間として構成される。

表示板７０は、例えば薄板の合成樹脂材料によって略半円環状に形成され、その表面には例えば黒色の地色部７１が印刷形成されている。なお、ここでの詳細図示は省略するが、表示板７０には各隆起部６２に対応するように速度数字が形成されているものとする。当該速度数字は、地色部７１が印刷形成されない部分に例えば白色の透光性印刷層によって形成される。７２は、各隆起部６２を避けるように表示板７０の内縁部分に切り欠き形成された切り欠き部である（図１参照）。これにより表示板７０がパネル体６０上に載置されると、各隆起部６２は表示板７０の前方側に飛び出るような構成となる。

前面側筐体８０は、透光性の合成樹脂材料によって形成された透視部８１と、遮光性（例えば黒色）の合成樹脂材料によって形成された不透過部としての不可視部８２とを備えている。この場合、例えば透視部８１が不可視部８２にインサート成型されることで、前面側筐体８０を得ることができる。

透視部８１は、前方側から表示手段１０や隆起部６２、表示板７０を透視可能に設けられる透視パネルからなる。不可視部８２は、表示手段１０や隆起部６２、表示板７０を除いた部分（例えば回路基板３０の一部）が前方側から視認できないように設けられた不透過性の樹脂ケースからなる。

背面側筐体９０は、例えば合成樹脂材料からなり、略箱形形状に形成される。そして、この場合、この背面側筐体９０と前面側筐体８０とで車両用計器の外装ケースを構成している。

以上のように本実施形態では、パネル体６０は、線状表示部１１の表示範囲に対応するように形成された複数個の隆起部６２を備え、車両用計器を視認する視認者側（つまり前方側）から見たとき、隆起部６２は、線状表示部１１の所定箇所である線状表示部１１の先端部分１１ａと重なり合う重合部６２ａを有しているものである。

従って、隆起部６２に重合部６２ａを設けたことで、線状表示部１１と隆起部６２とが径方向（つまり線状表示部１１が延在する方向）において、互いに離間しない構成となる。つまり、前方側から見たときに重合部６２ａが線状表示部１１の先端部分１１ａと重なり合う構成となるため、隆起部６２（隆起部６２及び前記速度数字）と線状表示部１１との対比判読により、視認者は計測値を容易に把握することが可能となり、計測値の判読性が低下する虞のない車両用計器を提供することができる。

また本実施形態では、パネル体６０は、前記隙間を隔てて計器用ディスプレイ１０の前方側に配置され、重合部６２ａは、隆起部６２から水平に延びる水平壁部Ｐ１と、計器用ディスプレイ１０側に向けて垂下形成されるように水平壁部Ｐ１に一体形成された垂下壁部Ｐ２とで構成される。

このように構成することにより、例えば上述したように垂下壁部Ｐ２と計器用ディスプレイ１０との間に形成される微少クリアランスを前記隙間よりもかなり狭い数ミリメートル程度とすることで、視認者が車両用計器を正面方向からではなく斜め方向から見た場合であっても、重合部６２ａが先端部分１１ａと重なっているかのように視認される構成となり、計測値の判読性が低下する虞のない車両用計器を提供することができる。

なお、本発明は、上述の実施形態及び図面によって限定されるものではない。本発明の要旨を変更しない範囲で、適宜、実施形態及び図面に変更（構成要素の削除も含む）を加えることが可能である。

例えば、上述した実施形態では、パネル体６０の隆起部６２や表示板７０の前記速度数字を発光させる点については言及されていないが、必要に応じて照明光を基部６１の内部に導入することで隆起部６２や前記速度数字を発光させてもよい。また、表示部１１は線状に延びる線状表示部としていたが、表示部１１の表示形態は、前方側から見たときに先端部分１１ａと重合部６２ａとが重なっているような構成でればあらゆる表示形態を採用することができ、例えば中心点Ｃ１側に位置する表示部１１の根本部分で屈曲しているような表示形態であってもよい。

１０ 計器用ディスプレイ
２０ フレーム体
３０ 回路基板
３１ 光源
４０ 導光部材
５０ ケース部材
６０ パネル体
６１ 基部
６２ 隆起部
６２ａ 重合部
７０ 表示板
Ｃ１ 中心点
Ｐ１ 水平壁部（第１の壁部）
Ｐ２ 垂下壁部（第２の壁部）

Claims (2)

1. 各種車両状態に対応した計測値を表示可能な表示部を有する計器用ディスプレイと、
   前記計器用ディスプレイの視認者側に配置されるパネル体とを備えた車両用計器において、
   前記パネル体は、前記表示部の表示範囲に対応するように形成された複数個の隆起部を備え、
   前記車両用計器を視認する視認者側から見たとき、前記隆起部は、前記表示部の所定箇所と重なり合う重合部を有していることを特徴とする車両用計器。
2. 前記パネル体は、所定の隙間を隔てて前記計器用ディスプレイの視認者側に配置され、
   前記重合部は、前記隆起部から水平に延びる第１の壁部と、前記計器用ディスプレイ側に向けて垂下形成されるように前記第１の壁部に一体形成された第２の壁部とで構成されることを特徴とする請求項１記載の車両用計器。

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