JP2018016114A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

【課題】左右に分割された中央席ヘッドレストを備えた構成において、車幅が狭い車両や中央着座者用の席幅が狭い車両への適用が容易になる車両用シートを得る。
【解決手段】リヤシート１０では、センターヘッドレスト１６が左分割部１６Ｌと右分割部１６Ｒとに分割されている。左分割部１６Ｌは、ステー５０の一端側５０Ａがパッド部４８からシート下方側へ延びて左側シートバック１２Ｌに連結される一方、ステー５０の他端側５０Ｂがパッド部４８からシート左方側へ延びて左席ヘッドレスト１４Ｌに連結されている。また、右分割部１６Ｒは、ステー５０の一端側５０Ａがパッド部４８からシート下方側へ延びて右側シートバック１２Ｒに連結される一方、ステー５０の他端側５０Ｂがパッド部４８からシート右方側へ延びて右席ヘッドレスト１４Ｒに連結されている。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両用シートに関する。

下記特許文献１には、左右に分割された左側シート及び右側シートを備え、少なくとも一側のシートが左右または前後方向にスライドして、離間した両シートの間にウォークスルースペースが形成されるリヤシートが記載されている。このリヤシートは、左側シート及び右側シートの中央に跨って計３人が着座できるように構成されている。左側シート及び右側シートのシートバックの上部には、左側着座者用のヘッドレストと右側着座者用のヘッドレストとがそれぞれ支持されている。また、左側シートと右側シートとの中央に跨って着座する中央着座者用のヘッドレスト（中央席ヘッドレスト）は、左右に二分割された分割ヘッドレストとされている。

左右の分割ヘッドレストには、シート前方側から見て略逆Ｕ字状に曲げられたポールが取り付けられている。このポールは、シート左右方向に並んだ左右一対の脚部を有している。また、左側シートのシートバックの上部における右肩部の内部、及び右側シートのシートバックの上部における左肩部の内部には、それぞれバックフレームの上部に固定された左右一対のポールガイドが設けられている。これらのポールガイドが上記ポールの左右の脚部を昇降可能に支持する構成になっている。

特許第５７０６１４３号公報

ところで、上記構成のリヤシートを、車幅の狭い車両や、中央着座者用の席幅が狭い車両に適用した場合、左側着座者用のヘッドレストと右側着座者用のヘッドレストとの間隔が狭くなり、中央席ヘッドレストの配置スペースが狭くなる。このため、中央席ヘッドレストの横幅寸法（車幅方向の寸法）を縮小するなどの対策が必要になる。しかしながら、上記構成の中央席ヘッドレストでは、シート前方側から見て略逆Ｕ字状に曲げられたポール（ステー）の上部が、左右の分割ヘッドレストにそれぞれ埋設されているため、横幅寸法などの設計に制約がある。このため、左右に分割された中央席ヘッドレストを設けることが困難になる場合がある。

本発明は上記事実を考慮し、左右に分割された中央席ヘッドレストを備えた構成において、車幅が狭い車両や中央着座者用の席幅が狭い車両への適用が容易になる車両用シートを得ることを目的とする。

請求項１に記載の発明に係る車両用シートは、シート左右方向に隣接して設けられ、シート左右方向に沿った軸線回りに互いに独立して傾動可能とされた左側シートバック及び右側シートバックと、前記左側シートバック及び前記右側シートバックの各上端部にそれぞれ昇降可能に連結された左席ヘッドレスト及び右席ヘッドレストと、前記左席ヘッドレスト及び前記右席ヘッドレストの間に設けられ、前記左側シートバックの上端部に配設された左分割部と前記右側シートバックの上端部に配設された右分割部とに分割されると共に、前記左分割部及び前記右分割部がそれぞれパッド部と該パッド部内に中間部が埋設されたステーとを有する中央席ヘッドレストと、を備え、前記左分割部は、前記ステーの一端側が前記パッド部からシート下方側へ延びて前記左側シートバックに昇降可能に連結される一方、前記ステーの他端側が前記パッド部からシート左方側へ延びて前記左席ヘッドレストに連結されており、前記右分割部は、前記ステーの一端側が前記パッド部からシート下方側へ延びて前記右側シートバックに昇降可能に連結される一方、前記ステーの他端側が前記パッド部からシート右方側へ延びて前記右席ヘッドレストに連結されている。

請求項１に記載の車両用シートでは、シート左右方向に隣接して設けられた左側シートバック及び右側シートバックの上端部に、左席ヘッドレスト及び右席ヘッドレストがそれぞれ昇降可能に連結されている。また、左席ヘッドレスト及び右席ヘッドレストの間には、中央席ヘッドレストが設けられている。この中央席ヘッドレストは、左側シートバックの上端部に配設された左分割部と、右側シートバックの上端部に配設された右分割部とに分割されており、左分割部及び右分割部がそれぞれパッド部と該パッド部内に中間部が埋設されたステーとを有している。

中央席ヘッドレストの左分割部は、ステーの一端側がパッド部からシート下方側へ延びて左側シートバックに昇降可能に連結される一方、ステーの他端側がパッド部からシート左方側へ延びて左席ヘッドレストに連結されている。また、中央席ヘッドレストの右分割部は、ステーの一端側がパッド部からシート下方側へ延びて右側シートバックに昇降可能に連結される一方、ステーの他端側がパッド部からシート右方側へ延びて右席ヘッドレストに連結されている。このように、ステーの一端側がパッド部からシート下方側へ延びる一方、ステーの他端側がパッド部からシート左方側又はシート右方側へ延びているので、シート前方側から見て略逆Ｕ字状に曲げられたステーの上部がパッド部内に埋設された構成と比較して、パッド部の横幅寸法（シート左右方向の寸法）などの設計自由度が向上する。これにより、車幅が狭い車両や中央着座者用の席幅が狭い車両への適用が容易になる。

請求項２に記載の発明に係る車両用シートは、請求項１に記載の車両用シートにおいて、前記左席ヘッドレスト及び前記右席ヘッドレストは、前記左側シートバック又は前記右側シートバックに連結されたステーと、前記ステーに取り付けられたパッド部と、前記ステーに取り付けられたヘッドレストサポートと、を有し、前記左分割部の前記ステーの前記他端側は、前記左席ヘッドレストの前記ヘッドレストサポートに差し込まれており、前記右分割部の前記ステーの前記他端側は、前記右席ヘッドレストの前記ヘッドレストサポートに差し込まれている。

請求項２に記載の車両用シートでは、左席ヘッドレスト及び右席ヘッドレストのステーには、パッド部及びヘッドレストサポートが取り付けられている。そして、中央席ヘッドレストの左分割部におけるステーの他端側が、左席ヘッドレストのヘッドレストサポートに差し込まれており、中央席ヘッドレストの右分割部におけるステーの他端側が、右席ヘッドレストのヘッドレストサポートに差し込まれている。このように構成されているので、中央席ヘッドレストの左分割部におけるステーの他端側、及び中央席ヘッドレストの右分割部におけるステーの他端側を、周知（既存）のヘッドレストサポートを用いて左席ヘッドレスト及び右席ヘッドレストに連結することができる。

請求項３に記載の発明に係る車両用シートは、請求項１又は請求項２に記載の車両用シートにおいて、前記左分割部及び前記右分割部の各前記ステーは、Ｌ字状に形成されている。

請求項３に記載の車両用シートでは、中央席ヘッドレストの左分割部及び右分割部の各ステーが上記のような単純な形状に形成されているので、上記各ステーの製造が容易になる。

請求項４に記載の発明に係る車両用シートは、シート左右方向に隣接して設けられ、シート左右方向に沿った軸線回りに互いに独立して傾動可能とされた左側シートバック及び右側シートバックと、前記左側シートバック及び前記右側シートバックの各上端部にそれぞれ昇降可能に連結された左席ヘッドレスト及び右席ヘッドレストと、前記左席ヘッドレスト及び前記右席ヘッドレストの間に設けられ、前記左側シートバックの上端部に配設された左分割部と前記右側シートバックの上端部に配設された右分割部とに分割されると共に、前記左分割部及び前記右分割部がそれぞれパッド部と該パッド部内に中間部が埋設されたステーとを有する中央席ヘッドレストと、を備え、前記左分割部は、前記ステーの一端側が前記パッド部からシート下方側へ延びて前記左側シートバックに昇降可能に連結される一方、前記ステーの他端側が前記パッド部からシート左方側へ延びると共にシート下方側へ屈曲して前記左側シートバックに昇降可能に連結されており、前記右分割部は、前記ステーの一端側が前記パッド部からシート下方側へ延びて前記右側シートバックに昇降可能に連結される一方、前記ステーの他端側が前記パッド部からシート右方側へ延びると共にシート下方側へ屈曲して前記右側シートバックに昇降可能に連結されている。

請求項４に記載の車両用シートでは、シート左右方向に隣接して設けられた左側シートバック及び右側シートバックの上端部に、左席ヘッドレスト及び右席ヘッドレストがそれぞれ昇降可能に連結されている。また、左席ヘッドレスト及び右席ヘッドレストの間には、中央席ヘッドレストが設けられている。この中央席ヘッドレストは、左側シートバックの上端部に配設された左分割部と、右側シートバックの上端部に配設された右分割部とに分割されており、左分割部及び右分割部がそれぞれパッド部と該パッド部内に中間部が埋設されたステーとを有している。

中央席ヘッドレストの左分割部は、ステーの一端側がパッド部からシート下方側へ延びて左側シートバックに昇降可能に連結される一方、ステーの他端側がパッド部からシート左方側へ延びると共にシート下方側へ屈曲して左側シートバックに昇降可能に連結されている。また、中央席ヘッドレストの右分割部は、ステーの一端側がパッド部からシート下方側へ延びて右側シートバックに昇降可能に連結される一方、ステーの他端側がパッド部からシート右方側へ延びると共にシート下方側へ屈曲して右側シートバックに昇降可能に連結されている。このように、ステーの一端側がパッド部からシート下方側へ延びる一方、ステーの他端側がパッド部からシート左方側又はシート右方側へ延びているので、シート前方側から見て略逆Ｕ字状に曲げられたステーの上部がパッド部内に埋設された構成と比較して、パッド部の横幅寸法（シート左右方向の寸法）などの設計自由度が向上する。これにより、車幅が狭い車両や中央着座者用の席幅が狭い車両への適用が容易になる。

請求項５に記載の発明に係る車両用シートは、請求項１〜請求項４の何れか１項に記載の車両用シートにおいて、前記左側シートバック及び前記右側シートバックは、左右一対のサイドフレーム部を有するフレーム本体と、シート左右方向中央側の前記サイドフレーム部の上端側で前記フレーム本体に固定され、シート左右方向中央側の前記サイドフレーム部よりもシート左右方向中央側へ延びる延長ブラケットと、前記延長ブラケットに取り付けられたヘッドレストサポートと、を有し、前記左分割部の前記ステーの前記一端側は、前記左側シートバックの前記ヘッドレストサポートに差し込まれており、前記右分割部の前記ステーの前記一端側は、前記右側シートバックの前記ヘッドレストサポートに差し込まれている。

請求項５に記載の車両用シートでは、左側シートバック及び右側シートバックにおいて、シート左右方向中央側のサイドフレーム部の上端側でフレーム本体に固定された延長ブラケットが、シート左右方向中央側のサイドフレーム部よりもシート左右方向中央側へ延びている。そして、中央席ヘッドレストの左分割部及び右分割部のステーにおける各一端側が引抜可能に挿入されたヘッドレストサポートが、上記の延長ブラケットに取り付けられている。このように構成されているので、左側シートバックにおけるシート左右方向中央側のサイドフレーム部と、右側シートバックにおけるシート左右方向中央側のサイドフレーム部との間隔を広くすることができる。これにより、左側シートバック及び右側シートバックにおいて、中央席ヘッドレストを使用する中央着座者が凭れる領域のクッション性を確保し易くなる。

以上説明したように、本発明に係る車両用シートによれば、左右に分割された中央席ヘッドレストを備えた構成において、車幅が狭い車両や中央着座者用の席幅が狭い車両への適用が容易になる。

本発明の第１実施形態に係る車両用シートの部分的な構成を示す正面図である。 図１に示される構成をシート後方側から見た背面図である。 図１に示される構成をシート上方側から見た平面図である。 図１に示される構成をシート前方斜め左方側から見た斜視図である。 図２に示される構成をシート後方斜め左方側から見た斜視図である。 左席ヘッドレスト、右席ヘッドレスト及び中央席ヘッドレストが図１に示される位置よりも上昇された状態を示す図１に対応した正面図である。 本発明の第２実施形態に係る車両用シートの部分的な構成を示す図１に対応した正面図である。

＜第１の実施形態＞
以下、図１〜図６を用いて、本発明の第１実施形態に係る車両用シートとしてのリヤシート１０について説明する。なお、各図に適宜示される矢印ＦＲ、矢印ＬＨ、矢印ＵＰは、リヤシート１０の前方向、左方向、上方向をそれぞれ示している。また、本実施形態では、リヤシート１０の前後左右上下の方向は、当該リヤシート１０が搭載された車両（自動車）の前後左右上下の方向と一致している。以下、単に前後左右上下の方向を用いて説明する場合、シート前後方向の前後、シート左右方向（シート幅方向）の左右、シート上下方向の上下を示すものとする。

（構成）
本実施形態に係るリヤシート１０は、例えば小型自動車の２列目又は３列目のシートとされており、３人掛けのシートとされている。このリヤシート１０は、図１〜図６に示されるように、左側シートバック１２Ｌ及び右側シートバック１２Ｒを備えている。左側シートバック１２Ｌ及び右側シートバック１２Ｒは、図示しないシートクッションの後端側において、シート左右方向（車幅方向）に隣接して設けられており、シート左右方向に沿った軸線回りに互いに独立して傾動可能されている。なお、本実施形態では、左側シートバック１２Ｌと右側シートバック１２Ｒとの車幅方向の寸法比が、例えば５０：５０に設定されている。

また、このリヤシート１０は、左側シートバック１２Ｌ及び右側シートバック１２Ｒの上端部にそれぞれ昇降可能に連結された左席ヘッドレスト１４Ｌ及び右席ヘッドレスト１４Ｒと、左席ヘッドレスト１４Ｌ及び右席ヘッドレスト１４Ｒの間に設けられたセンターヘッドレスト１６と、を備えている。センターヘッドレスト１６は、本発明に係る「中央席ヘッドレスト」に相当する。このセンターヘッドレスト１６は、左側シートバック１２Ｌの上端部に配設された左分割部１６Ｌと、右側シートバック１２Ｒの上端部に配設された右分割部１６Ｒとに分割されている。以下、上記各構成要素について詳細に説明する。

左側シートバック１２Ｌ及び右側シートバック１２Ｒは、骨格部材である左側シートバックフレーム１８Ｌ及び右側シートバックフレーム１８Ｒを備えている。これらの左側シートバックフレーム１８Ｌ及び右側シートバックフレーム１８Ｒには、シート表皮によって覆われたシートバックパッド（何れも図示省略）が取り付けられた構成になっている。

左側シートバックフレーム１８Ｌ及び右側シートバックフレーム１８Ｒは、左右対称に形成されている以外は基本的に同様の構成とされており、シート前後方向から見て枠状に形成されたフレーム本体２０と、フレーム本体２０の背面に取り付けられた背面パネル２２とを備えている。フレーム本体２０は、左側シートバック１２Ｌ又は右側シートバック１２Ｒの高さ方向に延びる左右一対のサイドフレーム部２０Ｓ（シート左右方向外側のサイドフレーム部は図示省略）と、左右のサイドフレーム部２０Ｓの上端をシート左右方向に繋いだアッパフレーム部２０Ｕと、左右のサイドフレーム部２０Ｓの下端部をシート左右方向に繋いだロアフレーム部２０Ｌ（図３参照）と、を備えている。

本実施形態では、左右のサイドフレーム部２０Ｓとアッパフレーム部２０Ｕとが、略逆Ｕ字状に曲げ加工された金属製のパイプによって一体に形成されている。また、ロアフレーム部２０Ｌは、金属製のパイプによって直線状に形成されており、長手方向両端部が溶接等の手段によって左右のサイドフレーム部２０Ｓの下端部に結合されている。また、左側背面パネル２２は、板金がプレス成形されて形成されたものであり、溶接等の手段によってフレーム本体２０の背面に取り付けられている。

フレーム本体２０の下端部におけるシート左右方向中央側の端部は、図示しない車体フロアの車幅方向中央部に固定されたヒンジブラケット２４（図３参照）に対してシート左右方向（車幅方向）に沿った軸線回りに回転可能に連結されている。また、フレーム本体２０の下端部におけるシート左右方向外側の端部（図示省略）は、車体フロアの車幅方向外側端部に固定された図示しないヒンジブラケットに対してシート左右方向（車幅方向）に沿った軸線回りに回転可能に連結されている。これにより、左側シートバックフレーム１８Ｌ及び右側シートバックフレーム１８Ｒが車体に対して車幅方向に沿った軸線回りに傾動可能に支持されている。

また、フレーム本体２０と上記各ヒンジブラケットとの間には、周知のリクライニング機構（図示省略）が配設されている。また、左側シートバックフレーム１８Ｌ及び右側シートバックフレーム１８Ｒの上端部におけるシート左右方向外側の端部には、ロック解除レバー２６がそれぞれ設けられている。これらのロック解除レバー２６が操作されることにより、上記リクライニング機構のロックが解除され、左側シートバックフレーム１８Ｌ及び右側シートバックフレーム１８Ｒの傾動が許容される構成になっている。

フレーム本体２０のアッパフレーム部２０Ｕにおけるシート左右方向の中央部には、左右一対のサポートブラケット２８が固定されている。左右一対のサポートブラケット２８は、例えば金属によって長尺な角筒状に形成されている。左側シートバック１２Ｌのアッパフレーム部２０Ｕに固定された左右のサポートブラケット２８は、左側シートバック１２Ｌの高さ方向を長手方向として配置されている。また、右側シートバック１２Ｒのアッパフレーム部２０Ｕに固定された左右のサポートブラケット２８は、右側シートバック１２Ｒの高さ方向を長手方向として配置されている。

上記各サポートブラケット２８には、それぞれ周知のヘッドレストサポート３０Ｌ、３０Ｒが装着されている。左右のヘッドレストサポート３０Ｌ、３０Ｒは、樹脂によって長尺な略角筒状に形成されており、左右のサポートブラケット２８の内側に同軸的に差し込まれている。そして、ヘッドレストサポート３０Ｌ、３０Ｒの上端部に設けられたフランジ部（符号省略）が各サポートブラケット２８の上端部に係合すると共に、ヘッドレストサポート３０Ｌ、３０Ｒの下端部に設けられた弾性爪（符号省略）が各サポートブラケット２８の下端部に係合している。これにより、各サポートブラケット２８からのヘッドレストサポート３０Ｌ、３０Ｒの抜け出しが規制されている。

左側シートバック１２Ｌに設けられた左右のヘッドレストサポート３０Ｌ、３０Ｒは、左席ヘッドレスト１４Ｌに対応しており、右側シートバック１２Ｒに設けられた左右のヘッドレストサポート３０Ｌ、３０Ｒは、右席ヘッドレスト１４Ｒに対応している。左席ヘッドレスト１４Ｌ及び右席ヘッドレスト１４Ｒは、それぞれステー３２と、パッド部３４とを有している。また、左席ヘッドレスト１４Ｌ及び右席ヘッドレスト１４Ｒは、それぞれサポートブラケット３６（図２、図３、図５参照）と、ヘッドレストサポート３８とを有している。

各ステー３２は、例えば金属製のパイプ材が曲げ加工されて形成されたものであり、シート前後方向から見て略逆Ｕ字形状をなしている。具体的には、各ステー３２は、左右一対の脚部３２Ｌ、３２Ｒと、左右一対の脚部３２Ｌ、３２Ｒの上端部をシート左右方向に繋いだ連結部３２Ｕとを有している。左右の脚部３２Ｌ、３２Ｒの上端部は、連結部３２Ｕが左右のヘッドレストサポート３０Ｌ、３０Ｒよりもシート前方側に位置するように、シート前方側かつシート下方側へ向けて曲がっている。

また、左右の脚部３２Ｌ、３２Ｒの上端部には、連結部３２Ｕのシート後方において、板金製の取付ブラケット４０が固定されている。この取付ブラケット４０は、ステー３２の構成部材であり、板厚方向がシート前後方向に沿う姿勢で配置されている。この取付ブラケット４０の背面（シート後方側の面）には、サポートブラケット３６が設けられている。サポートブラケット３６は、例えば金属によって長尺な略角筒状に形成され、長手方向がシート左右方向に沿う姿勢で配置されており、溶接等の手段によって取付ブラケット４０に固定されている。サポートブラケット３６には、前述したヘッドレストサポート３０Ｒと同様の構成とされたヘッドレストサポート３８が同軸的に差し込まれて取り付けられている。

各ステー３２の上部には、パッド部３４が取り付けられている。このパッド部３４は、例えばシート前後方向から見て略矩形状に形成されると共に、シート左右方向から見て略逆Ｌ字状に形成されている。このパッド部３４は、ウレタンフォーム等の発泡体からなるパッド部材と、当該パッド部材の表面を覆った表皮材とによって構成されている。そして、上記のパッド部材には、ステー３２の上部、取付ブラケット４０、サポートブラケット３６及びヘッドレストサポート３８が一体発泡成形等の手段によって埋設されている。但し、ヘッドレストサポート３８のシート左右方向中央側の端部に設けられたフランジ部（符号省略）は、パッド部３４の外側（シート左右方向中央側）に露出している。

左席ヘッドレスト１４Ｌのステー３２が有する左右の脚部３２Ｌ、３２Ｒは、左側シートバック１２Ｌに設けられた左右のヘッドレストサポート３０Ｌ、３０Ｒ内にシート上方側から差し込まれており、右席ヘッドレスト１４Ｒのステー３２が有する左右の脚部３２Ｌ、３２Ｒは、右側シートバック１２Ｒに設けられた左右のヘッドレストサポート３０Ｌ、３０Ｒ内にシート上方側から差し込まれている。

左右のヘッドレストサポート３０Ｌ、３０Ｒのうち、シート左側のヘッドレストサポート３０Ｌには、図示しないロック機構が設けられており、当該ロック機構が脚部３２Ｌと係合することにより、ヘッドレストサポート３０Ｌに対する脚部３２Ｌの上下の変位が規制されている。このロック機構は、ヘッドレストサポート３０Ｌの上端部（前述したフランジ部）に設けられたロック解除ボタン３１を有しており、当該ロック解除ボタン３１が押圧操作されることにより上記の規制が解除され、左席ヘッドレスト１４Ｌ又は右席ヘッドレスト１４Ｒの上下位置の調整が可能になる。

一方、左側シートバック１２Ｌ及び右側シートバック１２Ｒにおいて、シート左右方向中央側のサイドフレーム部２０Ｓの上端側でフレーム本体２０には、それぞれ延長ブラケット４２が固定されている。左右の延長ブラケット４２は、左右対称に形成されている以外は同様の構成とされている。これらの延長ブラケット４２は、例えば板金がプレス成形されて形成されたものであり、板厚方向がシート前後方向に沿う姿勢で配置されている。左右の延長ブラケット４２は、シート前後方向から見て略矩形状（略六角形状）に形成されており、溶接等の手段によってフレーム本体２０及び背面パネル２２と接合されている。左右の延長ブラケット４２の前面には、それぞれサポートブラケット４４が設けられている。

左右のサポートブラケット４４は、前述したサポートブラケット２８と同様の構成とされている。これらのサポートブラケット４４は、長手方向がシート上下方向に沿う姿勢で配置されており、溶接等の手段によって各延長ブラケット４２に固定されている。各サポートブラケット４４には、前述したヘッドレストサポート３０Ｌと同様の構成とされたヘッドレストサポート４６が同軸的に差し込まれて取り付けられている。これらのヘッドレストサポート４６は、センターヘッドレスト１６に対応している。

センターヘッドレスト１６は、前述したように左側シートバック１２Ｌの上端部に配設された左分割部１６Ｌと、右側シートバック１２Ｒの上端部に配設された右分割部１６Ｒとに分割されている。左分割部１６Ｌと右分割部１６Ｒとは、左右対称に形成されている以外は同様の構成とされている。これらの左分割部１６Ｌ及び右分割部１６Ｒは、それぞれパッド部４８と、該パッド部４８内に中間部５０Ｃが埋設されたステー５０とを有している。

パッド部４８は、例えばシート前後方向から見て略矩形状に形成されると共に、シート左右方向から見て略逆Ｌ字状に形成されている。このパッド部４８は、ウレタンフォーム等の発泡体からなるパッド部材と、当該パッド部材の表面を覆った表皮材とによって構成されている。そして、上記のパッド部材には、ステー５０の中間部５０Ｃが一体発泡成形等の手段によって埋設されている。このステー５０は、金属製のパイプ材が曲げ加工されて形成されたものであり、Ｌ字状（略Ｌ字状）に形成されている。このステー５０は、単一の屈曲部を含む中間部５０Ｃがパッド部４８内に埋設されており、一方の脚部である一端側５０Ａ及び他方の脚部である他端側５０Ｂがパッド部４８の外側へ突出している。なお、ステー５０の材料はパイプ材に限らず、棒材であってもよく、適宜変更可能である。

左分割部１６Ｌのステー５０の一端側５０Ａは、左分割部１６Ｌのパッド部４８の上部後方に突出形成された後方突出部４８Ａ（図５以外では符号省略）の下面からシート下側へ延びており、左側シートバック１２Ｌのヘッドレストサポート４６内にシート上方側から差し込まれている。これにより、左分割部１６Ｌのステー５０の一端側５０Ａが左側シートバック１２Ｌに昇降可能に連結されている。また、左分割部１６Ｌのステー５０の他端側５０Ｂは、左分割部１６Ｌのパッド部４８の左側面からシート左方側へ延びて左席ヘッドレスト１４Ｌのヘッドレストサポート３８内にシート右方側から差し込まれている。これにより、左分割部１６Ｌのステー５０の他端側５０Ｂが左席ヘッドレスト１４Ｌに連結されている。

右分割部１６Ｒのステー５０の一端側５０Ａは、右分割部１６Ｒのパッド部４８の上部後方に突出形成された後方突出部４８Ａ（図５以外では符号省略）の下面からシート下方側へ延びおり、右側シートバック１２Ｒのヘッドレストサポート４６内にシート上方側から差し込まれている。これにより、右分割部１６Ｒのステー５０の一端側５０Ａが右側シートバック１２Ｒに昇降可能に連結されている。また、右分割部１６Ｒのステー５０の他端側５０Ｂは、右分割部１６Ｒのパッド部４８の右側面からシート右方側へ延びて右席ヘッドレスト１４Ｒのヘッドレストサポート３８内にシート左方側から差し込まれている。これにより、右分割部１６Ｒのステー５０の他端側５０Ｂが右席ヘッドレスト１４Ｒに連結されている。

左右のヘッドレストサポート４６には、ヘッドレストサポート３０Ｌと同様に図示しないロック機構が設けられており、当該ロック機構がステー５０の一端側５０Ａと係合することにより、ヘッドレストサポート４６に対するステー５０の上下の変位が規制されている。このロック機構は、ヘッドレストサポート４６の上端部に設けられたロック解除ボタン４７を有しており、当該ロック解除ボタン４７が押圧操作されることにより上記の規制が解除され、左分割部１６Ｌ又は右分割部１６Ｒの上下位置の調整が可能になる。

但し、左分割部１６Ｌのステー５０は、他端側５０Ｂが左席ヘッドレスト１４Ｌのヘッドレストサポート３８にシート右方側から差し込まれているので、左分割部１６Ｌの上下位置の調整の際には、左席ヘッドレスト１４Ｌの上下位置も一緒に調整される構成になっている（図６参照）。同様に、右分割部１６Ｒのステー５０は、他端側５０Ｂが右席ヘッドレスト１４Ｒのヘッドレストサポート３８に対してシート左方側から差し込まれているので、右分割部１６Ｒの上下位置の調整の際には、右席ヘッドレスト１４Ｒの上下位置も一緒に調整される構成になっている（図６参照）。

（作用及び効果）
次に、第１実施形態の作用及び効果について説明する。

上記構成のリヤシート１０では、シート左右方向に隣接して設けられた左側シートバック１２Ｌ及び右側シートバック１２Ｒの上端部に、左席ヘッドレスト１４Ｌ及び右席ヘッドレスト１４Ｒがそれぞれ昇降可能に連結されている。また、左席ヘッドレスト１４Ｌ及び右席ヘッドレスト１４Ｒの間には、センターヘッドレスト１６が設けられている。このセンターヘッドレスト１６は、左側シートバック１２Ｌの上端部に配設された左分割部１６Ｌと、右側シートバック１２Ｒの上端部に配設された右分割部１６Ｒとに分割されており、左分割部１６Ｌ及び右分割部１６Ｒがそれぞれパッド部４８と該パッド部４８内に中間部５０Ｃが埋設されたステー５０とを有している。

センターヘッドレスト１６の左分割部１６Ｌは、ステー５０の一端側５０Ａがパッド部４８からシート下方側へ延びて左側シートバック１２Ｌに昇降可能に連結される一方、ステー５０の他端側５０Ｂがパッド部４８からシート左方側へ延びて左席ヘッドレスト１４Ｌに連結されている。また、センターヘッドレスト１６の右分割部１６Ｒは、ステー５０の一端側５０Ａがパッド部４８からシート下方側へ延びて右側シートバック１２Ｒに昇降可能に連結される一方、ステー５０の他端側５０Ｂがパッド部４８からシート右方側へ延びて右席ヘッドレスト１４Ｒに連結されている。

このように、ステー５０の一端側５０Ａがパッド部４８からシート下方側へ延びる一方、ステー５０の他端側５０Ｂがパッド部４８からシート左方側又はシート右方側へ延びているので、シート前方側から見て略逆Ｕ字状に曲げられたステーの上部がパッド部４８内に埋設された構成と比較して、パッド部４８の横幅寸法（シート左右方向の寸法）などの設計自由度が向上する。これにより、車幅が狭い車両や中央着座者用の席幅が狭い車両へのセンターヘッドレスト１６の適用が容易になるので、中央着座者の安全性の向上に寄与する。

しかも、本実施形態では、左分割部１６Ｌ及び右分割部１６Ｒの各ステー５０は、一端側５０Ａが左側シートバック１２Ｌ又は右側シートバック１２Ｒに連結され、他端側５０Ｂが左席ヘッドレスト１４Ｌ又は右席ヘッドレスト１４Ｒに連結されている。これにより、車両の後面衝突時などに中央着座者の頭部から左分割部１６Ｌ及び右分割部１６Ｒに入力される荷重を、左側シートバック１２Ｌ、右側シートバック１２Ｒ、左席ヘッドレスト１４Ｌ及び右席ヘッドレスト１４Ｒに分散させることができる。したがって、強度の確保が容易になる。また、各ステー５０の一端側５０Ａ及び他端側５０Ｂの両方が左側シートバック１２Ｌ又は右側シートバック１２Ｒに連結された構成と比較して、センターヘッドレスト１６のレイアウトの自由度が向上する。

また、本実施形態では、左席ヘッドレスト１４Ｌ及び右席ヘッドレスト１４Ｒのステー３２には、パッド部３４及びヘッドレストサポート３８が取り付けられている。そして、センターヘッドレスト１６の左分割部１６Ｌにおけるステー５０の他端側５０Ｂが、左席ヘッドレスト１４Ｌのヘッドレストサポート３８に差し込まれており、センターヘッドレスト１６の右分割部１６Ｒにおけるステー５０の他端側５０Ｂが、右席ヘッドレスト１４Ｒのヘッドレストサポート３８に差し込まれている。このように構成されているので、左分割部１６Ｌのステー５０の他端側５０Ｂ、及び右分割部１６Ｒのステー５０の他端側５０Ｂを、周知（既存）のヘッドレストサポートを用いて左席ヘッドレスト１４Ｌ及び右席ヘッドレスト１４Ｒに連結することができる。

また、本実施形態では、左分割部１６Ｌ及び右分割部１６Ｒの各ステー５０は、パイプ材によってＬ字状に形成されている。このように、ステー５０が単純な曲げ形状に形成されているので、ステー５０の製造が容易になる。しかも、複雑な曲げ形状とされたステーと比較して、ステー５０の強度を確保することが容易である。

さらに、本実施形態では、左側シートバック１２Ｌ及び右側シートバック１２Ｒにおいて、シート左右方向中央側のサイドフレーム部２０Ｓとアッパフレーム部２０Ｕとの接続部に固定された延長ブラケット４２がシート左右方向中央側へ延びている。そして、センターヘッドレスト１６の左分割部１６Ｌ及び右分割部１６Ｒのステー５０における各一端側５０Ａが引抜可能に挿入されたヘッドレストサポート４６が、上記の延長ブラケット４２に取り付けられている。このように構成されているので、左側シートバック１２Ｌにおけるシート左右方向中央側のサイドフレーム部２０Ｓと、右側シートバック１２Ｒにおけるシート左右方向中央側のサイドフレーム部２０Ｓとの間隔（図１の矢印Ｗ参照）を広くすることができる。これにより、左側シートバック１２Ｌ及び右側シートバック１２Ｒにおいて、センターヘッドレスト１６を使用する中央着座者が凭れる領域のクッション性を確保し易くなる。

次に、本発明の第２の実施形態について説明する。なお、第１実施形態と基本的に同様の構成及び作用については、第１実施形態と同符号を付与しその説明を省略する。

＜第２の実施形態＞
図７には、本発明の第２実施形態に係る車両用シートとしてのリヤシート６０の部分的な構成が図１に対応した正面図にて示されている。このリヤシート６０では、左席ヘッドレスト１４Ｌ及び右席ヘッドレスト１４Ｒにおいて、第１実施形態に係るサポートブラケット３６、ヘッドレストサポート３８及び取付ブラケット４０が省略されている。その代わりに、左側シートバック１２Ｌ及び右側シートバック１２Ｒには、それぞれサポートブラケット６２及びヘッドレストサポート６４が設けられている。

各サポートブラケット６２は、第１実施形態に係るサポートブラケット２８と同様の構成とされており、左側シートバック１２Ｌにおけるヘッドレストサポート３０Ｌとヘッドレストサポート４６との間、及び右側シートバック１２Ｒにおけるヘッドレストサポート３０Ｒとヘッドレストサポート４６との間にそれぞれ配置されている。各サポートブラケット６２は、長手方向がシート上下方向に沿う姿勢でアッパフレーム２０Ｕに固定されている。各ヘッドレストサポート６４は、第１実施形態に係るヘッドレストサポート３０Ｒと同様の構成とされており、上記各サポートブラケット６２に同軸的に差し込まれて取り付けられている。

また、この実施形態では、センターヘッドレスト１６の左分割部１６Ｌ及び右分割部１６Ｒの各ステー５０が、シート前後方向から見て逆Ｕ字状（略逆Ｕ字状）に形成されている。具体的には、左分割部１６Ｌは、ステー５０の他端側５０Ｂがパッド部４８の左側面からシート左方側へ延びると共にシート下方側へ屈曲して左側シートバック１２Ｌのヘッドレストサポート６４内に差し込まれている。これにより、左分割部１６Ｌのステー５０の他端側５０Ｂが左側シートバック１２Ｌに昇降可能に連結されている。同様に、センターヘッドレスト１６の右分割部１６Ｒは、ステー５０の他端側５０Ｂがパッド部４８の右側面からシート右方側へ延びると共にシート下方側へ屈曲して右側シートバック１２Ｒのヘッドレストサポート６４内に差し込まれている。これにより、右分割部１６Ｒのステー５０の他端側５０Ｂが右側シートバック１２Ｒに昇降可能に連結されている。上記以外の構成は、第１実施形態と同様とされている。

この実施形態では、ステー５０の一端側５０Ａがパッド部４８からシート下方側へ延びる一方、ステー５０の他端側５０Ｂがパッド部４８からシート左方側又はシート右方側へ延びているので、シート前方側から見て略逆Ｕ字状に曲げられたステーの上部がパッド部４８内に埋設された構成と比較して、パッド部４８の横幅寸法などの設計自由度が向上する。これにより、車幅が狭い車両や中央着座者用の席幅が狭い車両への適用が容易になる。

＜実施形態の補足説明＞
前記各実施形態では、左側シートバック１２Ｌ及び右側シートバック１２Ｒが、延長ブラケット４２を備えた構成にしたが、延長ブラケット４２が省略された構成にしてもよい。すなわち、例えば左側シートバック１２Ｌのフレーム本体２０と右側シートバック１２Ｒのフレーム本体２０とが近接して配置される構成の場合、上記各フレーム本体２０に左右のサポートブラケット４４を直接固定する構成にしてもよい。

また、前記第１実施形態では、左分割部１６Ｌ及び右分割部１６Ｒの各ステー５０が、Ｌ字状又は逆Ｕ字状に形成された構成にしたが、これに限るものではない。すなわち、例えばステー５０の中間部５０Ｃが複数の屈曲部において曲げられた構成にしてもよい。

また、前記第１実施形態では、左席ヘッドレスト１４Ｌ及び右席ヘッドレスト１４Ｒがそれぞれサポートブラケット３６、ヘッドレストサポート３８及び取付ブラケット４０を備えた構成にしたが、これらの部材が省略された構成にしてもよい。その場合、例えば、左分割部１６Ｌ及び右分割部１６Ｒの各ステー５０と、左席ヘッドレスト１４Ｌ及び右席ヘッドレスト１４Ｒのステー３２とが、溶接等の手段によって結合される構成になる。

その他、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更して実施できる。また、本発明の権利範囲が上記各実施形態に限定されないことは勿論である。

１０ リヤシート（車両用シート）
１２Ｌ 左側シートバック
１２Ｒ 右側シートバック
１４Ｌ 左席ヘッドレスト
１４Ｒ 右席ヘッドレスト
１６ センターヘッドレスト
１６Ｌ 左分割部
１６Ｒ 右分割部
２０ フレーム本体
２０Ｓ サイドフレーム部
３２ ステー（左席ヘッドレスト及び右席ヘッドレストが有するステー）
３４ パッド部（左席ヘッドレスト及び右席ヘッドレストが有するパッド部）
３８ ヘッドレストサポート（左席ヘッドレスト及び右席ヘッドレストが有する
ヘッドレストサポート）
４６ ヘッドレストサポート（左側シートバック及び右側シートバックが有する
ヘッドレストサポート）
４８ パッド部（左側部及び右側部が有するパッド部）
５０ ステー（左側部及び右側部が有するステー）
５０Ａ 一端側
５０Ｂ 他端側
５０Ｃ 中間部
６０ リヤシート

Claims (5)

1. シート左右方向に隣接して設けられ、シート左右方向に沿った軸線回りに互いに独立して傾動可能とされた左側シートバック及び右側シートバックと、
   前記左側シートバック及び前記右側シートバックの各上端部にそれぞれ昇降可能に連結された左席ヘッドレスト及び右席ヘッドレストと、
   前記左席ヘッドレスト及び前記右席ヘッドレストの間に設けられ、前記左側シートバックの上端部に配設された左分割部と前記右側シートバックの上端部に配設された右分割部とに分割されると共に、前記左分割部及び前記右分割部がそれぞれパッド部と該パッド部内に中間部が埋設されたステーとを有する中央席ヘッドレストと、
   を備え、
   前記左分割部は、前記ステーの一端側が前記パッド部からシート下方側へ延びて前記左側シートバックに昇降可能に連結される一方、前記ステーの他端側が前記パッド部からシート左方側へ延びて前記左席ヘッドレストに連結されており、
   前記右分割部は、前記ステーの一端側が前記パッド部からシート下方側へ延びて前記右側シートバックに昇降可能に連結される一方、前記ステーの他端側が前記パッド部からシート右方側へ延びて前記右席ヘッドレストに連結されている車両用シート。
2. 前記左席ヘッドレスト及び前記右席ヘッドレストは、
   前記左側シートバック又は前記右側シートバックに連結されたステーと、
   前記ステーに取り付けられたパッド部と、
   前記ステーに取り付けられたヘッドレストサポートと、
   を有し、
   前記左分割部の前記ステーの前記他端側は、前記左席ヘッドレストの前記ヘッドレストサポートに差し込まれており、
   前記右分割部の前記ステーの前記他端側は、前記右席ヘッドレストの前記ヘッドレストサポートに差し込まれている請求項１に記載の車両用シート。
3. 前記左分割部及び前記右分割部の各前記ステーは、Ｌ字状に形成されている請求項１又は請求項２に記載の車両用シート。
4. シート左右方向に隣接して設けられ、シート左右方向に沿った軸線回りに互いに独立して傾動可能とされた左側シートバック及び右側シートバックと、
   前記左側シートバック及び前記右側シートバックの各上端部にそれぞれ昇降可能に連結された左席ヘッドレスト及び右席ヘッドレストと、
   前記左席ヘッドレスト及び前記右席ヘッドレストの間に設けられ、前記左側シートバックの上端部に配設された左分割部と前記右側シートバックの上端部に配設された右分割部とに分割されると共に、前記左分割部及び前記右分割部がそれぞれパッド部と該パッド部内に中間部が埋設されたステーとを有する中央席ヘッドレストと、
   を備え、
   前記左分割部は、前記ステーの一端側が前記パッド部からシート下方側へ延びて前記左側シートバックに昇降可能に連結される一方、前記ステーの他端側が前記パッド部からシート左方側へ延びると共にシート下方側へ屈曲して前記左側シートバックに昇降可能に連結されており、
   前記右分割部は、前記ステーの一端側が前記パッド部からシート下方側へ延びて前記右側シートバックに昇降可能に連結される一方、前記ステーの他端側が前記パッド部からシート右方側へ延びると共にシート下方側へ屈曲して前記右側シートバックに昇降可能に連結されている車両用シート。
5. 前記左側シートバック及び前記右側シートバックは、
   左右一対のサイドフレーム部を有するフレーム本体と、
   シート左右方向中央側の前記サイドフレーム部の上端側で前記フレーム本体に固定され、シート左右方向中央側の前記サイドフレーム部よりもシート左右方向中央側へ延びる延長ブラケットと、
   前記延長ブラケットに取り付けられたヘッドレストサポートと、
   を有し、
   前記左分割部の前記ステーの前記一端側は、前記左側シートバックの前記ヘッドレストサポートに差し込まれており、
   前記右分割部の前記ステーの前記一端側は、前記右側シートバックの前記ヘッドレストサポートに差し込まれている請求項１〜請求項４の何れか１項に記載の車両用シート。

Images