JP2017030591A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

【課題】乗員の脚部をシート幅方向の内側に向かせ、例えば操作ペダルの操作性を向上させることができる車両用シートを提供する。
【解決手段】乗員の臀部を支持するシート座面６と、シート座面６の前端に連なり、乗員の脚部をシート幅方向の内側に案内することで、乗員の脚部が無意識にシート幅方向の内側を向くことで操作ペダルと脚部とをシート幅方向で接近させることができ、操作ペダルの操作性を向上させることができる脚部メインサポート２２と、を備えている。
【選択図】図２

Description

本発明は、車両用シートに関するものである。

従来から、ルーフや窓が取り付けられていない車両（例えば、レーシングカートやサイドカー等）に搭載される車両用シートとして、例えば下記特許文献１の構成が知られている。

特許第５００７１３２号公報

ところで、車両用シートでは、シート着座時に自然と脚部が開き気味になる。そのため、車両用シートを例えば運転席に採用した場合には、車両用シートの前方に配置される操作ペダル（アクセルペダルやブレーキペダル等）に脚部を意識的に向ける必要がある。したがって、操作ペダルの操作性を向上させることが難しい。

本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、乗員の脚部をシート幅方向の内側に向かせ、例えば操作ペダルの操作性を向上させることができる車両用シートを提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、請求項１に記載した発明は、乗員の臀部を支持するシート座面（例えば、実施形態におけるシート座面６）と、前記シート座面の前端に連なり、乗員の脚部をシート幅方向の内側に案内する脚部サポート（例えば、実施形態における脚部メインサポート２２）と、を備えていることを特徴とする。

請求項２に記載した発明では、前記脚部サポートには、前端縁から後方に向けて窪む凹部（例えば、実施形態における凹部２４）が形成されていることを特徴とする。

請求項３に記載した発明では、前記凹部の内面のうちシート幅方向の内側を向く内側面は、上方から下方に向かうに従いシート幅方向の内側に傾斜していることを特徴とする。

請求項４に記載した発明では、前記凹部は、前方に向かうに従いシート幅方向の幅が拡大していることを特徴とする。

請求項５に記載した発明では、前記脚部サポートにおけるシート幅方向の両端部には、前記脚部をシート幅方向の外側から支持するサイドサポート（例えば、実施形態における脚部サイドサポート２３）が配設されていることを特徴とする。

請求項１に記載した発明によれば、脚部サポートによって乗員の脚部をシート幅方向の内側に向けて案内することで、乗員の脚部が無意識にシート幅方向の内側を向くことになる。これにより、例えば操作ペダルと脚部とをシート幅方向で接近させることができ、操作ペダルの操作性を向上させることができる。

請求項２に記載した発明によれば、乗員の脚部が凹部内を上方から望む位置に配置されることで、脚部が凹部内に落ち込むように移動することになる。これにより、乗員の脚部をシート幅方向の内側に向けて案内することができる。

請求項３に記載した発明によれば、凹部の内側面が上方から下方に向かうに従いシート幅方向の内側に向けて傾斜しているため、凹部におけるシート幅方向の幅が下方に向かうに従い漸次縮小することになる。そのため、仮に脚部が凹部内に落ち込んでしまった場合に、脚部が凹部の内側面に引っ掛り易くなる。そのため、脚部が凹部を通過して、車両用シートよりも下方に投げ出されるのを抑制できる。

請求項４に記載した発明によれば、凹部におけるシート幅方向の幅が前方に向かうに従い拡大しているため、前方に向かうに従い脚部と凹部とのシート幅方向でのラップ量が増大することになる。これにより、脚部の先端に向かうに従い脚部をシート幅方向の内側へ案内し易くなる。

請求項５に記載した発明によれば、脚部サポートにおけるシート幅方向の両端部に、脚部をシート幅方向の外側から支持するサイドサポートを備えているため、脚部がシート幅方向の外側に移動するのを抑制できる。これにより、脚部の開きを確実に抑制できる。

本実施形態に係る車両用シートの斜視図である。 図１に示す車両用シートの正面図である。 図１に示す車両用シートの平面図である。 図３のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。 図３のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。 本実施形態の他の構成に係る図４に相当する断面図である。

次に、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。以下の説明における前後上下左右等の向きは、特に記載が無ければ車両における向きと同一とする。また、図中矢印ＵＰは上方、矢印ＦＲは前方をそれぞれ示している。

図１は車両用シート１の斜視図である。図２は車両用シート１の正面図である。図３は、車両用シート１の平面図である。なお、以下の説明では、シート幅方向において、中央に向かう方向を内側、中央から離間する方向を外側という場合がある。
図１〜図３に示すように、本実施形態の車両用シート１は、例えばルーフや窓が取り付けられていない車両（例えばレーシングカート等）の運転席に用いられる。なお、図１に示すように、車両用シート１の前方には、ステアリングホイールＳが配置される。また、車両用シート１の前方斜め下方には、図示しない操作ペダル（アクセルペダルやブレーキペダル等）が配置される。

車両用シート１は、いわゆるバケットシートであって、乗員Ｄを後方及び下方から包み込むように保持する。車両用シート１は、骨格を構成するシートフレーム２の着座面にパッド３が取り付けられて構成されている。具体的に、車両用シート１は、シート座面６、シートバック１０、ヘッドレスト１６及び脚部ガイド２０を備えている。

図１の例において、上述したシートフレーム２は、車両用シート１の全体（シート座面６、シートバック１０、ヘッドレスト１６及び脚部ガイド２０）に亘って一体で形成されている。車両用シート１は、図示しない車体のステー等にシートフレーム２を介して着脱可能に取り付けられる。また、図２に示すように、パッド３は、少なくともシート座面６及び脚部ガイド２０に位置する部分が一体に形成されている。但し、車両用シート１の各部位でシートフレーム２及びパッド３をそれぞれ別体で形成しても構わない。なお、シートフレーム２は、例えば炭素繊維やＦＲＰ（繊維強化プラスチック）等により形成することができる。また、パッド３の表皮は、防水性の高い素材が用いられている。防水性の高い素材としては、例えばＰＶＣ（ポリ塩化ビニル）シートが挙げられる。

図１〜図３に示すように、シート座面６は、乗員Ｄの主に臀部を支持する。シート座面６は、乗員Ｄを下方から支持する座面メインサポート７と、乗員Ｄをシート幅方向の両側から支持する座面サイドサポート８と、を有している。
座面サイドサポート８は、座面メインサポート７におけるシート幅方向の両端部から上方に向けて立設されている。座面サイドサポート８の内面（シート幅方向の内側を向く面）は、下方に向かうに従いシート幅方向の内側に向けて傾斜している。

シートバック１０は、乗員Ｄの腰部及び背部を支持する。シートバック１０は、シート座面６の後端部から上方に向けて延在している。シートバック１０は、乗員Ｄを後方から支持するシートバックメインサポート１１と、乗員Ｄをシート幅方向の両側から支持するシートバックサイドサポート１２と、を有している。なお、シートバック１０は、シート座面６に対して傾動可能（リクライニング）に連結しても構わない。

シートバックサイドサポート１２は、シートバックメインサポート１１におけるシート幅方向の両端部から前方に向けて突設されている。図１に示すように、シートバックサイドサポート１２は、シート幅方向から見た側面視において三角形状に形成されている。この場合、シートバックサイドサポート１２は、上方から下方に向かうに従い前方への突出量が漸次拡大している。また、図３に示すように、シートバックサイドサポート１２の内面は、後方に向かうに従いシート幅方向の内側に傾斜している。

ヘッドレスト１６は、乗員Ｄの頭部及び首部を支持する。ヘッドレスト１６は、シートバック１０の上端部から上方に向けて延在している。ヘッドレスト１６は、乗員Ｄを後方から支持するヘッドレストメインサポート１７と、乗員Ｄをシート幅方向の外側から支持するヘッドレストサイドサポート１８と、を有している。
ヘッドレストサイドサポート１８は、ヘッドレストメインサポート１７におけるシート幅方向の両端部から前方に向けて突設されている。ヘッドレストサイドサポート１８の内面は、後方に向かうに従いシート幅方向の内側に向けて傾斜している。

＜脚部ガイド＞
図１〜図３に示すように、脚部ガイド２０は、乗員Ｄの脚部のうち、大腿部から膝部に至る部分を支持する。脚部ガイド２０は、シート座面６の前端縁から前方に向けて延在している。具体的に、脚部ガイド２０は、乗員Ｄを下方から支持する脚部メインサポート（脚部サポート）２２と、乗員Ｄをシート幅方向の外側から支持する脚部サイドサポート（サイドサポート）２３と、を有している。なお、脚部ガイド２０の前後方向の範囲は、適宜設計変更が可能である。例えば、脚部ガイド２０は、大腿部における根元部分のみを支持する構成でもよく、膝部よりも先端部まで支持する構成であっても構わない。

図４は図３のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。図５は図３のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。
図２、図４、図５に示すように、脚部メインサポート２２は、その上面が前方に向かうに従い下方に向けて傾斜している。図４、図５の例では、前方に向かうに従いパッド３の厚さが薄くなることにより、脚部メインサポート２２の上面が傾斜している。但し、脚部メインサポート２２は、シートフレーム２及びパッド３の全体が前方斜め下方に向けて延在していても構わない。また、脚部メインサポート２２の傾斜角度は適宜設計変更が可能である。この場合、脚部メインサポート２２は、前方に向けて水平に延在していても構わない。
図４、図５に示すように、シート幅方向に沿う横断面視において、脚部メインサポート２２の上面は、シート幅方向に沿う直線状に形成されている。

脚部サイドサポート２３は、脚部メインサポート２２におけるシート幅方向の両端部から上方に向けて立設されている。脚部サイドサポート２３の内面は、下方に向かうに従いシート幅方向の内側に向けて傾斜している。なお、脚部ガイド２０のシート幅方向に沿う幅（各脚部サイドサポート２３間の距離）は、前後方向の全体に亘って一様であっても、前方に向かうに従い漸次縮小していても構わない。

図１に示すように、脚部サイドサポート２３の上端縁は、上述した座面サイドサポート８の上端縁よりも上方に位置している。この場合、脚部サイドサポート２３の後端縁、座面サイドサポート８の上端縁、シートバックサイドサポート１２の下端縁で画成された部分は、前方斜め上方に向けて開放された逃げ部２５を構成している。逃げ部２５内は、乗降時等において乗員Ｄの脚部等をシート幅方向に通過させるためのものである。なお、図１の例において、脚部サイドサポート２３は、前方に向かうに従い上方への突出量が漸次縮小している。また、脚部サイドサポート２３の前端縁は、脚部メインサポート２２の前端縁よりも前方に位置している。

ここで、図３に示すように、上述した脚部メインサポート２２におけるシート幅方向の中央部には、後方に向けて窪む凹部２４が形成されている。凹部２４は、上方から見た平面視でＶ字状に形成されている。すなわち、凹部２４は、シート幅方向における幅が前方から後方に向かうに従い漸次縮小している。したがって、脚部メインサポート２２のうち、凹部２４に対してシート幅方向の外側に位置する部分は、シート幅方向における幅が前方から後方に向かうに従い漸次拡大している。なお、凹部２４は、シート幅方向における中央部からオフセットした位置に形成されていても構わない。

図４、図５に示すように、凹部２４は、脚部メインサポート２２を上下方向に貫通している。凹部２４の内面のうち、シート幅方向の内側を向く内側面は、下方に向かうに従いシート幅方向の内側に向けて傾斜している。したがって、凹部２４におけるシート幅方向の幅は、上方から下方に向かうに従い漸次縮小している。

図３に示すように、凹部２４の内面のうち、前方を向く前端面は、下方に向かうに従い前方に向けて傾斜している。この場合、凹部２４の上側後端縁は、座面メインサポート７の前端縁まで到達している。なお、凹部２４の内面の傾斜角度は適宜設計変更が可能である。また、凹部２４の内面の傾斜角度を上下方向における各所で異ならせても構わない。

一方、凹部２４の下側後端縁は、脚部メインサポート２２内で終端している。但し、凹部２４は、少なくとも前方に向けて開放されていれば、前後方向の形成範囲は適宜設計変更が可能である。例えば、凹部２４における上下方向の全体が脚部メインサポート２２における前後方向の全体に亘って形成されていてもよく、脚部メインサポート２２における前後方向の一部に形成されていても構わない。また、凹部２４は、少なくとも下方に向けて窪んでいれば脚部メインサポート２２を貫通していなくても構わない。図４、図５の例において、凹部２４の内面は、シートフレーム２及びパッド３が面一になっている。

＜作用＞
次に、上述した車両用シート１の作用を説明する。
車両用シート１への着座状態において、乗員Ｄは、各メインサポート７，１１，１７，２２によって後方及び下方から支持されるとともに、各サイドサポート８，１２，１８，２３によってシート幅方向の両側から支持される。これにより、乗員Ｄは、後方から包み込まれるようにされることで、シート幅方向への位置ずれが抑制される。

上述した着座状態において、乗員Ｄの大腿部は、脚部ガイド２０によって前方斜め下方に向かって案内される。具体的に、大腿部は、脚部メインサポート２２によって下方から支持されるとともに、脚部サイドサポート２３によってシート幅方向の外側から支持される。

ここで、本実施形態では、脚部メインサポート２２に凹部２４が形成されている構成とした。
この構成によれば、図４、図５に示すように、大腿部のうちシート幅方向の内側に位置する部分（以下、単に大腿部の内側部分という。）は、凹部２４内を上方から望む位置に配置されることになる。そのため、大腿部は、内側部分が凹部２４内に落ち込むように移動することで、シート幅方向の内側に向けて案内される。これにより、乗員Ｄの脚部が無意識にシート幅方向の内側を向くことになるので、操作ペダルと脚部とをシート幅方向で接近させることができる。これにより、操作ペダルの操作性を向上させることができる。

しかも、本実施形態では、凹部２４は、前方に向かうに従いシート幅方向の幅が拡大しているため、前方に向かうに従い大腿部の内側部分と凹部２４とのシート幅方向でのラップ量が増大することになる。これにより、大腿部の先端に向かうに従い大腿部をシート幅方向の内側へ案内し易くなる。

さらに、本実施形態では、凹部２４の内側面が上方から下方に向かうに従いシート幅方向の内側に向けて傾斜しているため、凹部２４におけるシート幅方向の幅が下方に向かうに従い漸次縮小することになる。そのため、仮に大腿部が凹部２４内に落ち込んでしまった場合に、大腿部が凹部２４の内側面に引っ掛り易くなる。そのため、大腿部が凹部２４を通過して、車両用シート１よりも下方に投げ出されるのを抑制できる。

また、本実施形態では、乗員Ｄの大腿部をシート幅方向の外側から支持する脚部サイドサポート２３を備えているため、乗員Ｄの大腿部がシート幅方向の外側に移動するのを抑制できる。これにより、脚部の開きを確実に抑制できる。

なお、本発明の技術範囲は、上述した各実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、上述した実施形態に種々の変更を加えたものを含む。すなわち、上述した実施形態で挙げた構成等はほんの一例に過ぎず、適宜変更が可能である。
例えば、上述した実施形態では、本発明の車両用シート１をレーシングカート等に採用する場合について説明したが、これに限らず、種々の車両に採用することができる。
上述した実施形態では、サイドサポート８，１２，１８，２３を有する構成について説明したが、これに限られない。また、各サイドサポート８，１２，１８，２３のうち、一部のみを有する構成であっても構わない。

上述した実施形態では、大腿部をシート幅方向の内側に案内する構成として、脚部メインサポート２２に凹部２４を形成する構成について説明したが、これに限られない。例えば図６に示す車両用シート１のように、前方から見た平面視で脚部メインサポート１２２をＶ字状に形成しても構わない。この場合、脚部メインサポート１２２は、シート幅方向の内側に向かうに従い下方に向けて傾斜している。これによっても、乗員Ｄの大腿部をシート幅方向の内側に向けて案内することができる。なお、図６の例では、脚部メインサポート１２２におけるシート幅方向の全体をＶ字状に形成した場合について説明したが、これに限らず、シート幅方向の一部をＶ字状に形成しても構わない。

その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、上述した実施形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能であり、また、上述した各変形例を適宜組み合わせてもよい。

１…車両用シート
６…シート座面
２２，１２２…脚部メインサポート（脚部サポート）
２３…脚部サイドサポート（サイドサポート）
２４…凹部

Claims (5)

1. 乗員の臀部を支持するシート座面と、
   前記シート座面の前端に連なり、乗員の脚部をシート幅方向の内側に案内する脚部サポートと、を備えていることを特徴とする車両用シート。
2. 前記脚部サポートには、前端縁から後方に向けて窪む凹部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
3. 前記凹部の内面のうちシート幅方向の内側を向く内側面は、上方から下方に向かうに従いシート幅方向の内側に傾斜していることを特徴とする請求項２に記載の車両用シート。
4. 前記凹部は、前方に向かうに従いシート幅方向の幅が拡大していることを特徴とする請求項２または請求項３に記載の車両用シート。
5. 前記脚部サポートにおけるシート幅方向の両端部には、前記脚部をシート幅方向の外側から支持するサイドサポートが配設されていることを特徴とする請求項１から請求項４の何れか１項に記載の車両用シート。

Images