JP2017071269A

JP2017071269A - Swing arm support structure

Info

Publication number: JP2017071269A
Application number: JP2015198670A
Authority: JP
Inventors: 宏志石井; Hiroshi Ishii; 松田　義基; Yoshimoto Matsuda; 義基松田
Original assignee: Kawasaki Heavy Industries Ltd
Current assignee: Kawasaki Heavy Industries Ltd
Priority date: 2015-10-06
Filing date: 2015-10-06
Publication date: 2017-04-13
Anticipated expiration: 2035-10-06
Also published as: JP6649027B2

Abstract

【課題】ピボットシャフトの軸心位置を変更可能としたうえで、車体フレームの変形量の過不足を防ぐスイングアームの支持構造を提供する。【解決手段】スイングアームを支持するピボットシャフト５と、ピボットシャフト５の外径よりも大きい挿通孔がそれぞれ形成されている車体フレーム４１、４２と、スイングアームを回転可能に支持する軸受部５１と、車体フレーム４１に対して、ピボットシャフト５と共に軸受部５１を軸方向に締結する、第１挟持機構と、軸方向の他方側の車体フレーム４２に対して、軸方向の挟持位置を調整可能にピボットシャフト５を挟持する、第２挟持機構と、を備えていることを特徴とする。【選択図】図２Provided is a swing arm support structure capable of changing the axial center position of a pivot shaft and preventing an excessive or insufficient deformation amount of a vehicle body frame. A pivot shaft that supports a swing arm, body frames 41 and 42 each having an insertion hole larger than the outer diameter of the pivot shaft, and a bearing portion that rotatably supports the swing arm. The first clamping mechanism that fastens the bearing 51 together with the pivot shaft 5 in the axial direction with respect to the body frame 41 and the axial clamping position with respect to the other body frame 42 in the axial direction can be adjusted. And a second clamping mechanism that clamps the pivot shaft 5. [Selection] Figure 2

Description

本発明は、自動二輪車のスイングアームを支持する支持構造に関するものである。 The present invention relates to a support structure for supporting a swing arm of a motorcycle.

従来、特許文献１、２に示されるように、自動二輪車のスイングアームを回動自在に支持するピボットシャフトは、左右一対のリヤフレームに支持されるよう設けられている。そして、特許文献２のスイングアーム支持構造は、ピボットシャフトの軸心位置を変更可能に構成される。ピボットシャフトに締結されるナッ７ｂを締め付けることで、左右の車体フレーム６が軸方向に近接する。このように、近接変形された左右の車体フレームが、スペーサを介して、ベアリング２３を両側から狭持する。これによって、ベアリング２３に支持されるスイングアームの車体フレームに対する軸方向位置が規定される。 Conventionally, as disclosed in Patent Documents 1 and 2, a pivot shaft that rotatably supports a swing arm of a motorcycle is provided to be supported by a pair of left and right rear frames. And the swing arm support structure of patent document 2 is comprised so that the axial center position of a pivot shaft can be changed. By tightening the nut 7b fastened to the pivot shaft, the left and right body frames 6 are close to each other in the axial direction. In this way, the left and right body frames that are deformed close to each other sandwich the bearing 23 from both sides via the spacers. As a result, the axial position of the swing arm supported by the bearing 23 relative to the body frame is defined.

特開平７−２７７２６４号公報JP-A-7-277264 実開平５−３５５７９号公報Japanese Utility Model Publication No. 5-35579

上述するスイングアーム支持構造では、支持部材などの寸法ばらつきが大きい場合には、ベアリングの軸方向の位置決めのために車体フレームの変形量に過不足が生じる可能性がある。車体フレームの変形量の過不足を防ぐために、支持部材などの寸法精度を高める必要がある。 In the swing arm support structure described above, when the dimensional variation of the support member or the like is large, there is a possibility that the amount of deformation of the vehicle body frame will be excessive or insufficient for positioning the bearing in the axial direction. In order to prevent the deformation amount of the body frame from being excessive or insufficient, it is necessary to increase the dimensional accuracy of the support member and the like.

そこで、本発明は、ピボットシャフトの軸心位置を変更可能としたうえで、車体フレームの変形量の過不足を防ぐスイングアームの支持構造を提供することを目的とする。 Accordingly, an object of the present invention is to provide a support structure for a swing arm that can change the axial center position of the pivot shaft and prevent the body frame from being excessively or insufficiently deformed.

本発明は、
自動二輪車のスイングアームの支持構造であって、
前記スイングアームを支持するピボットシャフトと、
前記ピボットシャフトの軸方向に一対として設けられ、前記ピボットシャフトの外径よりも大きい挿通孔がそれぞれ形成されている、車体フレームと、
前記ピボットシャフトの径方向外側に設けられ、前記スイングアームを回転可能に支持する、軸受部と、
前記一対の車体フレームにそれぞれ着脱可能に固定され、前記各挿通孔に挿通される前記ピボットシャフトをそれぞれ支持し、前記車体フレームに対して、前記ピボットシャフトの支持位置を規定する、前記軸方向に一対の支持部材と、
前記軸方向の一方側の車体フレームに対して、前記ピボットシャフトと共に前記軸受部を前記軸方向に挟持する、第１挟持機構と、
前記軸方向の他方側の車体フレームに対して、前記軸方向の挟持位置を調整可能に前記ピボットシャフトを挟持する、第２挟持機構と、を備えていることを特徴とする。 The present invention
A support structure for a swing arm of a motorcycle,
A pivot shaft for supporting the swing arm;
A body frame provided as a pair in the axial direction of the pivot shaft, each having an insertion hole larger than the outer diameter of the pivot shaft;
A bearing portion provided on a radially outer side of the pivot shaft and rotatably supporting the swing arm;
Removably fixed to the pair of vehicle body frames, respectively supporting the pivot shafts inserted through the insertion holes, and defining the support position of the pivot shafts relative to the vehicle body frame in the axial direction. A pair of support members;
A first clamping mechanism for clamping the bearing portion together with the pivot shaft in the axial direction with respect to the vehicle body frame on one side in the axial direction;
And a second clamping mechanism for clamping the pivot shaft so that the axial clamping position can be adjusted with respect to the other body frame in the axial direction.

前記構成によれば、挿通孔がピボットシャフトの外径よりも大きく形成されるので、挿通孔に挿通される支持部材を、ピボットシャフトの外形よりも大きく形成することができる。そして、支持部材を複数対用意することで、支持部材ごとに形成されるピボットシャフトの支持位置を異ならせることができる。これによって、一対の支持部材から支持位置を異ならせた他の一対の支持部材を付け替えることで、車体フレームの構造を変更することなく、ピボットシャフトの支持位置を容易に異ならせることができ、ピボットシャフトの支持位置に応じた走行フィーリングを得ることができる。
さらに、第１狭持機構と、第２狭持機構とをそれぞれ備えることで、軸受部を一方の車体フレームに狭持固定するために必要な狭持力と、ピボットシャフトを他方の車体フレームに狭持固定するために必要な狭持力とを別々に付与することができる。これによって、過剰な応力が車体フレームに生じたり、狭持に必要な力が不足したりすることを防ぐことができる。また、第２狭持機構によって、他方の車体フレームに対して、ピボットシャフトの狭持位置を調整することで、支持部材などの寸法誤差の影響を防ぐことができ、支持部材などの許容誤差を広げて、ピボットシャフトと他方の車体フレームとを狭持することができる。 According to the above configuration, since the insertion hole is formed larger than the outer diameter of the pivot shaft, the support member inserted through the insertion hole can be formed larger than the outer shape of the pivot shaft. By preparing a plurality of pairs of support members, the support position of the pivot shaft formed for each support member can be varied. This makes it possible to easily change the support position of the pivot shaft without changing the structure of the vehicle body frame by changing another pair of support members that have different support positions from the pair of support members. A traveling feeling corresponding to the support position of the shaft can be obtained.
Furthermore, by providing each of the first holding mechanism and the second holding mechanism, the holding force required for holding and fixing the bearing portion to one vehicle body frame, and the pivot shaft to the other vehicle frame are provided. It is possible to separately impart a holding force necessary for holding and fixing. As a result, it is possible to prevent excessive stress from being generated in the vehicle body frame or insufficient force required for holding. Further, by adjusting the holding position of the pivot shaft with respect to the other body frame by the second holding mechanism, it is possible to prevent the influence of the dimensional error of the support member and the like, and tolerate the support member and the like. The pivot shaft and the other body frame can be pinched.

本発明は、更に、次のような構成を備えるのが好ましい。
（１）前記第１挟持機構は、
前記軸受部よりも前記軸方向の一方側に配置されて、軸方向一方側部分で前記一方側の車体フレームに当接して、軸方向他方側部分で前記軸受部に当接する軸方向調整部材と、
前記ピボットシャフトと一体に設けられ、前記軸受部よりも前記軸方向の他方側に配置されて、軸方向一方側部分で前記軸受部に当接する突出部と、
前記ピボットシャフトに含まれ、前記一方側の車体フレームよりも前記軸方向の一方側において少なくとも形成されるねじ部と、
前記一方側の車体フレームよりも前記軸方向の一方側に配置されて、前記ねじ部に螺合するとともに、前記一方側の車体フレームによって前記軸方向の他方側への移動が阻止される締結部材とを備える。
（２）前記第２挟持機構は、
前記軸方向の他方側の支持部材の外周部に螺合し、前記他方側の車体フレームに当接する当接部材と、
前記他方側の支持部材に形成されて、前記他方側の車体フレームを挟んで、前記当接部材と対向して配置される対向部とを含む。
（３）前記構成（２）において、前記他方側の支持部材は、前記ピボットシャフトに対する、前記軸方向の位置が調整可能に構成される。
（４）前記狭持機構は、
前記軸方向の他方側の支持部材に形成されて、前記ピボットシャフトに直接または間接的に螺合する内周部と、
前記ピボットシャフトに直接または間接的に螺合し、前記他方側の支持部材の前記軸方向の移動を阻止するための移動阻止部材とを含む。 The present invention preferably further comprises the following configuration.
(1) The first clamping mechanism includes:
An axial adjustment member that is disposed on one side in the axial direction relative to the bearing part, contacts the body frame on the one side in the axial one side part, and contacts the bearing part in the other side part in the axial direction; ,
A protrusion provided integrally with the pivot shaft, disposed on the other side in the axial direction with respect to the bearing portion, and abutting against the bearing portion at one axial side portion;
A screw portion included in the pivot shaft and formed at least on one side in the axial direction from the vehicle body frame on the one side;
A fastening member that is disposed on one side in the axial direction with respect to the one body frame and that is screwed into the threaded portion and is prevented from moving to the other side in the axial direction by the one body frame. With.
(2) The second clamping mechanism is
A contact member that is screwed into an outer peripheral portion of the other support member in the axial direction and contacts the vehicle body frame on the other side;
And a facing portion that is formed on the other side support member and is disposed to face the abutting member across the other side body frame.
(3) In the configuration (2), the support member on the other side is configured such that the position in the axial direction with respect to the pivot shaft can be adjusted.
(4) The holding mechanism is
An inner peripheral portion formed on the other support member in the axial direction and screwed directly or indirectly to the pivot shaft;
A movement preventing member that is screwed directly or indirectly to the pivot shaft and prevents the other side support member from moving in the axial direction.

前記構成（１）によれば、締結部材が一方側の車体フレームによって軸方向他方への移動が阻止されることで、締結部材がピボットシャフトに対して相対的に軸回りに回転すると、ねじ部によるくさび力によって、一方側の車体フレームに対してピボットシャフトが軸方向へ移動する力が働く。ピボットシャフトが一方側の車体フレームに対して軸方向の一方側に移動する力が働くことで、突出部は、軸受部を軸方向一方側に押し付ける。これによって、軸方向調整部材を介した、一方側の車体フレームに対する軸受部とピボットシャフトとの狭持を実現することができる。このような第１狭持機構を有することで、軸方向一方の支持部材の軸方向寸法にかかわらず、一方側の車体フレームに対する軸受部の軸方向位置を規定することができ、軸方向一方の支持部材の交換による、一方側の車体フレームに対する軸受部の軸方向位置ずれを防ぐことができる。 According to the configuration (1), when the fastening member is prevented from moving in the other axial direction by the vehicle body frame on one side, the fastening member rotates about the axis relative to the pivot shaft. Due to the wedge force, a force for moving the pivot shaft in the axial direction acts on the vehicle body frame on one side. A force that moves the pivot shaft to one side in the axial direction with respect to the vehicle body frame on one side acts, so that the protrusion presses the bearing portion to one side in the axial direction. Accordingly, it is possible to realize the holding of the bearing portion and the pivot shaft with respect to the vehicle body frame on one side via the axial direction adjusting member. By having such a first clamping mechanism, the axial position of the bearing portion with respect to the vehicle body frame on one side can be defined regardless of the axial dimension of one support member in the axial direction. The axial displacement of the bearing portion with respect to the vehicle body frame on one side due to the replacement of the support member can be prevented.

前記構成（２）によれば、当接部材が支持部材に対して相対的に軸回りに回転すると、ねじ部によるくさび力によって、当接部材が対向部に対して軸方向に関して、近接移動および離反移動する。当接部材が対向部に対して近接移動することで、対向部と当接部材とによって軸方向他方側の車体フレームを狭持することができる。このように軸方向他方の支持部材を用いて、第２の狭持構造の一部を兼用することで、部品点数の削減を図ることができる。 According to the configuration (2), when the abutting member rotates about the axis relative to the support member, the abutting member moves in the axial direction with respect to the opposing portion due to the wedge force of the screw portion. Move away. When the contact member moves close to the facing portion, the body frame on the other side in the axial direction can be held between the facing portion and the contact member. In this way, by using the other support member in the axial direction and also sharing a part of the second holding structure, the number of parts can be reduced.

前記構成（３）によれば、ピボットシャフトに対する、他方側の支持部材の軸方向の位置が調整されることで、支持部材に螺合する当接部材についても位置調整される。これによって、他方側の支持部材の位置を調整するだけで、軸方向他方側の車体フレームの狭持位置を、ピボットシャフトに対して軸方向に調整することができる。すなわち、軸方向他方側の両側で挟むそれぞれの部材をばらばらに軸方向に移動させる場合に比べて、作業工数を低減できる。 According to the configuration (3), the position of the abutting member screwed to the support member is also adjusted by adjusting the axial position of the support member on the other side with respect to the pivot shaft. As a result, the holding position of the body frame on the other axial side can be adjusted in the axial direction with respect to the pivot shaft only by adjusting the position of the support member on the other side. That is, the number of work steps can be reduced as compared with the case where the respective members sandwiched between both sides on the other side in the axial direction are moved apart in the axial direction.

前記構成（４）によれば、螺合機構によって、ピボットシャフトに対する軸方向の他方側の支持部材の軸方向の位置が調整でき、構造を簡単にすることができるとともに、軸方向の微調整を容易化することができる。さらに、移動阻止部材によって、いわゆるダブルナット構成とすることで、位置調整後のずれを防ぐことができる。 According to the configuration (4), the axial position of the other support member in the axial direction relative to the pivot shaft can be adjusted by the screwing mechanism, the structure can be simplified, and fine adjustment in the axial direction can be performed. Can be facilitated. Furthermore, the shift after the position adjustment can be prevented by adopting a so-called double nut configuration by the movement blocking member.

要するに、本発明によると、ピボットシャフトの軸心位置を変更可能としたうえで、車体フレームの変形量の過不足を防ぐスイングアームの支持構造を提供することができる。 In short, according to the present invention, it is possible to provide a support structure for a swing arm that can change the axial center position of the pivot shaft and prevent the deformation amount of the body frame from being excessive or insufficient.

本発明の実施形態に係るスイングアームの支持構造を備える自動二輪車の左側面図である。1 is a left side view of a motorcycle including a swing arm support structure according to an embodiment of the present invention. ピボットシャフト部分の断面図である。It is sectional drawing of a pivot shaft part. 図２の左ピボットフレーム部分の拡大図である。FIG. 3 is an enlarged view of a left pivot frame portion of FIG. 2. 図２の右ピボットフレーム部分の拡大図である。FIG. 3 is an enlarged view of a right pivot frame portion of FIG. 2.

図１は、本発明の実施形態に係るスイングアームの支持構造を備える自動二輪車１０の左側面図である。なお、本実施形態で用いる方向の概念は、自動二輪車１０の運転者から見た方向の概念と一致するものとして説明する。 FIG. 1 is a left side view of a motorcycle 10 having a swing arm support structure according to an embodiment of the present invention. In addition, the concept of the direction used in this embodiment is demonstrated as what corresponds with the concept of the direction seen from the driver | operator of the motorcycle 10. FIG.

図１に示されるように、自動二輪車１０は前輪１１と後輪１２とを備え、前輪１１は略上下方向に延びるフロントフォーク１３の下部にて回転自在に支持される。フロントフォーク１３は、その上端部に設けられたアッパーブラケット１４と、アッパーブラケット１４の下方に設けられたアンダーブラケット１５とを介して、ステアリング軸１６に支持される。ステアリング軸１６は、ヘッドパイプ３によって回転自在に支持されている。アッパーブラケット１４には、左右に延びるバー型のステアリングハンドル１７が取り付けられる。従って、運転者がステアリングハンドル１７を左右に揺動させることによって、ステアリング軸１６を回転軸として、前輪１１が操舵される。 As shown in FIG. 1, the motorcycle 10 includes a front wheel 11 and a rear wheel 12, and the front wheel 11 is rotatably supported by a lower portion of a front fork 13 that extends substantially in the vertical direction. The front fork 13 is supported by the steering shaft 16 via an upper bracket 14 provided at an upper end portion of the front fork 13 and an under bracket 15 provided below the upper bracket 14. The steering shaft 16 is rotatably supported by the head pipe 3. A bar-type steering handle 17 extending to the left and right is attached to the upper bracket 14. Accordingly, when the driver swings the steering handle 17 to the left and right, the front wheels 11 are steered with the steering shaft 16 as the rotation axis.

車体フレームの内、メインフレーム４は、ヘッドパイプ３から後下方へ延設され、左右一対として設けられている。メインフレーム４は、アルミニウム合金で形成されている。メインフレーム４のピボットフレームでは、スイングアーム１８の前端部がピボットシャフト５で支持される。スイングアーム１８の後端部には、後輪１２が回転自在に支持されている。 Of the body frame, the main frame 4 extends rearward and downward from the head pipe 3 and is provided as a pair of left and right. The main frame 4 is made of an aluminum alloy. In the pivot frame of the main frame 4, the front end portion of the swing arm 18 is supported by the pivot shaft 5. The rear wheel 12 is rotatably supported at the rear end portion of the swing arm 18.

メインフレーム４の上方であって、ステアリングハンドル１７の後方には、燃料タンク１９が配置され、燃料タンク１９の後方には、運転者用のシート２０が配置されている。燃料タンク１９の下方には、エンジン２１が配置されている。エンジン２１の後部には、出力スプロケット２２が配置され、出力スプロケット２２の動力がチェーン２３を介して後輪１２に伝達される。 A fuel tank 19 is disposed above the main frame 4 and behind the steering handle 17, and a driver's seat 20 is disposed behind the fuel tank 19. An engine 21 is disposed below the fuel tank 19. An output sprocket 22 is disposed at the rear of the engine 21, and the power of the output sprocket 22 is transmitted to the rear wheel 12 via the chain 23.

図２は、ピボットシャフト５部分の断面図である。図２に示されるように、スイングアーム１８の前端部に形成されるピボットパイプ１８１は、ピボットシャフト５の径方向外側に位置し、軸受部５１によって、ピボットシャフト５に回動自在に支持されている。そして、ピボットシャフト５は、軸方向端部において、左右一対のピボットフレーム４１、４２に支持される。 FIG. 2 is a cross-sectional view of the pivot shaft 5 portion. As shown in FIG. 2, the pivot pipe 181 formed at the front end portion of the swing arm 18 is positioned on the radially outer side of the pivot shaft 5, and is rotatably supported by the pivot shaft 5 by the bearing portion 51. Yes. The pivot shaft 5 is supported by a pair of left and right pivot frames 41 and 42 at the end in the axial direction.

本実施形態では、ピボットシャフト５の軸方向を左右方向として、その一方側を左側とし、その他方側を右側として、以下説明する。すなわち、左右一対のメインフレーム４は、ピボットシャフト５の軸方向の一方側として左ピボットフレーム４１を、他方側として右ピボットフレーム４２を備えている。図３は、図２の左ピボットフレーム４１部分の拡大図であり、図４は、図２の右ピボットフレーム４２部分の拡大図である。 In the present embodiment, the following description will be made with the axial direction of the pivot shaft 5 as the left-right direction, one side as the left side, and the other side as the right side. That is, the pair of left and right main frames 4 includes a left pivot frame 41 on one side in the axial direction of the pivot shaft 5 and a right pivot frame 42 on the other side. 3 is an enlarged view of the left pivot frame 41 portion of FIG. 2, and FIG. 4 is an enlarged view of the right pivot frame 42 portion of FIG.

図２及び図３に示されるように、左ピボットフレーム４１には、ピボットシャフト５の外径よりも大きい挿通孔４１ａが形成され、挿通孔４１ａに挿通されるピボットシャフト５を支持する左支持部材６１が、挿通孔４１ａに部分的に挿入された状態で左ピボットフレーム４１に着脱可能に固定される。左支持部材６１は、円筒形状を有し、位置決めピン６１１によって、左ピボットフレーム４１に対して、周方向の位置決めがされる。なお、位置決めピン６１１は、挿入孔４１ａに対して上下に並ぶ。左ピボットフレーム４１には、左端面に左右方向に延びる、位置決めピン６１１が挿入される位置決め穴４１ｂが形成されている。位置決め穴４１ｂは、周方向に複数設けられ、例えば、２個設けられる場合、挿入孔４１ａに対して対向する位置に設けられる。 2 and 3, the left pivot frame 41 is formed with an insertion hole 41a larger than the outer diameter of the pivot shaft 5, and the left support member that supports the pivot shaft 5 inserted through the insertion hole 41a. 61 is detachably fixed to the left pivot frame 41 while being partially inserted into the insertion hole 41a. The left support member 61 has a cylindrical shape and is positioned in the circumferential direction with respect to the left pivot frame 41 by a positioning pin 611. The positioning pins 611 are arranged vertically with respect to the insertion hole 41a. The left pivot frame 41 is formed with a positioning hole 41b that extends in the left-right direction on the left end surface and into which the positioning pin 611 is inserted. A plurality of positioning holes 41b are provided in the circumferential direction. For example, when two positioning holes 41b are provided, the positioning holes 41b are provided at positions facing the insertion holes 41a.

左ピボットフレーム４１には、左支持部材６１が収容されて、軸方向内側に没入する凹所が形成される。これによって、左支持部材６１およびピボットシャフト５の軸方向外側への突出を防ぐことができる。また、凹所は、左支持部材６１と同軸に形成される円柱状の空間に形成される。これによって、凹所が不所望に大型化することを防ぐとともに、左ピボットフレーム４１にかかる応力の集を防ぐことができる。 The left pivot frame 41 accommodates the left support member 61 and is formed with a recess that immerses inward in the axial direction. This prevents the left support member 61 and the pivot shaft 5 from protruding outward in the axial direction. The recess is formed in a cylindrical space formed coaxially with the left support member 61. Accordingly, it is possible to prevent the recess from undesirably increasing in size and to prevent the stress applied to the left pivot frame 41 from being collected.

左支持部材６１は、左ピボットフレーム４１の挿通孔４１ａに挿入される挿入部分６１ａと、挿入部分６１ａに対して軸方向外側に形成されて、挿入部分６１ａよりも径方向外側に突出する鍔状のフランジ部分６１ｂとを備えている。フランジ部分６１ｂが左ピボットフレーム４１に軸方向外側から当接することで、左支持部材６１の左ピボットフレーム４１に対する軸方向位置が位置決めされる。なお、左支持部材６１は、軸方向内側に延長されるのが好ましい。 The left support member 61 has an insertion portion 61a inserted into the insertion hole 41a of the left pivot frame 41, and a hook-like shape that is formed on the outer side in the axial direction with respect to the insertion portion 61a and protrudes radially outward from the insertion portion 61a. The flange portion 61b is provided. The flange portion 61b contacts the left pivot frame 41 from the outside in the axial direction, whereby the axial position of the left support member 61 with respect to the left pivot frame 41 is positioned. The left support member 61 is preferably extended inward in the axial direction.

フランジ部分６１ｂが左ピボットフレーム４１に軸方向外側から当接した状態で、挿入部分６１ａは、左ピボットフレーム４１の軸方向内側面よりも軸方向外側に位置する。これによって、挿入部分６１ａが左ピボットフレーム４１から軸方向内側に突出することを防ぐことができる。 In a state where the flange portion 61b is in contact with the left pivot frame 41 from the outside in the axial direction, the insertion portion 61a is positioned on the outside in the axial direction from the inner side surface in the axial direction of the left pivot frame 41. This can prevent the insertion portion 61a from protruding inward in the axial direction from the left pivot frame 41.

フランジ部分６１ｂでは、位置決めピン６１１が周方向に当接する当接面が形成される。これによって、左支持部材６１の軸回りの角変位が防がれる。本実施形態では、フランジ部分６１ｂの外縁部に位置決めピン６１１の一部が嵌合する半円形の没入部分が形成される。没入部分がフランジ部分６１ｂの外縁部に形成されることで、外縁部よりも内側に位置決めピン６１１が挿入される場合に比べて、左支持部材６１の外径の小型化を図ることができる。これによって、左ピボットフレーム４１に形成される凹所を小型化することができ、左ピボットフレーム４１の剛性低下を防ぐことができる。 In the flange portion 61b, a contact surface with which the positioning pin 611 contacts in the circumferential direction is formed. Thereby, the angular displacement around the axis of the left support member 61 is prevented. In the present embodiment, a semicircular immersive portion into which a part of the positioning pin 611 is fitted is formed on the outer edge portion of the flange portion 61b. By forming the immersion portion at the outer edge portion of the flange portion 61b, the outer diameter of the left support member 61 can be reduced as compared with the case where the positioning pin 611 is inserted inside the outer edge portion. Thereby, the recess formed in the left pivot frame 41 can be reduced in size, and the rigidity of the left pivot frame 41 can be prevented from being lowered.

左支持部材６１には、ピボットシャフト５が貫通する貫通孔６１ｃが形成される。貫通孔６１ｃは、軸方向と平行に延びる。左ピボットフレーム４１に固定された状態で、左支持部材６１は、貫通孔６１ｃにピボットシャフト５が挿入されることで、ピボットシャフト５を支持可能に形成される。左ピボットフレーム４１に形成される挿入孔４１ａは、ピボットシャフト５の外径よりも大きく形成される。これによって、左支持部材６１は、左ピボットフレーム４１の挿入孔４１ａ内における貫通孔６１ｃの形成位置が異なるものが複数用意できる。複数種類の支持部材は、貫通孔６１ｃの形成位置が異なったとしても、他の形状については同一に形成されることで、左ピボットフレーム４１に対するピボットシャフト５の位置を異ならせたうえで、左ピボットフレーム４１を共通化することができる。左支持部材６１は、挿入孔４１ａの軸に対して、ピボットシャフト５が非同軸となるように、貫通孔６１ｃの位置が設定される。 The left support member 61 is formed with a through hole 61c through which the pivot shaft 5 passes. The through hole 61c extends in parallel with the axial direction. In a state of being fixed to the left pivot frame 41, the left support member 61 is formed to be able to support the pivot shaft 5 by inserting the pivot shaft 5 into the through hole 61c. The insertion hole 41 a formed in the left pivot frame 41 is formed larger than the outer diameter of the pivot shaft 5. As a result, a plurality of left support members 61 having different formation positions of the through holes 61c in the insertion holes 41a of the left pivot frame 41 can be prepared. Even if the formation positions of the through holes 61c are different, the plurality of types of support members are formed in the same manner in other shapes, so that the position of the pivot shaft 5 with respect to the left pivot frame 41 is changed, and the left The pivot frame 41 can be shared. In the left support member 61, the position of the through hole 61c is set so that the pivot shaft 5 is non-coaxial with respect to the axis of the insertion hole 41a.

本実施形態では、フランジ部は、後述する締付ボルト５２が当接する可能性があるボルト当接領域を有する。また没入部分は、前記ボルト当接領域の径方向外側に形成される。これによって貫通孔の位置の異なりに伴って、締付ボルト５２の螺合位置がずれたとしても、位置決めピン６１１と締付ボルト５２との接触を防ぐことができ、位置決めピン６１１の許容誤差を大きくすることができる。 In the present embodiment, the flange portion has a bolt contact region in which a tightening bolt 52 described later may contact. Further, the immersion portion is formed on the outer side in the radial direction of the bolt contact region. As a result, even if the screwing position of the tightening bolt 52 is shifted due to the difference in the position of the through hole, the contact between the positioning pin 611 and the tightening bolt 52 can be prevented, and the allowable error of the positioning pin 611 is reduced. Can be bigger.

位置決めピン６１１は、左ピボットフレーム４１からの脱落を防ぐために、左ピボットフレーム４１に固定されることが好ましい。たとえば、しまり嵌めによる圧入挿入されたり、ねじ締結によって、位置決めピン６１１が左ピボットフレーム４１に固定されることが好ましい。また、位置決めピン６１１にかわる支持部材の回り止め形状を左ピボットフレーム４１に一体整形してもよい。 The positioning pin 611 is preferably fixed to the left pivot frame 41 in order to prevent the positioning pin 611 from falling off the left pivot frame 41. For example, it is preferable that the positioning pin 611 is fixed to the left pivot frame 41 by press-fitting insertion by tight fitting or screw fastening. Further, the detent shape of the support member that replaces the positioning pin 611 may be formed integrally with the left pivot frame 41.

左ピボットフレーム４１には、凹所に対応する軸方向内側部が、残余の部分に対して軸方向内側に突出形成されてもよい。これによって、凹所形成に起因する肉厚の減少を抑えることができる。 The left pivot frame 41 may be formed with an axially inner portion corresponding to the recess protruding inward in the axial direction with respect to the remaining portion. As a result, a reduction in wall thickness due to the formation of the recess can be suppressed.

図２〜図４に示されるように、スイングアーム１８の支持構造としての、ピボットシャフト５の第１挟持機構は、左ピボットフレーム４１に当接し、ピボットシャフト５の径方向外側を、軸受部５１を挟んで、左右方向に延びている、軸方向調整部材５３を備えている。 As shown in FIGS. 2 to 4, the first clamping mechanism of the pivot shaft 5 as a support structure of the swing arm 18 is in contact with the left pivot frame 41, and the bearing portion 51 is disposed on the radially outer side of the pivot shaft 5. An axial adjustment member 53 extending in the left-right direction is provided.

ピボットシャフト５に形成される突出部５ａと左ピボットフレーム４１との間に、ピボットパイプ１８１の軸方向位置を規定するための軸方向調整部材５３が配置される。なお、突出部５ａは、ピボットシャフト５の一部で形成されても良く、またナット等で、ピボットシャフト５とは別体で形成されても良い。ピボットパイプ１８１は、軸受部５１に対して、軸方向変位を阻止する構造に形成される。具体的には、軸受部５１が挿入される部分よりも軸方向一方が段つき形状に形成されて、軸方向一方への変位が阻止される。また軸受部５１よりも軸方向他方にいわゆるサークリップ（止め輪）が嵌合されることで、軸方向他方への変位が阻止される。軸方向調整部材５３がピボットシャフト５に対する軸受部５１の変位祖阻止するスペーサとして機能することで、軸受部５１とともにピボットパイプ１８１をピボットシャフト５に対して軸方向移動を阻止することができる。具体的には、締結部材である締付ボルト５２を締め付けることで、第１調整部材５３１と第２調整部材５３２との軸方向寸法を合わせた間隔が維持された状態で、軸受部５１がメインフレーム４に対して位置決め固定される。なお、軸受部５１の内輪が軸方向調整部材５３に当接することで、軸受部５１によるピボットパイプ１８１の回動支持を維持した状態で位置決め固定できる。位置決め固定される軸受部５１のほかに、複数個所に他の軸受部が介在される。例えば、軸受部５１が軸方向の力を受け止めやすく設定される玉軸受で、他の軸受部が軸方向にかかる力が小さく設定されるニードル軸受で設定される。 Between the protrusion 5a formed on the pivot shaft 5 and the left pivot frame 41, an axial adjustment member 53 for defining the axial position of the pivot pipe 181 is disposed. The protrusion 5a may be formed as a part of the pivot shaft 5, or may be formed separately from the pivot shaft 5 with a nut or the like. The pivot pipe 181 is formed in a structure that prevents axial displacement with respect to the bearing portion 51. Specifically, one axial direction is formed in a stepped shape with respect to the portion where the bearing portion 51 is inserted, and displacement in one axial direction is prevented. Further, a so-called circlip (retaining ring) is fitted to the other side in the axial direction than the bearing portion 51, thereby preventing displacement in the other side in the axial direction. The axial adjustment member 53 functions as a spacer for preventing the displacement of the bearing portion 51 with respect to the pivot shaft 5, so that the axial movement of the pivot pipe 181 with respect to the pivot shaft 5 can be prevented together with the bearing portion 51. Specifically, by tightening the tightening bolt 52 which is a fastening member, the bearing 51 is placed in the main state in a state where the distance between the axial dimensions of the first adjustment member 531 and the second adjustment member 532 is maintained. Positioned and fixed with respect to the frame 4. In addition, when the inner ring | wheel of the bearing part 51 contact | abuts to the axial direction adjustment member 53, it can position and fix in the state which maintained the rotation support of the pivot pipe 181 by the bearing part 51. FIG. In addition to the bearing portion 51 that is positioned and fixed, other bearing portions are interposed at a plurality of locations. For example, the bearing portion 51 is a ball bearing that is easily set to receive axial force, and the other bearing portion is set to be a needle bearing that is set to have a small force applied in the axial direction.

本実施形態では、軸方向調整部材５３は、第１調整部材５３１、第２調整部材５３２、第３調整部材（スリーブ部材）５３３を、左右方向に左から順に備え、
それぞれ、円筒形状を有する。第１調整部材５３１の左端は、左ピボットフレーム４１の右端に当接する。第１調整部材５３１は、左ピボットフレーム４１と当接する部分が、その他の部分と比べて、径方向外方に突出し、左ピボットフレーム４１との当接面積を増加させている。第１調整部材５３１の右端は、第２調整部材５３２の左端に当接する。第１調整部材５３１の右端の径寸法は、第２調整部材５３２の左端の径寸法とほぼ同じとなっている。第２調整部材５３２は、左右方向において、ほぼ同じ径寸法を有する形状を備えている。第２調整部材５３２の右端は、軸受部５１の左端に当接し、軸受部５１の右端は、第３調整部材５３３の左端に当接する。第３調整部材５３３は、左右方向において、ピボットパイプ１８１と重なる部分である左部分と、ピボットパイプ１８１より右方に位置する右部分とを備え、右部分は左部分に比べて径寸法が大きくなっている。ピボットシャフト５は、右端部において径方向に突出する突出部５ａを備え、第３調整部材５３３の右端は、突出部５ａと当接する。 In the present embodiment, the axial adjustment member 53 includes a first adjustment member 531, a second adjustment member 532, and a third adjustment member (sleeve member) 533 in order from the left in the left-right direction.
Each has a cylindrical shape. The left end of the first adjustment member 531 is in contact with the right end of the left pivot frame 41. The first adjustment member 531 has a portion in contact with the left pivot frame 41 protruding radially outward as compared with other portions, and increases the contact area with the left pivot frame 41. The right end of the first adjustment member 531 is in contact with the left end of the second adjustment member 532. The diameter of the right end of the first adjustment member 531 is substantially the same as the diameter of the left end of the second adjustment member 532. The second adjustment member 532 has a shape having substantially the same diameter in the left-right direction. The right end of the second adjustment member 532 is in contact with the left end of the bearing portion 51, and the right end of the bearing portion 51 is in contact with the left end of the third adjustment member 533. The third adjustment member 533 includes a left portion that overlaps the pivot pipe 181 in the left-right direction, and a right portion that is positioned to the right of the pivot pipe 181. The right portion has a larger diameter than the left portion. It has become. The pivot shaft 5 includes a protruding portion 5a protruding in the radial direction at the right end portion, and the right end of the third adjusting member 533 is in contact with the protruding portion 5a.

第１調整部材５３１は、左ピボットフレーム４１に当接する部分が、挿通孔４１ａよりも大きい外径を有する。これによって挿通孔４１ａがピボットシャフト５よりも大きく形成されたとしても、ピボットシャフト５と左ピボットフレーム４１との狭持固定を図ることができる。本実施形態では、左支持部材６１の軸方向内側面が、左ピボットフレーム４１の軸方向内側面よりも、軸方向一方に位置する。これによって、第１調整部材５３１と、左支持部材６１とが当接することが防がれて、狭持固定を図りやすくできる。また第１調整部材５３１の左ピボットフレーム４１に当接する部分は、左支持部材６１のボルト当接領域によりも径方向寸法以上に形成されることが好ましい。これによって第１調整部材５３１と、左支持部材６１のフランジ部分６１ｂとを、左ピボットフレーム４１に対して対向する領域を大きくすることができ、狭持固定を図りやすい。 The portion of the first adjustment member 531 that contacts the left pivot frame 41 has an outer diameter larger than that of the insertion hole 41a. Accordingly, even if the insertion hole 41a is formed larger than the pivot shaft 5, the pivot shaft 5 and the left pivot frame 41 can be pinched and fixed. In the present embodiment, the inner side surface in the axial direction of the left support member 61 is positioned on one axial side than the inner side surface in the axial direction of the left pivot frame 41. Accordingly, the first adjustment member 531 and the left support member 61 are prevented from coming into contact with each other, and the nipping and fixing can be facilitated. Further, the portion of the first adjustment member 531 that contacts the left pivot frame 41 is preferably formed to be larger than the radial dimension by the bolt contact region of the left support member 61. As a result, the first adjustment member 531 and the flange portion 61b of the left support member 61 can be enlarged in a region facing the left pivot frame 41, and can be held and fixed easily.

ピボットシャフト５の左端部には、雄ねじのねじ部５ｂが形成され、締付ボルト５２がねじ部５ｂに螺合する。そして、締付ボルト５２でピボットシャフト５を締め付けると、突出部５ａは、左ピボットフレーム４１に対して、左側に移動しようとする。ここで、突出部５ａと左ピボットフレーム４１との間には、右から順に、第３調整部材５２３、軸受部５１、第２調整部材５３２、第１調整部材５３１が位置し、それぞれ当接しているので、締付ボルト５２でピボットシャフト５を締め付けると、軸受部５１は、突出部５ａと左ピボットフレーム４１とによって左右方向に締結される。なお、チェーン２３は、第１挟持機構が設けられる左ピボットフレーム４１で支持される。 A male threaded portion 5b is formed at the left end of the pivot shaft 5, and the fastening bolt 52 is screwed into the threaded portion 5b. When the pivot shaft 5 is tightened with the tightening bolt 52, the protruding portion 5 a tends to move to the left with respect to the left pivot frame 41. Here, in order from the right, the third adjustment member 523, the bearing portion 51, the second adjustment member 532, and the first adjustment member 531 are positioned between the protruding portion 5a and the left pivot frame 41, and are in contact with each other. Therefore, when the pivot shaft 5 is tightened with the tightening bolt 52, the bearing portion 51 is fastened in the left-right direction by the protruding portion 5 a and the left pivot frame 41. The chain 23 is supported by the left pivot frame 41 provided with the first clamping mechanism.

ピボットシャフト５の右端部には、締付ボルト５２でピボットシャフト５を締め付ける際、ピボットシャフト５の回り止めを防止するための回り止め防止工具が挿入される穴５ｃが形成されている。穴５ｃは、非円形の多角形状を有し、例えば、回り止め防止工具のピボットシャフト５への挿入部分が六角形状を有している場合、その六角形状と係合する六角形状を有する。 At the right end portion of the pivot shaft 5, a hole 5 c is formed into which a rotation prevention tool for preventing rotation of the pivot shaft 5 is inserted when the pivot shaft 5 is tightened with the tightening bolt 52. The hole 5c has a non-circular polygonal shape. For example, when the insertion portion of the anti-rotation tool into the pivot shaft 5 has a hexagonal shape, the hole 5c has a hexagonal shape that engages with the hexagonal shape.

締付ボルト５２を締め付けて、締付ボルト５２と第１調整部材５３１とで、左ピボットフレーム４１を軸方向両側から狭持することで、ピボットシャフト５が左ピボットフレーム４１に狭持固定される。なお、締付ボルト５２は、ピボットフレーム４１に直接当接しても良く、左支持部材６１を介してピボットフレーム４１に間接的に当接しても良い。 By tightening the tightening bolt 52 and holding the left pivot frame 41 from both sides in the axial direction with the tightening bolt 52 and the first adjusting member 531, the pivot shaft 5 is sandwiched and fixed to the left pivot frame 41. . The tightening bolt 52 may directly contact the pivot frame 41 or may indirectly contact the pivot frame 41 via the left support member 61.

スイングアーム１８の支持構造としての、ピボットシャフト５の第２挟持機構は、右支持部材６２の外周部に形成されたねじ溝６２ｂと螺合し、右ピボットフレーム４２に当接する、当接部材５４を備えている。当接部材５４は、円筒形状を有し、右ピボットフレーム４２と当接する部分は、その他の部分と比べて、径方向外方に突出し、右ピボットフレーム４２との当接面積を増加させている。また、右支持部材６２は、右ピボットフレーム４２に対して、当接部材５４と対向して配置される、対向部６２ａを備えている。対向部６２ａは、右支持部材６２の右端部において径方向に突出するよう形成されている。そして、右ピボットフレーム４２は、当接部材５４と右支持部材６２の対向部６２ａとによって左右方向に挟まれ、それによって、ピボットシャフト５は、右ピボットフレーム４２に挟持される。 The second clamping mechanism of the pivot shaft 5 as a support structure of the swing arm 18 is screwed into a thread groove 62b formed on the outer peripheral portion of the right support member 62 and abuts against the right pivot frame 42. It has. The abutting member 54 has a cylindrical shape, and a portion that abuts on the right pivot frame 42 protrudes radially outward as compared with other portions, thereby increasing an abutting area with the right pivot frame 42. . Further, the right support member 62 includes a facing portion 62 a that is disposed to face the contact member 54 with respect to the right pivot frame 42. The facing portion 62 a is formed so as to protrude in the radial direction at the right end portion of the right support member 62. The right pivot frame 42 is sandwiched in the left-right direction by the abutting member 54 and the facing portion 62a of the right support member 62, whereby the pivot shaft 5 is sandwiched by the right pivot frame 42.

第３調整部材５３３の左外周面には、ねじ溝５３３ａが形成され、第３調整部材５３３と右支持部材６２の内周部６２ｃとは螺合する。そして、当接部材５４と右支持部材６２とが、ピボットシャフト５に取り付けられた第３調整部材５３３に対して移動可能となっている、すなわち、当接部材５４と右支持部材６２とに挟まれた右ピボットフレーム４２を、ピボットシャフト５に対して、左右方向に移動させることができる。その結果、車体フレーム間（左ピボットフレーム４１と右ピボットフレーム４２との間）の距離（左右方向距離）を調整することができる。 A screw groove 533a is formed on the left outer peripheral surface of the third adjustment member 533, and the third adjustment member 533 and the inner peripheral portion 62c of the right support member 62 are screwed together. The contact member 54 and the right support member 62 are movable with respect to the third adjustment member 533 attached to the pivot shaft 5, that is, sandwiched between the contact member 54 and the right support member 62. The right pivot frame 42 can be moved in the left-right direction with respect to the pivot shaft 5. As a result, the distance (the distance in the left-right direction) between the vehicle body frames (between the left pivot frame 41 and the right pivot frame 42) can be adjusted.

また、第３調整部材５３３の右外周面にも左外周面に形成されているのとは異なるねじ溝５３３ｂが形成され、第３調整部材５３３と移動阻止部材５５とは螺合する。ねじ溝５３３ｂの左右方向長さは、ねじ溝５３３ａの左右方向長さに比べて短くなっている。そして、移動阻止部材５５は、右ピボットフレーム４２に対して、当接部材５４の反対側に位置し、右支持部材６２の右端と当接することによって、右支持部材６２の右方への移動を阻止する。 Also, a screw groove 533b different from that formed on the left outer peripheral surface is formed on the right outer peripheral surface of the third adjusting member 533, and the third adjusting member 533 and the movement preventing member 55 are screwed together. The length in the left-right direction of the screw groove 533b is shorter than the length in the left-right direction of the screw groove 533a. The movement preventing member 55 is located on the opposite side of the abutting member 54 with respect to the right pivot frame 42, and abuts against the right end of the right supporting member 62, thereby moving the right supporting member 62 to the right. Stop.

右側の右支持部材６２は、挿入部分６２ｄよりも軸方向一方側に延長するねじ形成部分６２ｅを備えている。ねじ形成部分６２ｅは、挿入部分６２ｄ以下の外径を有する。ピボットパイプ１８１と右ピボットフレーム４２とは、軸方向に間隔をあけて配置され、この間隔領域に、右支持部材６２のねじ形成部が形成される。間隔領域を形成するために、第３調整部材５３３が設けられる。すなわち第３調整部材５３３は、軸受部５１を右ピボットフレーム４２から所定の間隔を形成する距離を考慮して形成される。 The right support member 62 on the right side includes a screw forming portion 62e that extends to one side in the axial direction from the insertion portion 62d. The screw forming portion 62e has an outer diameter equal to or smaller than the insertion portion 62d. The pivot pipe 181 and the right pivot frame 42 are spaced apart in the axial direction, and a screw forming portion of the right support member 62 is formed in this spacing region. A third adjustment member 533 is provided to form the spacing region. That is, the third adjustment member 533 is formed in consideration of the distance that forms a predetermined distance from the right pivot frame 42 to the bearing portion 51.

第３調整部材５３３は、ねじ形成部分５３３ｃと、突出部５ａに当接する部分５３３ｄと、ピボットパイプ１８１に挿入される部分５３３ｅとが形成される。ねじ形成部分５３３ｃは、ピボットパイプ１８１に挿入される部分５３３ｅに比べて、外径が大きく形成される。第３調整部材５３３として、スペーサ機能とともに、位置調整機能を持たせることで、別々の部材を形成する場合に比べて、部品点数を削減することができる。 The third adjustment member 533 includes a screw forming portion 533c, a portion 533d that comes into contact with the protruding portion 5a, and a portion 533e that is inserted into the pivot pipe 181. The screw forming portion 533c has a larger outer diameter than the portion 533e inserted into the pivot pipe 181. By providing the third adjusting member 533 with a position adjusting function as well as a spacer function, the number of parts can be reduced as compared with the case where separate members are formed.

ねじ形成部分５３３ｃは、右ピボットフレーム４２の軸方向に延長して形成される。本実施形態では、ねじ形成部分５３３ｃが、右ピボットフレーム４２よりも左側に突出することで、当接部材５４の脱落を防ぐことができる。当接部材５４が左側に突出することで、右ピボットフレーム４２の凹所の軸方向寸法が大きくなることを防ぐことができる。また、当接部材５４は、外周面が非円形、例えば６角形形状に形成されることが好ましい。これによって、位置調整時において、当接部材５４の右支持部材６２に対する回り止めを図りやすい。 The screw forming portion 533c is formed to extend in the axial direction of the right pivot frame 42. In the present embodiment, the screw forming portion 533c protrudes to the left of the right pivot frame 42, so that the contact member 54 can be prevented from falling off. By projecting the contact member 54 to the left side, it is possible to prevent the axial dimension of the recess of the right pivot frame 42 from increasing. The contact member 54 is preferably formed so that the outer peripheral surface is non-circular, for example, a hexagonal shape. This makes it easy to prevent the contact member 54 from rotating with respect to the right support member 62 during position adjustment.

第３調整部材５３３にねじ形成されることで、ピボットシャフト５にねじ形成される場合に比べて、ピボットシャフト５の形成を容易とすることができる。また、第３調整部材５３３にねじ形成されることで、突出部５ａよりも径方向外側にねじ部分を形成しやすく、突出部５ａの肉厚化を防ぐことができる。また第３調整部材５３３にねじが形成されることで、ピボットシャフト５と左支持部材６１との相対回転が許容される。これによってピボットシャフト５と右支持部材６２との狭持状態と、ピボットシャフト５と左支持部材６１との狭持状態とを別々に調整できる。また、回転阻止部材は、工具を用いて第３調整部材５３３に対して、相対回転させるために端面に切り欠きまたは外周面が非円形に形成される。また、ピボットシャフト５の右端の内周部は、ピボットシャフト５の相対回転を阻止するために非円形に形成される工具挿入部が形成される。また、突出部５ａがピボットシャフト５の端部に形成されることで、突出部５ａがピボットシャフト５の軸方向中間に配置される場合に比べて、ピボットシャフト５を形成しやすい。 By forming the screw on the third adjusting member 533, it is possible to make the formation of the pivot shaft 5 easier than when forming the screw on the pivot shaft 5. Further, by forming the screw on the third adjustment member 533, it is easy to form a screw portion on the radially outer side than the protruding portion 5a, and it is possible to prevent the protruding portion 5a from being thickened. Further, by forming a screw on the third adjustment member 533, relative rotation between the pivot shaft 5 and the left support member 61 is allowed. Thereby, the holding state of the pivot shaft 5 and the right support member 62 and the holding state of the pivot shaft 5 and the left support member 61 can be adjusted separately. In addition, the rotation prevention member is notched or formed in a non-circular shape on the end surface in order to rotate relative to the third adjustment member 533 using a tool. Further, a tool insertion portion formed in a non-circular shape is formed on the inner peripheral portion at the right end of the pivot shaft 5 in order to prevent relative rotation of the pivot shaft 5. In addition, since the protruding portion 5 a is formed at the end of the pivot shaft 5, it is easier to form the pivot shaft 5 than when the protruding portion 5 a is disposed in the middle in the axial direction of the pivot shaft 5.

右ピボットフレーム４２には、ピボットシャフト５の外径よりも大きい挿通孔４２ａが形成され、挿通孔４２ａに挿通されるピボットシャフト５を支持する右支持部材６２が、挿通孔４２ａに着脱可能に固定される。右支持部材６２は、円筒形状を有し、位置決めピン６２１によって、右ピボットフレーム４２に対して、周方向の位置決めがされる。なお、位置決めピン６２１は、挿入孔４２ａに対して上下に並ぶ。右ピボットフレーム４２には、右端面に左右方向に延びる、位置決めピン６２１が挿入される位置決め穴４２ｂが形成されている。位置決め穴４２ｂは、周方向に複数設けられ、例えば、２個設けられる場合、挿入孔４２ａに対して対向する位置に設けられる。 An insertion hole 42a larger than the outer diameter of the pivot shaft 5 is formed in the right pivot frame 42, and a right support member 62 that supports the pivot shaft 5 inserted through the insertion hole 42a is detachably fixed to the insertion hole 42a. Is done. The right support member 62 has a cylindrical shape, and is positioned in the circumferential direction with respect to the right pivot frame 42 by a positioning pin 621. Note that the positioning pins 621 are arranged vertically with respect to the insertion hole 42a. The right pivot frame 42 is formed with a positioning hole 42b that extends in the left-right direction on the right end surface and into which the positioning pin 621 is inserted. A plurality of positioning holes 42b are provided in the circumferential direction. For example, when two positioning holes 42b are provided, the positioning holes 42b are provided at positions facing the insertion holes 42a.

右ピボットフレーム４２には、右支持部材６２が収容されて、軸方向内側に没入する凹所が形成される。これによって右支持部材６２およびピボットシャフト５の軸方向外側への突出を防ぐことができる。また、前記凹所は、右支持部材６２と同軸に形成される円柱状の空間に形成される。これによって凹所が不所望に大型化することを防ぐとともに、右ピボットフレーム４２にかかる応力の集中を防ぐことができる。 The right pivot frame 42 accommodates the right support member 62 and is formed with a recess that is recessed inward in the axial direction. This prevents the right support member 62 and the pivot shaft 5 from protruding outward in the axial direction. The recess is formed in a cylindrical space formed coaxially with the right support member 62. As a result, the recess can be prevented from undesirably increasing in size, and stress concentration on the right pivot frame 42 can be prevented.

右支持部材６２は、右ピボットフレーム４２の挿通孔４２ａに挿入される挿入部分６２ｄと、挿入部分６２ｄに対して軸方向外側に形成されて、挿入部分よりも径方向外側に突出する鍔状のフランジ部分６２ｆとを備えている。フランジ部分６２ｆが右ピボットフレーム４２に軸方向外側から当接することで、右支持部材６２の右ピボットフレーム４２に対する軸方向位置が位置決めされる。なお、右支持部材６２は、軸方向内側に延長されるのが好ましい。 The right support member 62 has an insertion portion 62d inserted into the insertion hole 42a of the right pivot frame 42, and a hook-like shape that is formed on the outer side in the axial direction with respect to the insertion portion 62d and protrudes radially outward from the insertion portion. And a flange portion 62f. The flange portion 62f contacts the right pivot frame 42 from the outside in the axial direction, whereby the axial position of the right support member 62 with respect to the right pivot frame 42 is positioned. The right support member 62 is preferably extended inward in the axial direction.

フランジ部分６２ｆが右ピボットフレーム４２に軸方向外側から当接した状態で、挿入部分６２ｄは、右ピボットフレーム４２の軸方向内側面よりも軸方向外側に位置する。これによって、挿入部分６２ｄが右ピボットフレーム４２から軸方向内側に突出することを防ぐことができる。 With the flange portion 62f in contact with the right pivot frame 42 from the outside in the axial direction, the insertion portion 62d is positioned on the outside in the axial direction with respect to the inner side surface in the axial direction of the right pivot frame 42. Thus, the insertion portion 62d can be prevented from protruding inward in the axial direction from the right pivot frame 42.

フランジ部分６２ｆは、位置決めピン６２１が周方向に当接する当接面が形成される。これによって、右支持部材６２の軸回りの角変位が防がれる。本実施形態では、フランジ部分６２ｆの外縁部に位置決めピン６２１の一部が嵌合する半円形の没入部分が形成される。没入部分がフランジ部分６２ｆの外縁部に形成されることで、外縁部よりも内側に位置決めピン６２１が挿入される場合に比べて、右支持部材６２の外径の小型化を図ることができる。これによって、右ピボットフレーム４２に形成される凹所を小型化することができ、右ピボットフレーム４２の剛性低下を防ぐことができる。 The flange portion 62f has a contact surface with which the positioning pin 621 contacts in the circumferential direction. Thereby, the angular displacement around the axis of the right support member 62 is prevented. In this embodiment, a semicircular immersive portion into which a part of the positioning pin 621 is fitted is formed on the outer edge portion of the flange portion 62f. By forming the immersion portion at the outer edge portion of the flange portion 62f, the outer diameter of the right support member 62 can be reduced as compared with the case where the positioning pin 621 is inserted inside the outer edge portion. Thereby, the recess formed in the right pivot frame 42 can be reduced in size, and the rigidity of the right pivot frame 42 can be prevented from being lowered.

右支持部材６２には、ピボットシャフト５が貫通する貫通孔６２ｇが形成される。貫通孔６２ｇは、軸方向と平行に延びる。右ピボットフレーム４２に固定された状態で、右支持部材６２は、貫通孔６２ｇにピボットシャフト５が挿入されることで、ピボットシャフト５を支持可能に形成される。右ピボットフレーム４２に形成される挿入孔４２ａがピボットシャフト５の外径よりも大きく形成される。これによって、右支持部材６２は、右ピボットフレーム４２の挿入孔４２ａ内における貫通孔６２ｇの形成位置が異なるものが複数用意できる。複数種類の支持部材は、貫通孔６２ｇの形成位置が異なったとしても、他の形状については同一に形成されることで、右ピボットフレーム４２に対するピボットシャフト５の位置を異ならせたうえで、右ピボットフレーム４２を共通化することができる。右支持部材６２は、挿入孔４２ａの軸に対して、ピボットシャフト５が非同軸となるように、貫通孔６２ｇの位置が設定される。なお、少なくとも、ねじ形成される右支持部材６２は、円筒状に形成される。 The right support member 62 is formed with a through hole 62g through which the pivot shaft 5 passes. The through hole 62g extends in parallel with the axial direction. In a state of being fixed to the right pivot frame 42, the right support member 62 is formed to be able to support the pivot shaft 5 by inserting the pivot shaft 5 into the through hole 62g. An insertion hole 42 a formed in the right pivot frame 42 is formed larger than the outer diameter of the pivot shaft 5. As a result, a plurality of right support members 62 having different through hole 62g formation positions in the insertion hole 42a of the right pivot frame 42 can be prepared. Even if the formation positions of the through holes 62g are different, the plurality of types of support members are formed in the same manner with respect to other shapes, so that the position of the pivot shaft 5 with respect to the right pivot frame 42 is changed, The pivot frame 42 can be shared. The position of the through hole 62g of the right support member 62 is set so that the pivot shaft 5 is non-coaxial with respect to the axis of the insertion hole 42a. At least the right support member 62 that is screw-formed is formed in a cylindrical shape.

本実施形態では、フランジ部分６２ｆは、移動阻止部材５５が当接する当接領域を有する。また、挿入部分６２ｄは、前記当接領域の径方向内側に形成される。これによって、貫通孔６２ｇの位置の異なりに伴って、移動阻止部材５５との当接位置がずれたとしても、位置決めピン６２１と移動阻止部材５５との接触を防ぐことができ、位置決めピン６２１の許容誤差を大きくすることができる。 In the present embodiment, the flange portion 62f has a contact area with which the movement preventing member 55 contacts. The insertion portion 62d is formed on the radially inner side of the contact area. As a result, even if the contact position with the movement blocking member 55 is shifted due to the difference in the position of the through hole 62g, the contact between the positioning pin 621 and the movement blocking member 55 can be prevented. The tolerance can be increased.

位置決めピン６２１は、右ピボットフレーム４２からの脱落を防ぐために、右ピボットフレーム４２に固定されることが好ましい。たとえば、しまり嵌めによる圧入挿入されたり、ねじ締結によって、位置決めピン６２１が右ピボットフレーム４２に固定されることが好ましい。また、位置決めピン６２１にかわる支持部材６２の回り止め形状を右ピボットフレーム４２に一体整形してもよい。 The positioning pin 621 is preferably fixed to the right pivot frame 42 in order to prevent the positioning pin 621 from falling off the right pivot frame 42. For example, it is preferable that the positioning pin 621 is fixed to the right pivot frame 42 by press-fitting insertion by tight fitting or screw fastening. In addition, the detent shape of the support member 62 that replaces the positioning pin 621 may be formed integrally with the right pivot frame 42.

右ピボットフレーム４２には、凹所に対応する軸方向内側部が、残余の部分に対して軸方向内側に突出形成されてもよい。これによって凹所形成に起因する肉厚の減少を抑えることができる。 The right pivot frame 42 may be formed with an axially inner portion corresponding to the recess protruding inward in the axial direction with respect to the remaining portion. As a result, it is possible to suppress a reduction in wall thickness due to the formation of the recess.

前記構成のスイングアーム１８の支持構造によれば、次のような効果を発揮できる。 According to the support structure of the swing arm 18 having the above-described configuration, the following effects can be exhibited.

（１）挿通孔４１ａ、４１ｂがピボットシャフト５の外径よりも大きく形成されるので、挿通孔４１ａ、４１ｂに挿通される支持部材６１、６２を、ピボットシャフト５の外形よりも大きく形成することができる。そして、支持部材６１、６２を複数対用意することで、支持部材６１、６２ごとに形成されるピボットシャフト５支持位置を異ならせることができる。これによって、一対の支持部材６１、６２から支持位置を異ならせた他の一対の支持部材６１、６２を付け替えることで、メインフレーム４の構造を変更することなく、ピボットシャフト５の支持位置を容易に異ならせることができ、ピボットシャフト５の支持位置に応じた走行フィーリングを得ることができる。なお、支持部材６１、６２が付け替え可能になっていれば良い。挿通孔４１ａ、４１ｂと同軸にピボットシャフト５が配置される場合も本発明に含まれる。この場合でも、別途支持部材を準備することで、左右ピボットフレーム４１、４２を交換することなく、容易にピボットシャフト５の位置を異ならせることができるという効果を有する。 (1) Since the insertion holes 41 a and 41 b are formed larger than the outer diameter of the pivot shaft 5, the support members 61 and 62 inserted through the insertion holes 41 a and 41 b are formed larger than the outer shape of the pivot shaft 5. Can do. Then, by preparing a plurality of pairs of support members 61 and 62, the pivot shaft 5 support position formed for each of the support members 61 and 62 can be varied. Accordingly, the support position of the pivot shaft 5 can be easily changed without changing the structure of the main frame 4 by replacing the pair of support members 61 and 62 with different support positions from the pair of support members 61 and 62. Thus, a traveling feeling corresponding to the support position of the pivot shaft 5 can be obtained. The support members 61 and 62 only need to be replaceable. A case where the pivot shaft 5 is arranged coaxially with the insertion holes 41a and 41b is also included in the present invention. Even in this case, by separately preparing the support member, there is an effect that the position of the pivot shaft 5 can be easily changed without exchanging the left and right pivot frames 41 and 42.

（２）第１狭持機構と、第２狭持機構とをそれぞれ備えることで、軸受部５１を左ピボットフレーム４１に狭持固定するために必要な狭持力と、ピボットシャフト５を右ピボットフレーム４２に狭持固定するために必要な狭持力とを別々に付与することができる。これによって、過剰な応力が車体フレームに生じたり、狭持に必要な力が不足したりすることを防ぐことができる。また、第２狭持機構によって右ピボットフレーム４２に対して、ピボットシャフト５の狭持位置を調整することで、支持部材６１、６２などの寸法誤差の影響を防ぐことができ、支持部材６１、６２などの許容誤差を広げてピボットシャフト５と右ピボットフレーム４２とを狭持することができる。 (2) By providing each of the first holding mechanism and the second holding mechanism, the holding force required for holding and fixing the bearing portion 51 to the left pivot frame 41 and the pivot shaft 5 to the right pivot The holding force necessary for holding and fixing to the frame 42 can be separately applied. As a result, it is possible to prevent excessive stress from being generated in the vehicle body frame or insufficient force required for holding. Further, by adjusting the holding position of the pivot shaft 5 with respect to the right pivot frame 42 by the second holding mechanism, it is possible to prevent the influence of dimensional errors of the support members 61, 62, etc. The pivot shaft 5 and the right pivot frame 42 can be pinched by widening tolerances such as 62.

（３）締付ボルト５２が左ピボットフレーム４１によって軸方向他方への移動が阻止されることで、締付ボルト５２がピボットシャフト５に対して相対的に軸回りに回転すると、ねじ部によるくさび力によって、左ピボットフレーム４１に対してピボットシャフト５が軸方向へ移動する力が働く。ピボットシャフト５が左ピボットフレーム４１に対して軸方向一方に移動する力が働くことで、突出部５ａが軸受部５１を軸方向一方に押し付ける。これによって、軸方向調整部材５３を介した、左ピボットフレーム４１に対する軸受部５１とピボットシャフト５との狭持を実現することができる。第１狭持機構を有することで、左支持部材６１の軸方向寸法にかかわらず、左ピボットフレーム４１に対する軸受部５１の軸方向位置を規定することができ、左支持部材６１の交換による、左ピボットフレーム４１に対する軸受部５１の軸方向位置のずれを防ぐことができる。 (3) When the tightening bolt 52 is prevented from moving in the other axial direction by the left pivot frame 41, when the tightening bolt 52 rotates about the axis relative to the pivot shaft 5, a wedge due to the thread portion The force causes the pivot shaft 5 to move in the axial direction with respect to the left pivot frame 41. As the pivot shaft 5 moves in one axial direction with respect to the left pivot frame 41, the protruding portion 5a presses the bearing portion 51 in one axial direction. As a result, the bearing 51 and the pivot shaft 5 can be pinched with respect to the left pivot frame 41 via the axial adjustment member 53. By having the first holding mechanism, the axial position of the bearing portion 51 with respect to the left pivot frame 41 can be defined regardless of the axial dimension of the left support member 61. A shift in the axial position of the bearing portion 51 with respect to the pivot frame 41 can be prevented.

（４）当接部材５４が右支持部材６２に対して相対的に軸回りに回転すると、ねじ部によるくさび力によって、当接部材５４が対向部６２ａに対して軸方向に関して、近接移動および離反移動する。当接部材５４が対向部６２ａに対して近接移動することで、対向部６２ａと当接部材５４とによって右ピボットフレーム４２を狭持することができる。このように右支持部材６２を用いて、第２狭持構造の一部を兼用することで、部品点数の削減を図ることができる。 (4) When the abutting member 54 rotates about the axis relative to the right support member 62, the abutting member 54 moves closer to and away from the opposing portion 62a in the axial direction by the wedge force of the screw portion. Moving. When the contact member 54 moves close to the facing portion 62a, the right pivot frame 42 can be held between the facing portion 62a and the contact member 54. In this way, by using the right support member 62 and part of the second holding structure, the number of parts can be reduced.

（５）ピボットシャフト５に対する、右支持部材６２の軸方向の位置が調整されることで、右支持部材６２に螺合する当接部材５４についても位置調整される。これによって右支持部材６２の位置を調整するだけで、右ピボットフレーム４２の狭持位置を、ピボットシャフト５に対して軸方向に調整することができる。すなわち、軸方向他方側の両側で挟むそれぞれの部材をばらばらに軸方向に移動する場合に比べて、作業工数を低減できる。 (5) By adjusting the position of the right support member 62 in the axial direction with respect to the pivot shaft 5, the position of the contact member 54 screwed into the right support member 62 is also adjusted. Thus, the holding position of the right pivot frame 42 can be adjusted in the axial direction with respect to the pivot shaft 5 only by adjusting the position of the right support member 62. That is, the number of work steps can be reduced as compared with the case where the respective members sandwiched between both sides on the other side in the axial direction are moved apart in the axial direction.

（６）螺合機構によって、ピボットシャフト５に対する右支持部材６２の軸方向の位置が調整でき、構造を簡単にすることができるとともに、軸方向の微調整を容易化することができる。さらに移動阻止部材５５によって、いわゆるダブルナット構成とすることで、位置調整後のずれを防ぐことができる。 (6) The position of the right support member 62 in the axial direction relative to the pivot shaft 5 can be adjusted by the screwing mechanism, the structure can be simplified, and fine adjustment in the axial direction can be facilitated. Furthermore, the displacement after the position adjustment can be prevented by adopting a so-called double nut configuration by the movement preventing member 55.

（７）第１挟持機構を左ピボットフレーム４１に設け、第２挟持機構を右ピボットフレーム４２に設ける、すなわち、第１挟持機構と第２挟持機構とを個別に設けることによって、軸受部５１をピボットシャフト５に締結するために必要な力と、メインフレーム４に対してピボットシャフト５を挟持するために必要な力を別々に付与することができ、過剰な応力がメインフレーム４に生じたり、締結及び挟持するために必要な力が不足することを防止できる。 (7) The first clamping mechanism is provided on the left pivot frame 41, and the second clamping mechanism is provided on the right pivot frame 42. That is, the first clamping mechanism and the second clamping mechanism are separately provided, whereby the bearing portion 51 is provided. A force necessary for fastening to the pivot shaft 5 and a force necessary for clamping the pivot shaft 5 to the main frame 4 can be separately applied, and an excessive stress is generated in the main frame 4, It is possible to prevent a shortage of force necessary for fastening and clamping.

（８）締付ボルト５２でピボットシャフト５を締め付けることで、ピボットシャフト５の突出部５ａが、左ピボットフレーム４１に対して、軸方向の左方側に移動し、軸方向調整部材５３を介して、左ピボットフレーム４１とピボットシャフト５の突出部５ａとによって、軸受部５１が締結される。したがって、軸方向調整部材５３を介して、左ピボットフレーム４１とピボットシャフト５の突出部５ａとによって、軸受部５１がピボットシャフト５の軸方向に締結できる。 (8) By tightening the pivot shaft 5 with the tightening bolt 52, the protruding portion 5 a of the pivot shaft 5 moves to the left side in the axial direction with respect to the left pivot frame 41, and the axial direction adjusting member 53 is interposed therebetween. Thus, the bearing portion 51 is fastened by the left pivot frame 41 and the protruding portion 5 a of the pivot shaft 5. Therefore, the bearing portion 51 can be fastened in the axial direction of the pivot shaft 5 by the left pivot frame 41 and the protruding portion 5 a of the pivot shaft 5 via the axial direction adjusting member 53.

（９）右ピボットフレーム４２が、当接部材５４と右支持部材６２の対向部６２ａとによって挟まれることによって、ピボットシャフト５は、右ピボットフレーム４２に挟持される。したがって、右支持部材６２の一部を用いることによって、ピボットシャフト５を挟持する第２挟持機構の部品点数を低減でき、さらに、その構造を簡素化することができる。 (9) When the right pivot frame 42 is sandwiched between the contact member 54 and the facing portion 62 a of the right support member 62, the pivot shaft 5 is sandwiched between the right pivot frame 42. Therefore, by using a part of the right support member 62, the number of parts of the second clamping mechanism that clamps the pivot shaft 5 can be reduced, and the structure thereof can be simplified.

（１０）当接部材５４と右支持部材６２とがピボットシャフト５に対して移動可能となっているので、当接部材５４と右支持部材６２とが挟む右ピボットフレーム４２をピボットシャフト５に対して移動させることによって、メインフレーム４間を調整することができる。 (10) Since the contact member 54 and the right support member 62 are movable with respect to the pivot shaft 5, the right pivot frame 42 sandwiched between the contact member 54 and the right support member 62 is moved with respect to the pivot shaft 5. The main frame 4 can be adjusted by moving it.

（１１）第３調整部材５３３と右支持部材６２が螺合することによって、右ピボットフレーム４２を挟む当接部材５４と右支持部材６２とが、第３調整部材５３３及びピボットシャフト５に対して移動可能であり、さらに移動阻止部材５５によって右支持部材６２の右方への移動が阻止されるので、メインフレーム４間を調整することができる、すなわち、メインフレーム４によるピボットシャフト５の挟持位置を調整できる。そして、メインフレーム４によるピボットシャフト５の挟持位置を調整することで、メインフレームへかかるピボットシャフト５の軸力の不均一性を解消することができる。また、メインフレーム４間の調整によって、部材の製造誤差及び組立誤差の吸収が容易となる。 (11) When the third adjustment member 533 and the right support member 62 are screwed together, the contact member 54 and the right support member 62 sandwiching the right pivot frame 42 are in contact with the third adjustment member 533 and the pivot shaft 5. Since the right support member 62 is prevented from moving to the right by the movement preventing member 55, the distance between the main frames 4 can be adjusted, that is, the position where the pivot shaft 5 is held by the main frame 4. Can be adjusted. Then, by adjusting the holding position of the pivot shaft 5 by the main frame 4, the non-uniformity of the axial force of the pivot shaft 5 on the main frame can be eliminated. Further, the adjustment between the main frames 4 facilitates absorption of manufacturing errors and assembly errors of members.

（１２）第２挟持機構が設けられない左支持部材６１が、チェーン２３が配置される左ピボットフレーム４１に設けられることによって、左ピボットフレーム４１の構造を簡素化でき、剛性低下を防止できる。その結果、エンジン２１による駆動力をチェーン２３によって後輪１２に伝達する際、左ピボットフレーム４１の変形を防止できる。なお、右支持部材６２は外周部にねじ溝が形成されるため、右支持部材６２は、左支持部材６１より大きくなり、その結果、右ピボットフレーム４２の挿通孔４２ａは、左ピボットフレーム４１の挿通孔４１ａより大きくなる。その結果、挿通孔の観点でも構造強度の高い左ピボットフレーム４１にチェーン２３が配置されることが好ましい。 (12) By providing the left support member 61 on which the second clamping mechanism is not provided on the left pivot frame 41 on which the chain 23 is disposed, the structure of the left pivot frame 41 can be simplified, and a decrease in rigidity can be prevented. As a result, deformation of the left pivot frame 41 can be prevented when the driving force from the engine 21 is transmitted to the rear wheel 12 by the chain 23. Since the right support member 62 is formed with a screw groove on the outer periphery, the right support member 62 is larger than the left support member 61, and as a result, the insertion hole 42 a of the right pivot frame 42 is formed in the left pivot frame 41. It becomes larger than the insertion hole 41a. As a result, it is preferable that the chain 23 is disposed on the left pivot frame 41 having a high structural strength from the viewpoint of the insertion hole.

（１３）第１挟持機構と第２挟持機構を個別に設け、メインフレーム４間の調整を可能とすることによって、メインフレーム４に過剰な応力がかかることを防止でき、メインフレーム４をアルミニウム合金で形成することができる。その結果、メインフレーム４の重量を低減することができ、自動二輪車１０の燃費等を向上させることができる。 (13) By providing the first clamping mechanism and the second clamping mechanism separately and enabling adjustment between the main frames 4, it is possible to prevent excessive stress from being applied to the main frame 4, and the main frame 4 is made of an aluminum alloy. Can be formed. As a result, the weight of the main frame 4 can be reduced, and the fuel consumption of the motorcycle 10 can be improved.

（１４）移動阻止部材５５が外側に配置されることで、移動阻止部材５５へ工具がアクセスしやすく、調整作業を容易化できる。 (14) By disposing the movement preventing member 55 on the outside, the tool can easily access the movement preventing member 55 and the adjustment work can be facilitated.

上記実施形態では、エンジンの駆動力を車輪に伝達する伝達機構は、チェーン２３であるが、ベルトやギヤによる伝達機構であっても良い。 In the above embodiment, the transmission mechanism that transmits the driving force of the engine to the wheels is the chain 23, but it may be a transmission mechanism using a belt or a gear.

上記実施形態では、支持部材は円筒形状を有しているが、内周面が円形であれば良く、外周面は、円形でなく楕円形や角形であっても良い。なお、支持部材は、左右が逆に設けられても良い。 In the above embodiment, the support member has a cylindrical shape, but the inner peripheral surface only needs to be circular, and the outer peripheral surface may be elliptical or rectangular instead of circular. Note that the support member may be provided on the opposite side.

上記実施形態では、軸方向調整部材５３は、軸方向に３分割された、第１調整部材５３１、第２調整部材５３２、第３調整部材５３３で構成されているが、一体として形成されていても良い。ただし、軸受部５１を挟んで軸方向に延びるために、軸受部５１の左方と右方で分割されていることが、構造上好ましい。なお、上記実施形態では、軸方向調整部材５３は、円筒形状を有しているが、形状は円筒形状に限定されず、例えば、キー形状を有しても良い。 In the above-described embodiment, the axial adjustment member 53 is configured by the first adjustment member 531, the second adjustment member 532, and the third adjustment member 533 that are divided into three in the axial direction. Also good. However, in order to extend in the axial direction across the bearing portion 51, it is preferable in terms of structure that the bearing portion 51 is divided on the left side and the right side. In addition, in the said embodiment, although the axial direction adjustment member 53 has a cylindrical shape, a shape is not limited to a cylindrical shape, For example, you may have a key shape.

上記実施形態では、第３調整部材５３３の右外周面に形成されているねじ溝５３３ｂと左外周面に形成されているねじ溝５３３ａとは異なっているが、同じねじ溝が形成されても良い。 In the above embodiment, the screw groove 533b formed on the right outer peripheral surface of the third adjustment member 533 is different from the screw groove 533a formed on the left outer peripheral surface, but the same screw groove may be formed. .

特許請求の範囲に記載された本発明の精神及び範囲から逸脱することなく、上記実施形態に対して各種変形及び変更を行うことも可能である。 Various modifications and changes may be made to the above embodiments without departing from the spirit and scope of the invention as set forth in the claims.

本発明では、ピボットシャフトの軸心位置を変更可能としたうえで、車体フレームの変形量の過不足を防ぐスイングアームの支持構造を提供できる。 According to the present invention, it is possible to provide a support structure for a swing arm that makes it possible to change the axial center position of the pivot shaft and prevent the vehicle body frame from being excessively or insufficiently deformed.

１０自動二輪車
１１前輪１２後輪１３フロントフォーク１４アッパーブラケット
１５アンダーブラケット１６ステアリング軸１７ステアリングハンドル
１８スイングアーム１８１ピボットパイプ１９燃料タンク
２０シート２１エンジン
２２出力スプロケット２３チェーン
３ヘッドパイプ
４メインフレーム
４１左ピボットフレーム４１ａ挿通孔４１ｂ位置決め穴
４２右ピボットフレーム４２ａ挿通孔４２ｂ位置決め穴
５ピボットシャフト５ａ突出部５ｂねじ部
５１軸受部５２締付ボルト
５３軸方向調整部材
５３１第１調整部材５３２第２調整部材５３３第３調整部材
５４当接部材
５５移動阻止部材
６１左支持部材６１ａ挿入部分６１ｂフランジ部分６１ｃ貫通孔
６１１位置決めピン
６２右支持部材６２ａ対向部６２ｂねじ溝６２ｃ内周部
６２ｄ挿入部分６２ｅねじ形成部分６２ｆフランジ部分６２ｇ貫通孔
６２１位置決めピン DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Motorcycle 11 Front wheel 12 Rear wheel 13 Front fork 14 Upper bracket 15 Under bracket 16 Steering shaft 17 Steering handle 18 Swing arm 181 Pivot pipe 19 Fuel tank 20 Seat 21 Engine 22 Output sprocket 23 Chain 3 Head pipe 4 Main frame 41 Left pivot Frame 41a Insertion hole 41b Positioning hole 42 Right pivot frame 42a Insertion hole 42b Positioning hole 5 Pivot shaft 5a Projection part 5b Screw part 51 Bearing part 52 Tightening bolt 53 Axial adjustment member 531 First adjustment member 532 Second adjustment member 533 First 3 Adjustment member 54 Contact member 55 Movement prevention member 61 Left support member 61a Insertion part 61b Flange part 61c Through-hole 611 Positioning pin 62 Right support member 2a opposed portion 62b screw groove 62c in the peripheral portion 62d inserted portion 62e thread forming portion 62f flange portion 62g through hole 621 positioning pin

Claims

A support structure for a swing arm of a motorcycle,
A pivot shaft for supporting the swing arm;
A body frame provided as a pair in the axial direction of the pivot shaft, each having an insertion hole larger than the outer diameter of the pivot shaft;
A bearing portion provided on a radially outer side of the pivot shaft and rotatably supporting the swing arm;
Removably fixed to the pair of vehicle body frames, respectively supporting the pivot shafts inserted through the insertion holes, and defining the support position of the pivot shafts relative to the vehicle body frame in the axial direction. A pair of support members;
A first clamping mechanism for clamping the bearing portion together with the pivot shaft in the axial direction with respect to the vehicle body frame on one side in the axial direction;
A swing arm support, comprising: a second clamping mechanism that clamps the pivot shaft so that the axial clamping position can be adjusted with respect to the other body frame in the axial direction. Construction.

The first clamping mechanism includes:
An axial adjustment member that is disposed on one side in the axial direction relative to the bearing part, contacts the body frame on the one side in the axial one side part, and contacts the bearing part in the other side part in the axial direction; ,
A protrusion provided integrally with the pivot shaft, disposed on the other side in the axial direction with respect to the bearing portion, and abutting against the bearing portion at one axial side portion;
A screw portion included in the pivot shaft and formed at least on one side in the axial direction from the vehicle body frame on the one side;
A fastening member that is disposed on one side in the axial direction with respect to the one body frame and that is screwed into the threaded portion and is prevented from moving to the other side in the axial direction by the one body frame. The swing arm support structure according to claim 1, comprising:

The second clamping mechanism is
A contact member that is screwed into an outer peripheral portion of the other support member in the axial direction and contacts the vehicle body frame on the other side;
3. The swing arm support according to claim 1, further comprising a facing portion formed on the other side support member and disposed to face the contact member across the other body frame. Construction.

The swing arm support structure according to claim 3, wherein the support member on the other side is configured such that the position in the axial direction with respect to the pivot shaft can be adjusted.

The holding mechanism is
An inner peripheral portion formed on the other support member in the axial direction and screwed directly or indirectly to the pivot shaft;
The movement prevention member for screwing directly or indirectly on the pivot shaft, and for preventing the axial movement of the support member on the other side. Swing arm support structure.