JP2016067069A - ワイヤハーネス用の止水具およびワイヤハーネスの止水構造 - Google Patents

Abstract

【課題】ワイヤハーネスの電線に付着する水滴が、該ワイヤハーネスの端末に接続するコネクタに浸水するのを防止する止水具を提供する。【解決手段】ワイヤハーネス端末のコネクタ接続位置の手前で電線群に取り付ける止水具であって、上端連結部の左右両端から下向きに両側枠部が突出する逆Ｕ字形状のフレームを備え、上下に並ぶ一列の電線群の上端に前記フレームの上端連結部を被せ、前記両側枠部の対向する内面に前記各電線の左右外面を接触させて挿通させ、これら電線の外面に付着して前記コネクタへと伝わる水滴を前記両側枠部との接触で塞き止めて自重落下させる構成としている。【選択図】図５

Description

本発明はワイヤハーネス用の止水具および該止水具を用いたワイヤハーネスの止水構造に関し、特に、自動車内部の水がかかりにくい箇所に配線するワイヤハーネスの端末に非防水コネクタまたは簡易防水コネクタを接続する場合、該コネクタの接続部直前のワイヤハーネスに取り付けて止水する場合に好適に用いられる。

自動車等の車両に配索するワイヤハーネスに水がかかると、ワイヤハーネスを構成する電線の外面に水滴が付着し、この付着した水滴が電線外面を伝って電線端末に接続したコネクタ内に侵入する恐れがある。コネクタ内に浸水が発生するとコネクタ内に挿入係止している電線端末の端子に腐食が発生し、電気接続信頼性を損なう問題がある。

前記問題に対して、本出願人は特開２０１２−２５３８７７号公報（特許文献１）で、図１０（Ａ）（Ｂ）に示すようにワイヤハーネス１００を挿通するプロテクタ１１０を設け、該プロテクタ１１０の蓋１１１の下面から押下用仕切壁１１２を突設すると共に、プロテクタ本体１１３の底面に水抜き穴１１４を設け、該押下用仕切壁１１２によりワイヤハーネス１００をＵ字状に屈曲させた止水構造を提供している。該止水構造ではワイヤハーネスをＵ字状に屈曲させた部位で、電線外面に付着する水滴を自重落下させている。

特許文献１の止水用のプロテクタを用いた止水構造は、車両のエンジンルーム等の被水領域に配索するワイヤハーネスに対して好適に用いられる。該被水領域に配索されるワイヤハーネスの端末には防水コネクタが取り付けられ、コネクタ内への浸水防止対策は最終的に防水コネクタを用いて行っている。
これに対して、インストルメントパネル内部を含めた車室側の非被水領域では、コスト高となる防水コネクタを用いる防水対策はなされておらず、非防水コネクタまたは簡易防水コネクタが用いられている。しかしながら、車室内で乗員が水をこぼしたり、ドア開放時に水が吹き込む等により浸水が生じる場合があるため、電子制御装置（ＥＣＵ）やジャンクションボックス等にコネクタ接続するワイヤハーネスにも止水対策を施すことが好ましい。

該止水対策として、図１１に示すように、例えば、インストルメントパネル内に設置するジャンクションボックスまたはＥＣＵからなる電気接続箱１５０のコネクタ嵌合部１５０ａにワイヤハーネス１００の電線端末に接続したコネクタ１６０を嵌合接続する場合、コネクタ接続部分の直前でワイヤハーネス１００を下向きに折り曲げてテープ１７０を巻きつけてＵターン部２００を設け、ワイヤハーネス１００の電線に付着する水滴をＵターン部２００で自重落下させている。

特開２０１２−２５３８７７号公報

前記図１１に示すように、コネクタ接続部の直前でワイヤハーネスを下向きに折り曲げてＵターンさせると２重経路となり、電線長さが長くなると共に、周辺部品と干渉する恐れが多くなって干渉を防止する保護部材を設ける必要があり、部品コストがかかると共に作業手数もかかりコストアップとなる。さらに、周辺部品との関係上、設計の難易度が高くなる等の問題があると共に、Ｕターン作業はバラツキが発生しやすい問題もある。

本発明は前記問題に鑑みてなされたものであり、ワイヤハーネスの電線群をＵターンさせることなく簡単に水切りができるようにして、電線外面に付着した水滴がコネクタ内に浸水するのを確実に防止できるワイヤハーネスの止水具および該止水具を用いたワイヤハーネスの止水構造を提供することを課題としている。

前記課題を解決するため、本発明は、ワイヤハーネス端末のコネクタ接続位置の手前で電線群に取り付ける止水具であって、
上端連結部の左右両端から下向きに両側枠部が突出する逆Ｕ字形状のフレームを備え、 上下に並ぶ一列の電線群の上端に前記フレームの上端連結部を被せ、前記両側枠部の対向する内面に前記各電線の左右外面を接触させて挿通させ、これら電線の外面に付着して前記コネクタへと伝わる水滴を前記両側枠部との接触で塞き止めて自重落下させる構成としていることを特徴とするワイヤハーネス用の止水具を提供している。

前記両側枠部の間に挿通する前記電線群は、該電線群の端末に接続するコネクタの上下方向に並ぶ端子挿入口に各電線端末に接続した端子を挿入して上下方向に並ぶ１列の電線群であり、該上下方向に並ぶ電線径に対して前記両側枠部の内面間の寸法を同等または１０％以下で減少させることが好ましい。これにより各電線の左右外面を両側枠部に接触させて左右外面に付着する水滴を塞き止めてコネクタへの浸水を遮断できる。
よって、コネクタに接続する上下方向に並ぶ電線が２列あるいは３列である場合には、１列毎に止水具を取り付け、２列であれば２本の止水具、３列であれば３本の止水具を取り付けることとなる。

上下に並んで配線されている電線群に対して上方から落下してくる水滴は、主として上端位置の電線の上面に付着し、下位の電線に対しては左右両側面に水滴が付着する。
よって、前記のように、本発明の止水具を上下に並んで配線する一列の電線群の上端の電線に被せて取り付け、該上端の電線の上面に上端連結部を接触させると共に、上下に並ぶ各電線の左右側面に前記両側枠部の内面を接触させて通すと、上端の電線の上面および各電線の左右両側面を伝ってくる水滴は止水具と接触することで水滴の流れが塞き止められ、コネクタへの浸水を防止できる。止水具で塞き止められた水滴は両側枠部の表面に沿って自重落下する。このように、逆Ｕ字形状の簡単な形状の止水具を電線群に被せるだけで、コネクタへ侵入する水滴を遮断でき、従来の電線群をＵターンさせて折り曲げる場合に発生する前記問題を解消することができる。

本発明の止水具は、その両側枠部が互いに近接する方向にバネ性を付与しておくと、該両側枠部の間に挿通する電線に接触した状態で挟持でき、止水具を電線群に対して所要位置に位置決め保持できる。

本発明の止水具は、前記両側枠部の一方の下端部にロック穴を設けると共に、他方の下端部に前記ロック穴に挿入係止するロック爪を先端に設けた下端閉鎖枠を設け、両側枠部の間に電線群を通した状態で前記ロック穴にロック爪を挿入係止し、前記両側枠部の下端を下端閉鎖枠で閉鎖してもよい。
さらに、前記下端閉鎖枠の先端に前記ロック爪を突出方向に間隔をあけて複数設け、前記ロック穴に係止するロック爪を選択して、前記両側枠部の間隔を挿通する電線径に応じて調節可能としてもよい。

前記逆Ｕ字形状としたフレームは、樹脂成形品、ゴム成形品または、前記両側枠部の内面側をゴムとすると共に外面側を樹脂とした２色成形品としている。
樹脂成形品とすると、両側枠部をバネ片として挿通する電線の側面に圧接させることができる。
ゴム成形品とすると、挿通する電線径が相違しても、該電線の側面に両側枠部を密着させることができ、サイズの相違する電線に共用で用いることができる。
内周側をゴム、外周側を樹脂とする２色成形品とすると、電線径が相違しても両側枠部を密着できると共に所要の剛性を保持することができる。

さらに、本発明の止水具は、前記逆Ｕ字形状としたフレームを電線の長さ方向に２本並設し、これらフレームの両側枠部の内の一方の側枠部の下端同士を連結枠を介して連結してもよい。
前記２本のフレームを電線の長さ方向に隙間をあけて取り付けると、コネクタ接続側と反対側（上流側）のフレームで塞き止めることができなかった水滴を、コネクタ接続側（下流側）のフレームで塞き止めることができ、止水信頼性を高めることができる。

前記のように２本のフレームを連結する場合、上流側のフレームの両側枠部間の寸法に対して、下流側のフレームの両側枠部間の寸法を狭くして、上流側のフレームで擦り抜けてきた水滴を下流側のフレームで確実に捕捉できるようにしてもよい。

また、２本のフレームを連結する場合、前記連結枠で連結する一方の側枠部の下部にロック穴を設け、他方の側枠部に前記ロック穴に挿入係止するロック爪を備えた下端閉鎖枠を設けることが好ましい。

本発明の止水具は、コネクタの電線挿入側端面から０〜２０ｍｍの位置に取り付ける事が好ましい。このように、コネクタとできるだけ近接させて止水具を取り付け、止水具とコネクタとの隙間の上方から水滴が電線に付着しないようにすることが好ましい。
また、前記コネクタの電線挿入側端面と止水具との間に隙間を覆うひさし部を止水具のフレームの上端前面から突設し、該ひさし部を前記コネクタの電線挿入側端面に突き当ててもよい。

本発明の止水具の前記フレームの幅は２ｍｍ〜４ｍｍ、上下寸法は電線群に接続するコネクタの上下寸法と対応させることが好ましい。

また、本発明は前記止水具を取り付けたワイヤハーネスの止水構造を提供している。
該止水具を用いたワイヤハーネスの止水構造は、車両の非浸水領域に設置される接続機器に向けて下向きに前記ワイヤハーネスを配索した後に前記接続機器との接続直前位置で横曲げし、該ワイヤハーネスの電線群の端末に接続する前記コネクタを上下縦向きとし、該コネクタと接続する前記電線群が上下に並び、
該コネクタとの接続部直前で上下に並ぶ１列の電線毎に前記止水具を取り付けていることを特徴とする。

具体的には、自動車のインストルメントパネル内に前記ワイヤハーネスを配索し、該インストルメントパネル内に設置する電子制御ユニット（ＥＣＵ）あるいは／およびジャクションボックスに設けた縦方向のコネクタ嵌合部に、前記ワイヤハーネスの端末側をＵターンさせることなく前記コネクタを嵌合している。

本発明の止水具は、逆Ｕ形状のフレームを備えた簡単な形状であるため、安価に提供できると共に、設置スペースをとらない。かつ、ワイヤハーネスの電線端末のコネクタ接続箇所の直前で止水具の両側枠部の間に電線を通すだけで良い。よって、従来の電線をＵターンさせて止水する必要はなく、Ｕターンさせるに必要な電線長さを削減できると共に、Ｕターン部分が周辺機器と接触する問題もなく、さらに、Ｕターンの結束時に発生する品質のバラツキをなくすことができる。

（Ａ）は実施形態のワイヤハーネスの配索状態を示す断面図、（Ｂ）は要部説明図である。 前記ワイヤハーネスの枝線端末に取り付けるコネクタを示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）はコネクタと枝線の電線との接続状態を示す説明図、（Ｃ）は枝線の配索形態を示す正面図である。 前記ワイヤハーネスに取り付ける止水具を示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は両側枠部を広げた状態の斜視図、（Ｃ）は両側枠部の間の寸法と挿通する電線径の関係を示す要部拡大図、（Ｄ）は止水具の上下寸法と上下一列で挿通する電線群の上下寸法の関係を示す図面である。 （Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は前記止水具をワイヤハーネスの枝線端末に取り付ける状態を示す図面である。 （Ａ）（Ｂ）は前記止水具による止水作用を説明する図面である。 （Ａ）〜（Ｄ）は第１実施形態の止水具の第１〜第４変形例を示す図面である。 本発明の止水具の第２実施形態を示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は正面図である。 前記第２実施形態の止水具を接続するコネクタを示し、（Ａ）はコネクタの概略側面図。（Ｂ）はコネクタに接続した電線に止水具を取り付けている状態を示す斜視図、（Ｃ）は（Ｂ）の一部拡大図である。 （Ａ）（Ｂ）は前記第２実施形態の止水具の止水作用を示す図面である。 （Ａ）（Ｂ）は従来例を示す図面である。 他の従来例を示す斜視図である。

以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図５に第１実施形態のワイヤハーネス用の止水具を示す。
図１に示すように、止水具１は自動車のインストルメントパネル５０の内部に配索するワイヤハーネス２に取り付けている。ワイヤハーネス２の左右方向に配線する幹線２ａから分岐して下向きに配線する枝線２ｂの端末に非防水のコネクタ３を接続している。該コネクタ３はインストルメントパネル５０の内部に設置する電子制御ユニット５１に設けたコネクタ嵌合部５１ａに上下縦向きに嵌合されるものである。

ワイヤハーネス２の枝線２ｂの端末に接続する前記コネクタ３は、図２に示すように、直方体形状のコネクタハウジング３ａの内部に複数列の端子収容室３ｂを２段で備えている。コネクタ３の電線挿入側端面３ｃに開口する端子収容室３ｂの入口から枝線２ｂを構成する電線群の各電線４の端末に圧着した端子を挿入係止している。インストルメントパネル５０の内部は非浸水領域とされているため、コネクタ３は前記のように非防水コネクタを用いており、挿入する電線には防水ゴム栓等は取り付けていない。

コネクタ３を端末に接続する枝線２ｂは、前記のように、ワイヤハーネスの幹線２ａから分岐して下向きに配線されると共に、コネクタ嵌合部５１ａにコネクタ３を嵌合する直前で前方に向けて横向きに屈曲し、コネクタ３を上下縦長方向としてコネクタ嵌合部５１ａに嵌合する。よって、図２（Ｂ）に示すように、コネクタ３の２段の端子収容室３ｂは左右方向に並び、各段の５つの端子収容室３ｂに接続する電線４が上下縦方向に並び、この上下に並ぶ電線は、５本の右列電線４Ｒと５本の左列電線４Ｌとの２列の電線群となる。

コネクタ３に接続する枝線２ｂの５本の右列電線４Ｒ、５本の左列電線４Ｌに、それぞれ図３に示す止水具１を取り付け、図４（Ｃ）に示すように左右方向に２本の止水具１Ａ、１Ｂを並設している。これら２本の止水具１の取付位置はコネクタ３の電線挿入側端面３ｃに近接する０〜２０ｍｍの範囲である。これら止水具１により、枝線２ｂを構成する電線４の外面に上方位置で水滴６０が付着し、該水滴６０が下向き配線される電線４Ｒの外面を伝ってコネクタ３へ浸水しようとするのを止水具１Ａで阻止し、電線４Ｌの外面を伝ってコネクタ３へ浸水しようとするのを止水具１Ｂで阻止している。

止水具１（１Ａ、１Ｂ）は、図３に示す逆Ｕ字形状に樹脂成形したフレーム１０からなる。該フレーム１０は下向き円弧状とした上端連結部１０ａの左右両端から上下縦方向に両側枠部１０ｂ、１０ｃを垂設している。下向き円弧状の上端連結部１０ａは両端に連続する両側枠部１０ｂ、１０ｃが互いに近接する方向にバネ性を持たせている。

また、前記一方の側枠部１０ｂの下端部にロック穴１０ｒを設ける一方、他方の側枠部１０ｃの下端に前記ロック穴１０ｒに挿入係止するロック爪１０ｆを先端に設けた下端閉鎖枠１０ｅを突設している。

図３（Ｃ）に示すように、フレーム１０の両側枠部１０ｂと１０ｃの内面間の寸法Ｌ１は、挿通する電線直径に対して０〜１０％減少した寸法とし、両側枠部１０ｂと１０ｃ間に上下に並べて通す各電線の左右両側面に両側枠部１０ｂ、１０ｃの内面が密着する設定としている。前記下端閉鎖枠１０ｅの長さは前記寸法Ｌ１と同一とし、両側枠部１０ｂ、１０ｃの間に上下一列に並ぶ電線を通して、下端でロック穴にロック爪を挿入係止すると、上下一列の電線４を止水具１の両側枠部１０ｂ、１０ｃが密着挟持した状態となり、枝線２ｂに対して止水具１を移動しないように位置決め保持できるものとしている。

止水具１の各両側枠部１０ｂ、１０ｃの前後幅Ｌ３は約２ｍｍ、上下長さＬ２は挿通する上下一列の電線挿通の長さに対応させ、コネクタ３の縦寸法と略同等とし、本実施形態では４０ｍｍとしている。

前記構成とした本発明の止水具１は、図４に示すように、ワイヤハーネス２の枝線２ｂの端末領域のコネクタ３との接続部直前で、上下一列に並ぶ５本の右列電線４Ｒに止水具１Ａを、同様に５本の左列電線４Ｌに止水具１Ｂをそれぞれ上端連結部１０ａを上端の電線４に被せるようにして取り付け、下端でロック穴１０ｒにロック爪１０ｆを挿入して、止水具１Ａ、１Ｂの下端を閉鎖する。この状態で、止水具１Ａ、１Ｂの各両側枠部１０ｂ、１０ｃの内面はそれぞれ電線４の左右外面に押し当てられる。

前記止水具１（１Ａ、１Ｂ）を枝線２ｂに取り付けたワイヤハーネス２を自動車のインストルメントパネル５０内に配索し、枝線２ｂを下向きに配線した後に端末で横曲げして、コネクタ３を電子制御ユニット５１のコネクタ嵌合部５１ａに嵌合する。この状態で、枝線２ｂの横曲げ配線部２ｂ２に取り付けた止水具１（１Ａ、１Ｂ）は上下縦向きに配置される。

よって、例えば、インストルメントパネル５０の上方で乗員が水をこぼしたり、ドア開放時に雨水が吹き込んで、インストルメントパネル５０内に上方から浸水が生じた場合、ワイヤハーネス２に水滴が付着し、下向きに配索する枝線２ｂ１の電線４の外面を伝った後に、横向きとなって上下に並列する右列電線４Ｒ、左列電線４Ｌの各上端の電線４の上面に水滴が伝わると共に下位の電線４の側面に水滴が伝ってコネクタ３側へと移動する。

コネクタ３の直前に止水具１（１Ａ、１Ｂ）を枝線２ｂの上下一列の右列電線４Ｒ、左列電線４Ｌにそれぞれ取り付けているため、これら電線４の外面を伝ってくる水滴６０は図５に示すように両側枠部１０ｂ、１０ｃの端面に接触して塞き止められる。両側枠部１０ｂ、１０ｃに付着して、電線外面から水滴６０が払拭され、コネクタ３内に浸水が生じるのを確実に防止できる。かつ、止水具１Ａ、１Ｂに付着した水滴６０は自重落下する。

前記のように、本発明の止水具は逆Ｕ字形状の簡単な形状であるため、安価に提供できると共に、上下一列の電線に上方から被せて簡単に取り付けることができる。よって、電線をＵターンさせて止水する必要はなく、Ｕターンさせるに必要な電線長さを削減できると共に、Ｕターン部分が周辺機器と接触する問題もなく、さらに、Ｕターンの結束時に発生する品質のバラツキをなくすことができる。

図６（Ａ）〜（Ｄ）に前記第１実施形態の止水具の変形例を示す。
図６（Ａ）に示す第１変形例の止水具１ー１は樹脂成形品からなり、両側枠部１０ｂ、１０ｃの内面が近接する方向に反らせてバネ片状とし、該両側枠部１０ｂ、１０ｃを広げて、その間に電線４を通し、通した後に電線４の外面に両側枠部１０ｂ、１０ｃを圧接させている。該止水具１−１は両側枠部１０ｂ、１０ｃに閉じ方向のバネ性を付与しているため、下端閉鎖枠を設けてロック結合する必要はない。

図６（Ｂ）に示す第２変形例の止水具１ー２はエラストマー等の硬質ゴムで形成し、両側枠部１０ｂ、１０ｃの厚み（ｔ）は樹脂成形品より厚くしている。これにより、上下一列で並ぶ複数の電線４のサイズ（電線径）が相違しても、両側枠部１０ｂ、１０ｃで各電線の両側外面を押圧することができる。

図６（Ｃ）に示す第３変形例の止水具１−３はフレーム１０をゴムと樹脂で２色成形している。即ち、両側枠部１０ｂ、１０ｃの対向する内面部１０ｉはゴムで成形し、外周部１０ｕを樹脂で成形している。上端連結部１０ａは樹脂で成形しているが、両側枠部１０ｂ、１０ｃは内周側をゴム、外周側を樹脂としてもよい。該構成とすると、電線と接触する部分をゴム製としているため、前記第２変形例の止水具１−２と同様に上下に並ぶ電線径が相違してもゴムの圧縮量を相違させて吸収できる。

図６（Ｄ）に示す第４変形例の止水具１−４では、下端閉鎖枠１０ｅの先端に２つのロック爪１０ｆ１、１０ｆ２を突設している。他の構成は第１実施形態の止水具１と同じである。ロック穴１０ｒに先端側のロック爪１０ｆ１を係止すると両側枠部１０ｂと１０ｃの間の寸法を大として大径電線用とし、ロック爪１０ｆ２をロック穴１０ｒに係止すると、両側枠部１０ｂと１０ｃの間の寸法を小として小径電線用として、共用化をはかってもよい。

図７乃至図９に第２実施形態の止水具１−５を示す。
止水具１−５は、逆Ｕ字形状とした第１フレーム１０−１、第２フレーム１０−２からなる２本のフレームを電線長さ方向に連続させて並設している。即ち、第１フレーム１０−１の側枠部１０ｂの下端前面と第１フレーム１０−２の側枠部１０ｂの下端後面を連結部１０ｍで連結している。また、第１、第２フレーム１０−１、１０−２とも側枠部１０ｂの下端にロック穴１０ｒを設ける一方、側枠部１０ｃにロック爪１０ｆを先端に備えた下端閉鎖枠１０ｅを設けている。このように、第１フレーム１０−１と第２フレーム１０−２は略同一形状で、かつ、前記第１実施形態のフレーム１０と略同一形状としている。

さらに、コネクタ側に配置する第２フレーム１０−２の上端連結部１０ａの前面からコネクタ側へ突出するひさし部１０ｈを設けている。該ひさし部１０ｈの突出量は２０〜４０ｍｍとし、ひさし部１０ｈの先端をコネクタ３ー２の電線挿入側端面３ｃに突き当てて取り付けている。該ひさし部１０ｈによりコネクタ３−２と止水具１−５との間に隙間があっても、該隙間の上方から落下する水滴が電線４に付着するのを防止できる。
本実施形態では、図８（Ａ）に示すように、ワイヤハーネスの枝線２ｂの端末に接続するコネクタ３−２は端子収容室３ｂを上下一列に１０個備えたコネクタとしている。よって、コネクタと接続直前の枝線２ｂの電線は１０本の電線が上下一列に並ぶこととなる。

前記第２実施形態の止水具１−５では、連結した２本の第１、第２フレーム１０−１、１０−２を、コネクタ３との接続直前位置で電線長さ方向に隙間をあけて、上下一列で並ぶ複数の電線４に、それぞれ上端連結部１０ａを上端の電線４に被せ、両側枠部１０ｂ、１０ｃを各電線４の両側外面に押し当てて取り付ける。第１、第２フレーム１０−１、１０−２を電線群に被せた後に、各第１、第２フレーム１０−１、１０−２の両側枠部１０ｂ、１０ｃをそれぞれロック結合して取り付ける。

前記止水具１−５を取り付けたワイヤハーネスでは、図９（Ａ）（Ｂ）に示すように、まず、コネクタ接続側と反対側（上流側）の第１フレーム１０−１で電線４の外面を伝ってくる水滴６０を該第１フレーム１０−１の端面で塞き止める。
前記第１フレーム１０−１を擦り抜けて塞き止められなかった水滴６０は、コネクタ接続側（下流側）の第２フレーム１０−２と接触させて塞き止める。
このように、第１フレーム１０−１と第２フレーム１０−２の２段階で電線表面を伝う水滴を塞き止めてコネクタ３への浸水を防止しているため、止水信頼性を高めることができる。

前記第２実施形態の止水具１−５では、第１フレーム１０−１と第２フレーム１０−２とを同一形状としているが、コネクタ近接側の第２フレーム１０−２の両側枠部１０ｂと１０ｃ間の寸法を第１フレーム１０−１より狭くしてもよい。該構成とすると、第１フレーム１０−１より第２フレーム１０−２での両側枠部１０ｂ、１０ｃによる電線に対する押し当て力を強くできるため、電線外面の水滴を確実に捕捉してコネクタへの浸水を遮断することができる。

また、第２フレーム１０−２の上端連結部１０ａの前端に突出するひさし部は逆Ｌ形状に突設し、縦枠部の先端をコネクタハウジングの電線挿入側端面に突き当てた後、上端の横枠部をコネクタハウジングの上端面に搭載する構成としてもよい。
なお、止水具とコネクタとの隙間を塞ぐひさし部を前記第１実施形態の止水具のフレーム上端から突設してもよい。

本発明は前記実施形態に限定されず、第２実施形態の止水具１−５を取り付けるワイヤハーネスに接続するコネクタの上下に並ぶ端子収容室が幅方向に２列あるいは３列ある場合は、第１実施形態と同様に、２個または３個の止水具１−５をコネクタ接続直前位置の枝線に取り付ける。

本発明の止水具を取り付けたワイヤハーネスとコネクタ接続する機器は、インストルメントパネル内に搭載するジャンクションボックス等の電気接続箱、さらに、他のワイヤハーネスの端末に取り付けたコネクタからなる接続機器でもよい。
さらに、インストルメントパネル内に配索する前記ワイヤハーネスに限らず、非防水コネクタまたは簡易防水コネクタが端末に接続されると共に、該ワイヤハーネスの外面に付着する水滴がコネクタに浸水する恐れがある場合、該コネクタ接続箇所の直前に本発明の止水具を取り付けて、簡単に止水対策を行うことができる。

１ 止水具
２ ワイヤハーネス
２ｂ 枝線
３ コネクタ
４ 電線
１０ フレーム
１０ａ 上端連結部
１０ｂ、１０ｃ 両側枠部
１０−１ 第１フレーム
１０−２ 第２フレーム

Claims (7)

1. ワイヤハーネス端末のコネクタ接続位置の手前で電線群に取り付ける止水具であって、
   上端連結部の左右両端から下向きに両側枠部が突出する逆Ｕ字形状のフレームを備え、 上下に並ぶ一列の電線群の上端に前記フレームの上端連結部を被せ、前記両側枠部の対向する内面に前記各電線の左右外面を接触させて挿通させ、これら電線の外面に付着して前記コネクタへと伝わる水滴を前記両側枠部との接触で塞き止めて自重落下させる構成としていることを特徴とするワイヤハーネス用の止水具。
2. 前記フレームの両側枠部に互いに近接する方向にバネ性を付与し、該両側枠部の間に挿通する電線に接触した状態で挟持して電線群に対して所要位置に位置決め保持できるものとしている請求項１に記載のワイヤハーネス用の止水具。
3. 前記両側枠部の一方の下端部にロック穴を設けると共に、他方の下端部に前記ロック穴に挿入係止するロック爪を先端に設けた下端閉鎖枠を設け、両側枠部の間に電線群を通した状態で前記ロック穴にロック爪を挿入係止し、前記両側枠部の下端を下端閉鎖枠で閉鎖する構成としている請求項１に記載のワイヤハーネス用の止水具。
4. 前記フレームは、樹脂成形品、ゴム成形品または、前記両側枠部の内面側をゴムとすると共に外面側を樹脂とした２色成形品としている請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のワイヤハーネス用の止水具。
5. 前記逆Ｕ字形状としたフレームを電線の長さ方向に２本並設し、該２本のフレームの両側枠部の内の一方の側枠部の下端同士を連結枠で連結している請求項１に記載のワイヤハーネス用の止水具。
6. 請求項１乃至請求項５に記載の止水具を取り付けたワイヤハーネスの止水構造であって、
   車両の非浸水領域に設置される接続機器に向けて下向きに前記ワイヤハーネスを配索した後に前記接続機器との接続直前位置で横曲げし、該ワイヤハーネスの電線群の端末に接続する前記コネクタを上下縦向きとし、該コネクタと接続する前記電線群が上下に並び、
   該コネクタとの接続部直前で上下に並ぶ１列の電線毎に前記止水具を取り付けているワイヤハーネスの止水構造。
7. 自動車のインストルメントパネル内に前記ワイヤハーネスを配索し、該インストルメントパネル内に設置する電子制御ユニット（ＥＣＵ）あるいは／およびジャクションボックスに設けた縦方向のコネクタ嵌合部に、前記ワイヤハーネスの端末側をＵターンさせることなく前記コネクタを嵌合している請求項６に記載のワイヤハーネスの止水構造。

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