JP2014118135A - 自動二輪車の足元照明装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 自動二輪車を夜間に暗い場所で駐車しようとする場合、足元が暗くてスタンドの接地部分がよく見えず、特に平担でない場所での駐車時にスタンドを接地させる際、バランスを失って車体を転倒させてしまう場合がある。
【解決手段】 自動二輪車において、自動二輪車のサイドスタンド足掛け部３ａ又はセンタースタンド接地部３ｂに向けて照射し得る照明ランプ１２をスタンド取付部近くに設け、イグニッションキーのＯＮ、ＯＦＦ状態及びサイドスタンド３又はセンタースタンド３ｃの回動状態に合わせて点灯、消灯することを特徴とする。これにより、スタンド接地位置がよく見え、確実な操作を迅速に行なえ、地面の平坦部を照明により見つけだすことができるものである。
【選択図】図１

Description

本発明は、夜間に自動二輪車の足元を照らす自動二輪車の足元照明装置に関する。

自動二輪車では、駐車時に車体に格納された位置と下方に突出する位置とにわたり回動可能に設けられたサイドスタンド、又はセンタースタンドを立てて車体を不動状態に支持させ、安定的に駐車することができるようになっている。（以下、［実施例］以外は、サイドスタンド、センタースタンドを総称して、スタンドと呼ぶ）

しかしながら、従来の自動二輪車には足元を照らす照明装置が装備されていなかった（下記の特許文献１参照）。しかるに自動二輪車を夜間に暗い場所で駐車しようとする場合、足元が暗くてスタンドの接地部分がよく見えず、特に平担でない場所での駐車時にスタンドを接地させる際、バランスを失って車体を転倒させてしまうという欠点があった。

特願平６−１０９６４５

本発明は、以上のような欠点に鑑み、暗所であってもスタンドの接地位置がよく見え、確実な操作を迅速に行なうことができるようにした自動二輪車の足元照明装置を提供することを目的としている。

上記従来の技術が有する問題点を解決する手段として本発明は、自動二輪車において、自動二輪車のスタンド接地部に向けて照射し得る照明ランプをスタンド取付部近くに設け、イグニッションキーのＯＮ／ＯＦＦ状態及びスタンドの回動状態に合わせて点灯又は消灯することを特徴とする。

前記照明ランプはスタンドが接地状態である時、およびエンジンが始動している時に前記照明ランプを点灯することを特徴とする。

前記照明ランプはイグニッションキーがＯＦＦ状態の時、およびエンジンが未始動の時に 前記照明ランプを消灯することを特徴とする。

前記照明ランプはイグニッションキーがＯＮ状態およびエンジンが未始動の時、所定時間後に消灯することを特徴とする。

以上説明したように本発明によれば、夜間暗所でスタンドを立てるようなとき照明ランプをスタンド取付部近くで下方に点灯させることにより、スタンド接地部を照射することができるので、スタンドの場合その操作が容易にできると同時にスタンドの接地状態を容易に確認することができ、転倒を生じるような不都合を解消することができる。また、エンジンが始動していない時には、イグニッションキーＯＮの状態で、所定時間後に消灯する為、バッテリー上がり防止などの効果がある。

本発明を適用した自動二輪車の一実施例を示す概略側面図 本発明を適用した自動二輪車の一実施例を示す概略平面図 照明ランプの拡大概略図 照明ランプの照射図 照明ランプの電源回路の一例を示す説明図 自動二輪車の始動時での照明ランプの動作フロー図 自動二輪車の停車（駐車）時での照明ランプの動作フロー図

以下、図面を参照して、本発明の実施の形態に係る自動二輪車の足元照明について説明する。

図１は自動二輪車に本発明を適用した場合の側面図を示し、図２は同平断面を示しており、この自動二輪車は、エンジン１が搭載される車体フレーム２の略直下位置の下部にサイドスタンド３（センタースタンド３ｃ）が軸４を中心に上方への跳ね上げ位置（格納位置）と図１のように起こして接地する位置とをとり得るよう回動可能に設けられ、その足掛け部３ａに足を掛けて回動操作ができるようになっている。センタースタンド３ｃの場合は、接地時に下端の接地部３ｂが前記軸４より前方に位置して思案点を越え、かつ後輪５が浮いて駐車される。

図１、図２において６はボディの外形を構成するフレームカバーであり、その上部にはシート７が、形成されている。また８はエンジン１から後輪５に動力を伝達する伝動機構を内蔵する伝動ケース、９は前輪、１０はハンドル、１１はブレーキレバーを示す。

前記サイドスタンド３が位置する側の軸４近傍には照明ランプ１２が設けられている。図３に照明ランプ１２の拡大概略図を示し、図４に照明ランプ１２の照射図を示すように、この実施例では軸４近傍に照明ランプ１２を構成している。

この軸４近傍に照明ランプ１２の取付部がヒンジ１３により回動可能に取り付けられ、サイドスタンド３が起き上がり始めたときにサイドスタンド３接地面を照らすように形成されている。

上記照明ランプ１２から引出されるリード線１４は、フレームカバー６の内面にそって配線され、電源１５（図５参照）に接続されている。この電源回路は、図５にその一例を示すように、電源１５と照明ランプ１２とを接続する回路中に、エンジンＯＮのとき閉、エンジン未始動のとき（キーがＯＦＦになっていること）開となるスイッチ１６と、サイドスタンド３又はセンタースタンド３ｃを接地状態にしたとき閉となるスイッチ１７とが設けられており、エンジン未始動時にサイドスタンド３又はセンタースタンド３ｃが接地状態かつイグニッションキーがＯＮ状態であれば照明ランプ１２が点灯するようになっている。

図６を用いて自動二輪車の始動時の動作フローについて説明する。イグニッションキー挿入がされていること（ＳＴ００１）、スタンド３又はセンタースタンド３ｃが接地状態であること（ＳＴ００２）を制御回路１８にて判定し、イグニッションキーがＯＮ（ＳＴ００３）状態で、エンジン未始動であれば、照明ランプ１２は１０秒間点灯する。又、エンジン始動を行なえば、照明ランプ１２は点灯する。サイドスタンド３又はセンタースタンド３ｃが格納状態になれば消灯する。

図７を用いて自動二輪車の停車（駐車）時について説明する。ギヤポジションがニュートラルであること（ＳＰ００１）、サイドスタンド３又はセンタースタンド３ｃが起き上がり始めたこと（ＳＰ００２）を制御回路１８にて判定し、エンジン始動（ＳＰ００３）状態であれば、照明ランプ１２は点灯する。このとき、エンジンが未始動状態になっていても、イグニッションキーＯＮ状態であれば、１０秒間点灯する。

また、照明ランプがイグニッションキーＯＮかつエンジン未始動の場合、又はイグニッションキーＯＮかつエンジンストップスイッチでエンジン未始動状態にした場合の１０秒間点灯は、タイマー回路（図示せず）を設けて、制御する。なお、点灯時間は１０秒を例としているが、タイマー回路を設けて所定時間を任意に制御できるため、この限りではない。

これによりサイドスタンド３の足掛け部３ａの位置が明確に分り、サイドスタンド３を立てる操作が容易にでき、またセンタースタンド３ｃを立てたときその接地部３ｂの接地状態がよく分り、安定した状態に立てて駐車することができる。

夜間に暗い場所で駐車するとき、エンジンをニュートラルにした状態で、スタンドを立て始めるときに照明ランプを点灯させる。これによりスタンドの接地位置周辺が照明され、スタンド接地状況を明確に把握することができ、接地不完全による転倒防止、及び操作に手間どることが解消されるという大きな効果が期待でき、本発明は、自動二輪の足元照明装置を製造する産業で利用される。

１ … エンジン
２ … 車体フレーム
３ … サイドスタンド
３ａ … 足掛け部（サイドスタンド）
３ｂ … 接地部（センタースタンド）
３ｃ … センタースタンド
４ … 軸
５ … 後輪
６ … フレームカバー
７ … シート
８ … 伝動ケース
９ … 前輪
１０ … ハンドル
１１ … ブレーキレバー
１２ … 照明ランプ
１３ … ヒンジ
１４ … リード線
１５ … 電源
１６ … スイッチ
１７ … スイッチ
１８ … 制御回路

Claims (4)

1. 自動二輪車の停車時及び駐車時に車体を支えるスタンドにおいて、該スタンドの接地部に向けて照射し得る照明ランプを該スタンドの取付部近くに設け、イグニッションキーのＯＮ／ＯＦＦ状態及び該スタンドの回動状態に合わせて該照明ランプを点灯又は消灯することを特徴とする自動二輪車の足元照明装置。
2. 前記照明ランプは、前記スタンドが接地状態である時、およびエンジンが始動している時に前記照明ランプを点灯することを特徴とする請求項１記載の自動二輪車の足元照明装置。
3. 前記照明ランプは、前記イグニッションキーがＯＦＦ状態の時、およびエンジンが未始動の時に前記照明ランプを消灯することを特徴とする請求項１記載の自動二輪車の足元照明装置。
4. 前記照明ランプは前記イグニッションキーがＯＮ状態の時、およびエンジンが未始動の時、所定時間後に消灯することを特徴とする請求項１記載の自動二輪車の足元照明装置。

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