JP2014034323A

JP2014034323A - 冷却装置

Info

Publication number: JP2014034323A
Application number: JP2012177363A
Authority: JP
Inventors: Koichi Harada; 幸一原田
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2012-08-09
Filing date: 2012-08-09
Publication date: 2014-02-24
Anticipated expiration: 2032-08-09
Also published as: JP5929614B2

Abstract

【課題】隣接する２個の熱交換器について各熱交換器の冷却要求に応じた効果的な冷却を行うとともに、消費電力の低減が図れる冷却装置を提供する。
【解決手段】冷却装置１は、２個の熱交換器と、ファンシュラウド４と、２個の送風装置５，６と、２個の送風装置５，６を個別に運転するＥＣＵ１０と、を備える。ラジエータ２とコンデンサ３は、内部を流れる流体と外部を通過する空気とが熱交換する熱交換コア部が前後に重ならないように上下に隣接して配置されるである。横に並ぶ第１送風装置５と第２送風装置６は、一方の上端部５ａが他方の上端部６ａよりも上方に位置するように上下にずらして設けられる。ファンシュラウド４には、２個の熱交換器と送風装置との間の空気が通過する領域を上下に二分して、２個の送風装置５，６のそれぞれに対応する各通路５０，６０を形成する仕切り壁４０が設けられる。
【選択図】図１

Description

本発明は、隣接する２個の熱交換器に対して冷却空気を提供する冷却装置に関する。

特許文献１には、横方向に並ぶ２個の軸流ファンと、当該ファンによって発生した冷却風が車両用熱交換器を通過するようにガイドするファンシュラウドと、ファンを駆動する電動モータと、を備えた冷却装置が開示されている。ファンシュラウドにおいて２個のファンの間には、仕切り部が形成されている。２個のファンを運転すると、ファンの前方に重なるように配置された２個の車両用熱交換器を通過した空気は各ファンに吸い込まれた後、仕切り部で仕切られた２つの通路をそれぞれ流下し、互いに干渉しない流れを形成する。特許文献１の冷却装置は、車両用熱交換器について冷却要求がある場合に、２個のファンを運転して車両用熱交換器を通過する冷却風を提供し、車両用熱交換器の内部を流通する流体を冷却する。

特開平１０−２５２４７０号公報

上記特許文献１に開示された冷却ファン装置によって、上下方向に隣接配置された２個の熱交換器を冷却しようとした場合、冷却要求のタイミングが異なる２個の熱交換器に対して効果的な冷却を実施することが難しいという問題がある。例えば、２個の熱交換器のうち、一方が冷却を必要とし他方が冷却を必要としていない状況で冷却ファンを運転すると、冷却を必要としていない熱交換器にも多くの冷却風が流れるため、冷却ファンは、熱交換器の冷却効果に対して余分な仕事をし、無駄な電力を消費していることになる。

そこで、本発明は上記問題点に鑑みてなされたものであり、隣接する２個の熱交換器について各熱交換器の冷却要求に応じた効果的な冷却を行うとともに消費電力の低減が図れる冷却装置を提供することを目的とする。

本発明は上記目的を達成するために以下の技術的手段を採用する。本願の冷却装置に係る発明は、内部を流れる流体と外部を通過する空気とが熱交換する熱交換コア部（２０，３０）が前後に重ならないように上下に隣接して配置される２個の熱交換器（２，３）と、熱交換コア部の両方を覆うように熱交換器の前方または後方に設けられて、熱交換コア部の外部を通過する空気を案内するファンシュラウド（４）と、横に並ぶようにファンシュラウドに取り付けられて、ファンシュラウドにより案内される空気を発生させる２個の送風装置（５，６）と、２個の送風装置を個別に運転する制御装置（１０）と、を備え、
２個の送風装置は、一方の上端部（５ａ）が他方の上端部（６ａ）よりも上方に位置するように上下にずらして設けられ、ファンシュラウドには、熱交換器と送風装置との間の空気が通過する空間を上下に分けるように区画して、２個の送風装置のそれぞれに対応する各通路（５０，６０）を形成する仕切り壁（４０）が設けられることを特徴とする。

この発明によれば、上方に位置する一方の送風装置によって上方の熱交換器に空気を通過させるとともに、下方に位置する他方の送風装置によって下方の熱交換器に空気を通過させる。そして、各送風装置によって提供された空気は、仕切り壁によって上下に仕切られた通路をそれぞれ流れる。これにより、２個の送風装置の運転を個別に制御することにより、各熱交換器に対して必要なときに冷却用の空気を提供することができ、効率的な送風装置の運転を実施できる。したがって、隣接する２個の熱交換器について各熱交換器の冷却要求に応じた効果的な冷却を行え、かつ消費電力の低減が図れる冷却装置を提供できる。

なお、特許請求の範囲および上記手段の項に記載した括弧内の符号は、ひとつの態様として後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例であって、本発明の技術的範囲を限定するものではない。

本発明を適用する第１実施形態の冷却装置についてその構成を示す背面図である。図１におけるII−II断面を矢視した場合の模式的断面図である。熱交換器の冷却要求に対する送風装置の運転モードを説明するための図表である。本発明を適用する第２実施形態の冷却装置についてその構成を示す背面図である。本発明を適用する第３実施形態の冷却装置についてその構成を示す背面図である。本発明を適用する第４実施形態の冷却装置についてその構成を示す背面図である。本発明を適用する第５実施形態の冷却装置についてその構成を示す背面図である。

以下に、図面を参照しながら本発明を実施するための複数の形態を説明する。各形態において先行する形態で説明した事項に対応する部分には同一の参照符号を付して重複する説明を省略する場合がある。各形態において構成の一部のみを説明している場合は、構成の他の部分については先行して説明した他の形態を適用することができる。各実施形態で具体的に組合せが可能であることを明示している部分同士の組合せばかりではなく、特に組合せに支障が生じなければ、明示してなくとも実施形態同士を部分的に組み合せることも可能である。

（第１実施形態）
本発明の一実施形態である第１実施形態について図１〜図３を用いて説明する。なお、図１には、便宜上、エンジンを循環する冷却水を冷却するためのラジエータ７を図示していない。本発明に含まれる冷却装置１は、熱交換コア部が前後に重ならないように上下に隣接して配置される２個の熱交換器に対して、熱交換コア部を通過する空気を提供することができる。そして、冷却装置１のファンシュラウド４によって、熱交換器と送風装置との間に形成される空間に各送風装置に対応する通路がそれぞれ設けられている。

図１及び図２に示すように、ファンシュラウド４は、少なくとも２個の熱交換器に対して冷却風を提供する第１送風装置５、第２送風装置６を支持する部材である。ファンシュラウド４は熱交換器の熱交換コア部の両方を覆うように熱交換器の前方または後方に設けられて、熱交換コア部の外部を通過する空気を案内する。ファンシュラウド４は、例えばガラス繊維やタルク材によって強度が高められたポリプロピレン樹脂等によってできている。２個の熱交換器は、それぞれの熱交換コア部を構成する複数のチューブ内部に流体が流れ、当該流体と各チューブの周囲を流れる空気とが熱交換して、当該流体を冷却することが可能である。

上方に位置する上側の熱交換器、上側の熱交換器よりも下方に位置する下側の熱交換器には、インバータ冷却用、空調用のコンデンサ等を適用することができる。第１実施形態では、上側の熱交換器をラジエータ２とし、下側の熱交換器をコンデンサ３とする。ラジエータ２は、インバータを冷却する作動流体が循環する回路に設けられ、当該作動流体は、ラジエータ２で空気に対して放熱して冷却された後、インバータに向かって流れる。コンデンサ３は、空調用の冷凍サイクルを循環する冷媒が内部で凝縮して放熱する熱交換器である。

ラジエータ２は、内部にインバータの冷却水が流れ、長手方向が横方向を向くようにして複数配列されるチューブ及びチューブ間のフィンからなる熱交換コア部２０を有し、さらにチューブの長手方向両端部が接続される入口タンク及び出口タンクを有して構成されている。コンデンサ３は、内部に冷媒が流れ、長手方向が横方向を向くようにして複数配列されるチューブ及びチューブ間のフィンからなる熱交換コア部３０を有し、さらにチューブの長手方向両端部が接続される入口タンク及び出口タンクを有して構成されている。

さらに、ラジエータ２及びコンデンサ３とファンシュラウド４との間には、エンジン冷却用のラジエータ７を設けるようにしてもよい。この場合、ラジエータ７よりも車両前方かつ上部にはラジエータ２が設けられ、ラジエータ７よりも車両前方かつラジエータ２よりも下方にはコンデンサ３が設けられる。

ファンシュラウド４は、横長の矩形状であり、ラジエータ２、コンデンサ３、ラジエータ７の各熱交換コア部に対して冷却風を通過させる軸流式の送風装置５，６を横方向に２個並べて配置できる構成を有している。ファンシュラウド４は、各送風装置５，６のモータが取り付けられる各モータ取付部と、各モータ取付部から放射状に複数本延設されるモータ固定用脚部と、各送風装置５，６の回転軸部から放射状に伸長して形成される複数枚の羽根部外周を囲む円形状でモータ固定用脚部の放射方向端部と一体に形成され、モータ固定用脚部を介してモータ取付部を支持する各リング状部と、を備えている。

送風装置５，６は、冷却風の流れ方向についてラジエータ２、コンデンサ３、及びラジエータ７よりも下流側に配置され、回転軸が車両の前後方向に配されるモータが回転駆動されることにより、車両前面のグリル側から車両後方に向けて外気を吸引する。第１送風装置５、第２送風装置６の各モータは、電動式であり、例えばフェライト式の直流モータで構成する。モータには、アーマチャへ電力を供給するためのハーネス部が接続され、このハーネス部はコネクタ等を介して車両のバッテリに接続されている。

第１送風装置５は、冷却装置１の背面から（後方から）みて左側に配置され、第２送風装置６は右側に配置されている。横に並ぶ送風装置のうち、第１送風装置５は、ファンシュラウド４において第２送風装置６よりも上方に位置してファンシュラウド４に取り付けられる。すなわち、２個の送風装置は、一方の第１送風装置５の上端部５ａが他方の第２送風装置６の上端部６ａよりも上方に位置するように上下にずらして設けられている。ここで上端部５ａ、上端部６ａとは、送風装置において空気を吸い込んだり吹出したりする最も上に位置する部位である。例えば、送風装置がプロペラファンを備える場合には、送風装置の上端部とは、プロペラファンを取り囲む形状のオリフィスにおいて最も高い位置にある部位のことである。

第１送風装置５、第２送風装置６のそれぞれは、ファンシュラウド４により案内される空気を発生させる。ファンシュラウド４には、２個の熱交換器２，３と２個の送風装置５，６との間の空気が通過する空間を上下に分けるように区画する仕切り壁４０が設けられている。仕切り壁４０は、第１送風装置５側で水平方向に延びる下側仕切り部４３と、第２送風装置６側で水平方向に延びる上側仕切り部４１と、ファンシュラウド４の横方向中央部を上下方向に延びる中間仕切り部４２と、を備えて構成される。

下側仕切り部４３は、上方に位置する一方の第１送風装置５における下側周縁部５ｂ以下の高さとなるように配される。すなわち、下側仕切り部４３は、第１送風装置５の下側周縁部５ｂと同等または下側周縁部５ｂよりも下方の位置に設けられる。上側仕切り部４１は、他方の第２送風装置６の上端部６ａを含む上側周縁部以上の高さとなるように配される。すなわち、上側仕切り部４１は、第２送風装置６の上側周縁部と同等または上側周縁部よりも上方の位置に設けられる。また、上側仕切り部４１は、ラジエータ２の下端部２ａ以下で、コンデンサ３の上端部３ａ以上の高さとなるように配されている。中間仕切り部４２は、第１送風装置５と第２送風装置６との間で上下方向に延びる形状であり、下側仕切り部４３と上側仕切り部４１とを連絡する。

第１送風装置５の下側周縁部５ｂとは、第１送風装置５において空気を吸い込んだり吹出したりする部分の周縁において下側半分にわたる部位である。例えば、送風装置がプロペラファンを備える場合には、第１送風装置５の下側周縁部５ｂとは、プロペラファンを取り囲む形状のオリフィスにおいて下側半分にわたる周縁部位のことである。第２送風装置６の上側周縁部とは、第２送風装置６において空気を吸い込んだり吹出したりする部分の周縁において上側半分にわたる部位である。例えば、送風装置がプロペラファンを備える場合には、第２送風装置６の上側周縁部とは、プロペラファンを取り囲む形状のオリフィスにおいて上側半分にわたる周縁部位のことである。

仕切り壁４０は、第１送風装置５、第２送風装置６のそれぞれに対応する第１通風通路５０と第２通風通路６０を形成する。すなわち、仕切り壁４０は、ラジエータ２及びコンデンサ３にわたる領域と、第１送風装置５及び第２送風装置６との間に形成される空間を、上下に二分して、上側のラジエータ２の後面全体に面する第１通風通路５０と、下側のコンデンサ３の後面の一部に面する第２通風通路６０と、を形成する。

冷却装置１は、第１送風装置５、第２送風装置６を個別に運転させることができる制御装置１０を備える。制御装置１０は、上方に位置するラジエータ２を流通する流体を冷却する冷却要求がある場合には、少なくとも第１送風装置５を運転する。このとき、第１送風装置５によって第１通風通路５０の空気が吸引されるため、ラジエータ２において第１通風通路５０に面する部分の熱交換コア部２０を通過する空気流と、コンデンサ３において第１通風通路５０に面する部分の熱交換コア部３０を通過する空気流と、が形成される。すなわち、熱交換コア部２０全体を空気が通過するとともに、熱交換コア部３０の左側（第１送風装置５側）では、下側仕切り部４３よりも上方の部分を空気が通過するようになる。したがって、ラジエータ２全体における流体と、コンデンサ３の左半分上側において、当該部分に存在する冷媒とが通過空気によって冷却されることになる。ラジエータ２の冷却要求は、例えば、作動流体の温度等に応じて発生しうる。

制御装置１０は、下方に位置するコンデンサ３を流通する冷媒（作動流体）を冷却する冷却要求がある場合には、少なくとも第２送風装置６を運転する。このとき、第２送風装置６によって第２通風通路６０の空気が吸引されるため、コンデンサ３において第２通風通路６０に面する部分の熱交換コア部３０を通過する空気流が形成される。すなわち、熱交換コア部３０の右側（第２送風装置６側）では、上側仕切り部４１及び中間仕切り部４２よりも下方の部分を空気が通過するとともに、熱交換コア部３０の左側（第１送風装置５側）では、下側仕切り部４３よりも下方の部分を空気が通過するようになる。したがって、コンデンサ３において当該部分に存在する冷媒が通過空気によって冷却されることになる。コンデンサ３の冷却要求は、例えば、オートエアコンの設定温度、マニュアル操作による運転指令に応じて発生しうる。

以下、上記構成の冷却装置１において、第１熱交換器である上側のラジエータ２及び第２熱交換器である下側のコンデンサ３に関する冷却要求に対する第１送風装置５及び第２送風装置６の運転の有無について、図３を参照して説明する。図３に示すように、上側のラジエータ２（第１熱交換器）のみについて冷却要求がある場合には、制御装置１０は、第１送風装置５を運転して第２送風装置６を運転しない。この第１送風装置５のみの運転により、第１通風通路５０を車両後方に向けて流通する空気流れが形成され、当該空気は、熱交換コア部２０の全部と熱交換コア部３０の左上側部分を通過して、冷却要求のあるラジエータ２の全部と、コンデンサ３の一部とを冷却する。

次に、下側のコンデンサ３（第２熱交換器）のみについて冷却要求がある場合には、制御装置１０は、第２送風装置６を運転して第１送風装置５を運転しない。この第２送風装置６のみの運転により、第２通風通路６０を車両後方に向けて流通する空気流れが形成され、当該空気は、左上側部分を除く熱交換コア部３０の部分を通過して、冷却要求のあるコンデンサ３の左上側部分を除く部分を冷却する。この第２送風装置６のみを運転する制御では、コンデンサ３の全部が冷却されないため、コンデンサ３の弱冷却モードとなる。

次に、下側のコンデンサ３（第２熱交換器）のみについて冷却要求があり、コンデンサ３を強く冷却する強冷却モードを実施する場合には、制御装置１０は、第２送風装置６と第１送風装置５の両方を運転する。この運転により、第１通風通路５０及び第２通風通路６０をそれぞれ車両後方に向けて流通する空気流れが形成され、当該空気は、熱交換コア部２０及び熱交換コア部３０の全体を通過して、冷却要求のあるコンデンサ３の全部だけでなく、冷却要求のないラジエータ２の全部を冷却する。この強冷却モードでは、電動ファンの電力消費低減の効果よりも、コンデンサ３の冷却を急速に実施し、空調能力を迅速に高め、空調を優先する制御を実施できる。

第１実施形態によれば、冷却装置１は、２個の熱交換器と、ファンシュラウド４と、２個の送風装置５，６と、２個の送風装置５，６を個別に運転するＥＣＵ１０と、を備える。２個の熱交換器であるラジエータ２とコンデンサ３は、内部を流れる流体と外部を通過する空気とが熱交換する熱交換コア部２０，３０が前後に重ならないように上下に隣接して配置される。第１送風装置５と第２送風装置６は、横に並ぶようにファンシュラウド４に取り付けられて、ファンシュラウド４により案内される空気を発生させる。第１送風装置５と第２送風装置６は、一方の上端部５ａが他方の上端部６ａよりも上方に位置するように上下にずらして設けられている。ファンシュラウド４に設けられる仕切り壁４０は、２個の熱交換器と送風装置５，６との間の空気が通過する領域を上下に二分して、第１送風装置５に対応する第１通風通路５０と第２送風装置６に対応する第２通風通路６０とを形成する。

この構成によれば、上方に位置する第１送風装置５を運転すると、仕切り壁４０によって形成された第１通風通路５０を流通する空気流れが発生して、上方に位置する熱交換器（ラジエータ２）に通風を行うことができる。また、下方に位置する第２送風装置６を運転すると、仕切り壁４０によって形成された第２通風通路６０を流通する空気流れが発生して、下方に位置する熱交換器（コンデンサ３）に通風を行うことができる。そして、上下にずらして配置した２個の送風装置の運転を個別に制御することにより、上下に隣接する熱交換器のそれぞれに対し、必要なときに冷却用の空気を提供することができる。このため、冷却の必要性が低い熱交換器への無駄な通風を抑制でき、エネルギー使用上、効率的な送風装置の運転を実施できる。したがって、冷却装置１は、上下に隣接する２個の熱交換器について各熱交換器の冷却要求に応じた効果的な冷却を行え、かつ消費電力の低減を図ることができる。

また、ファンシュラウド４に形成される仕切り壁４０は、第１送風装置５の下側周縁部５ｂ以下の高さに配される下側仕切り部４３と、第２送風装置６の上側周縁部以上の高さに配される上側仕切り部４１と、第１送風装置５と第２送風装置６の間に配されて下側仕切り部４３と上側仕切り部４１とを連絡する中間仕切り部４２と、を備えて構成される。

この構成によれば、上記の３個の部分を有する仕切り壁４０を備えることで、ファンシュラウド４と前方の熱交換器との間に形成される空間を、複雑な構成によることなく、第１送風装置５により空気流れが発生する通路と第２送風装置６により空気流れが発生する通路とに分けることができる。

制御装置１０は、上下に隣接する２個の熱交換器のうち、上側のラジエータ２のみについて冷却要求がある場合には、上方に位置する第１送風装置５のみを運転する。この制御によれば、冷却要求のある上側のラジエータ２に対して少なくとも冷却風を提供することにより、冷却要求のない下側の熱交換器への冷却風の提供を削減することができる。このため、冷却要求のない熱交換器への冷却風を提供する第２送風装置６の運転を削減でき、冷却装置全体として送風装置を運転するための動力を省力化できる。したがって、インバータの冷却能力の確保等のために冷却の必要性が高いラジエータ２を集中的に効率良く冷却することができるとともに、消費電力等を低減できる冷却装置が得られる。

制御装置１０は、上下に隣接する２個の熱交換器のうち、下側のコンデンサ３のみについて冷却要求がある場合には、下方に位置する第２送風装置６のみを運転する。この制御によれば、冷却要求のある下側のコンデンサ３に対して少なくとも冷却風を提供することにより、冷却要求のない上側の熱交換器への冷却風の提供を削減することができる。このため、冷却要求のない熱交換器への冷却風を提供する第１送風装置５の運転を削減でき、冷却装置全体として送風装置を運転するための動力を省力化できる。したがって、空調能力の確保等のために冷却の必要性が高いコンデンサ３を集中的に効率良く冷却することができるとともに、消費電力等を低減できる冷却装置が得られる。

（第２実施形態）
第２実施形態では、第１実施形態に対する他の形態である冷却装置１Ａについて図４を参照して説明する。第２実施形態及び図４において、第１実施形態に係る図面と同一符号を付した構成部品及び説明しない構成は、第１実施形態と同様であり、同様の作用効果を奏するものである。

図４に示すように、冷却装置１Ａは、冷却装置１に対して、仕切り壁４０Ａの上側仕切り部４１Ａが第２送風装置６Ａの上側周縁部６Ａａに沿う円弧状部を形成することが相違している。また、第２送風装置６Ａの上側周縁部６Ａａは、ラジエータ２の下端部２ａよりも上方の高さに位置している。したがって、上側仕切り部４１Ａの円弧状部は、ラジエータ２の下端部２ａよりも上方の高さとなるようにファンシュラウド４Ａに設けられている。

このような構成により、第１通風通路５０Ａは、ラジエータ２の右側後方であって第２送風装置６Ａよりも上方に形成される右側空間部と、ラジエータ２の左側後方及びコンデンサ３の左側後方であって第１送風装置５の前方に形成される左側空間部と、から構成される。第２通風通路６０Ａは、コンデンサ３の左下側後方で第１送風装置５よりも下方に形成される左側空間部と、コンデンサ３の右側後方であって第２送風装置６Ａの前方に形成される右側空間部と、から構成される。第２送風装置６Ａの上側周縁部６Ａａがラジエータ２の下端部２ａよりも上方の高い位置にあるため、第２通風通路６０Ａの右側空間部の一部は、ラジエータ２の右側後方の領域を含むことになる。

また、第２実施形態では、第１送風装置５の上端部５ａと第２送風装置６Ａの上側周縁部６Ａａとが第１実施形態の場合に比べて離れていない。このため、ラジエータ２及びコンデンサ３の両方について冷却要求がある場合に、第１送風装置５及び第２送風装置６Ａの両方を運転することにより、両方の熱交換器を全体にわたって効率的に冷却することができる。

（第３実施形態）
第３実施形態では、第２実施形態に対する他の形態である冷却装置１Ｂについて図５を参照して説明する。第３実施形態及び図５において、第２実施形態に係る図面と同一符号を付した構成部品及び説明しない構成は、第１実施形態と同様であり、同様の作用効果を奏するものである。

図５に示すように、冷却装置１Ｂは、冷却装置１Ａに対して、仕切り壁４０Ｂの中間仕切り部４２Ｂが上下方向に対して傾斜する形態で、上側仕切り部４１Ｂと下側仕切り部４３Ｂとを緩やかに連絡している。中間仕切り部４２Ｂは、第２送風装置６Ａの上側周縁部６Ａａと第１送風装置５Ａの下側周縁部５ｂとの両方に接するように延びている。したがって、中間仕切り部４２Ｂは、第２送風装置６Ａと第１送風装置５Ａとの間を斜めに仕切るようにファンシュラウド４Ｂに設けられている。

このような構成により、第１通風通路５０Ｂは、ラジエータ２の右側後方であって第２送風装置６Ａよりも上方に形成される右側空間部と、ラジエータ２の左側後方及びコンデンサ３の左側後方であって第１送風装置５の前方に形成される左側空間部と、から構成される。第２通風通路６０Ｂは、コンデンサ３の左下側後方で第１送風装置５よりも下方に形成される左側空間部と、コンデンサ３の右側後方であって第２送風装置６Ａの前方に形成される右側空間部と、から構成される。

また、第３実施形態では、中間仕切り部４２Ｂが第２送風装置６Ａと第１送風装置５Ａとの間で、第１通風通路５０Ｂと第２通風通路６０Ｂとを斜めに仕切る。このため、第１通風通路５０Ｂにおいて右側空間部から左側空間部に向けて吸引される空気流れがスムーズになり、ラジエータ２の右側半分を通過して第１送風装置５に吸い込まれる空気の通風抵抗を低減することができる。また、第２通風通路６０Ｂにおいて左側空間部から右側空間部に向けて吸引される空気流れもスムーズになり、コンデンサ３の左下側部分を通過して第２送風装置６Ａに吸い込まれる空気についても通風抵抗を低減することができる。

（第４実施形態）
第４実施形態では、第１実施形態に対する他の形態である冷却装置１Ｃについて図６を参照して説明する。第４実施形態及び図６において、第１実施形態に係る図面と同一符号を付した構成部品及び説明しない構成は、第１実施形態と同様であり、同様の作用効果を奏するものである。

図６に示すように、冷却装置１Ｃは、冷却装置１に対して、仕切り壁４０Ｃの上側仕切り部４１Ｃが水平方向（ファンシュラウド４Ｃの上端縁または下端縁）に対して傾斜する形態であることが相違している。また、上側仕切り部４１Ｃは、ラジエータ２の下端部２ａに対しても傾斜及び交差し、その右側端部が下端部２ａよりも上方の高さに位置し、その左側端部が下端部２ａよりも下方の高さに位置している。

このような構成により、第１通風通路５０Ｃは、ラジエータ２の右側後方であって第２送風装置６よりも上方に形成される右側空間部と、ラジエータ２の左側後方及びコンデンサ３の左側後方であって第１送風装置５の前方に形成される左側空間部と、から構成される。第２通風通路６０Ｃは、コンデンサ３の左下側後方で第１送風装置５よりも下方に形成される左側空間部と、コンデンサ３の右側後方であって第２送風装置６の前方に形成される右側空間部と、から構成される。

（第５実施形態）
第５実施形態では、第４実施形態に対する他の形態である冷却装置１Ｄについて図７を参照して説明する。第５実施形態及び図７において、第４実施形態に係る図面と同一符号を付した構成部品及び説明しない構成は、第１実施形態と同様であり、同様の作用効果を奏するものである。

図７に示すように、冷却装置１Ｄは、冷却装置１Ｃに対して、仕切り壁４０Ｄの中間仕切り部４２Ｄが上下方向に対して傾斜する形態で、上側仕切り部４１Ｄと下側仕切り部４３Ｄとを緩やかに連絡している。中間仕切り部４２Ｄは、第２送風装置６の上側周縁部と第１送風装置５の下側周縁部５ｂとの両方に接するように延びている。したがって、中間仕切り部４２Ｄは、第２送風装置６と第１送風装置５との間を斜めに仕切るようにファンシュラウド４Ｄに設けられている。

このような構成により、第１通風通路５０Ｄは、ラジエータ２の右側後方であって第２送風装置６よりも上方に形成される右側空間部と、ラジエータ２の左側後方及びコンデンサ３の左側後方であって第１送風装置５の前方に形成される左側空間部と、から構成される。第２通風通路６０Ｄは、コンデンサ３の左下側後方で第１送風装置５よりも下方に形成される左側空間部と、コンデンサ３の右側後方であって第２送風装置６の前方に形成される右側空間部と、から構成される。

また、第５実施形態では、中間仕切り部４２Ｄが第２送風装置６と第１送風装置５との間で、第１通風通路５０Ｄと第２通風通路６０Ｄとを斜めに仕切る。このため、第１通風通路５０Ｄにおいて右側空間部から左側空間部に向けて吸引される空気流れがスムーズになり、ラジエータ２の右側半分を通過して第１送風装置５に吸い込まれる空気の通風抵抗を低減することができる。また、第２通風通路６０Ｄにおいて左側空間部から右側空間部に向けて吸引される空気流れもスムーズになり、コンデンサ３の左下側部分を通過して第２送風装置６に吸い込まれる空気についても通風抵抗を低減することができる。

（他の実施形態）
以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は上述した実施形態に何ら制限されることなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲において種々変形して実施することが可能である。上記実施形態の構造は、あくまで例示であって、本発明の範囲はこれらの記載の範囲に限定されるものではない。本発明の範囲は、特許請求の範囲の記載によって示され、さらに特許請求の範囲の記載と均等の意味及び範囲内での全ての変更を含むものである。

上記実施形態において、隣接する２個の熱交換器は、上下方向に並ぶ形態であるが、冷却装置を設置した状態においては、上下方向に限らず、例えば横方向に並ぶ関係にあってもよい。この場合、２個の送風装置は、上下方向等に並ぶ関係となる。すなわち、本発明の範囲は、冷却装置を設置する前の状態、換言すれば、冷却装置単体として、上下に隣接して配置される２個の熱交換器と、横に並ぶ２個の送風装置とを備えていればよいのであり、冷却装置を車体、建物等に設置した状態では、その並び方向は、特許請求の範囲に記載された状態に限定されるものではない。

上記各実施形態では、上下方向に２段に並ぶ熱交換器としてラジエータ２とコンデンサ３を採用しているが、本発明に係る２個の熱交換器はこの形態に限るものでなく、例えばオイルを冷却するオイルクーラ、エンジン吸気冷却用のインタークーラ等を冷却対象としてもよい。

上記実施形態では、ラジエータ２及びコンデンサ３について作動流体が内部を横方向に流れる形態を説明しているが、本発明に係る２個の熱交換器はこのような流れ方向に限定するものではない。

上記各実施形態では、ファンシュラウド及び仕切り壁は樹脂成形品で形成しているが，金属製としてもよい。金属製とした場合には、仕切り壁を含むファンシュラウドは金型を用いたプレス加工や溶接等により作成される。

１…冷却装置
２…ラジエータ（上側の熱交換器）
３…コンデンサ（下側の熱交換器）
４…ファンシュラウド
５…第１送風装置（送風装置）
５ａ，６ａ…上端部
６…第２送風装置（送風装置）
１０…制御装置
２０，３０…熱交換コア部
４０…仕切り壁
５０…第１通風通路（通路）
６０…第２通風通路（通路）

Claims

内部を流れる流体と外部を通過する空気とが熱交換する熱交換コア部（２０，３０）が前後に重ならないように上下に隣接して配置される２個の熱交換器（２，３）と、
前記熱交換コア部の両方を覆うように前記熱交換器の前方または後方に設けられて、前記熱交換コア部の外部を通過する空気を案内するファンシュラウド（４）と、
横に並ぶように前記ファンシュラウドに取り付けられて、前記ファンシュラウドにより案内される前記空気を発生させる２個の送風装置（５，６）と、
前記２個の送風装置を個別に運転する制御装置（１０）と、
を備え、
前記２個の送風装置は、一方の上端部（５ａ）が他方の上端部（６ａ）よりも上方に位置するように上下にずらして設けられ、
前記ファンシュラウドには、前記熱交換器と前記送風装置との間の空気が通過する空間を上下に分けるように区画して、前記２個の送風装置のそれぞれに対応する各通路（５０，６０）を形成する仕切り壁（４０）が設けられることを特徴とする冷却装置。
前記仕切り壁は、上方に位置する前記一方の送風装置（５）における下側周縁部（５ｂ）以下の高さとなるように配される下側仕切り部（４３）と、前記他方の送風装置（６）における上側周縁部（６ａ）以上の高さとなるように配される上側仕切り部（４１）と、前記２個の送風装置の間に配されて前記下側仕切り部と前記上側仕切り部とを連絡する中間仕切り部（４２）と、を備えて構成されることを特徴とする請求項１に記載の冷却装置。
前記制御装置は、前記２個の熱交換器のうち、上側の熱交換器（２）のみについて冷却要求がある場合には、前記上方に位置する前記一方の送風装置のみを運転することを特徴とする請求項１または２に記載の冷却装置。
前記制御装置は、前記２個の熱交換器のうち、下側の熱交換器（３）のみについて冷却要求がある場合には、前記下方に位置する前記他方の送風装置のみを運転することを特徴とする請求項１ないし３のいずれか一項に記載の冷却装置。