JP2014008897A - ドアミラー - Google Patents

Abstract

【課題】ドアミラー本体が取り付けられるベースの共有化を可能にするドアミラーを提供する。
【解決手段】車体のドアミラー取付部Ｒに対して取り付けられるドアミラー本体２を有するドアミラー１において、ドアミラー１は、ドアミラー取付部Ｒに固定されて、共有化されたドアミラー本体２を支持する共有化ベース３と、ドアミラー取付部Ｒの周辺領域Ｓを覆うと共に、複数種類の専用カバー群２０から選択された専用カバー６と、を備える。
【選択図】図２

Description

本発明は、車体に対して取り付けられるドアミラー本体を有するドアミラーに関する。

従来、このような分野の技術として、特開２００７−３３１６０１号公報がある。この公報には、車体に形成されたドアミラー取付部とミラーアッセンブリ（ドアミラー本体）との間に設けられたミラーベースが開示されている。ミラーベースは、ミラーアッセンブリを支持するベース本体と、ベース本体の裏面に設けられたガスケットとを備える。ベース本体は、板状のカバー部と、ドアミラー本体が載置される支持部と、車体のドアミラー取付部に固定される固定部とを有する。ベース本体のカバー部、支持部、および固定部は、一体に成形されている。

ベース本体の固定部は、車体側に向けて突出しており、ガスケットを介してドアミラー取付部に押し当てられる。そして、固定部に形成された複数のボスに、ドアミラー取付部側からビスが螺入されることにより、ミラーベースがドアミラー取付部に固定される。また、ベース本体には、ミラーアッセンブリ（ドアミラー本体）内に格納されたドアミラー開閉ユニットの下端が、ビスによって固定されている。

特開２００７−３３１６０１号公報

しかしながら、前述した従来のドアミラーでは、例えドアミラー本体を車種毎に共有化を図ったとしても、車体側に設けられたドアミラー取付け部の取付け構造や取付け角度などが車種毎に様々であるので、その結果として、ベース本体（ベース）を車種毎に専用設計しなければならず、これによって、ベース本体全体の形状や構造の見直しを余儀なくされるという問題点があった。

本発明は、ドアミラー本体が取り付けられるベースの共有化を可能にするドアミラーを提供することを目的とする。

本発明のドアミラーは、車体のドアミラー取付部に対して取り付けられるドアミラー本体を有するドアミラーにおいて、ドアミラー取付部に固定されて、共有化されたドアミラー本体を支持する共有化ベースと、ドアミラー取付部の周辺領域を覆うと共に、複数種類の専用カバー群から選択された専用カバーと、を備えることを特徴とする。

このドアミラーにおいては、車種毎にドアミラー本体とベースとを変更するのではなく、車種毎に共有化されたドアミラー本体と共有化されたベース（以下「共有化ベース」と称す。）とを採用する。ドアミラー本体は、様々な部品のアッセンブリにより成り立っており、ドアミラーの製造コストの大部分を占めるものであるため、このドアミラー本体を共有化することで、大幅なコスト削減が可能になる。しかしながら、ドアミラー本体の共有化は、一般的に行われているが、更なるコスト削減のため、本発明では、ドアミラー本体が取り付けられるベースの共有化をも図っている。

すなわち、本発明のドアミラーでは、車体のドアミラー取付部には、共有化ベースが固定され、この共有化ベースが、共有化されたドアミラー本体を支持する。このように、共有化ベースを用いるため、複数の車種に対して、ベースの共有化が可能となる。さらには、複数の専用カバー群から専用カバーが選択され、この専用カバーがドアミラー取付部の周辺領域を覆う。よって、ベースの共有化を図りつつ、車種に応じて専用カバーを選択することにより、車種毎に異なった意匠を実現できる。

また、上記ドアミラーにおいて、共有化ベースは、専用カバーによって覆われている。この場合、専用カバーが共有化ベースを覆うことにより、車種毎に異なった意匠をより一層実現しやすくなる。

また、上記ドアミラーにおいて、共有化ベースは露出している。この場合、専用カバーは共有化ベースを覆わないので、その分、専用カバーが覆う範囲は小さくなる。よって、専用カバーの設計の自由度が高まると共に、専用カバーの製造のための材料費が低減される。

本発明によれば、ベースの共有化が可能となり、さらには、車種に応じて専用カバーを選択することにより、車種毎に異なった意匠を実現できる。

（ａ）〜（ｃ）は、本発明に係るドアミラーが車体に取り付けられた状態を示す斜視図である。 本発明に係るドアミラーの第１実施形態を示す分解斜視図である。 図２のドアミラーが取り付けられた状態を示す縦断面図である。 別のタイプの専用カバーを取り付けた場合の縦断面図である。 さらに別のタイプの専用カバーを取り付けた場合の縦断面図である。 図３とは異なる車種にドアミラーを取り付けた場合の縦断面図である。 本発明に係るドアミラーの第２実施形態を示す分解斜視図である。 図７のドアミラーが取り付けられた状態を示す縦断面図である。 本発明に係るドアミラーの第３実施形態を示す分解斜視図である。 本発明に係るドアミラーの第４実施形態を示す分解斜視図である。 本発明に係るドアミラーの第５実施形態を示す分解斜視図である。 本発明に係るドアミラーの第６実施形態を示す分解斜視図である。 共有化ベースの固定方法の第２の態様を示す縦断面図である。 共有化ベースの固定方法の第３の態様を示す縦断面図である。 共有化ベースの固定方法の第４の態様を示す縦断面図である。

以下、本発明の実施形態について、図面を参照しながら説明する。なお、図面の説明において同一要素には同一符号を付し、重複する説明は省略する。

図１および図２に示されるように、ドアミラー１は、ミラーＭが設けられた電動型のドアミラー本体２と、ドアＤにドアミラー本体２を取り付けるためのドアミラーベースである共有化ベース３と、を有している。ドアミラー本体２には、ドアミラー本体２を開閉自在にするドアミラー開閉ユニット５（図３参照）およびミラー面の傾動角度を調整するためのミラー角度調整ユニット等が内蔵される。

ドアミラー本体２としては、車種毎に共有化された同一形状且つ同一構造のものが利用されている。さらに、共有化ベース３としては、車種毎に共有化された同一形状且つ同一構造のものが利用されている。ドアミラー本体２および共有化ベース３が共有化されることにより、金型設備のコスト低減および少品種生産が可能となっている。

図３に示されるように、車体のドアＤのインナーパネルＰ２には、四角形状のドアミラー取付部Ｒが形成されている。このドアミラー取付部Ｒにドアミラー１が固定される。このドアミラー取付部Ｒに対し、共有化ベース３を介してドアミラー本体２が取り付けられる。ドアミラー取付部Ｒは、平面状に延在しており、水平面に対して所定の角度をなしている。水平面に対するドアミラー取付部Ｒの角度は、ドアミラー１が取り付けられる複数の車種において共通である（等しくなっている）。図３に示される例では、ドアミラー取付部Ｒは水平面に対して略直交する方向（鉛直方向）に延在している。ドアミラー取付部Ｒは、鉛直方向に延在する場合に限られず、水平面に対して他の角度をなしてもよい。ドアミラー取付部Ｒは、インナーパネルＰ２に形成される場合に限られず、他の部位に形成されてもよい。

ドアミラー１は、ドアミラー取付部Ｒおよびその周辺領域Ｓを覆う専用カバー６と、専用カバー６とドアミラー取付部Ｒとの間に挟み込まれる専用ガスケット７と、共有化ベース３からドアミラー取付部Ｒ側に突出して設けられた複数のスタッドボルト９と、スタッドボルト９に螺合されて共有化ベース３をドアミラー取付部Ｒに固定させるナット１０と、を備えている。ナット１０は、ドアミラー取付部Ｒの裏面側（ドアＤの内側）から取り付けられる。

図１および図２に示されるように、ドアミラー１は、複数の車種に応じて、異なる意匠を構成可能になっている。すなわち、ドアミラー１では、共有化されたドアミラー本体２および共有化ベース３を用いつつも、車体の意匠性を担うカバー部材としては、車種毎に専用のデザインが施された専用カバー６を用いている。

図１および図２には、３つのタイプのドアミラー１が例示されている。第１のタイプであるドアミラー１Ａ（図１（ａ）参照）は、フロントピラー１８に沿う三角形状の専用カバー６Ａを備えている。第２のタイプであるドアミラー１Ｂ（図１（ｂ）参照）は、フロントピラー１８に沿う四角形状の専用カバー６Ｂを備えている。第３のタイプであるドアミラー１Ｃ（図１（ｃ）参照）は、ドアミラー本体２の下方においてのみ立体状に形成された専用カバー６Ｃを備えている。

図２に示されるように、ドアミラー１Ａは、専用カバー６Ａの三角形状のドアカバー部１１ｂに対応する形状（三角形状）の専用ガスケット７Ａを備えている。ドアミラー１Ｂは、専用カバー６Ｂの四角形状のドアカバー部１２ｂに対応する形状（四角形状）の専用ガスケット７Ｂを備えている。ドアミラー１Ｃは、専用カバー６Ｃに対応する形状（四角形状）の専用ガスケット７Ｃを備えている。専用ガスケット７Ａ、専用ガスケット７Ｂ、および専用ガスケット７Ｃは、複数種類の専用ガスケット群１９を構成している。

このように、ドアミラー１Ａ、ドアミラー１Ｂ、およびドアミラー１Ｃでは、同一の共有化ベース３に対して車種毎に用意された専用カバー６（専用カバー６Ａ、専用カバー６Ｂ、または専用カバー６Ｃ）を用いることで、カバーの着せ替えが可能になっている。専用カバー６Ａ、専用カバー６Ｂ、および専用カバー６Ｃは、複数種類の専用カバー群２０を構成している。すなわち、ドアミラー１Ａ、ドアミラー１Ｂ、ドアミラー１Ｃのそれぞれは、専用カバー群２０から選択された専用カバー６である専用カバー６Ａ、専用カバー６Ｂ、および専用カバー６Ｃを備える。また、ドアミラー１Ａ、ドアミラー１Ｂ、ドアミラー１Ｃのそれぞれは、専用ガスケット群１９から選択された専用ガスケット７である専用ガスケット７Ａ、専用ガスケット７Ｂ、および専用ガスケット７Ｃを備える。

専用カバー群２０を構成する専用カバー６は、２種類であってもよく、４種類以上であってもよい。専用カバー群２０を構成する専用カバー６は、ドアミラー１が適用される車種の数に応じて設計することができる。

図２および図３を参照して、共有化ベース３、専用カバー６、および専用ガスケット７の具体的構成について、ドアミラー１Ａを例に挙げて説明する。

共有化ベース３は、樹脂製又はダイカスト製である。共有化ベース３は、たとえば金型を用いて、射出成形またはダイカスト成形される。共有化ベース３は、ドアミラー本体２のドアミラー開閉ユニット５の下端が位置決め固定される台座部３ａを有する。また、共有化ベース３は、ドアミラー本体２の下面２ａに対向する水平板部３ｂと、水平板部３ｂの車体側（ドアミラー取付部Ｒ側）に連設されて下方に延びる取付部３ｄと、水平板部３ｂのＵ字状の周縁および取付部３ｄに連設されて下方に延びる周壁３ｋとを有する。

水平板部３ｂのドアミラー本体２側（下面２ａ側）には、平坦面３ｃが形成されている。台座部３ａは、平坦面３ｃから多少窪んだ位置に形成されている。台座部３ａは、平坦面３ｃから突出する凸状に形成されてもよい。取付部３ｄには、ドアミラー取付部Ｒに向けて突出する上記のスタッドボルト９が固定されている。取付部３ｄには、１個のハーネス挿通孔３ｎが形成されている。このハーネス挿通孔３ｎには、ドアミラー本体２内の各ユニットやランプ等に電源を供給するためのワイヤーハーネス１７が挿通される。なお、取付部３ｄにハーネス挿通孔３ｎが形成される場合に限られない。取付部３ｄにＵ字型の切欠きが形成されてもよい。Ｕ字型の切欠きによれば、孔を狙いすましてワイヤーハーネス１７を通す必要がないので、ワイヤーハーネス１７を通し易くなる。

取付部３ｄのドアミラー取付部Ｒ側には、ドアミラー取付部Ｒに押し当てられる取付面３ｅが形成されている。取付面３ｅは、平坦面３ｃに対して垂直に延在する。上述したように、ドアミラー取付部Ｒは鉛直方向に延在しているため、ドアミラー取付部Ｒに押し当てられる取付面３ｅは鉛直方向に配置される。したがって、取付面３ｅに直交する平坦面３ｃは、水平方向に配置される。ドアミラー取付部Ｒが水平面に対して９０度以外の他の角度をなす場合には、取付面３ｅが平坦面３ｃに対してなす角度も変更される。すなわち、取付面３ｅが平坦面３ｃに対してなす角度は、ドアミラー取付部Ｒが水平面に対してなす角度に等しくされる。これにより、ドアミラー取付部Ｒに固定される共有化ベース３の平坦面３ｃが常に水平方向に配置される。

共有化ベース３の台座部３ａには、複数のビス挿通孔３ｇと、１個のハーネス挿通孔３ｈとが形成されている。ビス挿通孔３ｇには、ドアミラー本体２のドアミラー開閉ユニット５を固定するためのビス８が挿通される。ハーネス挿通孔３ｈには、ワイヤーハーネス１７が挿通される。また、共有化ベース３の底面には、開口３ｆが形成されると共に、共有化ベース３内には、水平板部３ｂ、取付部３ｄ、および周壁３ｋによって囲まれた内部空間３ｊが形成されている。

専用カバー６Ａは、樹脂製であり、たとえば金型を用いて射出成型される。専用カバー６Ａは、共有化ベース３を覆うベースカバー部１１ａと、ベースカバー部１１ａの車体側（ドアミラー取付部Ｒ側）に連設されてドアＤを覆う三角形状のドアカバー部１１ｂとを有する。ベースカバー部１１ａは、共有化ベース３の外周面に沿った内面形状を有する。ベースカバー部１１ａの上面側には、ドアミラー本体２の下面２ａに面する開口１１ｄが形成されている。この開口１１ｄから、共有化ベース３の台座部３ａが露出している。この開口１１ｄに、ドアミラー開閉ユニット５の下端が挿入される。すなわち、専用カバー６Ａのベースカバー部１１ａは、台座部３ａを露出させた状態で、共有化ベース３を覆っている。また、ベースカバー部１１ａの底面側には、開口１１ｅが形成されている。専用カバー６Ａには、この開口１１ｅを塞ぐロアカバー１１ｃが設けられている。

専用カバー６Ａのドアカバー部１１ｂは、車体のアウターパネルＰ１に沿って延びると共に、ドアＤのうち、ドアミラー取付部Ｒの周辺領域Ｓを覆う。本実施形態における周辺領域Ｓは、アウターパネルＰ１に形成される三角形状の領域（図１も参照）である。周辺領域Ｓの位置、形状、および大きさは、この例に限られない。周辺領域Ｓは、ドアミラー取付部Ｒの周辺であればどのような位置、形状、および大きさに形成されてもよい。

専用ガスケット７Ａは、共有化ベース３の取付部３ｄ（取付面３ｅ）とドアミラー取付部Ｒとの間に挟み込まれる長方形状のベースシール部２１ｂと、専用カバー６Ａの周縁とアウターパネルＰ１との間に挟み込まれる三角形状のカバーシール部２１ｃとを有する。専用ガスケット７Ａには、ドアミラー取付部Ｒ側に突出すると共に共有化ベース３の取付部３ｄが嵌入されるベース嵌入部２１ａが形成されている。ベースシール部２１ｂは、ベース嵌入部２１ａの先端（ドアミラー取付部Ｒの端部）に形成される。ベースシール部２１ｂには、共有化ベース３のスタッドボルト９が挿通される複数のボルト挿通孔２１ｄと、ワイヤーハーネス１７が挿通される１個のハーネス挿通孔２１ｅとが形成されている。

ドアＤに対する共有化ベース３、専用カバー６Ａ、および専用ガスケット７Ａの組付け時には、専用ガスケット７Ａのベース嵌入部２１ａをアウターパネルＰ１の開口２４に嵌め込んだ状態で、ベース嵌入部２１ａに共有化ベース３の取付部３ｄを嵌め入れる。さらに、ドアミラー本体２からのワイヤーハーネス１７の取り回し等を行うと共に、共有化ベース３をドアミラー取付部Ｒに押し当てて固定する。そして、ドアミラー本体２の取付けおよび専用カバー６Ａの取付けを行う。

ドアミラー１Ｂおよびドアミラー１Ｃのそれぞれは、ドアミラー１Ａと同様の構成を有する。図２および図４に示されるように、ドアミラー１Ｂの専用カバー６Ｂは、共有化ベース３を覆うベースカバー部１２ａ、ドアミラー取付部Ｒの周辺領域Ｓ（図１参照）を覆う四角形状のドアカバー部１２ｂ、およびベースカバー部１２ａの底面側の開口を塞ぐロアカバー１２ｃ等を有する。ベースカバー部１２ａには、ドアミラー開閉ユニット５の下端が挿入される開口１２ｄが形成されている。また、ドアミラー１Ｂの専用ガスケット７Ｂは、ベース嵌入部２２ａ、ベースシール部２２ｂ、カバーシール部２２ｃ、およびボルト挿通孔２２ｄ等を有する。

図２および図５に示されるように、ドアミラー１Ｃの専用カバー６Ｃは、共有化ベース３を覆うベースカバー部１３ａおよびドアミラー取付部Ｒの周辺領域Ｓ（図１参照）を覆うドアカバー部１３ｂ等を有する。専用カバー６Ｃには、ロアカバーは設けられない。ベースカバー部１３ａには、ドアミラー開閉ユニット５の下端が挿入される開口１３ｄが形成されている。また、ドアミラー１Ｃの専用ガスケット７Ｃは、ベース嵌入部２３ａ、ベースシール部２３ｂ、カバーシール部２３ｃ、およびボルト挿通孔２３ｄ等を有する。

図６は、図３とは異なる車種にドアミラー１を取り付けた場合の縦断面図である。図６に示される車体のドアＤ１が図３に示される車体のドアＤと異なる点は、アウターパネルＰ１およびインナーパネルＰ２の傾きである。このように、アウターパネルＰ１およびインナーパネルＰ２が比較的立っている（水平面に対するドア面の角度が大きい）ドアＤ１においても、ドアミラー取付部Ｒは、図３に示される車種と同じ角度に形成される。ドアＤ１に取り付けられるドアミラー１Ｄは、ドアミラー本体２と、共有化ベース３と、専用カバー６Ｄと、専用ガスケット７Ｄとを有する。

以上説明した本実施形態のドアミラー１（ドアミラー１Ａ〜１Ｄ）によれば、車種毎にドアミラー本体とベースとを変更するのではなく、車種毎に共有化されたドアミラー本体２と共有化ベース３とを採用している。ドアミラー本体２は、様々な部品のアッセンブリにより成り立っており、ドアミラー１の製造コストの大部分を占めるものであるため、このドアミラー本体２を共有化することで、大幅なコスト削減が可能になる。そして、更なるコスト削減のため、ドアミラー１では、ドアミラー１が取り付けられるドアミラーベースの共有化をも図っている。すなわち、ドアミラー１では、車体のドアミラー取付部Ｒには、共有化ベース３が固定され、この共有化ベース３が、共有化されたドアミラー本体２を支持する。このように、共有化ベース３を用いるため、複数の車種に対して、ドアミラーベースの共有化が可能となる。さらには、複数の専用カバー群２０（図２参照）から専用カバー６（専用カバー６Ａ，６Ｂ，または６Ｃ等）が選択され、この専用カバー６がドアミラー取付部Ｒの周辺領域Ｓを覆う。よって、ドアミラーベースの共有化を図りつつ、車種に応じて専用カバー６を選択することにより、車種毎に異なった意匠が実現される。すなわち、大幅なコスト削減を可能にしつつ、カバーの着せ替えが容易にでき、車種毎の意匠性を維持することができる。

また、専用カバー６のベースカバー部１１ａ，１２ａ，または１３ａが共有化ベース３を覆うことにより、車種毎に異なった意匠をより一層実現しやすくなっている。

図７は、第２実施形態に係るドアミラー４０を示す分解斜視図、図８は、図７のドアミラー４０が取り付けられた状態を示す縦断面図である。図７および図８に示すドアミラー４０が図２〜図６に示したドアミラー１と違う点は、大型の専用ガスケット７に代えて、共有化された小型ガスケット４１および環状のシールスポンジ４３Ａ〜４３Ｃを用いた点である。小型ガスケット４１は、共有化ベース３の取付面３ｅより一回り大きい長方形状をなしている。小型ガスケット４１は、取付部３ｄの端部を包囲する縁部４１ｆを有すると共に、専用ガスケット７と同様、ベース嵌入部４１ａ、ベースシール部４１ｂ、およびボルト挿通孔４１ｄ等を有する。また、シールスポンジ４３Ａ〜４３Ｃは、専用カバー６Ａ〜６Ｃの周縁とアウターパネルＰ１との間に挟み込まれる。シールスポンジ４３Ａ〜４３Ｃは、複数種類の専用シールスポンジ群４５を構成している。なお、図８では、三角形状の専用カバー６Ａを備えたドアミラー４０Ａを例示している。

このようなドアミラー４０によっても、ドアミラーベースの共有化を図りつつ、車種に応じて専用カバー６を選択することにより、車種毎に異なった意匠が実現される。さらに、専用カバー６のベースカバー部１１ａ，１２ａ，または１３ａが共有化ベース３を覆うことにより、車種毎に異なった意匠をより一層実現しやすくなっている。

図９は、第３実施形態に係るドアミラー５０を示す分解斜視図である。図９に示すドアミラー５０が図２〜図６に示したドアミラー１と違う点は、共有化ベース３を覆うベースカバー部１１ａ，１２ａ，１３ａを有する専用カバー６に代えて、共有化ベース３を露出させる専用カバー５１Ａ〜５１Ｃを用いた点である。専用カバー５１Ａには、共有化ベース３の取付部３ｄの外周面に沿う切欠き５２Ａが形成されている。専用カバー５１Ｂには、共有化ベース３の取付部３ｄの外周面に沿う切欠き５２Ｂが形成されている。専用カバー５１Ｃには、共有化ベース３の周壁３ｋのＵ字状の下端縁３ｍに沿う上端縁５２Ｃが形成されている。さらに、専用カバー５１Ｃの上端縁５２Ｃには、周壁３ｋの下端縁３ｍに係止される係止片５３が設けられている。専用カバー５１Ａ，５１Ｂ，および５１Ｃは、専用カバー群５５を構成している。

このようなドアミラー５０によっても、ドアミラーベースの共有化を図りつつ、車種に応じて専用カバー５１Ａ〜５１Ｃのいずれかを選択することにより、車種毎に異なった意匠が実現される。さらに、専用カバー５１Ａ〜５１Ｃは共有化ベース３を覆わないので、その分、専用カバー５１Ａ〜５１Ｃが覆う範囲は小さくなる。すなわち、専用カバー５１Ａ〜５１Ｃは、ドアＤの周辺領域Ｓのみを覆うこととなる。よって、専用カバー５１Ａ〜５１Ｃの設計の自由度が高まると共に、専用カバー５１Ａ〜５１Ｃの製造のための材料費が低減される。

図１０は、第４実施形態に係るドアミラー６０を示す分解斜視図である。図１０に示すドアミラー６０が図２〜図６に示したドアミラー１と違う点は、共有化ベース３を覆うベースカバー部１１ａ，１２ａ，１３ａを有する専用カバー６に代えて、共有化ベース３を露出させる専用カバー５１Ａ〜５１Ｃを用いた点と、大型の専用ガスケット７に代えて、共有化された小型ガスケット４１およびシールスポンジ４３Ａ，４３Ｂ，４３Ｄを用いた点である。すなわち、ドアミラー６０では、共有化ベース３を露出させるドアミラー５０の専用カバーの構成と、ドアミラー４０のガスケットおよびシールスポンジの構成とを組み合わせている。シールスポンジ４３Ａ，４３Ｂ，４３Ｄは、複数種類の専用シールスポンジ群４６を構成している。

このようなドアミラー６０によっても、ドアミラーベースの共有化を図りつつ、車種に応じて専用カバー５１Ａ〜５１Ｃのいずれかを選択することにより、車種毎に異なった意匠が実現される。さらに、専用カバー５１Ａ〜５１Ｃは共有化ベース３を覆わないので、その分、専用カバー５１Ａ〜５１Ｃが覆う範囲は小さくなる。すなわち、専用カバー５１Ａ〜５１Ｃは、ドアＤの周辺領域Ｓのみを覆うこととなる。よって、専用カバー５１Ａ〜５１Ｃの設計の自由度が高まると共に、専用カバー５１Ａ〜５１Ｃの製造のための材料費が低減される。

図１１は、第５実施形態に係るドアミラー７０を示す分解斜視図である。図１１に示すドアミラー７０が図２〜図６に示したドアミラー１と違う点は、専用カバー６Ａ〜６Ｃに代えて、共有化ベース３を覆う共有化されたベースカバー７３と、ドアミラー取付部Ｒの周辺領域Ｓを覆うドアカバー（専用カバー）７１Ａ〜７１Ｃとを分割した点である。ベースカバー７３は、専用カバー６Ａ〜６Ｃのベースカバー部１１ａ〜１３ａと同様の外形および内面形状を有する。ベースカバー７３の底面には、開口７３ｃが形成されている。ドアカバー７１Ａ〜７１Ｃは、専用カバー６Ａ〜６Ｃのドアカバー部１１ｂ〜１３ｂと同様の形状を有する。ドアカバー７１Ａには、ベースカバー７３のドアミラー取付部Ｒ側の端部７３ａの外周面に沿う切欠き７２Ａが形成されている。ドアカバー７１Ｂには、ベースカバー７３のドアミラー取付部Ｒ側の端部７３ａの外周面に沿う切欠き７２Ｂが形成されている。ドアカバー７１Ｃには、ベースカバー７３の下端縁７３ｂに沿う上端縁７２Ｃが形成されている。さらに、ドアカバー７１Ｃの上端縁７２Ｃには、ベースカバー７３の底面の開口７３ｃに進入すると共に、ベースカバー７３の下端縁７３ｂに係止される係止片７４が設けられている。ドアカバー７１Ａ、７１Ｂ，および７１Ｃは、専用カバー群７５を構成している。

このようなドアミラー７０によっても、ドアミラーベースの共有化を図りつつ、車種に応じてドアカバー７１Ａ〜７１Ｃのいずれかを選択することにより、車種毎に異なった意匠が実現される。さらに、ベースカバー７３が共有化ベース３を覆うことにより、車種毎に異なった意匠をより一層実現しやすくなっている。

図１２は、第６実施形態に係るドアミラー８０を示す分解斜視図である。図１２に示すドアミラー８０が図２〜図６に示したドアミラー１と違う点は、専用カバー６Ａ〜６Ｃに代えて、共有化ベース３を覆う共有化されたベースカバー７３と、ドアミラー取付部Ｒの周辺領域Ｓを覆うドアカバー（専用カバー）７１Ａ〜７１Ｃとを分割した点と、大型の専用ガスケット７に代えて、共有化された小型ガスケット８１およびシールスポンジ４３Ａ，４３Ｂ，４３Ｄを用いた点である。すなわち、ドアミラー８０では、ドアミラー７０のカバーを２分割した構成と、ドアミラー６０のガスケットおよびシールスポンジの構成とを組み合わせている。

このようなドアミラー８０によっても、ドアミラーベースの共有化を図りつつ、車種に応じてドアカバー７１Ａ〜７１Ｃのいずれかを選択することにより、車種毎に異なった意匠が実現される。さらに、ベースカバー７３が共有化ベース３を覆うことにより、車種毎に異なった意匠をより一層実現しやすくなっている。

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限られるものではない。上記実施形態では、共有化ベース３にスタッドボルト９を設ける場合について説明したが、共有化ベース３は他の固定方法によって固定してもよい。たとえば、図１３に示されるように、共有化ベース３の開口３ｆを介して、共有化ベース３側からボルト９０を挿入し、ドアミラー取付部Ｒの裏面側（ドアＤの内側）からナット９１を螺合して共有化ベース３を固定してもよい。

また、図１４に示されるように、ドアミラー取付部Ｒの裏面側（ドアＤの内側）から内部空間３ｊに向けてボルト９３を挿入し、共有化ベース３の開口３ｆを介して、共有化ベース３側からナット９４を螺合して共有化ベース３を固定してもよい。また、図１５に示されるように、ドアミラー取付部Ｒの裏面側（ドアＤの内側）からタッピングネジ９６によって取付部３ｄにタッピングすることで共有化ベース３を固定してもよい。

１…ドアミラー、２…ドアミラー本体、３…共有化ベース、６，６Ａ，６Ｂ，６Ｃ，６Ｄ…専用カバー、２０…専用カバー群、４０，５０…ドアミラー、５１Ａ，５１Ｂ，５１Ｃ…専用カバー、５５…専用カバー群、６０，７０…ドアミラー、７１Ａ，７１Ｂ，７１Ｃ…ドアカバー（専用カバー）、７５…専用カバー群、８０…ドアミラー、Ｒ…ドアミラー取付部、Ｓ…周辺領域。

Claims (3)

1. 車体のドアミラー取付部に対して取り付けられるドアミラー本体を有するドアミラーにおいて、
   前記ドアミラー取付部に固定されて、共有化された前記ドアミラー本体を支持する共有化ベースと、
   前記ドアミラー取付部の周辺領域を覆うと共に、複数種類の専用カバー群から選択された専用カバーと、
   を備えることを特徴とするドアミラー。
2. 前記共有化ベースは、前記専用カバーによって覆われていることを特徴とする請求項１に記載のドアミラー。
3. 前記共有化ベースは露出していることを特徴とする請求項１に記載のドアミラー。

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