JP2014091477A - 乗物用メータ表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】回転数表示の視認性を確保しつつ、メータ表示装置をコンパクト化できる、乗物用メータ表示装置を提供することである。
【解決手段】エンジン等の駆動源出力軸の回転数を表示する回転数表示領域(Sa)を備えた乗物用メータ表示装置において、回転数表示領域(Sa)は、表示する回転数域が異なる複数の部分表示領域(Sa1,Sb2)に分割されており、前記各部分表示領域(Sa1,Sb2)は、前記回転数の増減に伴って、それぞれが対応する部分回転数域内において、部分回転数域最小値から部分回転数域最大値の間で、表示作動要素が変化するよう構成され、前記各部分表示領域(Sa1,Sb1)は、メータ表示面上で、互いに分離した位置に配置されている。
【選択図】図２

Description

本発明は、自動二輪車、四輪走行車あるいは小型滑走艇等、各種乗物に設けられるメータ表示装置に関する。

図７は従来の自動二輪車用メータ表示装置の一例を示しており（特許文献１）、表示面には、車輌走行速度、走行距離、燃料残量、ウインカ作動表示等と共に、エンジン回転数が表示されている。エンジン回転数の表示については、左端の最低回転数値の表示セグメント１０２ａから右端の最高回転数値の表示セグメント１０２ｂまで、左から右へ向かって、多数の表示セグメントを一続きの状態で並べてなるエンジン回転数表示領域１０２を備えている。このエンジン回転数表示領域１０２では、エンジン回転数の変化に応じて、発光状態の表示セグメント数が、最低回転数値側から増加し、あるいは最低回転数値側へ減少するようになっており、これにより、エンジン回転数を確認している。

特開２０１２−４５９８３号公報

エンジン回転数は、走行速度と共に、走行中にライダーが視認する機会が多い表示情報であり、しかも、走行中、瞬時的な確認動作で視認できることが要望される。

ところで、従来例のように、最低回転数値１０２ａから最高回転数値１０２ｂまで、一続きに表示セグメントを並設する構成では、エンジン回転数表示領域１０２全体が左右に長くなり、メータ表示装置全体の大形化を招いてしまう。一方、メータ表示装置の左右幅をコンパクトにするために、たとえば、各表示セグメントの左右方向の表示幅を小さくして、エンジン回転数表示領域１０２全体の長さを短くすると、エンジン回転数値の視認性が低下する。

本発明の目的は、走行中におけるエンジン回転数等の回転数表示の視認性を確保しつつ、メータ表示装置をコンパクト化できる、乗物用メータ表示装置を提供することである。

前記目的を達成するため、本発明は、駆動源出力軸の回転数を表示する回転数表示領域を備えた乗物用メータ表示装置において、前記回転数表示領域は、表示する回転数域が異なる複数の部分表示領域に分割されており、前記各部分表示領域は、前記回転数の増減に伴って、それぞれが対応する部分回転数域内において、部分回転数域最小値から部分回転数域最大値の間で、表示作動要素が変化するよう構成され、前記各部分表示領域は、メータ表示面上で、互いに分離した位置に配置されている。

本発明は、上記構成に加え、次の構成を備えることもできる。
（ａ）前記乗物は鞍乗型乗物であり、前記メータ表示装置が前記鞍乗型乗物の乗物幅方向の中央部に配置されている。

（ｂ）前記部分表示領域として、アイドル回転数値を含む低速側の部分回転数域を表示する第１の部分表示領域と、アイドル回転数値より大きい高速側の部分回転数域を表示する第２の部分表示領域と、を備えている。

（ｃ）前記第１及び第２の部分表示領域を備えている場合に、高速側の前記第２の部分表示領域が、低速側の前記第１の部分表示領域よりも大きく形成されている。

（ｄ）前記第１及び第２の部分表示領域を備えている場合に、前記第２の部分表示領域は、メータ表示面全体の左右一方の端部から他方の端部に亘るように形成されている。

（ｅ）前記第１及び第２の部分表示領域を備えている場合に、前記第１の部分表示領域と、前記第２の部分表示領域とは、上下に分けて配置されている。この場合、好ましくは、前記第２の部分表示領域は、メータ表示面全体の上半部に配置され、前記第１の部分表示領域は、メータ表示面全体の下半部に配置されている。

（ｆ）前記第１及び第２の部分表示領域を備えている場合に、前記第２の部分表示領域は、表示作動要素毎に発光可能な複数の発光素子を備え、前記第１の部分表示領域は、表示作動要素毎にバックライトの透過と非透過を切り換えるマスク素子を備えており、前記マスク素子は、回転数以外の表示内容を表示するためのマスク素子とし共通化されている。

（１）本発明によると、回転数表示領域の各部分表示領域を、メータ表示面の任意の箇所に分離した状態で、かつ、それぞれ独自の状態（配置方向等）で配置できるので、広さが制限されたメータ表示面を有効に利用して、回転数表示領域を配置できる。これにより、回転数値の視認性を確保しつつ、メータ表示面全体をコンパクトにできる。

（２）乗用車等と比べ、自動二輪車等の鞍乗型乗物はメータ表示領域が小さくなっているが、構成(a)によると、かかる自動二輪車等の鞍乗型乗物において、メータ表示装置を車幅法王の中央に配置するので、ライダーによる視認性を確保しつつ、メータ表示装置全体をコンパクトに保つことができる。

（３）構成(b)によると、複数の部分表示領域のうち、走行時に見る機会の多い高速側の第２の部分表示領域を、他の部分表示領域から切り離して表示するので、走行時における回転数の確認がし易くなる。

（４）構成(c)によると、走行中において確認重要度（頻度）の高い高速側の第２の部分表示領域が、第１の部分表示領域よりも大きく形成されているので、走行中、表示変化する高速回転数域の回転数情報を、瞬時的に確認し易くなる。

（５）構成(d)によると、確認重要度の高い第２の部分表示領域は、メータ表示面全体の左右一方の端部から他方の端部に亘るように形成されているので、メータ表示装置をコンパクトに保ちつつも、第２の部分表示領域の長さを長くし、見易くすることができる。

（６）構成(e)によると、第１の部分表示領域と、第２の部分表示領域とを、上下に分けて配置してあるので、分離配置し易く、特に、高速側の第２の部分表示領域を、メータ表示面全体の上半部に配置することにより、走行時におけるライダーからの視認性が、より向上する。

（７）構成(f)によると、第２の部分表示領域の表示セグメントは、ＬＥＤ等の発光素子により構成し、第１の部分表示領域は、液晶のようなマスク素子を切り換えることにより表示内容を変化させる構成とし、かつ、他の情報を表示するマスク素子と共通化しているので、走行中における回転数の視認が、一層向上する。

本発明の第１の実施の形態に係るメータ表示装置を備えた自動二輪車の操作部を後上方から見た斜視図である。 図１のメータ表示装置を後上方から見た後面図である。 図２のIII-III断面図である。 本発明の第２の実施の形態に係るメータ表示装置の後面図である。 本発明の第３の実施の形態に係るメータ表示装置の後面図である。 本発明の第４の実施の形態に係るメータ表示装置の後面図である。 従来例の後面図である。

［第１の実施の形態］
図１乃至図３は、本発明の第１の実施の形態に係る乗物用メータ表示装置であり、走行駆動源として、内燃機関あるいは走行用電動モータを搭載した自動二輪車に備えられている。なお、説明の都合上、自動二輪車に乗車した乗員から見た左右方向を、自動二輪車及びメータ表示装置の左右方向として、説明する。

図１は自動二輪車の操作部を後上方から見た斜視図であり、メータ表示装置１は、ハンドルバー２の前側に配置され、かつ、車輌左右幅の略中央に位置しており、取付ブラケット３によりハンドルバー２と共に操舵用上側ブラケット４に取り付けられている。上側ブラケット４の左右両端部は左右のフロントフォーク６の上端部に連結されている。ハンドルバー２を左右に操舵することにより、メータ表示装置１は、ハンドバー２及び上側ブラケット４等と共に、操舵軸５回りに左右に移動（角変位）するようになっている。

メータ表示装置１は、水平面に対して前上がりに傾斜している。すなわち、メータ表示装置１は、ハンドルバー側の装置基端（後下端）１ａに対し、ハンドルバー側と反対側の装置先端（前上端）１ｂが前上方に位置するように、傾斜している。なお、説明を簡素化するために、傾斜しているメータ表示装置１の先端側（前上端側）を単純にメータ表示装置の「上側」と称し、基端側（後下端側）を単純にメータ表示装置の「下側」と称して、説明する。

図３は図２のIII-III断面拡大図であり、メータケース１０は、前側ケース部材１０ａと後側ケース部材１０ｂと、を結合することにより構成されている。後側ケース部材１０ｂの後面は開口しており、該開口は、左右方向に延びる仕切り１０ｃにより上側開口部１２ａと下側開口部１２ｂに分けられている。各開口部１２ａ、１２ｂには、それぞれ保護用の透明板１３ａ、１３ｂが嵌め込まれている。

メータケース１０内には基盤１５が配置されており、該基盤１５の上側開口部１２ａに対応する領域には、エンジン回転数を表示するための発光ダイオード式表示機構１６及びその表示板１７等が設けられ、下側開口部１２ｂに対応する領域には、速度表示及び走行距離等を表示するための液晶ディスプレイ（マスク素子の一例）１８、液晶用レンズ１９及びカバー板２０等が設けられている。基盤１５は、表示制御部に電気的に接続されるが、該表示制御部としては、自動二輪車に搭載されたＥＣＵ（エンジコントロールユニット）が利用される。

図２はメータ表示装置１の後面図であって、各種数値を表示するためのメータ表示面を有している。メータ表示面は、前述の仕切り１０ｃにより、前記上側開口部１２ａに対応する領域の上側表示面と、下側開口部１２ｂに対応する領域の下側表示面とに分かれている。

［回転数表示領域の構成］
エンジン回転数を表示するための回転数表示領域Ｓａは、低速側の部分回転数域を表示するための第１の部分表示領域Ｓａ1と、高速側の部分回転数域を表示するための第２の部分表示領域Ｓａ2と、に分離されている。低速側の第１の部分表示領域Ｓａ1は、下側表示面に配置されており、回転数０から、予め定める所定回転数、具体的には４０００rpmまでの低速回転数域の回転数変化を表示する。一方、高速側の第２の部分表示領域Ｓａ2は、上側表示面に配置されており、前記所定回転数である４０００rpmから１２０００rpmまでの高速回転数域の回転数変化を表示する。

下側表示面内には、左右方向に長い略矩形状の液晶画面が形成されており、該液晶画面の左端部に、回転数表示領域Ｓａのうち、前記低速側の第１の部分表示領域Ｓａ1が設けられている。該第１の部分表示領域Ｓａ1には、左右方向に細長い矩形状の複数の表示セグメント２１が、上下方向に積み重ねるように並んでいる。各表示セグメント２１は、それぞれ２５０rpmの予め定める第１回転数幅に対応する上下方向幅を有している。表示セグメント２１の右隣には、回転数を示すための数値「０」、「１」、「２」及び「３」が符号として表示されている。各数値は、×１０００rpmを表しており、第１の部分表示領域Ｓａ1の下端の「０」からそれぞれ対応する上方位置に、「１」「２」、「３」と順に記載されている。

該実施の形態では、液晶が非透過状態（黒色状態）の時を表示セグメント２１の表示作動状態とし、液晶が透過状態（たとえば白色）の時を表示セグメント２１の非表示作動状態としている。したがって、低速側の部分回転数域では、回転数の増加に伴い、各表示セグメント２１が下から順に「白」から「黒」に変化するように構成されている。

勿論、前記構成とは反対に、液晶が非透過状態（黒色状態）の時を表示セグメント２１の非表示作動状態とし、液晶が透過状態（たとえば白色）の時を表示セグメント２１の表示作動状態とすることもできる。この場合は、回転数の増加に伴い、各表示セグメント２１が下から順に「黒」から「白」に変化する。

下側表示面の液晶画面には、前記低速側の第１の部分表示領域Ｓａ1の他に、左右幅の中央部に、大きな面積を占める走行速度表示領域Ｓｂが設定され、さらに、走行速度表示領域Ｓｂの上側に、左から順に走行距離（ＴＲＩＰ等）表示領域Ｓｃ及び燃料残量表示領域Ｓｄが設定されている。前記走行速度表示領域Ｓｂは、走行距離表示領域Ｓｃ及び燃料残量表示領域Ｓdの表示よりも大きく設定されている。これらの表示領域Ｓｂ、Ｓｃ、Ｓｄの情報は、いずれも低速側の第１の部分表示領域Ｓａ1と共通の液晶ディプレイ１８（図３）を利用して表示される。液晶画面の右下端部には、警告用のＬＥＤランプ２４が配置され、液晶画面の右隣には、ＬＥＤにより発光するニュートラルランプ２５が配置されている。

また、メータケース１０の後面の下半部の左端部には、リセットボタン２６及び数値設定ボタン２７が配置されている。

上側表示面の左右両端部には、各種インジケータ用のサブ表示領域Ｓｅ、Ｓｆが設定され、両サブ表示領域Ｓｅ、Ｓｆの左右方向間に、前記高速側の部分回転数域を表示するための第２の部分表示領域Ｓａ2が、左右方向に長く形成されている。本実施の形態では、第２の部分表示領域Ｓａ2は、左右幅の中央部が若干上方に突出する緩やかな逆Ｖ字状に形成されている。左側サブ表示領域Ｓｅには、左ウインカ及びＡＢＳ等の状態が点灯表示され、右側サブ表示領域Ｓｆには、右ウインカ、ハイビーム及びトラクションコントロール等が点灯表示される。これらはいずれもＬＥＤランプを利用して発光する。

高速側の部分回転数域用の第２の部分表示領域Ｓａ2には、略平行四辺形状の発光領域を有する複数の表示セグメント２２が、左右方向に並設されており、各表示セグメント２２は、それぞれ５００rpmの予め定める第２の回転数幅に対応する左右方向幅を有している。表示セグメント２２の下側には、回転数を示す数値「４」、「５」、…「１１」、「１２」が符号として表示されている。各数値は、×１０００rpmを表しており、第２の部分表示領域Ｓａ２の左端から順に、それぞれ対応する右方位置に、「４」、「５」、…「１１」，「１２」と記載されている。特に、数値「１０」と「１１」の間、並びに数値「１１」と「１２」の間には、速度超過警告用のレッドゾーンを示す赤い帯３０が付されている。

第１の部分表示領域Ｓa1の一つの表示セグメント２１が、２５０rpmの回転数幅を表示するのに対し、第２の部分表示領域Ｓａ2の一つの表示セグメント２２は、倍の５００rpmの回転数幅を表示している。しかも、同一の回転数幅に対応する回転数増減方向の第１及び第２の部分表示領域Ｓａ1、Ｓａ2の各表示セグメント幅は、第２の部分表示領域Ｓａ2のセグメント幅(左右方向長さ）が第１の部分表示領域Ｓａ1のセグメント幅（上下方向長さ）よりも大きい。具体的には、１．３乃至１．５倍程度大きく設定されている。

具体的に説明すると、５００rpmの回転数幅に対応する第２の部分表示領域Ｓａ2の一つの表示セグメント２２の左右方向の長さをＬ２とし、２５０rpmの回転数幅に対応する第１の部分表示領域Ｓａ1の一つの表示セグメント２１の上下方向長さをＬ１とすると、たとえ第１の部分表示領域Ｓａ1の二つの表示セグメント２１の上下方向長さを合計（２Ｌ１）しても、第２の部分表示領域Ｓａ2の一つの表示セグメント２２の左右方向長さＬ２は、前記合計数値２Ｌ１より大きく設定されている。具体的には、前述のように、１．３乃至１．５内程度、長くなるように設定されている。

第２の部分表示領域Ｓａ2の各表示セグメント２２は、図３で説明した発光ダイオード表示機構１６を利用して、表示セグメント２２毎に個々に発光可能となっている。発光色は、一般的には「白」であるが、「緑」「青」など、好みの色に設定することが可能である。

［作用］
エンジン停止時には、エンジン回転数が０であるので、第１の部分表示領域Ｓａ1の表示セグメント２１は総て非表示作動状態（透過状態、白色）となっており、第２の部分表示領域Ｓａ2の表示セグメント２２も、総て非発光状態となっている。

エンジンを駆動して、アイドル回転数、たとえば１５００rpm位まで達すると、第１の部分表示領域Ｓａ1では、下から６つ目までの表示セグメント２１が表示作動状態（黒色）に切り換えられる。

エンジン回転数を増加して走行を開始すると、第１の部分表示領域Ｓａ1の表示作動状態の表示セグメント２１が順次増加する。また、走行を開始することにより、車輌速度表示領域Ｓｂの数値は車輌速度に応じて順次増加し、走行距離表示領域Ｓｃの数値も積算されてゆく。

エンジン回転数が前記所定回転数４０００rpmを越えると、第１の部分表示領域Ｓａ1の表示セグメント２１が総て表示作動状態（黒色）に切り換えられ、これと共に、第２の部分表示領域Ｓａ2では、左端の表示セグメント２２から右方に向かって、順次発光してゆく。

［実施の形態の効果］
（１）第１の実施の形態によると、図２において、回転数表示領域Ｓａを、低速側の部分回転数域を表示するための第１の部分表示領域Ｓａ1と、高速側の部分回転数域を表示するための第２の部分表示領域Ｓａ2と、に分離しているので、各部分表示領域Ｓａ1及びＳａ2を、上下の表示面に分けた状態で、かつ、それぞれ独自の状態、すなわち、第１の部分表示領域Ｓａ1を縦向き（上下方向）に、第２の部分表示領域Ｓａ2を横向き（左右方向）に延びるように配置できる。これにより、広さが制限されたメータ表示面を有効に利用して、回転数表示領域Ｓａを配置でき、回転数値の視認性を確保しつつ、メータ表示面全体をコンパクトにできる。

（２）図１に示すように、鞍乗型乗物である自動二輪車は、乗用車等と比べ、メータ表示領域が小さくなっているが、メータ表示装置１を車幅方向の中央部に配置しているので、ライダーによる視認性を確保しつつ、メータ表示装置全体をコンパクトに保てる。また、コーナリング等における車体のバンク時でも回転数表示が認識し易くなる。

（３）回転数表示領域Ｓａを、アイドル回転数値（たとえば１５００rpm）を含む低速側の部分回転数域を表示する第１の部分表示領域Ｓａ1と、アイドル回転数値より大きい高速側の部分回転数域を表示する第２の部分表示領域Ｓａ2と、に分離して表示しているので、走行中に見る機会の多い高速側の第２の部分表示領域Ｓａ2を、第１の部分表示領域Ｓａ1の表示変化に影響されることなく視認でき、走行時における回転数の確認が、し易くなる。

（４）回転数表示領域Ｓａを、低速側の第１の部分表示領域Ｓａ1と高速側の第２の部分表示領域Ｓａ2とに分離し、走行中に見る機会の多い高速側の第２の部分表示領域Ｓａ2を、低速側の第１の部分表示領域Ｓａ1よりも大きく（広く）形成しているので、走行中、高速回転数域における回転数情報を、瞬時的に確認し易くなる。

（５）回転数表示領域Ｓａを、低速側の第１の部分表示領域Ｓａ1と高速側の第２の部分表示領域Ｓａ2とに分離し、走行中に見る機会の多い高速側の第２の部分表示領域Ｓａ2を、メータ表示面全体の左右一方の端部から他方の端部に亘るように形成しているので、メータ表示装置１をコンパクトに保ちつつも、見る機会の多い第２の部分表示領域Ｓａ2の長さを左右方向に長くでき、見易くすることができる。

（６）低速側の第１の部分表示領域Ｓａ1と高速側の第２の部分表示領域Ｓａ2とを、上下の表示面に分けて配置しているので、分離配置し易く、特に、走行中に見る機会の多い高速側の第２の部分表示領域Ｓａ2を、上側表示面に配置することにより、ライダーからの視認性が、より向上する。また、走行中に見る機会の少ない低速側の第１の部分表示領域Ｓａ1を下側表示面に配置していることにより、第２の部分表示領域Ｓａ2の視認時に、第１の部分表示領域Ｓａ1の表示変化が気になることは無く、視認し易くなる。

（７）第１の部分表示領域Ｓａ1には、液晶により発光する表示セグメント２１を設け、その液晶ディスプレイ１８を、速度表示及び走行距離表示用の液晶ディスプレイと共通化しているので、メータケース１０内の配置部品の節約及びコンパクト化ができる。一方、走行中に見る機会の多い高速側の第２の部分表示領域Ｓａ2には、ＬＥＤにより発光する表示セグメント２２を設けているので、走行中における回転数の視認が、一層向上する。このように、第１の部分表示領域Ｓa1の表示セグメント２１に対し、表示状態での第２の部分表示領域Ｓa2の表示セグメント２２の発光量が大きくなるように構成していることで、第２の部分表示領域Ｓa2での視認性が向上する。

（８）表示セグメントの幅に関し、高速側における一つの表示セグメント２２に対応する前記第２の回転数幅（５００ｒｐｍ）を、低速側における一つの表示セグメント２１の第１の回転数幅（２５０ｒｐｍ）よりも大きくしているので、回転数全域に亘って視認性が向上する。

（９）第１の部分表示領域Ｓa1で表示される第１最大回転数が、第２の部分表示領域Ｓa2で表示される第２最小回転数（４０００ｒｐｍ）以上に設定されることで、回転数を確認出来ない領域はなくなり、連続性を持って回転数表示を確認できる。

（１０）一方、低速側の第１最大回転数と高速側の第２最小回転数とを同じ値に設定することで、重複表示範囲を無くすことができ、給餌領域を有効利用することができる。

（１１）高速側の第２の部分表示領域Ｓa2をメータの左右幅の中央部に配置することで、確認する頻度の多い高速側での視認性が向上する。

［第２の実施の形態］
図４は、本発明の第２の実施の形態に係るメータ表示装置１の表示面を示す後面図であり、前記第１の実施の形態と同じ部品及び部分には同じ符号を付してある。

前記第１の実施の形態と異なる構成は、下側表示面の液晶画面内のレイアウトである。すなわち、下側の液晶画面の左側半分の上下に、走行距離表示領域Ｓｃ及び燃料残表示領域Ｓｄを設定し、右側半分の上部に、回転数表示領域Ｓａの低速側の第１の部分表示領域Ｓａ1を設定し、該第１の部分表示領域Ｓａ1の下側に車輌速度表示領域Ｓｂを設定している。

低速側の第１の部分表示領域Ｓａ1は、上下方向に細長い短冊状の表示セグメント２１を、左右方向に一列に並設してある。各表示セグメント２１の左右方向幅は、２５０rpmの回転数幅を示している。

［第２の実施の形態による効果］
第１の実施の形態と同様な主たる効果を得ると共に、次のような効果も得ることができる。

（１）第１の部分表示領域Ｓa1は、下側表示面のうち、左右方向の一側部に形成されているので、残余の左右方向の他側部に形成される表示領域の表示を大きくすることができる。

（２）第１の部分表示領域Ｓａ1を左右方向に沿って配置することで、第１の実施形態に比べ、第１の部分表示領域Ｓａ1の表示セグメントが並ぶ方向の寸法を大きく採ることができる。また、第１の部分表示領域Ｓａ１を車輌速度表示領域Ｓｂに近づけることで、車速表示と低回転数表示とを、合わせて視認し易くなる。

（３）第１及び第２の部分表示領域Ｓａ1、Ｓａ2では、共に左右方向一方に表示されるセグメント数が増加するにつれて回転数が増加するように設定されているので、回転数増加を意味する方向を共通化でき、直感にて回転数増加を理解し易くすることができる。

［第３の実施の形態］
図５は、本発明の第３の実施の形態に係るメータ表示装置１の表示面を示す後面図であり、前記第１の実施の形態と同じ部品及び部分には同じ符号を付してある。

前記第１の実施の形態と異なる構成は、下側表示面の液晶画面内のレイアウトである。すなわち、下側の液晶画面の上端部に、液晶画面の左右幅の略全幅に亘るように、低速側の第１の部分表示領域Ｓａ1を設定している。そして、第１の部分表示領域Ｓａ1の下側の右半分に、車輌速度表示領域Ｓｂを設定し、第１の部分表示領域Ｓａ1の下側の左半分に、燃料残表示領域Ｓｄ及び走行距離表示領域Ｓｃを上から順に設定している。

第１の部分表示領域Ｓａ1の表示セグメント２１の下側には、回転数を示す数値「０」、「１」、「２」、「３」が、左端から順に記載されている。

第１の部分表示領域Ｓａ1の全体の大きさ、並びに各表示セグメント２１の大きさ（回転数増減方向の長さ）は、前記第１及び第２の実施の形態の表示セグメント２１と比べて、大きく、見やすく設定されている。
［第３の実施の形態による効果］
第２の実施の形態と同様な主たる効果を得ると共に、次のような効果も得ることができる。

（１）左右方向略全域に亘って第１の部分表示領域Ｓａ1が形成されることで、第１の部分表示領域Ｓａ1での視認性が向上する。

［第４の実施の形態］
図６はのメータ表示装置は図５の変形例であり、上側表示面には第２の部分表示領域Ｓａ2を左右方向に延びるように設定し、下側表示面には第１の部分表示領域Ｓａ1を左右に延びるように設定しているが、下側の第１の部分表示領域Ｓａ1の左右方向の配列が図５の配列とは逆になっている。すなわち、図６の例では、下側の第１の部分表示領域Ｓａ1は、右端から左端に向かって回転数が増加するように、各数値「０」、「１」、「２」、「３」が記載されている。

かかる構成によると、第１の部分表示領域Ｓａ1と第２の部分表示領域Ｓａ2とは、上下に分離しているが、回転数増加時、第１の部分表示領域Ｓａ1の表示作動状態の表示セグメント２１が右端から左端に向かって増加して、左端まで到達すると、第２の部分表示領域Ｓａ2は、左端の表示セグメント２２から順に発光することになるので、作動が連続している感覚をライダーに与えることができる。

［その他の実施の形態］
（１）前記第１の実施の形態と異なる構成として、下側表示面の液晶画面の左右幅の中央部に、面積の大きな車輌速度表示領域と、走行距離表示領域とを上から順に設定することができる。下側表示面の左部分に、第１の実施の形態と同様に表示セグメントを配置してなる低速側の第１の部分表示領域を設定し、下側の表示面の右部分に、燃料残表示領域と、エコモード及び各種非常時用インジケータを設定する。また、上側表示面の左側サブ表示領域には、オイル警告表示が加えられ、上側表示面の右側サブ表示領域には、ニュートラル表示が加えられる。その他の構成は、前記第１の実施の形態と同様である。この、異なる実施形態において、下側の表示面の右部分における燃料残表示領域には、左右方向に沿って表示セグメントが配置された直線型の表示形式と、円を描くように表示セグメントが配置された時計型の表示方式のいずれをも採用可能である。時計型の表示方式の場合には、下側表示面の中央部に配置された車輌速度表示領域及び走行距離表示領域を、左右方向に広くすることができる。

（２）図２の第１の実施例の変形例として、第１の部分表示領域Ｓａ1を、下側の液晶画面の任意の位置に配置することができる。たとえば右端部に配置することができる。

（３）回転数表示領域Ｓａの第１及び第２の部分表示領域を分離する場合に、第１の部分表示領域Ｓａ1を上側表示面に配置し、第２の部分表示領域Ｓａ2を下側表示面に配置することも可能である。また、第１の部分表示領域Ｓａ1を左右の一方側に、第２の部分表示領域Ｓａ2を左右の他方側にくるように、分離配置することも可能である。また、下側表示面の内容と下側表示面の内容を上下逆に配置することも可能である。

（４）回転数表示領域Ｓａを３以上の部分表示領域に分離することも可能である。この場合には、たとえば、低速回転数域用、中速回転数域用及び高速回転数域用の３つの領域に分離可能である。

（５）前記各実施の形態では、高速側の第２の部分表示領域Ｓａ2の表示セグメント２２を、ＬＥＤ等の発光素子により発光する構造とし、第１の部分表示領域Ｓａ1の表示セグメント２１を、液晶等のマスク素子及びバックライトを利用した表示としたが、表示形態は任意のものを用いることができる。たとえば、いずれの部分表示領域もＬＥｄ等の発光素子による作動としたり、いずれの部分表示領域も液晶表示等のマスク素子を利用した表示とすることも可能である。

（６）表示セグメント毎に発光させる発光素子としては、ＬＥＤ素子の他に、有機ＥＬあるいは単なるフィラメント電球を備えることも可能である。このように、自発光素子を用いることで、視認性を向上することができる。

（７）低速側の第１の部分表示領域Ｓａ1の構造として、従来のように軸回りに回動するアナログ式の指針を備え、時計のように、周囲に印刷した回転数値を順次指し示す構造とすることも可能である。高速側の第２の部分表示領域Ｓａ2として、バー式の表示とすることもできる。さらに、高速側と低速側の一方が、バー式の表示方式で、他方が時計型の表示方式とすることも、あるいは高速側と低速側の両方を時計型の表示方式とすることもできる。

（８）自動二輪車以外の車輌、四輪走行車、小型水上滑走艇等にも適用可能である。

（９）原動機としてガソリン式のエンジンを搭載している乗物の他に、走行用電動モータを原動機として搭載している電動車輌にも適用可能である。この場合、回転数表示領域は、駆動源である電動モータの駆動軸の回転数を表示する。

（１０）本発明は、変速比が手動で変更可能な車輌に用いられることが好ましい。すなわち、メータの回転数表示を見ることで、適切な回転数域において変速することが可能になる。

（１１）本発明は、回転数に応じて出力トルクが異なる特性の車輌に用いることが好ましい。メータにより回転数を確認することで、出力トルクの加減がし易くなるからである。

（１２）低速側の第１の部分表示領域の最大値側の区域と、高速側の第２の部分表示領域の最小値側の区域とが、重なり合うように各部分表示領域の回転数域を設定することも可能である。これによって、前記重なり合う領域では、高低いずれの部分表示領域を見ても、回転数確認が可能となる。

また、低速側の第１の部分表示領域の最大値を、高速側の第２の部分表示領域の最小値より小さくすることも可能である。これによって、不要な回転数領域の表示を無くし、必要とする回転数領域の表示を大きく（広く）することができる。

（１３）前記各実施の形態において、低速側の第１の部分表示領域の回転数域内にアイドル回転数値が含まれているが、該アイドル回転数値が第１の部分表示領域の中間位置にくるように設定することができる。該構成によると、現在の回転数がアイドル回転数より高いか低いかを、瞬時に確認することが可能である。

（１４）高速側の第２の部分表示領域には、最大出力が得られる回転数域が含まれることが好ましい。また、発進後の状態である巡航走行状態（たとえば１０km/h以上)での回転数域が含まれることも好ましい。

（１５）高速側の第２の部分表示領域と低速側の第１の部分表示領域との分離形態は、前記各実施の形態では、上下幅の中央の仕切りで分けられた上側表示面と下側標示面とに分離しているが、これに限らず、左右に分離することも可能である。少なくとも、高速側の第２の部分表示領域の最小側の表示セグメントと、低速側の第１の部分表示領域の最大側の表示セグメントは、回転数文字表示一個分あるいは表示セグメント一個分以上の隙間を隔てて分離してればよい。勿論、表示セグメントを上下に並んで配置することも可能である。

（１６）高速側の第２の部分表示領域よりも、低速側の第１の部分表示領域の回転数域の方が、確認頻度が多いような車輌では、低速側の第１の部分表示領域の全体及び表示セグメントの面積を、第２の部分表示領域の全体面積及び表示セグメントの面積よりも大きくして、第１の部分表示領域の情報を見やすくすることも可能である。

（１７）透過と非透過を切換え可能なマスク素子として、前記実施の形態では液晶ディスプレイを利用しているが、電球等のバックライトと他のマスク素子を利用した構成を採用することもできる。

（１８）高速側の第２の部分表示領域の単位面積当たりの発光量は、低速側の第１の部分表示領域の単位面積当たりの発光量よりも、大きいことが好ましい。

（１９）高速側の第２の部分表示領域を目立ち易くするために、次の構成が考えられる。高速側の第２の部分表示領域が、他の部分表示領域よりも表示大きくなるように、高速側の第２の部分表示領域と低速側の第１の部分表示領域とで縮尺を異ならせる。単位回転数が増える間に変化する作動要素の変化方向長さを、高速側の第２の部分表示領域が大きくなるように、高速側の第２の部分表示領域と低速側の第１の部分表示領域とで、表示セグメントの数あるいは大きさを異ならせる。単位異ならせる。これらにより、第２の部分表示領域における回転数変化の表示が視認し易くなる。

（２０）所定回転数、第１の最大回転数、第２の最小回転数、第１の回転数幅、第２の回転数幅は、前述の各実施の形態で示して数値には限定されず、任意に設定可能である。

１ メータ表示装置
１０ メータケース
１６ 発光ダイオード表示機構
１８ 液晶ディスプレイ
２１，２２ 表示セグメント
Ｓａ 回転数表示領域
Ｓａ1 低速側の部分回転数域の第１の部分表示領域
Ｓａ2 高速側の部分回転数域の第２の部分表示領域

Claims (8)

1. 駆動源出力軸の回転数を表示する回転数表示領域を備えた乗物用メータ表示装置において、
   前記回転数表示領域は、表示する回転数域が異なる複数の部分表示領域に分割されており、
   前記各部分表示領域は、前記回転数の増減に伴って、それぞれが対応する部分回転数域内において、部分回転数域最小値から部分回転数域最大値の間で、表示作動要素が変化するよう構成され、
   前記各部分表示領域は、メータ表示面上で、互いに分離した位置に配置されている、ことを特徴とする乗物用メータ表示装置。
2. 請求項１記載の乗物用メータ表示装置において、
   前記乗物は鞍乗型乗物であり、前記メータ表示装置が前記鞍乗型乗物の乗物幅方向の中央部に配置されている、乗物用メータ表示装置。
3. 請求項１又は２に記載の乗物用メータ表示装置において、
   前記部分表示領域として、アイドル回転数値を含む低速側の部分回転数域を表示する第１の部分表示領域と、アイドル回転数値より大きい高速側の部分回転数域を表示する第２の部分表示領域と、を備えている、乗物用メータ表示装置。
4. 請求項３に記載の乗物用メータ表示装置において、
   前記第２の部分表示領域が、前記第１の部分表示領域よりも大きく形成されている、乗物用メータ表示装置。
5. 請求項３又は４に記載の乗物用メータ表示装置において、
   前記第２の部分表示領域は、メータ表示面全体の左右一方の端部から他方の端部に亘るように形成されている乗物用メータ表示装置。
6. 請求項３乃至５のいずれか一つに記載の乗物用メータ表示装置において、
   前記第１の部分表示領域と、前記第２の部分表示領域とは、上下に分けて配置されている乗物用メータ表示装置。
7. 請求項６に記載の乗物用メータ表示装置において、
   前記第２の部分表示領域は、メータ表示面全体の上半部に配置され、前記第１の部分表示領域は、メータ表示面全体の下半部に配置されている、乗物用メータ表示装置。
8. 請求項３乃至７のいずれか一つに記載の乗物用メータ表示装置において、
   前記第２の部分表示領域は、表示作動要素毎に発光可能な複数の発光素子を備え、
   前記第１の部分表示領域は、表示作動要素毎にバックライトの透過と非透過を切り換えるマスク素子を備えており、
   前記マスク素子は、回転数以外の情報を表示するためのマスク素子とし共通化されている、乗物用メータ表示装置。

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