JP2013524085A - 風力エネルギー設備用ロータブレード及び／又はタワーセグメントのための輸送車両、並びに輸送車両のための輸送架台 - Google Patents

Abstract

【課題】フレキシブルな輸送を可能とする、特に風力エネルギー設備用ロータブレード及び／又はタワーセグメントのための輸送車両を提供する。
【解決手段】風力エネルギー設備用ロータブレード及び／又はタワーセグメントを輸送するための輸送車両が提供される。輸送車両は、輸送架台（６００）を備え、該輸送架台（６００）は、基本フレーム（６１０）と、第１角度をもって該基本フレーム（６１０）と固定結合された取付フレーム（６２０）と、回転式調節ユニット（６３０）とを有し、該回転式調節ユニットの第１終端部は、前記取付フレーム（６２０）に固定されており、該回転式調節ユニットの第２終端部には、ロータブレード又はタワーセグメントを取り付けるためのブレードアダプタ（６５０）が設けられている。前記基本フレーム（６１０）は、基本面を規定する。前記回転式調節ユニット（６３０）は、少なくとも１つの第１回転支承部（６３４）を有し、前記基本面と前記第１回転支承部（６３４）の第１回転面との間には、９０°±１０°と等しくない第２角度が設けられている。
【選択図】図１３ａ

Description

本発明は、輸送車両、特に風力エネルギー設備用ロータブレード及び／又はタワーセグメントのための輸送車両、並びに輸送車両のための輸送架台に関する。

下記特許文献１は、風力エネルギー設備のロータブレードのための輸送車両を示している。この輸送車両は、牽引車と被牽引車（トレーラ）とを有する。牽引車と被牽引車とは、輸送中にはロータブレード自体により互いに連結される。この際、ロータブレードは、牽引車においても被牽引車においても回転可能に支持されており、従ってロータブレードの縦軸線の周りでの回転が可能とされる。

下記特許文献２は、ロータブレードのための輸送車両を示しており、この際、ロータブレードは、旋回軸線の周りで旋回可能である。

別の従来技術として、下記特許文献３、下記特許文献４、下記特許文献５が参照とされる。

WO 2003/057528 A1 DE 20 2009 012 068 U1 DE 199 38 017 A1 WO 2008/104185 A1 WO 2004/041589 A1

本発明の課題は、フレキシブルな輸送を可能とする輸送車両、特に風力エネルギー設備用ロータブレード及び／又はタワーセグメントのための輸送車両を提供することである。

上記課題は、請求項１及び請求項７による輸送車両により解決される。

従って、風力エネルギー設備用ロータブレード及び／又はタワーセグメントを輸送するための輸送車両が設けられる。輸送車両は、基本フレームと、第１角度をもって該基本フレームと固定結合された取付フレーム（受容フレーム）と、回転式調節ユニットとを備えた輸送架台を有し、該回転式調節ユニットの第１終端部は、取付フレームに固定されており、該回転式調節ユニットの第２終端部には、ロータブレード又はタワーセグメントを取り付ける（受容する）ためのブレードアダプタが設けられている。基本フレームは（面として）基本面を規定する。回転式調節ユニットは、少なくとも１つの第１回転支承部を有し、この際、基本フレームの基本面と第１回転支承部の第１回転面との間には、第２角度が設けられている。

回転式調節ユニットの特別な形態（特に第１回転面と第２回転面との間の角度）により、第１回転支承部（ベアリング）及び第２回転支承部（ベアリング）の回転により、ブレードアダプタに固定されたロータブレード又はタワーセグメントは、該ロータブレード又はタワーセグメントの縦軸線の周りでも回転できると共に、輸送架台とロータブレードないしタワーセグメントとの間に角度が得られるようにも回転できる。従って輸送架台とロータブレードないしタワーセグメントとの間の角度（各々の長手軸線（縦軸線）の間の角度）は、第１回転支承部及び第２回転支承部の回転により調節することができる。

本発明の別の一視点により、回転式調節ユニットは、第２回転支承部を有する。第１回転支承部と第２回転支承部との間には、回転式調節ユニットの第１部分が設けられている。第２回転支承部とブレードアダプタとの間には、回転式調節ユニットの第２部分が設けられている。ブレードアダプタの面と第２回転支承部の第２回転面との間には、第３角度が設けられている。

本発明の別の一視点により、回転式調節ユニットの第１部分及び第２部分は、各々第１側端部（第１側方端部 ein erstes Ende）及び第２側端部（第２側方端部 ein zweites Ende）を有する。この際、第１部分及び第２部分の各第１側端部は、各々の第２側端部よりも短く構成されている。第２［１の誤記］回転支承部を介して互いに連結されている回転式調節ユニットの第１部分及び第２部分のこの形態により、第１回転支承部及び第２回転支承部が適切に回転されることで、輸送架台とロータブレードとの間の角度の調節をもたらすことができる。

本発明の別の一視点により、回転式調節ユニットは、第２回転支承部を有し、この際、第１回転支承部と第２回転支承部との間には、回転式調節ユニットの第１部分が設けられており、第１回転支承部とブレードアダプタとの間には、回転式調節ユニットの第２部分が設けられている。取付フレームの面と第１回転支承部の第１回転面との間には、第３角度が設けられている。

本発明の別の一視点により、第１稼動状態において、第１［２の誤記］回転支承部は、第１部分の第１側端部が下側に向いているように設定されており、第２［１の誤記］回転支承部は、第２部分の第２側端部が下側に向いているように設定されている。従って第１稼動状態では、ブレードアダプタの面が第１［２の誤記］回転支承部の面と実質的に平行である。従って第１稼動状態においてロータブレードと輸送架台との間の角度は、実質的にゼロである。第２稼動状態において、第１［２の誤記］回転支承部は、第１部分の第２側端部が下側に向いているように設定されており、第２［１の誤記］回転支承部は、第２部分の第２側端部が下側に向いているように設定されている。このような部分の設定により、第１［２の誤記］回転面とブレードアダプタの面との間には、所定の角度が設けられている。従ってロータブレードと輸送架台との間には、ゼロよりも大きい所定の角度が得られる。

本発明は、同様に、風力エネルギー設備用ロータブレード並びにタワーセグメントを輸送するための輸送車両に関する。輸送車両は、基本フレームと、該基本フレームと旋回可能に連結された傾動台座（傾動チェア Kippstuhl）とを備えた輸送架台を有する。傾動台座は、第１側面部と第２側面部とを有する。更に輸送車両は、基本フレームと傾動台座の第１側面部との間において、少なくとも１つの液圧シリンダ（例えば油圧シリンダ）又は縦方向で位置調節可能な他の引張ロッド／押出ロッドを有する。更に風力エネルギー設備用ロータブレード又はタワーセグメントを取り付けるためのブレードアダプタが設けられている。ブレードアダプタは、傾動台座の第１側面部又は第２側面部に配置される。

本発明の一視点により、基本フレームは、一側面部（片側）において、該基本フレームを持ち上げるないし傾けるための少なくとも１つのリフトユニットを有する。

本発明の別の一視点により、基本フレームは、傾動台座の旋回を少なくとも１つの方向において制限する２つのストップブロックを有する。

本発明の別の一視点により、ブレードアダプタは、傾動台座の第２側面部に配置されている。

本発明の別の一視点により、輸送車両は、輸送架台が固定されているトレーラ（被牽引車）を有する。傾動台座の第１側面部は、走行方向又は走行方向の反対方向に設けられている。

本発明の別の一視点により、ブレードアダプタは、傾動台座の第２側面部に設けられている。少なくとも１つの液圧シリンダは、傾動台座の第１側面部に配設されている。液圧シリンダは、傾動台座を旋回するために引張力をもたらす。

本発明は、同様に、風力エネルギー設備用ロータブレード又はタワーセグメントを輸送するための輸送架台に関する。輸送架台は、基本フレームと、該基本フレームと旋回可能に連結された傾動台座（傾動チェア Kippstuhl）と、該基本フレーム及び該傾動台座の第１側面部と連結されている少なくとも１つの液圧シリンダと、該傾動台座の第１側面部又は第２側面部に設けられており風力エネルギー設備用ロータブレード又はタワーセグメントを取り付けるためのブレードアダプタとを有する。

本発明は、旋回を可能とする輸送架台を備えた輸送車両を提供するという思想に関し、従ってロータブレードが角度αをもって傾動されないし傾けられ、ないし傾けることができる。この際、輸送架台は、任意的に輸送車両の前側領域にも後側領域にも配設することができる。輸送架台が前側領域に配設される場合には、ロータブレードは後方に向かって輸送車両を越えて張り出すことになる。しかし輸送架台が後側領域に配設されている場合には、ロータブレードは輸送車両から前方に向かって張り出すことになる。任意的に輸送架台の旋回は液圧シリンダにより行なうことができる。液圧シリンダは、圧縮（押出）型又は引張（引込）型として負荷をかけることができる。

任意的に輸送車両又は輸送車両のトレーラ（被牽引車）上の輸送架台は、一側面部（片側）において、輸送架台自体を僅かに傾けることを可能とする少なくとも１つの液圧シリンダを有することができる。このことは、ロータブレードを取り付けるためのフランジの穴パターン（穴の配置構成 Lochbild）がロータブレードのフランジのものと一致し、ロータブレードを取り付け可能とするために有利である。またこのことは、ロータブレードの縦軸線の周りの回転をもたらす（ブレードアダプタのための）回転駆動部を使用することによっても達成することができる。

本発明の更なる展開形態は、下位請求項の対象である。

以下、本発明の利点及び実施例を、図面に関連して詳細に説明する。

第１実施例による輸送車両を示す概要図である。 第２実施例による輸送車両を示す概要図である。 第３実施例による輸送車両を示す概要図である。 第４実施例によるアダプタユニットを示す斜視図である。 第５実施例によるアダプタユニットを示す端面図である。 第５実施例によるアダプタユニットを示す側面図である。 第６実施例による輸送架台の基本フレームを示す斜視図である。 第７実施例によるアダプタユニットのための液圧ユニットを示す図である。 第８実施例によるアダプタユニットの様々な構成を示す図である。 第９実施例によるアダプタユニットの一部分を示す斜視図である。 第１０実施例によるアダプタユニットの一部分を示す斜視図である。 第１１実施例によるアダプタユニットの一部分を示す側面図である。 第１２実施例による輸送架台を示す斜視図である。 第１３実施例による輸送架台を示す側面図である。 第１３実施例による輸送架台を示す正面図である。 第１３実施例による輸送架台を示す俯瞰図である。 第１４実施例による輸送架台を示す斜視図である。 風力エネルギー設備のロータブレードを備えた、第１５実施例による輸送システムを示す斜視図である。 第１６実施例による輸送架台を示す部分斜視図である。 第１７実施例による輸送架台を示す概要図である。 第１７実施例による輸送架台を示す概要図である。 第１８実施例による輸送架台を示す概要図である。 第１９実施例による輸送架台を示す概要図である。

図１は、第１実施例による輸送車両の概要図を示している。輸送車両は、例えばトラック（ＬＫＷ Lastkraftwagen）４００と、例えばトレーラ（セミトレーラ）３００とを有する。トレーラ（セミトレーラ）３００上には、ロータブレード１００又はタワーセグメントを取り付けるために用いられる輸送架台（輸送支持枠）２００が固定される。輸送架台２００の一部分の（上下方向の）旋回ないし傾動によりロータブレード１００を同様に傾動することができる。

図２は、第２実施例による輸送車両の概要図を示している。輸送車両は、トラック（ＬＫＷ）４００と、例えばセミトレーラ３００とを有する。セミトレーラ上には輸送架台２００が固定される。輸送架台２００の一部分は（上下方向に）旋回可能に構成されており、ロータブレード１００を取り付けるために用いられる。

図１に示された解決策において、ロータブレードの先端部は、後方に向かって輸送車両を越えて張り出している。図２に図示された解決策において、ロータブレード１００の先端部はトラック４００を越えて前方に向かって張り出している。

図１に示された解決策は、例えば３０°である角度αのロータブレード１００の旋回ないし傾動を可能とする。第２実施例による輸送架台は、角度α（４０°まで）のロータブレード１００の旋回ないし傾動を可能とする。

図３は、第３実施例による輸送走行システムの概要図を示している。第１実施例と第２実施例による輸送システムが各々トラックを有するものであるのに対し、第３実施例による輸送システムはトラックを用いずに実施されており、即ち自走式車両を表していると言える。従って輸送システムは、セミトレーラ３００と（上下方向に）旋回可能な輸送架台とを有する。この際、ロータブレード１００は、輸送架台の旋回可能部分に取り付けられている。

図４は、第４実施例による輸送架台の斜視図を示している。輸送架台２００は、第１部分ないし基本フレーム２１０と、第２部分ないし傾動台座（傾動シート Kippstuhl）２２０とを有し、この際、第２部分２２０は、旋回可能ないし枢動可能に第１部分２１０と連結されている。第１部分２１０と第２部分２２０との間には液圧シリンダ（例えば油圧シリンダ）２３０を設けることができる。これらの液圧シリンダ２３０を用い、第２部分ないし傾動台座２２０の旋回を行なうことができる。

基本フレーム２１０は、実質的に平行な２つの基材ないし主支持部材２１１を有し、これらの基材２１１は、重り２６０を取り付けるために用いることができる。基本フレーム２１０の一側面部（片側）には複数の液圧シリンダ２４０が任意的に設けられている。これらの液圧シリンダ２４０を用い、全輸送架台を傾けることが可能とされる。このことは、ロータブレード付根領域における複数の穴の穴パターン（穴の配置構成 Lochbild）を、第２部分２２０に固定されているブレードアダプタ２５０における複数の穴と一致させるために有利である。

輸送架台を運ぶために留め環２７０を設けることができる。

液圧シリンダ２３０は、輸送架台２００において、第１部分２１０における第１固定点（枢支点）２１３と、第２部分２２０における第２固定点（枢支点）２２２とに固定することができる。液圧シリンダ２３０における繰り出しと引き込みにより、基本フレーム２１０と傾動台座２２０との間の角度を変更することができる。

図５ａ及び図５ｂは、第５実施例による輸送架台の端面図及び側面図を示している。輸送架台２００は、第１部分（基本フレーム）２１０と第２部分（傾動台座）２２０とを有し、これらは、各々旋回支承部２２１を介して互いに旋回可能ないし回転可能に連結されている。第１部分（基本フレーム）２１０は、複数の液圧シリンダ２４０を有し、これらの液圧シリンダ２４０は、ロータブレードを取り付ける際に輸送架台を傾けるために使用される。両方の液圧シリンダ２３０は、第１部分２１０における支承部２１３と、第２部分における支承部２２２との間に設けられる。

図６は、第６実施例による輸送架台の基本フレームの概要斜視図を示している。基本フレーム２１０は、例えばＩＰＢ・形材支持部材から構成することができる。この際、基本フレーム２１０は、２つの主支持部材２１１と複数の横支持部材２１５とを有する。基本フレーム２１０は、同様に２つのストップブロック２１２を有する。これらのストップブロック２１２は、液圧シリンダ内の液圧が低下した場合にロータブレードが規定位置にまでしか下降することができないようにするために用いられる。液圧シリンダを取り付けるために支承部２１３が設けられている。また液圧シリンダ（複数）２４０は、ロータブレードを輸送架台に取り付けやすくできるよう、基本フレーム２１０を僅かに傾けるために用いられる。

図７は、第７実施例による輸送架台のリフト装置の概要図を示している。リフト装置２４０は、主支持部材２１１と結合されており、ベース２４２を用いて例えばセミトレーラ上に載置され、そして基本フレーム２１０の傾きをもたらすことができる。リフト装置２４０は、輸送車両に対して１０°に至るまで、輸送架台を傾けることに特に適している。

図８は、第８実施例による輸送架台の概要図を示している。この際、輸送架台は特にモジュール式で構成されており、それにより様々なモジュールを基本フレームに固定することができ、従って輸送架台をその長さに関して変更することができる。従って輸送架台を輸送車両のその都度の積載サイズに適合させることができる。傾動安全性の向上のために重り（複数）２６０を設けることができる。図８の上側の図には、低床セミトレーラのための１つの基本架台が示されている。図８の中央の図には、１つの基本架台と１つの延長部とが示されている。図８の下側の図には、１つの基本架台と２つの延長部とが示されている。輸送架台のモジュール式の構造により、輸送架台を任意の各車両タイプに適合させることができる。

図９は、第９実施例による輸送架台の傾動台座の概要図を示している。この際、傾動台座２２０は、上記実施例のうちの１つの実施例による第２部分に対応することができる。この際、傾動台座２２０は、好ましくは旋回可能に輸送架台の第１部分（基本フレーム）に固定されている。傾動台座２２０は、例えばＩＰＢ・形材支持部材から成るフレームから製造することができる。傾動台座２２０は（複数の円により）円形状に配設された多数の穴を備えたアダプタ２５１を有し、この際、複数の円の直径は異なるように設けることができる。また異なる（ボルト円直径の）穴円(Lochkreise)自体を設けることもできる。

従って、異なる直径をもつ異なるロータブレードをアダプタに固定することもできる。

図１０は、第１０実施例による輸送架台のためのブレードアダプタとアダプタプレートの斜視図を示している。この際、第１０実施例による輸送架台は、特に第９実施例による輸送架台に対応することができる。或いはまた、第１０実施例による輸送架台は、第１実施例〜第９実施例による輸送架台のうちの１つの輸送架台に対応することができる。アダプタプレート２５１を設けたことにより、ロータブレード付根部領域において異なる直径を有する多種のロータブレードを取り付けることができる。

図１１は、第１０実施例によるアダプタユニットの一部分の概要側面図を示している。ここに、第１０実施例によるアダプタユニットは、第１実施例〜第１０実施例のうちの１つの実施例による輸送架台を基礎とすることができる。傾動台座２２０は、旋回支承部２２５を介して基本フレーム２１０と連結している。基本フレーム２１０は、２つのストップブロック２１２を有する。液圧シリンダ２３０は、基本フレーム２１０における第１支承部２１３と、傾動台座２２０における第２支承部２２２との間に固定されている。ロータブレード１００は、アダプタプレート２５１に固定されている。液圧シリンダ２３０における繰り出し又は引き込みにより傾動台座２２０を旋回することができる。ロータブレードの大きなてこの腕（レバーアーム）と、重さとにより、傾動台座２２０の回転支点（枢支点）には大きなトルクが発生する。好ましくは、２つの液圧シリンダ２３０は、傾動台座２２０の均等な旋回を保証するために平行に相並んで配設される。この際、液圧シリンダ２３０は、これらの液圧シリンダ２３０が旋回時にはロータブレード１００に接触しないように設けられている。オプションとして液圧シリンダ２３０は、これらの液圧シリンダ２３０の１つが第２の液圧シリンダの故障時にもロータブレード１００を保持することができるように設計することができる。

輸送車両が液圧シャーシ（例えば油圧シャーシ）を有する場合には、従って斜めの路面表面も補償することができる。輸送車両の安定性の更なる向上のために、重り２６０を基本フレーム２１０上に又は基本フレーム２１０の側部に設けることができる。

図１２は、第１２実施例による輸送架台の斜視図を示している。輸送架台は、第１実施例〜第１１実施例におけるように、基本支持部材２１１と傾動台座２２０とを有する。第１実施例〜第１１実施例において傾動台座は基本支持部材の終端部に固定されているのに対し、第１２実施例による傾動台座２２０は、基本支持部材２１１の終端部に固定されているのではなく、液圧シリンダ２３０のための支承部２１３が基本支持部材２１１の終端部に固定されている。第１実施例〜第１１実施例による液圧シリンダ２３０は圧縮型液圧シリンダとして構成されているのに対し、第１２実施例による液圧シリンダ２３０は引張型液圧シリンダとして構成されている。第１２実施例による輸送架台の構成は、特に大きなロータブレードにとって有利であるが、その理由は、ブレードアダプタが液圧シリンダと同じ側に設けられているのではなく、液圧シリンダとは反対側に設けられているためである。従ってブレードアダプタをより大きく構成することができる。第１２実施例による輸送架台の構成は有利であるが、その理由は、例えば３ｍの輸送幅を守ることができるにもかかわらず、より大きなロータブレードのフランジを取り付けるために十分なスペースが設けられているためである。従って液圧シリンダ２３０は傾動台座２２０の後側に位置決めされる。従って液圧シリンダ２３０は圧縮力の代わりに引張力を生成しなくてはならない。

第１実施例〜第１２実施例のうちの１つの実施例に基づくことのできる更なる一実施例により、ロータブレードが例えば橋を通過するために短い時間の間、該ロータブレードの縦軸線の周りで回転されるために、ブレードアダプタ２５０を回転可能に構成することができる。この際、輸送幅がその際には例えば３ｍよりも大きくなる。しかしこのことは、例えば橋の下を通り抜けるために一時的にしか行なわれないので、大きな問題を呈することではない。

別の一実施例により、傾動台座を（水平方向において）回転可能に基本フレーム上に固定することができる。それによりロータブレードの更にフレキシブルな回転可能性（捩れ可能性）を設けることができる。

本発明により、ロータブレードは（上下方向において）４０°に至るまで傾動することができる。本発明による輸送架台は、全ての標準・トラック・ユニットにおいて使用することができる。

本発明によるアダプタユニットないし本発明による輸送架台により、風力エネルギー設備のロータブレード又はタワーセグメントの輸送を極めて狭いカーブでも行なうことができるが、その理由は、傾動台座の傾動により該傾動台座に固定された全ロータブレードが上方へ旋回され、従って狭いカーブによる妨害が生じないためである。

図１３ａ〜図１３ｃは、第１３実施例による輸送架台の様々な目視点からの図を示している。図１３ａでは、第１３実施例による輸送架台の側面図が示されており、図１３ｂでは、第１３実施例による輸送システムの正面図が示されており、図１３ｃでは、第１３実施例による輸送架台の俯瞰図が示されている。

第１３実施例による輸送架台は、該輸送架台を置くため並びに走行中の支持部としての支持ベース（支持脚部）６６０をオプションとして備えた基本フレーム６１０を有する。基本フレーム６１０は、第１終端部６１０ａと第２終端部６１０ｂとを有する。第１終端部６１０ａの領域には、回転式調節ユニット６３０を取り付けるための取付フレーム６２０が設けられている。取付フレーム６２０は、取付フレーム６２０の安定性の向上のために、支柱（斜支柱）６２２により基本フレーム６１０の第１終端部６１０ａと連結することができる。

オプションとして、釣合い重り６７０を、基本フレーム６１０の第１終端部６１０ａ内に又は第１終端部６１０ａの側部に設けることができる。

取付フレーム６２０は、好ましくは基本フレーム６１０に対して直角に構成されている。或いはまた取付フレーム６２０は、基本フレーム６１０に関して他の角度をもつこともできる。取付フレーム６２０は、第１側面部６２１と第２側面部６２３とを有する。第１側面部６２１は、基本フレーム６１０の第１終端部６１０ａの方を指向し、第２側面部６２３は、基本フレーム６１０の第２終端部６１０ｂの方を指向している。取付フレーム６２０の第１側面部６２１には、支柱６２２を固定することができる。取付フレーム６２０の第２側面部６２３には、回転式調節ユニット６３０を設けることができる。回転式調節ユニット６３０は、風力エネルギー設備のロータブレードを取り付け且つ該ロータブレードの配向（方向付け）を調節するために用いられ、例えば、ロータブレードは、該ロータブレードの縦軸線に沿って回転可能（周方向での回転）であり及び／又は側方（左右方向）又は上方（上下方向）に動かすこともできる。

しかし、従来技術及び第１実施例〜第１２実施例と異なり、例えば上方へのロータブレードの運動は、傾動台座に固定されているロータブレードの旋回ないし傾動を介して行なわれるのではない。

回転式調節ユニット６３０は、該回転式調節ユニット６３０の第１終端部を介して取付フレーム６２０の第２側面部６２３に固定されている。回転式調節ユニット６３０の第１終端部には第１［ないし第２］回転支承部（回転ベアリング Drehlager）６３１が設けられており、第１回転支承部６３１は、例えば取付フレーム６２０の面（取付フレーム６２０により規定される面）と平行に設けられている。（或いはまた回転支承部の面を取付フレーム６２０の面に対して所定の角度をもつように構成してもよい。）

第１回転支承部６３１は、第１駆動部６３２（例えば電動機）により第１回転支承部６３１の回転軸線の周りで回転することができる。第１回転支承部６３１には、回転式調節ユニット６３０の第１部分６３３が設けられている。第１部分６３３は、その第１終端部をもって第１回転支承部６３１と連結されている。第１部分６３３は、更に第１側端部（第１横側端部）６３３ａと第２側端部（第２横側端部）６３３ｂとを有する。第１側端部６３３ａの長さは、第２側端部６３３ｂの長さよりも短く、従って第２終端部の端面６３３ｄは第１回転支承部６３１の回転面と平行には構成されていない。第１回転支承部６３１の回転面と第２終端部の端面６３３ｄとの間の角度は、特に５°〜２５°の間、又は１０°〜５０°の間、例えば３０°〜４０°の間である。

第１部分６３３の第２終端部の端面６３３ｄには、第２回転面と第２回転軸線とを有する第２［ないし第１］回転支承部（回転ベアリング Drehlager）６３４が設けられている。第２回転支承部６３４には、回転式調節ユニット６３０の第２部分６３６が設けられている。この際、第２部分６３６の第１終端部の端面６３６ｃは第２回転支承部６３４に設けられている。第２部分６３６の第２終端部の端面６３６ｄは、風力エネルギー設備用の様々なロータブレードを固定することのできるブレードアダプタ６５０を取り付けるために用いられる。

従って回転式調節ユニット６３０は、第１回転支承部６３１と第２回転支承部６３４とを有し、これらは各々回転面を有し、この際、第１回転支承部６３１と第２回転支承部６３４の両方の回転面との間には、角度αが設けられている。

回転式調節ユニット６３０の第２部分６３６は、第１側端部（第１横側端部）６３６ａと第２側端部（第２横側端部）６３６ｂとを有する。この際、第１側端部６３６ａの長さは、第２側端部６３６ｂの長さよりも短く、従ってブレードアダプタ６５０の面（接合面）と第２回転支承部６３４の回転面との間には、所定の角度が設けられていることになる。オプションとしてこの角度は、第１回転支承部６３１の回転面と第１部分６３３の第２終端部の端面６３３ｄとの間の角度に対応している。

第２回転支承部６３４は、第２駆動部６３５（例えば電動機）を介して回転可能である。

（図１３ａに示された）第１稼動状態においてブレードアダプタ６５０の面（ブレード取付面）は、第１回転支承部６３１の第１回転面と平行である。この場合、第１部分６３３の第２側端部６３３ｂが上側に配置されており、第１側端部６３３ａが下側に配置されている。更に第２部分６３６の第１側端部６３６ａが上側に配置されており、第２側端部６３６ｂが下側に配置されている。この際、下側とは、基本支持体（基本フレーム）の方を向いた側を意味し、上側とは、それとは逆で基本支持体とは反対の側を意味する。従って第１稼動状態において、ブレードアダプタ６５０の面は、第１回転支承部６３１の第１回転面と実質的に平行である。

第２稼動状態では、第１部分６３３（のみ）が（第１稼動状態から）１８０°回転され、従って第２側端部６３３ｂが下側に向いており、第１側端部６３３ａが上側に向いている。つまりこの第２稼動状態では、第１部分６３３と第２部分６３６の各々の第２側端部６３３ｂ、６３６ｂが下側に向いており、各々の第１側端部６３３ａ、６３６ａが上側に向いている。第２稼動状態においてブレードアダプタ６５０の面は、第１回転支承部６３１の回転面に対して第１角度α１で傾けられている。この場合、ブレードアダプタ６５０に取付固定されたロータブレードは、基本フレーム６１０に対して所定の角度をもって延在することになる。

勿論、第１稼動状態と第２稼動状態との間の別の稼動状態も可能である。例えば第１回転支承部６３１を用いてロータブレードを該ロータブレードの縦軸線の周りで回転させることができる。このことは、例えば、ロータブレードを橋の下を通すよう輸送すべき場合に必要であろう。この種の場合には、ロータブレードが橋を通過するようにロータブレードを回転させることができる。引き続き、ロータブレードが再び最大輸送幅以下になるようにロータブレードを再び回転して元に戻すことができる。

図１３ｂは、第１３実施例による輸送架台の正面図（端面図）を示している。輸送架台は、支持べース（支持脚部）６６０を備えた基本フレーム６１０を有する。更に基本フレーム６１０は、取付フレーム６２０と回転式調節ユニット６３０とを有する。回転式調節ユニット６３０は、第１駆動部６３２と第２駆動部６３５と、ロータブレードを取り付けるためのブレードアダプタ６５０とを有する。

図１３ｃは、第１３実施例による輸送架台の俯瞰図（平面図）を示している。輸送架台は、支持べース（支持脚部）６６０を備えた基本フレーム６１０を有する。更に輸送架台は、回転式調節ユニット６３０を取り付けるための取付フレーム６２０を有する。回転式調節ユニット６３０は、第１回転支承部６３１と第２回転支承部６３４とを有する。第１回転支承部６３１と第２回転支承部６３４との間には、回転式調節ユニット６３０の第１部分６３３が設けられている。第２回転支承部６３４とブレードアダプタ６５０との間には、回転式調節ユニット６３０の第２部分６３６が設けられている。

図１４は、第１４実施例による輸送架台の概要図を示している。第１４実施例による輸送架台は、第１３実施例による輸送架台に基づくことできる。輸送架台は、例えば４つの支持べース（支持脚部）６６０を備えた基本フレーム６１０を有する。更に基本フレーム（基本支持部材）６１０の両方の縦支持部材の間には横支持部材６１５を設けることができる。基本フレーム６１０は、同様に取付フレーム６２０を有し、該取付フレーム６２０は、基本フレーム６１０に対して例えば９０°の角度をもって設けられている（但し他の角度も可能である）。輸送架台は、更にオプションとして複数の釣合い重り６７０を有することができる。更に輸送架台は、回転式調節ユニット６３０を有する。回転式調節ユニット６３０は、第１回転軸線と第１回転面とを備えた第１回転支承部６３１と、第２回転軸線と第２回転面とを備えた第２回転支承部６３４とを有する。第１回転支承部６３１は、第１駆動部６３２（例えば電動機）を介して位置調節ないし回転可能である。第２回転支承部６３４は、第２駆動部６３５（例えば電動機）を介して位置調節ないし回転可能である。第１回転支承部６３１と第２回転支承部６３４との間には、回転式調節ユニット６３０の第１部分６３３が設けられている。第２回転支承部６３４とブレードアダプタ６５０との間には、回転式調節ユニット６３０の第２部分６３６が設けられている。

図１５は、第１５実施例による輸送架台と、ロータブレードとを備えた輸送トラックの斜視図を示している。トラック４００は、輸送架台６００が設けられているトレーラ（被牽引車）３００を牽引する。輸送架台には、ロータブレード１００が固定されている。第１５実施例による輸送架台は、第１３実施例又は第１４実施例による輸送架台に対応することができる。

図１６は、第１６実施例による輸送架台の回転式調節ユニット６３０の斜視図を示している。第１６実施例による輸送架台は、第１４実施例又は第１５実施例による輸送架台に対応することができる。従って輸送架台は、基本フレーム（基本支持部材）６１０と、取付フレーム６２０と、回転式調節ユニット６３０とを有する。回転式調節ユニット６３０は、第１回転支承部６３１と第２回転支承部６３４とを有する。第１回転支承部６３１と第２回転支承部６３４との間には、回転式調節ユニット６３０の第１部分６３３が設けられており、第２回転支承部６３４と回転式調節ユニット６３０の終端部との間には、回転式調節ユニット６３０の第２部分が設けられている。第１回転支承部６３１は、第１駆動部６３２を介して駆動可能であり、第２回転支承部６３４は、第２駆動部６３５を介して駆動可能である。

図１７ａ及び図１７ｂは、第１７実施例による輸送架台の概要図を示している。第１７実施例による輸送架台は、第１４実施例又は第１５実施例による輸送架台に基づくことができる。輸送架台は、基本フレーム（基本支持部材）６１０と、取付フレーム６２０と、回転式調節ユニット６３０とを有する。回転式調節ユニット６３０は、回転支承部６３４を有し、該回転支承部６３４は、基本面に対して所定の角度をもって設けられており、この際、基本面とは、基本フレーム（基本支持部材）６１０により面として規定される面である。特に該回転支承部６３４の回転面は（基本面に対して）９０°よりも小さい角度をもって設けられている。回転式調節ユニット６３０は、取付フレーム６２０に固定されている第１部分６３３を有する。更に回転式調節ユニット６３０は、該回転支承部６３４とブレードアダプタ６５０との間に設けられている第２部分６３６を有する。

図１７ａには、第１稼動状態が示されており、この際、ブレードアダプタ６５０の面は、取付フレーム６２０の面と実質的に平行である。従ってブレードアダプタ６５０の面も基本面に対して直角に設けることができる。

図１７ｂには、第２稼動状態が示されており、この際、回転支承部６３４が（第１稼動状態から）１８０°回転された位置にある。図１７ａ及び図１７ｂでは、第１部分６３３のより短い側端部６３３ａが上側に設けられており、より長い側端部６３３ｂは下側に設けられている。また図１７ａでは、第２部分６３６のより長い側端部６３６ｂが上側に設けられており、より短い側端部６３６ａが下側に設けられている。第２稼動状態による図１７ｂに示された状況では、第１部分６３３のより短い側端部６３３ａが第２部分６３６のより短い側端部６３６ａに隣接している。同様に第１部分６３３のより長い側端部６３３ｂが第２部分６３６のより長い側端部６３６ｂに隣接している。従って取付フレーム６２０の面とブレードアダプタ６５０との間には、所定の角度が形成されている。それに対応して、基本面とブレードアダプタ６５０の面との間には、別の角度が形成されており、この際、この角度は、回転面の角度に対応することができる。即ち図１７ｂによる第２稼動状態においてブレードアダプタ６５０の面は、回転支承部６３４の回転面と平行にすることができる。

図１８は、第１８実施例による輸送架台の概要図を示している。第１８実施例による輸送架台は、第１７実施例による輸送架台に基づくことができる。第１７実施例による回転式調節ユニットにおいて補助的に、第１８実施例による回転式調節ユニットは、該回転式調節ユニットの第２終端部における回転支承部、即ちブレードアダプタにおける回転支承部を有する。ブレードアダプタ６５０の領域（下側領域）におけるこの回転支承部により、ブレードアダプタ６５０に固定されたロータブレードが該ロータブレードの縦軸線に沿って回転することができる。

図１９は、第１９実施例による輸送架台の概要図を示している。第１９実施例による輸送架台は、第１７実施例及び第１８実施例ないしそれらの組み合わせによる輸送架台に基づくこともできる。第１９実施例により、取付フレーム６２０と第１部分６３３との間の移行部における第１［ないし第２］回転支承部６３１と、第１部分６３３から第２部分６３６への移行部における第２［ないし第１］回転支承部６３４と、第２部分６３６とブレードアダプタ６５０との間の移行部における第３回転支承部６５１とが設けられている。

本発明は、風力エネルギー設備用ロータブレード及び／又は風力エネルギー設備用タワーセグメントを輸送するための輸送車両に関する。輸送車両は、輸送架台６００を有し、この際、輸送架台６００は、基本フレームないし基本支持部材６１０と、第１角度をもって該基本フレーム６１０と固定結合された取付フレーム６２０と、回転式調節ユニット６３０とを有する。回転式調節ユニット６３０の第１終端部は、取付フレーム６２０に連結されており、回転式調節ユニット６３０の第２終端部には、ロータブレード又はタワーセグメントを取り付けるためのブレードアダプタ６５０が連結されている。取付フレーム６２０は取付面（支持面）を有する。回転式調節ユニット６３０は、少なくとも１つの第１回転支承部６３４を有し、この際、取付フレーム６２０の取付面と第１回転支承部の第１回転面との間には第２角度が設けられている。この第２角度は、９０°±１０°と等しくない。

１００ ロータブレード
２００ 輸送架台
２１０ 基本フレーム（第１部分）
２１１ 基材（主支持部材）
２１２ ストップブロック
２１３ 第１固定点（第１支承部、枢支点）
２１５ 横支持部材
２２０ 傾動台座（第２部分）
２２１ 旋回支承部
２２２ 第２固定点（第２支承部、枢支点）
２２５ 旋回支承部
２３０ 液圧シリンダ
２４０ 液圧シリンダ（リフト装置）
２４２ ベース
２５０ ブレードアダプタ
２５１ アダプタ（アダプタプレート）
２６０ 重り
２７０ 留め環
３００ トレーラ（セミトレーラ）
４００ トラック
６００ 輸送架台（輸送支持枠）
６１０ 基本フレーム、基本支持部材
６１０ａ 第１終端部
６１０ｂ 第２終端部
６１５ 横支持部材
６２０ 取付フレーム
６２１ 第１側面部
６２２ 支柱
６２３ 第２側面部
６３０ 回転式調節ユニット
６３１ 第１（ないし第２）回転支承部（ベアリング）
６３２ 第１駆動部
６３３ 第１部分
６３３ａ 第１側端部（第１横側端部）
６３３ｂ 第２側端部（第２横側端部）
６３３ｃ 第１終端部の端面
６３３ｄ 第２終端部の端面
６３４ 第２（ないし第１）回転支承部（ベアリング）
６３５ 第２駆動部
６３６ 第２部分
６３６ａ 第１側端部（第１横側端部）
６３６ｂ 第２側端部（第２横側端部）
６３６ｃ 第１終端部の端面
６３６ｄ 第２終端部の端面
６５０ ブレードアダプタ
６５１ 第３回転支承部
６６０ 支持ベース（支持脚部）
６７０ 釣合い重り

上記課題は、請求項１による輸送車両、並びに請求項６による輸送架台により解決される。
即ち、本発明の第１の視点により、風力エネルギー設備用ロータブレード及び／又はタワーセグメントを輸送するための輸送車両であって、輸送架台を備え、該輸送架台は、基本フレームと、第１角度をもって該基本フレームと固定結合された取付フレームと、回転式調節ユニットとを有し、該回転式調節ユニットの第１終端部は、前記取付フレームに固定されており、該回転式調節ユニットの第２終端部には、ロータブレード又はタワーセグメントを取り付けるためのブレードアダプタが設けられており、前記基本フレームは、基本面を規定し、前記回転式調節ユニットは、第１回転面を備えた少なくとも１つの第１回転支承部を有し、前記基本面と前記第１回転支承部の第１回転面との間には、９０°±１０°と等しくない第２角度が設けられていることを特徴とする、輸送車両が提供される。
また、本発明の第２の視点により、輸送架台であって、基本フレームと、第１角度をもって該基本フレームと固定結合された取付フレームと、回転式調節ユニットとを有し、該回転式調節ユニットの第１終端部は、前記取付フレームに固定されており、該回転式調節ユニットの第２終端部には、ロータブレード又はタワーセグメントを取り付けるためのブレードアダプタが設けられており、前記基本フレームは、基本面を規定し、前記回転式調節ユニットは、第１回転面を備えた少なくとも１つの第１回転支承部を有し、前記基本面と前記第１回転支承部の第１回転面との間には、９０°±１０°と等しくない第２角度が設けられていることを特徴とする、輸送架台が提供される。

本発明の別の一視点により、回転式調節ユニットは、第２回転支承部を有する。第１回転支承部と第２回転支承部との間には、回転式調節ユニットの第１部分が設けられている。第１回転支承部とブレードアダプタとの間には、回転式調節ユニットの第２部分が設けられている。ブレードアダプタの面と第１回転支承部の第１回転面との間には、第３角度が設けられている。

本発明の別の一視点により、回転式調節ユニットの第１部分及び第２部分は、各々第１側端部（第１側方端部 ein erstes Ende）及び第２側端部（第２側方端部 ein zweites Ende）を有する。この際、第１部分及び第２部分の各第１側端部は、各々の第２側端部よりも短く構成されている。第１回転支承部を介して互いに連結されている回転式調節ユニットの第１部分及び第２部分のこの形態により、第１回転支承部及び第２回転支承部が適切に回転されることで、輸送架台とロータブレードとの間の角度の調節をもたらすことができる。

本発明の別の一視点により、回転式調節ユニットは、第２回転支承部を有し、この際、第１回転支承部と第２回転支承部との間には、回転式調節ユニットの第１部分が設けられており、第１回転支承部と取付フレームとの間には、回転式調節ユニットの第２部分が設けられている。取付フレームの面と第１回転支承部の第１回転面との間には、第３角度が設けられている。

本発明の別の一視点により、第１稼動状態において、第２回転支承部は、第１部分の第１側端部が下側に向いているように設定されており、第１回転支承部は、第２部分の第２側端部が下側に向いているように設定されている。従って第１稼動状態では、ブレードアダプタの面が第２回転支承部の面と実質的に平行である。従って第１稼動状態においてロータブレードと輸送架台との間の角度は、実質的にゼロである。第２稼動状態において、第２回転支承部は、第１部分の第２側端部が下側に向いているように設定されており、第１回転支承部は、第２部分の第２側端部が下側に向いているように設定されている。このような部分の設定により、第２回転面とブレードアダプタの面との間には、所定の角度が設けられている。従ってロータブレードと輸送架台との間には、ゼロよりも大きい所定の角度が得られる。

本発明の別の展開形態は、下位請求項の対象である。
即ち、本発明において以下の形態が可能である。尚、本願の特許請求の範囲に付記されている図面参照符号は専ら本発明の理解の容易化のためのものであり、図示の形態への限定を意図するものではないことを付言する。
（形態１）風力エネルギー設備用ロータブレード及び／又はタワーセグメントを輸送するための輸送車両であって、輸送架台を備え、該輸送架台は、基本フレームと、第１角度をもって該基本フレームと固定結合された取付フレームと、回転式調節ユニットとを有し、該回転式調節ユニットの第１終端部は、前記取付フレームに固定されており、該回転式調節ユニットの第２終端部には、ロータブレード又はタワーセグメントを取り付けるためのブレードアダプタが設けられており、前記基本フレームは、基本面を規定し、前記回転式調節ユニットは、第１回転面を備えた少なくとも１つの第１回転支承部を有し、前記基本面と前記第１回転支承部の第１回転面との間には、９０°±１０°と等しくない第２角度が設けられていること。
（形態２）前記回転式調節ユニットは、第２回転支承部を有し、前記第１回転支承部と前記第２回転支承部との間には、第１部分が設けられており、前記第１回転支承部と前記ブレードアダプタとの間には、第２部分が設けられており、前記ブレードアダプタの面と前記第１回転支承部の第１回転面との間には、第３角度が設けられていることが好ましい。
（形態３）前記回転式調節ユニットは、該回転式調節ユニットの第２終端部において第２回転支承部を有し、前記第１回転支承部と該第２回転支承部との間には第１部分が設けられており、該第１回転支承部と前記取付フレームとの間には、第２部分が設けられており、該取付フレームの面と前記第１回転支承部の第１回転面との間には、第３角度が設けられていることが好ましい。
（形態４）前記回転式調節ユニットの前記第１部分及び前記第２部分は、各々第１側端部及び第２側端部を有し、該第１側端部は、各々該第２側端部よりも短いことが好ましい。
（形態５）第１稼動状態において、前記第２回転支承部は、前記第１部分の第１側端部が下側に向いているように回転可能であり、前記第１回転支承部は、前記第２側端部が下側に向いているように回転可能であり、第２稼動状態において、前記第２回転支承部は、前記第２側端部が下側に向いているように回転可能であり、前記第１回転支承部は、前記第２側端部が下側に向いているように回転可能であり、従って前記ブレードアダプタの面が傾くよう構成されていることが好ましい。
（形態６）輸送架台であって、基本フレームと、第１角度をもって該基本フレームと固定結合された取付フレームと、回転式調節ユニットとを有し、該回転式調節ユニットの第１終端部は、前記取付フレームに固定されており、該回転式調節ユニットの第２終端部には、ロータブレード又はタワーセグメントを取り付けるためのブレードアダプタが設けられており、前記基本フレームは、基本面を規定し、前記回転式調節ユニットは、第１回転面を備えた少なくとも１つの第１回転支承部を有し、前記基本面と前記第１回転支承部の第１回転面との間には、９０°±１０°と等しくない第２角度が設けられていること。

Claims (12)

1. 風力エネルギー設備用ロータブレード及び／又はタワーセグメントを輸送するための輸送車両であって、
   輸送架台（６００）を備え、該輸送架台（６００）は、基本フレーム（６１０）と、第１角度をもって該基本フレーム（６１０）と固定結合された取付フレーム（６２０）と、回転式調節ユニット（６３０）とを有し、該回転式調節ユニットの第１終端部は、前記取付フレーム（６２０）に固定されており、該回転式調節ユニットの第２終端部には、ロータブレード又はタワーセグメントを取り付けるためのブレードアダプタ（６５０）が設けられており、
   前記基本フレーム（６１０）は、基本面を規定し、
   前記回転式調節ユニット（６３０）は、少なくとも１つの第１回転支承部（６３４）を有し、
   前記基本面と前記第１回転支承部（６３４）の第１回転面との間には、９０°±１０°と等しくない第２角度が設けられていること
   を特徴とする、輸送車両。
2. 前記回転式調節ユニット（６３０）は、第２回転支承部（６３１）を有し、
   前記第１回転支承部（６３４）と前記第２回転支承部（６３１）との間には、第１部分（６３３）が設けられており、
   前記第１回転支承部（６３４）と前記ブレードアダプタ（６５０）との間には、第２部分（６３６）が設けられており、
   前記ブレードアダプタ（６５０）の面と前記第１回転支承部（６３４）の第１回転面との間には、第３角度が設けられていること
   を特徴とする、請求項１に記載の輸送車両。
3. 前記回転式調節ユニット（６３０）は、該回転式調節ユニットの第２終端部において第２回転支承部を有し、前記第１回転支承部（６３４）と該第２回転支承部との間には第１部分（６３６）が設けられており、
   該第１回転支承部（６３４）と前記取付フレーム（６２０）との間には、第２部分が設けられており、
   該取付フレーム（６２０）の面と前記第１回転支承部（６３４）の第１回転面との間には、第３角度が設けられていること
   を特徴とする、請求項１に記載の輸送車両。
4. 前記回転式調節ユニット（６３０）の前記第１及び第２部分（６３３、６３６）は、各々第１側端部（６３３ａ、６３６ａ）及び第２側端部（６３３ｂ、６３６ｂ）を有し、該第１側端部（６３３ａ、６３６ａ）は、各々該第２側端部（６３３ｂ、６３６ｂ）よりも短いこと
   を特徴とする、請求項１、２、又は３に記載の輸送車両。
5. 第１稼動状態において、前記第２回転支承部（６３１）は、前記第１部分（６３３）の第１側端部（６３３ａ）が下側に向いているように回転可能であり、前記第１回転支承部（６３４）は、前記第２側端部（６３６ｂ）が下側に向いているように回転可能であり、
   第２稼動状態において、前記第２回転支承部（６３１）は、前記第２側端部（６３３ｂ）が下側に向いているように回転可能であり、前記第１回転支承部（６３４）は、前記第２側端部（６３６ｂ）が下側に向いているように回転可能であり、従って前記ブレードアダプタ（６５０）の面が傾くよう構成されていること
   を特徴とする、請求項１又は２に記載の輸送車両。
6. 輸送架台であって、
   輸送架台（６００）を備え、該輸送架台（６００）は、基本フレーム（６１０）と、第１角度をもって該基本フレーム（６１０）と固定結合された取付フレーム（６２０）と、回転式調節ユニット（６３０）とを有し、該回転式調節ユニットの第１終端部は、前記取付フレーム（６２０）に固定されており、該回転式調節ユニットの第２終端部には、ロータブレード又はタワーセグメントを取り付けるためのブレードアダプタ（６５０）が設けられており、
   前記基本フレーム（６１０）は、基本面を規定し、
   前記回転式調節ユニット（６３０）は、少なくとも１つの第１回転支承部（６３４）を有し、
   前記基本面と前記第１回転支承部（６３４）の第１回転面との間には、第２角度が設けられていること
   を特徴とする、輸送架台。
7. 風力エネルギー設備用ロータブレード及び／又はタワーセグメントを輸送するための輸送車両であって、
   輸送架台（２００）を備え、該輸送架台は、基本フレーム（２１０）と、該基本フレームと旋回可能に連結された傾動台座（２２０）とを有し、該傾動台座（２２０）は、第１側面部と第２側面部とを有し、
   前記基本フレーム（２１０）と前記傾動台座（２２０）の前記第１側面部との間において連結されている、少なくとも１つの液圧シリンダ又は長さが位置調節可能な引張ロッド及び/又は押出ロッドを備え、そして、
   風力エネルギー設備用ロータブレード又はタワーセグメントを取り付けるためのブレードアダプタ（２５０）を備え、該ブレードアダプタは、前記傾動台座（２２０）の第１側面部又は第２側面部に配置されていること
   を特徴とする、輸送車両。
8. 前記基本フレーム（２１０）は、一側面部において、該基本フレームを持ち上げるないし傾けるための少なくとも１つのリフトユニット（２４０）を有すること
   を特徴とする、請求項７に記載の輸送車両。
9. 前記基本フレームは、前記傾動台座（２２０）の旋回を少なくとも１つの方向において制限する２つのストップブロック（２１２）を有すること
   を特徴とする、請求項７又は８に記載の輸送車両。
10. 前記ブレードアダプタ（２５０）は、前記傾動台座の第２側面部に配置されていること
    を特徴とする、請求項７〜９のいずれか一項に記載の輸送車両。
11. 前記ブレードアダプタ（２５０）は、前記傾動台座（２２０）の第２側面部に配置されており、前記少なくとも１つの液圧シリンダ（２３０）は、前記傾動台座（２２０）の第１側面部に配設されており、該少なくとも１つの液圧シリンダは、前記傾動台座を旋回するために引張力をもたらすこと
    を特徴とする、請求項７〜１０のいずれか一項に記載の輸送車両。
12. 前記輸送架台は、該輸送架台に先ずロータブレードが完全に装備され、それから該輸送架台を高さ調節可能な該車両の懸架装置に取り付けるために該車両が該輸送架台の下に入れられることを可能とするスワップボディ支持脚部を有すること
    を特徴とする、請求項７〜１１のいずれか一項に記載の輸送車両。

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