JP2013241250A

JP2013241250A - 乗客コンベア

Info

Publication number: JP2013241250A
Application number: JP2012115838A
Authority: JP
Inventors: Nobuaki Asada; 宣昭浅田
Original assignee: Toshiba Elevator Co Ltd
Current assignee: Toshiba Elevator and Building Systems Corp
Priority date: 2012-05-21
Filing date: 2012-05-21
Publication date: 2013-12-05

Abstract

【課題】主枠内に進入して潤滑油と混ざった雨水により踏段が汚染されるのを抑えることができる乗客コンベアを提供する。
【解決手段】主枠４と、幅方向両側において無端状の踏段チェーン３に取り付けられ主枠４内を循環移動する複数の踏段２と、帰路側の踏段２Ｂの幅方向両端部を上方から覆うカバー体２０とを備え、カバー体２０が、帰路側の踏段２Ｂの幅方向Ｗの一方側端部を上方から覆うカバー体２０と、帰路側の踏段２Ｂの幅方向Ｗの他方側端部を上方から覆うカバー体２０とに分割され、踏段２の幅方向Ｗに間隔をあけて配設されている。
【選択図】図２

Description

本発明の実施形態は、乗客コンベアに関する。

エスカレータや動く歩道などの乗客コンベアは、主枠と、幅方向両側において無端状の踏段チェーンに取り付けられ前記主枠内を循環移動する複数の踏段と、踏段の幅方向両側に設けられたローラを案内するガイドレールとを備え、駆動装置によって複数の踏段を踏段チェーンとともに循環移動させて乗客を搬送する（例えば、下記特許文献１、２参照）。

このような乗客コンベアでは、駆動装置からの動力を踏段へ伝達する踏段チェーンの駆動を円滑にするため、踏段チェーンに潤滑油を定期的に供給しているが、乗客コンベアが屋外あるいは鉄道駅等の屋外に近い環境に設置されていると、主枠内に進入した雨水に踏段チェーンへ供給された潤滑油が混ざり、潤滑油を含んだ雨水が帰路側の踏段に降りかかり、踏段を汚染することがある。

特開平３−１４３８９７号公報特開平２−１８２８７号公報

本発明は上記問題を考慮してなされたものであり、主枠内に進入して潤滑油と混ざった雨水により踏段が汚染されるのを抑えることができる乗客コンベアを提供することを目的とする。

実施形態に係る乗客コンベアは、主枠と、幅方向両側において無端状の踏段チェーンに取り付けられ前記主枠内を循環移動する複数の踏段と、帰路側の前記踏段の幅方向両端部を上方から覆うカバー体とを備え、前記カバー体が、帰路側の前記踏段の幅方向の一方側端部を上方から覆うカバー体と、帰路側の前記踏段の幅方向の他方側端部を上方から覆うカバー体とに分割され、前記踏段の幅方向に間隔をあけて配設されていることを特徴とする。

第１実施形態に係る乗客コンベアの側面図である。図１のＡ−Ａ断面図である。図２の要部拡大図である。カバー体の斜視図である。第２実施形態にかかる乗客コンベアの断面図である。図５の要部要部拡大図である。

（第１実施形態）
以下、本発明の第１実施形態について、図面を参照して説明する。

本実施形態の乗客コンベア１は、図１に例示するように、建物の上下階に跨って傾斜して設置され、複数の踏段２を上階側の乗降口８と下階側の乗降口９との間で循環移動させることで、踏段２の踏み面に搭乗した乗客を上階と下階とにわたって搬送するエスカレータである。なお、本実施形態では、乗客コンベア１としてエスカレータの場合について説明するが、本発明は、踏段が水平方向に移動する動く歩道に対しても適用することができる。

この乗客コンベア１において、複数の踏段２は、その幅方向Ｗの両側（左右両側）において無端状の踏段チェーン３で連結されており、建物の床下に設置されたトラスと呼ばれる主枠４内に配置されている。

図２及び図３に示すように、踏段２の幅方向Ｗの両側には、踏段２の蹴上げ面の下方に、踏段チェーン３にベアリングを介して軸支された左右一対の前輪ローラ５が設けられている。前輪ローラ５より踏段２の移動方向Ｍの後方には、ベアリングを介して軸支された左右一対の後輪ローラ６が設けられている。

また、踏段２の幅方向Ｗの両側には、左右一対のガイドレール１６、１７が踏段２の進行方向に沿って配設されており、レール支持体１８、１９を介して主枠４に固定されている。ガイドレール１６は、踏段２に設けられた前輪ローラ５が転動する転動面を備え、前輪ローラ５をガイドレール１６に沿って案内する。ガイドレール１７は、踏段２に設けられた後輪ローラ６が転動する転動面を備え、後輪ローラ６をガイドレール１７に沿って案内する。

主枠４の内部の上階側には、駆動スプロケット１０及び駆動チェーン１１を介して駆動スプロケット１０に回転力を伝達する駆動装置１２とが配置されている。主枠４の内部の下階側には、従動スプロケット１３が配置されている。

駆動スプロケット１０と従動スプロケット１３との間には踏段チェーン３が架け渡されており、駆動装置１２から回転力を受けた駆動スプロケット１０の回転によって、踏段チェーン３が駆動スプロケット１０と従動スプロケット１３の間を循環移動する。踏段チェーン３の循環移動に伴って、踏段２に設けられた前輪ローラ５及び後輪ローラ６が、ガイドレール１６，１７を摺動する。これにより、踏段２は、乗口から降口に向かって移動して乗客を搬送する往路と、往路の下方において降口から乗口に向かって移動する帰路とを交互に通って、上階側の乗降口８と下階側の乗降口９との間を循環移動する。

主枠４の上部左右両側に配置された上梁４ａには、踏段２の移動方向Ｍに沿って一対の欄干１４が立設されており、欄干１４の外周部に無端状の手摺ベルト１５が取り付けられている。手摺ベルト１５は、駆動チェーン１１を介して駆動スプロケット１０に接続された不図示のベルト駆動装置により欄干１４の外周部に沿って踏段２と同期して走行される。

このような構成の乗客コンベア１では、往路を移動する往路側の踏段２Ａと、往路側の踏段２Ａの下方を移動する帰路側の踏段２Ｂとの間に踏段２の移動方向Ｍに沿ってカバー体２０が配設されている。このカバー体２０は、帰路側の踏段２Ｂの幅方向Ｗの両端部を上方より覆っている。

詳細には、図２及び図３に示すように、カバー体２０は、帰路側の踏段２Ｂの幅方向Ｗの一方側端部を上方から覆うカバー体２０と、帰路側の踏段２Ｂの幅方向Ｗの他方側端部を上方から覆うカバー体２０とに分割されており、踏段幅方向Ｗに間隔をあけ分離して主枠４の内部に配設されている。

帰路側の踏段２Ｂの幅方向Ｗの一方側端部を覆うカバー体２０と、他方側端部を覆うカバー体２０とは、互いに左右対称な形状をなしており、ここでは、踏段２Ｂの幅方向Ｗの一方側端部の上方を覆うカバー体２０について説明する。

カバー体２０は、図４に示すように、帰路側の踏段２Ｂを上方から覆う傾斜部２２と、傾斜部２２から上方へ突出する立ち上がり部２４と、主枠４に固定される固定部２６とを備え、例えば、板厚が１．０ｍｍ以上１．５ｍｍ以下の比較的薄い鋼板等の金属板の曲げ加工により形成されている。

傾斜部２２は、踏段幅方向外側Ｗ１に行くほど低くなるように傾斜しており、その先端が帰路側の踏段２Ｂより外方へ延びることで踏段２の幅方向端部を覆っている。傾斜部２２の踏段幅方向内側Ｗ２には、踏段２の移動方向Ｍに沿って上方へ突出する立ち上がり部２４が設けられている。

立ち上がり部２４の上端部には、踏段２の移動方向Ｍに間隔をあけて固定部２６が設けられている。固定部２６は、ボルト孔２８が穿設されており、このボルト孔２８に挿通されたボルト３０によって主枠４の幅方向に架け渡された横梁４ｂに固定される。これにより、傾斜部２２は、踏段幅方向内側Ｗ２が支持された片持ち状態で立ち上がり部２４及び固定部２６を介して主枠４の横梁４ｂに固定されている。

以上のような本実施形態における乗客コンベア１では、カバー体２０の傾斜部２２が帰路側の踏段２Ｂの幅方向両端部を上方から覆っているため、主枠４内に進入して踏段チェーン３へ供給された潤滑油を含んだ雨水が帰路側の踏段２Ｂに降りかかることがなく、油混じりの雨水によって踏段２が汚染されることがない。

更に、カバー体２０は、踏段幅方向Ｗに分割されており、帰路側の踏段２Ｂの幅方向Ｗの一方側端部を上方から覆うカバー体２０と、帰路側の踏段２Ｂの幅方向Ｗの他方側端部を上方から覆うカバー体２０とが、踏段幅方向Ｗに間隔をあけ分離して主枠４の内部に配設されている。そのため、乗客コンベア１では、機器が過密に配設された主枠４内にカバー体２０を容易に取り付けることができるとともに、メンテナンス時にカバー体２０が作業の障害となりにくくメンテナンス性に優れる。

また、本実施形態の乗客コンベア１では、カバー体２０において帰路側の踏段２Ｂの上方を覆う傾斜部２２が踏段幅方向外側Ｗ１に行くほど低くなるように傾斜しているため、傾斜部２２に降り落ちた潤滑油を含む雨水が、踏段幅方向外側Ｗ１へ排水され踏段２の汚染を確実に防ぐことができる。

しかも、踏段幅方向外側Ｗ１に行くほど低くなるように傾斜する傾斜部２２は、踏段幅方向内側Ｗ２が片持ち状態で支持されるため、カバー体２０自体の剛性を高める必要性が低くなり、カバー体２０を構成する板材の厚みを薄くすることができる。

また、カバー体２０は、帰路側の踏段２Ｂの上方を覆う傾斜部２２の踏段幅方向内側Ｗ２に上方へ突出する立ち上がり部２４が設けられているため、大量の雨水が主枠４に流れ込み、潤滑油を含んだ雨水が上方より勢いよく流れ落ちる場合でも、確実に踏段２の汚染を防止することができる。

（第２実施形態）
次に、第２実施形態について、図面を参照して説明する。

本実施形態の乗客コンベア１は、図５及び図６に示すように、帰路側の踏段２Ｂの幅方向端部を上方から覆うカバー体２０に加えて、踏段チェーン３が設けられた前輪ローラ５を案内する左右一対のガイドレール１６の内方に衝立４０が配設されている。この衝立４０は、ガイドレール１６を主枠４に固定するレール支持体１８から上方に突出し、踏段２の移動方向Ｍに沿って設けられている。

本実施形態の乗客コンベア１では、主枠４内に流れ込み往路側の踏段２Ａに設けられた踏段チェーン３にかかって潤滑油を含んだ雨水が、ガイドレール１６を伝って下方へ流れても、ガイドレール１６の内方に設けられた衝立４０によって堰き止められ、ガイドレール１６の踏段幅方向内側Ｗ２から帰路側の踏段２Ｂに向けて流れ落ちることがなく、踏段２の汚染を防止することができる。

なお、その他の構成及び作用効果は、上記した第１実施形態と同様であり、説明は省略する。

以上、本発明の実施形態を説明したが、これらの実施形態は例として提示したものであり、発明の範囲を限定することを意図していない。これらの実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の趣旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これらの実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。

１…乗客コンベア２…踏段２Ａ…往路側の踏段
２Ｂ…帰路側の踏段３…踏段チェーン４…主枠
５…前輪ローラ６…後輪ローラ１６…ガイドレール
１７…ガイドレール１８…レール支持体２０…カバー体
２２…傾斜部２４…立ち上がり部２６…固定部
２８…ボルト孔３０…ボルト４０…衝立

Claims

主枠と、幅方向両側において無端状の踏段チェーンに取り付けられ前記主枠内を循環移動する複数の踏段と、帰路側の前記踏段の幅方向両端部を上方から覆うカバー体とを備え、
前記カバー体が、帰路側の前記踏段の幅方向の一方側端部を上方から覆うカバー体と、帰路側の前記踏段の幅方向の他方側端部を上方から覆うカバー体とに分割され、前記踏段の幅方向に間隔をあけて配設されていることを特徴とする乗客コンベア。
前記カバー体は、踏段幅方向外側ほど低くなる傾斜部を備え、
前記傾斜部は、踏段幅方向内側が片持ち状態で支持され、帰路側の前記踏段の幅方向端部を上方から覆うことを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア。
前記カバー体は、前記傾斜部の踏段幅方向内側から上方へ突出し、前記踏段の移動方向に沿って設けられた立ち上がり部を備えることを特徴とする請求項１又は２に記載の乗客コンベア。
前記カバー体が、厚みが１．０ｍｍ以上１．５ｍｍ以下の金属板を折り曲げ加工して形成されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の乗客コンベア。
前記踏段チェーンに取り付けられた左右一対の前輪ローラと、前記前輪ローラを案内する左右一対のガイドレールと、前記ガイドレールを前記主枠に固定するレール支持体と、左右一対の前記ガイドレールの内方に配置され、前記レール支持体から上方へ突出する衝立とを備えることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の乗客コンベア。