JP2012215181A - 車両用ディスクブレーキ - Google Patents

Abstract

【課題】パッドリテーナがディスクロータと接触することを防止し、且つ、板厚を厚くすることなくパッドリテーナの強度を確保することができる車両用ディスクブレーキを提供する。
【解決手段】パッドリテーナ１０に、ディスクロータ２の両側のパッドガイド溝３ｄ（本発明のパッドガイド部）にそれぞれ配置されるリテーナ部１０ａを備える。リテーナ部１０ａは、摩擦パッド６の耳片６ｂを挟んでディスク半径方向の内外に向き合う内側片１０ｃ及び外側片１０ｄと、内側片１０ｃと外側片１０ｄとを繋いでパッドガイド溝３ｄの対向面３ｇに配置される奥側片１０ｅと、キャリパ支持腕３ａのディスクロータ側面３ｊに当接する当接部１０ｋとを備える。当接部１０ｋと奥側片１０ｅとは、当接部１０ｋからディスクロータ２に平行に摩擦パッド側に突出し、対向面側に円弧状に曲げ戻した湾曲部１０ｊを介して連結している。
【選択図】図１

Description

本発明は、自動車や自動二輪車等の車両に用いられる車両用ディスクブレーキに関し、詳しくは、キャリパ支持腕のパッドガイド部で、摩擦パッドの裏板の耳片を支承するパッドリテーナの構造に関する。

従来、摩擦パッドの裏板の両側部にそれぞれ突設している耳片を、一対のキャリパ支持腕に対向形成されたパッドガイド部に支承させて、摩擦パッドのディスク軸方向へ移動可能に支持するディスクブレーキでは、一般に、パッドガイド部と耳片との間に金属製の薄板で形成したパッドリテーナを介装している。このパッドリテーナとして、パッドガイド部に配置されるリテーナ部に、キャリパ支持腕のディスクロータ側面に当接する当接部を設け、パッドリテーナをパッドガイド部に確実に支持させるようにしたものがあった（例えば、特許文献１又は２参照。）。

実開昭５６−１２９６２４号公報 特開平７−３３２４１１号公報

しかし、上述の特許文献１のものでは、当接部は、リテーナ部からディスクロータ側に円弧状に湾曲させた湾曲部を介してキャリパ支持腕のディスクロータ側面方向に突出し、先端側がキャリパ支持腕のディスクロータ側面に当接するように形成されていることから、ディスクロータが制動時の摩擦熱により熱倒れを起こした際に、前記湾曲部がディスクロータに接触して損傷する虞があった。また、特許文献２のものでは、当接部は、リテーナ部からキャリパ支持腕のディスクロータ側面方向に略直角に折り曲げてキャリパ支持腕のディスクロータ側面に当接するように形成されていることから、直角に折り曲げた部分の強度が低下し、破損する虞があり、パッドリテーナの板厚を厚くしなければならなかった。

そこで本発明は、パッドリテーナがディスクロータと接触することを防止し、且つ、板厚を厚くすることなくパッドリテーナの強度を確保することができる車両用ディスクブレーキを提供することを目的としている。

上記目的を達成するため、本発明の車両用ディスクブレーキは、車体に固設されるキャリパブラケットに、ディスクロータの外縁をディスク軸方向に跨ぎ、キャリパボディを支持する一対のキャリパ支持腕を延設し、該キャリパ支持腕にパッドガイド部を対向して設け、前記ディスクロータを挟んで配置される摩擦パッドの裏板両側部にそれぞれ突設した耳片をパッドリテーナを介して前記パッドガイド部に支承した車両用ディスクブレーキにおいて、前記パッドガイド部は、一対のパッドガイド部で互いに対向する対向面と、該対向面のディスク半径方向内側から直交方向に突出するディスク半径方向内側面とを有し、前記パッドリテーナは、前記ディスクロータの両側のパッドガイド部にそれぞれ配置されるリテーナ部を備え、該リテーナ部は、前記対向面に配置される奥側片と、該奥側片のディスク半径方向内側から直交方向に突出する内側片と、前記キャリパ支持腕のディスクロータ側面に当接する当接部とを備え、該当接部と前記奥側片とは、前記当接部からディスクロータに平行に摩擦パッド側に突出し、前記対向面側に円弧状に曲げ戻した湾曲部を介して連結していることを特徴としている。

また、前記耳片は、ディスク回転方向外側面のディスク半径方向外側の突出長さが、ディスク半径方向内側の突出長さよりも短くなる段付き形状に形成され、前記湾曲部と前記当接部とは、前記耳片の前記ディスク半径方向外側に対応する位置に配置されていると好適であり、さらに、奥側片は、前記耳片の前記ディスク半径方向外側に対応する位置の反ディスクロータ側に、前記摩擦パッドを反ディスクロータ方向に付勢するパッド戻し片を備えていても良い。また、前記パッドガイド部は、前記対向面のディスク半径方向外側から直交方向に突出し、前記ディスク半径方向内側面と対向するディスク半径方向外側面とを備えた断面コ字状に形成されると共に、前記パッドリテーナは、前記内側片と対向して前記ディスク半径方向外側面に配置される外側片を備えているものでも良い。さらに、制動時に、前記摩擦パッドを押圧する摩擦パッドの押圧中心よりもディスクロータ中心側の前記パッドガイド部で、前記摩擦パッドからの制動トルクを受けると好適である。

本発明の車両用ディスクブレーキによれば、パッドリテーナに設けられた当接部は、湾曲部を介してキャリパ支持腕のディスクロータ側面に当接し、前記湾曲部は、当接部からディスクロータに平行に摩擦パッド側に突出し、パッドガイド部の対向面側に円弧状に曲げ戻して奥側片に連結されていることから、ディスクロータが制動時の摩擦熱により熱倒れを起こすことがあっても、ディスクロータと湾曲部とが接触する虞がない。これにより、湾曲部やディスクロータが損傷することを防止できる。さらに、当接部は、湾曲部を介してキャリパ支持腕のディスクロータ側面に当接することから、板厚を厚くすることなく折り曲げ部分の強度を確保できる。

また、摩擦パッドの耳片は、ディスク回転方向外側面のディスク半径方向外側の突出長さが、ディスク半径方向内側の突出長さよりも短くなる段付き形状に形成され、前記湾曲部と前記当接部とを、耳片の前記ディスク半径方向外側に対応する位置に配置することにより、摩擦パッドが湾曲部の位置まで移動することがあっても、湾曲部は、耳片のディスク回転方向外側面と奥側片との間に形成される空間部に配置されることから、湾曲部が耳片と当接する虞がなく、リテーナ支持片の湾曲部が耳片の摺動性に影響を与えることがない。

さらに、前記空間部を利用して、パッドリテーナの奥側片にパッド戻し片を形成することにより、パッド戻し片が制動トルクを受けることがなく、制動解除時の摩擦パッドを初期位置まで良好に戻すことができる。

また、パッドガイド部は、対向面のディスク半径方向外側から直交方向に突出し、ディスク半径方向内側面と対向するディスク半径方向外側面とを備えた断面コ字状に形成され、パッドリテーナは、前記内側片と対向して前記ディスク半径方向外側面に配置される外側片を備えていることにより、耳片をパッドガイド部内に確実に保持することができる。

さらに、制動時に、前記摩擦パッドを押圧する摩擦パッドの押圧中心よりもディスクロータ中心側の前記パッドガイド部で、前記摩擦パッドからの制動トルクを受けることにより摩擦パッドの振動が抑えられ、ブレーキ鳴きの発生を抑制することができる。

本発明の一形態例を示す車両用ディスクブレーキの拡大断面平面図である。 同じく車両用ディスクブレーキの拡大断面正面図である。 同じくパッドリテーナの斜視図である。 図７のIV-IV断面図である。 図７のV-V断面図である。 車両用ディスクブレーキの一部断面平面図である。 車両用ディスクブレーキの正面図である。 制動時の車両用ディスクブレーキの説明図である。

図１乃至図８は本発明の車両用ディスクブレーキの一形態例を示す図で、この車両用ディスクブレーキ１は、車輪と一体に回転するディスクロータ２と該ディスクロータ２の一側部で車体に固設されるキャリパブラケット３と、該キャリパブラケット３のキャリパ支持腕３ａ，３ａに、一対のスライドピン４，４を介してディスク軸方向へ移動可能に支持されるキャリパボディ５と、該キャリパボディ５の作用部５ａと反作用部５ｂとの内側で、ディスクロータ２を挟んで対向配置される一対の摩擦パッド６，６とからなっている。

キャリパボディ５は、ディスクロータ２の両側に配設される上述の作用部５ａ及び反作用部５ｂと、これらをディスクロータ２の外縁を跨いで連結するブリッジ部５ｃとからなっていて、作用部５ａには、ディスクロータ２側を開口したシリンダ孔７が設けられている。シリンダ孔７には、有底円筒状のピストン８が収容され、ピストン８は、シリンダ孔底部の液圧室９に供給される圧液によって、シリンダ孔７をディスクロータ方向へ移動するようになっている。また、作用部５ａの側部には、車体取付け腕５ｄ，５ｄが突設されており、各車体取付け腕５ｄの先端には、それぞれ上述のスライドピン４が、取付けボルトにて突設されている。

キャリパ支持腕３ａ，３ａは、キャリパブラケット３の両側部から、ブリッジ部５ｃの両側を挟みながらディスクロータ２の外縁をディスク軸方向に跨ぎ、さらにディスクロータ２の他側部で、反作用部５ｂの側壁に沿ってディスク中心方向へ延びる形状となっていて、キャリパ支持腕３ａ，３ａの先端部は、タイロッド３ｂにて連結されていて、制動トルクのかかる両支持腕３ａ，３ａの剛性力を高めている。

各キャリパ支持腕３ａには、上述のスライドピン４を収容するガイド孔３ｃが穿設され、また双方のキャリパ支持腕３ａ，３ａには、ディスクロータ２のそれぞれの側部で互いに向き合う４つのパッドガイド溝３ｄ（本発明のパッドガイド部）が設けられている。各パッドガイド溝３ｄは、ディスク半径方向外側面３ｅとディスク半径方向内側面３ｆと両側面３ｅ，３ｆを結ぶ対向面３ｇとを有するコ字状に形成されている。また、パッドガイド溝３ｄ，３ｄのディスク半径方向外側には、前記ディスク半径方向外側面３ｅと平行方向の取付面３ｈを有するパッドリテーナ取付部３ｉ，３ｉが設けられている。

各摩擦パッド６は、裏板６ａの両側部に耳片６ｂ，６ｂが突設され、また、裏板６ａの一側面にはライニング６ｃが貼着されている。耳片６ｂ，６ｂは、双方のディスク回転方向端面６ｄ，６ｄを、ディスク半径方向外側の突出長さが、ディスク半径方向内側の突出長さよりも短くなる段付き形状に形成し、ディスク回入側と回出側のパッドガイド溝３ｄ，３ｄに、それぞれパッドリテーナ１０を介して支承される。

前記パッドリテーナ１０は、ディスク回入側又はディスク回出側で、ディスクロータ両側のパッドガイド溝３ｄ，３ｄに敷設される一対のリテーナ部１０ａ，１０ａと、ディスクロータ２の外縁を跨いで、一対のリテーナ部１０ａ，１０ａを繋ぐ連結片１０ｂとを備えている。各リテーナ部１０ａは、摩擦パッド６の耳片６ｂを挟んでディスク半径方向の内外に向き合う内側片１０ｃ及び外側片１０ｄと、これら両片１０ｃ，１０ｄをパッドガイド溝３ｄの奥部で繋ぐ奥側片１０ｅとからなっている。

奥側片１０ｅは、ディスク半径方向外側のディスクロータ側にリテーナ支持片１０ｆを、ディスク半径方向外側の反ディスクロータ側にパッド戻し片１０ｇを、ディスク半径方向中間部の反ディスクロータ側にガイド片１０ｈをそれぞれ有している。

リテーナ支持片１０ｆは、奥側片１０ｅのディスク半径方向外側のディスクロータ側端面１０ｉから延出する細長片で形成され、湾曲部１０ｊと、キャリパ支持腕３ａのディスクロータ側面３ｊに当接する当接部１０ｋとを備え、前記湾曲部１０ｊは、当接部１０ｋからディスクロータ２に平行に摩擦パッド６側に突出し、対向面３ｇ側に円弧状に曲げ戻して奥側片１０ｅに連結している。

パッド戻し片１０ｇは、奥側片１０ｅのディスク半径方向外側の反ディスクロータ側端面から反ディスクロータ側に延出した細長片を、ディスクロータ側に円弧状に曲げ戻して形成される弾性ループ部１０ｍと、該弾性ループ部１０ｍを介してディスクロータ側に延出したパッド戻し部１０ｎとを備えている。パッド戻し部１０ｎは、弾性ループ部１０ｍの曲げ戻し端から、さらにディスクロータ方向へ延出させた前記細長片の先端部を反奥側片方向に向けて傾斜させると共に、延出方向に沿って湾曲状に反り返らせて形成されている。このパッド戻し部１０ｎは、摩擦パッド６の耳片６ｂが、ライニング６ｃの新品時からフル摩耗するまでを移動する距離に足りる長さを有している。

外側片１０ｄは、先端部をパッドリテーナ取付部３ｉの先端面に沿って、取付面３ｈに当接するように曲げ戻し、パッドリテーナ取付部３ｉのディスク半径方向外側面方向へ延出させて取付片１０ｐを弾性変形可能に形成し、ディスク半径方向外側に向かって弾性変形した状態の取付片１０ｐと外側片１０ｄとでパッドリテーナ取付部３ｉを挟持するようにしている。また、各内側片１０ｃの反ディスクロータ側と外側片１０ｄの反ディスクロータ側とには、差込みガイド片１０ｑがそれぞれ外開きに設けられており、摩擦パッド６の耳片６ｂを容易に差し込めるようにしている。さらに、外側片１０ｄに形成される差込みガイド片１０ｑには、摩擦パッド６をキャリパ支持腕３ａに仮組みした状態で、耳片６ｂの反ディスクロータ側に配置され、耳片６ｂがパッドガイド溝３ｄから脱落することを防止する脱落防止用突部１０ｒがディスク半径方向内側に突出している。

内側片１０ｃは、先端側がディスク半径方向外側に向けて漸次傾斜して形成されると共に、内側片１０ｃの反ディスクロータ側がディスク軸方向に向けて漸次傾斜して形成され、耳片６ｂをディスク半径方向外側と、反ディスクロータ側とに付勢する構造となっている。

このように形成されたパッドリテーナ１０は、取付片１０ｐを取付面３ｈに当接させた状態で、取付片１０ｐと外側片１０ｄとでパッドリテーナ取付部３ｉを挟持してキャリパ支持腕３ａに取り付けられ、各リテーナ部１０ａの内側片１０ｃと外側片１０ｄとが、パッドガイド溝３ｄのディスク半径方向外側面３ｅとディスク半径方向内側面３ｆとにそれぞれ配置され、奧側片１０ｈが対向面３ｇに配置される。

この取り付けにより、リテーナ支持片１０ｆの湾曲部１０ｊは、奥側片１０ｈのディスクロータ側端面１０ｉよりもパッドガイド溝内側に配置されると共に、当接部１０ｋがキャリパ支持腕３ａのディスクロータ側面３ｊに当接し、パッドリテーナ１０がパッドガイド溝３ｄに確実に支持された状態となる。さらに、各パッド戻し片１０ｇは、弾性ループ部１０ｍがキャリパ支持腕３ａの反ディスクロータ側にそれぞれ配設されると共に、各パッド戻し部１０ｎが、弾性ループ部１０ｍよりディスクロータ方向に、漸次パッドガイド溝３ｄの反ディスクロータ側に向けて湾曲しながら傾斜してそれぞれ配設される。

各摩擦パッド６は、裏板６ａの耳片６ｂがディスク回入・回出側のパッドガイド溝３ｄ，３ｄの反ディスクロータ側から、ガイド片１０ｈと差込みガイド片１０ｑに案内されながら、該差込みガイド片１０ｑに形成した脱落防止用突部１０ｒを押し上げながらパッドガイド溝３ｄにそれぞれ挿入される。耳片６ｂがパッドガイド溝３ｄの所定位置まで挿入されると、脱落防止用突部１０ｒが初期位置に復帰し、耳片６ｂの反ディスクロータ側にそれぞれ配置される。

耳片６ｂを上述のように対向するパッドガイド溝３ｄにそれぞれ挿入した後の状態では、耳片６ｂのディスク回転方向端面６ｄのディスク半径方向外側面６ｆと奥側片１０ｅとの間には空間部Ｅ１が形成され、この空間部Ｅ１に、パッドリテーナ１０の湾曲部１０ｊとパッド戻し片１０ｇとが配置される。耳片６ｂのディスク回転方向端面６ｄのディスク半径方向外側面１０ｆは、パッド戻し部１０ｎと当接し、該パッド戻し部１０ｎを奥側片１０ｅ側へ押圧した状態となる。さらに、耳片６ｂのディスク回転方向端面６ｄのディスク半径方向内側が奥側片１０ｅに当接し、耳片６ｂのディスク半径方向内側面６ｅが内側片１０ｃをパッドガイド溝３ｄのディスク半径方向内側面３ｆ側へ押圧した状態となる。

本形態例は上述のように形成されており、運転者の制動操作によって、昇圧した作動液が液圧室９に供給されると、ピストン８がシリンダ孔７を前進して、作用部５ａ側の摩擦パッド６を、矢印Ａ方向に回転するディスクロータ２の一側面に押圧する。次にこの反力によって、キャリパボディ５がスライドピン４，４に案内されながら、作用部５ａ方向へ移動し、反力爪５ｅが反作用部５ｂ側の摩擦パッド６を、ディスクロータ２の他側面へ押圧する。

このとき、各摩擦パッド６の各耳片６ｂは、ディスク半径方向外側面６ｆがリテーナ部１０ａの外側片１０ｄに案内され、耳片６ｂのディスク半径方向内側面６ｅが、内側片１０ｃをディスク半径方向内側面３ｆ側に押圧しながら、パッドガイド溝３ｄ内を円滑に移動する。内側片１０ｃは、耳片６ｂによって、ディスク半径方向内側面３ｆ側に押し付けられながらも、内側片１０ｃの弾発力によって、耳片６ｂのディスク半径方向外側面６ｆを前記パッドガイド溝３ｄのディスク半径方向外側面３ｅ側に押圧すると共に、耳片６ｂを反ディスクロータ側に押圧する。

これにより、耳片６ｂのディスク半径方向外側面６ｆがパッドガイド溝３ｄのディスク半径方向外側面３ｅに、パッドリテーナ１０の外側片１０ｄを介して常時押し付けられるため、制動時に耳片６ｂがパッドガイド溝３ｄ内でガタつくことがなく、ガタつきによる各摩擦パッド６の打音を抑え、ブレーキ鳴きを有効に抑制することができる。

一方、上述の制動操作を解除して、ピストン８と反力爪５ｅとが制動開始前の位置へ後退すると、弾性ループ部１０ｍとパッド戻し部１０ｎの弾発力により、パッド戻し部１０ｎに当接している耳片６ｂを反ディスクロータ側へ押圧し、各摩擦パッド６をディスクロータ２の側面から強制的に離間させる。これにより、各摩擦パッド６の引き摺りを防止し、ディスクロータ２の摩耗により発生するジャダの抑制や、ブレーキ鳴きの抑制を有効に図ることができる。

また、制動を繰り返すことにより、ディスクロータ２が制動時の摩擦熱により熱倒れを起こすことがあっても、リテーナ支持片１０ｆの湾曲部１０ｊは、奥側片１０ｈのディスクロータ側端面１０ｉよりもパッドガイド溝内側に配置されていることから、ディスクロータ２と湾曲部１０ｊとが接触する虞がない。さらに、リテーナ支持片１０ｆは、湾曲部１０ｊを介してキャリパ支持腕３ａのディスクロータ側面３ｊに当接することから、板厚を厚くすることなく折り曲げ部分の強度を確保できる。また、リテーナ支持片１０ｆは、湾曲部１０ｊが耳片６ｂのディスク回転方向端面６ｄのディスク半径方向外側面６ｆと奥側片１０ｅとの間に形成される空間部Ｅ１内に配置されることから、湾曲部１０ｊが耳片６ｂの摺動性に影響を与える虞がない。

さらに、本形態例の車両用ディスクブレーキ１では、摩擦パッド６の耳片６ｂの双方のディスク回転方向端面６ｄを、ディスク半径方向外側の突出長さが、ディスク半径方向内側の突出長さよりも短くなる段付き形状に形成していることから、制動時に各耳片６ｂのディスク半径方向外側面６ｆは、パッドガイド溝３ｄの対向面３ｇに配置されたパッドリテーナ１０の奥側片１０ｅと当接せず、各耳片６ｂのディスク半径方向内側面６ｇのみが奥側片１０ｅと当接して制動トルクを伝達する。これにより、ピストン８の中心ＣＬ１（本発明の摩擦パッドの押圧中心）よりもディスクロータ中心側で制動トルクを受けることになり、特に、負荷の小さいブレーキ操作を行う際には、図８に示すように、摩擦パッド６は、ディスク回出側では、ディスク内周側に沈む方向（矢印Ｂ方向）に、ディスク回入側では、ディスク外周側に浮き上がる方向（矢印Ｃ方向）に挙動し、ディスク回入側の耳片６ｂのディスク半径方向内側とパッドガイド溝３ｄの対向面３ｇとが奥側片１０ｅを介して強く当接する。このような状態となることで、ディスク回入側の耳片６ｂの保持力が高まり、摩擦パッド６，６の振動が抑えられ、ブレーキ鳴きの発生を抑制することができる。

なお、本発明は上述の形態例に限るものではなく、パッドリテーナのパッド戻し片や、連結片，ガイド片，差し込みガイド片，脱落防止用突起の形状は任意であり、また、これらを省略したものでも良い。さらに、対向面とディスク半径方向内側面とを備えた段状のパッドガイド部に、摩擦パッドの耳片を支承させ、耳片のディスク半径方向外側にパッドスプリングを配置したタイプのものにも適用できる。また、摩擦パッドの耳片のディスク回転方向端面を平面状に形成したものでも良い。さらに、内側片は、ディスクロータ側に向けて漸次ディスク半径方向外側に傾斜させていなくても差し支えない。

１…車両用ディスクブレーキ、２…ディスクロータ、３…キャリパブラケット、３ａ…キャリパ支持腕、３ｂ…タイロッド、３ｃ…ガイド孔、３ｄ…パッドガイド溝、３ｅ…ディスク半径方向外側面、３ｆ…ディスク半径方向内側面、３ｇ…対向面、３ｈ…取付面、３ｉ…パッドリテーナ取付部、３ｊ…ディスク側面、４…スライドピン、５…キャリパボディ、５ａ…作用部、５ｂ…反作用部、５ｃ…ブリッジ部、５ｄ…車体取付け腕、５ｅ…反力爪、６…摩擦パッド、６ａ…裏板、６ｂ…耳片、６ｃ…ライニング、６ｄ…回転方向端面、６ｅ…ディスク半径方向内側面、６ｆ…ディスク半径方向外側面、６ｇ…ディスク半径方向内側面、７…シリンダ孔、８…ピストン、９…液圧室、１０…パッドリテーナ、１０ａ…リテーナ部、１０ｂ…連結片、１０ｃ…内側片、１０ｄ…外側片、１０ｅ…奥側片、１０ｆ…リテーナ支持片、１０ｇ…パッド戻し片、１０ｈ…ガイド片、１０ｉ…ディスクロータ側端面、１０ｊ…湾曲部、１０ｋ…当接部、１０ｍ…弾性ループ部、１０ｎ…パッド戻し部、１０ｐ…取付片、１０ｑ…差込みガイド片、１０ｒ…脱落防止用突起

Claims (5)

1. 車体に固設されるキャリパブラケットに、ディスクロータの外縁をディスク軸方向に跨ぎ、キャリパボディを支持する一対のキャリパ支持腕を延設し、該キャリパ支持腕にパッドガイド部を対向して設け、前記ディスクロータを挟んで配置される摩擦パッドの裏板両側部にそれぞれ突設した耳片をパッドリテーナを介して前記パッドガイド部に支承した車両用ディスクブレーキにおいて、前記パッドガイド部は、一対のパッドガイド部で互いに対向する対向面と、該対向面のディスク半径方向内側から直交方向に突出するディスク半径方向内側面とを有し、前記パッドリテーナは、前記ディスクロータの両側のパッドガイド部にそれぞれ配置されるリテーナ部を備え、該リテーナ部は、前記対向面に配置される奥側片と、該奥側片のディスク半径方向内側から直交方向に突出する内側片と、前記キャリパ支持腕のディスクロータ側面に当接する当接部とを備え、該当接部と前記奥側片とは、前記当接部からディスクロータに平行に摩擦パッド側に突出し、前記対向面側に円弧状に曲げ戻した湾曲部を介して連結していることを特徴とする車両用ディスクブレーキ。
2. 前記耳片は、ディスク回転方向外側面のディスク半径方向外側の突出長さが、ディスク半径方向内側の突出長さよりも短くなる段付き形状に形成され、前記湾曲部と前記当接部とは、前記耳片の前記ディスク半径方向外側に対応する位置に配置されていることを特徴とする請求項１記載の車両用ディスクブレーキ。
3. 前記奥側片は、前記耳片の前記ディスク半径方向外側に対応する位置の反ディスクロータ側に、前記摩擦パッドを反ディスクロータ方向に付勢するパッド戻し片を有していることを特徴とする請求項２記載の車両用ディスクブレーキ。
4. 前記パッドガイド部は、前記対向面のディスク半径方向外側から直交方向に突出し、前記ディスク半径方向内側面と対向するディスク半径方向外側面とを備えた断面コ字状に形成されると共に、前記パッドリテーナは、前記内側片と対向して前記ディスク半径方向外側面に配置される外側片を備えていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項記載の車両用ディスクブレーキ。
5. 制動時に、前記摩擦パッドを押圧する摩擦パッドの押圧中心よりもディスクロータ中心側の前記パッドガイド部で、前記摩擦パッドからの制動トルクを受けることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項記載の車両用ディスクブレーキ。

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