JP2012202245A - マフラ及びそれを備えたエンジン作業機 - Google Patents

Abstract

【課題】マフラの形状変更の自由度が高く、マフラ壁面の過熱を防止することができるマフラ及びそれを備えたエンジン作業機を提供する。
【解決手段】マフラ５は、仕切壁１２により、排気流入口１６を有する第１膨張室１３と第２膨張室１４とに区画される。仕切壁１２には、筒状の第１の触媒２３と第２の触媒２４が離間して設けられる。また、仕切壁１２には、第１の貫通孔２８を有し第１の触媒２３を覆う第１の触媒カバー２５と、第２の貫通孔３０を有し第２の触媒２４を覆う第２の触媒カバー２６が設けられる。第１の貫通孔２８は、第１の触媒カバー２５の第１の円筒曲面２７上に第２膨張室１４の側壁に向けて形成される。第２の貫通孔３０は、第２の触媒カバー２６の第２の円筒曲面２９上であって、第２膨張室１４の側壁の第１の貫通孔２８が向く部分とは異なる部分に向けて形成される。
【選択図】図２

Description

本発明は、エンジンに取付けるマフラ、特にエンジンカッター、チェンソーなどの携帯エンジン作業機用に好適なマフラ及びそれを備えたエンジン作業機に関する。

携帯エンジン作業機では、排気ガス中のＨＣ(炭化水素)濃度を低減するため、マフラ内に触媒が設けられることが多い。このような触媒付きのマフラでは、触媒において排気ガス中のＨＣが燃焼して排気ガスの温度が上昇し、触媒直下の高温の排気ガスと接触するマフラの壁面が過熱する。そこでマフラ壁面の過熱を防止するため、例えば特許文献１に示すように、触媒を設けた仕切り板によりマフラ内部をエンジンに近い内側案内室とエンジンから離れた外側案内室とに区画し、エンジンの排気ガスを外側案内室に導いた後に触媒を通過させて内側案内室に導いたうえで外部に放出するものがある。

特開２０００−１７０５１８号公報

ところで、上述の特許文献１に示したマフラの場合、排気ガスを外側案内室に導いた後に内側案内室に導入するため、内部構造が複雑になり、マフラの形状変更が難しいという課題がある。

本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、マフラの形状変更の自由度が高く、マフラ壁面の過熱を防止することができるマフラ及びそれを備えたエンジン作業機を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明の第１の観点にかかるマフラは、
内部が略長方形の仕切壁により第１膨張室と第２膨張室とに区画された略直方体状のマフラであって、
前記第１膨張室の前記仕切壁と対向する第１の側壁に設けられる排気ガスが流入する排気流入口と、
排気ガスを排出する排気流出口と、
前記仕切壁の法線方向に延び、前記第１膨張室から前記第２膨張室に排気ガスを導く、前記仕切壁に設けられる筒状の第１の触媒と、
前記仕切壁の法線方向に延び、前記第１膨張室から前記第２膨張室に排気ガスを導く、前記仕切壁の長手方向に前記第１の触媒と離間して前記仕切壁に設けられる筒状の第２の触媒と、
第１の貫通孔を有し、前記第２膨張室において前記第１の触媒を覆うよう前記仕切壁に設けられる第１の触媒カバーと、
第２の貫通孔を有し、前記第２膨張室において前記第２の触媒を覆うよう前記仕切壁に設けられる第２の触媒カバーと、を備え、
前記第１の貫通孔は、前記第１の触媒カバーの前記仕切壁と略垂直な面上に前記第２膨張室の側壁に向けて形成され、
前記第２の貫通孔は、前記第２の触媒カバーの前記仕切壁と略垂直な面上であって、前記第２膨張室の側壁の前記第１の貫通孔が向く部分とは異なる部分に向けて形成される、
ことを特徴とする。

また、前記第１の触媒の容積は、前記第２の触媒の容積より大きく、
前記仕切壁の法線方向視において、前記第１の触媒は、前記第２の触媒より、前記排気流入口から離れて配置されてもよい。

さらに、前記第２の触媒カバーは、前記仕切壁の法線方向に関して、前記仕切壁からの距離が前記第１の触媒カバーより短く、
前記第１の貫通孔は、前記仕切壁の法線方向に関して、前記仕切壁からの距離が前記第２の触媒カバーの端部より長くなる位置に形成されてもよい。

また、前記第２の貫通孔は、前記第２膨張室の前記仕切壁の長手方向と略平行に延びる前記第２の側壁に隣接する側壁に向けて形成されてもよい。

さらに、前記排気流入口は、前記仕切壁の長手方向の一方の端部側に偏って配置され、
前記第２膨張室に設けられる排気流出口は、前記仕切壁の長手方向の他方の端部側に偏って配置され、
前記第１の貫通孔は、前記仕切壁の法線方向視において、前記第２膨張室の前記第２の側壁と前記仕切壁の長手方向に延びる側壁とに隣接する前記排気流入口に近い側の側壁に向けて形成されてもよい。

また、前記第２の側壁は、前記仕切壁との距離が前記仕切壁の長手方向の一方の端部から他方の端部に向かうにつれて長くなる傾斜面を有し、
前記第１の貫通孔は、前記傾斜面に向けて形成されてもよい。

さらに、前記第１の貫通孔は、前記仕切壁の法線方向視において、前記第２の触媒カバーに向けて形成されてもよい。

また、前記第１の貫通孔は、前記第２膨張室の前記仕切壁の長手方向と略平行に延びる前記第２の側壁に隣接する側壁に向けて形成されてもよい。

本発明の第２の観点にかかるエンジン作業機は、上述のマフラを備えたエンジンにより駆動される、ことを特徴とする。

本発明のマフラおよびそれを備えたエンジン作業機によれば、マフラの形状変更の自由度が高くなり、マフラ壁面の過熱を防止することができる。

本発明に係るマフラを搭載したエンジンカッターの側面図。 図１のエンジンカッターのマフラ部分の断面図。 図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図。 マフラ内での排気ガスの移動距離に対する排気ガスの熱量を示す図。 マフラの変形例を示す図３に対応する図。

以下、本発明の実施形態を添付の図１乃至図５に沿って説明する。図１に示すように、エンジンカッター（エンジン作業機）１は、ブレードカバー２により一部が覆われたブレード３と、ブレード３を駆動する２サイクルエンジン（エンジン）４、略直方体状のマフラ５、およびキャブレター（図示せず）を収容したケーシング６と、作業者が把持するフロントハンドル７、およびエンジンの出力を調整するトリガ８を備えたリヤハンドル９とを備える。

図２に示すように、ケーシング６の内部に設けられたマフラ５は、一面が開放された略直方体状の鉄板製の第１マフラ半部１０と第２マフラ半部１１のそれぞれの開放面の周縁をかしめて結合させた中空箱状に構成される。マフラ５の内部は、仕切壁１２により、第１マフラ半部１０と仕切壁１２とから形成される第１膨張室１３と第２マフラ半部１１と仕切壁１２とから形成される第２膨張室１４とに区画される。なお、仕切壁１２は、第１マフラ半部１０と第２マフラ半部１１のそれぞれの開放面に周縁に挟みこまれて固定される。

仕切壁１２と対向する第１膨張室１３の第１の側壁１５には、排気ガスが流入する排気流入口１６が設けられる。排気流入口１６は、マフラ５の長手方向に関して図の上方の端部１７側に偏って配置される。また、仕切壁１２と対向する第２膨張室１４の第２の側壁１８は、マフラ５の長手方向に関して図の下方の端部１９から上方の所定位置まで仕切壁１２と略平行に延びる平行面２０と平行面２０からマフラ５の上方の端部１７に向かうにつれて仕切壁１２との距離が短くなる傾斜面２１とから構成される。平行面２０には、排気ガスを排出する排気流出口２２が設けられる。つまり、排気流出口２２は、第２の側壁１８上において、マフラ５の下方の端部１９側に偏って配置される。

仕切壁１２には、仕切壁１２の法線方向に延び、第１膨張室１３と第２膨張室１４とを連通する筒状の第１の触媒２３と第２の触媒２４とが離間して設けられる。第１の触媒２３と第２の触媒２４は、それぞれステンレス製の外筒の内部にパラジウム、ロジウム等を蒸着させたハニカム状のステンレス箔を挿入して固定したＨＣ、ＣＯ等を酸化させる酸化触媒である。第１の触媒２３の直径および長さはいずれも、第２の触媒２４の直径および長さより大きい。第１の触媒２３は、マフラ５の長手方向に関して、平行面２０に対向する下方の端部１９側に偏って配置される。また、第２の触媒２４は、マフラ５の長手方向に関して、第１の触媒２３の上方で排気流入口１６より下方の傾斜面２１と対向する位置に配置される。

また、仕切壁１２には、第２膨張室１４側に、第２膨張室１４に突出する第１の触媒２３を覆う、一端が閉鎖された円筒状の第１の触媒カバー２５が設けられる。同様に、仕切壁１２には、第２膨張室１４側に、第２膨張室１４に突出する第２の触媒２４を覆う、一端が閉鎖された円筒状の第２の触媒カバー２６が設けられる。第１の触媒カバー２５の仕切壁１２と垂直な第１の円筒曲面２７には、第１の触媒カバー２５を貫通する第１の貫通孔２８が形成される。また、第２の触媒カバー２６の仕切壁１２と垂直な第２の円筒曲面２９には、第２の触媒カバー２２を貫通する第２の貫通孔３０が形成される。第１の触媒カバー２５の仕切壁１２と略平行な第１の閉鎖端部３１の仕切壁１２からの距離は、第２の触媒カバー２６の仕切壁１２と略平行な第２の閉鎖端部３２の仕切壁１２からの距離に比べて大きい。つまり、仕切壁１２の法線方向に関して、第１の閉鎖端部３１は第２の閉鎖端部３２より平行面２０側（仕切壁１２から離れた側、図の左側）に位置する。そして、第１の貫通孔２８は、仕切壁１２の法線方向に関して、第２の閉鎖端部３２より平行面２０側（仕切壁１２から離れた側、図の左側）に配置される。

図３に示すように、仕切壁１２の法線方向視において、排気流入口１６と第１の触媒２３と第２の触媒２４とは、仕切壁１２の長手方向と略垂直な方向に関して略中央に並ぶように配置される。また、排気流出口２２は、仕切壁１２の長手方向と略平行に延びる第２の側壁１８に隣接する第２膨張室１４の一方（図の右側）の側壁３３側に偏って配置される。第１の貫通孔２８は第２の触媒カバー２６を越えてマフラ５の上方の端部１７に位置する第２膨張室１４の上方の側壁１７あるいは傾斜面２１に向かって開口する（図２参照）。第２の貫通孔３０は第２の触媒カバー２６の２ヶ所設けられる。第２の貫通孔３０の一方３０１は斜め上方にマフラ５の長手方向に延びる第２膨張室１４の一方の側壁３３の上部（上方の端部１７側）に向かって開口し、第２の貫通孔３０の他方３０２は、斜め下方にマフラ５の長手方向に延びる第２膨張室１４の他方（図の左側）の側壁３４の下部（下方の端部１９側）に向かって開口する。

このように構成されたマフラ５では、エンジンから排出された排気ガスが排気流入口１６から第1膨張室１３内に図２に矢印Ａで示すように流入する。第１膨張室に流入した排気ガスは、一部は矢印Ｂで示すように第２の触媒２４に流入し、他の一部は矢印Ｃで示すように第１の触媒２３に流入する。第１の触媒２３を通過した排気ガスは、第１の触媒カバー２５の第１の貫通孔２８から矢印Ｄで示すように、第２の触媒カバー２６の第２の閉鎖端部３２を越えて第２膨張室１４の上方の側壁１７側の傾斜面２１に向かって第２膨張室１４内に流入する。また、第２の触媒２４を通過した排気ガスは、第２の触媒カバー２６の第２の貫通孔３０の一方３０１から矢印Ｅで示すように、第２膨張室１４の一方の側壁３３の上部に向かって第２膨張室１４内に流入するとともに、第２の触媒カバー２６の第２の貫通孔３０の他方３０２から矢印Ｆで示すように、第２膨張室１４の他方の側壁３４の下部に向かって第２膨張室１４内に流入する。そして、第１の貫通孔２８、第２の貫通孔３０の一方３０１、第２の貫通孔３０の他方３０２それぞれから第２膨張室１４内の異なる部分に向かって流出した排気ガスは、第２膨張室１４の排気流出口２２から外部に排出される。

図４に示すように、マフラ５内での排気ガスの熱量は、第１膨張室１３の排気流入口１６での高い状態から第１膨張室内を移動するにつれて減少する。排気ガスが第２の触媒２４に流入すると、排気ガス中のＨＣやＣＯが反応して第２の触媒２４内での排気ガスの熱量は上昇する。また、排気ガスが第１の触媒２３に流入すると、排気ガス中のＨＣやＣＯが反応して第１の触媒２３内での排気ガスの熱量は上昇する。ここで、第１の触媒２３の容積は第２の触媒２４の容積より大きいため、排気ガスが第１の触媒２３を通過する際に上昇する排気ガスの熱量は、排気ガスが第２の触媒２４を通過する際に上昇する熱量より大きい。しかし、第１の触媒２３を第２の触媒２４より排気流入口１６から離れて配置しているので、排気流入口１６からの移動距離が大きくなる分、排気ガスの熱量を、第２の触媒２４に流入直前の排気ガスの熱量に比べて第１の触媒２３への流入直前にさらに下げることができる。このため、図４に示す例では、第１の触媒２３と第２の触媒２４から流出した直後の排気ガスの熱量は略同等とすることができる。なお、図４に点線で示すのは、マフラ５の仕切壁１２に、第１の触媒２３の容積と第２の触媒２４の容積の和と等しい容積、つまり排気ガスの浄化性能が変わらない触媒容積を有する一つの触媒を第１の触媒２３と第２の触媒２４との中間の位置に配置した場合の、触媒通過中の排気ガスの熱量の状態である。触媒を一つとした場合の触媒通過後の排気ガスの熱量の上昇は、第１の触媒２３と第２の触媒２４それぞれで上昇する排気ガスの熱量の和と略等しいが、高い熱容量の排気ガスが触媒から流出するため、局所的に熱量が集中して過熱することになる。しかし、触媒を第１の触媒２３と第２の触媒２４とに分散させているので、触媒が一つの場合に比べて第１の触媒２３と第２の触媒２４それぞれから流出後の排気ガスの熱量の上昇を抑えることができる。

このように、マフラ５の内部に第１の触媒２３と第２の触媒２４と触媒を分散して配置するので、第１の触媒２３と第２の触媒２４それぞれから流出後の排気ガスの熱量が過度に上昇することを抑えることができる。そして、第１の貫通孔２８、第２の貫通孔３０の一方３０１、第２の貫通孔３０の他方３０２は、それぞれ第２膨張室１４内の異なる部分に向けて形成されている。このため、第１の貫通孔２８、第２の貫通孔３０の一方３０１、第２の貫通孔３０の他方３０２、それぞれから第２膨張室１４内に流出する排気ガスは互いに干渉することなく、第２膨張室１４内の異なる部分に向かう。したがって、第２膨張室１４の側壁部分において、排気ガスの集中による局所的な過度の温度上昇をより効果的に抑えることができる。そして、第１の触媒２３と第２の触媒２４とにより浄化された排気ガスを、マフラ５（第２膨張室１４）の側壁の赤熱を生じさせること無く、排気流出口２２から外部に排出させることができる。また、触媒を第１の触媒２３と第２の触媒２４とに分散することにより、各触媒の容積や寸法を抑えることができるので、マフラ５の内部の形状や寸法の制約が緩やかになり、マフラ５の形状変更等設計上の自由度を向上させることもできる。また、流通量の多い小排気量のエンジンに用いられる触媒を第１の触媒２３あるいは第２の触媒２４として流用して各触媒のコストを抑えることができるので、マフラ５のコストも抑制することができる。

また、排気流入口１６からの距離が、容積の小さい第２の触媒２４より容積の大きい第１の触媒２３の方が遠いため、排気ガスの熱量を第１の触媒２３への流入前に効果的に低減させることができ、第１の触媒２３から流出後の排気ガスの熱量の最大値を抑えることができる。このため、マフラ５の過度な温度上昇を抑え、マフラ５の壁面の過熱を効果的に防止することができる。

さらに、第１の触媒カバー２５の第１の貫通孔２８は、仕切壁１２の法線方向に関して、第２の触媒カバー２６の第２の閉鎖端部３２より平行面２０側に配置される。したがって、第１の貫通孔２８と第２の貫通孔３０との仕切壁１２の法線方向上の位置が異なるため、第１の貫通孔２８から排出される排気ガスと第２の貫通孔３０から排出される排気ガスとが合流して第２膨張室１４内で局所的に温度が上昇することを効果的に抑えることができる。また、第１の貫通孔２８が第２の触媒カバー２６の方向を向く場合であっても、１の貫通孔２８から排出される排気ガスが第２の触媒カバー２６に衝突して第２の触媒カバー２６が過熱することを抑制できるうえ、第１の貫通孔２８の下流に第２の触媒カバー２６等が干渉して背圧が上昇することも抑制することができる。さらに、第１の貫通孔２８は第２の触媒カバー２６を越えてマフラ５の上方の端部１７に位置する第２膨張室１４の上方の側壁１７あるいは傾斜面２１に向かって開口する。このため、容積の大きい第１の触媒２３を通過した熱量の上昇した排気ガスは、長い径路を通って排気流出口２２に到達する。したがって、第１の貫通孔２８から流出した排気ガスの熱量を排気流出口２２に到達するまでに効率的に熱量を低減することが可能となり、この点からも、マフラ５の過熱を効率的に抑制することができる。

また、第２の貫通孔３０は、第１の貫通孔２８が向く方向とは異なる、第２膨張室１４の一方の側壁３３と第２膨張室１４の他方の側壁３４に向けて形成されている。そして、排気流出口２２側に位置する第２の貫通孔３０の一方３０１は斜め上方に排気流出口２２から遠ざかる方向に向かって開口し、第２の貫通孔３０の他方３０２は、斜め下方に向かって開口する。このため、第２の貫通孔３０から第２膨張室１４内に流出する排気ガスは第１の貫通孔２８から流出する排気ガスと流出直後に互いに干渉することがなく、第２膨張室１４内の異なる側壁部分に向かう。したがって、第２膨張室１４の側壁部分において、排気ガスの集中による局所的な過度の温度上昇を一層効果的に抑えることができる。また、第２の貫通孔３０の一方３０１は斜め上方に向き、第２の貫通孔３０の他方３０２は斜め下方を向くいている。このため、排気流出口２２までに移動する排気ガスの移動距離を確保して利を、排気流出口２２から排出される排気ガスの温度を効果的に低減することができる、また、第２の貫通孔３０の一方３０１と第２膨張室１４の一方の側壁３３との距離、および第２の貫通孔３０の他方３０２と第２膨張室１４の他方の側壁３４との距離を離すことで背圧の上昇も効果的に抑制することができる。

なお、第１の触媒カバー２５に設けられる第１の貫通孔２８および第２の触媒カバー２６に設けられる第２の貫通孔３０それぞれの位置や数は上述の構成に限られるものではなく、例えば図５に示すような構成であってもよい。この場合、第１の貫通孔２８は、第１の貫通孔２８の一方２８１と第１の貫通孔２８の他方２８１の２つの貫通孔から構成される。そして、第１の貫通孔２８の一方２８１は右斜め上方にマフラ５の長手方向に延びる第２膨張室１４の一方の側壁３３の略中央（上方の端部１７と下方の端部１９との中間）に向かって開口し、第１の貫通孔２８の他方２８２は、左斜め上方にマフラ５の長手方向に延びる第２膨張室１４の他方（図の左側）の側壁３４の略中央（上方の端部１７と下方の端部１９との中間）に向かって開口する。また、第２の貫通孔３０の一方３０１は右斜め上方にマフラ５の長手方向に延びる第２膨張室１４の一方の側壁３３の上部（上方の端部１７側）に向かって開口し、第２の貫通孔３０の他方３０２は、左斜め上方にマフラ５の長手方向に延びる第２膨張室１４の他方（図の左側）の側壁３４の上部（上方の端部１７側）に向かって開口する。なお、第１の貫通孔３０（３０１、３０２）と第２の貫通孔２８（２８１、２８２）の仕切り板１２の法線方向における位置は、図２における位置と同様である。

このように構成された場合であっても、上述の場合と同様、第１の貫通孔３０と第２の貫通孔２８の向く方向は、異なる部分を向くように構成されている。つまり、第１の貫通孔３０と第２の貫通孔２８の仕切り板１２の法線方向における位置が異なるうえ、第１の貫通孔２８の一方２８１は第２膨張室１４の一方の側壁３３の中央を向く一方、第２の貫通孔３０の一方３０１は第２膨張室１４の一方の側壁３３の上方を向く。そして、第１の貫通孔２８の他方２８２は第２膨張室１４の他方の側壁３４の中央を向く一方、第２の貫通孔３０の他方３０２の他方の側壁３４の上方を向く。このため、第１の貫通孔２８から第２膨張室１４内に流出する排気ガスと第２の貫通孔３０から第２膨張室１４内に流出する排気ガスとが流出直後に互いに干渉することがなく、第２膨張室１４内の異なる側壁部分に向かう。したがって、第２膨張室１４の側壁部分において、排気ガスの集中による局所的な過度の温度上昇を一層効果的に抑えることができる。また、第１の貫通孔２８の一方２８１および第２の貫通孔３０の一方３０１と第２膨張室１４の一方の側壁３３との距離、第１の貫通孔２８の他方２８１および第２の貫通孔３０の他方３０２と第２膨張室１４の他方の側壁３４との距離をそれぞれ離すことでかく貫通孔での背圧の上昇も効果的に抑制することができる。

以上、本発明の実施形態について詳述したが、本発明は上述の実施形態に限られるものではなく、本発明の範囲内で適宜変更が可能である。例えば、マフラ５はエンジンカッター１への搭載に限られるものでは無く、チェンソー、ヘッジトリマ、ブロワ等の他のエンジン作業機に搭載されてもよい。また、マフラ５が取付けられるエンジン４は２サイクルエンジンに限られるものでは無く、４サイクルエンジンであってもよい。また、各触媒の容積、各貫通孔の位置、大きさ、形状、マフラの容積、形状等はエンジンの種類や排気量あるいはエンジン作業機の用途や形状等に応じて適宜変更可能である。

１ エンジンカッター（エンジン作業機）
３ ブレード
４ ２サイクルエンジン（エンジン）
５ マフラ
７ フロントハンドル
９ リヤハンドル
１０ 第１マフラ半部
１１ 第２マフラ半部
１２ 仕切壁
１３ 第１膨張室
１４ 第２膨張室
１５ 第１の側壁
１６ 排気流入口
１７ マフラの長手方向に関して上方の端部
１８ 第２の側壁
１９ マフラの長手方向に関して下方の端部
２０ 平行面
２１ 傾斜面
２２ 排気流出口
２３ 第１の触媒
２４ 第２の触媒
２５ 第１の触媒カバー
２６ 第２の触媒カバー
２７ 第１の円筒曲面
２８ 第１の貫通孔
２９ 第２の円筒曲面
３０ 第２の貫通孔
３１ 第１の閉鎖端部
３２ 第２の閉鎖端部
３３ 第２膨張室の一方の側壁
３４ 第２膨張室の他方の側壁
３０１ 第２の貫通孔の一方
３０２ 第２の貫通孔の他方

Claims (9)

1. 内部が略長方形の仕切壁により第１膨張室と第２膨張室とに区画された略直方体状のマフラであって、
   前記第１膨張室の前記仕切壁と対向する第１の側壁に設けられる排気ガスが流入する排気流入口と、
   排気ガスを排出する排気流出口と、
   前記仕切壁の法線方向に延び、前記第１膨張室から前記第２膨張室に排気ガスを導く、前記仕切壁に設けられる筒状の第１の触媒と、
   前記仕切壁の法線方向に延び、前記第１膨張室から前記第２膨張室に排気ガスを導く、前記仕切壁の長手方向に前記第１の触媒と離間して前記仕切壁に設けられる筒状の第２の触媒と、
   第１の貫通孔を有し、前記第２膨張室において前記第１の触媒を覆うよう前記仕切壁に設けられる第１の触媒カバーと、
   第２の貫通孔を有し、前記第２膨張室において前記第２の触媒を覆うよう前記仕切壁に設けられる第２の触媒カバーと、を備え、
   前記第１の貫通孔は、前記第１の触媒カバーの前記仕切壁と略垂直な面上に前記第２膨張室の側壁に向けて形成され、
   前記第２の貫通孔は、前記第２の触媒カバーの前記仕切壁と略垂直な面上であって、前記第２膨張室の側壁の前記第１の貫通孔が向く部分とは異なる部分に向けて形成される、
   ことを特徴とするマフラ。
2. 前記第１の触媒の容積は、前記第２の触媒の容積より大きく、
   前記仕切壁の法線方向視において、前記第１の触媒は、前記第２の触媒より、前記排気流入口から離れて配置される、
   ことを特徴とする請求項１に記載のマフラ。
3. 前記第２の触媒カバーは、前記仕切壁の法線方向に関して、前記仕切壁からの距離が前記第１の触媒カバーより短く、
   前記第１の貫通孔は、前記仕切壁の法線方向に関して、前記仕切壁からの距離が前記第２の触媒カバーの端部より長くなる位置に形成される、
   ことを特徴とする請求項２に記載のマフラ。
4. 前記第２の貫通孔は、前記第２膨張室の前記仕切壁の長手方向と略平行に延びる前記第２の側壁に隣接する側壁に向けて形成される、
   ことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載のマフラ。
5. 前記排気流入口は、前記仕切壁の長手方向の一方の端部側に偏って配置され、
   前記第２膨張室に設けられる排気流出口は、前記仕切壁の長手方向の他方の端部側に偏って配置され、
   前記第１の貫通孔は、前記仕切壁の法線方向視において、前記第２膨張室の前記第２の側壁と前記仕切壁の長手方向に延びる側壁とに隣接する前記排気流入口に近い側の側壁に向けて形成される、
   ことを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載のマフラ。
6. 前記第２の側壁は、前記仕切壁との距離が前記仕切壁の長手方向の一方の端部から他方の端部に向かうにつれて長くなる傾斜面を有し、
   前記第１の貫通孔は、前記傾斜面に向けて形成される、
   ことを特徴とする請求項５に記載のマフラ。
7. 前記第１の貫通孔は、前記仕切壁の法線方向視において、前記第２の触媒カバーに向けて形成される、
   ことを特徴とする請求項１乃至６のいずれか１項に記載のマフラ。
8. 前記第１の貫通孔は、前記第２膨張室の前記仕切壁の長手方向と略平行に延びる前記第２の側壁に隣接する側壁に向けて形成される、
   ことを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載のマフラ。
9. 請求項１乃至８のいずれか１項に記載のマフラを備えたエンジンにより駆動される、
   ことを特徴とするエンジン作業機。

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