JP2012038448A - 車両用充電装置 - Google Patents

Abstract

【課題】車両の駐車の邪魔となる等の不都合を抑制できる車両用充電装置を提供する。
【解決手段】建物には、ガレージが設けられ、ガレージには充電装置２０が柱状に立設されている。充電装置２０は、本体部２５と扉部２６とを備える。本体部２５は、円柱状をなしており、その側面には凹状部が形成されることにより充電ケーブルを収納する収納部３１が設けられている。収納部３１には、充電ケーブルを収納状態において巻き付けておくための巻き付け部材が設けられている。扉部２６は、本体部２５の外周面２５ａの円周方向に延びる円弧状とされ、本体部２５の外周面２５ａに沿ってスライド移動することにより収納部３１を開放及び閉鎖する。
【選択図】図２

Description

本発明は、ハイブリッド自動車や電気自動車等の車両に対して充電を行う車両用充電装置に関する。

近年ではハイブリッド自動車や電気自動車が実用化されており、それらの車両に搭載された車載バッテリに対して各住宅で充電を行うための各種技術が提案されている。例えば、住宅に付随して設けられた駐車スペースに、専用の充電装置を設置し該装置により車載バッテリの充電を行うことが考えられている。この種の充電装置には、先端に接続プラグを有する充電ケーブルが設けられている。この場合、充電ケーブルの接続プラグが車両側の給電端子に接続されることにより、充電ケーブルを通じて充電装置から車両側へ電力が供給され車載バッテリが充電される。

特許文献１では、充電ケーブルを収容可能な四角箱状のキャビネット筐体と、キャビネット筐体の外周部にヒンジ等を介して回動可能に取り付けられた開き戸式の扉とを備えた充電装置が開示されている。これによれば、車両への充電を行わない未使用時には充電ケーブルがキャビネット内に収納されるため、充電ケーブルが駐車スペースに放置されその結果車両の円滑な駐車が妨げられる等の不都合が生じるのを抑制できる。

特開２０１０−４１７７９号公報

ところで、上記の充電装置では、扉の閉め忘れ等により扉が開きっ放しにされることが想定され、その場合、扉が駐車スペース側に張り出して同スペースへの車両の駐車に際し邪魔となるおそれがある。また、車両が充電装置に近接して駐車された場合には、車両が扉の開閉の妨げとなったり、場合によっては扉の開閉を不能としたりすることが考えられる。

本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、車両の駐車の邪魔となる等の不都合を抑制できる車両用充電装置を提供することを主たる目的とするものである。

上記課題を解決すべく、第１の発明の車両用充電装置は、車両を駐車する駐車スペースに立設され、車両に対して電力供給するための給電部を有する柱状の本体部と、一端が前記給電部に接続され、他端が前記車両に対して着脱可能となる充電ケーブルとを備え、前記充電ケーブルが前記本体部に設けられた収納部に収納される車両用の充電装置であって、前記本体部には、前記収納部を開放及び閉鎖する扉部が取り付けられており、前記扉部は、前記本体部の外側面に沿ってスライド移動することで、前記収納部の開閉を行うことを特徴とする。

本発明によれば、扉部が本体部の外側面に沿ってスライド移動することにより、本体部に設けられた充電ケーブルの収納部が開放及び閉鎖されるため、扉部の開閉に際し扉部が本体部の外側面から張り出すのを防止できる。これにより、本充電装置が車両の駐車スペースに設置された場合に、扉部が、駐車された車両側に張り出すのを防止できるため、扉部が車両の駐車に際し邪魔となったり、扉部の開閉に際し扉部が車両に当たったりする等の不都合を抑制できる。

第２の発明の車両用充電装置は、第１の発明において、前記本体部は、円弧面又は円周面からなる外周部を有し、前記扉部は、前記本体部の外周部に沿って延びる円弧状に形成されており、その外周部に沿って該外周部の円周方向にスライド移動することにより、前記収納部を開放及び閉鎖することを特徴とする。

本発明によれば、扉部が、本体部の外周部に沿ってその円周方向にスライド移動する構成であるため、扉部を本体部との一体感を保ったまま開閉移動させることができる。また、扉部を開くことで扉部を本体部の後ろ側に移動させることができ、例えば扉部を駐車車両とは反対側に移動させることが可能となる。これにより、扉部が邪魔になる等の不都合をより一層抑制できる。

第３の発明の車両用充電装置は、第２の発明において、前記本体部は、円柱状をなしており、その側面には凹部が形成されることにより前記収納部が設けられ、前記扉部は、前記本体部の中心軸を円中心とする円弧状をなし、かつ前記中心軸を回転中心とする回転によりスライド移動することを特徴とする。

本発明によれば、円柱状をなす本体部の側面部に凹ませて形成された収納部に充電ケーブルが収納される。また、円弧状に形成された扉部が本体部の中心軸を回転中心として回転することにより、扉部がスライド移動して収納部が開閉される。そのため、扉部の開閉に際し扉部が本体部の外周面に対しいずれの側にも突出することを抑制できる。これにより、扉部が車両の駐車に際し邪魔になる等の不都合について更なる抑制を図ることができる。

第４の発明の車両用充電装置は、第１乃至第３のいずれかの発明において、前記収納部には、前記充電ケーブルの収納状態において該充電ケーブルを巻き付けておくための巻き付け部材が設けられ、前記巻き付け部材は、前記充電ケーブルを前記本体部の長手方向に沿って上下に折り返して巻き付けるものであり、前記巻き付け部材における上下の端部は、ケーブル巻回方向に円弧状をなす折返ガイド部となっていることを特徴とする。

充電ケーブルを巻き付ける構成として、上下に引っ掛け金具を設け、それら各引っ掛け金具に充電ケーブルを引っ掛けることで同ケーブルを巻き付ける構成が考えられる。かかる構成では、巻き付けの折り返し部分において充電ケーブルの曲げ半径が小さくなるため、充電ケーブルを巻いたまま車両の充電を行うことが困難である。なぜなら、かかるケーブルの曲げ状態で同ケーブルに電流を流すとケーブルが発熱し高温になる等の不具合が発生するおそれがあるからである。これに対し、巻き付け部材における上下の端部をケーブル巻回方向に円弧状をなす折返ガイド部とした本構成では、巻き付けの折り返し部分において充電ケーブルの曲げ半径を比較的大きくできるため、充電ケーブルを巻いたまま車両側への充電を行うことができる。

第５の発明の車両用充電装置は、第１乃至第４のいずれかの発明において、前記扉部の閉状態において前記扉部の開閉方向閉側における当該扉部と前記本体部との間には、前記充電ケーブルを前記本体部の外に引き出すための引き出し口が設けられていることを特徴とする。

本発明によれば、扉部を閉めた状態で、本体部と扉部との間に設けられた引き出し口より充電ケーブルを本体部の外に引き出して車両に接続することができる。そのため、扉部を閉めたまま車両の充電を行うことが可能となり、その結果車両への充電中に収納部にゴミが入る等の不都合が生じるのを防止できる。

第６の発明の車両用充電装置は、第５の発明において、前記引き出し口は、前記扉部と前記本体部との境界部において上部に設けられていることを特徴とする。

本発明によれば、引き出し口が本体部及び扉部の境界部における上部に設けられているため、充電装置が設置される設置面（例えば駐車場の床面等）に対し比較的高い位置で充電ケーブルを本体部の外に引き出すことができる。これにより、充電ケーブルを車両に接続した場合に同ケーブルが上記設置面に接触するのを抑制でき、その結果充電ケーブルが汚れたりするのを抑制できる。

第７の発明の車両用充電装置は、第１乃至第６のいずれかの発明において、記本体部は、その下方に設けられた外力吸収部材により支持されており、前記外力吸収部材は、前記本体部に加えられた外力を変形することで吸収するものであることを特徴とする。

本発明によれば、駐車スペースへの車両の駐車の際に、車両が本充電装置の本体部に当たり本体部に外力が加えられた場合、本体部の下方に設けられた外力吸収部材が変形して本体部が傾斜する。この場合、車両と本体部との接触による外力を吸収することができるため、かかる外力から本体部又は車両を保護することができる。

ガレージ周辺の構成及びガレージに関する電気的な構成を示す図。 充電装置の構成を示す斜視図。 巻き付け部材及びその周辺の構成を示す図。 扉部の開閉状態を示す横断面図。 引き出し口が設けられた充電装置を示す斜視図。 扉部を有しない充電装置を示す図。

以下に、本発明を具体化した一実施の形態について図面を参照しつつ説明する。なお、図１はガレージ周辺の構成及びガレージに関する電気的な構成を示す図である。

図１に示すように、本実施形態の建物１０には、車庫としてのガレージ１１が設けられている。ガレージ１１は、建物１０に一体的に設けられた所謂インナガレージとなっており、自動車等の車両の駐車が可能な駐車スペースを有している。本実施形態では、ガレージ１１に駐車される車両Ｃとして、電気自動車やプラグインハイブリッド自動車（ＰＨＶ）を想定している。

ガレージ１１には、当該ガレージ１１に駐車された車両Ｃに対して充電を行う充電装置２０が設けられている。充電装置２０は、全体として略円柱状に形成されており、ガレージ１１の床面１５上に立設されている。充電装置２０は、ガレージ１１において車両出入口１７の開口幅方向における一方側に設置されており、ガレージ１１における駐車車両Ｃに対して側方に位置している。

充電装置２０は、充電ケーブル２１を備え、充電ケーブル２１の先端部には車両Ｃに対して着脱可能とされた接続プラグ２２が設けられている。充電ケーブル２１の接続プラグ２２が車両Ｃの受電口１８の奥側に設けられた受電部（図示略）に接続されることにより充電装置２０と車両Ｃとが電気的に接続される。そして、かかる接続状態において、充電装置２０から充電ケーブル２１を介して車両Ｃ側へ電力が供給され、その供給電力により車両Ｃに搭載された車載バッテリ（図示略）が充電されるようになっている。

次に、充電装置２０の構成について図２に基づいて説明する。なお、図２は、充電装置２０の構成を示しており、（ａ）が同構成を示す斜視図、（ｂ）が同構成を示す分解斜視図である。なお、図２では、後述する巻き付け部材３５の図示を省略している。

図２（ａ）に示すように、充電装置２０は、充電ケーブル２１を収納可能な本体部２５と、本体部２５の外側に設けられた扉部２６とを備え、本体部２５に対して扉部２６が組み付けられることにより全体として略円柱状に形成されている。

図２（ｂ）に示すように、本体部２５は、円柱状をなし、その側面部には凹部が形成されることにより収納部３１が設けられている。この収納部３１は充電ケーブル２１を収納するためのケーブル収納スペースとなっており、本体部２５において収納部３１を挟んだ上下はフランジ部２８，２９となっている。したがって、本体部２５の外周面２５ａ（外周部に相当）は、フランジ部２８，２９において円周面となっており、それ以外の部分では円弧面となっている。

本体部２５の内部には、給電回路が設けられている。本体部２５は中空部となる本体部ケース５４を有しており、その内部に給電回路として、建物１０側の給電系統（例えば分電盤など）に電気的に接続された給電部５５が設けられている（図４参照）。この給電部５５には、充電ケーブル２１における接続プラグ２２側とは反対側の端部が接続されており、これにより充電ケーブル２１に給電部５５より電力が供給されるようになっている。

本体部２５の各フランジ部２８，２９には、その中心部に厚み方向に貫通する円形の貫通孔部２８ａ，２９ａが形成されている。この場合、各フランジ部２８，２９の貫通孔部２８ａ，２９ａの軸心は、同一直線上に位置している。

また、本体部２５において、収納部３１の奥面は上下方向に長尺状に延びる平坦面２５ｂとなっている。本体部２５の平坦面２５ｂには、収納部３１において充電ケーブル２１を巻き付けるための巻き付け部材が取り付けられている。以下、この巻き付け部材周辺の構成について図３に基づいて説明する。なお、図３は、巻き付け部材及びその周辺の構成を示しており、（ａ）がその構成を示す正面図、（ｂ）が同構成を示す側面図である。また、本明細書では、本体部２５の平坦面２５ｂに対して直交する方向を前後方向とし、本体部２５から各フランジ部２８，２９が突出している側を前側、その反対側を後ろ側とする。

巻き付け部材３５は、本体部２５の平坦面２５ｂにおいて上下方向の略中央にかつ横方向の略中央に設けられている。巻き付け部材３５は、充電ケーブル２１が巻き付けられる巻き付け部３６と、巻き付け部３６に巻き付けられた充電ケーブル２１が同巻き付け部３６から外れるのを防止する外れ防止部３７とを備えている。巻き付け部材３５は、例えばＡＢＳ樹脂により構成されている。

巻き付け部３６は、本体部２５の延びる方向すなわち上下方向に延びており、所定の厚みを有した板状に形成されている。巻き付け部３６は、その板面が本体部２５の平坦面２５ｂに当接されて当該本体部２５に取り付けられ、その側面（外周面）が充電ケーブル２１が巻き付けられる巻き付け面３６ａとなっている。

巻き付け部３６の構成について詳しく説明すると、巻き付け部３６の長手方向両端部（すなわち上端部及び下端部）には、換言すると巻き付け部３６における充電ケーブル２１の上下の各折り返し部位には、上記巻き付け面３６ａの一部を構成する一対の円弧面部３８，３９が形成されている。折返ガイド部としてのこれら各円弧面部３８，３９は互いに反対側に凸となるように設けられており、詳しくは各円弧面部３８，３９のうち上側の円弧面部３８は上側に凸となるように形成され、下側の円弧面部３９は下側に凸となるように形成されている。ここで、充電ケーブル２１はその巻回径が小さいと、同ケーブル２１を通じて車両へ給電する際（すなわち車両充電時）発熱する。そこで、本巻き付け部３６では、充電ケーブル２１の発熱量が許容範囲内になるように同ケーブル２１を巻き付けるべく円弧面部３８，３９の円弧半径を定めている。具体的には、各円弧面部３８，３９の円弧半径は本体部２５の外周半径（例えば１５０ｍｍ）の半分以上の大きさに設定されており、本実施形態では本体部２５の外周半径の半分の大きさ（例えば７５ｍｍ）に設定されている。これにより、充電ケーブル２１を巻き付け部材３５（巻き付け部３６）に巻き付けた状態で車両に対して充電を行っても、充電ケーブル２１の発熱量が抑制される。

外れ防止部３７は、巻き付け部３６とほぼ同形状でかつ巻き付け部３６よりも一回り大きい形状を有しており、その外周側が巻き付け部３６の巻き付け面３６ａからはみ出した状態で同巻き付け部３６の前面側に設けられている。この場合、外れ防止部３７のはみ出し部分により充電ケーブル２１の巻き付け部３６からの外れが防止される。

巻き付け部材３５には、充電ケーブル２１の接続プラグ２２を引っ掛けるための引っ掛け部材４１が設けられている。引っ掛け部材４１は、巻き付け部材３５の外れ防止部３７の表面（前面）側に取り付けられている。引っ掛け部材４１は、例えば板金が折り曲げ形成されてなるものであり、外れ防止部３７の表面から離間した位置において上方に起立するフック部４１ａを有する。このフック部４１ａに接続プラグ２２に形成された溝部２２ａが挿入されることで、接続プラグ２２がフック部４１ａ（ひいては引っ掛け部材４１）に引っ掛けられる構成となっている。

図２の説明に戻り、扉部２６は、上下方向に延びるように形成された扉本体部４５と、扉本体部４５の上端部に設けられた天板部４６と、上下一対の回転軸４７，４８とを備えている。扉本体部４５及び天板部４６は、例えばスチール製の板材からなる。扉本体部４５は、本体部２５の上フランジ部２８から下フランジ部２９までの上下長さを有し、本体部２５の収納部３１の高さ方向全域を覆うことが可能となっている。扉本体部４５は、円弧状の横断面を有して形成されており、その円弧半径が本体部２５の外周半径と略同一となっている。扉本体部４５の円弧長さ（円周方向の長さ）は、本体部２５における収納部３１の開口幅（円周方向の長さ）よりも長くなっており、そのため扉本体部４５により収納部３１の幅方向全域を覆うことが可能となっている。

天板部４６は、円板状に形成されており、扉本体部４５の円弧半径と略同一の半径を有している。天板部４６は、その外周面が扉本体部４５の表面（円弧面）と略面一となるように扉本体部４５の上端部に溶接等により固定されている。

一対の回転軸４７，４８のうち、上側回転軸４７は天板部４６の中心部から下方に延びる向きで同天板部４６に対しネジ等により固定されている。一方、下側回転軸４８は、扉本体部４５の裏面下部に固定金具４９を介してネジ等により固定されている。具体的には、固定金具４９は、横長の平板からなり、扉本体部４５の円周方向における端部から同本体部４５の軸心方向に延びる向きで扉本体部４５に取り付けられている。そして、固定金具４９に対して下側回転軸４８が同金具４９から下方に延びる向きで、かつ、上側回転軸４７と上下に並ぶ位置に取り付けられている。つまり、これら各回転軸４７，４８は、その軸心が同一直線上に位置するように配置されている。また、各回転軸４７，４８は、上下の間隔が本体部２５の各フランジ部２８，２９の上下間隔と略同じとなるように配置されている。

なお、固定金具４９は、扉部２６の開閉に際し本体部２５の平坦面２５ｂに当接することで、扉部２６のそれ以上の開閉移動を規制する規制部材としても機能する。その内容については後述する。

扉部２６は、上側回転軸４７が本体部２５の上フランジ部２８の貫通孔部２８ａに挿通され、かつ、下側回転軸４８が本体部２５の下フランジ部２９の貫通孔部２９ａに挿通されることにより、本体部２５に対して組み付けられる。この組み付け状態において、扉部２６は、各回転軸４７，４８を中心として回転可能とされ、この回転により本体部２５の外周面２５ａに沿ってスライド移動する。そして、扉部２６は、上記スライド移動をすることで、本体部２５の収納部３１を開放及び閉鎖する。

次に、扉部２６の開閉状態の詳細を図４に基づいて説明する。図４は、扉部２６の開閉状態を示す横断面図であり、（ａ）が扉部２６が閉められた状態を示し、（ｂ）が扉部２６が開かれた状態を示す。なお、図４は、図２（ａ）のＡ−Ａ線断面図である。また、図４では、便宜上、巻き付け部材３５を一点鎖線で図示している。

図４（ａ）に示すように、扉部２６が閉められた状態では、扉部２６により本体部２５の収納部３１が閉鎖されている。この場合、扉部２６の固定金具４９が本体部２５の平坦面２５ｂに当接され、扉部２６のそれ以上の閉方向への移動が規制されている。一方、図４（ｂ）に示すように、扉部２６が開かれた状態では、本体部２５の収納部３１が開放されている。具体的には、このとき、扉部２６は、閉位置から１８０°回転して本体部２５の真後ろに位置し、収納部３１のほぼ全域が開口されている。したがって、巻き付け部材３５の側方がほぼ開放された状態となり、巻き付け部材３５に対して充電ケーブル２１を巻き付ける作業が容易となる。なお、この場合、扉部２６の固定金具４９が本体部２５の平坦面２５ｂに当接され、扉部２６のそれ以上の開方向への移動が規制されている。

本充電装置２０では、扉部２６を閉めた状態で充電ケーブル２１を本体部２５の外に引き出すための引き出し口が設けられている。以下、この引き出し口の構成について図５に基づいて説明する。なお、図５は、引き出し口が設けられた充電装置２０を示す斜視図である。

図５に示すように、扉部２６の閉状態において、扉部２６の開閉方向閉側における扉部２６と本体部２５との間には、充電ケーブル２１を引き出すための引き出し口５１が設けられている。引き出し口５１は、扉部２６と本体部２５との境界部において上部に設けられており、詳しくは同境界部の上端部に設けられている。引き出し口５１の構成について詳しくは、本体部２５の外周面２５ａのうち、上下のフランジ２８，２９間の部分は上述したように円弧面となっており、その円弧面には、同円弧面に対して凹ませられた凹み部５２が形成されている（図２も参照）。凹み部５２は、本体部２５の円弧面において扉部２６閉側の端縁部に形成されている。これにより、扉部２６の閉状態において、扉部２６と本体部２５との間には凹み部５２により本体部２５の内外を連通する開口部が形成され、その開口部が上記引き出し口５１となっている。

なお、引き出し口５１は必ずしも扉部２６と本体部２５との境界部において上部に設ける必要はなく、同境界部の下部等その他の高さ位置に設けてもよい。また、引き出し口５１を上記境界部にて上下に複数設けてもよいし、引き出し口５１を上下方向に長尺状に開口されたものとして形成してもよい。また、本体部２５に凹み部５２を設けることに代えて又は加えて扉部２６（扉本体部４５）に凹み部を設け、これにより引き出し口５１を形成してもよい。

次に、本充電装置２０により車両Ｃに対して充電を行う際の手順について簡単に説明する。

まず、充電装置２０の扉部２６を開いて充電ケーブル２１を収納部３１から引き出す。引き出し作業は、充電ケーブル２１を車両Ｃに接続するのに必要な長さ分だけ同ケーブル２１を巻き付け部材３５から繰り出すことにより行う。

次に、充電ケーブル２１の接続プラグ２２を車両Ｃの給電部に接続し、充電装置２０と車両Ｃとを電気的に接続する。そして、かかる接続状態で充電装置２０の扉部２６を閉める。この場合、充電ケーブル２１を充電装置２０の引き出し口５１から挿通させた状態で扉部２６を閉める。そして、充電装置２０に設けられた充電開始スイッチ（図示略）を操作して車両Ｃに対する充電を開始させる。

次に、ガレージ１１に設けられた充電支援システムについて図１に基づいて説明する。

図１に示すように、ガレージ１１には、車両Ｃに搭載されたＥＴＣ車載器６７と無線通信を行う通信装置６１が設けられている。ここで、ＥＴＣ車載器６７は、車両Ｃが高速道路などの有料道路を走行するに際し、料金の精算に使用されるＥＴＣ（Electronic Toll Collection）システムの端末装置である。ＥＴＣ車載器６７には、識別情報としての車両情報（例えば車体番号）が予め記憶されており、ＥＴＣ車載器６７は車両情報を送信する。ＥＴＣ車載器６７と通信装置６１との通信エリアは、ガレージ１１内及びその周辺に及ぶように設定されている。

ガレージ１１には、当該ガレージ１１に車両が存在することを検知する車両センサ６２が設けられている。車両センサ６２は、ガレージ１１おける車両の位置を検知する機能も有している。車両センサ６２は、例えばガレージ１１の内壁面に設けられている。

ガレージ１１には、報知装置６３が設けられている。報知装置６３は、音声を出力することによりガレージ１１内のユーザ（詳しくは車両に乗車中のユーザ）に対して報知処理を行うものであり、例えばスピーカにより構成されている。報知装置６３は、例えばガレージ１１の内壁面に設けられている。

充電装置２０には、電気的な操作により扉部２６を施解錠する施解錠装置６４が設けられている。施解錠装置６４は、例えば扉部２６の裏面側に設けられている。

充電装置２０には、点灯又は点滅することで車両を同装置２０による充電を行う所定位置に誘導する誘導灯６５が設けられている。誘導灯６５は、例えば扉部２６の表面側に設けられている。

ガレージ１１には、制御手段としてのコントローラ６０が設けられている。コントローラ６０は、ＣＰＵ等を有する周知のマイクロコンピュータを備えて構成されており、車両Ｃの車両情報（例えば車体番号）が記憶されたメモリ（図示略）を有している。コントローラ６０には、通信装置６１、車両センサ６２、報知装置６３、施解錠装置６４及び誘導灯６５が接続されている。

次に、コントローラ６０により実行される制御の内容を説明する。ここでは、車両Ｃがガレージ１１に入庫する場合における制御の内容を説明する。

まず、ガレージ１１に入庫した車両があらかじめ登録された登録車両であるか否かに基づいて、充電装置２０の扉部２６を施解錠する施解錠制御について説明する。コントローラ６０は、車両センサ６２により車両Ｃがガレージ１１に入庫したことが検知された場合、通信装置６１を通じてリクエスト信号を送信する。このリクエスト信号が車両ＣのＥＴＣ車載器６７により受信されると、ＥＴＣ車載器６７はその応答として車両情報を送信する。コントローラ６０は、この車両情報を通信装置６１を通じて受信（取得）すると、取得した車両情報と、メモリに登録されている車両情報とが一致するか否かの認証を行う。そして、コントローラ６０は、認証の結果、取得した車両情報と登録された車両情報とが一致した場合、すなわち入庫車両が登録車両である場合には、施解錠装置６４により充電装置２０の扉部２６を解錠する。この場合、充電装置２０の使用が許可される。一方、取得した車両情報と登録された車両情報とが一致してない場合、すなわち入庫した車両が登録車両でない場合には、施解錠装置６４により扉部２６を施錠する。この場合、充電装置２０の使用が禁止されるため、不審な車両がガレージ１１に入庫して電力が盗まれるといった事態が発生するのを回避できる。

なお、入庫した車両が登録車両でない場合に、充電装置２０から車両への電力供給を遮断するようにしてもよい。

次に、車両Ｃを充電装置２０による充電を行うための所定位置に駐車させるための駐車支援制御について説明する。

コントローラ６０は、車両センサ６２により車両Ｃがガレージ１１に入庫したことが検知された場合、誘導灯６５を点灯させる。これにより、誘導灯６５の光を目印として車両Ｃを適切な位置に駐車させることが可能となる。

コントローラ６０は、車両センサ６２からの検知結果に基づいて、入庫した車両Ｃがガレージ１１においていずれの位置に存在しているかを検出する。そして、コントローラ６０は、車両Ｃが充電装置２０に対して所定距離（例えば３０ｃｍ）以内に近づいたことを検出した場合には、報知装置６３によりその旨を報知する。例えば、「充電装置に接近しすぎです」等のアナウンスを報知装置６３により行う。これにより、車両Ｃの駐車の際に車両Ｃを充電装置２０に衝突させることを回避できる。なお、車両センサ６２の検知結果に基づいて車両Ｃと充電装置２０との離間距離を算出し、その算出した離間距離を報知装置６３により報知するようにしてもよい。

また、コントローラ６０は、車両Ｃが、充電装置２０による充電を行う所定位置に存在することが検出された場合に誘導灯６５を点滅させる。ここで、前記所定位置としては、車両Ｃの受電口１８が充電装置２０の正面にくる車両位置が考えられる。これにより、ユーザは車両Ｃを充電を行うための所定位置に駐車させることができる。

以上、詳述した本実施形態の構成によれば、以下の優れた効果が得られる。

本体部２５に、充電ケーブル２１を収納する収納部３１を開放及び閉鎖する扉部２６を取り付け、その扉部２６を本体部２５の外側面に沿ってスライド移動することで、収納部３１を開閉する構成とした。この場合、扉部２６の開閉に際し扉部２６が本体部２５の外側面から張り出すのを防止できる。したがって、充電装置２０がガレージ１１（駐車スペース）に設置された場合に、扉部２６がガレージ１１に駐車された車両Ｃの側に張り出すのを防止でき、その結果扉部２６が車両の駐車に際し邪魔となったり、扉部２６の開閉に際し扉部２６が車両に当たったりする等の不都合を抑制できる。

本体部２５を、円弧面及び円周面からなる外周面２５ａを有して形成し、扉部２６を本体部２５の外周面２５ａに沿って延びる円弧状に形成した。そして、扉部２６を本体部２５の外周面２５ａに沿ってその円周方向にスライド移動させることで収納部３１を開放及び閉鎖するようにした。この場合、扉部２６を本体部２５との一体感を保ったまま開閉移動させることができる。また、扉部２６を開くことで扉部２６を本体部２５の後ろ側に移動させることができ、例えば扉部２６を駐車車両とは反対側に移動させることができるため、扉部２６が邪魔になる等の不都合をより一層抑制できる。

具体的には、本体部２５を円柱状とするとともに、その側面に凹部を形成することで収納部３１を設け、本体部２５の凹状部分（収納部３１）に充電ケーブル２１を収納できるようにした。そして、扉部２６を、本体部２５の中心軸（貫通孔部２８ａ，２９ａの軸心）を円中心とする円弧状とし、かつ前記中心軸を回転中心とする回転によりスライド移動させることとした。この場合、扉部２６の開閉に際し扉部２６が本体部２５の外周面２５ａに対しいずれの側にも突出することを抑制できるため、扉部２６が車両の駐車に際し邪魔になる等の不都合をより一層抑制できる。

収納部３１に、充電ケーブル２１の収納状態において充電ケーブル２１を巻き付けておくための巻き付け部材３５を設け、その巻き付け部材３５に充電ケーブル２１を本体部２５の長手方向に沿って上下に折り返して巻き付けるようにした。そして、巻き付け部材３５における上下の端部に、ケーブル巻回方向に円弧状をなす円弧面部３８，３９を設けた。この場合、充電ケーブル２１の巻き付け状態において、円弧面部３８，３９における充電ケーブル２１の曲げ半径を比較的大きくできるため、充電ケーブル２１を一部巻き付け部材３５に巻き付けた状態で車両への充電を行っても充電ケーブル２１が発熱して高温になるのを抑制できる。これにより、充電ケーブル２１を巻き付けたままでの車両への充電が可能となる。

具体的には、円弧面部３８，３９の半径を本体部２５の外周半径の半分以上の大きさとした。これにより、円弧面部３８，３９における充電ケーブル２１の曲げ半径をより大きくできるため、充電ケーブル２１を巻き付けたまま車両へ充電する場合の同ケーブル２１の発熱をより一層抑制できる。

扉部２６の閉状態において扉部２６の開閉方向閉側における当該扉部２６と本体部２５との間には、充電ケーブル２１を本体部２５の外に引き出すための引き出し口５１を設けた。この場合、扉部２６を閉めた状態で充電ケーブル２１を引き出し口５１より引き出して車両に接続することができるため、扉部２６を閉めたまま車両の充電を行うことができる。これにより、車両への充電中に収納部３１にゴミが入る等の不都合が生じるのを防止できる。

引き出し口５１を、扉部２６の閉側における扉部２６と本体部２５との境界部において上部に設けた。この場合、ガレージ１１の床面１５に対して比較的高い位置で充電ケーブル２１を本体部２５の外に引き出すことができる。そのため、充電ケーブル２１を車両に接続した場合に充電ケーブル２１が上記床面１５に接触するのを抑制でき、その結果充電ケーブル２１が汚れたりするのを抑制できる。

ガレージ１１において車両Ｃが充電を行うための所定位置にある場合に、誘導灯６５を点滅させるようにした。これにより、車両Ｃを所定の位置に止めることが可能となる。そして、その所定位置に応じた長さの充電ケーブル２１を引き出し口５１より引き出して車両Ｃに接続することで、充電ケーブル２１を一部巻いたままの状態で車両Ｃを充電することができる。

本発明は上記実施形態に限らず、例えば次のように実施されてもよい。

（１）上記実施形態では、扉部２６を本体部２５の外周面２５ａに沿って回転させることで、すなわち扉部２６を本体部２５の外周面２５ａに沿ってその外周方向にスライド移動させることで収納部３１を開閉する構成としたが、扉部を本体部２５の外周面２５ａに沿って上下方向にスライド移動させることで収納部３１を開閉してもよい。具体的には、本体部２５の外側面に、扉部を上下にスライドさせるためのスライドレールを設け、該レールに沿って扉部を上下にスライド移動させることが考えられる。この場合、一対のスライドレールを、上下方向に延びる向きで、かつ、扉部の円周方向の両端部に設けるとよい。

（２）上記実施形態では、本体部２５を円柱状とし、それに合わせて円弧状の扉部２６を本体部２５の外周面２５ａに沿ってスライドさせる構成としたが、これを変更してもよい。例えば、本体部を角柱状とし、その４つの側面のうちの一側面に沿って平板状の扉部をスライドさせる構成としてもよい。具体的には、本体部を上下に長い四角箱状（六面体）に形成してその内部を充電ケーブル２１の収納部とするとともに、その一側面に収納部の内外を連通する開口部を形成する。そして、その開口部を開閉する平板状の扉部を本体部の外側面に設け、当該扉部を上記外側面に沿って（例えば左右方向に）スライドさせることで収納部を開閉する構成が考えられる。なお、扉部をスライド移動させる構成としては、上述したレールを用いてスライドさせる構成が挙げられる。この場合、扉部の開閉に際し扉部が本体部の前面から張り出すことを防止できるため、車両の駐車に際し扉部が邪魔になる等の不都合を抑制できる。

また、本体部２５を円柱状又は角柱状以外の柱状として形成してもよい。例えば、本体部２５における後側の一部分（詳細には収納部３１よりも後側の部分）を、平坦面２５ｂと平行な面で切断し除去した形状としてもよい。この場合、本体部２５に形成された前記切断面の両側に残った円弧面に沿って扉部２６をスライド移動させ収納部３１を開閉することができる。

（３）上記実施形態では、本体部２５を円柱状に形成するとともに、その側面に凹状部からなる収納部３１を設けた。すなわち、上記実施形態では、本体部２５の外側面のうち一部（フランジ２８，２９部分）を円周面として他の部分を円弧面として形成したが、これを変更し、本体部をその外側面全体が円弧面となるように形成してもよい。かかる形状の本体部としては、例えば上記実施形態の本体部２５から上下のフランジ部２８，２９を取り除いたものが考えられる。この場合、本体部の側面に凹部が存在しないため、本体部の平坦面の前面側における扉部の内側領域が収納部となる。そして、扉部を、本体部の円弧面に沿ってスライド移動させることで、収納部を開放及び閉鎖するようにする。

（４）上記実施形態では、巻き付け部材３５を各円弧面部３８，３９を含む一体物として構成したが、これを変更し、各円弧面部３８，３９をそれぞれ別部材により形成しそれら各部材により巻き付け部材３５を構成してもよい。例えば、扇形（半円形等）の板状部材からなる一対の巻き付け部により各円弧面部を形成し、これら一対の巻き付け部を互いの凸部が反対側を向くように本体部２５の平坦面２５ｂに上下に配置することが考えられる。この場合、各巻き付け部の円弧面部に交互に充電ケーブル２１を巻き付ければよい。

（５）充電装置２０に、該装置２０に加えられた外力を吸収する外力吸収部材を設けてもよい。例えば、外力吸収部材を本体部の下方に取り付けて、外力吸収部材により本体部を支持する構成とする。外力吸収部材としては、変形可能に形成された強化ゴムを用いることが考えられる。この場合、車両Ｃの駐車の際等に、車両Ｃが充電装置２０に当たった場合、外力吸収部材が変形して充電装置２０が傾斜し、接触による外力から充電装置２０又は車両Ｃを保護することができる。

（６）上記実施形態では、充電装置２０を本体部２５と扉部２６とを主体として構成したが、その他の部材を充電装置２０に付加してもよい。例えば、扉部２６の表面側に樹脂製の扉カバーを取り付けて扉前面の意匠性を高めたり、本体部２５の裏面（背面）に金属製の支柱を取り付けて剛性を高めたりすることが考えられる。

（７）上記実施形態では、本発明の充電装置２０を電気自動車やハイブリッド自動車への充電のために用いたが、本発明の充電装置を電動バイクや電動自転車等その他の車両への充電に用いてもよい。

（８）図６には、扉部を有しない充電装置の全体図を示す。図６において（ａ）は同装置の正面図、（ｂ）は同装置の側面図である。図６に示す充電装置７０は、柱状に形成された本体部７１を有し、その本体部７１の側面部には同側面部に対して凹ませた凹部７１ａが設けられている。この凹部７１ａは、本体部７１の高さ方向における上側半分に亘って形成され、本体部７１の横幅方向において開口されている。本体部７１の前面側には、例えばＦＲＰ樹脂からなる前面パネル部７２が、本体部７１の前面形状に合わせて設けられている。本体部７１の凹部７１ａには、充電ケーブル７５を巻き付けるための巻き付け部７３が設けられている。巻き付け部７３は、当該凹部７１ａにおいて本体部７１の前面に取り付けられている。巻き付け部７３は、凹部７１ａの上下寸法よりも若干短い上下寸法を有して形成され、例えばＦＲＰ樹脂により構成されている。

１０…建物、２０…車両用充電装置としての充電装置、２１…充電ケーブル、２５…本体部、２６…扉部、３１…収納部、３５…巻き付け部材、３８…折返ガイド部としての円弧面部、３９…折返ガイド部としての円弧面部、５１…引き出し口。

Claims (7)

1. 車両を駐車する駐車スペースに立設され、車両に対して電力供給するための給電部を有する柱状の本体部と、
   一端が前記給電部に接続され、他端が前記車両に対して着脱可能となる充電ケーブルとを備え、
   前記充電ケーブルが前記本体部に設けられた収納部に収納される車両用の充電装置であって、
   前記本体部には、前記収納部を開放及び閉鎖する扉部が取り付けられており、
   前記扉部は、前記本体部の外側面に沿ってスライド移動することで、前記収納部の開閉を行うことを特徴とする車両用充電装置。
2. 前記本体部は、円弧面又は円周面からなる外周部を有し、
   前記扉部は、前記本体部の外周部に沿って延びる円弧状に形成されており、その外周部に沿って該外周部の円周方向にスライド移動することにより、前記収納部を開放及び閉鎖することを特徴とする請求項１に記載の車両用充電装置。
3. 前記本体部は、円柱状をなしており、その側面には凹部が形成されることにより前記収納部が設けられ、
   前記扉部は、前記本体部の中心軸を円中心とする円弧状をなし、かつ前記中心軸を回転中心とする回転によりスライド移動することを特徴とする請求項２に記載の車両用充電装置。
4. 前記収納部には、前記充電ケーブルの収納状態において該充電ケーブルを巻き付けておくための巻き付け部材が設けられ、
   前記巻き付け部材は、前記充電ケーブルを前記本体部の長手方向に沿って上下に折り返して巻き付けるものであり、
   前記巻き付け部材における上下の端部は、ケーブル巻回方向に円弧状をなす折返ガイド部となっていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載の車両用充電装置。
5. 前記扉部の閉状態において前記扉部の開閉方向閉側における当該扉部と前記本体部との間には、前記充電ケーブルを前記本体部の外に引き出すための引き出し口が設けられていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一項に記載の車両用充電装置。
6. 前記引き出し口は、前記扉部と前記本体部との境界部において上部に設けられていることを特徴とする請求項５に記載の車両用充電装置。
7. 前記本体部は、その下方に設けられた外力吸収部材により支持されており、
   前記外力吸収部材は、前記本体部に加えられた外力を変形することで吸収するものであることを特徴とする請求項１乃至６のいずれか一項に記載の車両用充電装置。

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