JP6178071B2

JP6178071B2 - ロック装置

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Publication number: JP6178071B2
Application number: JP2012272497A
Authority: JP
Inventors: 啓次加原; 寿治片桐
Original assignee: Tokai Rika Co Ltd
Current assignee: Tokai Rika Co Ltd
Priority date: 2012-12-13
Filing date: 2012-12-13
Publication date: 2017-08-09
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Description

本発明は、給電口に関係するロック対象物をロック／アンロックするロック装置に関する。

近年、環境問題への意識の高まりから、二酸化炭素の排出量の少ない車両として、例えばプラグインハイブリッド車や電気自動車等の普及が進んでいる。これら車両は、例えば長距離走行してバッテリの残量が減ると、その度にバッテリを充電しなくてはならない。よって、車体には給電口が設けられ、充電設備から延びる充電ケーブルを給電口に接続し、充電設備から供給される電力でバッテリを充電する。バッテリ充電には長時間かかるので、充電ケーブルの付け替えや盗難等の防止を目的として、車体には、接続された充電ケーブルを車体にロックする充電ケーブルロック装置が搭載される傾向にある（特許文献１等参照）。

特開２００９−０８１９１７号公報

ところで、この種のロック装置としては、例えばロックストッパ等の伝達部材をアクチュエータによりロック／アンロックの各方向に動作させて、充電ケーブルに当接するロックピンの固定／非固定を切り替える電動式がある。しかし、電動式の場合、ロック状態下でアクチュエータが故障してしまうと、ロックストッパをアンロック側に引き込むことができず、ロックを解除することができなくなる。よって、この種のロック装置には、ロックストッパをワイヤ等によってアンロック側に手動で引き込み可能とすることによりロックを強制解除できる機構、いわゆるロック強制解除機構を設けることが想定される。

しかし、例えばワイヤが単にロックストッパに連結される構成の場合、ロック装置の通常のロック／アンロックの動作に伴い、ワイヤもロックストッパに連動して動くことになってしまう。よって、通常のロック／アンロックの動作により動くロックストッパにワイヤが引きずられることになり、ワイヤの劣化や異音等の問題に繋がるので、何らかの対応策が要望されていた。

本発明の目的は、通常のロック／アンロックの動作に強制解除操作部材が引きずられて動いてしまうことを防止することができるロック装置を提供することにある。

前記問題点を解決するために、本発明では、ロック及びアンロックの切り替えに関わる伝達部材を介し、給電口に関係するロック対象物に対してロック部材を固定又は非固定とすることにより、前記ロック対象物を取り外し不能にロック又は取り外し可能にアンロックするロック装置において、前記伝達部材を強制解除操作部材の手動操作によってアンロック方向に動かすことにより、ロックを手動により強制解除可能なロック強制解除機構を備え、当該ロック強制解除機構は、前記伝達部材が通常のロック及びアンロックの動作をとる際に、当該動作が前記強制解除操作部材に影響を及ぼさないように、当該強制解除操作部材を保持する保持手段を備え、さらに、前記強制解除操作部材を強制解除操作前の初期位置に位置することを補助する補助手段を備え、当該補助手段は、前記強制解除操作部材に引っ掛かり可能な位置保持突と、前記強制解除操作部材に設けられ、前記位置保持突に引っ掛けられる係止孔とから構成され、前記保持手段は、前記位置保持突を有するハウジングに設けられた開口孔と、前記伝達部材及び前記強制解除操作部材の一方に設けられた開放部と、前記伝達部材及び前記強制解除操作部材の他方に設けられ、前記開口孔から外部に引き出されて前記開放部に係止されるとともに、通常のロック及びアンロックの動作時に前記開放部内で移動が許容される係合突とから構成されることを要旨とする。

本発明の構成によれば、ロックを手動により強制解除可能とするロック強制解除機構に、通常のロック／アンロックの動作において伝達部材が動いても、この動作を強制解除操作部材に影響を及ぼさないように強制解除操作部材を保持する保持手段を設けた。このため、通常のロック／アンロックの動作時、伝達部材及び強制解除操作部材を非連動とすることが可能となるので、通常のロック／アンロックの動作に強制解除操作部材が伝達部材に引きずられて動いてしまうことを防止することが可能となる。
また、強制解除操作部材を補助手段によって初期位置に保持することが可能となるので、例えば振動等を原因に強制解除操作部材が初期位置から動いてしまう状況を生じ難くすることが可能となる。
さらに、保持手段の構造を簡素な構成で済ませることが可能となる。
本発明では、前記強制解除操作部材の端部には、当該強制解除操作部材が強制解除操作前の初期位置に戻る際、前記端部が前記位置保持突を乗り越えるのを案内する戻り案内部が形成されていることを要旨とする。この構成によれば、強制解除操作部材の元の初期位置への復帰をスムーズに行うことが可能となる。

本発明では、前記強制解除操作部材の操作によるロックの強制解除後、通常のロック動作が行われると、この操作に伴って、前記強制解除操作部材が強制解除操作前の元の初期位置に復帰することを要旨とする。この構成によれば、ロックの強制解除後、例えばアクチュエータを修理するなどして通常のロック動作を行えば、強制解除操作部材を元の初期位置に戻すことが可能となる。

本発明によれば、通常のロック／アンロックの動作時、ロック強制解除用に配設された強制解除操作部材が引きずられて動いてしまうことを防止することができる。

一実施形態の給電口付近の概要を示す斜視図。充電ケーブルのインレットへの接続図。ロック装置の内部構成を示す斜視図。ロック装置のアンロック状態を示し、（ａ）が断面図、（ｂ）が斜視図。（ａ）はリッドアンロック時の動作図、（ｂ）は充電ケーブルアンロック時の動作図。ロック装置のロック状態を示し、（ａ）が断面図、（ｂ）が斜視図。（ａ）はリッドロック時の動作図、（ｂ）は充電ケーブルロック時の動作図。ロック強制解除機構が通常のロック状態をとるときの斜視図。ロック強制解除機構がロック強制解除状態をとるときの斜視図。ロックを強制解除するときの状態遷移図。ロック強制解除後に元の初期位置に戻るときの状態遷移図。別例のロック装置のロック／アンロックの切り替わりを示す状態遷移図。（ａ）は他の別例のロック強制解除機構の概略図、（ｂ）はそのノブ部分を示す斜視図。

以下、本発明を具体化したロック装置の一実施形態を図１〜図１１に従って説明する。
［充電システムの概要］
図１に示すように、例えばプラグインハイブリッド車等の車両には、外部電源（住宅、充電スタンド等）により車両のバッテリ（図示略）を充電可能な充電システムが搭載されている。この場合、車体１の側壁には、車体１の給電口２を開閉するリッド３が、上下方向に延びる軸部３ａ回りに回動可能に取り付けられている。軸部３ａには、リッド３を開き側に付勢する例えばトーションばね等の付勢部材４が取り付けられている。給電口２のリッドボックス５の中央位置には、受電側のコネクタとなるインレット６が設けられている。インレット６には、略円筒状のインレット筐体７が設けられ、筒内部に端子部８が設けられている。なお、リッド３がロック対象物に相当する。

図２に示すように、インレット６には、外部電源から延びる充電ケーブル９が接続可能である。充電ケーブル９には、ケーブル線１０の先端に、給電側のコネクタとなる給電プラグ１１が設けられている。給電プラグ１１の先端には、インレット６の端子部８と対をなす端子部１２が設けられている。給電プラグ１１には、インレット６への接続時の抜け止めとなるロックアーム１３が回動操作可能に取り付けられている。ロックアーム１３は、先端の爪部１４と根元のアーム操作部１５とが外部に露出されている。ロックアーム１３には、アーム操作部１５寄りの位置に、ロックアーム１３を閉じ側に常時付勢する付勢部材１６が設けられている。なお、充電ケーブル９がロック対象物に相当する。

給電プラグ１１をインレット６に接続する際には、給電プラグ１１をインレット６に向けて真っ直ぐ挿し込む。このとき、爪部１４がインレット筐体７の上面の係止突１７に当接すると、ロックアーム１３が係止突１７の斜面に案内されて、付勢部材１６の付勢力に抗して回動することにより係止突１７を上る。そして、給電プラグ１１がインレット６に完挿されると、付勢部材１６の付勢力によってロックアーム１３が閉じ側に回動する。このため、爪部１４が係止突１７に引っ掛かり、給電プラグ１１がインレット６に抜け止めされる。

給電プラグ１１の内部には、充電ケーブル９をインレット６に接続したことを検出するプラグ接続検出部１８が設けられている。充電ケーブル９をインレット６に接続して、爪部１４が係止突１７に係止されれば、ロックアーム１３は閉じ状態をとる。よって、プラグ接続検出部１８は、ロックアーム１３が閉じた状態にあることを検出すると、給電プラグ１１がインレット６に接続されたことを通知するプラグ接続検出信号を、端子部８，１２を介して車体１に出力する。

［ロック装置の構成］
図１に示すように、給電口２には、リッド３のロックと充電ケーブル９のロックとの両方を１つの装置で実行可能なロック装置１９が設けられている。即ち、本例のロック装置１９は、１つのアクチュエータでリッドロック及び充電ケーブルロックの両方の動作を兼ねる一体型である。リッド３の裏面には、リッド３をロック装置１９によってロックする際の係止箇所となるストライカ２０が突設されている。ストライカ２０の先端には、所定の溝深さを有する係止溝２１が凹設されている。給電口２には、例えば押し操作式のトリガスイッチ２２が設けられている。トリガスイッチ２２は、例えばリッド３の開閉や、閉状態のリッド３の更に奥への押し込みなどを検出可能である。

図３に示すように、ロック装置１９のハウジング２３の下端には、リッドボックス５への取り付け箇所として一対の取付片２４が設けられている。ハウジング２３は、インレット筐体７をリッドボックス５に取り付ける４つの締結部材（例えばボルト等）２５のうち上の２つを用い、これらを取付片２４においてインレット筐体７と共締めすることでリッドボックス５に取り付け固定されている。

ロック装置１９のハウジング２３の内部には、リッド３や給電プラグ１１に係止可能なロックピン２６が、自身の長手方向（図３のＺ軸方向）に沿って往復動可能に組み付けられている。ロックピン２６は、ハウジング２３の底壁において開口する収納穴２７（図４（ａ）や図６（ａ）参照）にスライド移動可能に嵌め込まれている。ロックピン２６は、ロック方向（図３の矢印Ｚ１方向）にスライド移動すると、収納穴２７の開口から外部に露出し、アンロック方向（図３の矢印Ｚ２方向）にスライド移動すると、収納穴２７内に隠れる。なお、ロックピン２６がロック部材に相当する。

ロックピン２６の上部には、ロックピン２６をロック方向（図３の矢印Ｚ１方向）にスライド移動する際の押し込み面となる押込斜面２８が設けられている。ロックピン２６には、ロックピン２６をアンロック方向（図３の矢印Ｚ２方向）に常時付勢する付勢部材２９が組み付けられている。付勢部材２９は、例えばコイルばねが使用されている。ロックピン２６の外周には、収納穴２７とロックピン２６との間の防水を確保するシール部材３０が取り付け固定されている。シール部材３０は、ロックピン２６の外周一帯に段状に凹設された溝に係止され、例えばＯリングが使用されている。

ロックピン２６は、リンク部材３１及び回動ピース３２を介してロックモータ３３に連結されている。ロックモータ３３のモータ軸は、ウォームギヤ３４を介して回動ピース３２に連結されている。ウォームギヤ３４は、モータ軸に配設されたウォーム３５と、回動ピース３２の中央部に配設されたウォームホイール３６とからなる。なお、リンク部材３１が伝達部材に相当する。

回動ピース３２の軸部３７の端部には、回動ピース３２と同一軸心に一体回動するピニオン３８が設けられ、このピニオン３８にリンク部材３１が連結されている。リンク部材３１は、ピニオン３８に噛み合うラック３９と、ラック３９に嵌合された係止ピン４０と、ラック３９及び係止ピン４０の間に介装された付勢部材４１とからなる。付勢部材４１は、例えばコイルばねが使用される。ラック３９及び係止ピン４０は、例えば突起４２及び長孔４３（図４や図６参照）の構造により連結されている。回動ピース３２は、ロックモータ３３の駆動力により略円柱状の軸部３７の軸心Ｌ１回りに回動する。この回動ピース３２の回動動作に伴い、リンク部材３１がロックピン２６の移動方向（図３のＺ軸方向）に対して直交する方向（図３のＹ軸方向）にスライド移動する。

図４（ａ），（ｂ）に示すように、アンロックの開始条件が揃うと、ロックモータ３３の一方向の回転により回動ピース３２がアンロック方向（図４（ａ）の矢印Ａ２方向）に回る。そして、リンク部材３１がアンロック方向（図４（ａ）の矢印Ｙ２方向）にスライド移動し、係止ピン４０がロックピン２６から離間する。このとき、係止ピン４０がロックピン２６の上面から離脱すると、ロックピン２６が付勢部材２９によってアンロック方向（図４（ａ）の矢印Ｚ２方向）に押し上げられる。このとき、ロックピン２６が最上位置、つまりアンロック位置をとる。

図５（ａ）に示すように、リッド３が閉状態のときに、ロックピン２６がアンロック位置をとると、ロックピン２６がストライカ２０の係止溝２１から離脱し、リッドロックがアンロック状態となる。よって、リッド３の開操作が許可され、例えば手等でリッド３が開操作される。また、図５（ｂ）に示すように、充電ケーブル９がインレット６に挿し込まれているとき、ロックピン２６がアンロック位置をとると、ロックピン２６が爪部１４の上面の当て面４４から離間し、充電ケーブルロックがアンロック状態となる。よって、ロックアーム１３を開き側に回動操作することが可能となり、充電ケーブル９をインレット６から引き抜くことが可能となる。

図６（ａ），（ｂ）に示すように、ロックの開始条件が揃うと、ロックモータ３３の他方向の回転により回動ピース３２がロック方向（図６（ａ）の矢印Ａ１方向）に回る。そして、リンク部材３１がロック方向（図６（ａ）の矢印Ｙ１方向）にスライド移動し、係止ピン４０がロックピン２６を押込斜面２８において押し、ロックピン２６がロック方向（図６（ａ）の矢印Ｚ１方向）に押し下げられる。そして、係止ピン４０がロックピン２６の上面に嵌り込むと、ロックピン２６が最下位置、つまりロック位置をとる。

図７（ａ）に示すように、リッド３が閉操作された後に、ロックピン２６がロック位置をとると、ロックピン２６がストライカ２０の係止溝２１に係止し、リッドロックがロック状態となる。よって、閉操作したリッド３を第三者等に開けられずに済む。図７（ｂ）に示すように、充電ケーブル９がインレット６に挿し込まれた後に、ロックピン２６がロック位置をとると、ロックピン２６が爪部１４の当て面４４に当接し、充電ケーブルロックがロック状態となる。よって、インレット６に接続した給電プラグ１１を第三者等によってインレット６から引き抜かれることがない。

［ロック強制解除機構］
図８及び図９に示すように、ロック装置１９には、ロック装置１９のロック状態を手動により強制解除可能とするロック強制解除機構４５が設けられている。これは、ロック装置１９がロック状態のとき、例えばロックモータ３３やモータ周囲の回路が故障するなどしてロックモータ３３を動作できなくなってしまうと、ロックモータ３３を駆動源とするアンロック切り替えができなくなるので、これに対処するためである。

本例の場合、リンク部材３１の端部には、ロックを強制解除する際に操作する強制解除ワイヤ４６が取り付けられ、この強制解除ワイヤ４６の先端が車内（例えばラッゲージ内）に配置されている。強制解除ワイヤ４６は、ロックの強制解除の際、通常位置の状態（図８の状態）から、例えばラッゲージ内において手前方向（図８の矢印Ｙ２方向）に引いて、引込位置の状態（図９の状態）に操作することが可能である。なお、強制解除ワイヤ４６が強制解除操作部材に相当する。

ロック強制解除機構４５には、ロック装置１９の通常のロック／アンロック動作時に、強制解除ワイヤ４６を引きずらない状態で強制解除ワイヤ４６を保持するワイヤ保持構造が設けられている。この場合、ラック３９の上面には、強制解除ワイヤ４６を係止する爪状突起４７が、ハウジング２３から外部に露出するように突設されている。爪状突起４７は、ハウジング２３の上壁に形成された開口孔４８から外部に引き出され、強制解除ワイヤ４６の端部の偏平部４９に貫設された長孔５０に係止されている。通常のロック／アンロック動作時、爪状突起４７は長孔５０内を往復移動し、強制解除ワイヤ４６に影響を及ぼさない。なお、爪状突起４７、開口孔４８及び長孔５０が保持手段を構成する。

ハウジング２３の上面の端部寄りの位置には、断面略三角状の位置保持突５１が突設され、この位置保持突５１に、偏平部４９の端に貫設された係止孔５２が引っ掛けられている。偏平部４９の端部には、手前に引き込み操作された強制解除ワイヤ４６が通常のロック動作時において元の通常位置に戻るとき、偏平部４９の端部が位置保持突５１を上るのを案内する戻り案内部５３が折り曲げ形成されている。ハウジング２３の上面には、強制解除ワイヤ４６の移動を案内する左右２ずつ計４つのガイド片５４が突設されている。なお、位置保持突５１及び係止孔５２が補助手段を構成する。

次に、本例のロック強制解除機構４５の動作を、図４，図６，図１０及び図１１を用いて説明する。
［通常のロック／アンロック時にロック強制解除機構がとる動作］
図４及び図６に示すように、ロック装置１９が通常（正常）のロック／アンロック動作をとるとき、ロック／アンロックの切り替えに応じて、リンク部材３１がロック／アンロックの各方向（図４及び図６のＹ軸方向）にスライド移動する。このとき、爪状突起４７は長孔５０内を動くので、強制解除ワイヤ４６には干渉せず、強制解除ワイヤ４６は通常位置で保持される。よって、通常のロック／アンロック動作時、リンク部材３１に強制解除ワイヤ４６が引きずられずに済む。また、強制解除ワイヤ４６が引きずられなければ、ロックモータ３３にかかる負荷も低く抑えられる。

［ロックの強制解除操作］
図１０に、強制解除ワイヤ４６を引いてロックを強制解除するときの動作を示す。例えば、ロック装置１９がロック状態のとき、ロックモータ３３やその周辺回路が故障すると、リンク部材３１をロックモータ３３でアンロック側に引き込むことができず、ロック装置１９をアンロック状態に戻すことができなくなる。このときは、ロック装置１９を強制的にアンロック状態に切り替えるために、ラッゲージ内で強制解除ワイヤ４６を手動で手前に引き操作することになる。

強制解除ワイヤ４６が手前方向（図１０のＹ２方向）に引き操作されると、爪状突起４７が長孔５０の端縁をアンロック側に引き込むことにより、リンク部材３１がアンロック方向（図１０の矢印Ｙ２方向）にスライド移動される。この引き込み操作時、位置保持突５１と係止孔５２との引っ掛かりは外される。係止ピン４０がロックピン２６の上部から離脱すると、ロックピン２６が非固定となるので、付勢部材２９の付勢力によってロックピン２６がアンロック方向（図１０の矢印Ｚ２方向）にスライド移動する。そして、ロックピン２６がアンロック位置に到達すると、ロック装置１９がアンロック状態に切り替わる。

図１１に、ロック強制解除後にロック装置１９が元の通常位置に復帰する際の動作を示す。ロック強制解除後、例えばロックモータ３３を交換するなどしてロック装置１９が修理されたとする。この状態下で、ロックモータ３３がロック方向に回転すると、回動ピース３２がアンロック方向（図１１の矢印Ａ１方向）に回る。このとき、爪状突起４７が長孔５０の端縁を引き込むことにより、リンク部材３１及び強制解除ワイヤ４６が一体となってロック方向（図１１の矢印Ｙ１方向）にスライド移動する。

リンク部材３１がロック方向（図１１の矢印Ｙ１方向）にスライド移動すると、このスライド移動に伴ってロックピン２６の押込斜面２８を押し、ロックピン２６を略９０度交差する方向、つまりロック方向（図１１の矢印Ｚ１方向）に移動させる。そして、係止ピン４０がロックピン２６の上部に乗り上げると、ロックピン２６がロック位置をとり、ロック装置１９がロック状態に切り換わる。なお、リンク部材３１のロック側への移動時、ワイヤ端部の位置保持突５１の乗り越えが戻り案内部５３によって案内され、強制解除ワイヤ４６が通常位置に到達すると、位置保持突５１と係止孔５２とが係止状態に戻される。

本実施形態の構成によれば、以下に記載の効果を得ることができる。
（１）通常のロック／アンロックの動作時にロック強制解除機構４５の強制解除ワイヤ４６を引きずらないように、強制解除ワイヤ４６をハウジング２３に保持しておくワイヤ保持構造を設けた。このため、通常のロック／アンロックの動作時、リンク部材３１（ラック３９）がスライド往復動しても、強制解除ワイヤ４６は初期位置の状態で動かない。よって、通常のロック／アンロック動作時に、強制解除ワイヤ４６がラック３９に引きずられて動いてしまうことを防止することができる。

（２）通常のロック／アンロックの動作時に強制解除ワイヤ４６を引きずらないようにすれば、通常のロック／アンロックの動作時にロックモータ３３にかかる負荷が軽減されるので、ロックモータ３３の必要トルクが小さく済む。

（３）ワイヤ保持機構の構造は、ラック３９の上面に突設した爪状突起４７と、ハウジング２３の上壁に貫設した開口孔４８と、強制解除ワイヤ４６に貫設した長孔５０とからなる。よって、ワイヤ保持機構の構造を、突や孔からなる簡素な構造で構成することができる。

（４）強制解除ワイヤ４６の係止孔５２をハウジング２３の位置保持突５１に係止することにより、強制解除ワイヤ４６を初期位置で保持するので、例えば車両走行時の振動等が発生しても、強制解除ワイヤ４６を初期位置から動いてしまう状況を生じ難くすることができる。

（５）ロック強制解除機構４５によるロック強制解除後、例えばロックモータ３３を修理するなどして、通常の電動によるロック動作を実行すれば、ロック側へスライド移動するラック３９が強制解除ワイヤ４６を同じ方向に引き込み、強制解除ワイヤ４６が元の初期位置に復帰する。よって、引き操作した強制解除ワイヤ４６を元の初期位置に戻すことができる。

（６）強制解除ワイヤ４６の端部に角度を付けることにより戻り案内部５３を設けたので、強制解除ワイヤ４６が初期位置に戻る際、強制解除ワイヤ４６が位置保持突５１を乗り越え易くなる。よって、強制解除ワイヤ４６の戻り動作時、強制解除ワイヤ４６を元の初期位置にスムーズに戻すことができる。

（７）ロックモータ３３によってロック位置／アンロック位置に切り替えられる１つのロックピン２６は、充電ケーブルロック及びリッドロックの共用部品である。よって、ロックピン２６及びロックモータ３３の組を充電ケーブルロック及びリッドロックの各々に設ける必要がないので、ロック装置１９の構造を簡素化することができる。

なお、実施形態はこれまでに述べた構成に限らず、以下の態様に変更してもよい。
・ロック装置１９は、実施形態で述べたスライド型に限定されず、図１２に示すような回転型としてもよい。回転型の場合、回動ピース３２の軸部３７の径方向内側寄りの位置と径方向外側寄りの各位置に、各々高さの異なるスロープ状の案内面（ロック案内面６１、アンロック案内面６２）を設ける。そして、回動ピース３２のロック方向の回転に伴い、ロック案内面６１でロックピン２６の上端を下方に押す下げることでロックピン２６をロック方向に移動させ、回動ピース３２のアンロック方向の回転に伴い、アンロック案内面６２でロックピン２６の係止ピン６３を上方に持ち上げることでロックピン２６をアンロック方向に移動させる。

・図１３（ａ）に示すように、回転型のロック装置１９でも、本例のロック強制解除機構４５を適用することは可能である。この場合、歯車が一部分省略されたピニオン６５を設け、このピニオン６５をラック６６に連結する。通常のロック／アンロック動作時、ピニオン６５はピニオン３８と噛み合っていないので、回動ピース３２の回転によりピニオン３８が回ってもピニオン６５は回らない。ロック強制解除時、ラック６６を同図の矢印方向に手動で引くと、ピニオン６５が回り、暫くするとピニオン６５がピニオン３８と噛み合って、回動ピース３２がアンロック側に回る。また、この構成の場合、図１３（ｂ）に示すように、ピニオン６５をノブ６７により回す形式にすると、ロック強制解除操作がし易くなる。

・補助手段は、ばね等の付勢部材に変更してもよい。この場合、仮に付勢部材の付勢力が大きいと、強制解除ワイヤ４６を引っ張った後、強制解除ワイヤ４６がアンロック→ロックに戻されてしまうので、付勢部材の付勢力をアンロック→ロックに必要な力よりも小さく設定しておく。

・爪状突起４７を強制解除ワイヤ４６に設け、長孔５０をラック３９に設けてもよい。
・爪状突起４７は、例えば係止ピン４０に配設してもよい。
・ロック強制解除機構４５は、手動で伝達部材をアンロック方向に動作させることができれば、種々の構造が採用可能である。

・強制解除操作部材は、例えば、前述のノブ、レバー、ダイヤル等に変更可能である。
・強制解除ワイヤ４６は、ハウジング２３の側面や裏面に配置されてもよい。
・開口孔４８は、長孔に限らず、大きく開口した空間でもよい。

・係合部は、爪形状に限らず、強制解除ワイヤ４６と引っ掛かり可能であれば、他の形状に変更可能である。
・電子キーシステムは、例えばワイヤレスキーシステムや近距離無線通信システムなどでもよい。ワイヤレスキーシステムは、電子キーからの通信を契機に狭域無線によりキー認証を行うシステムである。また、近距離無線通信システムは、近距離無線（通信距離：数cm〜十数cm）で双方向により認証を行うシステムであり、例えばイモビライザーシステムやNFC（Near Field Communication）システムなどがある。

・ロック装置１９のアクチュエータは、モータに代えて、例えばソレノイド等に変更してもよい。
・プラグ接続検出部１８は、インレット６側に配設されたスイッチやセンサでもよい。また、プラグ接続検出部１８は、有接点又は無接点のいずれでもよい。

・シール部材３０は、ロックピン２６に取り付けられてもよい。
・リッド３は、トーションばねではなく、プッシュリフタによって開閉される構造でもよい。

・リッドロック時のロックピン２６の係止先は、ストライカ２０以外の箇所としてもよい。
・ロック装置１９の取り付け位置は、リッドボックス５の上部に限定されず、例えば側部など、他の位置に変更可能である。

・ロック装置１９は、インレット６と共締めされることでリッドボックス５に取り付けられてもよいし、インレット６とは関係なく、個別にリッドボックス５に取り付けられてもよい。

・ロック装置１９のアンロック状態への切り替えは、例えばトリガスイッチ２２が押されることで実行されてもよい。
・ロック装置１９は、ロック／アンロックの切り替えをユーザが手作業で行う手動式でもよい。

・ロック装置１９は、例えばロック／アンロックの一方を手動とし、他方を電動としてもよい。
・ロック装置１９は、充電ケーブルロック専用でもよいし、又はリッドロック専用でもよい。また、ロック装置１９は、広義として給電口２に配設されるものであればよい。

・ロック対象物は、リッド３や充電ケーブル９に限らず、バッテリ搭載車両の給電口２に関係する部品であればよい。
・ロック装置１９は、ロックピン２６をロック／アンロックの各方向に動かすことができれば、他の構造に適宜変更可能である。例えば、ロック部材は、スライド移動するピンに限定されず、例えば回動する円柱状の部材に切り欠きを形成したものでもよい。この場合、切り欠きのない箇所でロックアーム１３を固定し、切り欠きの部分でロックアーム１３の操作を許容する。また、ロック部材は、ロック／アンロックの各位置に回動する扇状の板材としてもよい。

・ロック装置１９は、ロックピン２６が付勢部材によってアンロック方向に常時付勢されているアンロック側常時付勢型でもよいし、例えばロックピン２６が付勢部材によってロック方向に常時付勢されているロック側常時付勢型でもよい。

・ロック装置１９は、ロックピン２６とその支持部分とを例えば突をスロープ状の溝により連結し、支持部分の動作により、突と溝とにより案内されて、ロックピン２６がロック／アンロックの各位置に動く直結型としてもよい。

・ロック装置１９は、例えばロックピン２６を給電プラグ１１の筐体自体（本体部分）に直に係止することによりロック状態をとる構造でもよい。
・ロック装置１９は、車載用に限らず、他の機器や装置に適用可能である。

次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について、それらの効果とともに以下に追記する。

（イ）ロック装置において、１つの前記ロック部材により、充電ケーブルのロックとリッドのロックとを選択的に実行することが可能な一体型（共用型）である。この構成によれば、部品の共用化が可能となるので、装置構成の簡素化に寄与する。

２…給電口、３…ロック対象物を構成するリッド、９…ロック対象物を構成する充電ケーブル、１９…ロック装置、２６…ロック部材としてのロックピン、３１…伝達部材としてのリンク部材、４５…ロック強制解除機構、４６…強制解除操作部材としての強制解除ワイヤ、４７…保持手段及び係合突を構成する爪状突起、４８…保持手段を構成する開口孔、５０…保持手段及び開放部を構成する長孔、５１…補助手段を構成する位置保持突、５２…補助手段を構成する係止孔。

Claims

ロック及びアンロックの切り替えに関わる伝達部材を介し、給電口に関係するロック対象物に対してロック部材を固定又は非固定とすることにより、前記ロック対象物を取り外し不能にロック又は取り外し可能にアンロックするロック装置において、
前記伝達部材を強制解除操作部材の手動操作によってアンロック方向に動かすことにより、ロックを手動により強制解除可能なロック強制解除機構を備え、
当該ロック強制解除機構は、前記伝達部材が通常のロック及びアンロックの動作をとる際に、当該動作が前記強制解除操作部材に影響を及ぼさないように、当該強制解除操作部材を保持する保持手段を備え、
さらに、前記強制解除操作部材を強制解除操作前の初期位置に位置することを補助する補助手段を備え、
当該補助手段は、前記強制解除操作部材に引っ掛かり可能な位置保持突と、前記強制解除操作部材に設けられ、前記位置保持突に引っ掛けられる係止孔とから構成され、
前記保持手段は、前記位置保持突を有するハウジングに設けられた開口孔と、前記伝達部材及び前記強制解除操作部材の一方に設けられた開放部と、前記伝達部材及び前記強制解除操作部材の他方に設けられ、前記開口孔から外部に引き出されて前記開放部に係止されるとともに、通常のロック及びアンロックの動作時に前記開放部内で移動が許容される係合突とから構成される
ことを特徴とするロック装置。
前記強制解除操作部材の端部には、当該強制解除操作部材が強制解除操作前の初期位置に戻る際、前記端部が前記位置保持突を乗り越えるのを案内する戻り案内部が形成されている
ことを特徴とする請求項１に記載のロック装置。
前記強制解除操作部材の操作によるロックの強制解除後、通常のロック動作が行われると、この操作に伴って、前記強制解除操作部材が強制解除操作前の元の初期位置に復帰する
ことを特徴とする請求項１又は２に記載のロック装置。