JP2011032970A - エンジンの排気浄化装置 - Google Patents

Abstract

【課題】システムコストの安価なリキッドオンリ型の尿素水インジェクタを使用可能とした上で、尿素水と排ガスとを良好に混合してＮＯx浄化性能を向上できるエンジンの排気浄化装置を提供する。
【解決手段】ケーシング１１の上流側端面１１ａにインレットパイプ１０ａを接続し、これよりも上流側端面１１ａの中央寄りに尿素水インジェクタ１５を固定する。ケーシング１１内を隔壁１２により区画して上流側を噴霧室１３とし、下流側にはＳＣＲ触媒１９を収容する。尿素水インジェクタ１５のノズル１５ｂを噴霧室１３内に臨ませ、ノズル１５ｂの噴射軸線Ｌと一致するように噴霧室１３内に多数のスリット１８を備えた混合パイプ１７を配設し、隔壁１２を介して混合パイプ１７内をＳＣＲ触媒１９側と連通させる。インレットパイプ１０ａから噴霧室１３内に導入された排ガスをスリット１８を経て混合パイプ１７内に流入させ、ノズル１５ｂから噴射された尿素水と混合する。
【選択図】図２

Description

本発明はエンジンの排気浄化装置に係り、詳しくは尿素水インジェクタから排気通路内に尿素水を噴射し、尿素水から生成されたアンモニア（ＮＨ_３）を還元剤として下流側のアンモニア選択還元型ＮＯx触媒（以下、ＳＣＲ触媒という）に供給する排気浄化装置に関するものである。

エンジンの排気中に含まれる汚染物質の１つであるＮＯx（窒素酸化物）を浄化するための排気浄化装置として、エンジンの排気通路にＳＣＲ触媒を配設し、還元剤としてアンモニアをＳＣＲ触媒に供給することによりＮＯxを還元して排気を浄化するようにした排気浄化装置が知られている。

このような排気浄化装置ではアンモニアをＳＣＲ触媒に供給するために、アンモニアに比べて取り扱いが容易な尿素水を排気中に供給するのが一般的である。尿素水の供給には尿素水インジェクタが用いられており、ＳＣＲ触媒より上流側の排気通路に尿素水インジェクタを設置して尿素水タンクから加圧した尿素水を供給し、尿素水インジェクタに内蔵した電磁弁の開閉に応じて排気通路内に尿素水を噴射している。ＳＣＲ触媒に良好なＮＯx浄化性能を発揮させるには、ＳＣＲ触媒の各部位に均一にアンモニアを供給する必要があり、そのためには、尿素水インジェクタから噴射した尿素水を排ガスと十分に混合して排ガス中に均一に霧化させることが重要となる。

ところで、尿素水インジェクタとしては、尿素水のみを噴射するリキッドオンリ型、及び尿素水と共に圧縮エアを噴射するエアアシスト型のものが実用化されている。エアアシスト型の尿素水インジェクタでは、電磁弁の閉弁後にノズルまでの経路中に残留した尿素水を圧縮エアの噴射により排除できることから、経路が長くても尿素水の固化よる目詰まりの虞がなく、電磁弁を内蔵した本体からノズルを分離して任意の位置に設置可能である。

これに対してリキッドオンリ型の尿素水インジェクタは、圧縮エアを噴射するための構成が不要なため、システムコストを低減できるという利点はあるものの、電磁弁からノズルまでの経路が長いと残留した尿素水が固化して目詰まりを生じる可能性がある。そこで、電磁弁からノズルまでの経路を短縮化すべく、電磁弁を内蔵した本体に対してノズルを一体化している。このため、ノズル位置は排気通路上でインジェクタ本体を設置可能な位置に限定されてしまい、必ずしも尿素水と排ガスとの混合促進に関して最適な位置にノズルを配置できるとは限らなかった。

この種のリキッドオンリ型の尿素水インジェクタを用いた排気浄化装置としては、例えば特許文献１に記載の技術を挙げることができる。図６は当該特許文献１に記載された尿素水インジェクタの設置状態を示す図であり、インレットパイプ１０ａを経てエンジンからの排ガスが導入されるケーシング１１内にＳＣＲ触媒１９が収容されている。インレットパイプ１０ａ上にはマウントパイプ１０１が介装され、このマウントパイプ１０１に尿素水インジェクタ１５が設置されており、インレットパイプ１０ａ内を流通する排ガス中に尿素水インジェクタ１５のノズル１５ｂから尿素水が噴射されるようになっている。

特開２００８−１３８５９４号公報

特許文献１の技術では、インレットパイプ１０ａ上に尿素水インジェクタ１５を配設していることから、インレットパイプ１０ａ内を流通する排ガス中に尿素水を噴射するためには、インレットパイプ１０ａに対して尿素水インジェクタ１５の噴射軸線Ｌを所定角度で交差させる必要がある。必然的に図６のように、インレットパイプ１０ａ上に別部材であるマウントパイプ１０１を介装する構成となり、ケーシングとは別部品になるマウントパイプ１０１自体の製作のみならず、インレットパイプ１０１への溶接作業も必要となり、部品点数の増加と相俟って製造コストを増加させる要因になった。しかも、マウントパイプ１０１及びこれから斜め側方に突出する尿素水インジェクタ１５は、排気浄化装置の周辺のスペース効率を低下させる要因にもなった。

又、以上の構成により、尿素水インジェクタ１５のノズル１５ｂからは排ガス流れに対して所定角度で交わるように尿素水が噴射されることになる。このため、噴射直後のノズル近傍とある程度噴霧が拡散したインレットパイプ１０ａ内の対向壁近傍とでは、排ガスに対する尿素水の混合状態が大幅に相違し、尿素水と排ガスとの混合を促進する点で今一つ改善の余地があった。

本発明はこのような問題点を解決するためになされたもので、その目的とするところは、システムコストの安価なリキッドオンリ型の尿素水インジェクタを使用可能とした上で、製造コストの増加やスペース効率の低下等の不具合を未然に回避でき、尿素水と排ガスとを良好に混合してＮＯx浄化性能を向上することができるエンジンの排気浄化装置を提供することにある。

上記目的を達成するため、請求項１の発明は、排気流通方向に延びる筒状をなして排気上流側の端面にインレットパイプの下流端が接続され、インレットパイプを経てエンジンからの排ガスを内部に流入させるケーシングと、ケーシング内を排気上流側の噴霧室と排気下流側の触媒収容室とに区画する隔壁と、ケーシングの触媒収容室内に収容され、アンモニアを還元剤として排ガス中のＮＯxを選択還元するアンモニア選択還元型ＮＯx触媒と、筒状をなしてケーシングの噴霧室内に配設され、一端をケーシングの上流側端面に向けると共に、他端を隔壁を介して触媒収容室内に開口させ、インレットパイプから噴霧室内に流入した排ガスを内部に導入して触媒収容室側に案内する混合パイプと、ケーシングの外部で上流側端面に固定されると共にノズルを噴霧室内に臨ませて混合パイプの一端と対応させ、混合パイプ内の軸線に略沿うようにノズルから尿素水を噴射する尿素水インジェクタとを備えたエンジンの排気浄化装置において、尿素水インジェクタが、ケーシングの上流側端面においてインレットパイプの接続箇所よりも上流側端面の中央寄りに配設されているものである。

従って、エンジンからの排ガスはインレットパイプから噴霧室内に流入した後に混合パイプ内に導入され、この混合パイプを経て触媒収容室内に収容されたアンモニア選択還元型ＮＯx触媒に向けて案内される。混合パイプ内には尿素水インジェクタから尿素水が噴射され、排ガスは尿素水と混合しながらＮＯx触媒へと移送され、移送中に尿素水から生成されるアンモニアがＮＯx触媒のＮＯx浄化に利用される。尿素水インジェクタをケーシングの上流側端面に固定して、噴霧室内に臨ませたノズルから尿素水を噴射する構成のため、システムコストが安価なリキッドオンリ型の尿素水インジェクタを使用可能となる。

そして、混合パイプ内では軸線に沿って流通する排ガスに対して、同じく軸線に略沿うように尿素水が噴射される。結果として排ガスの流れと尿素水の噴霧の流れとが同軸上となるため、混合パイプの軸線方向の何れの箇所でも、尿素水と排ガスとはほぼ同様の混合状態となり、双方の混合が良好に促進される。

又、ケーシングの上流側端面にはインレットパイプと共に尿素水インジェクタも固定されるが、インレットパイプに優先して尿素水インジェクタが上流側端面の中央寄りに配設されることから、必然的に混合パイプも下流側のＮＯx触媒の入口に対して中央寄りに配置される。結果として、混合パイプ内を流通する過程で尿素水から生成されたアンモニアがＮＯx触媒の各部位に対して均一に供給される。加えて、混合パイプの軸線に沿って噴射された尿素水はケーシング壁面に遮られることなく排ガスと混合されるため、ケーシングの壁面への尿素水の衝突・付着による堆積物の生成が未然に防止される。

一方、ケーシング内を隔壁により区画して混合パイプを配設するだけのため、例えば特許文献１の技術のように、複雑な形状のマウントパイプを製作して、インレットパイプ上に溶接により介装する場合等に比較して、製造コストが低減可能となる。しかも、尿素水インジェクタはケーシングの上流側端面から前方に向けて突出することから、ケーシングとは別部品になるマウントパイプ上に尿素水インジェクタが斜め側方に突出する特許文献１の技術に比較して、排気浄化装置の周辺のスペース効率を向上可能となる。

請求項２の発明は、請求項１において、混合パイプが、一端がケーシングの上流側端面に接続されると共に、外周に多数の孔が内外を貫通するように形成され、各孔を経て噴霧室内の排ガスを内部に導入するものである。
従って、噴霧室の排ガスは混合パイプの外周に形成された多数の孔を経て内部に流入した後、混合パイプ内を軸線方向に流通してＮＯx触媒に案内される。混合パイプの各孔を経て流入した排ガスは混合パイプ内で相互に衝突して激しく撹拌され、この撹拌中の排ガスに尿素水インジェクタから尿素水が噴射されるため、混合が一層促進される。

請求項３の発明は、請求項１において、混合パイプが、一端がケーシングの上流側端面から離間して間隙を形成し、間隙を経て噴霧室内の排ガスを内部に導入するものである。
従って、噴霧室の排ガスは、ケーシングの上流側端面と混合パイプの一端との間に形成された間隙を経て混合パイプ内に流入し、混合パイプ内で尿素水インジェクタから噴射された尿素水と混合される。排ガスの流速は間隙を経て混合パイプ内に流入する際に最も高まり、この高い流速の排ガスに尿素水インジェクタのノズルが常に晒されることから、ノズルへの尿素水の付着が防止され、これに起因する堆積物の生成が未然に防止される。

以上説明したように請求項１の発明のエンジンの排気浄化装置によれば、尿素水インジェクタをケーシングの上流側端面に固定して噴霧室内に尿素水を噴射する構成のため、システムコストが安価なリキッドオンリ型の尿素水インジェクタを使用できる。そして、混合パイプ内での排ガスの流れと尿素水の噴霧の流れとを略同軸上にして軸線方向の混合状態を均一化することで混合を促進できると共に、インレットパイプに優先して尿素水インジェクタをケーシングの上流側端面の中央寄りに配設して、混合パイプからのアンモニアをＮＯx触媒の各部位に対して均一に供給でき、もってＮＯx触媒のＮＯx浄化性能を向上できる。加えて、混合パイプ内に尿素水を噴射することによりケーシング壁面への尿素水の衝突・付着による堆積物の生成を未然に防止できる。更に、ケーシングとは別部品になるマウントパイプの製作を不要として製造コストを低減できると共に、尿素水インジェクタの側方への突出を防止して、排気浄化装置の周辺のスペース効率を向上することができる。

請求項２の発明のエンジンの排気浄化装置によれば、請求項１に加えて、噴霧室の排ガスを混合パイプの外周に形成された多数の孔を経て内部に流入させることにより、混合パイプ内で排ガスを激しく撹拌して尿素水との混合を一層促進することができる。
請求項３の発明のエンジンの排気浄化装置によれば、請求項１に加えて、噴霧室の排ガスをケーシングの上流側端面と混合パイプの一端との間に形成した間隙を経て混合パイプ内に流入させることにより、ノズルへの尿素水の付着に起因する堆積物の生成を未然に防止することができる。

実施形態のディーゼルエンジンの排気浄化装置を示す全体構成図である。 噴霧室周辺の構成を示すケーシングの部分拡大断面図である。 インレットパイプと尿素水インジェクタとの位置関係を示す図２のＡ矢視図である。 円形孔を形成した混合パイプの別例を示す部分拡大断面図である。 ケーシングの上流側端面との間に間隙を形成した混合パイプの別例を示す部分拡大断面図である。 従来の排気浄化装置を示す断面図である。

以下、本発明をディーゼルエンジンの排気浄化装置に具体化した一実施形態を説明する。
図１は本実施形態のディーゼルエンジンの排気浄化装置を示す全体構成図であり、エンジン１は直列６気筒機関として構成されている。エンジン１の各気筒には燃料噴射弁２が設けられ、各燃料噴射弁２は共通のコモンレール３から加圧燃料を供給され、機関の運転状態に応じたタイミングで開弁して各気筒の筒内に燃料を噴射する。

エンジン１の吸気側には吸気マニホールド４が装着され、吸気マニホールド４に接続された吸気通路５には、上流側よりエアクリーナ６、ターボチャージャ７のコンプレッサ７ａ、インタクーラ８が設けられている。又、エンジン１の排気側には排気マニホールド９が装着され、排気マニホールド９には上記コンプレッサ７ａと同軸上に連結されたターボチャージャ７のタービン７ｂを介して排気通路１０が接続されている。

エンジン１の運転中においてエアクリーナ６を経て吸気通路５内に導入された吸気はターボチャージャ７のコンプレッサ７ａにより加圧された後にインタクーラ８、吸気マニホールド４を経て各気筒に分配され、各気筒の吸気行程で筒内に導入される。筒内では所定のタイミングで燃料噴射弁２から燃料が噴射されて圧縮上死点近傍で着火・燃焼し、燃焼後の排ガスは排気マニホールド９を経てタービン７ｂを回転駆動した後に排気通路１０内を案内される。

図２は噴霧室周辺の構成を示すケーシングの部分拡大断面図、図３はインレットパイプと尿素水インジェクタとの位置関係を示す図２のＡ矢視図である。
上記排気通路１０には本発明の排気浄化装置が設けられ、排気浄化装置はケーシング１１に収容されている。ケーシング１１は排気流通方向（図１の左右方向であり、車両の前後方向に相当する）に延びる円筒状をなし、排気通路１０の後端はインレットパイプ１０ａとしてケーシング１１の上流側端面１１ａに接続されている。ケーシング１１内は隔壁１２により前後に区画され、排気上流側を噴霧室１３と称し、排気下流側を触媒収容室１４と称する。

ケーシング１１の上流側端面１１ａには、リキッドオンリ型の尿素水インジェクタ１５の本体１５ａが固定されている。尿素水インジェクタ１５のノズル１５ｂは上流側端面１１ａを介して噴霧室１３内に臨んでおり、本体１５ａには図示しない尿素タンクから所定圧の尿素水が供給され、本体１５ａに内蔵された電磁弁の開弁に伴ってノズル１５ｂから噴霧室１３内に尿素水が噴射される。

図３に示すように、ケーシング１１の上流側端面１１ａの中心Ｃに対してインレットパイプ１０ａは上側に位置し、尿素水インジェクタ１５は下側に位置するように上下方向に一直線上に並んでいる。そして、上流側端面１１ａの中心Ｃから尿素水インジェクタ１５までの距離Ｃ1は、中心Ｃからインレットパイプ１０ａまでの距離Ｃ2よりも短く設定されている。換言すれば、尿素水インジェクタ１５はインレットパイプ１０ａの接続箇所よりも上流側端面１１ａの中央寄りに位置することになる。

図２に示すように、噴霧室１３内には混合パイプ１７が配設され、混合パイプ１７は排気流通方向に延びる円筒状をなしている。混合パイプ１７の一端はケーシング１１の上流側端面１１ａに接続され、他端は隔壁１２に接続されて隔壁１２を貫通して内部を触媒収容室１４内に開口させている。混合パイプ１７の軸線Ｌは尿素水インジェクタ１５の噴射軸線と一致し、結果として尿素水インジェクタ１５のノズル１５ｂは混合パイプ１７内の中心に位置している。混合パイプ１７の外周全体には軸線Ｌ方向に延びる多数のスリット１８（孔）が周方向に列設されており、これらのスリット１８を介して混合パイプ１７の内外が連通している。

一方、上記触媒収容室１４内の上流側にはＳＣＲ触媒（選択還元型ＮＯx触媒）１９が配設され、下流側には酸化触媒２０が配設されている。尚、触媒収容室１４内のＳＣＲ触媒１９の上流側には所定の空間が確保されており、後述するように、この空間内で尿素水と排ガスとの混合が促進される。

一方、上記燃料噴射弁２及び尿素水インジェクタ１５はＥＣＵ３１（電子コントロールユニット）に接続され、ＥＣＵ３１にはその他にもセンサ類やデバイス類が接続されている。例えばＥＣＵ３１は、エンジン回転速度Ｎe及びアクセル操作量θaccから図示しないマップに従って燃料噴射量を設定し、エンジン回転速度Ｎe及び燃料噴射量から図示しないマップに従って燃料噴射時期を設定し、これらの燃料噴射量及び燃料噴射時期に基づいて燃料噴射弁２を駆動制御してエンジン１を運転する。又、ＥＣＵ３１はＳＣＲ触媒１９上にアンモニアを供給してＮＯx浄化作用を発揮させるべく、噴霧室１３の一側に設置した図示しない温度センサにより検出された排ガス温度に基づいて尿素水の目標噴射量を決定し、目標噴射量に基づき尿素水インジェクタ１５の電磁弁を駆動制御して尿素水インジェクタ１５から尿素水を噴射する。

エンジン１の運転中において、エンジン１から排出された排ガスは排気マニホールド９及び排気通路１０を経てインレットパイプ１０ａから噴霧室１３内に流入する。そして、噴霧室１３内から混合パイプ１７の外周の各スリット１８を経て混合パイプ１７内に導入され、混合パイプ１７内で相互に衝突して激しく撹拌されながら軸線Ｌに沿って下流側に向けて流通する。

そして、このように混合パイプ１７内を流通する排ガス中に尿素水インジェクタ１５のノズル１５ｂから尿素水が噴射される。このときの排ガスは混合パイプ１７内で軸線Ｌに沿って流通しており、同じく軸線Ｌに沿うように尿素水が噴射されることから、排ガスの流れと尿素水の噴霧の流れとは同軸上となる。このため、混合パイプ１７の軸線Ｌ方向の何れの箇所でも、尿素水と排ガスとはほぼ同様の混合状態となり、双方の混合が良好に促進される。しかも、混合パイプ１７内で排ガスは激しく撹拌されていることから噴射された尿素水も撹拌され、この要因も混合促進に貢献する。

従って、混合パイプ１７内で尿素水と排ガスとは既に十分に混合されているが、混合パイプ１７から触媒収容室１４に移送される過程で、狭い混合パイプ１７内から触媒収容室１４内の大きな空間に放出されることから、排ガスは急激に拡散して尿素水との混合が一層促進される。
そして、移送中に尿素水から生成されるアンモニアがＳＣＲ触媒１９に供給されてＮＯx浄化に利用される。ＮＯx浄化の点からは、アンモニアをＳＣＲ触媒１９の各部位に均一に供給することが望ましく、そのためにはアンモニアを供給する役割を果たす混合パイプ１７を、下流側のＳＣＲ触媒１９の入口に対して可能な限り上下及び左右方向の中央寄りに配置することが効果的である。

そして、上記したように本実施形態では、ケーシング１１の限られた上流側端面１１ａ上において、インレットパイプ１０ａに優先して尿素水インジェクタ１５を中央寄り（即ち、中心Ｃ寄り）に配設していることから、必然的に尿素水インジェクタ１５と軸線Ｌを共通する混合パイプ１７も、下流側のＳＣＲ触媒１９の入口に対して中央寄りに配置される。従って、尿素水から生成したアンモニアはＳＣＲ触媒１９の各部位に均一に供給される。このように、尿素水と排ガスとを良好に混合でき、且つＳＣＲ触媒１９の各部位にアンモニアを均一に供給できるため、結果としてＳＣＲ触媒１９が有するＮＯx浄化性能を最大限に発揮させることができる。

加えて、混合パイプ１９の軸線Ｌに沿って噴射された尿素水はケーシング壁面に遮られることなく排ガスと混合されるため、ケーシング１１の壁面への尿素水の衝突・付着による堆積物の生成を未然に防止することができる。

一方、図２から明らかなように、インジェクタ本体１５ａをケーシング１１の上流側端面１１ａに固定して、噴霧室１３内に臨ませたノズル１５ｂから尿素水を噴射する構成のため、システムコストが安価なリキッドオンリ型の尿素水インジェクタ１５を何ら支障なく使用できる。そして、ケーシング１１内を隔壁１２により区画して混合パイプ１７を配設するだけのため、例えば図６に示す特許文献１の技術のように、複雑な形状のマウントパイプ１０１を製作して、インレットパイプ１０ａ上に溶接により介装する場合等に比較して、製造コストを低減することができる。しかも、尿素水インジェクタ１５はケーシング１１の上流側端面１１ａから前方に向けて突出することから、ケーシングとは別部品になるマウントパイプから尿素水インジェクタが斜め側方に突出する特許文献１の技術に比較して、排気浄化装置の周辺のスペース効率を向上することができる。

以上で本発明を具体化した実施形態の説明を終えるが、本発明の排気浄化装置の構成は、本実施形態に限ることなく任意に変更可能であり、例えば混合パイプ１７を以下に述べる別例のように構成してもよい。

図４は円形孔を形成した混合パイプの別例を示す部分拡大断面図であり、この図に示すように、スリット１８に代えて混合パイプ１７の外周全体に多数の円形孔４１（孔）を貫設してもよい。この場合でも、上記実施形態と同じく、円形孔４１を経て排ガスを混合パイプ１７内に導入する際に激しく撹拌して尿素水との混合を促進することができる。

又、図示はしないが、上記実施形態で述べた混合パイプ１７の各スリット１８に隣接して所定角度のフィンをそれぞれ設け、これらのフィンによりスリット１８を流通するときの排ガス流れを変更することにより、混合パイプ１７内で排ガスに旋回流を生起させてもよい。この場合には、旋回流により排ガスと尿素水とを一層激しく撹拌して良好に混合することができる。

又、図５はケーシングの上流側端面との間に間隙を形成した混合パイプの別例を示す部分拡大断面図であり、この図に示すように、上流端面１１ａと混合パイプ１７の一端との間に間隙５１を形成してもよい。このように構成した場合、排ガスは間隙５１を経て混合パイプ１７内に流入し、この流入時に排ガスの流速が最も高まる。そして、この高い流速の排ガスに尿素水インジェクタ１５のノズル１５ｂが常に晒されることから、ノズル１５ｂへの尿素水の付着が防止され、これに起因する堆積物の生成を未然に防止できるという別の利点が得られる。又、混合パイプ１７の一端をラッパ状に拡開させてもよく、これにより、混合パイプ１７に流入する際の排ガスの管路抵抗を低減することができる。

一方、以下の要件に関しても、実施形態や別例に限定されることなく任意に変更可能である。例えば、上記実施形態では、リキッドオンリ型の尿素水インジェクタ１５を使用することにより種々の利点を得たが、必ずしも尿素水インジェクタの形式はリキッドオンリ型に限ることはなく、例えばエアアシスト型の尿素水インジェクタを用いてもよい。

上記実施形態では、排気浄化装置としてＳＣＲ触媒１９及びその下流側の酸化触媒２０を備えたが、これに限ることはない。例えばケーシング１１の上流側に別のケーシングを設けてインレットパイプ１０ａにより接続し、この新設したケーシング内に前段酸化触媒及びＤＰＦ（ディーゼルパティキュレートフィルタ）を収容してもよい。この場合でも、上流側端面１１ａ上のインレットパイプ１０ａと尿素水インジェクタ１５との位置関係は上記実施形態と同じく成立することから、同様の作用効果が得られる。

上記実施形態では、ケーシング１１の上流側端面１１ａの中心Ｃに対してインレットパイプ１０ａを上側に、尿素水インジェクタ１５を下側に配置したが、インレットパイプ１０ａよりも尿素水インジェクタ１５を上流側端面１１ａの中央寄りに位置させるものであれば、その上下や左右方向の位置関係は限定されない、従って、上流側端面１１ａ上のインレットパイプ１０ａと尿素水インジェクタ１５との位置関係を任意に変更してもよい。

１ エンジン
１０ａ インレットパイプ
１１ ケーシング
１１ａ 上流側端面
１２ 隔壁
１３ 噴霧室
１４ 触媒収容室
１５ 尿素水インジェクタ
１５ｂ ノズル
１７ 混合パイプ
１８ スリット（孔）
１９ ＳＣＲ触媒（アンモニア選択還元型ＮＯx触媒）
４１ 円形孔（孔）
５１ 間隙
Ｌ 軸線

Claims (3)

1. 排気流通方向に延びる筒状をなして排気上流側の端面にインレットパイプの下流端が接続され、該インレットパイプを経てエンジンからの排ガスを内部に流入させるケーシングと、
   上記ケーシング内を排気上流側の噴霧室と排気下流側の触媒収容室とに区画する隔壁と、
   上記ケーシングの触媒収容室内に収容され、アンモニアを還元剤として排ガス中のＮＯxを選択還元するアンモニア選択還元型ＮＯx触媒と、
   筒状をなして上記ケーシングの噴霧室内に配設され、一端を該ケーシングの上流側端面に向けると共に、他端を上記隔壁を介して上記触媒収容室内に開口させ、上記インレットパイプから上記噴霧室内に流入した排ガスを内部に導入して上記触媒収容室側に案内する混合パイプと、
   上記ケーシングの外部で上流側端面に固定されると共にノズルを上記噴霧室内に臨ませて上記混合パイプの一端と対応させ、該混合パイプ内の軸線に略沿うように上記ノズルから尿素水を噴射する尿素水インジェクタと
   を備えたエンジンの排気浄化装置において、
   上記尿素水インジェクタは、上記ケーシングの上流側端面において上記インレットパイプの接続箇所よりも該上流側端面の中央寄りに配設されていることを特徴とするエンジンの排気浄化装置。
2. 上記混合パイプは、一端が上記ケーシングの上流側端面に接続されると共に、外周に多数の孔が内外を貫通するように形成され、各孔を経て上記噴霧室内の排ガスを内部に導入することを特徴とする請求項１記載のエンジンの排気浄化装置。
3. 上記混合パイプは、上記一端が上記ケーシングの上流側端面から離間して間隙を形成し、該間隙を経て上記噴霧室内の排ガスを内部に導入することを特徴とする請求項１記載のエンジンの排気浄化装置。

Images