JP4949151B2 - 内燃機関の排気浄化装置 - Google Patents

Description

本発明は内燃機関（以下、エンジンと称する）の排気浄化装置に係り、詳しくは排気通路に設けた撹拌手段により排ガスを撹拌しながら、添加剤噴射手段から噴射した添加剤を排ガス中に拡散・霧化させて下流側の触媒装置に供給する排気浄化装置に関するものである。

この種の添加剤を利用して排ガス中の有害成分を浄化する排気浄化装置としては、例えばＳＣＲ触媒（選択還元型ＮＯx触媒）を備えたものがある（例えば、特許文献１参照）。当該特許文献１の技術は、エンジンの排気管に設けられたＳＣＲ触媒の上流側に複数の仕切板を備えた排ガス撹拌用のミキサを配置し、さらにミキサの上流側に尿素水溶液を噴射する噴射ノズルを配置している。エンジンの運転中において、排気管内を流通する排ガスには噴射ノズルから尿素水溶液が噴射され、尿素水溶液はミキサの撹拌により排ガス中に拡散・霧化しながら排気熱及び排ガス中の水蒸気で加水分解されてＮＨ_３を生成し、生成されたＮＨ_３を利用してＳＣＲ触媒上で排ガス中のＮＯxが無害なＮ_２に還元される。

噴射ノズルからの尿素水溶液の噴射量は排ガス温度に応じて制御することが望ましく、また、排ガス温度が下限温度を下回って良好なＮＨ_３の生成が期待できないときには尿素水溶液の噴射を中止する必要もある。そこで、上記特許文献１の技術では、ミキサとＳＣＲ触媒との間に温度センサを設け、温度センサにより検出される排ガス温度に応じて噴射ノズルからの尿素水溶液の噴射量を制御している。
特開２００３−２３２２１８号公報

しかしながら、上記特許文献１に記載された技術では温度センサと噴射ノズルとが離間しており、排ガス温度の検出位置より遥かに上流側で尿素水溶液の噴射量が制御されるため、尿素水溶液の噴射量を適切に制御できないという問題を抱えている。そこで、温度センサを噴射ノズル近傍に設置する対策も考えられるが、その場合には以下に述べる別の不具合が生じてしまう。

即ち、この場合には噴射ノズルから噴射された尿素水溶液の一部が近接位置の温度センサに付着し、低温の尿素水溶液による冷却作用や尿素水溶液の気化潜熱の影響を受けて、温度センサの検出値は実際の排ガス温度より低い値になってしまう。図４中の破線はこの従来技術の排ガス温度の検出状況を示したものであり、温度センサによる検出値の一時的な低下が頻繁に生じていることが判る。温度低下の発生タイミングが下段に示す尿素水溶液の噴射と略一致していることから、温度センサへの尿素水溶液の付着が要因であると推測できる。

従って、誤差を含んだ検出値に基づいて尿素水溶液の噴射量が不適切に制御されてしまい、例えば、実際には尿素水溶液の噴射によりＮＯx浄化可能な排ガス温度であるにも拘わらず下限温度未満と判定されて尿素水溶液の噴射が中止されるため、ＮＯx浄化のタイミングを逸してＳＣＲ触媒が有するＮＯx浄化性能を最大限に活用できなくなる。当然ながら、中止した噴射量を後のタイミングで加算噴射したとしても尿素水溶液の噴射量が過剰になるだけであり、かえって無用な尿素水溶液の消費を生じたり、尿素水溶液の過剰分がＳＣＲ触媒をスリップして排ガス特性を悪化させてしまったりする。

本発明はこのような問題点を解決するためになされたもので、その目的とするところは、噴射ノズルから噴射される尿素水溶液の温度センサへの付着を未然に防止して、常に正確な排ガス温度に基づいて尿素水溶液の噴射を最適制御することができる内燃機関の排気浄化装置を提供することにある。

上記目的を達成するため、請求項１の発明は、内燃機関の排気通路に設けられ、添加剤の供給により内燃機関の排ガスを浄化する触媒装置と、排気通路の触媒装置の上流側に設けられ、排気通路内を上流側と下流側とに区画するようにベース板を配設し、ベース板を打ち抜いて一側の境界線を起点として下流側に起立する複数のフィンを環状に列設し、各フィンの起立によりベース板上に開口した流通孔を経て上流側から下流側へと排ガスを流通させながら各フィンにより流通方向を変更して下流側の排気通路内に旋回流を生起するように構成された撹拌手段と、排気通路の撹拌手段の下流側に設けられて排気通路内に添加剤を噴射する添加剤噴射手段と、排気通路の撹拌手段の下流側に設けられて排ガス温度を検出する温度検出手段と、温度検出手段により検出された排ガス温度に基づいて添加剤噴射手段を制御する制御手段とを備えた内燃機関の排気浄化装置において、温度検出手段の温度検出端が、撹拌手段の予め定められた特定フィンの流通孔近傍で、撹拌手段を排ガスが流通して流通方向の変更に伴って増速する領域内に配設され、排ガス流通方向において、特定フィンの先端とベース板との間で、且つ、各フィンの列設方向において、特定フィンの先端と隣接するフィンの基端との間に位置するものである。

従って、排ガスは撹拌手段を流通しながら流通方向の変更により旋回流を生起し、撹拌手段の下流側において添加剤噴射手段から噴射された添加剤が排ガス中に拡散・霧化されて触媒装置で排ガス浄化に利用され、一方、このときの添加剤噴射手段による添加剤の噴射が温度検出手段に検出された排ガス温度に基づき制御手段により制御される。

撹拌手段の各流通孔の総開口面積は上流側及び下流側の通路断面積に比較して狭いことから、流通孔を流通するときの排ガスは絞られて増速し、その直後にフィンに倣って流通方向を変更されることでも増速し、流通孔から下流側に高速で噴出する。これにより撹拌手段の下流側の流通孔近傍には、添加剤をほとんど含まない排ガスが常に存在する領域が形成される。排ガス流通方向において、フィンの先端とベース板との間で、且つ、各フィンの列設方向において、フィンの先端と隣接するフィンの基端との間の領域では、排ガスが高い流速を保って添加剤との混合が防止されるため、この領域内に温度検出手段の温度検出端を位置させることにより、添加剤噴射手段から噴射された添加剤の温度検出端への付着が抑制され、付着した尿素水溶液の影響による検出誤差が未然に防止される。

加えて、生産時において温度検出端を位置させるべき領域を、ベース板やフィン等との位置関係に基づいて容易に把握できるため、生産性を向上可能となる。

以上説明したように請求項１の発明の内燃機関の排気浄化装置によれば、噴射ノズルから噴射される尿素水溶液の温度センサへの付着を未然に防止して、常に正確な排ガス温度に基づいて尿素水溶液の噴射を最適制御でき、しかも、ベース板やフィン等との位置関係に基づいて温度検出端を位置させるべき領域を容易に把握でき、もって生産性を向上することができる。

以下、本発明をディーゼルエンジンの排気浄化装置に具体化した一実施形態を説明する。
図１は本実施形態のディーゼルエンジンの排気浄化装置を示す全体構成図であり、エンジン１は直列６気筒機関として構成されている。エンジン１の各気筒には燃料噴射弁２が設けられ、各燃料噴射弁２は共通のコモンレール３から加圧燃料を供給され、機関の運転状態に応じたタイミングで開弁して各気筒の筒内に燃料を噴射する。

エンジン１の吸気側には吸気マニホールド４が装着され、吸気マニホールド４に接続された吸気通路５には、上流側よりエアクリーナ６、ターボチャージャ７のコンプレッサ７ａ、インタクーラ８が設けられている。また、エンジン１の排気側には排気マニホールド９が装着され、排気マニホールド９には上記コンプレッサ７ａと同軸上に連結されたターボチャージャ７のタービン７ｂを介して排気通路１０が接続されている。

エンジン１の運転中においてエアクリーナ６を経て吸気通路５内に導入された吸気はターボチャージャ７のコンプレッサ７ａにより加圧された後にインタクーラ８、吸気マニホールド４を経て各気筒に分配され、各気筒の吸気行程で筒内に導入される。筒内では所定のタイミングで燃料噴射弁２から燃料が噴射されて圧縮上死点近傍で着火・燃焼し、燃焼後の排ガスは排気マニホールド９を経てタービン７ｂを回転駆動した後に排気通路１０を経て外部に排出される。

上記排気通路１０には本発明の排気浄化装置が設けられ、排気浄化装置は上流側ケーシング１１、下流側ケーシング１２、及び両ケーシング１１，１２間に形成されたミキシング室１３に収容されている。上流側ケーシング１１内には上流側より前段酸化触媒１４及びＤＰＦ（ディーゼルパティキュレートフィルタ）１５が収容され、下流側ケーシング１２内には上流側よりＳＣＲ触媒（選択還元型ＮＯx触媒であり、本発明の触媒装置）１６及び後段酸化触媒１７が収容されている。全体としてミキシング室１３は中間部を縮径させたベンチュリ状をなし、上流側ケーシング１１の後部から下流側に向けてテーパ状に縮径した後に、再びテーパ状に拡径して下流側ケーシング１２の前部に接続されている。

ミキシング室１３内の上流側にはフィン装置１８（撹拌手段）が設けられ、フィン装置１８はスチール製の円形状をなすベース板１９をプレス成型して製作され、８枚のフィン２０が環状に列設されている。ベース板１９の周囲はミキシング室１３の内壁に対して溶接され、これによりミキシング室１３の上流側と下流側とがベース板１９により区画されている。

図２はフィン装置１８を排気下流側から見た図１のＡ矢視図、図３はフィン装置１８の断面形状を示す図２のIII−III線断面図であり、図３では下方が排気上流側に、上方が排気下流側に相当する。ベース板１９上には中心から外周に向けて延びる８条の連結部２１が定められ、各連結部２１の間の略三角状の領域を上記フィン２０としている。なお、各連結部２１の中心側はベース板１９の中心に対して偏心しているが、これに限ることはなく、連結部２１の中心側をベース板１９の中心に一致させてもよい。

各フィン２０は隣接する一側の連結部２１に対して境界線２２を介して連続する一方、他側の連結部２１に対してはプレス成型時に打ち抜かれて分断され、同様に各フィン２０の外周もプレス成型時に打ち抜かれてベース板１９から分断されている。各フィン２０は一側の連結部２１の境界線２２を起点としてプレス成型時に折曲形成され、これにより各フィン２０はベース板１９上から下流側に向けて同一角度αで起立すると共に、各フィン２０の起立によりベース板１９上には上流側と下流側とを連通させる略三角状の流通孔２３が開口している。なお、本実施形態では、フィン角度αが１０°に設定されているが、フィン角度αやフィン２０の枚数は任意に変更可能である。

ミキシング室１３内のフィン装置１８の下流側には噴射ノズル２４（添加剤噴射手段）が配設されており、この噴射ノズル２４はミキシング室１３の外周一側から中心に向けて延設され、その先端２４ａをミキシング室１３の中心で排気下流側に指向させている。噴射ノズル２４にはミキシング室１３の外周に設置された電磁弁２５を介して図示しない尿素タンクから所定圧の尿素水溶液が供給されており、電磁弁２５の開閉に応じて噴射ノズル２４の先端２４ａに貫設された噴射孔からミキシング室１３の外周に向けて放射状に尿素水溶液が噴射される。図示はしないが、噴射ノズル２４の噴射孔はフィン装置１８の各フィン２０に対応して等分８箇所に形成され、これにより図２に破線で示すように各噴出孔からフィン２０に対応して尿素水溶液が噴射される。

また、噴射ノズル２４の近接位置には、ミキシング室１３内を流通する排ガス温度Ｔを検出する温度センサ２６（温度検出手段）が配設されている。温度センサ２６はミキシング室１３の外周一側から中心に向けて延設されると共に、その先端の温度検出端２６ａを排気上流側（フィン装置１８側）に指向させている。温度センサ２６の温度検出端２６ａは予め定められた特定フィン２０ａの流通孔２３近傍に配設されている。なお、特定フィン２０ａは８箇所のフィン２０の何れでもよく、任意に変更可能である。

より詳しくは温度検出端２６ａは、ミキシング室１３の中心（噴射ノズル２４の先端２４ａと一致）を通過する半径方向において、ミキシング室１３の外周から距離Ｌだけ中心寄りに位置している。
また、温度検出端２６ａは、排ガスの流通方向においてベース板１９の表面から距離Ｈだけ離間して位置している。また、温度検出端２６ａは、ミキシング室１３の周方向（各フィン２０の列設方向）において上記特定フィン２０ａに隣接するフィン２０を支持する連結部２１の直上に位置している。

一方、上記温度センサ２６等のセンサ類はＥＣＵ３１（電子コントロールユニット）の入力側に接続され、ＥＣＵ３１の出力側には上記燃料噴射弁２及び噴射ノズル２４の電磁弁２５等のデバイス類が接続されている。ＥＣＵ３１はセンサ類からの検出情報に基づき各デバイス類を駆動制御する。例えばＥＣＵ３１は、エンジン回転速度Ｎe及びアクセル操作量θaccから図示しないマップに従って燃料噴射量を設定し、エンジン回転速度Ｎe及び燃料噴射量から図示しないマップに従って燃料噴射時期を設定し、これらの燃料噴射量及び燃料噴射時期に基づいて燃料噴射弁２を駆動制御してエンジン１を運転する。

また、ＥＣＵ３１はＳＣＲ触媒１６上にＮＨ_３を供給してＮＯx浄化作用を発揮させるべく、温度センサ２６により検出された排ガス温度Ｔに基づいて尿素水溶液の目標噴射量を決定し、目標噴射量に基づき電磁弁２５を駆動制御して噴射ノズル２４から尿素水溶液を噴射する（制御手段）。そして、上記した温度センサ２６の温度検出端２６ａの位置設定により、噴射ノズル２４から噴射された尿素水溶液が温度センサ２６に付着する現象を防止しており、以下、ミキシング室１３内での排ガスの流通状態、及び尿素水溶液の拡散・霧化状態について説明する。

エンジン１から排出された排ガスは排気通路１０から上流側ケーシング１１内に導入され、前段酸化触媒１４を経てＤＰＦ１５を流通する際に含有しているＰＭ（パティキュレートマター）を捕集される。その後、排ガスはミキシング室１３内に導入されてフィン装置１８の各流通孔２３に分岐しながら流通し、流通直後にフィン２０に衝突してフィン角度に倣って流通方向を変更される。その結果、排ガスはミキシング室１３内で旋回流を生起し、その排ガス中に噴射ノズル２４から尿素水溶液が噴射される。排ガスによる旋回流はミキシング室１３の断面積変化に倣って一旦縮小した後に再び拡大し、これにより尿素水溶液が排ガス中に良好に拡散・霧化される。ミキシング室１３内での移送中に尿素水溶液は排気熱及び排ガス中の水蒸気により加水分解されてＮＨ_３を生成し、生成されたＮＨ_３によりＳＣＲ触媒１６上では排ガス中のＮＯxが無害なＮ_２に還元されてＮＯxの浄化が行われる一方、このときの余剰ＮＨ₃が後段酸化触媒１７によりＮＯに酸化されて処理される。

上記のように噴射ノズル２４からの尿素水溶液の噴射はＥＣＵ３１により排ガス温度Ｔに基づいて制御されており、排ガス温度Ｔが下限温度を下回って尿素水溶液の噴射が中止されるとき、或いはＳＣＲ触媒１６によるＮＯx浄化を要しない運転領域のとき以外は、ミキシング室１３内には噴射ノズル２４から尿素水溶液が噴射される。図１から明らかなように、噴射ノズル２４の先端２４ａに対して温度センサ２６の温度検出端２６ａは若干上流側に位置するものの、噴射ノズル２４の先端２４ａから放射状に尿素水溶液が噴射されることから、噴射された一部の尿素水溶液は排ガスの流れに逆らって上流側に位置する温度センサ２６の温度検出端２６ａに到達し、この現象が［発明が解決しようとする課題］でも述べたように排ガス温度Ｔの検出誤差の要因になる。

なお、この現象の緩和のために、噴射ノズル２４から尿素水溶液を下流側に向けて噴射することも考えられるが、尿素水溶液が十分に拡散・霧化しないままＳＣＲ触媒１６上に供給されてＮＯx浄化性能が悪化してしまうため、尿素水溶液の噴射方向はある程度外周方向に設定する必要があり、温度センサ２６への付着現象は避けられない。
ここで、フィン装置１８の前後での排ガスの流通状態を確認すると、フィン装置１８の前後のミキシング室１３内の通路断面積に比較して、フィン装置１８の８箇所の流通孔２３の総開口面積は遥かに狭く、排ガスはフィン装置１８の各流通孔２３で絞られて増速し、その直後に上記のようにフィン角度に倣って流通方向を変更されることでも増速する。一方、上記のようにミキシング室１３内のフィン装置１８より下流側では尿素水溶液が噴霧状態で充満しているが、ミキシング室１３のフィン装置１８より上流側は排ガスのみで尿素水溶液は含まれていない。従って、フィン装置１８の流通孔２３には尿素水溶液を含まない排ガスが流通し、図３に破線で示すように流通孔２３から排ガスが高流速で噴出することにより、フィン装置１８の下流側においても流通孔２３の近傍では、尿素水溶液をほとんど含まない排ガスが常に存在する領域（以下、付着抑制領域と称する）が形成されることになる。

流通孔２３を流通後の排ガスが尿素水溶液と混合しないためには、排ガスが高い流速を保っている必要があることから、必然的に付着抑制領域は流通孔２３の近傍に限定される。具体的には図３に示すように、排ガスの流通方向においてベース板１９の表面から特定フィン２０ａの先端までに相当するフィン高さＥ１の範囲内で、且つ、ミキシング室１３の周方向において特定フィン２０ａの先端から隣接するフィン２０の基端の境界線２２までに相当する間隙Ｅ２の範囲内であれば、排ガス流速が十分に高いことから付着抑制領域と見なすことができる。

上記のように温度センサ２６の温度検出端２６ａはベース板１９の表面から４mm離間しているが、この位置は上記高さＥ１の範囲内であり、一方、温度センサ２６の温度検出端２６ａは特定フィン２０ａに隣接するフィン２０の連結部２１の直上にあるが、この位置は上記間隙Ｅ２の範囲内である。従って、温度検出端２６ａは付着抑制領域内に位置し、たとえ噴射ノズル２４から噴射された尿素水溶液が噴霧状態でミキシング室１３内に充満していたとしても、温度検出端２６ａへの尿素水溶液の付着が抑制され、付着した尿素水溶液の影響で実際の排ガス温度より低く検出される事態が未然に防止される。

図４中の実線は本実施形態の排ガス温度Ｔの検出状況を示したものであり、尿素水溶液の噴射の有無に影響されることなく安定した排ガス温度Ｔが検出されていることから、温度検出端２６ａへの尿素水溶液の付着が防止されていることが推測できる。なお、本実施形態と従来技術とで温度センサ２６の検出値に略一定の差が生じているが、これは双方の温度検出端２６ａの位置の相違に起因するものに過ぎず、尿素水溶液の付着現象とは関係ない。

このように本実施形態の排気浄化装置によれば、フィン装置１８の流通孔２３近傍の排ガス流速が高い付着抑制領域内に温度センサ２６の温度検出端２６ａを配置したため、噴射ノズル２４から噴射される尿素水溶液が温度検出端２６ａに付着する現象を未然に防止でき、これにより常に正確な排ガス温度Ｔに基づいて噴射ノズル２４による尿素水溶液の噴射を最適制御することができる。

従って、実際には尿素水溶液の噴射によりＮＯx浄化可能な排ガス温度であるにも拘わらず下限温度未満と判定されて尿素水溶液の噴射が中止される事態を防止でき、常に適切なタイミングでＮＯx浄化を実行することができる。また、正確な排ガス温度Ｔにより最適な尿素水溶液の噴射量を設定できることから、例えば尿素水溶液が過剰なときの尿素水溶液の消費量の増大やＳＣＲ触媒１６での尿素水溶液のスリップによる排ガス特性の悪化を防止でき、逆に尿素水溶液が不足したときのＮＯx浄化性能の低下も防止できる。よって、これらの要因によりＳＣＲ触媒１６が有するＮＯx浄化性能を最大限に活用して常に良好なＮＯx浄化性能を実現することができる。

また、生産時においては、ベース板１９、フィン２０、境界線２２等との位置関係に基づいて温度センサ２６の温度検出端２６ａを位置させるべき付着抑制領域を容易に把握できるため、結果として排気浄化装置の生産性を向上することができる。
加えて、温度センサ２６の温度検出端２６ａへの尿素水溶液の付着を防止するには、温度センサ２６をフィン装置１８の上流側に移設する対策もあるが、この場合には、ＤＰＦ１５とフィン装置１８との間に温度センサ２６の設置スペースを確保する必要が生じることから、排気浄化装置を大型化させてしまう上に、劣化したＤＰＦ１５の交換時には同時に温度センサ２６を脱着する必要が生じるため、メンテナンス上の制約も生じる。本実施形態では、温度センサ２６を上流側に移設することなく尿素水溶液の付着を防止できるため、結果として上記不具合を未然に回避できるという利点も得られる。

ところで、本実施形態ではベース板１９の表面より距離Ｈで、且つ連結部２１の直上に温度検出端２６ａの位置を設定したが、これに限ることはなく、上記フィン高さＥ１及び間隙Ｅ２により規定される付着抑制領域内であれば任意に位置変更可能である。但し、温度検出端２６ａをフィン装置１８に近接させると、温度検出端２６ａがフィン装置１８からの放射熱を受けて実際の排ガス温度より高い値を検出してしまうため、フィン高さＥ１を極端に減少させることは好ましくない。そこで、フィン高さＥ１＝０付近を除外した範囲内（例えば、０〜２mmを除外）で温度検出端２６ａを位置設定することが望ましい。

一方、温度検出端２６ａの設置位置に関する距離Ｌは、フィン高さＥ１や間隙Ｅ２とは異なって付着抑制領域を直接的に規定するものではなく、ミキシング室１３の半径方向において任意に変更可能である。しかしながら、ミキシング室１３の半径方向の外周側ほど、周方向における流通孔２３の幅が拡大すると共にフィン２０の幅も拡大し、それに伴ってフィン高さＥ１及び間隙Ｅ２が増加して付着抑制領域が拡大する。生産時において温度検出端２６ａの位置にはある程度の誤差が生じるが、付着抑制領域の拡大はこの位置誤差を許容することにつながるため、噴射ノズル２４との干渉等の他の制約がない限り、距離Ｌを縮小設定して温度検出端２６ａをミキシング室１３の外周側に位置させることが望ましい。これにより温度検出端２６ａの位置誤差を許容でき、この点も生産性の向上に寄与する。

以上で実施形態の説明を終えるが、本発明の態様はこの実施形態に限定されるものではない。例えば上記実施形態では、ＮＯx浄化用にＳＣＲ触媒１６を備えたディーゼルエンジン１の排気浄化装置に具体化したが、添加剤の供給を要する触媒装置を備えたエンジンであればこれに限ることはない。例えば排ガス中のＮＯxを吸蔵する吸蔵型ＮＯx触媒を排気通路に備え、吸蔵したＮＯxをＮＯx触媒から放出還元するために、添加剤として燃料を排気通路内に噴射するＮＯxパージを定期的に実行する必要があるエンジンに適用してもよい。この場合には図１においてＳＣＲ触媒１６を吸蔵型ＮＯx触媒に置換し、噴射ノズル２６から尿素水溶液に代えて燃料を噴射する構成となるが、温度センサ２６の温度検出端２６ａを上記実施形態と同様に位置設定することで温度センサ２６への燃料付着を防止でき、正確な排ガス温度Ｔに基づいてＮＯxパージを実行することができる。

また、上記実施形態では、撹拌手段として排ガスに旋回流を生起させるフィン装置１８を備えたが、排ガスを上流側から下流側へと流通させながら流通方向を変更して撹拌するものであれば、その形態はこれに限ることはない。何れの構成にしても、流通方向の変更に伴って排ガスが増速する領域を付着抑制領域として定め、その付着抑制領域に温度センサ２６の温度検出端２６ａを位置させれば上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

実施形態のディーゼルエンジンの排気浄化装置を示す全体構成図である。 フィン装置を排気下流側から見た図１のＡ矢視図である。 フィン装置の断面形状を示す図２のIII−III線断面図である。 実施形態と従来技術との排ガス温度の検出状況を比較した試験結果を示す図である。

符号の説明

１ エンジン（内燃機関）
１０ 排気通路
１６ ＳＣＲ触媒（触媒装置）
１８ フィン装置（撹拌手段）
１９ ベース板
２０ フィン
２０ａ 特定フィン
２３ 流通孔
２４ 噴射ノズル（添加剤噴射手段）
２６ 温度センサ
２６ａ 温度検出端
３１ ＥＣＵ（制御手段）

Claims (1)

1. 内燃機関の排気通路に設けられ、添加剤の供給により上記内燃機関の排ガスを浄化する触媒装置と、
   上記排気通路の上記触媒装置の上流側に設けられ、上記排気通路内を上流側と下流側とに区画するようにベース板を配設し、該ベース板を打ち抜いて一側の境界線を起点として下流側に起立する複数のフィンを環状に列設し、各フィンの起立により上記ベース板上に開口した流通孔を経て上流側から下流側へと排ガスを流通させながら各フィンにより流通方向を変更して下流側の排気通路内に旋回流を生起するように構成された撹拌手段と、
   上記排気通路の上記撹拌手段の下流側に設けられて該排気通路内に添加剤を噴射する添加剤噴射手段と、
   上記排気通路の上記撹拌手段の下流側に設けられて排ガス温度を検出する温度検出手段と、
   上記温度検出手段により検出された排ガス温度に基づいて上記添加剤噴射手段を制御する制御手段と
   を備えた内燃機関の排気浄化装置において、
   上記温度検出手段の温度検出端は、上記撹拌手段の予め定められた特定フィンの流通孔近傍で、該撹拌手段を排ガスが流通して流通方向の変更に伴って増速する領域内に配設され、排ガス流通方向において、上記特定フィンの先端とベース板との間で、且つ、各フィンの列設方向において、上記特定フィンの先端と隣接するフィンの基端との間に位置することを特徴とする内燃機関の排気浄化装置。

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