JP2010531274A - エネルギ放散装置 - Google Patents

Abstract

子供拘束装置は、子供用自動車シートと、前記子供用自動車シートに結合されているエネルギ吸収装置とを備える。エネルギ吸収装置に加わる外部の衝撃力による外部のエネルギを吸収するよう、エネルギ吸収装置が構成されている。

Description

本発明は、エネルギ吸収装置、特に、外部からの衝撃力によるエネルギを放散する装置に関する。さらに特に、本発明は、幼児拘束装置のような子供用製品に含まれるエネルギ放散装置に関する。

外部の衝撃力を受けたとき、自動車やトラック内のシートに固定された子供用自動車シートが、自動車やトラックの乗客室内で、別の場所に移動するように、加速されることがある。動く子供用自動車シートに座らされた子供は、乗客室内で、子供用自動車シートが移動するのと同様に、加速される。

加速度負荷は、重力系で測定した物体の加速度の大きさである。この加速度は、海面での地上の重力による基準化速度に等しい非SI単位である。突然に動いた子供用自動車シート（あるいは、他の自動車シート）に座っている子供に働いた短い時間の加速度は、衝撃と呼ばれ、重力系で測定される。

本発明によるエネルギ放散装置は、外部の衝撃力を受ける装置に含まれている。図示された実施例において、エネルギ放散装置は、子供用拘束装置を提供するために、子供用自動車シートと結合される。

参考となる実施例として、エネルギ放散装置は、空気を収容する第１の力放散部を備えるライドダウンパッドを有する。この第１の力放散部が外部の衝撃力を受けたとき、所定の速度で空気が放出される。このように、第１の力放散部に与えられた外部エネルギを吸収する手段を提供するように、第１の力放散部は構成されている。

参考となる実施例として、第１の力放散部は、ベッセルを備え、外部の衝撃力にさらされ、ベッセルが変形されるまでは、ベッセルは、空気室に空気や他の流体を保持する。ベッセルが外部の衝撃力にさらされたあと、ベッセルの空気室から空気が放出されるようにして、外部エネルギが吸収される。

参考になる実施例として、ベッセルは、空気室に開口する空気放出ポートを備えるように形成されている。空気室の空気が、ベッセルが外部の衝撃力にさらされたとき、空気放出ポートを介し、放出される。また、実施例として、空気放出ポートが、ベッセルに形成された開口、あるいは、ベッセルに形成された十字形の一対の交差するスリットによって、規定される。

参考になる実施例として、ベッセルが、空気放出ポートを含むように形成された変形可能な材料で成形された袋である。たとえば、袋は、ポリ塩化ビニルやナイロンのようなプラスチックで成形することができる。

参考になる実施例として、ライドダウンパッドの第１の力放散部が、ベッセルの空気室内に配置された変形可能な支持フレームをさらに備えている。変形可能な支持フレームは、外部の衝撃力にさらされたとき、ベッセルが変形するまで、空気室内の空気の所定の量を維持するように、ベッセルを支持する手段であるので、ベッセルは、速すぎるように変形せず、外部の衝撃力に関連して外部エネルギをベッセルが吸収できる速さで変形する。参考になる実施例として、変形可能な支持フレームは、出入口ベッセル内の空気室の大半を埋める大きさのクッションである。

参考になる実施例として、エネルギ放散のライドダウンパッドは、力放散部のスタックを形成するように、第１の力放散部に沿って配置された第２の放散部を備える。第１の放散部は、子供用自動車シートに結合され、第２の放散部は、第１の放散部との間に配置され、子供用自動車シートに対して空間的に離れて置かれている。第１の力放散部と、第２の力放散部とは、複数のライドダウンパッドを規定する。外部の衝撃力は、第１の段階で、第２の力放散部を打撃し、変形させる。これは、第２の段階で、外部の衝撃力による外部エネルギを吸収し、子供用自動車シートに座る子供に感じられる加速度負荷を最小限にするよう、第１の力放散部の変形をもたらす。

参考になる実施例として、現在知られているライドダウンパッドキットは、第１の空気室を含むよう形成された第１のベッセルと、第１の空気室に嵌合する大きさの、種々の異なる変形可能な支持フレームを備える。それぞれの変形可能な支持フレームは、異なる変形の特性を特徴とする。このキットを使って、ライドダウンパッドを設計するものは、可能なフレームの中から、好ましい変形可能な支持フレームを選択し、必要とされるエネルギ吸収特性とライドダウン時間を有する第１の力放散部を形成するよう、第１のベッセルの第１の空気室内に配置することができる。このライドダウンパッドキットは、第２の空気室を形成する第２のベッセルと、第2の空気室に嵌合する大きさの種々の異なる変形可能な支持フレームとをさらに有する。

本発明の第１の実施例のように構成されたエネルギ放散装置を備えた幼児拘束装置の部分断面を有する斜視図である。 図１に示された上記左ライドダウンパッドとヘッドレストの第1の横パネルの部分断面を有する拡大斜視図である。 図２の左ライドダウンパッドの分解斜視図である。 図１の子供用自動車シートの、部分断面を有する側面図である。 子供用自動車シートに取り付けられる前の、第１の力放散部と第２の力放散部の斜視図である。 左ライドダウンパッドと内側パッドとを示す、図２と図４の線６−６に沿った拡大断面図である。 外部の衝撃力が与えられる以前の時点t0における子供の状態を示す概略図である。 外部の衝撃力が第２のバッグと第２のクッションとを変形した時点t₁における図７と同様の概略図である。 外部の衝撃力が第１のバッグと第１のクッションとを変形した時点t₂における図７、８と同様の概略図である。 本発明によるライドダウンパッドキットを示す、分解斜視図である。 本発明の第２の実施例による子供用自動車シートとエネルギ放散装置を含む子供拘束装置の斜視図である。 図１１に示された左ライドダウンパッドとヘッドレストの第１の側部の拡大斜視図である。 図１２の左ライドダウンパッドの分解斜視図である。 外部の衝撃力が加えられる以前の時点t₀における子供の状態を示す概略図である。 外部の衝撃力が第２のクッションを変形させた時点t₁における子供の状態を示す図１４と同様の概略図である。 外部の衝撃力が第１のクッションを変形させた時点t₂における子供の状態を示す図１４、１５と同様の概略図である。 第１の空気放出ポートに対して第２の空気放出ポートが交互に配置されていることを示す図１２と同様の斜視図である。 第１の空気放出ポートと第２の空気放出ポートのそれぞれが、十字形開口であることを示す、図１７と同様の斜視図である。 ４つの隣接する隅角形状のフラップを示す斜視図である。 図１９における線２０−２０に沿った拡大断面図である。 本発明の他の実施例による子供拘束装置を示す斜視図である。 本発明の他の実施例による子供拘束装置を示す斜視図である。

図１は、シート底部と、シート底部から上向きに延在するシート背部、シート背部に結合され、本発明の第１の実施例のように構成されたエネルギ放散装置と、を備え幼児拘束装置の部分断面を有する斜視図であり、シート背部が、シート底部に結合された背もたれと、背もたれに結合されたヘッドレストとを備え、エネルギ放散装置が、上記ヘッドレスト内に含まれた第1の横パネルの外壁に取り付けられた左ライドダウンパッドと、上記ヘッドレストに含まれた反対側の第２の横パネルの外壁に取り付けられた右ライドダウンパッドとを備える。図２は、上記左ライドダウンパッドと、図１に示されたヘッドレストの第1の横パネルとの、部分断面を有する拡大斜視図であり、外力が、上記左ライドダウンパッドの外部を打つ外部の衝撃力を示す。図３は、図２の左ライドダウンパッドの分解斜視図であり、上記ライドダウンパッドが、第１の空気室を含むよう形成された第１のベッセル（例えば、バッグ）と、第１の空気室内に開口する前向きの第１空気放出ポートと、第１の空気室内に配置される寸法にされた第１の変形可能な支持フレーム（例えば、クッション）とを有する第1の（内側の）力放散部、および、第２の空気室を含むよう形成された第２のベッセル（例えば、バッグ）と、第２の空気室内に開口する後ろ向きの第２の空気放出ポートと、第２の空気室内に配置される寸法にされた第２の変形可能な支持フレーム（例えば、クッション）とを有する第２の（外側の）力放散部を備える多段ユニットである。図４は、左ライドダウンパッドの詳細を明確にするための、図１の子供用自動車シートの、部分断面を有する側面図である。図５は、図１に示された子供用自動車シートに取り付けられる前の、互いに分離された、左ライドダウンパッドを含む第１の（内側の）力放散部と第２の力放散部の斜視図である。図６は、ヘッドレストの第１の横パネルの外壁に配置された左ライドダウンパッドと、ヘッドレストの第１の横パネルの内壁に配置された内側パッドとを示す、図２と図４の線６−６に沿った拡大断面図である。

図７−９は、左ライドダウンパッドを含む子供用自動車シートに座る子供に加わる生じた力の大きさを最小にし、それにより、生じた力による、座っている子供が感じる加速度負荷（加速度）を最小にするため、第２の（外側の）力放散部に加わる外部の衝撃力の突然の負荷に追従し、左ライドダウンパッドが変形されるシーケンスを示す。図７は、外部の衝撃力が子供用自動車シートに取り付けられた左ライドダウンパッドに与えられる以前の時点t₀における子供の状態を示す概略図である。図８は、外部の衝撃力が第２の（外側の）力放散部に含まれる第２のバッグと第２のクッションとを変形した後、後の時点t₁における図７と同様の概略図である。図９は、外部の衝撃力が第１の（内側の）力放散部に含まれる第１のバッグと第１のクッションとを変形した後、さらに後の時点t₂における図７、８と同様の概略図である。

図１０は、本発明による力放散部を生成するために、第１のバッグに対し４つのクッションと、第２のバッグに対し４つのクッションと、を備え、それぞれのクッションが、出入口バッグの空気室内に支持フレームを形成し、外部の衝撃力を受けたとき異なる変形特性を有し、４つの使用できるクッションから所望のクッションを選択し、出入口バッグ内に選択されたクッションを配置することにより、それぞれの力放散部の変形性能が変化可能となるように構成された、本発明によるライドダウンパッドキットを示す、分解斜視図である。図１３は、右から左に順番に、前向きの第１の空気放出ポートを含むよう形成された内側シェルと、第１のクッションと、仕切りと、第２のクッションと、後ろ向きの第２の空気放出ポートを含むよう形成された外側シェルと、を備え、内側シェルと仕切りによって、第１のクッションを収容するように形成された第１の空気室を構成するようにし、外側シェルと仕切りによって、第２のクッションを収容するように形成された第２の空気室を構成する、図１２の左ライドダウンパッドの分解斜視図である。

図１４−１６は、左ライドダウンパッドを含む子供用自動車シートに座る子供に加わる生じた力の大きさを最小にし、それにより、生じた力による、座っている子供が感じる加速度負荷（加速度）を最小にするため、第２の（外側の）力放散部に加わる外部の衝撃力の負荷に追従し、左ライドダウンパッドが変形されるシーケンスを示す。図１４は、外部の衝撃力が左ライドダウンパッドに加えられる以前の時点t₀における子供の状態を示す概略図である。図１５は、外部の衝撃力が外側シェルと、図１１−１３のエネルギ放散装置に含まれる第２の（外側の）力放出部に含まれる第２のクッションとを変形させた後の、後の時点t₁における子供の状態を示す図１４と同様の概略図である。図１６は、外部の衝撃力が外側シェルと、図１１−１３のエネルギ放散装置に含まれる第１の（内側の）力放出部に含まれる第１のクッションとを変形させた後の、後の時点t₂における子供の状態を示す図１４、１５と同様の概略図である。

図１７は、第１の空気放出ポートと第２の空気放出ポートの間の角度距離が、ほぼ７２度となるよう、第１の（内側の）力放散部の第１の空気放出ポートに対して第２の（外側の）力放散部の第２の空気放出ポートが交互に配置されていることを示す、図１２と同様の斜視図である。図１８は、第１の空気放出ポートと第２の空気放出ポートのそれぞれが、十字形の一対の交差するスリットにより規定された十字形開口であることを示す、図１７と同様の斜視図である。図１９は、第２の（外側の）力放散部のバッグに外部の力が作用するのに応えて、出入口空気室内に現存する空気を放出するため、十字形の一対の交差するスリットの、互いに離れるよう広がる４つの隣接する隅角形状のフラップを示す斜視図である。図２１は、左側ライドダウンパッドは、ヘッドレストの第１の横パネルの内壁に結合されており、右側ライドダウンパッドが、ヘッドレストの第２の横パネルの内壁に結合されている、複数の左側ライドダウンパッドと右側ライドダウンパッドを示す本発明の他の実施例による子供拘束装置を示す斜視図である。図２２は、各パッドがヘッドレストの第１の横パネルの内壁と外壁に、ヘッドレストの反対側の第２の横壁の内壁と外壁に取り付けられている、４段のライドダウンパッドを示す、本発明の他の実施例による子供拘束装置の斜視図である。

１つの分かりやすい例としての子供拘束装置１１は、図１に示すように、子供用自動車シート１０と、その子供用自動車シート１０に結合されたエネルギ放散装置１６とを備える。実施例において、子供用自動車シート１０は、シート底部１２と、シート底部１２から上向きに延びるシート背部１４とを備える。第１のエネルギ放散装置１６は、図１に示すように、子供用自動車シート１０のシート背部１４に結合されている。第２のエネルギ放散装置１１６は、図１１に示すように、子供用自動車シート１１０のシート背部１４に結合されている。他のエネルギ放散装置６１６、７１６、８１６、９１６とその部品は、図１７−２２に示されている。シートあるいは装置に加えられた外部の衝撃力によるシートあるいは装置に伝達されたエネルギを放散させるために、子供用シートあるいは他の装置の子供拘束装置のエネルギ放散装置１６あるいは１１６を取り付けることは、開示の範囲内にある。

それぞれのエネルギ放散装置１６、１１６、６１６、７１６、８１６、９１６は、外部の衝撃力にシート１０がさらされている間、子供用自動車シート１０のシート底部１２に座っている子供に加わる加速度負荷を最小にするよう、設計されている。本発明の第１の実施例による多段ライドダウンパッド２１、２２は、図１−９に示されている。ライドダウンパッドを構成するキット１１は、図１０に示されている。本発明の第２の実施例による多段ライドダウンパッド１２１、１２２は、図１１−１６に示されている、他の実施例は、図２１、２２に示されている。図１、１１、２１、２２に示されるように、様々な設計に使用されるよう示唆するように、一段のライドダウンパッドを提供することは、本発明の範囲内である。

図１に示すように、エネルギ放散装置１６は、左サイドダウンパッド２１と、右サイドダウンパッド２２と、分割内部パッド２３とを備える。この実施例において、エネルギ放散装置１６は、子供用自動車シート１０のシート背部１４、特にシート背部１４に含まれるヘッドレスト２６に結合されている。この実施例において、エネルギ放散装置１６は、図１、１１に示されるように、子供用自動車シート１０の外側の部分に取り付けられている。シートあるいは装置に加わる外部の衝撃力によるエネルギを吸収するために、子供用自動車シート１０あるいは他の子供シートの他の部分にエネルギ放散装置１６を含む１つ以上のライドダウンパッドを結合することは、本発明の範囲内である。

この実施例において、子供用自動車シート１０のシート背部１２は、シート底部１２から上向きに延びるよう配置された背もたれ２４と、背もたれ２４に結合されたヘッドレスト２６とを備える。左サイドダウンパッド２１は、ヘッドレスト２６に含まれる第１の横パネル３１の外壁に結合されている。右サイドダウンパッド２２は、ヘッドレスト２６に含まれる第２の横パネルの外壁に結合されている。C形の内装パッド２３は、第１の横パネル３１と第２の横パネル３２の内壁と結合されている。内装パッド２３は、図１に示されるように、間に配置された背面パネル３０の内壁に結合され、第１の横パネル３１と第２の横パネル３２と連結されるよう配置されている。この実施例において、内装パッド２３が、子供の頭部のための変形可能な当てを設けるため、子供用自動車シートの１０に座る子供の頭部を部分的に囲むように、配置されている。

パッド２１、２２（あるいはここで開示されている他のパッド）と同様のライドダウンパッドを、子供用自動車シート１０のどこでも（例えば、外側の胴部領域、頭部領域の内側、背中領域の外側）あるいは、シートの範囲内の装置あるいは、外部の衝撃力にさらされる装置に取り付けることは、本発明の範囲内である。本発明によるライドダウンパッド３２１、３２２は、図２１に示されるように、エネルギ放散装置８１６を有する子供拘束装置３１１内のヘッドレスト３２６の第１の横パネル３３１と第２の横パネル３３２のそれぞれの内壁に取り付けられている。ライドダウンパッド４２１、４２２は、図２２に示された子供拘束装置４１１内のヘッドレスト４２６の第１の横パネル４３１と第２の横パネル４３２の外壁に取り付けられている。ライドダウンパッド４４１、４４２が、エネルギ放散装置９１６を提供するために、第１の横パネル４３２と第２の横パネル４３２の内壁に取り付けられている。

衝突あるいは他の事が生じている間、図２に示されるように、左ライドダウンパッド２１に外部の衝撃力２０が加わると、エネルギが衝撃を与える物体から左ライドダウンパッド２１に伝達される。ライドダウンパッド２１は、衝突の間、子供用自動車シート１０に座っている子供１００に与えられる結果としての力２００の大きさを最小にするように、図７−９に図示されるように、伝達されたエネルギを吸収する。ライドダウンパッド２１は、図７−９に示されるように、外部の衝撃力２０にシート１０がさらされる間、子供用自動車シート１０のシート底部１２に座っている子供１００に加わる加速度負荷（加速度）を最小にするよう機能する。また、ライドダウンパッド２１は、衝撃を与える物体がライドダウンパッド２１を打ち、外部の衝撃力が与えられる瞬間から、結果としての力２００がゼロになるまでの時間間隔を最大にするよう機能する。

実施例において、図６−９に示されるように、内装パッド２３が、衝突の間、子供１００に加わる生じた力２００の大きさを最小にするように、左ライドダウンパッド２１と共に働く。内装パッド２３の一部２３Ｐが、左ライドダウンパッド２１と子供１００との間にある空間内に置かれる。第１の横パネル３１の一部３１Ｐが、左ライドダウンパッド２１と内装パッド２３の一部２３Ｐとの間にある空間内に置かれる。

図３に示すように、左ライドダウンパッド２１は、第１の（内側の）力放散部４１と第２の（外側の）力放散部４２を有する多段ライドダウンパッドである。この実施例において、第１の力放散部４１と第２の力放散部４２は、それぞれ、変形可能な支持フレーム（クッションのような）を含むベッセル（バッグのような）を備える。第１の力放散部４１と第２の力放散部４２は、順に重ねられ、第１の力放散部４２が、第２の放散部４１およびヘッドレスト２６の第１の横パネル３１との間の内側の位置に置かれ、第２の力放散部４１が、第１の横パネル３１と離れた空間である外側空間内に置かれる。第１の力放散部４１だけを備える一段ライドダウンパッドとして、左ライドダウンパッドを構成することは、本発明の範囲である。

第１の（内側の）力放散部４１は、図２、３に示されるように、第１のバッグ５１と第１のクッション６１とを有する。第１のバッグ５１は、第１の空気室５０と第１の空気室内に開口した第１の空気放出ポート５３とを備える。第１のクッション６１は、実施例によると、図６に示されるように、第１のクッション６１が第１の空気室５０内に配置されたとき、空間５４を残すように、第１の空気室５０に嵌合するような寸法に形成されている。

第１のバッグ５１は、適当な材料を使い、適切な方法を使用して形成することができる。この実施例において、図１０に示めされるように、第１のバッグ５１は、第１の空気排出ポート５３を含むよう形成されたシェル５１１と、シェル５１１に含まれたリム５１３に結合されるよう形成された封止５１２とを備え、リム５１３は、シェル５１１と封止５１２との間に第１の空気室５０を規定する。第１の空気放出ポート５３は、図２に示されるように、開口であり、第１の空気放出ポート２１２は、図１２に示されるように、開口であるが、図１８−２０に示されるように、スリットあるいは、十字形の一対の交差するスリット５０１、５０２により規定される第１の空気放出ポートを備えることも、本発明の範囲である。

第２の力放散部４２は、図２、３に示すように、第２のバッグ７２と、第２のクッション６２とを備える。第２のバッグ７２は、第２の空気室７０とその第２の空気室７０内に開口した第２の空気放出ポート７３を有するように形成されている。この実施例においては、第２のクッション６２は、図６に示すように、第２の空気室７０内に配置されたとき、第２の空気室７０内でいくらかの空き空間５５を残すように、第２の空気室７０内に嵌合するような大きさに形成される。

第２のバッグ７２は、適当な材料を使って任意の適切な方法を使用して形成することができる。実施例において、図１０に示すように、第２のバック７２は、第２の空気放出ポート７３を有するよう形成されたシェル７２１と封止７２２とを備え、封止７２２は、シェル７２１と封止７２２との間に第２の空気室７０を規定するように、シェル７２に設けられたリム７３と結合するように形成されている。第２の空気放出ポートは、図２に示すように、開口であり、第２の空気放出ポート２２４も、図１２に示すように、開口であるが、スリットあるいは十字形の一対の交差するスリット５０１、５０２により規定された第２の空気放出ポートを設けることは、本発明の範囲である。

クッション６１、６２は、本発明による、バッグ５１、７２あるいは他のベッセル内に形成された空気室内に配置される変形可能な支持フレームの実施例である。ここに開示されているように、変形可能な支持フレームは、外部の衝撃力にさらされたときベッセルが変形するまでは、空気室内の所定の空気（あるいは他の流体）量を維持するように、ベッセル（たとえば、バッグ）を支持する手段を提供する。このように、ベッセルは、変形可能な支持フレームで支持されるので、ベッセルは速すぎる速度で変形せず、ベッセルが外部の衝撃力による外部のエネルギを吸収することができるような速度で変形する。この実施例では、変形可能な支持フレームは、出入口ベッセル内に空気室がほぼ占めるような大きさとなるクッションである。

内装パッド２３と共に左ライドダウンパッド２１による外部の衝撃力２０の吸収は、図７−９に、図示され、順に表されている。外部の衝撃力が右ライドダウンパッド２２に加わったときは、同様に、右ライドダウンパッド２２は、内装パッド２３と共に、その外部の衝撃力を吸収する。実施例において、内装パッド２３は、外部の衝撃力２０を吸収する役割を共同的に果たしているが、それぞれのライドダウンパッド２１、２２だけでも、外部の衝撃力２０を吸収するために使うことができる。子供用シートあるいは装置の衝撃を受ける領域にライドダウンパッド２１、２２の一つを設けることは、本発明の範囲である。シートあるいは装置の外壁あるいは内壁（あるいは外壁、内壁の両方）にライドダウンパッドを取り付けることは、本発明の範囲である。

図７に示すように、左ライドダウンパッド２１に設けられた力放散部４１、４２は、それぞれ、子供用自動車シート１０に加わる衝撃が生じる前の時点では、変形されていない。内装パッド２３は、時点t₀において変形されていない。

図８に示すように、衝突時に、外部の衝撃力２０が、少なくとも第２のバッグ７２と第２のバッグ７２内に形成された第２の空気室７０内の第２のクッション６２とを変形するように、第２の（外側の）放散部４２内の第２のバッグ７２を打撃する。このような変形の間、時間t₁の後、第２の空気室７０内の空気が、第２のバッグ７２の周囲の大気に放出空気７５として第２の空気放出ポート７３を通し、放出される。時点t₁において、外部の衝撃力２０による伝達されたエネルギの一部が、第２のバッグ７２と第２のクッション６２の変形と、第２の空気放出ポート７３を介する第２の空気室７０から放出により放散させられる。

図９に示すように、外部の衝撃力２０が、第１のバッグ５１を変形するように作用し、第１のクッション６１が、第１の力放散部４１内に含まれる。第１の空気室５０内にある空気の一部が、図９に示されているように、放出空気５５として第１の空気放出ポート５３を通り放出される。時間t₂の後、子供用自動車シート１０は、内装パッド２３の部分２３Ｐと接触し、変形させるように、子供１００の部分（例えば、頭部）に負荷をかけるように、子供１００に対して移動する。第１の（内側の）力放散部４１および第２の（外側の）力放散部４２と、内装パッド２３が、子供用自動車シート１０に座っている子供１００に加わる結果としての力２００を最小限にするよう、外部の衝撃力２０により伝達されたエネルギを吸収するように、共に作用する。このエネルギ吸収の特徴は、子供１００が感じる加速度負荷（加速度）を最小限にし、左ライドダウンパッド２１の第２の（外側の）力放散部４２に衝撃物の第１の打撃と、結果としての力２００がゼロになる時点のライドダウン時間を最大にすることである。

この実施例において、第１の（内側の）力放散部４１および第２の（外側の）力放散部４２が、図２、３に示すように、第１の方向１０１に（例えば前方に）向くよう第１の力放散部４１の第１の空気放出ポート５３を配置し、反対の第２の方向１０２に（例えば、後方に）向くよう第２の力放散部４２の第２の空気放出ポート７３を向くよう、互いに方向付けられている。実施例において、図２、３、６に示すように、空気放出ポート５３、７３が、約１８０度の有効開先角度により、互いに分離されている。

図１７に示す代替の実施例において、エネルギ放散装置６１６に設けられた、第１の（内側の）力放散部６４１および第２の（外側の）力放散部６４２は、第１の力放散部６４１の第１の空気放出ポート６５３を第１の方向１０１に（前向きに）、第２の力放散部６４２の第２の空気放出ポート６７３を第２の方向１７２に（前上向きに）向くよう、互いに方向付けられている。実施例において、図１７に示されているように、空気放出ポート６５３、６７３が、約７２度の有効開先角により、互いに分離されている。

図２、４、６に示された取り付け位置に第１の力放散部４１と第２の力放散部４２を保持するために、適切な手段が使用される。実施例において、図５、６に示されているように、（例えば、フックとループのような）固定具４４、４６が使用されている。図６に示すように、第１の力放散部４１と第２の力放散部４２の両方に結合されるとき、固定具４４は、第１の（内側の）力放散部４１に対する固定位置に、第２の（外側の）力放散部４２を保持する。図６に示すように、第１の力放散部４１と第１の横パネル３１の両方に結合されるとき、固定具４６は、ヘッドレスト２６の第１の横パネル３１に対する固定位置に第１の（内側の）力放散部４１を保持する。

実施例において、空気バッグ５１、７２のそれぞれは、ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）あるいはナイロンのようなプラスチック材料で作られている。実施例において、バッグ５１、７２のそれぞれは、ＰＶＣあるいはナイロンの薄板で形成され、公称約0.030インチ（0.076センチメートル）の厚さを有する。この実施例において、バッグ５１、７２の容積は、それぞれ、約28.27立方インチ（463.33立方センチメートル）であり、空気放出ポート５３、７３の直径は、それぞれ、約3/16インチ（0.476センチメートル）である。空気放出ポートの数と、クッション６１、６２を形成するための材料によって、バッグ５１、７２が、１−１０ミリセカンドで空気を放出するよう、空気室５０、７０のそれぞれから放出される空気流を得る手段を設けるように、空気放出ポートの形状、大きさ、数を変化させることは、本発明の範囲である。たとえば、 １つの丸い空気放出ポート５３は、結合した面積が１つの丸い空気放出ポート５３の面積とほぼ同じとなる、並んだ、または、隣接する２つ以上の小さな空気放出ポート（図示しない）に置き換えることができる。図１８−２０に示めされた十字の形のような、様々な穴の形状あるいは大きさを使用することは、本発明の範囲である。実施例において、空気放出ポート５３の数が、クッション６１、６２を形成するために使用された材料に合わせて、２つから４つに変更されている。

第１のクッション６１と、第２のクッション６２と、内装パッド２３は、それぞれ所定の外部の衝撃力２０にさらされたとき、所定の速度で変形するように構成されている。本発明による各クッション６１、６２、各バッグ５１、７２の変形の特性を校正することにより、それぞれの力放散部４１、４２およびライドダウンパッド２１、２２に対し、規定された大きさの外部の衝撃力に応じて選択されたエネルギ吸収特性とライドダウン時間を決定することができる。言い換えると、本発明によると、ライドダウンパッド２１と内装パッド２３を備えるエネルギ放散装置１６は、規定された外部の衝撃力２０にライドダウンパッド２１がさらされるのに応じて、規定されたライドダウン時間を超えるよう、シート１０の子供１００に加速度負荷をかけるように、プログラム可能である。発泡流体、微小球体、ジェル、液体、押しつぶし可能に設計された材料、発泡体（例えば、押出ポリマー製品（ＥＰＰ）、超多孔ポリマー物質（ＥＰＳ）、ポリウレタン（ＰＵ）、熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ）、ポリプロピレン（ＰＰ）など）、ポリスチレン（ＰＳ）、粘弾性ポリマー、液化空気、空気、あるいは、上記の材料の組み合わせの中から、クッション６１、６２を形成することは、本発明の範囲である。

図１、３、４に示されているように、外側カバー４８は、ヘッドレスト２６に結合され、左ライドダウンパッド２１、右ライドダウンパッド２２のそれぞれを覆うように配置されている。また、外側カバー４８は、外部の衝撃力２０によるエネルギを放散し、第１の力放散部４１と第２の力放散部４２とを損傷から保護するように機能している。

本発明によるライドダウンパッドキット１１は、例えば図１０に示される。キット１１において、いろいろな変形可能な支持フレーム（例えば、クッション６１、６１０、６１１、６１２）の任意の１つは、第１の力放散部４１のエネルギ放散（すなわち、変形）の速度を変更するために、第１の力放散部４１と関連する第１の空気室５０内に置くことができる。同様に、任意のクッション６２、６２０、６２１、６２２は、第２の力放散部４２のエネルギ放散（すなわち、変形）の速度を変更するために、第２の空気室７０内に置くことができる。それぞれのクッションは、規定された外部の衝撃力に応じて特定された変形の速度を示すように構成されている。空気室内に置かれるクッションの数および種類を変化させることは、本発明の範囲である。

図１１に示されるように、本発明の第２の実施例によるエネルギ放散装置１１６は、左ライドダウンパッド１２１、右ライドダウンパッド１２２、および、分離内装パッド２３により構成される。この実施例において、エネルギ放散装置１１６は、シート背部１４に、特に、子供用自動車シート１１０のシート背部１４内に設けられたヘッドレスト２６に結合される。

衝突や他の事故の間、左ライドダウンパッド１２１に外部の衝撃力２０が加わり、図１２に示されるように、衝撃物（図示しない）から左ライドダウンパッド１２１に伝達されるエネルギをもたらす。ライドダウンパッド１２１は、衝突の間、子供用自動車シート１０に座っている子供１００に加わる結果としての力２００の大きさを最小限にするために、図１４−１６に示すように、伝達されたエネルギを吸収あるいは放散する。ライドダウンパッド１２１は、子供へ加わっている間、子供用自動車シート１０のシート底部１２に座っている子供が感じる加速度負荷（加速度）を最小限にするよう機能する。ライドダウンパッド１２１は、外部の衝撃力を与えるように、衝撃物がライドダウンパッド１２１を打撃した時点と、結果としての力２００がゼロになる時点までの時間間隔（すなわち、ライドダウン時間）を最大化するよう機能する。

図１３に示すように、左ライドダウンパッド１２１は、右から左に、順番に、第１の空気放出ポート２１２を有するよう形成された内側シェル２１０、第１のクッション２１４、仕切り２１６、第２のクッション２１８、および、第２の空気放出ポート２２４を有するように形成された外側シェル２２２と、を備える。右ライドダウンパッド１２２も、同様の構成を備えている。

仕切り２１６の内面２１６ｉは、図１２、１３に示すように、内側シェル２１０と組み合い、その間に第１の空気室２２６を形成する。第１のクッション２１４は、左ライドダウンパッド１２２内に含まれる第１の（内側の）力放散部１４１を成すように、内側シェル２１０と仕切り２１６の内面２１６ｉと共に構成される第１の空気室２２６内に設けられる。実施例において、内側シェル２１０は、図１３に示されるように、ドーム２１１と、ドーム２１１の境界エッジに付加されたリム２１３と、を備える。リム２１３は、第１の（内側の）バッグを形成するように、仕切り２１６の内面２１６ｉと組み合う。

仕切り２１６の外面２１６ｏは、図１２、１３に示すように、外側シェル２２２と組み合い、第２の空気室２２８をその間に形成する。第２のクッション２１８は、左ライドダウンパッド１２１に含まれる第２の（外側の）力放散部１４２を成すように、外側シェル２２２と仕切り２１６の外面２１６ｏと共に構成される第２の空気室２２８内に設けられる。実施例において、外側シェル２２２は、図１２、１３に示されるように、ドーム２２３と、ドーム２２３の境界エッジに付加されたリム２２５と、を備える。リム２２５は、第２の（外側の）バッグを形成するように、仕切り２１６の外面２１６ｏと組み合う。

内装パッド２３と組み合せで、左ライドダウンパッド１２１による外部の衝撃力２０の吸収は、図１４−１６に順に示されている。右ライドダウンパッド１２２は、内装パッド２３と共に機能し、同様に外部の衝撃力を吸収する。実施例において、内装パッド２３は、外部の衝撃力２０を吸収する共同の役割を果たしているが、ライドダウンパッド１２１、１２２のそれぞれは、単独で、外部の衝撃力を吸収するために使用することができる。子供用シートや他の装置で衝撃を受ける領域に、ライドダウンパッド１２１、１２２のひとつを取り付けることは、本発明の範囲である。そのシートや装置の外壁あるいは内壁（あるいは内壁、外壁の両方）にライドダウンパッドを取り付けることは、本発明の範囲である。

図１４に示すように、左ライドダウンパッド１２１に設けられた力放散部１４１、１４２のそれぞれは、子供用自動車シート１１０に影響する衝突が働く前の時点で変形されていない。内装パッド２３は、時点t₀で変形されていない。

図１５に示すように、衝突中に、外側シェル２２２と第２の空気室２２８内の第２のクッション２１８を変形するように、外部の衝撃力２０が、第２の（外側の）力放散部１４２内の外側シェル２２２を打撃する。このような変形の間、時間t₁の後、第２の空気室２２８内にある空気の一部が、第２の空気放出ポート２２４を通り、放出空気２３２として、外側シェル２２２の周囲の大気に放出される。時間t₁の後、第２の力放散部１４２の変形および第２の空気放出ポート２２４を介する第２の空気室からの空気の放出のために、外部の衝撃力２０による伝達されたエネルギの一部が、放散される。

図１６に示すように、外部の衝撃力２０が、仕切り２１６、内側シェル２１０および第１のクッション２１４を変形させるように作用する。第１の空気室２２６内にある空気が、図１６に示されるように、放出空気２３０として、第１の空気放出ポート２１２を通り排気される。時間t₂の後、子供用自動車シート１１０は、子供１００の部分（たとえば、頭部）が、内装パッド２３の一部に接触し、変形するように、子供１００に対して移動する。第１の（内側の）力放散部１４１、第２の（外側の）力放散部１４２、および、内装パッド２３は、子供用自動車シート１１０に座っている子供１００に加わる結果としての力２００を最小限にするよう、外部の衝撃力２０により伝達されたエネルギを吸収するように、共に作用する。このエネルギ吸収の特性は、子供１００が感じる加速度負荷（加速度）を最小限にし、左ライドダウンパッド１２１の第２の（外側の）力放出部１４２に衝撃物の第１の打撃と、結果としての力２００がゼロになる時点との間のライドダウン時間を最大化する。

実施例において、図１２、１３に示すように、第１の（内側の）力放散部１４１と第２の（外側の）力法三部１４２は、第１の力放散部１４１の第１の空気放出ポート２１２を第１の方向１０１に（たとえば、前向きに）、第２の力放散部１４２の第２の空気放出ポート２２４を反対の第２の方向１０２に（後向きに）向くように、互いに方向付けられる。実施例において、空気放出ポート２１２、２２４は、図１２、１３に示すように、約１８０度の有効角度で互いに分離されている。

任意の適切な手段を、図１１−１６に示す取付位置に、第１の力放散部１４１と第２の力放散部１４２とを保持するように、使用することができる。実施例において、固定具２５１、２５２、２５３は、図１３に示されているように、ヘッドレスト２６の第１の横３１の固定位置に第１の力放散部１４１および第２の力放散部１４２を保持するために、使用される。固定具２５１−２３３のそれぞれは、仕切り２１６の外側の部分に形成された３つの固定具収容開口２５４の内の１つを通り、図１２、１３に示されるように、ヘッドレスト２６の第１の横パネル３１と係合する。

図１１、１３−１６に示すように、外側カバー４８は、ヘッドレスト２６に結合され、左ライドダウンパッド１２１と、右ライドダウンパッド１２２のそれぞれを覆うように、配置される。外側カバー４８は、外部の衝撃力２０によるエネルギを放散し、第１の力放散部１４１と第２の力放散部１４２を破損から保護するように機能する。

図１８−２０に示されているように、第１の（内側の）力放散部７４１は、第１の空気放出ポート７５３を備え、第２の（外側の）力放散部７４２は、第２の空気放出ポート７７３を備える。空気放出ポート７５３、７７３のそれぞれは、スリット５０１あるいは５０２を備える。実施例において、空気放出ポート７５３、７７３のそれぞれは、十字形の一対の直交に交差するスリット５０１、５０２で規定された十字形開口である。図１８、１９に示すように、４つの隣接する隅角形状のフラップ４０１、４０２、４０３、４０４は、空気放出ポート７７３のスリット５０１、５０２を規定するように共に構成し、４つの他の隣接する隅角形状のフラップ４１１、４１２、４１３、４１４は、空気放出ポート７７３のスリット５０１、５０２を規定するように共に構成する。十字形の一対の交差するスリット５０１、５０２により互いに分離された４つの隣接する角形状フラップ４１１、４１２、４１３、４１４は、第２の（外側の）力放散部７４２のバッグに外部の衝撃力２０が加わることに応じて、出入口空気室内にある空気を放出するように、図１９に示すように、広がり離れる。

Claims (51)

1. 子供用自動車シートと、前記子供用自動車シートに結合されているエネルギ放散装置と、を備えた子供拘束装置において、
   前記エネルギ放散装置には、第１の空気室および前記第１の空気室内に開口する第１の空気放出ポートを有する第１のバッグと、前記第１の空気室内に配置された変形可能な材料で構成された第１の支持フレームと、を備えた第１の力放散部が設けられ、
   前記第１のバッグおよび前記第１の支持フレームが、外部の衝撃力にさらされて変形されるまでは、前記第１の空気室内の所定の容積の空気が維持されるように、前記第１のバッグを支持する前記第１の支持フレームが設けられ、
   前記第１のバッグが前記外部の衝撃力にさらされたときに、所定の速度で前記第１の空気室から周囲に空気を放出するように、前記第１の空気放出ポートが設けられ、
   前記外部の衝撃力による外部のエネルギを吸収して、前記子供用自動車シートに座る子供に加わる加速度負荷が最小限になるように、前記第１の力放散部が設けられている
   ことを特徴とする子供拘束装置。
2. 前記エネルギ放散装置には、第２の空気室を有する第２の放散部がさらに備えられ、
   前記第２の力放散部と前記子供用自動車シートとの間に前記第１の力放散部を配置するように、前記第２の力放散部が前記子供用自動車シートに対し分離して設けられ、
   前記第１の力放散部を介し前記子供用自動車シートに伝達される外部のエネルギを吸収して、前記第２の力放散部に与えられた、前記子供用自動車シートに座る子供に加えられる加速度負荷が最小限になるように、前記第１の力放散部と共に作用する前記第２の力放散部が設けられている
   ことを特徴とする請求項１記載の子供拘束装置。
3. 前記第２の力放散部には、前記第２の空気室および前記第２の空気室内に開口する第２の空気放出ポートを有する第２のバッグと、変形可能な材料で構成された前記第２の空気室内に配置された第２の支持フレームと、が備えられ、
   前記第２のバッグと前記第２の支持フレームとが前記外部の衝撃力にさらされて変形されるまでは、前記第２の空気室内の所定の容積の空気が維持されるように、前記第２のバッグを支持する前記第２の支持フレームが設けられ、
   前記第２のバッグが前記外部の衝撃力にさらされたときに、所定の速度で前記第２の空気室から周囲に空気を放出するように、前記第２の空気放出ポートが設けられ、
   前記外部の衝撃力による外部のエネルギを吸収して、前記子供用自動車シートに座る子供に加わる加速度負荷が最小限になるように、前記第２の力放散部が設けられている
   ことを特徴とする請求項２記載の子供拘束装置。
4. 前記第１のバッグの前記第１の空気放出ポートを第１の方向に方向付け、前記第２のバッグの前記第２の空気放出ポートを第２の方向に方向付け、前記第１の空気放出ポートと前記第２の空気放出ポートを７２度の有効開先角で互いに分離するように、前記第１のバッグと前記第２のバッグとが方向付けられていることを特徴とする請求項３記載の子供拘束装置。
5. 前記第１のバッグの前記第１の空気放出ポートを第１の方向に方向付け、前記第２の空気放出ポートを反対の第２の方向に方向付けるように、前記第１のバッグと前記第２のバッグとが互いに方向付けられていることを特徴とする請求項３記載の子供拘束装置。
6. 前記第１の力放散部が所定の外部の衝撃力にさらされたときに、前記第１の力放散部が所定の変形速度で変形するように、前記第１のバッグと共に作用する前記第１の支持フレームが設けられ、
   前記第２の力放散部が所定の外部の衝撃力にさらされたときに、前記第２の力放散部が所定の変形速度で変形するように、前記第２のバッグと共に作用する前記第２の支持フレームが設けられている
   ことを特徴とする請求項３記載の子供拘束装置。
7. ほぼ等しい容積を有する前記第１の空気室と前記第２の空気室とが、設けられ、
   ほぼ等しい面積を有する前記第１の空気放出ポートと前記第２の空気放出ポートとが、設けられ、
   前記第１の力放散部と前記第２の放散部との前記所定の変形速度とがほぼ等しくなるように、ほぼ等しい弾性特性を有する前記第１の支持フレームと前記第２の支持フレームとが、設けられている
   ことを特徴とする請求項６記載の子供拘束装置。
8. 前記第１のバッグには、前記第１の空気放出ポートを有する第１のシェルと、前記第１のシェルと結合して前記第１のシェルとの間に第１の空気室を構成する第１の封止と、が備えられ、
   前記第２のバッグには、前記第２の空気放出ポートを有する第２のシェルと、前記第２のシェルと結合して前記第２のシェルとの間に第２の空気室を構成する第２の封止と、が備えられ、
   前記第１の封止と前記第２の封止とが、互いに向き合うように設けられている
   ことを特徴とする請求項３記載の子供拘束装置。
9. 前記第１のバッグには、前記第１の空気放出ポートを有する第１のシェルと、前記子供用自動車シートに対し分離されて配置された仕切りの第１の表面と、が備えられ、
   前記第１のシェルとの間に前記第１の空気室を構成するように、前記仕切りの前記第１の表面が前記第１のシェルと係合され、
   前記第２のバッグには、前記第２の空気放出ポートを有する第２のシェルと、前記仕切りの向き合う第２の表面と、が備えられ、
   前記第２のシェルとの間に前記第２の空気室を構成するように、前記仕切りの前記第２の表面が前記第２のシェルと係合されている
   ことを特徴とする請求項３記載の子供拘束装置。
10. 前記子供用自動車シートには、シート底部と、前記シート底部から上向きに延在するシート背部と、が備えられ、
    前記シート背部と結合された前記第１の力放散部が設けられ、
    前記シート背部との間に前記第１の力放散部を設けるように、前記シート背部に対して分離されて前記第２の力放散部が設けられている
    ことを特徴とする請求項２記載の子供拘束装置。
11. 前記シート背部には、ヘッドレストと、前記ヘッドレストと相互に連結された背もたれと、が備えられ、前記ヘッドレストと結合された前記第１の力放散部が、設けられていることを特徴とする請求項１０記載の子供拘束装置。
12. 前記ヘッドレストには、前記シート底部に座る子供の頭部を収容するための頭部収容手段を有する内壁と、前記頭部収容手段から離れる方向に配置された外壁と、が備えられ、前記ヘッドレストの前記外壁に結合された前記第１の力放散部が、前記頭部収容手段の外側に取り付けられていることを特徴とする請求項１１記載の子供拘束装置。
13. 前記ヘッドレストには、第１の横パネルと、第２の横パネルと、前記第１の横パネルおよび前記第２の横パネルを連結する背パネルと、が備えられ、
    前記子供用自動車シートには、前記第１の横パネルの外壁を覆うことにより前記第１の横パネルとの間に放散部収容空間を規定する、前記ヘッドレストと結合された外側カバーが備えられ、
    前記第１の横パネルの外壁に結合された前記第１の力放散部が、前記放散部収容空間内に配置され、
    前記第２の力放散部が、前記外側カバーと前記第１の力放散部との間に位置する前記放散部収容空間内に配置されている
    ことを特徴とする請求項１１記載の子供拘束装置。
14. 前記ヘッドレストには、前記シート底部に座る子供の頭部を収容する頭部収容手段を有する内壁と、前記頭部収容手段から離れる向きに配置されている外壁とが備えられ、前記ヘッドレストの内壁に結合された前記第１の力放散部が、前記頭部収容手段の内側に配置されていることを特徴とする請求項１１記載の子供拘束装置。
15. 前記ヘッドレストには、第１の横パネルと、第２の横パネルと、前記第１の横パネルおよび前記第２の横パネルを連結する背パネルと、が備えられ、
    子供用自動車シートには、前記第１の横パネルとの間に放散部収容空間を規定するよう前記第１の横パネルの内壁を覆う、前記ヘッドレストと結合された外側カバーが備えられ、
    前記第１の横パネルの内壁に結合された前記第１の力放散部が、前記放散部収容空間内に配置され、
    前記第２の力放散部が、前記外側カバーと前記第１の力放散部との間に位置する前記放散部収容空間内に配置されている
    ことを特徴とする請求項１１記載の子供拘束装置。
16. 前記第１の空気室内に配置されているとき前記第１の空気室内に空間を残すように前記第１の空気室内に嵌合する大きさに形成され、前記第１の空気室内で変形されていない状態に維持されている第１のクッションで形成された前記第１の支持フレームが、備えられていることを特徴とする請求項１記載の子供拘束装置。
17. 前記第１のバッグと前記第１の支持フレームとが変形し、前記第１の空気放出ポートを介する前記第１の空気室内にある空気が放出されることにより、前記第１のバッグに加えられた外部の衝撃力によるエネルギの伝達を最小限にするよう共に機能する前記第１のバッグおよび前記第１の支持フレームが設けられていることを特徴とする請求項１６記載の子供拘束装置。
18. 前記エネルギ放散装置には、第２のバッグと第２の支持フレームとを有する第２の力放散部がさらに備えられ、前記子供用自動車シートとの間に前記第１のバッグを配置するように、前記子供用自動車シートに対し分離された前記第２のバッグが設けられていることを特徴とする請求項１６記載の子供拘束装置。
19. 前記第２のバッグには、第２の空気室と前記第２の空気室内に開口している第２の空気放出ポートとが備えられ、前記第２の空気室内に配置されたとき前記第２の空気室内に空間を残すように第２空気室に嵌合する大きさに構成され、そして、前記第２の空気室内に配置され、変形されない状態で維持された前記第２の支持フレームが設けられることを特徴とする請求項１８記載の子供拘束装置。
20. ほぼ７２度の有効開先角により互いに分離されるように、前記第１の空気放出ポートおよび前記第２の空気放出ポートが異なる方向に向くように配置されていることを特徴とする請求項１９記載の子供拘束装置。
21. 前記第１の空気放出ポートと前記第２の空気放出ポートとが、反対の方向に向くように配置されていることを特徴とする請求項１９記載の子供拘束装置。
22. 前記子供用自動車シートには、第１の横パネルと、第２の横パネルとが備えられ、
    前記子供用自動車シート内に拘束された子供を収容する子供収容空間を前記第１の横パネルとの間に規定するように、前記第２の横パネルが、前記第１の横パネルに対し分離して設けられ、
    前記エネルギ放散装置には、前記第１の横パネルの外壁と結合されて前記子供収容空間の外側に置かれる左ライドダウンパッドと、前記第２の横パネルの外壁に結合されて前記子供収容空間の外側に置かれる右ライドダウンパッドとが備えられ、
    前記右ライドダウンパッドには、第３の空気室および前記第３の空気室内に開口する第３の空気放出ポートを有する第３のバッグと、前記第３の空気室内に配置された変形可能な材料で構成された第３の支持フレームと、が備えられ、
    前記第３のバッグと前記第３の支持フレームが、外部の衝撃力にさらされて変形させられるまでは、前記第３の空気室内の空気の所定の容量が維持されるように、前記第３のバッグを支持する前記第３の支持フレームが設けられ、
    前記第３のバッグが前記外部の衝撃力にさらされたとき、所定の速度で前記第３の空気室から周囲へ空気を放出する前記第３の空気放出ポートが設けられ、
    前記外部の衝撃力による外部のエネルギを吸収して、子供用自動車シートに座る子供に加わる加速度負荷を最小限にするように、前記第３の力放散部が設けられていることを特徴とする請求項１記載の子供拘束装置。
23. 前記第１の横パネルと前記第２の横パネルのそれぞれには、前記子供収容空間の内側に置かれた内壁が備えられ、前記エネルギ放散装置には、前記第１の横パネルと前記第２の横パネルの前記内壁のそれぞれに結合された内装パッドが備えられることを特徴とする請求項２２記載の子供拘束装置は、
24. 前記子供用自動車シートには、前記第１の横パネルと前記第２の横パネルとを連結する背パネルがさらに備えられ、前記背パネルの内壁に結合された前記内装パッドが前記子供収容空間の内側に設けられていることを特徴とする請求項２３記載の子供拘束装置。
25. 前記子供用自動車シートには、前記シート底部から上向きに延びるシート背部が備えられ、前記シート背部には、前記背パネルと、前記第１の横パネルと、前記第２の横パネルとが備えられていることを特徴とする請求項２４記載の子供拘束装置。
26. 前記シート背部には、ヘッドレストと、背もたれと、が備えられ、前記ヘッドレストと前記背もたれを連結するように前記背もたれが配置され、前記ヘッドレストには、背パネルと、前記第１の横パネルと、前記第２の横パネルと、が備えられていることを特徴とする請求項２５記載の子供拘束装置。
27. 前記左ライドダウンパッドには、第２の力放散部がさらに備えられ、前記第１の横パネルとの間に前記第１の力放散部を配置するように、前記第１の横パネルの外壁に対して分離された前記第２の力放散部が設けられていることを特徴とする請求項２２記載の子供拘束装置。
28. 前記第２の力放散部には、第２の空気室および前記第２の空気室内に開口する第２の空気放出ポートを有する第２のバッグと、前記第２の空気室内に配置され、変形可能な材料で形成されている第２の支持フレームと、が備えられ、
    前記第２のバッグと前記第２の支持フレームとが外部の衝撃力にさらされて変形されるまでは、前記第２の空気室内の所定の容量の空気を維持するように、前記第２のバッグを支持する前記第２の支持フレームが設けられ、
    前記第２のバッグが前記外部の衝撃力にさらされたとき、所定の速度で、前記第１の空気室から周囲に空気を放出する前記第２の空気放出ポートが設けられ、
    前記外部の衝撃力による外部のエネルギを吸収して、前記子供用自動車シートに座る子供に加わる加速度負荷を最小限にする前記第２の力放散部が設けられている
    ことを特徴とする請求項２７記載の子供拘束装置。
29. 前記右ライドダウンパッドには、前記第２の横パネルとの間に前記第３の力放散部を配置するように、第４の力放散部が前記第２の横パネルの外壁に対し分離して設けられ、
    前記第４の力放散部には、第４の空気室および前記第４の空気室内に開口する第４の空気放出ポートを有する第４のバッグと、前記第４の空気室内に配置され、変形可能な材料で構成されている第４の支持フレームとが備えられ、
    前記第４のバッグと前記第４の支持フレームとが外部の衝撃力にさらされて変形されるまでは、前記第４の空気室内の所定の容量の空気を維持するように、前記第４のバッグを支持する前記第４の支持フレームが設けられ、
    前記第４のバッグが前記外部の衝撃力にさらされたときに、所定の速度で前記第４の空気室から周囲に空気を放出する前記第４の空気放出ポートが設けられ、
    前記外部の衝撃力による外部のエネルギを吸収して、前記子供用自動車シートに座る子供に加わる加速度負荷を最小限にする前記第４の力放散部が設けられている
    ことを特徴とする請求項２８記載の子供拘束装置。
30. 前記子供用自動車シートには、前記左ライドダウンパッドの前記第１の力放散部と前記第２の放散部とを保持する空間を、前記第１の横パネルとの間に形成するように、前記第１の横パネルと結合された外側カバーが備えられていることを特徴とする請求項２７記載の子供拘束装置。
31. 前記外側カバーに加えられた前記外部の衝撃力によるエネルギを放散するために、前記第２の力放散部と前記第１の力放散部とを順に介し、前記第１の横パネルに放散されたエネルギを伝達する前記外側カバーが設けられていることを特徴とする請求項３０記載の子供拘束装置。
32. 子供用自動車シートと、エネルギ放散装置と、を備える子供拘束装置において、
    前記供用自動車シートには、シート底部と、前記シート底部から上向きに延在するシート背部と、が備えられ、
    前記シート背部には、ヘッドレストと、前記シート底部と前記ヘッドレストとの間に延在する背もたれと、が備えられ、
    前記ヘッドレストには、第１の横パネルと、前記第１の横パネルとの間に子供収容空間を規定するように前記第１の横パネルに対し分離されて配置された第２の横パネルとが備えられ、
    前記ヘッドレストに結合されたエネルギ放散装置がさらに備えられ、
    前記エネルギ放散装置には、前記第１の横パネルに結合された第１のライドダウンパッドと、前記第２の横パネルに結合された第２のライドダウンパッドと、が備えられ、
    前記第１のライドダウンパッドと前記第２のライドダウンパッドのそれぞれには、所定の容量の空気を保持する第１の空気室および第１の空気放出ポートを有する第１の変形可能なバッグが備えられ、
    前記第１の変形可能なバッグに加わる外部の衝撃力に応じて、前記第１の空気室から空気の所定の量を放出する前記空気放出ポートが、設けられ、
    前記外部の衝撃力による外部のエネルギが吸収して、前記子供用自動車シートの前記シート底部に座る子供に加わる加速度負荷を最小限にする前記空気放出ポートが設けられていることを特徴とする子供拘束装置。
33. 前記第１の横パネルには、前記第２の横パネルに向かう内壁と、前記第２の横パネルから離れる向きの外壁とが備えられ、
    前記第２の横パネルには、前記第１の横パネルに向かう内壁と、前記第１の横パネルから離れる向きの外壁とが備えられ、
    前記第１のライドダウンパッドが前記第１の横パネルの前記外壁と結合され、前記第２のライドダウンパッドが前記第２の横パネルの前記外壁と結合されていることを特徴とする請求項３２記載の子供拘束装置。
34. 前記第１のライドダウンパッドと前記第２のライドダウンパッドのそれぞれには、所定の容量の空気を保持する第２の空気室および第２の空気放出ポートを有する第２の変形可能なバッグが備えられ、
    前記第２の変形可能なバッグに加わる外部の衝撃力に応じて、第２の空気室から空気の所定の容量を放出する前記第２の空気放出ポートが設けられ、
    前記外部の衝撃力による外部のエネルギが吸収して、前記子供用自動車シートの前記シート底部に座る子供に加わる加速度負荷を最小限にするように構成されていることを特徴とする請求項３３記載の子供拘束装置。
35. 前記第１のライドダウンパッドの前記第１の変形可能なバッグを前記第１の横パネルとの間に配置するよう、前記第１のライドダウンパッドの前記第２の変形可能なバッグが、前記第１の横パネルの外壁に対し分離して設けられ、
    前記第２のライドダウンパッドの前記第１の変形可能なバッグを前記第２の横パネルとの間に配置するよう、前記第２のライドダウンパッドの前記第２の変形可能なバッグが、前記第２の横パネルの外壁に対し分離して設けられている
    ことを特徴とする請求項３４記載の子供拘束装置。
36. 前記第１の空気放出ポートと第２の空気放出ポートとが、ほぼ７２度の有効開先角で分離されるように、前記第１のライドダウンパッドの前記第１の変形可能なバッグと前記ライドダウンパッドの前記第２の変形可能なバッグとが方向付けられていることを特徴とする請求項３５記載の子供拘束装置。
37. 前記第１の空気放出ポートと前記第２の空気放出ポートとが反対の方向を向くよう、前記第１のライドダウンパッドの前記第１の変形可能なバッグと前記ライドダウンパッドの前記第２の変形可能なバッグとが互いに方向付けられていることを特徴とする請求項３５記載の子供拘束装置。
38. 前記第１の横パネルには、前記第２の横パネルに向かう内壁と、前記第２の横パネルから離れる向きの外壁と、が備えられ、
    前記第２の横パネルには、前記第１の横パネルに向かう内壁と、前記第１の横パネルから離れる向きの外壁と、が備えられ、
    前記第１のライドダウンパッドが前記第１の横パネルの内壁に結合され、前記第２のライドダウンパッドが前記第２の横パネルの内壁に結合されている
    ことを特徴とする請求項３２記載の子供拘束装置。
39. 前記第１のライドダウンパッドと前記第２のライドダウンパッドのそれぞれには、所定の容量の空気を保持する第２の空気室および第２の空気放出ポートを有するよう形成された第２の変形可能なバッグが備えられ、
    第２の変形可能なバッグに加わる外部の衝撃力に応じて、第２の空気室から所定の容量の空気を放出する前記第２の空気放出ポートが設けられ、
    前記外部の衝撃力による外部のエネルギが吸収して、子供用自動車シートのシート底部に座る子供に加わる加速度負荷を最小限にするように構成されている
    ことを特徴とする請求項３８記載の子供拘束装置。
40. 前記第１のライドダウンパッドの前記第１の変形可能なバッグを前記第１の横パネルとの間に位置付けるように、前記第１のライドダウンパッドの前記第２の変形可能なバッグが、前記第１の横パネルの前記内壁に対し分離して設けられ、
    前記第２のライドダウンパッドの前記第１の変形可能なバッグを前記第２の横パネルとの間に位置付けるように、前記第２のライドダウンパッドの前記第２の変形可能なバッグが、前記第２の横パネルの前記内壁に対して分離して設けられている
    ことを特徴とする請求項３９記載の子供拘束装置。
41. 第１の空気放出ポートと第２の空気放出ポートが７２度の有効開先角で分離され設けられるように、前記第１のライドダウンパッドおよび前記第２のライドダウンパッドのそれぞれの前記第１の変形可能なバッグおよび前記第２の変形可能なバッグが、互いに方向付けられていることを特徴とする請求項４０記載の子供拘束装置。
42. 第１の空気放出ポートと第２の空気放出ポートが反対方向を向くように、前記第１のライドダウンパッドおよび前記第２のライドダウンパッドのそれぞれの前記第１の変形可能なバッグおよび前記第２の変形可能なバッグが、互いに方向付けられていることを特徴とする請求項４０記載の子供拘束装置。
43. 前記第１のライドダウンパッドおよび前記第２のライドダウンパッドのそれぞれには、前記第１の空気室内に配置された変形可能な第１の支持フレームがさらに備えられ、
    前記第１のバッグが前記外部の衝撃力にさらされて変形するまでは、前記第１の空気室内に所定の容量の空気を維持するように、前記第１のバッグを支持する前記第１の支持フレームが設けられ、
    前記第１のバッグが、前記外部の衝撃力による外部のエネルギを吸収する速度で変形されることを特徴とする請求項３２記載の子供拘束装置。
44. 前記変形可能な第１の支持フレームが、前記第１の空気室を満たす大きさの弾性クッションで構成されていることを特徴とする請求項４３記載の子供拘束装置。
45. 子供用自動車シートと、前記子供用自動車シートに結合された第１のライドダウンパッドを有するエネルギ放散装置とを備えた子供拘束装置において、
    前記第１のライドダウンパッドに加わる外部の衝撃力による外部のエネルギを吸収して、前記子供用自動車シートに座る子供に加わる加速度負荷を最小限にする前記エネルギ放散装置が設けられ、
    前記第１のライドダウンパッドには、所定の容量の空気を保持する第１の空気室を有するよう形成され、前記子供用自動車シートに結合された変形可能な第１のバッグと、
    所定の容量の空気を保持する第２の空気室を有するよう形成され、前記子供用自動車シートとの間に前記第１のバッグを位置するように前記子供用自動車シートに対し分離して置かれている変形可能な第２のバッグと、が備えられている
    ことを特徴とする子供拘束装置。
46. 前記第１のライドダウンパッドに加わる前記外部の衝撃力に応じて、前記第１の空気室と前記第２の空気室の出入口の１つから所定の容量の空気を放出するように、前記第１のバッグと前記第２のバッグのそれぞれが構成されていることを特徴とする請求項４５記載の子供拘束装置。
47. 前記第１の空気放出ポートおよび前記第２の空気放出ポートが７２度の有効開先角で分離され設けられるように、前記第１のライドダウンパッドおよび前記第２のライドダウンパッドのそれぞれの前記第１のバッグおよび前記第２のバッグが互いに方向付けられることを特徴とする請求項４６記載の子供拘束装置。
48. 前記第１の空気放出ポートおよび前記第２の空気放出ポートが反対の方向を向くように、前記第１のライドダウンパッドおよび前記第２のライドダウンパッドのそれぞれの前記第１のバッグおよび前記第２のバッグが互いに方向付けられることを特徴とする請求項４６記載の子供拘束装置。
49. 前記第１のライドダウンパッドには、前記第１の空気室内に位置付けされた変形可能な第１の支持フレームと、前記第２の空気室内に位置付けされた変形可能な第２の支持フレームと、がさらに備えられていることを特徴とする請求項４６記載の子供拘束装置。
50. 前記第１のライドダウンパッドに加わる前記外部の衝撃力に応じて前記第１のバッグが変形されるまでは、前記第１の空気室内の所定の容量の空気を維持するように、前記第１のバッグを支持する前記変形可能な第１の支持フレームが設けられ、
    前記第１のライドダウンパッドに加わる前記外部の衝撃力に応じて前記第２のバッグが変形されるまでは、前記第２の空気室内の所定の容量の空気を維持するように、前記第２のバッグを支持する前記変形可能な第２の支持フレームが設けられている
    ことを特徴とする請求項４９記載の子供拘束装置。
51. 前記第１のライドダウンパッドには、第１の空気室内に位置付けされた変形可能な第１の支持フレームと、第２の空気室内に位置付けされた変形可能な第２の支持フレームと、がさらに備えられ、
    前記第１のライドダウンパッドに加わる前記外部の衝撃力に応じて前記第１のバッグが変形するまでは、前記第１の空気室内の前記所定の容量の空気を維持するように、前記変形可能な第１の支持フレームが設けられ、
    前記第１のライドダウンパッドに加わる前記外部の衝撃力に応じて前記第２のバッグが変形するまでは、前記第２の空気室内の前記所定の容量の空気を維持するように、前記変形可能な第２の支持フレームが設けられている
    ことを特徴とする請求項４５記載の子供拘束装置。

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