JP2010116013A

JP2010116013A - Side-view mirror of vehicle

Info

Publication number: JP2010116013A
Application number: JP2008289935A
Authority: JP
Inventors: Masaru Kayano; 勝茅野; Masaya Kobayashi; 雅也小林; Osamu Ichikawa; 市川　　修
Original assignee: Mitsuba Corp
Current assignee: Mitsuba Corp
Priority date: 2008-11-12
Filing date: 2008-11-12
Publication date: 2010-05-27
Anticipated expiration: 2028-11-12
Also published as: JP5334537B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an inexpensive side-view mirror of a vehicle, capable of coping with formation of multi-functionality, and capable of compactifying a size. <P>SOLUTION: A vertically inclining mechanism and a laterally inclining mechanism are arranged axisymmetrically with respect to the withwise directional center line Z of a case 40 as the center, a vertically driving motor and a laterally driving motor are arranged axisymmetrically, a pair of attaching bosses 79 is arranged respectively in both sides with a widthwise directional central part of the case 40 therebetween, to be asymmetric with respect to the withwise directional center line Z as the center, and a bracket 10 dedicated to a left side and a bracket dedicated to a right side are formed to make a position of a space K formed inside a left side mirror housing 3 symmetric to a position of a space K formed inside a right side mirror housing, when attaching a remote control unit 8 respectively thereto. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

この発明は、ミラーの反射角を電動で調整することができる車両のドアミラーに関するものである。 The present invention relates to a vehicle door mirror capable of electrically adjusting a reflection angle of a mirror.

従来から、ドアミラーには電動リモートコントロールユニット（以下、リモコンユニットという）が内装され、車内の操作スイッチによってミラーの反射角を調整できるものがある。このリモコンユニットは、ミラーハウジング（ドアミラーバイザー）内に設けられたブラケット（フレーム）に固定されている。リモコンユニットは、ケース内部にミラーを上下・左右に傾動させるための２つの電動モータを備えていると共に、これら電動モータの駆動力をそれぞれ別々にミラーに伝達させてミラーを上下・左右に傾動させる調整機構として、ウォームやウォームホイールを備えている。 Conventionally, some door mirrors are equipped with an electric remote control unit (hereinafter referred to as a remote control unit), and the reflection angle of the mirror can be adjusted by an operation switch in the vehicle. This remote control unit is fixed to a bracket (frame) provided in a mirror housing (door mirror visor). The remote control unit is equipped with two electric motors for tilting the mirror up / down / left / right inside the case, and separately transmitting the driving force of these electric motors to the mirror to tilt the mirror up / down / left / right A worm or worm wheel is provided as an adjustment mechanism.

リモコンユニットのケースの幅方向略中央にはピボット部が設けられ、ここにミラーを保持する樹脂製のピボットプレート（ミラーホルダ）が傾動自在に支持されている。すなわち、ケースのピボット部がピボットプレートの揺動支点になっている。
また、各ウォームホイールには、樹脂製の作動軸が螺合されており、この作動軸の先端がピボットプレートの背面側と回動可能に係合されている。そして、各作動軸が電動モータの駆動に伴って軸方向に進退運動することでピボットプレート、およびミラーが傾動するようになっている。 A pivot portion is provided at approximately the center in the width direction of the case of the remote control unit, and a resin-made pivot plate (mirror holder) for holding the mirror is supported in a tiltable manner. That is, the pivot portion of the case serves as the pivot point of the pivot plate.
Each worm wheel is screwed with an operating shaft made of resin, and the tip of the operating shaft is rotatably engaged with the back side of the pivot plate. The pivot plate and the mirror are tilted as each operating shaft moves forward and backward in the axial direction as the electric motor is driven.

ここで、製造コストの低減化を図るために、左右のドアミラーにそれぞれ内装されるリモコンユニットを共通化すると共に、ブラケットを共通化したものがある（例えば、特許文献１参照）。
リモコンユニットのケースには、揺動支点を通る４５度方向基準線を中心にして上下方向にミラーを傾動させる作動軸と、左右方向にミラーを傾動させる作動軸とが線対称に配置されている。また、ケースには、ブラケットにリモコンユニットを固定するための取り付け部が３箇所設けられており、これら取り付け部の１つを４５度方向基準線上に配置すると共に、残り２つの取り付け部を４５度方向基準線を中心にして線対称に配置している。このように構成することで、左右のドアミラーにそれぞれ用いられるリモコンユニットを共通化している。
特開２００１−３２２４９７号公報 Here, in order to reduce the manufacturing cost, there is a common remote control unit that is installed in each of the left and right door mirrors and a common bracket (see, for example, Patent Document 1).
In the case of the remote control unit, an operation axis for tilting the mirror in the vertical direction about a 45-degree reference line passing through the swing fulcrum and an operation axis for tilting the mirror in the left-right direction are arranged in line symmetry. . Also, the case has three attachment portions for fixing the remote control unit to the bracket. One of these attachment portions is arranged on the 45-degree direction reference line, and the remaining two attachment portions are arranged at 45 degrees. They are arranged symmetrically about the direction reference line. With this configuration, the remote control units used for the left and right door mirrors are shared.
JP 2001-322497 A

ところで近年、ドアミラーのミラーハウジングに、サイドターンランプ、車両の周囲の状況を撮影する撮像装置、および車両周辺の物体を検知する物体検知センサなどの各種装置を設け、ドアミラーを多機能化したものが流通している。
しかしながら、上述の従来技術にあっては、左右のドアミラーに用いられるリモコンユニット、およびブラケットをそれぞれ共通化できる点では優れているが、左用のドアミラーと右用のドアミラーとでミラーハウジング内に形成される空間の位置が異なってしまう。このため、左右のドアミラーに対称に各種装置を取り付けることが困難でドアミラーの多機能化に対応し難いという課題がある。また、ドアミラーの多機能化に対応しようとする場合、各種装置を左右対称に取り付けるための空間を余分に確保する必要があるため、ミラーハウジングが大型化し、結果的にドアミラーが大型化してしまうおそれがあるという課題がある。 By the way, in recent years, various devices such as a side turn lamp, an imaging device that captures the situation around the vehicle, and an object detection sensor that detects an object around the vehicle are provided in the mirror housing of the door mirror, and the door mirror is multi-functionalized. It is in circulation.
However, the above-described conventional technology is excellent in that the remote control unit used for the left and right door mirrors and the bracket can be shared, but the left door mirror and the right door mirror are formed in the mirror housing. The position of the space to be different will be different. For this reason, it is difficult to attach various devices symmetrically to the left and right door mirrors, and there is a problem that it is difficult to cope with multifunctional door mirrors. Moreover, when it is going to respond | correspond to multifunctionalization of a door mirror, since it is necessary to ensure the space for attaching various apparatuses symmetrically, a mirror housing will enlarge and a door mirror may enlarge as a result. There is a problem that there is.

そこで、この発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであって、多機能化に対応でき、かつ小型化を図ることができる安価な車両のドアミラーを提供するものである。 Accordingly, the present invention has been made in view of the above-described circumstances, and provides an inexpensive vehicle door mirror that can be adapted to multiple functions and can be reduced in size.

上記の課題を解決するために、請求項１に記載した発明は、車両の進行方向左側に設けられた左用のミラーハウジング内に、左用被固定部材を設けると共に、前記車両の進行方向右側に設けられた右用のミラーハウジング内に、右用被固定部材を設け、これら左用被固定部材、および右用被固定部材に、それぞれミラー本体を傾動可能に支持する共通のリモコンユニットを取り付け、前記リモコンユニットは、前記ミラー本体を傾動可能に支持するケースと、前記ケースに内装された電動モータと、前記ケース内に設けられ、前記電動モータの駆動力を前記ミラー本体に伝達させて前記ミラー本体の傾斜角度を調整する調整機構とを備え、前記調整機構は、前記ミラー本体を上下方向に傾動させるための上下傾動用機構と、前記ミラー本体を左右方向に傾動させるための左右傾動用機構とで構成され、前記電動モータは、前記上下傾動用機構に連係される上下駆動用モータと、前記左右傾動用機構に連係される左右駆動用モータとの２つのモータで構成され、前記ケースに、前記左用被固定部材、および前記右用被固定部材に取り付けるための一対の取り付けボスを設けた車両のドアミラーであって、前記ケースの幅方向中央を中心にして、前記上下傾動用機構と前記左右傾動用機構とを線対称に配置すると共に、前記上下駆動用モータと前記左右駆動用モータとを線対称に配置し、前記一対の取り付けボスを前記ケースの幅方向中央を挟んで両側にそれぞれ配置すると共に、それぞれ前記幅方向中央を中心にして非対称となるように配置し、前記左用被固定部材、および前記右用被固定部材は、これらにそれぞれ前記リモコンユニットを取り付けた際、前記左用のミラーハウジング内に形成される空間の位置と、前記右用のミラーハウジング内に形成される空間の位置とが対称となるように形成されていることを特徴とする。
このように構成することで、左用のドアミラーと右用のドアミラーとに用いられるリモコンユニットを容易に共通化することができる。また、リモコンユニットを共通化しつつ左用のミラーハウジング内に形成される空間の位置と、右用のミラーハウジング内に形成される空間の位置とを対称にすることができる。 In order to solve the above-described problems, the invention described in claim 1 is provided with a left fixed member in a left mirror housing provided on the left side in the traveling direction of the vehicle and provided on the right side in the traveling direction of the vehicle. A right fixed member is provided in the right mirror housing, and a common remote control unit for tiltably supporting the mirror body is attached to the left fixed member and the right fixed member. The unit includes a case that supports the mirror body in a tiltable manner, an electric motor that is built in the case, and the case. The unit transmits the driving force of the electric motor to the mirror body to An adjustment mechanism for adjusting an inclination angle, and the adjustment mechanism includes a vertical tilt mechanism for tilting the mirror main body in the vertical direction, and the mirror main body. A right and left tilting mechanism for tilting rightward, and the electric motor includes a vertical driving motor linked to the vertical tilting mechanism, and a left and right driving motor linked to the left and right tilting mechanism. A door mirror of a vehicle provided with a pair of mounting bosses for mounting on the case to the left fixed member and the right fixed member, the center of the case in the width direction. The vertical tilt mechanism and the left / right tilt mechanism are arranged symmetrically with respect to the center, the vertical drive motor and the left / right drive motor are arranged symmetrically, and the pair of mounting bosses are The case is arranged on both sides across the center in the width direction, and is arranged so as to be asymmetric about the center in the width direction, and the fixed member for the left and the right When the remote control unit is attached to each of the fixing members, the position of the space formed in the left mirror housing and the position of the space formed in the right mirror housing are symmetrical. It is characterized by being formed.
With this configuration, the remote control unit used for the left door mirror and the right door mirror can be easily shared. Further, the position of the space formed in the left mirror housing and the position of the space formed in the right mirror housing can be made symmetric while sharing the remote control unit.

請求項２に記載した発明は、前記一対の取り付けボスのうちの一方に第一リブを突設すると共に、他方に第二リブを突設し、これら第一リブと第二リブとを同一面上に配置した車両のドアミラーであって、前記第一リブの突出長さと、前記第二リブの突出長さは、各々リブの先端を結ぶ直線と前記ケースの一辺とが略並行になるような長さにそれぞれ設定されていることを特徴とする。
このように構成することで、例えば、ケースを製造ライン上で搬送する場合、ケースの位置決めを容易に行うことができ、各リブの先端とケースの一辺とを押さえることでケースの自転を防止することができる。 According to a second aspect of the present invention, the first rib protrudes from one of the pair of mounting bosses, the second rib protrudes from the other, and the first rib and the second rib are flush with each other. A vehicle door mirror disposed above, wherein the protruding length of the first rib and the protruding length of the second rib are such that a straight line connecting the tips of the ribs and one side of the case are substantially parallel to each other. Each length is set.
With this configuration, for example, when the case is transported on the production line, the case can be easily positioned, and the rotation of the case is prevented by pressing the tip of each rib and one side of the case. be able to.

請求項１に記載した発明によれば、左用のドアミラーと右用のドアミラーとに用いられるリモコンユニットを容易に共通化することができる。また、リモコンユニットを共通化しつつ左用のミラーハウジング内に形成される空間の位置と、右用のミラーハウジング内に形成される空間の位置とを対称にすることができる。このため、ドアミラーの多機能化に容易に対応できると共に、多機能化に伴う各種装置取り付け用の空間を別途形成する必要がないので、結果的にドアミラーの小型化を図ることができる。 According to the first aspect of the present invention, the remote control unit used for the left door mirror and the right door mirror can be easily shared. Further, the position of the space formed in the left mirror housing and the position of the space formed in the right mirror housing can be made symmetric while sharing the remote control unit. For this reason, it is possible to easily cope with the multifunctional function of the door mirror, and it is not necessary to separately form a space for attaching various devices associated with the multifunctional function. As a result, the door mirror can be reduced in size.

請求項２に記載した発明によれば、例えば、ケースを製造ライン上で搬送する場合、ケースの位置決めを容易に行うことができ、各リブの先端とケースの一辺とを押さえることでケースの自転を防止することができる。このため、製造コストの増大を抑制することができ、安価なドアミラーを提供することが可能になる。 According to the second aspect of the present invention, for example, when the case is transported on the production line, the case can be easily positioned, and the rotation of the case can be achieved by pressing the tip of each rib and one side of the case. Can be prevented. For this reason, an increase in manufacturing cost can be suppressed, and an inexpensive door mirror can be provided.

次に、この発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、例えば、右ハンドルタイプの車両の進行方向左側（助手席側）のドアミラー１の構成を示す平面図、図２は、図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
図１、図２に示すように、ドアミラー１は、車体の側面に設けられたミラーベース２に前後に可倒可能に支持されたものである。ドアミラー１は、湾曲した樹脂製の容器であるミラーハウジング３を備えている。このミラーハウジング３の車体後方側（図１における手前側、図２における右側）には開口部４が形成され、この開口部４にミラー本体５が収納されている。 Next, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a plan view showing a configuration of a door mirror 1 on the left side (passenger seat side) of a right-hand drive type vehicle, for example, and FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG.
As shown in FIGS. 1 and 2, the door mirror 1 is supported by a mirror base 2 provided on the side surface of the vehicle body so that the door mirror 1 can be tilted back and forth. The door mirror 1 includes a mirror housing 3 that is a curved resin container. An opening 4 is formed on the rear side of the mirror housing 3 (the front side in FIG. 1 and the right side in FIG. 2), and the mirror body 5 is accommodated in the opening 4.

ミラー本体５は、ミラープレート６とこれを保持するミラーホルダ７とで構成されている。ミラーホルダ７は、その背面側に設けられたリモコンユニット８のピボットプレート９に支持されている。リモコンユニット８は、ミラー本体５の傾斜角度を調整するためのものであって、ミラーハウジング３内に設けられた左側専用のブラケット１０にネジ５９によって締結固定されている。ブラケット１０には、リモコンユニット８をネジ５９で締結固定するためのネジ孔１０ａが形成されている。 The mirror main body 5 includes a mirror plate 6 and a mirror holder 7 that holds the mirror plate 6. The mirror holder 7 is supported by a pivot plate 9 of a remote control unit 8 provided on the back side thereof. The remote control unit 8 is for adjusting the tilt angle of the mirror body 5 and is fastened and fixed to the bracket 10 for exclusive use on the left side provided in the mirror housing 3 by screws 59. The bracket 10 is formed with a screw hole 10 a for fastening and fixing the remote control unit 8 with a screw 59.

図２、図３に示すように、リモコンユニット８は、ケース４０と、ケース４０に傾動自在に設けられたピボットプレート９と、ケース４０内に内装されている２つの電動モータ１４，１４と、これら電動モータ１４，１４の駆動力をピボットプレート９に伝達させ、このピボットプレート９を介してミラー本体５の傾斜角度を調整する調整機構１１と、ケース４０に着脱自在に取り付けられ電動モータ１４，１４に給電を行うためのコネクタ６１とを備えている。 As shown in FIGS. 2 and 3, the remote control unit 8 includes a case 40, a pivot plate 9 that is tiltably provided in the case 40, two electric motors 14 and 14 that are housed in the case 40, The driving force of the electric motors 14 and 14 is transmitted to the pivot plate 9, and the adjustment mechanism 11 for adjusting the tilt angle of the mirror body 5 via the pivot plate 9, and the electric motor 14, which is detachably attached to the case 40. 14 is provided with a connector 61 for supplying power.

２つの電動モータ１４，１４は、ミラー本体５を左右方向に傾動させるための左右駆動用モータ（例えば、図３における紙面左側の電動モータ１４）と、ミラー本体５を上下方向に傾動させるための上下駆動用モータ（例えば、図３における紙面右側の電動モータ１４）とに分類される。これら２つの電動モータ１４，１４は、ケース４０の幅方向の中心線Ｚ（図４参照）を中心にして線対称となるように並列配置されている。 The two electric motors 14 and 14 are a left and right driving motor (for example, the left side electric motor 14 in FIG. 3) for tilting the mirror body 5 in the left and right direction and a mirror body 5 for tilting in the up and down direction. The motor is classified into a vertical drive motor (for example, the electric motor 14 on the right side of FIG. 3). These two electric motors 14 and 14 are arranged in parallel so as to be line-symmetric about the center line Z (see FIG. 4) in the width direction of the case 40.

各電動モータ１４には、接続端子１４ａが一体的に設けられている。接続端子１４ａは所謂雌型の端子であって、電動モータ１４ごとに陽極用と陰極用とでそれぞれ２つずつ設けられている。この接続端子１４ａにコネクタ６１が接続されることにより、電動モータ１４に電力が供給され、電動モータ１４が駆動するようになっている。 Each electric motor 14 is integrally provided with a connection terminal 14a. The connection terminals 14 a are so-called female terminals, and two electric terminals are provided for each of the electric motors 14 for the anode and for the cathode. By connecting the connector 61 to the connection terminal 14a, electric power is supplied to the electric motor 14, and the electric motor 14 is driven.

各電動モータ１４の回転軸１５には、それぞれ調整機構１１が連係されている。調整機構１１は、ミラー本体５を左右方向に傾動させるための左右傾動用機構（例えば、図３における紙面左側の調整機構１１）と、ミラー本体５を上下方向に傾動させるための上下傾動用機構（例えば、図３における紙面右側の調整機構１１）とに分類される。そして、各電動モータ１４，１４のうちの左右駆動用モータと左右傾動用機構とが連係し、各電動モータ１４，１４のうちの上下駆動用モータと上下傾動用機構とが連係している。
各調整機構１１，１１は、ウォームギヤ２１と、ウォームギヤ２１に噛合う作動軸１８とを有している。各調整機構１１，１１も２つの電動モータ１４，１４と同様に、ケース４０の幅方向の中心線Ｚ（図４参照）を中心にして線対称となるように並列配置されている。 The adjusting mechanism 11 is linked to the rotating shaft 15 of each electric motor 14. The adjustment mechanism 11 includes a left-right tilt mechanism (for example, the left-hand adjustment mechanism 11 in FIG. 3) for tilting the mirror body 5 in the left-right direction, and a vertical tilt mechanism for tilting the mirror body 5 in the up-down direction. (For example, the adjustment mechanism 11 on the right side in FIG. 3). The left and right drive motors of the electric motors 14 and 14 are linked to the left and right tilting mechanisms, and the vertical drive motors and the vertical tilting mechanisms of the electric motors 14 and 14 are linked to each other.
Each adjustment mechanism 11, 11 has a worm gear 21 and an operating shaft 18 that meshes with the worm gear 21. Similarly to the two electric motors 14 and 14, the adjustment mechanisms 11 and 11 are also arranged in parallel so as to be symmetric with respect to the center line Z (see FIG. 4) in the width direction of the case 40.

ウォームギヤ２１は、電動モータ１４の回転軸１５に設けられたウォーム１６と、ウォームホイール１７とで構成されている。
ウォームホイール１７は、ホイール本体１９とホイール本体１９の中央に設けられた筒部２０とが一体成形されたものである。この筒部２０と作動軸１８とが螺合されている。具体的には、筒部２０の先端側から作動軸１８に螺合する爪部２０ａが三箇所突出して設けられ、これら三つの爪部２０ａを介して作動軸１８と筒部２０、つまり、ウォームホイール１７とが螺合されている。 The worm gear 21 includes a worm 16 provided on the rotating shaft 15 of the electric motor 14 and a worm wheel 17.
The worm wheel 17 is formed by integrally forming a wheel main body 19 and a cylindrical portion 20 provided at the center of the wheel main body 19. The cylindrical portion 20 and the operating shaft 18 are screwed together. Specifically, a claw portion 20a that is screwed to the operating shaft 18 from the distal end side of the cylindrical portion 20 is provided so as to protrude, and the operating shaft 18 and the cylindrical portion 20, that is, a worm, are provided via these three claw portions 20a. The wheel 17 is screwed.

また、筒部２０は、軸方向略中央から先端まで爪部２０ａに対応するように三つに分割されており、径方向に向かって弾性変形可能に構成されている。
したがって、ウォームホイール１７が回転すると、作動軸１８が軸方向（図３において左右方向）に向かって進退するが、ミラー本体５をある程度の力で手動で傾動すると、爪部２０ａが作動軸１８の雄ネジ部１８ａ（後述）の山を乗り越えてミラー本体５の傾斜角を手動で調整できるようになっている。 Moreover, the cylinder part 20 is divided | segmented into three so that it may correspond to the nail | claw part 20a from the axial direction approximate center to the front-end | tip, and it is comprised so that elastic deformation can be carried out toward radial direction.
Therefore, when the worm wheel 17 rotates, the operating shaft 18 advances and retreats in the axial direction (left and right direction in FIG. 3). However, when the mirror body 5 is manually tilted with a certain amount of force, the claw portion 20 a The inclination angle of the mirror main body 5 can be manually adjusted over a mountain of a male screw portion 18a (described later).

作動軸１８は、樹脂製で棒状に形成されたものであって、外周面に爪部２０ａに対応する雄ネジ部１８ａが刻設されている。また、作動軸１８の先端には先細りに形成された先細り部２２が設けられ、この先細り部２２の先端に球状のピボット部２３が設けられている。ピボット部２３には、周方向外側に向かって突起３６が設けられている。この突起３６は、作動軸１８の周方向への回転を防止するためのものであって、ピボットプレート９に形成されている後述の係止溝３７と係合するようになっている。 The operating shaft 18 is made of a resin and is formed in a rod shape, and a male screw portion 18a corresponding to the claw portion 20a is engraved on the outer peripheral surface. Further, a tapered portion 22 formed in a tapered shape is provided at the distal end of the operating shaft 18, and a spherical pivot portion 23 is provided at the distal end of the tapered portion 22. The pivot portion 23 is provided with a protrusion 36 outward in the circumferential direction. The protrusion 36 is for preventing the rotation of the operating shaft 18 in the circumferential direction, and engages with a locking groove 37 described later formed in the pivot plate 9.

ここで、ケース４０は、フロントハウジング１２とリヤハウジング１３とで構成されており、両ハウジング１２，１３が互いに分割可能に嵌合固定されている。フロントハウジング１２は、リヤハウジング１３側が開口された箱状に形成されている。フロントハウジング１２は、電動モータ１４が収納されている平面視略長方形状のモータ収納部７１と、モータ収納部７１から末広がりに形成され調整機構１１が収納されているギヤ収納部７２とを有している。フロントハウジング１２の周縁には、リヤハウジング１３に嵌合する嵌合部７６が全周に渡って形成されている。 Here, the case 40 is composed of a front housing 12 and a rear housing 13, and the housings 12 and 13 are fitted and fixed so as to be separable from each other. The front housing 12 is formed in a box shape having an opening on the rear housing 13 side. The front housing 12 includes a motor storage portion 71 having a substantially rectangular shape in plan view in which the electric motor 14 is stored, and a gear storage portion 72 that is formed so as to extend from the motor storage portion 71 and in which the adjustment mechanism 11 is stored. ing. On the periphery of the front housing 12, a fitting portion 76 that fits into the rear housing 13 is formed over the entire circumference.

ギヤ収納部７２の作動軸１８，１８に対応する部分には、それぞれ孔２６，２６が形成されている。各調整機構１１，１１は、ケース４０の幅方向の中心線Ｚ（図４参照）を中心にして線対称となるように並列配置されているので、孔２６，２６もそれぞれ中心線Ｚを中心にして線対称に形成されている。これら孔２６，２６から作動軸１８，１８がミラー本体５側に向かって突出するように設けられ、作動軸１８，１８はリヤハウジング１３に対して軸方向に進退自在となっている。また、孔２６には略円環状のカバー５５が設けられ、孔２６からケース４０内への塵埃の侵入を防止できるようになっている。 Holes 26 and 26 are formed in portions of the gear storage portion 72 corresponding to the operating shafts 18 and 18, respectively. Since the adjustment mechanisms 11 and 11 are arranged in parallel so as to be symmetrical with respect to the center line Z (see FIG. 4) in the width direction of the case 40, the holes 26 and 26 are also centered on the center line Z, respectively. Thus, it is formed in line symmetry. The operation shafts 18 and 18 are provided so as to protrude from the holes 26 and 26 toward the mirror main body 5, and the operation shafts 18 and 18 are movable forward and backward in the axial direction with respect to the rear housing 13. Also, a substantially annular cover 55 is provided in the hole 26 so that dust can be prevented from entering the case 40 from the hole 26.

モータ収納部７１のエンド部（底部）７１ａには、中央にピボットプレート９を傾動自在に支持する受座２７が設けられている。すなわち、受座２７は、中心線Ｚ（図４参照）上に位置していることになる。受座２７は平面視略円形であって、凹状に形成されている。受座２７の内周面２７ａは断面弧状に形成され、受座２７の開口側が広くなるようになっている。 The end portion (bottom portion) 71a of the motor storage portion 71 is provided with a receiving seat 27 that supports the pivot plate 9 in a tiltable manner at the center. That is, the seat 27 is located on the center line Z (see FIG. 4). The seat 27 is substantially circular in plan view, and is formed in a concave shape. The inner peripheral surface 27a of the receiving seat 27 is formed in an arc shape in cross section, and the opening side of the receiving seat 27 is widened.

受座２７の略中央には、ネジ筒２８が設けられている。ネジ筒２８には御椀状のキャップ２９が設けられている。このキャップ２９の略中央には挿通孔３０が形成されており、この挿通孔３０にネジ筒２８を挿通した状態になっている。また、キャップ２９上には、コイルバネ３１がネジ筒２８挿通されて設けられている。そして、ネジ筒２８の先端には座金５６がネジ３３によって締結固定されている。この座金５６によって、コイルバネ３１の抜け方向への移動が規制されるようになっており、キャップ２９がリヤハウジング１３側（図２における左方向）に向かって付勢されるようになっている。 A screw cylinder 28 is provided in the approximate center of the seat 27. A screw-shaped cap 29 is provided on the screw cylinder 28. An insertion hole 30 is formed in the approximate center of the cap 29, and the screw cylinder 28 is inserted into the insertion hole 30. On the cap 29, a coil spring 31 is provided through the screw cylinder 28. A washer 56 is fastened and fixed to the tip of the screw cylinder 28 by a screw 33. The washer 56 restricts the movement of the coil spring 31 in the removal direction, and the cap 29 is biased toward the rear housing 13 (leftward in FIG. 2).

また、モータ収納部７１の短手方向の側壁７１ｂには、一対の取り付けボス７９が一体成形されている。取り付けボス７９は、側壁７１ｂに一体成形されている脚部５０と、脚部５０の先端に一体成形されている取付け座５１とで構成されている。脚部５０は、ミラーハウジング３に設けられているブラケット１０側（図３における左側）に向かって延出するように形成されている。脚部５０の幅方向両側には、脚部５０の長手方向に沿ってリブ５２，５２が形成されている。
取付け座５１は、フロントハウジング１２をブラケット１０に締結固定するためのものであって、脚部５０の先端から脚部５０の厚さ方向外側に向かって屈曲延出している。取付け座５１には、ネジ５９を挿通するための挿通孔５１ａが形成されている。 A pair of mounting bosses 79 are integrally formed on the side wall 71 b in the short direction of the motor housing 71. The mounting boss 79 includes a leg portion 50 that is integrally formed with the side wall 71 b and a mounting seat 51 that is integrally formed with the tip of the leg portion 50. The leg portion 50 is formed to extend toward the bracket 10 side (left side in FIG. 3) provided in the mirror housing 3. Ribs 52 and 52 are formed on both sides of the leg portion 50 in the width direction along the longitudinal direction of the leg portion 50.
The mounting seat 51 is for fastening and fixing the front housing 12 to the bracket 10, and is bent and extended from the tip of the leg portion 50 toward the outside in the thickness direction of the leg portion 50. The mounting seat 51 is formed with an insertion hole 51 a for inserting the screw 59.

さらに、モータ収納部７１の長手方向の側壁７１ｃ、およびギヤ収納部７２の周壁７２ａには、それぞれ係合爪受部７３が形成されている。これら係合爪受部７３は、リヤハウジング１３に係合されるものであって、リヤハウジング１３側に向かって延出するように形成されている。係合爪受部７３には、リヤハウジング１３に形成されている後述の係合爪７４を受け入れるための開口部７５が形成されている。 Further, engaging claw receiving portions 73 are formed on the side wall 71c in the longitudinal direction of the motor storage portion 71 and the peripheral wall 72a of the gear storage portion 72, respectively. These engagement claw receiving portions 73 are engaged with the rear housing 13 and are formed to extend toward the rear housing 13. The engagement claw receiving portion 73 is formed with an opening 75 for receiving an engagement claw 74 described later formed in the rear housing 13.

図２〜図４に示すように、リヤハウジング１３は、フロントハウジング１２側が開口された箱状に形成されている。リヤハウジング１３は、電動モータ１４が収納されている平面視略長方形状のモータ収納部８１と、モータ収納部８１から末広がりに形成され調整機構１１が収納されているギヤ収納部８２とを有している。リヤハウジング１３の周縁には、フロントハウジング１２に嵌合する嵌合部８６が全周に渡って形成されている。 As shown in FIGS. 2 to 4, the rear housing 13 is formed in a box shape having an opening on the front housing 12 side. The rear housing 13 includes a motor storage portion 81 having a substantially rectangular shape in plan view in which the electric motor 14 is stored, and a gear storage portion 82 that is formed so as to extend from the motor storage portion 81 and in which the adjustment mechanism 11 is stored. ing. On the periphery of the rear housing 13, a fitting portion 86 that fits into the front housing 12 is formed over the entire circumference.

モータ収納部８１の長手方向の側壁８１ｃ、およびギヤ収納部８２の周壁８２ａには、それぞれ係合爪７４が形成されている。この係合爪７４は、フロントハウジング１２の係合爪受部７３の位置に対応するように配置されている。係合爪受部７３に係合爪７４が係合されることにより、リヤハウジング１３とフロントハウジング１２との嵌合状態が確実に維持される。
また、ギヤ収納部８２には、作動軸１８，１８に対応する部分に、作動軸１８，１８の後退移動を許容する凹部２４，２４が中心線Ｚを中心にして対称位置に形成されている。 Engaging claws 74 are formed on the side wall 81c in the longitudinal direction of the motor housing 81 and the peripheral wall 82a of the gear housing 82, respectively. The engaging claw 74 is disposed so as to correspond to the position of the engaging claw receiving portion 73 of the front housing 12. By engaging the engagement claw 74 with the engagement claw receiving portion 73, the fitting state between the rear housing 13 and the front housing 12 is reliably maintained.
Further, in the gear housing portion 82, recesses 24 and 24 that allow the operating shafts 18 and 18 to move backward are formed at symmetrical positions around the center line Z in portions corresponding to the operating shafts 18 and 18. .

リヤハウジング１３のモータ収納部８１には、短手方向の側壁８１ｂに、一対の取り付けボス７８が一体成形されている。取り付けボス７８は、側壁８１ｂに一体成形されている脚部４９と、脚部４９の先端に一体成形されている取付け座４８とで構成されている。脚部４９は、ミラーハウジング３に設けられているブラケット１０側（図３における左側）に向かって延出するように形成されている。取付け座４８は、リヤハウジング１３をブラケット１０に締結固定するためのものであって、脚部４９の先端から脚部４９の厚さ方向外側に向かって屈曲延出している。取付け座４８には、ネジ５９を挿通するための挿通孔４８ａが形成されている。 A pair of mounting bosses 78 are integrally formed in the motor housing 81 of the rear housing 13 on the side wall 81b in the short direction. The mounting boss 78 includes a leg portion 49 formed integrally with the side wall 81 b and a mounting seat 48 formed integrally with the tip of the leg portion 49. The leg portion 49 is formed so as to extend toward the bracket 10 side (left side in FIG. 3) provided in the mirror housing 3. The mounting seat 48 is for fastening and fixing the rear housing 13 to the bracket 10, and is bent and extended from the tip end of the leg portion 49 toward the outside in the thickness direction of the leg portion 49. An insertion hole 48 a for inserting the screw 59 is formed in the mounting seat 48.

ここで、リヤハウジング１３の取付け座４８とフロントハウジング１２の取付け座５１は、互いに重なり合ってネジ５９によってブラケット１０に共締めされるようになっている。すなわち、リヤハウジング１３の脚部４９とフロントハウジング１２の脚部５０は、互いに対応する位置に形成されている。そして、それぞれ脚部４９，５０は、リヤハウジング１３とフロントハウジング１２とを重ね合わせる際のガイドとして機能する。 Here, the mounting seat 48 of the rear housing 13 and the mounting seat 51 of the front housing 12 overlap each other and are fastened to the bracket 10 by screws 59. That is, the leg portion 49 of the rear housing 13 and the leg portion 50 of the front housing 12 are formed at positions corresponding to each other. The leg portions 49 and 50 function as guides when the rear housing 13 and the front housing 12 are overlapped with each other.

また、リヤハウジング１３の脚部４９の幅方向両側には、リブ４７，４７が脚部４９の長手方向に沿って形成されている。フロントハウジング１２の脚部５０のリブ５２，５２間の距離Ｗ１は、リヤハウジング１３の脚部４９のリブ４７，４７間の距離Ｗ２よりも小さく設定されている。これにより、リヤハウジング１３とフロントハウジング１２とを重ね合わせる際、リヤハウジング１３の脚部４９の内側にフロントハウジング１２の脚部５０を沿わせることができるので、脚部４９，５０を確実にガイドして機能させることができる。 In addition, ribs 47 are formed along the longitudinal direction of the leg portion 49 on both sides in the width direction of the leg portion 49 of the rear housing 13. A distance W1 between the ribs 52 of the leg portion 50 of the front housing 12 is set to be smaller than a distance W2 between the ribs 47 of the leg portion 49 of the rear housing 13. Accordingly, when the rear housing 13 and the front housing 12 are overlapped, the leg portion 50 of the front housing 12 can be placed inside the leg portion 49 of the rear housing 13, so that the leg portions 49 and 50 are surely guided. Can function.

さらに、リヤハウジング１３の一対の取り付けボス７８，７８は、左右で形成位置が僅かにずれている。すなわち、一対のリヤハウジング１３の脚部４９，４９、および取付け座４８，４８は、ケース４０の幅方向の中心線Ｚ、つまり、リヤハウジング１３の幅方向中央を中心にして左右で非対称となるように形成されている。
より具体的には、図４において、紙面左側の脚部４９、および取付け座４８の形成位置よりも紙面右側の脚部４９、および取付け座４８の形成位置がやや下側に設定されている。なお、フロントハウジング１２の脚部５０，５０もリヤハウジング１３の脚部４９，４９に対応する位置に形成されているので、中心線Ｚを中心にして左右で非対称となるように形成されていることになる。 Further, the pair of mounting bosses 78 and 78 of the rear housing 13 are slightly shifted in the left and right positions. That is, the leg portions 49 and 49 and the mounting seats 48 and 48 of the pair of rear housings 13 are asymmetric on the left and right with respect to the center line Z in the width direction of the case 40, that is, the center in the width direction of the rear housing 13. It is formed as follows.
More specifically, in FIG. 4, the formation position of the leg 49 on the right side of the paper and the mounting seat 48 is set slightly below the formation position of the leg 49 on the left side of the paper and the mounting seat 48. Since the leg portions 50, 50 of the front housing 12 are also formed at positions corresponding to the leg portions 49, 49 of the rear housing 13, they are formed so as to be asymmetrical about the center line Z. It will be.

ここで、脚部４９に形成されているリブ４７には、それぞれ長さの異なる組み付け用リブ４７ａ，４７ｂがギヤ収納部８２とは反対側に向かって突設されている。
より具体的には、図４において、紙面左側の脚部４９のリブ４７には、第一組み付け用リブ４７ａが突設されている一方、紙面右側の脚部４９のリブ４７には、第二組み付け用リブ４７ｂが突設されている。そして、第二組み付け用リブ４７ｂの突出長さは、第一組み付け用リブ４７ａの突出長さよりもやや長くなるように設定されている。 Here, on the rib 47 formed on the leg portion 49, assembly ribs 47 a and 47 b having different lengths are provided so as to protrude toward the opposite side to the gear housing portion 82.
More specifically, in FIG. 4, the rib 47 of the leg 49 on the left side of the paper is provided with a first mounting rib 47a, while the rib 47 of the leg 49 on the right side of the paper is provided with a second rib 47a. Assembling ribs 47b are projected. The protruding length of the second assembling rib 47b is set to be slightly longer than the protruding length of the first assembling rib 47a.

このように各組み付け用リブ４７ａ，４７ｂの突出長さを設定することで、各組み付け用リブ４７ａ，４７ｂの先端を同一線上に位置させることができる。すなわち、組み付け用リブ４７ａとギヤ収納部８２の一側との間の長さと、組み付けようリブ４７ｂとギヤ収納部８２の一側との間の長さとを同じ長さＬ１に設定することができる。これにより、各組み付け用リブ４７ａ，４７ｂの先端を結ぶ直線Ｌ２とギヤ収納部８２の一側とが略並行な状態になる。 By setting the protruding lengths of the assembly ribs 47a and 47b in this manner, the tips of the assembly ribs 47a and 47b can be positioned on the same line. That is, the length between the assembling rib 47a and one side of the gear housing portion 82 and the length between the assembling rib 47b and one side of the gear housing portion 82 can be set to the same length L1. . As a result, the straight line L2 connecting the tips of the assembling ribs 47a and 47b and one side of the gear housing portion 82 are substantially parallel to each other.

リヤハウジング１３のモータ収納部８１には、エンド部８１ａの内面側に、電動モータ１４を支持するための支持壁８３が立設されている。支持壁８３は、電動モータ１４の長手方向両端を支持するように配置されている。支持壁８３には、電動モータ１４の形状に対応するように、Ｕ字状の凹部８４が形成されており、ここに電動モータ１４を受け入れるようになっている。電動モータ１４は、接続端子１４ａをエンド部８１ａ側に向けた形で支持壁８３に支持される。 A support wall 83 for supporting the electric motor 14 is erected on the inner surface side of the end portion 81 a in the motor housing portion 81 of the rear housing 13. The support wall 83 is disposed so as to support both ends of the electric motor 14 in the longitudinal direction. A U-shaped recess 84 is formed in the support wall 83 so as to correspond to the shape of the electric motor 14, and the electric motor 14 is received therein. The electric motor 14 is supported by the support wall 83 with the connection terminal 14a facing the end portion 81a.

図４に示すように、エンド部８１ａの外面側には、コネクタ６１を固定するためのコネクタ受部８５が設けられている。
コネクタ受部８５には、電動モータ１４の接続端子１４ａに対応する位置に、貫通孔８７が４箇所形成されている。すなわち、貫通孔８７は２対形成され、それぞれ各電動モータ１４の接続端子１４ａ，１４ａに対応している。また、これら２対の貫通孔８７は、電動モータ１４，１４に対応するように、並列形成された状態になっている。 As shown in FIG. 4, a connector receiving portion 85 for fixing the connector 61 is provided on the outer surface side of the end portion 81a.
The connector receiving portion 85 has four through holes 87 at positions corresponding to the connection terminals 14 a of the electric motor 14. That is, two pairs of through holes 87 are formed and correspond to the connection terminals 14 a and 14 a of each electric motor 14. These two pairs of through holes 87 are formed in parallel so as to correspond to the electric motors 14 and 14.

対となる貫通孔８７，８７間であって、貫通孔８７の形成されている位置よりもややギヤ収納部８２寄りには、それぞれ開口部８８が形成されている。開口部８８は、モータ収納部８１の長手方向に沿って延在し、平面視略長方形状になっている。
また、エンド部８１ａの外面側には、開口部８８よりもギヤ収納部８２寄りに、係止爪８９が立設されている。係止爪８９は、コネクタ６１を係止するために用いられるものであって、エンド部８１ａから立ち上がる壁８９ａと、壁８９ａから開口部８８側に向かって突出する爪部８９ｂとで構成されている。 Openings 88 are respectively formed between the pair of through holes 87 and 87 and slightly closer to the gear housing portion 82 than the positions where the through holes 87 are formed. The opening 88 extends along the longitudinal direction of the motor housing 81 and has a substantially rectangular shape in plan view.
Further, a locking claw 89 is erected on the outer surface side of the end portion 81 a closer to the gear storage portion 82 than the opening portion 88. The locking claw 89 is used to lock the connector 61, and includes a wall 89a rising from the end portion 81a and a claw portion 89b protruding from the wall 89a toward the opening 88. Yes.

さらに、コネクタ受部８５には、貫通孔８７、開口部８８、および係止爪８９を取り囲むように、防水壁９０が立ち上がり形成されている。防水壁９０のギヤ収納部８２側の側壁９０ａには、コネクタ６１に接続されている後述のリード線６２を配索可能な切り欠き部９１が４箇所形成されている。 Further, a waterproof wall 90 is formed on the connector receiving portion 85 so as to surround the through hole 87, the opening 88, and the locking claw 89. On the side wall 90a on the gear housing portion 82 side of the waterproof wall 90, four notches 91 are formed in which a lead wire 62 (described later) connected to the connector 61 can be routed.

図３、図５、図６に示すように、コネクタ６１は、平板状のベース部６３を有している。ベース部６３は、リヤハウジング１３のコネクタ受部８５に対応するように平面視略長方形状に形成されている。ベース部６３のコネクタ受部８５側の面には、コネクタ受部８５の貫通孔８７に対応する箇所にコネクタ端子６４が４箇所立設されている。すなわち、コネクタ端子６４は、２つの電動モータ１４，１４の接続端子１４ａ，１４ａに対応するように２対立設され、かつ並設された状態になっている。コネクタ端子６４は所謂雄型の端子であって、電動モータ１４の接続端子１４ａに対して挿抜可能に形成されている。 As shown in FIGS. 3, 5, and 6, the connector 61 has a flat base portion 63. The base portion 63 is formed in a substantially rectangular shape in plan view so as to correspond to the connector receiving portion 85 of the rear housing 13. On the surface of the base portion 63 on the connector receiving portion 85 side, four connector terminals 64 are erected at locations corresponding to the through holes 87 of the connector receiving portion 85. That is, the connector terminal 64 is in a state in which two connector terminals 64 are arranged opposite to each other so as to correspond to the connection terminals 14 a and 14 a of the two electric motors 14 and 14 and are arranged in parallel. The connector terminal 64 is a so-called male terminal, and is formed so that it can be inserted into and removed from the connection terminal 14 a of the electric motor 14.

各コネクタ端子６４の近傍には、それぞれリード線６２の一端を係止するためのフック部６５が設けられている。フック部６５は弾性を有し、平面視略Ｖ字状に形成されている。そして、フック部６５は、この先端側をそれぞれ対応するコネクタ端子６４側に向けて配置されており、フック部６５の先端側とコネクタ端子６４とでリード線６２の一端を挟持するようになっている。リード線６２は、フック部６５によってコネクタ端子６４側に向かって付勢されている。リード線６２の他端は、外部電源（不図示）に電気的に接続されている。 In the vicinity of each connector terminal 64, a hook portion 65 for locking one end of each lead wire 62 is provided. The hook portion 65 has elasticity and is formed in a substantially V shape in plan view. The hook portions 65 are arranged with their distal ends facing the corresponding connector terminals 64, so that one end of the lead wire 62 is sandwiched between the distal ends of the hook portions 65 and the connector terminals 64. Yes. The lead wire 62 is urged toward the connector terminal 64 by the hook portion 65. The other end of the lead wire 62 is electrically connected to an external power source (not shown).

ベース部６３の外周縁には、コネクタ受部８５の切り欠き部９１に対応する箇所に、それぞれ位置決め溝６６が形成されている。位置決め溝６６は、リード線６２の配索方向を規制するためのものであって、この溝幅Ｗ３は、リード線６２の線径と略一致するように設定されている。また、位置決め溝６６は、基端側に円弧状に形成された円弧部６６ａを有している一方、先端側に外側に向かうに従って徐々に広がるように形成された面取り部６６ｂを有している。このため、位置決め溝６６にリード線６２を配索する際、位置決め溝６６によるリード線６２の損傷を防止できる。 On the outer peripheral edge of the base portion 63, positioning grooves 66 are formed at locations corresponding to the notches 91 of the connector receiving portion 85, respectively. The positioning groove 66 is for restricting the wiring direction of the lead wire 62, and the groove width W <b> 3 is set to substantially match the wire diameter of the lead wire 62. Further, the positioning groove 66 has an arc portion 66a formed in an arc shape on the base end side, and has a chamfered portion 66b formed so as to gradually expand toward the outer side on the distal end side. . For this reason, when the lead wire 62 is routed in the positioning groove 66, damage to the lead wire 62 due to the positioning groove 66 can be prevented.

ベース部６３のコネクタ受部８５側の面には、係止爪８９に対応する部位に、係止爪８９と係止可能な係止爪受部６７が立設されている。係止爪受部６７には、係止爪８９の爪部８９ｂに対応する箇所に開口部６７ａが形成されている。すなわち、コネクタ６１は、係止爪受部６７の開口部６７ａに、係止爪８９に形成されている爪部８９ｂが嵌まり込むことによってコネクタ受部８５に固定される。 On the surface of the base portion 63 on the connector receiving portion 85 side, a locking claw receiving portion 67 that can be locked with the locking claw 89 is erected at a portion corresponding to the locking claw 89. An opening 67 a is formed in the locking claw receiving portion 67 at a location corresponding to the claw portion 89 b of the locking claw 89. That is, the connector 61 is fixed to the connector receiving portion 85 by fitting the claw portion 89 b formed in the locking claw 89 into the opening 67 a of the locking claw receiving portion 67.

また、係止爪受部６７の断面形状の大きさは、コネクタ受部８５に形成されている開口部８８の大きさよりも小さく設定されている。コネクタ受部８５に形成されている開口部８８は、係止爪８９の壁８９ａから爪部８９ｂ寄りに形成されているので、コネクタ６１の係止爪受部６７に対応する位置に形成されていることになる。このため、コネクタ受部８５にコネクタ６１を固定する際、この係止爪受部６７がコネクタ受部８５に当接し、係止爪受部６７に係止爪８９が係止されないような状態を回避できる。 The size of the cross-sectional shape of the locking claw receiving portion 67 is set smaller than the size of the opening 88 formed in the connector receiving portion 85. Since the opening 88 formed in the connector receiving portion 85 is formed closer to the claw portion 89b from the wall 89a of the locking claw 89, it is formed at a position corresponding to the locking claw receiving portion 67 of the connector 61. Will be. For this reason, when the connector 61 is fixed to the connector receiving portion 85, the locking claw receiving portion 67 contacts the connector receiving portion 85, and the locking claw 89 is not locked to the locking claw receiving portion 67. Can be avoided.

ここで、コネクタ６１をコネクタ受部８５に固定した状態では、コネクタ端子６４は、コネクタ受部８５の貫通孔８７を貫通し、電動モータ１４の接続端子１４ａに挿入されるようになっている。すなわち、コネクタ６１をコネクタ受部８５に固定した時点でコネクタ６１と電動モータ１４の接続端子１４ａとの接続も完了することができる。
また、ベース部６３には、対となるコネクタ端子６４、各々対応するフック部６５、および係止爪受部６７を取り囲むように、防水壁６８，６８がそれぞれ立ち上がり形成されている。防水壁６８，６８は、コネクタ６１をコネクタ受部８５に固定した状態で、コネクタ受部８５の防水壁９０の内側に沿うように配置されている。 Here, in a state where the connector 61 is fixed to the connector receiving portion 85, the connector terminal 64 passes through the through hole 87 of the connector receiving portion 85 and is inserted into the connection terminal 14 a of the electric motor 14. That is, when the connector 61 is fixed to the connector receiving portion 85, the connection between the connector 61 and the connection terminal 14a of the electric motor 14 can also be completed.
In addition, waterproof walls 68 and 68 are formed on the base portion 63 so as to surround the connector terminals 64 as a pair, the corresponding hook portions 65, and the locking claw receiving portions 67, respectively. The waterproof walls 68 are arranged along the inside of the waterproof wall 90 of the connector receiving portion 85 in a state where the connector 61 is fixed to the connector receiving portion 85.

さらに、コネクタ６１の防水壁６８，６８には、リード線６２が配索される側の面に、開口部６９，６９がそれぞれ形成されている。
この開口部６９，６９は、リード線６２を配索させるために必要なものであると共に、コネクタ６１を金型成型する場合において、金型の製作上、必要なものとなる。 Furthermore, openings 69 and 69 are respectively formed in the waterproof walls 68 and 68 of the connector 61 on the surface on which the lead wire 62 is routed.
The openings 69 and 69 are necessary for routing the lead wire 62, and are necessary for manufacturing the mold when the connector 61 is molded.

図７〜図９に示すように、コネクタ受部８５にコネクタ６１を固定した状態にあっては、コネクタ６１の防水壁６８に開口部６９が形成されているものの、コネクタ受部８５とコネクタ６１との接続部分、すなわち、コネクタ受部８５の貫通孔８７、開口部８８、および係止爪８９と、ベース部６３のコネクタ端子６４、フック部６５、および係止爪受部６７とが２重構造の壁に全周に渡って囲繞された状態になる。 As shown in FIGS. 7 to 9, when the connector 61 is fixed to the connector receiving portion 85, the opening 69 is formed in the waterproof wall 68 of the connector 61, but the connector receiving portion 85 and the connector 61 are formed. The connection portion, that is, the through hole 87, the opening 88, and the locking claw 89 of the connector receiving portion 85, and the connector terminal 64, the hook portion 65, and the locking claw receiving portion 67 of the base 63 are doubled It is surrounded by the wall of the structure all around.

より具体的には、図９に斜線で詳示するように、コネクタ６１の防水壁６８の開口部６９が形成されている箇所には、コネクタ受部８５に形成されている防水壁９０と、係止爪８９の壁８９ａとで２重構造の壁が形成される。また、コネクタ６１の防水壁６８の開口部６９とは反対側に対応する箇所には、防水壁６８と、コネクタ受部８５の防水壁９０とで２重構造の壁が形成される。さらに、コネクタ６１のベース部６３の短手方向には、コネクタ６１の防水壁６８と、コネクタ受部８５の防水壁９０とで２重構造の壁が形成される。 More specifically, as shown in detail by hatching in FIG. 9, the waterproof wall 90 formed in the connector receiving portion 85 is provided at a location where the opening 69 of the waterproof wall 68 of the connector 61 is formed, A wall having a double structure is formed by the wall 89 a of the locking claw 89. In addition, a double-structure wall is formed by the waterproof wall 68 and the waterproof wall 90 of the connector receiving portion 85 at a location corresponding to the opposite side of the opening 61 of the waterproof wall 68 of the connector 61. Further, a double-structured wall is formed by the waterproof wall 68 of the connector 61 and the waterproof wall 90 of the connector receiving portion 85 in the short direction of the base portion 63 of the connector 61.

図１〜図３に示すように、フロントハウジング１２の受座２７には、ピボットプレート９が取り付けられている。このピボットプレート９は、フロントハウジング１２に設けられたキャップ２９と、受座２７とによって傾動自在に支持されている。ピボットプレート９は、樹脂製で平面視略矩形に形成されたものである。このピボットプレート９の略中央には、受座２７の内周面２７ａ、およびキャップ２９に対応する中空球台形状の筒ピボット３２が形成されている。 As shown in FIGS. 1 to 3, the pivot plate 9 is attached to the seat 27 of the front housing 12. The pivot plate 9 is tiltably supported by a cap 29 provided on the front housing 12 and a seat 27. The pivot plate 9 is made of resin and has a substantially rectangular shape in plan view. In the approximate center of the pivot plate 9, a hollow spherical trapezoidal cylindrical pivot 32 corresponding to the inner peripheral surface 27 a of the receiving seat 27 and the cap 29 is formed.

ピボットプレート９は、この筒ピボット３２が受座２７の内周面２７ａとキャップ２９とによって挟持されることによって、フロントハウジング１２に傾動自在に支持された状態になっている。ピボットプレート９の筒ピボット３２周辺には、受座２７に対応する部分に凹部４４が形成されている。この凹部４４は、ピボットプレート９が傾斜した際に、ピボットプレート９と受座２７との干渉を防止するためのものである。 The pivot plate 9 is supported by the front housing 12 so as to be tiltable by the cylindrical pivot 32 being sandwiched between the inner peripheral surface 27 a of the receiving seat 27 and the cap 29. A recess 44 is formed in the portion corresponding to the seat 27 around the cylindrical pivot 32 of the pivot plate 9. The recess 44 is for preventing interference between the pivot plate 9 and the receiving seat 27 when the pivot plate 9 is inclined.

また、ピボットプレート９には、この筒ピボット３２を中心にして複数の角孔３４，３４が振り分け配置されている。各角孔３４間には、棒体３５がそれぞれ設けられている。この棒体３５が設けられた角孔３４は、リヤハウジング１３の回り止め片（不図示）と係合するようになっており、ピボットプレート９の周方向への回転を防止するようになっている。 In addition, a plurality of square holes 34 are arranged in the pivot plate 9 around the cylindrical pivot 32. A rod body 35 is provided between each square hole 34. The square hole 34 provided with the rod body 35 is adapted to engage with a rotation-preventing piece (not shown) of the rear housing 13 to prevent the pivot plate 9 from rotating in the circumferential direction. Yes.

ピボットプレート９の四隅には、ミラー係合部３８，３８，３８，３８が四箇所設けられている。このミラー係合部３８は、平面視略矩形の角孔４２と角孔４２の長手方向に跨る棒体４３とで構成され、ミラーホルダ７の係合爪（不図示）が係合するようになっている。これによって、ミラー本体５がピボットプレート９に支持されるようになっている。 At the four corners of the pivot plate 9, four mirror engaging portions 38, 38, 38, 38 are provided. The mirror engaging portion 38 is composed of a rectangular hole 42 having a substantially rectangular shape in plan view and a rod body 43 straddling the longitudinal direction of the rectangular hole 42 so that an engaging claw (not shown) of the mirror holder 7 is engaged. It has become. Thereby, the mirror body 5 is supported by the pivot plate 9.

ピボットプレート９の作動軸１８に対応する部分には、作動軸１８のピボット部２３に嵌合する球面受座３９が設けられている。この球面受座３９は、ピボット部２３の周方向及び頂部、つまり、ピボット部２３をほぼ覆うように形成されている。また、球面受座３９のピボット部２３に設けられた突起３６に対応する部分には係止溝３７が形成されている。この係止溝３７にピボット部２３に設けられた突起３６が係合することにより、作動軸１８の周方向への回転が防止できるようになっている。 A spherical seat 39 that fits into the pivot portion 23 of the operating shaft 18 is provided at a portion corresponding to the operating shaft 18 of the pivot plate 9. The spherical seat 39 is formed so as to substantially cover the circumferential direction and the top of the pivot portion 23, that is, the pivot portion 23. A locking groove 37 is formed in a portion corresponding to the protrusion 36 provided on the pivot portion 23 of the spherical seat 39. The protrusion 36 provided on the pivot portion 23 engages with the locking groove 37, so that the rotation of the operating shaft 18 in the circumferential direction can be prevented.

次に、ドアミラー１の組み立て手順について説明する。
まず、仮組みした調整機構１１と、電動モータ１４とをフロントハウジング１２とリヤハウジング１３との間に収納し、両者１２，１３を重ね合わせて勘合する。このとき、電動モータ１４は、この接続端子１４ａをリヤハウジング１３側に向けてセットする。そして、リヤハウジング１３の脚部４９にフロントハウジング１２の脚部５０を重ね合わせるようにしてフロントハウジング１２とリヤハウジング１３とを重ね合わせる。 Next, the assembly procedure of the door mirror 1 will be described.
First, the temporarily assembled adjustment mechanism 11 and the electric motor 14 are accommodated between the front housing 12 and the rear housing 13, and the both 12 and 13 are overlapped and engaged. At this time, the electric motor 14 sets the connection terminal 14a toward the rear housing 13 side. Then, the front housing 12 and the rear housing 13 are overlapped so that the leg portion 50 of the front housing 12 overlaps the leg portion 49 of the rear housing 13.

リヤハウジング１３の脚部４９の幅方向両側には、リブ４７，４７が脚部４９の長手方向に沿って形成されており、このリブ４７，４７間をフロントハウジング１２の脚部５０をスライドさせるようにしてフロントハウジング１２とリヤハウジング１３とを重ね合わせる。
続いて、フロントハウジング１２にピボットプレート９を組み付ける。この後、コネクタ６１をリヤハウジング１３のコネクタ受部８５に組み付ける。 Ribs 47, 47 are formed along the longitudinal direction of the leg portion 49 on both sides in the width direction of the leg portion 49 of the rear housing 13, and the leg portion 50 of the front housing 12 is slid between the ribs 47, 47. In this manner, the front housing 12 and the rear housing 13 are overlapped.
Subsequently, the pivot plate 9 is assembled to the front housing 12. Thereafter, the connector 61 is assembled to the connector receiving portion 85 of the rear housing 13.

次に、リモコンユニット８をミラーハウジング３内に設けられたブラケット１０にネジ５９によって締結固定する。
ここで、ブラケット１０は、リモコンユニット８を取り付けた状態で、ミラーハウジング３内の下方車体側（図１における下方右側）と、車体とは反対側（図１における左側）に２点鎖線で示す空間Ｋが確保できるようにネジ孔１０ａが形成されている。より詳しくは、図１に示すように、リモコンユニット８をフロントハウジング１２側からみて紙面右側の調整機構１１（上下傾動用機構）の作動軸１８と筒ピボット３２（ネジ３３）の中心とを結ぶ直線Ｌ３が鉛直方向に沿うようにリモコンユニット８が取り付けられる。このため、空間Ｋに、サイドターンランプ、車両の周囲の状況を撮影する撮像装置、および車両周辺の物体を検知する物体検知センサなどを設けることが可能になる。 Next, the remote control unit 8 is fastened and fixed to the bracket 10 provided in the mirror housing 3 with screws 59.
Here, the bracket 10 is indicated by a two-dot chain line on the lower vehicle body side (lower right side in FIG. 1) in the mirror housing 3 and on the opposite side (left side in FIG. 1) in the mirror housing 3 with the remote control unit 8 attached. A screw hole 10a is formed so that the space K can be secured. More specifically, as shown in FIG. 1, when the remote control unit 8 is viewed from the front housing 12 side, the operating shaft 18 of the adjustment mechanism 11 (up-and-down tilting mechanism) on the right side of the page is connected to the center of the cylinder pivot 32 (screw 33). The remote control unit 8 is attached so that the straight line L3 is along the vertical direction. For this reason, in the space K, it is possible to provide a side turn lamp, an imaging device that captures a situation around the vehicle, an object detection sensor that detects an object around the vehicle, and the like.

ブラケット１０にリモコンユニット８を取り付けた後、ミラー本体５をリモコンユニット８のピボットプレート９に組み付ける。これにより、ドアミラー１の組み立てが完了する。なお、ミラー本体５の取り付け手順は、リモコンユニット８をブラケット１０に取り付ける前であってもよい。 After attaching the remote control unit 8 to the bracket 10, the mirror body 5 is assembled to the pivot plate 9 of the remote control unit 8. Thereby, the assembly of the door mirror 1 is completed. The mirror body 5 may be attached before the remote control unit 8 is attached to the bracket 10.

次に、図１０に基づいて、リモコンユニット８を右ハンドルタイプの車両の右側（運転席）のドアミラー１００に取り付ける場合について説明する。
同図に示すように、ドアミラー１００はミラーハウジング１０３を備えており、この内部に右側専用のブラケット１１０が設けられている。このブラケット１１０には、リモコンユニット８を左側に取り付けた場合と線対称になるように取り付けた状態で、ミラーハウジング１０３内の下方車体側（図１０における下方左側）と、車体とは反対側（図１における右側）に２点鎖線で示す空間Ｋが確保できるようにネジ孔１１０ａが形成されている。 Next, the case where the remote control unit 8 is attached to the door mirror 100 on the right side (driver's seat) of the right-hand drive type vehicle will be described with reference to FIG.
As shown in the figure, the door mirror 100 includes a mirror housing 103, and a bracket 110 for exclusive use on the right side is provided therein. In this bracket 110, the lower vehicle body side (lower left side in FIG. 10) in the mirror housing 103 and the opposite side of the vehicle body (with the remote control unit 8 attached to the left side so as to be line symmetrical) A screw hole 110a is formed so that a space K indicated by a two-dot chain line can be secured on the right side in FIG.

ここで、２つの電動モータ１４，１４は、ケース４０の幅方向の中心線Ｚを中心にして線対称となるように並列配置されていると共に、各調整機構１１，１１も中心線Ｚを中心にして線対称となるように並列配置されている。このため、図１、図１０に示すように、リモコンユニット８を左右で線対称となるように配置するだけで、容易にリモコンユニット８の共通化が図れる。 Here, the two electric motors 14 and 14 are arranged in parallel so as to be symmetrical with respect to the center line Z in the width direction of the case 40, and the adjustment mechanisms 11 and 11 are also centered on the center line Z. Are arranged in parallel so as to be line symmetric. For this reason, as shown in FIGS. 1 and 10, the remote control unit 8 can be easily shared by simply arranging the remote control unit 8 so as to be symmetrical with respect to the left and right.

より詳しくは、左側専用のブラケット１０に取り付けられたリモコンユニット８に対し、直線Ｌ３（図１参照）を中心にして線対称となるように、右側専用のブラケット１１０にリモコンユニット８が取り付けられる。
左側専用のブラケット１０にリモコンユニット８を取り付ける場合にあっては、２つの電動モータ１４，１４のうち、例えば、図３における紙面左側の電動モータ１４を左右駆動用モータとして、図３における紙面右側の電動モータ１４を上下駆動用モータとして用いている。また、図３における紙面左側の調整機構１１を左右傾動用機構として、図３における紙面右側の調整機構１１を上下傾動用機構として用いている。 More specifically, the remote control unit 8 is attached to the right-side dedicated bracket 110 so that the remote control unit 8 attached to the left-side dedicated bracket 10 is axisymmetric about the straight line L3 (see FIG. 1).
When the remote control unit 8 is attached to the bracket 10 exclusively for the left side, of the two electric motors 14 and 14, for example, the left side electric motor 14 in FIG. The electric motor 14 is used as a vertical drive motor. Further, the adjustment mechanism 11 on the left side in FIG. 3 is used as a horizontal tilt mechanism, and the adjustment mechanism 11 on the right side in FIG. 3 is used as a vertical tilt mechanism.

これに対し、右側専用のブラケット１１０にリモコンユニット８を取り付ける場合にあっては、２つの電動モータ１４，１４のうち、例えば、図３における紙面左側の電動モータ１４を上下駆動用モータとして、図３における紙面右側の電動モータ１４を左右駆動用モータとして用いることができる。また、図３における紙面左側の調整機構１１を上下傾動用機構として、図３における紙面右側の調整機構１１を左右傾動用機構として用いることができる。 On the other hand, when the remote control unit 8 is attached to the bracket 110 exclusively for the right side, of the two electric motors 14 and 14, for example, the electric motor 14 on the left side in FIG. 3 can be used as a left-right drive motor. Also, the adjustment mechanism 11 on the left side in FIG. 3 can be used as a vertical tilt mechanism, and the adjustment mechanism 11 on the right side in FIG. 3 can be used as a horizontal tilt mechanism.

ここで、リモコンユニット８のフロントハウジング１２に形成されている一対の取り付けボス７９，７９と、リヤハウジング１３に形成されている一対の取り付けボス７８，７８は、それぞれ中心線Ｚを中心にして左右で非対称となるように形成されている（図４参照）。このため、左側専用のブラケット１０に形成されるネジ孔１０ａと、右側専用のブラケット１１０に形成されるネジ孔１１０ａは、互いに線対称に形成された状態にならない。よって、それぞれのブラケット１０，１１０に共通化されたリモコンユニット８が誤組み付けされることを防止できる。 Here, the pair of mounting bosses 79, 79 formed on the front housing 12 of the remote control unit 8 and the pair of mounting bosses 78, 78 formed on the rear housing 13 are respectively left and right about the center line Z. It is formed so as to be asymmetric (see FIG. 4). For this reason, the screw hole 10a formed in the bracket 10 for exclusive use on the left side and the screw hole 110a formed in the bracket 110 for exclusive use on the right side are not formed in line symmetry with each other. Therefore, it is possible to prevent the remote control unit 8 shared by the brackets 10 and 110 from being erroneously assembled.

次に、リモコンユニット８の動作について説明する。
まず、不図示の制御部の信号に基づいて電動モータ１４が正回転、または逆回転する。すると、電動モータ１４の回転軸１５にウォームギヤ２１を介して連係されている作動軸１８が軸方向沿って移動する。そして、ピボットプレート９が筒ピボット３２を中心に傾動する。 Next, the operation of the remote control unit 8 will be described.
First, the electric motor 14 rotates forward or backward based on a signal from a control unit (not shown). Then, the operating shaft 18 linked to the rotating shaft 15 of the electric motor 14 via the worm gear 21 moves along the axial direction. Then, the pivot plate 9 tilts around the cylinder pivot 32.

ピボットプレート９が傾動することで、これに取り付けられているミラー本体５が傾動する。すなわち、調整機構１１は、電動モータ１４の駆動力をミラー本体５に伝達させ、ミラー本体５の傾斜角度を調整しているといえる。ここで、ミラー本体５の左右の傾斜角度を調整する場合にあっては、２つの電動モータ１４のうちの左右駆動用モータを駆動させる。すると、調整機構１１のうちの左右傾動用機構が駆動してミラー本体５の左右の傾斜角度の調整が行われる。また、ミラー本体５の上下の傾斜角度を調整する場合にあっては、２つの電動モータ１４のうちの上下駆動用モータを駆動させる。すると、調整機構１１のうちの上下傾動用機構が駆動してミラー本体５の上下の傾斜角度の調整が行われる。 As the pivot plate 9 tilts, the mirror body 5 attached thereto tilts. That is, it can be said that the adjustment mechanism 11 adjusts the inclination angle of the mirror body 5 by transmitting the driving force of the electric motor 14 to the mirror body 5. Here, in the case of adjusting the left and right tilt angles of the mirror body 5, the left and right drive motors of the two electric motors 14 are driven. Then, the right and left tilting mechanism of the adjusting mechanism 11 is driven to adjust the left and right tilt angles of the mirror body 5. Further, when adjusting the vertical inclination angle of the mirror body 5, the vertical drive motor of the two electric motors 14 is driven. Then, the vertical tilt mechanism of the adjustment mechanism 11 is driven to adjust the vertical tilt angle of the mirror body 5.

したがって、上述の実施形態によれば、リモコンユニット８に内装されている２つの電動モータ１４，１４をケース４０の幅方向の中心線Ｚを中心にして線対称となるように並列配置すると共に、各調整機構１１，１１も中心線Ｚを中心にして線対称となるように並列配置するので、左側のドアミラー１と右側のドアミラー１００とに用いられるリモコンユニット８を共通化することができる。 Therefore, according to the above-described embodiment, the two electric motors 14 and 14 housed in the remote control unit 8 are arranged in parallel so as to be symmetrical with respect to the center line Z in the width direction of the case 40, and Since the adjustment mechanisms 11 and 11 are also arranged in parallel so as to be line symmetric about the center line Z, the remote control unit 8 used for the left door mirror 1 and the right door mirror 100 can be shared.

また、フロントハウジング１２の一対の取り付けボス７９とリヤハウジング１３の一対の取り付けボス７８とがそれぞれ中心線Ｚを中心にして左右に非対称に形成されているので、リモコンユニット８を共通化しつつ左側のミラーハウジング３内に形成される空間Ｋの位置と、右側のミラーハウジング１０３内に形成される空間Ｋの位置とを対称にすることができる。このため、ドアミラー１，１００の多機能化に容易に対応できると共に、多機能化に伴う各種装置取り付け用の空間を別途形成する必要がないので、結果的にドアミラー１，１００の小型化を図ることができる。 Also, since the pair of mounting bosses 79 of the front housing 12 and the pair of mounting bosses 78 of the rear housing 13 are formed asymmetrically to the left and right about the center line Z, respectively, The position of the space K formed in the mirror housing 3 and the position of the space K formed in the right mirror housing 103 can be made symmetrical. For this reason, it is possible to easily cope with the multifunction of the door mirror 1 and 100, and it is not necessary to separately form a space for attaching various devices accompanying the multifunction, so that the door mirror 1 and 100 can be downsized as a result. be able to.

さらに、リヤハウジング１３の取り付けボス７８の脚部４９に形成されている組み付け用リブ４７ａ，４７ｂの突出長さを両者４７ａ，４７ｂの先端が同一線上に位置するように設定することで、両者４７ａ，４７ｂの先端を結ぶ直線Ｌ２とギヤ収納部８２の一側とが略並行な状態になる。このため、例えば、リヤハウジング１３を製造ラインで搬送する際の自転を防止することができる。つまり、製造ラインの搬送過程において、各組み付け用リブ４７ａ，４７ｂとギヤ収納部８２の一側とを押さえることによって、リヤハウジング１３の自転を防止することが可能になり、リヤハウジング１３を確実に同一姿勢で搬送することができる。よって、製造コストの増大を抑制することができ、安価なドアミラー１，１００を提供することが可能になる。 Furthermore, by setting the protruding lengths of the mounting ribs 47a and 47b formed on the leg portions 49 of the mounting boss 78 of the rear housing 13 so that the tips of the both 47a and 47b are located on the same line, both 47a , 47b, and the straight line L2 connecting the tips of the gears and the one side of the gear storage portion 82 are substantially in parallel. For this reason, for example, rotation when the rear housing 13 is transported on the production line can be prevented. In other words, in the process of transporting the production line, it is possible to prevent the rear housing 13 from rotating by pressing the mounting ribs 47a and 47b and one side of the gear housing portion 82, and the rear housing 13 can be reliably secured. It can be transported in the same posture. Therefore, an increase in manufacturing cost can be suppressed, and the inexpensive door mirror 1,100 can be provided.

本発明の実施形態における車両の進行方向左側のドアミラーの平面図である。It is a top view of the door mirror of the advancing direction left side of the vehicle in the embodiment of the present invention. 図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the AA line of FIG. 本発明の実施形態におけるリモコンユニットの分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the remote control unit in the embodiment of the present invention. 本発明の実施形態におけるリヤハウジングの平面図である。It is a top view of the rear housing in the embodiment of the present invention. 本発明の実施形態におけるコネクタの平面図である。It is a top view of the connector in the embodiment of the present invention. 図５のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the BB line of FIG. 本発明の実施形態におけるリモコンユニットの平面図である。It is a top view of the remote control unit in the embodiment of the present invention. 図７のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the CC line of FIG. 本発明の実施形態におけるコネクタ取り付け時の状態を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the state at the time of connector attachment in embodiment of this invention. 本発明の実施形態における車両の進行方向右側のドアミラーの平面図である。It is a top view of the door mirror of the vehicle traveling direction right side in the embodiment of the present invention.

Explanation of symbols

１，１００ドアミラー
３ミラーハウジング（左用のミラーハウジング）
５ミラー本体
６ミラープレート
７ミラーホルダ
８リモコンユニット
９ピボットプレート
１０ブラケット（左用被固定部材）
１０ａ，１１０ａネジ孔
１１調整機構
１２フロントハウジング（ケース）
１３リヤハウジング（ケース）
１４電動モータ
４０ケース
４７ａ第一組み付け用リブ（第一リブ）
４７ｂ第二組み付け用リブ（第二リブ）
４８，５１取付け座
４９，５０脚部
７８，７９取り付けボス
１０３ミラーハウジング（右用のミラーハウジング）
１１０ブラケット（右用被固定部材）
Ｋ空間
Ｚ中心線 1,100 Door mirror 3 Mirror housing (mirror housing for left)
5 Mirror body 6 Mirror plate 7 Mirror holder 8 Remote control unit 9 Pivot plate 10 Bracket (fixed member for left)
10a, 110a screw hole 11 adjustment mechanism 12 front housing (case)
13 Rear housing (case)
14 Electric motor 40 Case 47a First assembly rib (first rib)
47b Second assembly rib (second rib)
48, 51 Mounting seat 49, 50 Leg 78, 79 Mounting boss 103 Mirror housing (mirror housing for right)
110 Bracket (Right member)
K space Z center line

Claims

A left fixed member is provided in the left mirror housing provided on the left side in the traveling direction of the vehicle, and a right fixed member is provided in the right mirror housing provided on the right side in the traveling direction of the vehicle, A common remote control unit is attached to each of the left fixed member and the right fixed member so that the mirror body can be tilted.
The remote control unit is
A case for tiltably supporting the mirror body;
An electric motor incorporated in the case;
An adjustment mechanism provided in the case and configured to transmit a driving force of the electric motor to the mirror body to adjust an inclination angle of the mirror body;
The adjustment mechanism is
A vertical tilt mechanism for tilting the mirror body in the vertical direction;
It is composed of a left / right tilt mechanism for tilting the mirror body in the left / right direction,
The electric motor is
A vertical drive motor linked to the vertical tilt mechanism;
It consists of two motors, a left and right drive motor linked to the left and right tilt mechanism,
A vehicle door mirror provided with a pair of attachment bosses for attachment to the left fixed member and the right fixed member on the case,
Centering on the center in the width direction of the case, the vertical tilting mechanism and the left / right tilting mechanism are arranged in line symmetry, and the vertical driving motor and the left / right driving motor are arranged in line symmetry,
The pair of mounting bosses are arranged on both sides across the widthwise center of the case, respectively, and are arranged so as to be asymmetric about the widthwise center,
The left fixed member and the right fixed member are:
When the remote control unit is attached to each of these, the position of the space formed in the left mirror housing and the position of the space formed in the right mirror housing are made symmetrical. A vehicle door mirror.

A vehicle in which a first rib projects from one of the pair of mounting bosses and a second rib projects from the other, and the first rib and the second rib are arranged on the same surface of each mounting boss. Door mirror,
The protruding length of the first rib and the protruding length of the second rib are:
2. The vehicle door mirror according to claim 1, wherein the length is set so that a straight line connecting the tips of the ribs and one side of the case are substantially parallel to each other.