JP2010116011A

JP2010116011A - Connector connection structure, and side-view mirror of vehicle

Info

Publication number: JP2010116011A
Application number: JP2008289933A
Authority: JP
Inventors: Masaru Kayano; 勝茅野; Masaya Kobayashi; 雅也小林; Osamu Ichikawa; 市川　　修
Original assignee: Mitsuba Corp
Current assignee: Mitsuba Corp
Priority date: 2008-11-12
Filing date: 2008-11-12
Publication date: 2010-05-27

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide connector connection structure and a side-view mirror of a vehicle, capable of reducing the number of part items, capable of simplifying structure, and capable of compactifying a size. <P>SOLUTION: A connection terminal is provided integrally with an electric motor, the connection terminal is arranged in a position corresponding to a connector receiving part 85, a connector terminal inserted into and extracted from the connection terminal is provided in a connector, a locking claw 89 is provided in either of the connector receiving part 85 or the connector, a locking claw receiving part locked with the locking claw 89 is provided in the other, and the connection terminal of the electric motor is connected to connector terminal, under the condition where the connector is fixed to the connector receiving part 85 by the locking claw 89 and the locking claw receiving part. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

この発明は、コネクタ接続構造、およびこれを用いた車両のドアミラーに関するものである。 The present invention relates to a connector connection structure and a vehicle door mirror using the same.

従来から、ドアミラーには電動リモートコントロールユニット（以下、リモコンユニットという）が内装され、車内の操作スイッチによってミラーの反射角を調整できるものがある。このリモコンユニットは、ケース内部にミラーを上下・左右に傾動させるための２つの電動モータを備えていると共に、これら電動モータの駆動力をそれぞれ別々にミラーに伝達させる調整機構として、ウォームやウォームホイールを備えている。 Conventionally, some door mirrors are equipped with an electric remote control unit (hereinafter referred to as a remote control unit), and the reflection angle of the mirror can be adjusted by an operation switch in the vehicle. This remote control unit is equipped with two electric motors for tilting the mirror up and down, left and right inside the case, and as an adjusting mechanism for separately transmitting the driving force of these electric motors to the mirror, a worm or worm wheel It has.

リモコンユニットのケースの略中央には、ミラーを保持する樹脂製のピボットプレートが傾動自在に支持されている。また、ウォームホイールにはピボットプレートを傾動するための樹脂製の作動軸が螺合されており、この作動軸の先端がピボットプレートの背面側と回動可能に係合されている。
このように構成されたリモコンユニットを用いてミラーの反射角の調整を行う場合、車内の操作スイッチに基づいて駆動するモータの回転力をウォーム及びウォームホイールを介して作動軸に伝達し、作動軸を軸方向に進退させることでピボットプレートを傾動させて行うようになっている。 A resin pivot plate that holds a mirror is supported in a tiltable manner substantially at the center of the case of the remote control unit. The worm wheel is screwed with a resin operating shaft for tilting the pivot plate, and the front end of the operating shaft is rotatably engaged with the back side of the pivot plate.
When adjusting the reflection angle of the mirror using the remote control unit configured as described above, the rotational force of the motor driven based on the operation switch in the vehicle is transmitted to the operating shaft via the worm and the worm wheel, and the operating shaft The pivot plate is tilted by moving it back and forth in the axial direction.

ここで、この種のリモコンユニットに用いられる電動モータには、電力を給電するためのモータ端子が一体成形されている。一方、ケースには、外部電源に接続された端子が設けられている。この端子とモータ端子は、互いに導電材から成る結線板などを介して接続されている。また、ケースに設けられた端子と外部電源は、互いにリード線などを介して接続されている。ケースには、リード線の配索箇所に、ケース内部への塵埃などの侵入を防止するためのグロメットが設けられている。すなわち、リード線は、グロメットを介してケース内部に引き込まれ、端子に接続されている（例えば、特許文献１、特許文献２参照）。
実開平２−１０６９４２号公報実公平６−２２６０６号公報 Here, in the electric motor used in this type of remote control unit, a motor terminal for supplying electric power is integrally formed. On the other hand, the case is provided with a terminal connected to an external power source. The terminal and the motor terminal are connected to each other via a connection plate made of a conductive material. Further, the terminal provided on the case and the external power supply are connected to each other via a lead wire or the like. The case is provided with a grommet for preventing dust and the like from entering the case at the location where the lead wire is arranged. That is, the lead wire is drawn into the case through the grommet and connected to the terminal (see, for example, Patent Document 1 and Patent Document 2).
Japanese Utility Model Publication No. 2-106942 Japanese Utility Model Publication No. 6-22606

しかしながら、上述の従来技術にあっては、ケース側に設けられている端子とモータ端子とが結線板などを介して接続されている。このため、この分、部品点数が増加すると共に、リモコンユニットの構造が複雑化するという課題がある。
また、ケースには、２つの電動モータそれぞれに対応する端子が設けられることになる。このため、外部電源に接続されたコネクタ（カプラ）を電動モータ毎に設ける必要があり、この分、部品点数が増加するという課題がある。
さらに、外部電源に接続されたリード線などをケース内部に引き込むべく、ケースにグロメットが設けられている。このため、この分、部品点数が増加すると共に、ケースが大型化するという課題がある。 However, in the above-described conventional technology, the terminal provided on the case side and the motor terminal are connected via a connection plate or the like. For this reason, there are problems that the number of parts increases and the structure of the remote control unit becomes complicated.
Further, terminals corresponding to the two electric motors are provided on the case. For this reason, it is necessary to provide a connector (coupler) connected to an external power source for each electric motor, and there is a problem that the number of parts increases accordingly.
Further, a grommet is provided in the case so that a lead wire or the like connected to an external power source is drawn into the case. For this reason, there is a problem that the number of parts increases and the case becomes larger.

そこで、この発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであって、部品点数を減少させ、かつ構造を簡素化すると共に、小型化を図ることができるコネクタ接続構造、および車両のドアミラーを提供するものである。 Accordingly, the present invention has been made in view of the above-described circumstances, and provides a connector connection structure and a vehicle door mirror that can reduce the number of parts, simplify the structure, and reduce the size. To do.

上記の課題を解決するために、請求項１に記載した発明は、ミラー本体を傾動可能に支持するケースと、前記ケースに内装された電動モータと、前記ケース内に設けられ、前記電動モータの駆動力を前記ミラー本体に伝達させて前記ミラー本体の傾斜角度を調整する調整機構とを備え、前記ケースに、前記電動モータへの給電用のコネクタ受部を設け、このコネクタ受部に、外部電源に接続されたコネクタを接続するコネクタ接続構造であって、前記電動モータに接続端子を一体的に設け、この接続端子を前記コネクタ受部に対応する位置に配置し、前記コネクタに前記接続端子と挿抜可能なコネクタ端子を設け、前記コネクタ受部、および前記コネクタの何れか一方に係止爪を設けると共に、他方に前記係止爪と係止可能な係止爪受部を設け、これら係止爪、および係止爪受部によって、前記コネクタ受部に前記コネクタを固定した状態で、前記接続端子と前記コネクタ端子とが接続されるように構成したことを特徴とする。
このように構成することで、従来のように、電動モータに設けられている接続端子と、コネクタに設けられているコネクタ端子とを接続するために、別途結線板などを用いる必要がなく、コネクタのコネクタ端子を直接電動モータの接続端子に挿入することができる。
また、係止爪、および係止爪受部によって、ケースにコネクタを取り付けた時点で接続端子とコネクタ端子との接続を完了させることができる。 In order to solve the above-described problems, the invention described in claim 1 is a case that supports a mirror body in a tiltable manner, an electric motor that is built in the case, and an electric motor that is provided in the case. An adjustment mechanism for adjusting the tilt angle of the mirror body by transmitting a driving force to the mirror body, and a connector receiving portion for supplying power to the electric motor is provided in the case. A connector connection structure for connecting a connector connected to a power source, wherein a connection terminal is provided integrally with the electric motor, the connection terminal is disposed at a position corresponding to the connector receiving portion, and the connection terminal is connected to the connector. A connector terminal that can be inserted and removed, a locking claw provided on one of the connector receiving portion and the connector, and a locking claw receiving portion that can be locked with the locking claw provided on the other. , These locking claws, and the locking claw receiving portion, wherein while fixing the connector to the connector receiving portion, and said connecting terminal and the connector terminal is configured to be connected.
With this configuration, there is no need to use a separate connection board or the like to connect the connection terminal provided in the electric motor and the connector terminal provided in the connector as in the prior art. The connector terminal can be directly inserted into the connection terminal of the electric motor.
Further, when the connector is attached to the case, the connection between the connection terminal and the connector terminal can be completed by the locking claw and the locking claw receiving portion.

請求項２に記載した発明は、前記調整機構を前記ミラー本体を上下方向に傾動させるための上下傾動用機構と、前記ミラー本体を左右方向に傾動させるための左右傾動用機構とで構成し、前記電動モータを前記上下傾動用機構に連係される上下駆動用モータと、前記左右傾動用機構に連係される左右駆動用モータとの２つのモータで構成し、前記ケース内に、前記上下駆動用モータと前記左右駆動用モータとを並列配置したことを特徴とする。
このように構成することで、２つのモータそれぞれに接続するコネクタを簡素な構造で容易に一体化することができる。 The invention described in claim 2 is configured such that the adjustment mechanism includes a vertical tilt mechanism for tilting the mirror main body in the vertical direction and a left / right tilt mechanism for tilting the mirror main body in the horizontal direction, The electric motor is composed of two motors, a vertical driving motor linked to the vertical tilting mechanism and a left / right driving motor linked to the horizontal tilting mechanism. The motor and the left and right driving motor are arranged in parallel.
By comprising in this way, the connector connected to each of two motors can be easily integrated with a simple structure.

請求項３に記載した発明は、前記コネクタを略平板状に形成し、前記コネクタに、前記外部電源と前記コネクタ端子とを接続するためのリード線を設け、前記コネクタ受部に、この周囲を取り囲むように第一防水壁を設けると共に、この第一防水壁の内側に前記係止爪、および前記係止爪受部の何れか一方を設け、前記コネクタの前記コネクタ受部側の面に、前記第一防水壁の内周面に沿うように立ち上がり形成された第二防水壁を設けると共に、この第二防水壁の内側に前記係止爪、および前記係止爪受部の何れか他方を設け、前記第一防水壁に、前記リード線を配索可能な切り欠き部を形成すると共に、前記第二防水壁の前記リード線が配索される一面に、開口部を形成したことを特徴とする。
このように構成することで、コネクタ受部にコネクタを接続した状態で、コネクタ受部の周囲に第一防水壁と第二防水壁とで構成される２重壁を形成することができる。このため、従来のように、別途グロメットなどを設けることなく、外部からケース内部への水や塵埃の侵入を確実に防止することができる。また、コネクタ受部とコネクタとの間のシール性を確保しつつコネクタの組み付けをワンタッチで完了させることができる。 According to a third aspect of the present invention, the connector is formed in a substantially flat plate shape, a lead wire for connecting the external power source and the connector terminal is provided on the connector, and the periphery of the connector receiving portion is provided around the periphery. A first waterproof wall is provided so as to surround, and one of the locking claw and the locking claw receiving portion is provided inside the first waterproof wall, and on the surface of the connector on the connector receiving portion side, A second waterproof wall is formed so as to rise along the inner peripheral surface of the first waterproof wall, and either the locking claw or the locking claw receiving portion is placed inside the second waterproof wall. The first waterproof wall is formed with a notch capable of routing the lead wire, and an opening is formed on one surface of the second waterproof wall on which the lead wire is routed. And
By comprising in this way, the double wall comprised by the 1st waterproof wall and the 2nd waterproof wall can be formed in the circumference | surroundings of a connector receiving part in the state which connected the connector to the connector receiving part. For this reason, it is possible to reliably prevent water and dust from entering the case from the outside without providing a separate grommet or the like as in the prior art. Further, the assembly of the connector can be completed with a single touch while ensuring the sealability between the connector receiving portion and the connector.

請求項４に記載した発明は、前記コネクタの外周縁に、前記リード線を規制する位置決め溝を形成したことを特徴とする。
このように構成することで、例えば、コネクタ組み付け時のリード線の咬み込みを防止できる。 The invention described in claim 4 is characterized in that a positioning groove for regulating the lead wire is formed in the outer peripheral edge of the connector.
With this configuration, for example, biting of the lead wire when the connector is assembled can be prevented.

請求項５に記載した発明は、請求項１〜請求項４の何れかに記載のコネクタ接続構造を有するリモコンユニットと、車体の左右に設けられるミラーハウジングとを備え、各ミラーハウジング内に、それぞれ前記リモコンユニットを設けたことを特徴とする車両のドアミラーとした。
このように構成することで、部品点数を減少させ、かつ構造を簡素化すると共に、小型化したリモコンユニットが搭載された安価なドアミラーを提供することができる。 The invention described in claim 5 includes a remote control unit having the connector connection structure according to any one of claims 1 to 4 and mirror housings provided on the left and right of the vehicle body, and in each mirror housing, The vehicle door mirror is provided with the remote control unit.
With this configuration, it is possible to provide an inexpensive door mirror on which the number of parts is reduced, the structure is simplified, and a miniaturized remote control unit is mounted.

請求項１に記載した発明によれば、従来のように、電動モータに設けられている接続端子と、コネクタに設けられているコネクタ端子とを接続するために、別途結線板などを用いる必要がなく、コネクタのコネクタ端子を直接電動モータの接続端子に挿入することができる。このため、部品点数を減少させ、かつリモコンユニットの構造を簡素化すると共に小型化することが可能になる。
また、係止爪、および係止爪受部によって、ケースにコネクタを取り付けた時点で接続端子とコネクタ端子との接続を完了させることができる。このため、リモコンユニットの組み立て作業性を向上させることができる。 According to the invention described in claim 1, it is necessary to use a connection board or the like separately in order to connect the connection terminal provided in the electric motor and the connector terminal provided in the connector as in the prior art. The connector terminal of the connector can be directly inserted into the connection terminal of the electric motor. For this reason, it is possible to reduce the number of parts, simplify the structure of the remote control unit, and reduce the size.
Further, when the connector is attached to the case, the connection between the connection terminal and the connector terminal can be completed by the locking claw and the locking claw receiving portion. For this reason, the assembly workability | operativity of a remote control unit can be improved.

請求項２に記載した発明によれば、２つのモータそれぞれに接続するコネクタを簡素な構造で容易に一体化することができる。このため、部品点数をさらに減少させることができ、リモコンユニットの製造コストを低減することができると共に、組み立て作業性をさらに向上させることができる。 According to the second aspect of the present invention, the connectors connected to the two motors can be easily integrated with a simple structure. For this reason, the number of parts can be further reduced, the manufacturing cost of the remote control unit can be reduced, and the assembly workability can be further improved.

請求項３に記載した発明によれば、コネクタ受部にコネクタを接続した状態で、コネクタ受部の周囲に第一防水壁と第二防水壁とで構成される２重壁を形成することができる。このため、従来のように、別途グロメットなどを設けることなく、外部からケース内部への水や塵埃の侵入を確実に防止することができる。また、コネクタ受部とコネクタとの間のシール性を確保しつつコネクタの組み付けをワンタッチで完了させることができる。よって、組み立て作業性を向上させつつ部品点数を減少することができ、ケースの小型化も図ることができる。 According to the invention described in claim 3, the double wall constituted by the first waterproof wall and the second waterproof wall can be formed around the connector receiving portion in a state where the connector is connected to the connector receiving portion. it can. For this reason, it is possible to reliably prevent water and dust from entering the case from the outside without providing a separate grommet or the like as in the prior art. Further, the assembly of the connector can be completed with a single touch while ensuring the sealability between the connector receiving portion and the connector. Therefore, the number of parts can be reduced while improving the assembly workability, and the case can be downsized.

請求項４に記載した発明によれば、例えば、コネクタ組み付け時のリード線の咬み込みを防止できるので、コネクタの組み付け作業性を向上させることができる。 According to the invention described in claim 4, for example, biting of the lead wire at the time of assembling the connector can be prevented, so that the assembling workability of the connector can be improved.

請求項５に記載した発明によれば、部品点数を減少させ、かつ構造を簡素化すると共に、小型化したリモコンユニットが搭載された安価なドアミラーを提供することができる。 According to the fifth aspect of the invention, it is possible to provide an inexpensive door mirror on which the number of parts is reduced, the structure is simplified, and a miniaturized remote control unit is mounted.

次に、この発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、例えば、右ハンドルタイプの車両の左側（助手席側）のドアミラー１の構成を示す平面図、図２は、図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
図１、図２に示すように、ドアミラー１は、車体の側面に設けられたミラーベース２に前後に可倒可能に支持されたものである。ドアミラー１は、湾曲した樹脂製の容器であるミラーハウジング３を備えている。このミラーハウジング３の車体後方側（図１における手前側、図２における右側）には開口部４が形成され、この開口部４にミラー本体５が収納されている。 Next, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a plan view showing a configuration of a door mirror 1 on the left side (passenger seat side) of a right-hand drive type vehicle, for example, and FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG.
As shown in FIGS. 1 and 2, the door mirror 1 is supported by a mirror base 2 provided on the side surface of the vehicle body so that the door mirror 1 can be tilted back and forth. The door mirror 1 includes a mirror housing 3 that is a curved resin container. An opening 4 is formed on the rear side of the mirror housing 3 (the front side in FIG. 1 and the right side in FIG. 2), and the mirror body 5 is accommodated in the opening 4.

ミラー本体５は、ミラープレート６とこれを保持するミラーホルダ７とで構成されている。ミラーホルダ７は、その背面側に設けられたリモコンユニット８のピボットプレート９に支持されている。リモコンユニット８は、ミラー本体５の傾斜角度を調整するためのものであって、ミラーハウジング３内に設けられた左側専用のブラケット１０に不図示のネジによって締結固定されている。ブラケット１０には、リモコンユニット８を締結固定するためのボルト孔（不図示）が形成されている。 The mirror main body 5 includes a mirror plate 6 and a mirror holder 7 that holds the mirror plate 6. The mirror holder 7 is supported by a pivot plate 9 of a remote control unit 8 provided on the back side thereof. The remote control unit 8 is for adjusting the tilt angle of the mirror body 5 and is fastened and fixed to a left-side dedicated bracket 10 provided in the mirror housing 3 by screws (not shown). The bracket 10 is formed with a bolt hole (not shown) for fastening and fixing the remote control unit 8.

図２、図３に示すように、リモコンユニット８は、ケース４０と、ケース４０に傾動自在に設けられたピボットプレート９と、ケース４０内に内装されている２つの電動モータ１４，１４と、これら電動モータ１４，１４の駆動力をピボットプレート９に伝達させ、このピボットプレート９を介してミラー本体５の傾斜角度を調整する調整機構１１と、ケース４０に着脱自在に取り付けられ電動モータ１４，１４に給電を行うためのコネクタ６１とを備えている。 As shown in FIGS. 2 and 3, the remote control unit 8 includes a case 40, a pivot plate 9 that is tiltably provided in the case 40, two electric motors 14 and 14 that are housed in the case 40, The driving force of the electric motors 14 and 14 is transmitted to the pivot plate 9, and the adjustment mechanism 11 for adjusting the tilt angle of the mirror body 5 via the pivot plate 9, and the electric motor 14, which is detachably attached to the case 40. 14 is provided with a connector 61 for supplying power.

２つの電動モータ１４，１４は、ミラー本体５を左右方向に傾動させるための左右駆動用モータ（例えば、図３における紙面左側の電動モータ１４）と、ミラー本体５を上下方向に傾動させるための上下駆動用モータ（例えば、図３における紙面右側の電動モータ１４）とに分類され、ケース４０内に並列配置されている。
各電動モータ１４には、接続端子１４ａが一体的に設けられている。接続端子１４ａは所謂雌型の端子であって、電動モータ１４ごとに陽極用と陰極用とでそれぞれ２つずつ設けられている。この接続端子１４ａにコネクタ６１が接続されることにより、電動モータ１４に電力が供給され、電動モータ１４が駆動するようになっている。 The two electric motors 14 and 14 are a left and right driving motor (for example, the left side electric motor 14 in FIG. 3) for tilting the mirror body 5 in the left and right direction and a mirror body 5 for tilting in the up and down direction. It is classified into a vertical drive motor (for example, the electric motor 14 on the right side of the paper in FIG. 3), and is arranged in parallel in the case 40.
Each electric motor 14 is integrally provided with a connection terminal 14a. The connection terminals 14 a are so-called female terminals, and two electric terminals are provided for each of the electric motors 14 for the anode and for the cathode. By connecting the connector 61 to the connection terminal 14a, electric power is supplied to the electric motor 14, and the electric motor 14 is driven.

各電動モータ１４の回転軸１５には、それぞれ調整機構１１が連係されている。調整機構１１は、ミラー本体５を左右方向に傾動させるための左右傾動用機構（例えば、図３における紙面左側の調整機構１１）と、ミラー本体５を上下方向に傾動させるための上下傾動用機構（例えば、図３における紙面右側の調整機構１１）とに分類される。そして、各電動モータ１４，１４のうちの左右駆動用モータと左右傾動用機構とが連係し、各電動モータ１４，１４のうちの上下駆動用モータと上下傾動用機構とが連係している。
各調整機構１１，１１は、ウォームギヤ２１と、ウォームギヤ２１に噛合う作動軸１８とを有している。 The adjusting mechanism 11 is linked to the rotating shaft 15 of each electric motor 14. The adjustment mechanism 11 includes a left-right tilt mechanism (for example, the left-hand adjustment mechanism 11 in FIG. 3) for tilting the mirror body 5 in the left-right direction, and a vertical tilt mechanism for tilting the mirror body 5 in the up-down direction. (For example, the adjustment mechanism 11 on the right side in FIG. 3). The left and right drive motors of the electric motors 14 and 14 are linked to the left and right tilting mechanisms, and the vertical drive motors and the vertical tilting mechanisms of the electric motors 14 and 14 are linked to each other.
Each adjustment mechanism 11, 11 has a worm gear 21 and an operating shaft 18 that meshes with the worm gear 21.

ウォームギヤ２１は、電動モータ１４の回転軸１５に設けられたウォーム１６と、ウォームホイール１７とで構成されている。
ウォームホイール１７は、ホイール本体１９とホイール本体１９の中央に設けられた筒部２０とが一体成形されたものである。この筒部２０と作動軸１８とが螺合されている。具体的には、筒部２０の先端側から作動軸１８に螺合する爪部２０ａが三箇所突出して設けられ、これら三つの爪部２０ａを介して作動軸１８と筒部２０、つまり、ウォームホイール１７とが螺合されている。 The worm gear 21 includes a worm 16 provided on the rotating shaft 15 of the electric motor 14 and a worm wheel 17.
The worm wheel 17 is formed by integrally forming a wheel main body 19 and a cylindrical portion 20 provided at the center of the wheel main body 19. The cylindrical portion 20 and the operating shaft 18 are screwed together. Specifically, a claw portion 20a that is screwed to the operating shaft 18 from the distal end side of the cylindrical portion 20 is provided so as to protrude, and the operating shaft 18 and the cylindrical portion 20, that is, a worm, are provided via these three claw portions 20a. The wheel 17 is screwed.

また、筒部２０は、軸方向略中央から先端まで爪部２０ａに対応するように三つに分割されており、径方向に向かって弾性変形可能に構成されている。
したがって、ウォームホイール１７が回転すると、作動軸１８が軸方向（図３において左右方向）に向かって進退するが、ミラー本体５をある程度の力で手動で傾動すると、爪部２０ａが作動軸１８の雄ネジ部１８ａ（後述）の山を乗り越えてミラー本体５の傾斜角を手動で調整できるようになっている。 Moreover, the cylinder part 20 is divided | segmented into three so that it may correspond to the nail | claw part 20a from the axial direction approximate center to the front-end | tip, and it is comprised so that elastic deformation can be carried out toward radial direction.
Therefore, when the worm wheel 17 rotates, the operating shaft 18 advances and retreats in the axial direction (left and right direction in FIG. 3). However, when the mirror body 5 is manually tilted with a certain amount of force, the claw portion 20 a The inclination angle of the mirror main body 5 can be manually adjusted over a mountain of a male screw portion 18a (described later).

作動軸１８は、樹脂製で棒状に形成されたものであって、外周面に爪部２０ａに対応する雄ネジ部１８ａが刻設されている。また、作動軸１８の先端には先細りに形成された先細り部２２が設けられ、この先細り部２２の先端に球状のピボット部２３が設けられている。ピボット部２３には、周方向外側に向かって突起３６が設けられている。この突起３６は、作動軸１８の周方向への回転を防止するためのものであって、ピボットプレート９に形成されている後述の係止溝３７と係合するようになっている。 The operating shaft 18 is made of a resin and is formed in a rod shape, and a male screw portion 18a corresponding to the claw portion 20a is engraved on the outer peripheral surface. Further, a tapered portion 22 formed in a tapered shape is provided at the distal end of the operating shaft 18, and a spherical pivot portion 23 is provided at the distal end of the tapered portion 22. The pivot portion 23 is provided with a protrusion 36 outward in the circumferential direction. The protrusion 36 is for preventing the rotation of the operating shaft 18 in the circumferential direction, and engages with a locking groove 37 described later formed in the pivot plate 9.

ここで、ケース４０は、フロントハウジング１２とリヤハウジング１３とで構成されており、両ハウジング１２，１３が互いに分割可能に嵌合固定されている。フロントハウジング１２は、リヤハウジング１３側が開口された箱状に形成されている。フロントハウジング１２は、電動モータ１４が収納されている平面視略長方形状のモータ収納部７１と、モータ収納部７１から末広がりに形成され調整機構１１が収納されているギヤ収納部７２とを有している。フロントハウジング１２の周縁には、リヤハウジング１３に嵌合する嵌合部７６が全周に渡って形成されている。 Here, the case 40 is composed of a front housing 12 and a rear housing 13, and the housings 12 and 13 are fitted and fixed so as to be separable from each other. The front housing 12 is formed in a box shape having an opening on the rear housing 13 side. The front housing 12 includes a motor storage portion 71 having a substantially rectangular shape in plan view in which the electric motor 14 is stored, and a gear storage portion 72 that is formed so as to extend from the motor storage portion 71 and in which the adjustment mechanism 11 is stored. ing. On the periphery of the front housing 12, a fitting portion 76 that fits into the rear housing 13 is formed over the entire circumference.

ギヤ収納部７２の作動軸１８に対応する部分には、孔２６が形成されている。この孔２６から作動軸１８がミラー本体５側に向かって突出するように設けられ、作動軸１８はリヤハウジング１３に対して軸方向に進退自在となっている。また、孔２６には略円環状のカバー５５が設けられ、孔２６からケース４０内への塵埃の侵入を防止できるようになっている。 A hole 26 is formed in a portion of the gear storage portion 72 corresponding to the operating shaft 18. The operating shaft 18 is provided so as to protrude from the hole 26 toward the mirror main body 5, and the operating shaft 18 is movable forward and backward in the axial direction with respect to the rear housing 13. Also, a substantially annular cover 55 is provided in the hole 26 so that dust can be prevented from entering the case 40 from the hole 26.

モータ収納部７１のエンド部（底部）７１ａには、中央にピボットプレート９を傾動自在に支持する受座２７が設けられている。この受座２７は平面視略円形であって、凹状に形成されている。受座２７の内周面２７ａは断面弧状に形成され、受座２７の開口側が広くなるようになっている。 The end portion (bottom portion) 71a of the motor storage portion 71 is provided with a receiving seat 27 that supports the pivot plate 9 in a tiltable manner at the center. The seat 27 is substantially circular in plan view and is formed in a concave shape. The inner peripheral surface 27a of the receiving seat 27 is formed in an arc shape in cross section, and the opening side of the receiving seat 27 is widened.

受座２７の略中央には、ネジ筒２８が設けられている。ネジ筒２８には御椀状のキャップ２９が設けられている。このキャップ２９の略中央には挿通孔３０が形成されており、この挿通孔３０にネジ筒２８を挿通した状態になっている。また、キャップ２９上には、コイルバネ３１がネジ筒２８挿通されて設けられている。そして、ネジ筒２８の先端には座金５６がネジ３３によって締結固定されている。この座金５６によって、コイルバネ３１の抜け方向への移動が規制されるようになっており、キャップ２９がリヤハウジング１３側（図２における左方向）に向かって付勢されるようになっている。 A screw cylinder 28 is provided in the approximate center of the seat 27. A screw-shaped cap 29 is provided on the screw cylinder 28. An insertion hole 30 is formed in the approximate center of the cap 29, and the screw cylinder 28 is inserted into the insertion hole 30. On the cap 29, a coil spring 31 is provided through the screw cylinder 28. A washer 56 is fastened and fixed to the tip of the screw cylinder 28 by a screw 33. The washer 56 restricts the movement of the coil spring 31 in the removal direction, and the cap 29 is biased toward the rear housing 13 (leftward in FIG. 2).

また、モータ収納部７１の短手方向の側壁７１ｂには、一対の取り付けボス７９が一体成形されている。取り付けボス７９は、側壁７１ｂに一体成形されている脚部５０と、脚部５０の先端に一体成形されている取付け座５１とで構成されている。脚部５０は、ミラーハウジング３に設けられているブラケット１０側（図３における左側）に向かって延出するように形成されている。脚部５０の幅方向両側には、脚部５０の長手方向に沿ってリブ５２，５２が形成されている。
取付け座５１は、フロントハウジング１２をブラケット１０に締結固定するためのものであって、脚部５０の先端から脚部５０の厚さ方向外側に向かって屈曲延出している。取付け座５１には、不図示のネジを挿通するための挿通孔５１ａが形成されている。 A pair of mounting bosses 79 are integrally formed on the side wall 71 b in the short direction of the motor housing 71. The mounting boss 79 includes a leg portion 50 that is integrally formed with the side wall 71 b and a mounting seat 51 that is integrally formed with the tip of the leg portion 50. The leg portion 50 is formed to extend toward the bracket 10 side (left side in FIG. 3) provided in the mirror housing 3. Ribs 52 and 52 are formed on both sides of the leg portion 50 in the width direction along the longitudinal direction of the leg portion 50.
The mounting seat 51 is for fastening and fixing the front housing 12 to the bracket 10, and is bent and extended from the tip of the leg portion 50 toward the outside in the thickness direction of the leg portion 50. The mounting seat 51 is formed with an insertion hole 51a for inserting a screw (not shown).

さらに、モータ収納部７１の長手方向の側壁７１ｃ、およびギヤ収納部７２の周壁７２ａには、それぞれ係合爪受部７３が形成されている。これら係合爪受部７３は、リヤハウジング１３に係合されるものであって、リヤハウジング１３側に向かって延出するように形成されている。係合爪受部７３には、リヤハウジング１３に形成されている後述の係合爪７４を受け入れるための開口部７５が形成されている。 Further, engaging claw receiving portions 73 are formed on the side wall 71c in the longitudinal direction of the motor storage portion 71 and the peripheral wall 72a of the gear storage portion 72, respectively. These engagement claw receiving portions 73 are engaged with the rear housing 13 and are formed to extend toward the rear housing 13. The engagement claw receiving portion 73 is formed with an opening 75 for receiving an engagement claw 74 described later formed in the rear housing 13.

図２〜図４に示すように、リヤハウジング１３は、フロントハウジング１２側が開口された箱状に形成されている。リヤハウジング１３は、電動モータ１４が収納されている平面視略長方形状のモータ収納部８１と、モータ収納部８１から末広がりに形成され調整機構１１が収納されているギヤ収納部８２とを有している。リヤハウジング１３の周縁には、フロントハウジング１２に嵌合する嵌合部８６が全周に渡って形成されている。 As shown in FIGS. 2 to 4, the rear housing 13 is formed in a box shape having an opening on the front housing 12 side. The rear housing 13 includes a motor storage portion 81 having a substantially rectangular shape in plan view in which the electric motor 14 is stored, and a gear storage portion 82 that is formed so as to extend from the motor storage portion 81 and in which the adjustment mechanism 11 is stored. ing. On the periphery of the rear housing 13, a fitting portion 86 that fits into the front housing 12 is formed over the entire circumference.

モータ収納部８１の長手方向の側壁８１ｃ、およびギヤ収納部８２の周壁８２ａには、それぞれ係合爪７４が形成されている。この係合爪７４は、フロントハウジング１２の係合爪受部７３の位置に対応するように配置されている。係合爪受部７３に係合爪７４が係合されることにより、リヤハウジング１３とフロントハウジング１２との嵌合状態が確実に維持される。
また、ギヤ収納部８２には、作動軸１８に対応する部分に、作動軸１８の後退移動を許容する凹部２４が形成されている。 Engaging claws 74 are formed on the side wall 81c in the longitudinal direction of the motor housing 81 and the peripheral wall 82a of the gear housing 82, respectively. The engaging claw 74 is disposed so as to correspond to the position of the engaging claw receiving portion 73 of the front housing 12. By engaging the engagement claw 74 with the engagement claw receiving portion 73, the fitting state between the rear housing 13 and the front housing 12 is reliably maintained.
Further, the gear housing portion 82 is formed with a concave portion 24 that allows the operating shaft 18 to move backward in a portion corresponding to the operating shaft 18.

リヤハウジング１３のモータ収納部８１には、短手方向の側壁８１ｂに、一対の取り付けボス７８が一体成形されている。取り付けボス７８は、側壁８１ｂに一体成形されている脚部４９と、脚部４９の先端に一体成形されている取付け座４８とで構成されている。脚部４９は、ミラーハウジング３に設けられているブラケット１０側（図３における左側）に向かって延出するように形成されている。取付け座４８は、リヤハウジング１３をブラケット１０に締結固定するためのものであって、脚部４９の先端から脚部４９の厚さ方向外側に向かって屈曲延出している。取付け座４８には、不図示のネジを挿通するための挿通孔４８ａが形成されている。 A pair of mounting bosses 78 are integrally formed in the motor housing 81 of the rear housing 13 on the side wall 81b in the short direction. The mounting boss 78 includes a leg portion 49 formed integrally with the side wall 81 b and a mounting seat 48 formed integrally with the tip of the leg portion 49. The leg portion 49 is formed so as to extend toward the bracket 10 side (left side in FIG. 3) provided in the mirror housing 3. The mounting seat 48 is for fastening and fixing the rear housing 13 to the bracket 10, and is bent and extended from the tip end of the leg portion 49 toward the outside in the thickness direction of the leg portion 49. The mounting seat 48 is formed with an insertion hole 48a for inserting a screw (not shown).

ここで、リヤハウジング１３の取付け座４８とフロントハウジング１２の取付け座５１は、互いに重なり合って不図示のネジによってブラケット１０に共締めされるようになっている。すなわち、リヤハウジング１３の脚部４９とフロントハウジング１２の脚部５０は、互いに対応する位置に形成されている。そして、それぞれ脚部４９，５０は、リヤハウジング１３とフロントハウジング１２とを重ね合わせる際のガイドとして機能する。 Here, the mounting seat 48 of the rear housing 13 and the mounting seat 51 of the front housing 12 overlap each other and are fastened to the bracket 10 by screws (not shown). That is, the leg portion 49 of the rear housing 13 and the leg portion 50 of the front housing 12 are formed at positions corresponding to each other. The leg portions 49 and 50 function as guides when the rear housing 13 and the front housing 12 are overlapped with each other.

また、リヤハウジング１３の脚部４９の幅方向両側には、リブ４７，４７が脚部４９の長手方向に沿って形成されている。フロントハウジング１２の脚部５０のリブ５２，５２間の距離Ｗ１は、リヤハウジング１３の脚部４９のリブ４７，４７間の距離Ｗ２よりも小さく設定されている。これにより、リヤハウジング１３とフロントハウジング１２とを重ね合わせる際、リヤハウジング１３の脚部４９の内側にフロントハウジング１２の脚部５０を沿わせることができるので、脚部４９，５０を確実にガイドして機能させることができる。 In addition, ribs 47 are formed along the longitudinal direction of the leg portion 49 on both sides in the width direction of the leg portion 49 of the rear housing 13. A distance W1 between the ribs 52 of the leg portion 50 of the front housing 12 is set to be smaller than a distance W2 between the ribs 47 of the leg portion 49 of the rear housing 13. Accordingly, when the rear housing 13 and the front housing 12 are overlapped, the leg portion 50 of the front housing 12 can be placed inside the leg portion 49 of the rear housing 13, so that the leg portions 49 and 50 are surely guided. Can function.

さらに、リヤハウジング１３の一対の脚部４９，４９、および取付け座４８，４８は、左右で形成位置が僅かにずれている。つまり、一対のリヤハウジング１３の脚部４９，４９、および取付け座４８，４８は、中心線Ｚを中心にして左右で非対称となるように形成されている。
より具体的には、図４において、紙面左側の脚部４９、および取付け座４８の形成位置よりも紙面右側の脚部４９、および取付け座４８の形成位置がやや下側に設定されている。これにより、車両の左右に取り付けられるドアミラー１において、リモコンユニット８を共有化して用いる場合、リモコンユニット８の誤組み付けを防止することができる（詳細は後述する）。 Further, the formation positions of the pair of leg portions 49 and 49 and the mounting seats 48 and 48 of the rear housing 13 are slightly shifted on the left and right. That is, the leg portions 49 and 49 and the mounting seats 48 and 48 of the pair of rear housings 13 are formed so as to be asymmetric left and right about the center line Z.
More specifically, in FIG. 4, the formation position of the leg 49 on the right side of the paper and the mounting seat 48 is set slightly below the formation position of the leg 49 on the left side of the paper and the mounting seat 48. As a result, when the remote control unit 8 is shared and used in the door mirrors 1 attached to the left and right sides of the vehicle, it is possible to prevent erroneous assembly of the remote control unit 8 (details will be described later).

ここで、脚部４９に形成されているリブ４７には、それぞれ長さの異なる組み付け用リブ４７ａ，４７ｂがギヤ収納部８２とは反対側に向かって突設されている。
より具体的には、図４において、紙面左側の脚部４９のリブ４７には、第一組み付け用リブ４７ａが突設されている一方、紙面右側の脚部４９のリブ４７には、第二組み付け用リブ４７ｂが突設されている。そして、第二組み付け用リブ４７ｂの突出長さは、第一組み付け用リブ４７ａの突出長さよりもやや長くなるように設定されている。 Here, on the rib 47 formed on the leg portion 49, assembly ribs 47 a and 47 b having different lengths are provided so as to protrude toward the opposite side to the gear housing portion 82.
More specifically, in FIG. 4, the rib 47 of the leg 49 on the left side of the paper is provided with a first mounting rib 47a, while the rib 47 of the leg 49 on the right side of the paper is provided with a second rib 47a. Assembling ribs 47b are projected. The protruding length of the second assembling rib 47b is set to be slightly longer than the protruding length of the first assembling rib 47a.

このように各組み付け用リブ４７ａ，４７ｂの突出長さを設定することで、各組み付け用リブ４７ａ，４７ｂの先端を同一線上に位置させることができる。すなわち、組み付けようリブ４７ａとギヤ収納部８２の一側との間の長さと、組み付けようリブ４７ｂとギヤ収納部８２の一側との間の長さとを同じ長さＬ１に設定することができる。
このように構成することにより、例えば、リヤハウジング１３を製造ラインで搬送する際の自転を防止することができる。つまり、製造ラインの搬送過程において、各組み付け用リブ４７ａ，４７ｂとギヤ収納部８２の一側とを押さえることによって、リヤハウジング１３の自転を防止することが可能になり、リヤハウジング１３を確実に同一姿勢で搬送することができる。 By setting the protruding lengths of the assembly ribs 47a and 47b in this manner, the tips of the assembly ribs 47a and 47b can be positioned on the same line. That is, the length between the rib 47a to be assembled and one side of the gear storage portion 82 and the length between the rib 47b to be assembled and one side of the gear storage portion 82 can be set to the same length L1. .
With this configuration, for example, rotation when the rear housing 13 is transported on the production line can be prevented. In other words, in the process of transporting the production line, it is possible to prevent the rear housing 13 from rotating by pressing the mounting ribs 47a and 47b and one side of the gear housing portion 82, and the rear housing 13 can be reliably secured. It can be transported in the same posture.

リヤハウジング１３のモータ収納部８１には、エンド部８１ａの内面側に、電動モータ１４を支持するための支持壁８３が立設されている。支持壁８３は、電動モータ１４の長手方向両端を支持するように配置されている。支持壁８３には、電動モータ１４の形状に対応するように、Ｕ字状の凹部８４が形成されており、ここに電動モータ１４を受け入れるようになっている。電動モータ１４は、接続端子１４ａをエンド部８１ａ側に向けた形で支持壁８３に支持される。 A support wall 83 for supporting the electric motor 14 is erected on the inner surface side of the end portion 81 a in the motor housing portion 81 of the rear housing 13. The support wall 83 is disposed so as to support both ends of the electric motor 14 in the longitudinal direction. A U-shaped recess 84 is formed in the support wall 83 so as to correspond to the shape of the electric motor 14, and the electric motor 14 is received therein. The electric motor 14 is supported by the support wall 83 with the connection terminal 14a facing the end portion 81a.

図４に示すように、エンド部８１ａの外面側には、コネクタ６１を固定するためのコネクタ受部８５が設けられている。
コネクタ受部８５には、電動モータ１４の接続端子１４ａに対応する位置に、貫通孔８７が４箇所形成されている。すなわち、貫通孔８７は２対形成され、それぞれ各電動モータ１４の接続端子１４ａ，１４ａに対応している。また、これら２対の貫通孔８７は、電動モータ１４，１４に対応するように、並列形成された状態になっている。 As shown in FIG. 4, a connector receiving portion 85 for fixing the connector 61 is provided on the outer surface side of the end portion 81a.
The connector receiving portion 85 has four through holes 87 at positions corresponding to the connection terminals 14 a of the electric motor 14. That is, two pairs of through holes 87 are formed and correspond to the connection terminals 14 a and 14 a of each electric motor 14. These two pairs of through holes 87 are formed in parallel so as to correspond to the electric motors 14 and 14.

対となる貫通孔８７，８７間であって、貫通孔８７の形成されている位置よりもややギヤ収納部８２寄りには、それぞれ開口部８８が形成されている。開口部８８は、モータ収納部８１の長手方向に沿って延在し、平面視略長方形状になっている。
また、エンド部８１ａの外面側には、開口部８８よりもギヤ収納部８２寄りに、係止爪８９が立設されている。係止爪８９は、コネクタ６１を係止するために用いられるものであって、エンド部８１ａから立ち上がる壁８９ａと、壁８９ａから開口部８８側に向かって突出する爪部８９ｂとで構成されている。 Openings 88 are respectively formed between the pair of through holes 87 and 87 and slightly closer to the gear housing portion 82 than the positions where the through holes 87 are formed. The opening 88 extends along the longitudinal direction of the motor housing 81 and has a substantially rectangular shape in plan view.
Further, a locking claw 89 is erected on the outer surface side of the end portion 81 a closer to the gear storage portion 82 than the opening portion 88. The locking claw 89 is used to lock the connector 61, and includes a wall 89a rising from the end portion 81a and a claw portion 89b protruding from the wall 89a toward the opening 88. Yes.

さらに、コネクタ受部８５には、貫通孔８７、開口部８８、および係止爪８９を取り囲むように、防水壁９０が立ち上がり形成されている。防水壁９０のギヤ収納部８２側の側壁９０ａには、コネクタ６１に接続されている後述のリード線６２を配索可能な切り欠き部９１が４箇所形成されている。 Further, a waterproof wall 90 is formed on the connector receiving portion 85 so as to surround the through hole 87, the opening 88, and the locking claw 89. On the side wall 90a on the gear housing portion 82 side of the waterproof wall 90, four notches 91 are formed in which a lead wire 62 (described later) connected to the connector 61 can be routed.

図３、図５、図６に示すように、コネクタ６１は、平板状のベース部６３を有している。ベース部６３は、リヤハウジング１３のコネクタ受部８５に対応するように平面視略長方形状に形成されている。ベース部６３のコネクタ受部８５側の面には、コネクタ受部８５の貫通孔８７に対応する箇所にコネクタ端子６４が４箇所立設されている。すなわち、コネクタ端子６４は、２つの電動モータ１４，１４の接続端子１４ａ，１４ａに対応するように２対立設され、かつ並設された状態になっている。コネクタ端子６４は所謂雄型の端子であって、電動モータ１４の接続端子１４ａに対して挿抜可能に形成されている。 As shown in FIGS. 3, 5, and 6, the connector 61 has a flat base portion 63. The base portion 63 is formed in a substantially rectangular shape in plan view so as to correspond to the connector receiving portion 85 of the rear housing 13. On the surface of the base portion 63 on the connector receiving portion 85 side, four connector terminals 64 are erected at locations corresponding to the through holes 87 of the connector receiving portion 85. That is, the connector terminal 64 is in a state in which two connector terminals 64 are arranged opposite to each other so as to correspond to the connection terminals 14 a and 14 a of the two electric motors 14 and 14 and are arranged in parallel. The connector terminal 64 is a so-called male terminal, and is formed so that it can be inserted into and removed from the connection terminal 14 a of the electric motor 14.

各コネクタ端子６４の近傍には、それぞれリード線６２の一端を係止するためのフック部６５が設けられている。フック部６５は弾性を有し、平面視略Ｖ字状に形成されている。そして、フック部６５は、この先端側をそれぞれ対応するコネクタ端子６４側に向けて配置されており、フック部６５の先端側とコネクタ端子６４とでリード線６２の一端を挟持するようになっている。リード線６２は、フック部６５によってコネクタ端子６４側に向かって付勢されている。リード線６２の他端は、外部電源（不図示）に電気的に接続されている。 In the vicinity of each connector terminal 64, a hook portion 65 for locking one end of each lead wire 62 is provided. The hook portion 65 has elasticity and is formed in a substantially V shape in plan view. The hook portions 65 are arranged with their distal ends facing the corresponding connector terminals 64, so that one end of the lead wire 62 is sandwiched between the distal ends of the hook portions 65 and the connector terminals 64. Yes. The lead wire 62 is urged toward the connector terminal 64 by the hook portion 65. The other end of the lead wire 62 is electrically connected to an external power source (not shown).

ベース部６３の外周縁には、コネクタ受部８５の切り欠き部９１に対応する箇所に、それぞれ位置決め溝６６が形成されている。位置決め溝６６は、リード線６２の配索方向を規制するためのものであって、この溝幅Ｗ３は、リード線６２の線径と略一致するように設定されている。また、位置決め溝６６は、基端側に円弧状に形成された円弧部６６ａを有している一方、先端側に外側に向かうに従って徐々に広がるように形成された面取り部６６ｂを有している。このため、位置決め溝６６にリード線６２を配索する際、位置決め溝６６によるリード線６２の損傷を防止できる。 On the outer peripheral edge of the base portion 63, positioning grooves 66 are formed at locations corresponding to the notches 91 of the connector receiving portion 85, respectively. The positioning groove 66 is for restricting the wiring direction of the lead wire 62, and the groove width W <b> 3 is set to substantially match the wire diameter of the lead wire 62. Further, the positioning groove 66 has an arc portion 66a formed in an arc shape on the base end side, and has a chamfered portion 66b formed so as to gradually expand toward the outer side on the distal end side. . For this reason, when the lead wire 62 is routed in the positioning groove 66, damage to the lead wire 62 due to the positioning groove 66 can be prevented.

ベース部６３のコネクタ受部８５側の面には、係止爪８９に対応する部位に、係止爪８９と係止可能な係止爪受部６７が立設されている。係止爪受部６７には、係止爪８９の爪部８９ｂに対応する箇所に開口部６７ａが形成されている。すなわち、コネクタ６１は、係止爪受部６７の開口部６７ａに、係止爪８９に形成されている爪部８９ｂが嵌まり込むことによってコネクタ受部８５に固定される。 On the surface of the base portion 63 on the connector receiving portion 85 side, a locking claw receiving portion 67 that can be locked with the locking claw 89 is erected at a portion corresponding to the locking claw 89. An opening 67 a is formed in the locking claw receiving portion 67 at a location corresponding to the claw portion 89 b of the locking claw 89. That is, the connector 61 is fixed to the connector receiving portion 85 by fitting the claw portion 89 b formed in the locking claw 89 into the opening 67 a of the locking claw receiving portion 67.

また、係止爪受部６７の断面形状の大きさは、コネクタ受部８５に形成されている開口部８８の大きさよりも小さく設定されている。コネクタ受部８５に形成されている開口部８８は、係止爪８９の壁８９ａから爪部８９ｂ寄りに形成されているので、コネクタ６１の係止爪受部６７に対応する位置に形成されていることになる。このため、コネクタ受部８５にコネクタ６１を固定する際、この係止爪受部６７がコネクタ受部８５に当接し、係止爪受部６７に係止爪８９が係止されないような状態を回避できる。 The size of the cross-sectional shape of the locking claw receiving portion 67 is set smaller than the size of the opening 88 formed in the connector receiving portion 85. Since the opening 88 formed in the connector receiving portion 85 is formed closer to the claw portion 89b from the wall 89a of the locking claw 89, it is formed at a position corresponding to the locking claw receiving portion 67 of the connector 61. Will be. For this reason, when the connector 61 is fixed to the connector receiving portion 85, the locking claw receiving portion 67 contacts the connector receiving portion 85, and the locking claw 89 is not locked to the locking claw receiving portion 67. Can be avoided.

ここで、コネクタ６１をコネクタ受部８５に固定した状態では、コネクタ端子６４は、コネクタ受部８５の貫通孔８７を貫通し、電動モータ１４の接続端子１４ａに挿入されるようになっている。すなわち、コネクタ６１をコネクタ受部８５に固定した時点でコネクタ６１と電動モータ１４の接続端子１４ａとの接続も完了することができる。
また、ベース部６３には、対となるコネクタ端子６４、各々対応するフック部６５、および係止爪受部６７を取り囲むように、防水壁６８，６８がそれぞれ立ち上がり形成されている。防水壁６８，６８は、コネクタ６１をコネクタ受部８５に固定した状態で、コネクタ受部８５の防水壁９０の内側に沿うように配置されている。 Here, in a state where the connector 61 is fixed to the connector receiving portion 85, the connector terminal 64 passes through the through hole 87 of the connector receiving portion 85 and is inserted into the connection terminal 14 a of the electric motor 14. That is, when the connector 61 is fixed to the connector receiving portion 85, the connection between the connector 61 and the connection terminal 14a of the electric motor 14 can also be completed.
In addition, waterproof walls 68 and 68 are formed on the base portion 63 so as to surround the connector terminals 64 as a pair, the corresponding hook portions 65, and the locking claw receiving portions 67, respectively. The waterproof walls 68 are arranged along the inside of the waterproof wall 90 of the connector receiving portion 85 in a state where the connector 61 is fixed to the connector receiving portion 85.

さらに、コネクタ６１の防水壁６８，６８には、リード線６２が配索される側の面に、開口部６９，６９がそれぞれ形成されている。
この開口部６９，６９は、リード線６２を配索させるために必要なものであると共に、コネクタ６１を金型成型する場合において、金型の製作上、必要なものとなる。 Furthermore, openings 69 and 69 are respectively formed in the waterproof walls 68 and 68 of the connector 61 on the surface on which the lead wire 62 is routed.
The openings 69 and 69 are necessary for routing the lead wire 62, and are necessary for manufacturing the mold when the connector 61 is molded.

図７〜図９に示すように、コネクタ受部８５にコネクタ６１を固定した状態にあっては、コネクタ６１の防水壁６８に開口部６９が形成されているものの、コネクタ受部８５とコネクタ６１との接続部分、すなわち、コネクタ受部８５の貫通孔８７、開口部８８、および係止爪８９と、ベース部６３のコネクタ端子６４、フック部６５、および係止爪受部６７とが２重構造の壁に全周に渡って囲繞された状態になる。 As shown in FIGS. 7 to 9, when the connector 61 is fixed to the connector receiving portion 85, the opening 69 is formed in the waterproof wall 68 of the connector 61, but the connector receiving portion 85 and the connector 61 are formed. The connection portion, that is, the through hole 87, the opening 88, and the locking claw 89 of the connector receiving portion 85, and the connector terminal 64, the hook portion 65, and the locking claw receiving portion 67 of the base 63 are doubled It is surrounded by the wall of the structure all around.

より具体的には、図９に斜線で詳示するように、コネクタ６１の防水壁６８の開口部６９が形成されている箇所には、コネクタ受部８５に形成されている防水壁９０と、係止爪８９の壁８９ａとで２重構造の壁が形成される。また、コネクタ６１の防水壁６８の開口部６９とは反対側に対応する箇所には、防水壁６８と、コネクタ受部８５の防水壁９０とで２重構造の壁が形成される。さらに、コネクタ６１のベース部６３の短手方向には、コネクタ６１の防水壁６８と、コネクタ受部８５の防水壁９０とで２重構造の壁が形成される。 More specifically, as shown in detail by hatching in FIG. 9, the waterproof wall 90 formed in the connector receiving portion 85 is provided at a location where the opening 69 of the waterproof wall 68 of the connector 61 is formed, A wall having a double structure is formed by the wall 89 a of the locking claw 89. In addition, a double-structure wall is formed by the waterproof wall 68 and the waterproof wall 90 of the connector receiving portion 85 at a location corresponding to the opposite side of the opening 61 of the waterproof wall 68 of the connector 61. Further, a double-structured wall is formed by the waterproof wall 68 of the connector 61 and the waterproof wall 90 of the connector receiving portion 85 in the short direction of the base portion 63 of the connector 61.

図１〜図３に示すように、フロントハウジング１２の受座２７には、ピボットプレート９が取り付けられている。このピボットプレート９は、フロントハウジング１２に設けられたキャップ２９と、受座２７とによって傾動自在に支持されている。ピボットプレート９は、樹脂製で平面視略矩形に形成されたものである。このピボットプレート９の略中央には、受座２７の内周面２７ａ、およびキャップ２９に対応する中空球台形状の筒ピボット３２が形成されている。 As shown in FIGS. 1 to 3, the pivot plate 9 is attached to the seat 27 of the front housing 12. The pivot plate 9 is tiltably supported by a cap 29 provided on the front housing 12 and a seat 27. The pivot plate 9 is made of resin and has a substantially rectangular shape in plan view. In the approximate center of the pivot plate 9, a hollow spherical trapezoidal cylindrical pivot 32 corresponding to the inner peripheral surface 27 a of the receiving seat 27 and the cap 29 is formed.

ピボットプレート９は、この筒ピボット３２が受座２７の内周面２７ａとキャップ２９とによって挟持されることによって、フロントハウジング１２に傾動自在に支持された状態になっている。ピボットプレート９の筒ピボット３２周辺には、受座２７に対応する部分に凹部４４が形成されている。この凹部４４は、ピボットプレート９が傾斜した際に、ピボットプレート９と受座２７との干渉を防止するためのものである。 The pivot plate 9 is supported by the front housing 12 so as to be tiltable by the cylindrical pivot 32 being sandwiched between the inner peripheral surface 27 a of the receiving seat 27 and the cap 29. A recess 44 is formed in the portion corresponding to the seat 27 around the cylindrical pivot 32 of the pivot plate 9. The recess 44 is for preventing interference between the pivot plate 9 and the receiving seat 27 when the pivot plate 9 is inclined.

また、ピボットプレート９には、この筒ピボット３２を中心にして複数の角孔３４，３４が振り分け配置されている。各角孔３４間には、棒体３５がそれぞれ設けられている。この棒体３５が設けられた角孔３４は、リヤハウジング１３の回り止め片（不図示）と係合するようになっており、ピボットプレート９の周方向への回転を防止するようになっている。 In addition, a plurality of square holes 34 are arranged in the pivot plate 9 around the cylindrical pivot 32. A rod body 35 is provided between each square hole 34. The square hole 34 provided with the rod body 35 is adapted to engage with a rotation-preventing piece (not shown) of the rear housing 13 to prevent the pivot plate 9 from rotating in the circumferential direction. Yes.

ピボットプレート９の四隅には、ミラー係合部３８，３８，３８，３８が四箇所設けられている。このミラー係合部３８は、平面視略矩形の角孔４２と角孔４２の長手方向に跨る棒体４３とで構成され、ミラーホルダ７の係合爪（不図示）が係合するようになっている。これによって、ミラー本体５がピボットプレート９に支持されるようになっている。 At the four corners of the pivot plate 9, four mirror engaging portions 38, 38, 38, 38 are provided. The mirror engaging portion 38 is composed of a rectangular hole 42 having a substantially rectangular shape in plan view and a rod body 43 straddling the longitudinal direction of the rectangular hole 42 so that an engaging claw (not shown) of the mirror holder 7 is engaged. It has become. Thereby, the mirror body 5 is supported by the pivot plate 9.

ピボットプレート９の作動軸１８に対応する部分には、作動軸１８のピボット部２３に嵌合する球面受座３９が設けられている。この球面受座３９は、ピボット部２３の周方向及び頂部、つまり、ピボット部２３をほぼ覆うように形成されている。また、球面受座３９のピボット部２３に設けられた突起３６に対応する部分には係止溝３７が形成されている。この係止溝３７にピボット部２３に設けられた突起３６が係合することにより、作動軸１８の周方向への回転が防止できるようになっている。 A spherical seat 39 that fits into the pivot portion 23 of the operating shaft 18 is provided at a portion corresponding to the operating shaft 18 of the pivot plate 9. The spherical seat 39 is formed so as to substantially cover the circumferential direction and the top of the pivot portion 23, that is, the pivot portion 23. A locking groove 37 is formed in a portion corresponding to the protrusion 36 provided on the pivot portion 23 of the spherical seat 39. The protrusion 36 provided on the pivot portion 23 engages with the locking groove 37, so that the rotation of the operating shaft 18 in the circumferential direction can be prevented.

次に、ドアミラー１の組み立て手順について説明する。
まず、仮組みした調整機構１１と、電動モータ１４とをフロントハウジング１２とリヤハウジング１３との間に収納し、両者１２，１３を重ね合わせて勘合する。このとき、電動モータ１４は、この接続端子１４ａをリヤハウジング１３側に向けてセットする。そして、リヤハウジング１３の脚部４９にフロントハウジング１２の脚部５０を重ね合わせるようにしてフロントハウジング１２とリヤハウジング１３とを重ね合わせる。 Next, the assembly procedure of the door mirror 1 will be described.
First, the temporarily assembled adjustment mechanism 11 and the electric motor 14 are accommodated between the front housing 12 and the rear housing 13, and the both 12 and 13 are overlapped and engaged. At this time, the electric motor 14 sets the connection terminal 14a toward the rear housing 13 side. Then, the front housing 12 and the rear housing 13 are overlapped so that the leg portion 50 of the front housing 12 overlaps the leg portion 49 of the rear housing 13.

リヤハウジング１３の脚部４９の幅方向両側には、リブ４７，４７が脚部４９の長手方向に沿って形成されており、このリブ４７，４７間をフロントハウジング１２の脚部５０をスライドさせるようにしてフロントハウジング１２とリヤハウジング１３とを重ね合わせる。
続いて、フロントハウジング１２にピボットプレート９を組み付ける。この後、コネクタ６１をリヤハウジング１３のコネクタ受部８５に組み付ける。 Ribs 47, 47 are formed along the longitudinal direction of the leg portion 49 on both sides in the width direction of the leg portion 49 of the rear housing 13, and the leg portion 50 of the front housing 12 is slid between the ribs 47, 47. In this manner, the front housing 12 and the rear housing 13 are overlapped.
Subsequently, the pivot plate 9 is assembled to the front housing 12. Thereafter, the connector 61 is assembled to the connector receiving portion 85 of the rear housing 13.

このとき、コネクタ６１のコネクタ端子６４をコネクタ受部８５に向け、コネクタ６１をコネクタ受部８５に押さえつけるようにして取り付ける。すると、コネクタ６１の係止爪受部６７とコネクタ受部８５の係止爪８９とが互いに係止され、コネクタ６１がコネクタ受部８５に固定された状態になる。また、コネクタ６１をコネクタ受部８５に押さえつけると、コネクタ端子６４がコネクタ受部８５の貫通孔８７を貫通して電動モータ１４の接続端子１４ａに挿入され、コネクタ６１と電動モータ１４とが電気的に接続される。これによって、リモコンユニット８の組み立てが完了する。 At this time, the connector terminal 64 of the connector 61 is attached to the connector receiving portion 85 so that the connector 61 is pressed against the connector receiving portion 85. Then, the locking claw receiving portion 67 of the connector 61 and the locking claw 89 of the connector receiving portion 85 are locked to each other, and the connector 61 is fixed to the connector receiving portion 85. When the connector 61 is pressed against the connector receiving portion 85, the connector terminal 64 passes through the through hole 87 of the connector receiving portion 85 and is inserted into the connection terminal 14a of the electric motor 14, and the connector 61 and the electric motor 14 are electrically connected. Connected to. Thereby, the assembly of the remote control unit 8 is completed.

次に、リモコンユニット８をミラーハウジング３内に設けられたブラケット１０に不図示のネジによって締結固定する。ここで、ブラケット１０は、リモコンユニット８を取り付けた状態で、ミラーハウジング３内の下方車体側（図１における下方右側）と、車体とは反対側（図１における左側）に２点鎖線で示す空間Ｋが確保できるように形成されている。このため、空間Ｋに、サイドターンランプ、車両の周囲の状況を撮影する撮像装置、および車両周辺の物体を検知する物体検知センサなどを設けることが可能になる。 Next, the remote control unit 8 is fastened and fixed to a bracket 10 provided in the mirror housing 3 with screws (not shown). Here, the bracket 10 is indicated by a two-dot chain line on the lower vehicle body side (lower right side in FIG. 1) in the mirror housing 3 and on the opposite side (left side in FIG. 1) in the mirror housing 3 with the remote control unit 8 attached. It is formed so that the space K can be secured. For this reason, in the space K, it is possible to provide a side turn lamp, an imaging device that captures a situation around the vehicle, an object detection sensor that detects an object around the vehicle, and the like.

図１０に示すように、リモコンユニット８を例えば、右ハンドルタイプの車両の右側（運転席）のドアミラー１００に取り付ける場合、このドアミラー１００には、右側専用のブラケット１１０が設けられている。このブラケット１１０は、リモコンユニット８を左側に取り付けた場合と線対称になるように取り付けた状態で、ミラーハウジング３内の下方車体側（図１０における下方左側）と、車体とは反対側（図１０における右側）に２点鎖線で示す空間Ｋが確保できるように形成されている。 As shown in FIG. 10, when the remote control unit 8 is attached to, for example, the right side (driver's seat) door mirror 100 of a right-hand drive type vehicle, the door mirror 100 is provided with a bracket 110 exclusively for the right side. The bracket 110 is mounted on the left side of the mirror housing 3 (lower left side in FIG. 10) and the opposite side of the vehicle body (see FIG. 10 is formed so that a space K indicated by a two-dot chain line can be secured.

ここで、リモコンユニット８のフロントハウジング１２に形成されている脚部４９、および取付け座４８と、リヤハウジング１３に形成されている脚部５０、および取付け座５１は、それぞれ中心線Ｚを中心にして左右で非対称となるように形成されている（図４参照）。このため、左側専用のブラケット１０に形成されるリモコンユニット８取り付け用のボルト孔（不図示）と、右側専用のブラケット１１０に形成されるリモコンユニット８取り付け用のボルト孔（不図示）は、互いに線対称となるように形成された状態にならない。よって、それぞれのブラケット１０，１１０にリモコンユニット８が誤組み付けされることを防止できるようになっている。 Here, the leg 49 and the mounting seat 48 formed on the front housing 12 of the remote control unit 8, and the leg 50 and the mounting seat 51 formed on the rear housing 13 are respectively centered on the center line Z. The left and right sides are asymmetric (see FIG. 4). Therefore, a bolt hole (not shown) for attaching the remote control unit 8 formed in the bracket 10 for the left side and a bolt hole (not shown) for attaching the remote control unit 8 formed on the bracket 110 for the right side are mutually connected. It is not in a state of being formed to be line symmetric. Therefore, it is possible to prevent the remote control unit 8 from being erroneously assembled to the brackets 10 and 110, respectively.

ブラケット１０にリモコンユニット８を取り付けた後、ミラー本体５をリモコンユニット８のピボットプレート９に組み付ける。これにより、ドアミラー１の組み立てが完了する。なお、ミラー本体５の取り付け手順は、リモコンユニット８をブラケット１０に取り付ける前であってもよい。 After attaching the remote control unit 8 to the bracket 10, the mirror body 5 is assembled to the pivot plate 9 of the remote control unit 8. Thereby, the assembly of the door mirror 1 is completed. The mirror body 5 may be attached before the remote control unit 8 is attached to the bracket 10.

次に、リモコンユニット８の動作について説明する。
まず、不図示の制御部の信号に基づいて電動モータ１４が正回転、または逆回転する。すると、電動モータ１４の回転軸１５にウォームギヤ２１を介して連係されている作動軸１８が軸方向沿って移動する。そして、ピボットプレート９が筒ピボット３２を中心に傾動する。 Next, the operation of the remote control unit 8 will be described.
First, the electric motor 14 rotates forward or backward based on a signal from a control unit (not shown). Then, the operating shaft 18 linked to the rotating shaft 15 of the electric motor 14 via the worm gear 21 moves along the axial direction. Then, the pivot plate 9 tilts around the cylinder pivot 32.

ピボットプレート９が傾動することで、これに取り付けられているミラー本体５が傾動する。すなわち、調整機構１１は、電動モータ１４の駆動力をミラー本体５に伝達させ、ミラー本体５の傾斜角度を調整しているといえる。ここで、ミラー本体５の左右の傾斜角度を調整する場合にあっては、２つの電動モータ１４のうちの左右駆動用モータを駆動させる。すると、調整機構１１のうちの左右傾動用機構が駆動してミラー本体５の左右の傾斜角度の調整が行われる。また、ミラー本体５の上下の傾斜角度を調整する場合にあっては、２つの電動モータ１４のうちの上下駆動用モータを駆動させる。すると、調整機構１１のうちの上下傾動用機構が駆動してミラー本体５の上下の傾斜角度の調整が行われる。 As the pivot plate 9 tilts, the mirror body 5 attached thereto tilts. That is, it can be said that the adjustment mechanism 11 adjusts the inclination angle of the mirror body 5 by transmitting the driving force of the electric motor 14 to the mirror body 5. Here, in the case of adjusting the left and right tilt angles of the mirror body 5, the left and right drive motors of the two electric motors 14 are driven. Then, the right and left tilting mechanism of the adjusting mechanism 11 is driven to adjust the left and right tilt angles of the mirror body 5. Further, when adjusting the vertical inclination angle of the mirror body 5, the vertical drive motor of the two electric motors 14 is driven. Then, the vertical tilt mechanism of the adjustment mechanism 11 is driven to adjust the vertical tilt angle of the mirror body 5.

したがって、上述の実施形態によれば、従来のように、電動モータ１４に設けられている接続端子１４ａとコネクタ６１に設けられているコネクタ端子６４とを接続するために、別途結線板などを用いる必要がなく、コネクタ６１のコネクタ端子６４を直接電動モータ１４の接続端子１４ａに挿入することができる。このため、部品点数を減少させ、かつリモコンユニット８の構造を簡素化すると共に小型化することが可能になる。 Therefore, according to the above-described embodiment, a connection board or the like is separately used to connect the connection terminal 14a provided in the electric motor 14 and the connector terminal 64 provided in the connector 61 as in the prior art. There is no need, and the connector terminal 64 of the connector 61 can be directly inserted into the connection terminal 14 a of the electric motor 14. For this reason, it is possible to reduce the number of parts, simplify the structure of the remote control unit 8, and reduce the size.

また、リヤハウジング１３のコネクタ受部８５に係止爪８９を設けると共に、コネクタ６１に係止爪８９と係止可能な係止爪受部６７を設け、コネクタ受部８５にコネクタ６１を固定した時点で接続端子１４ａとコネクタ端子６４との接続を完了させることができるように構成されている。このため、リモコンユニット８の組み立て作業性を向上させることができる。 In addition, a locking claw 89 is provided in the connector receiving portion 85 of the rear housing 13, a locking claw receiving portion 67 that can be locked with the locking claw 89 is provided in the connector 61, and the connector 61 is fixed to the connector receiving portion 85. At this time, the connection between the connection terminal 14a and the connector terminal 64 can be completed. For this reason, the assembly workability | operativity of the remote control unit 8 can be improved.

さらに、２つの電動モータ１４，１４をケース４０内に並列配置し、これら電動モータ１４，１４の各接続端子１４ａ，１４ａに対応するようにコネクタ端子６４を並列配置している。このため、コネクタ端子６４が設けられているコネクタ６１を簡素な構造で容易に一体化することができる。よって、部品点数をさらに減少させることができ、リモコンユニット８の製造コストを低減することができると共に、組み立て作業性をさらに向上させることができる。 Furthermore, two electric motors 14 and 14 are arranged in parallel in the case 40, and connector terminals 64 are arranged in parallel so as to correspond to the connection terminals 14a and 14a of the electric motors 14 and 14, respectively. For this reason, the connector 61 provided with the connector terminal 64 can be easily integrated with a simple structure. Therefore, the number of parts can be further reduced, the manufacturing cost of the remote control unit 8 can be reduced, and the assembly workability can be further improved.

そして、コネクタ受部８５に、貫通孔８７、開口部８８、および係止爪８９を取り囲むように、防水壁９０を立ち上がり形成すると共に、コネクタ６１のベース部６３に、対となるコネクタ端子６４、各々対応するフック部６５、および係止爪受部６７を取り囲むように、防水壁６８，６８をそれぞれ立ち上がり形成している。これに加え、防水壁６８，６８をコネクタ受部８５にコネクタ６１を固定した状態で、コネクタ受部８５の防水壁９０の内側に沿うように配置している。このため、コネクタ受部８５にコネクタ６１を接続した状態で、コネクタ受部８５の周囲に２重構造の壁を形成することができる。
よって、従来のように、別途グロメットなどを設けることなく、外部からハウジング内部への水や塵埃の侵入を確実に防止することができる。さらに、コネクタ受部８５とコネクタ６１との間のシール性を確保しつつコネクタ６１の組み付けをワンタッチで完了させることができる。よって、組み立て作業性を向上させつつ部品点数を減少することができ、ハウジングの小型化も図ることができる。 The connector receiving portion 85 is formed with a waterproof wall 90 so as to surround the through-hole 87, the opening 88, and the locking claw 89, and a pair of connector terminals 64 on the base portion 63 of the connector 61, Waterproof walls 68 and 68 are formed so as to surround the corresponding hook portions 65 and the locking claw receiving portions 67, respectively. In addition, the waterproof walls 68 and 68 are arranged along the inner side of the waterproof wall 90 of the connector receiving portion 85 in a state where the connector 61 is fixed to the connector receiving portion 85. For this reason, a double-structure wall can be formed around the connector receiving portion 85 in a state where the connector 61 is connected to the connector receiving portion 85.
Therefore, unlike the prior art, it is possible to reliably prevent water and dust from entering the housing from the outside without providing a separate grommet or the like. Furthermore, the assembling of the connector 61 can be completed with one touch while ensuring the sealing performance between the connector receiving portion 85 and the connector 61. Therefore, the number of parts can be reduced while improving the assembly workability, and the housing can be downsized.

また、コネクタ受部８５の防水壁９０には、ギヤ収納部８２側の側壁９０ａに、コネクタ６１に接続されている後述のリード線６２を配索可能な切り欠き部９１が４箇所形成されている。さらに、ベース部６３の外周縁には、コネクタ受部８５の切り欠き部９１に対応する箇所に、それぞれ位置決め溝６６が形成されている。そして、コネクタ６１の防水壁６８，６８には、リード線６２が配索される側の面に、開口部６９，６９がそれぞれ形成されている。このため、コネクタ受部８５にコネクタ６１を組み付ける際、リード線６２の咬み込みを防止できる。よって、コネクタ６１の組み付け作業性をさらに向上させることができる。 In addition, the waterproof wall 90 of the connector receiving portion 85 is formed with four notches 91 in which a later-described lead wire 62 connected to the connector 61 can be routed on the side wall 90a on the gear housing portion 82 side. Yes. Further, positioning grooves 66 are formed on the outer peripheral edge of the base portion 63 at locations corresponding to the notches 91 of the connector receiving portion 85. The waterproof walls 68, 68 of the connector 61 are formed with openings 69, 69 on the surface on which the lead wire 62 is routed. For this reason, when the connector 61 is assembled to the connector receiving portion 85, the lead wire 62 can be prevented from being bitten. Therefore, the assembly workability of the connector 61 can be further improved.

なお、本発明は上述の実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、上述の実施形態に種々の変更を加えたものを含む。
また、上述の実施形態では、各電動モータ１４に、雌型の接続端子１４ａを一体的に設ける一方、コネクタ６１に、接続端子１４ａに対して挿抜可能な雄型のコネクタ端子６４を設けた場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、電動モータ１４の接続端子１４ａを雄型の端子とし、コネクタ６１のコネクタ端子６４を雌型の端子としてもよい。 The present invention is not limited to the above-described embodiment, and includes various modifications made to the above-described embodiment without departing from the spirit of the present invention.
Further, in the above-described embodiment, when the female connection terminal 14a is integrally provided in each electric motor 14, while the connector 61 is provided with the male connector terminal 64 that can be inserted into and removed from the connection terminal 14a. Explained. However, the present invention is not limited to this, and the connection terminal 14a of the electric motor 14 may be a male terminal, and the connector terminal 64 of the connector 61 may be a female terminal.

さらに、上述の実施形態では、リヤハウジング１３のコネクタ受部８５に、係止爪８９を立設する一方、コネクタ６１のベース部６３に、係止爪８９と係止可能な係止爪受部６７を立設した場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、コネクタ６１のベース部６３に係止爪８９を立設する一方、リヤハウジング１３のコネクタ受部８５に、係止爪受部６７を立設してもよい。 Furthermore, in the above-described embodiment, the locking claw 89 is provided on the connector receiving portion 85 of the rear housing 13 while the locking claw receiving portion that can be locked with the locking claw 89 is provided on the base portion 63 of the connector 61. The case where 67 was installed was demonstrated. However, the present invention is not limited to this, and the locking claw receiving portion 67 may be erected on the connector receiving portion 85 of the rear housing 13 while the locking claw 89 is erected on the base portion 63 of the connector 61. .

本発明の実施形態における車体左側のドアミラーの平面図である。It is a top view of the door mirror on the left side of the vehicle body in the embodiment of the present invention. 図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the AA line of FIG. 本発明の実施形態におけるリモコンユニットの分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the remote control unit in the embodiment of the present invention. 本発明の実施形態におけるリヤハウジングの平面図である。It is a top view of the rear housing in the embodiment of the present invention. 本発明の実施形態におけるコネクタの平面図である。It is a top view of the connector in the embodiment of the present invention. 図５のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the BB line of FIG. 本発明の実施形態におけるリモコンユニットの平面図である。It is a top view of the remote control unit in the embodiment of the present invention. 図７のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the CC line of FIG. 本発明の実施形態におけるコネクタ取り付け時の状態を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the state at the time of connector attachment in embodiment of this invention. 本発明の実施形態における車体右側のドアミラーの平面図である。It is a top view of the door mirror on the right side of the vehicle body in the embodiment of the present invention.

Explanation of symbols

１，１００ドアミラー
３ミラーハウジング
５ミラー本体
６ミラープレート
７ミラーホルダ
８リモコンユニット
９ピボットプレート
１１調整機構
１２フロントハウジング（ケース）
１３リヤハウジング（ケース）
１４電動モータ
１４ａ接続端子
１６ウォーム軸
１７ウォームホイール
１８作動軸
２１ウォームギヤ
４０ケース
６１コネクタ
６２リード線
６３ベース部
６４コネクタ端子
６６位置決め溝
６７係止爪受部
６８防水壁（第二防水壁）
６９開口部
８５コネクタ受部
８７貫通孔
８９係止爪
９０防水壁（第一防水壁）
９１切り欠き部 1,100 Door mirror 3 Mirror housing 5 Mirror body 6 Mirror plate 7 Mirror holder 8 Remote control unit 9 Pivot plate 11 Adjustment mechanism 12 Front housing (case)
13 Rear housing (case)
14 Electric motor 14a Connection terminal 16 Worm shaft 17 Worm wheel 18 Operation shaft 21 Worm gear 40 Case 61 Connector 62 Lead wire 63 Base portion 64 Connector terminal 66 Positioning groove 67 Locking claw receiving portion 68 Waterproof wall (second waterproof wall)
69 Opening 85 Connector receiving portion 87 Through hole 89 Locking claw 90 Waterproof wall (first waterproof wall)
91 Notch

Claims

A case that supports the mirror body in a tiltable manner;
An electric motor incorporated in the case;
An adjustment mechanism provided in the case and configured to transmit a driving force of the electric motor to the mirror body to adjust an inclination angle of the mirror body;
The case is provided with a connector receiving portion for supplying power to the electric motor,
A connector connection structure for connecting a connector connected to an external power source to the connector receiving portion,
A connection terminal is provided integrally with the electric motor, and the connection terminal is disposed at a position corresponding to the connector receiving portion.
The connector terminal is provided with a connector terminal that can be inserted and removed,
Provided with a locking claw on one of the connector receiving part and the connector, and provided with a locking claw receiving part that can be locked with the locking claw on the other,
The connector connection structure characterized in that the connection terminal and the connector terminal are connected to each other in a state where the connector is fixed to the connector receiving portion by the locking claw and the locking claw receiving portion. .

The adjustment mechanism is composed of a vertical tilt mechanism for tilting the mirror body in the vertical direction and a left / right tilt mechanism for tilting the mirror body in the horizontal direction,
The electric motor comprises two motors, a vertical drive motor linked to the vertical tilt mechanism and a left / right drive motor linked to the left / right tilt mechanism,
The connector connection structure according to claim 1, wherein the vertical drive motor and the left and right drive motor are arranged in parallel in the case.

The connector is formed in a substantially flat plate shape,
The connector is provided with a lead wire for connecting the external power source and the connector terminal,
The connector receiving portion is provided with a first waterproof wall so as to surround the periphery, and the locking claw and the locking claw receiving portion are provided inside the first waterproof wall,
On the surface of the connector on the connector receiving portion side, a second waterproof wall is formed so as to rise along the inner peripheral surface of the first waterproof wall, and the locking claw is provided inside the second waterproof wall, And either one of the locking claw receiving portions is provided,
In the first waterproof wall, while forming a notch capable of routing the lead wire,
The connector connection structure according to claim 1, wherein an opening is formed on one surface of the second waterproof wall on which the lead wire is routed.

The connector connection structure according to claim 3, wherein a positioning groove for regulating the lead wire is formed in an outer peripheral edge of the connector.

A remote control unit having the connector connection structure according to any one of claims 1 to 4,
Mirror housings provided on the left and right of the vehicle body,
A vehicle door mirror, wherein the remote control unit is provided in each mirror housing.