JP2010018196A - シートバックパッド及び車両用シート - Google Patents

Abstract

【課題】後部座席乗員が当ったときの衝撃吸収性に優れたシートバックパッドと、このシートバックパッドを備えたシートバックを提供する。
【解決手段】シートバックパッド１は、シートバックパッド本体２と、該シートバックパッド本体２の裏面に設けられた衝撃吸収材３と、衝撃吸収材３を覆うサポータ材５とからなる。シートバックパッド１０上部から張出部６が張り出しており、張出部６の前面側に衝撃吸収材３が配置されている。衝撃吸収材３及びサポータ材５はシートバックパッド本体２と一体成形されている。
【選択図】図２

Description

本発明は車両用シートバックパッドとして好適なシートバックパッドに係り、特に衝撃吸収材を備えたシートバックパッドに関する。また、本発明は、このシートバックパッドを備えた車両用シートに関する。

自動車等に用いられる車両用シートバックパッドは、通常ポリウレタンフォームにて構成されているが、特開平５−５７０６９には、ポリウレタンフォームよりなる本体部のサイドサポート部の裏面に、ポリウレタンフォームよりも軽量な発泡スチロールの成形体を嵌着したものが記載されている。特開２０００−１０８７４９には、硬質発泡ウレタン、発泡スチロール等よりなる衝撃吸収材をサイドサポート内配置した側突対応車両用シートが記載されている。
特開平５−５７０６９ 特開２０００−１０８７４９

特開２０００−１０８７４９のシートバックパッドの衝撃吸収材は、側突に対応するためのものであり、前突時に後部座席の乗員の頭部がシートバックパッドの上部後部側に当ったときの衝撃を吸収する機能を有していない。

特開平５−５７０６９のように発泡スチロールを裏面に嵌着したシートバックパッドにあっては、発泡スチロールがシートフレームと摺動した際に異音が発生する。なお、発泡スチロールや発泡ポリエチレンは、ポリウレタンフォームに比べて、摺動による異音が発生し易い。

本発明は、後部座席乗員が当ったときの衝撃吸収性に優れたシートバックパッドと、このシートバックパッドを備えた車両用シートを提供することを目的とする。

本発明（請求項１）のシートバックパッドは、発泡材料よりなるシートバックパッド本体と、該シートバックパッド本体の少なくとも上部の後面側に配置された衝撃吸収材とを備えてなるものである。

請求項２のシートバックパッドは、請求項１において、前記衝撃吸収材は前記シートバックパッド本体と一体発泡されていることを特徴とするものである。

請求項３のシートバックパッドは、請求項１又は２において、該衝撃吸収材は発泡成形体よりなることを特徴とするものである。

請求項４のシートバックパッドは、請求項３において、該衝撃吸収材を覆うサポータ材を備えたことを特徴とするものである。

請求項５のシートバックパッドは、請求項３又は４において、前記衝撃吸収材は発泡ポリスチレンよりなることを特徴とするものである。

請求項６のシートバックパッドは、請求項４または５において、前記サポータ材は、目付１０〜３００ｇ／ｍ^２のポリプロピレン、ポリエチレン、ポリエチレンテレフタレート、アクリル、ウール、レーヨン及びポリエステルの少なくとも１種の不織布よりなることを特徴とするものである。

請求項７のシートバックパッドは、請求項１ないし６のいずれか１項において、前記シートバックパッドの上部後面側はシートバックパッドの背面中央側に張り出す張出部となっており、該張出部の少なくとも一部が前記衝撃吸収材で構成されていることを特徴とするものである。

請求項８のシートバックパッドは、請求項７において、前記衝撃吸収材は該張出部の前面側に配置され、張出部の後部側はシートバックパッド本体の発泡材料にて構成されていることを特徴とするものである。

請求項９のシートバックパッドは、請求項７又は８において、該シートバックパッドは、ヘッドレスト孔を備えており、該ヘッドレスト孔は前記衝撃吸収材を貫通していることを特徴とするものである。

本発明（請求項１０）の車両用シートは、請求項１ないし９のいずれか１項のシートバックパッドと、該シートバックパッドが取り付けられたフレームとを備えたものである。

請求項１１の車両用シートは、請求項１０において、前記衝撃吸収材は該フレームに支承されるように配置されていることを特徴とするものである。

本発明（請求項１）のシートバックパッドにあっては、シートバックパッドの少なくとも上部の後部側に衝撃吸収材を配置しているので、後部座席の乗員が当ったときの衝撃吸収性に優れる。

請求項２のシートバックパッドにあっては、衝撃吸収材が一体発泡されているので、シートバックパッド本体と衝撃吸収材との一体性に優れる。

請求項３のシートバックパッドにあっては、衝撃吸収材が発泡成形体よりなるので、触感が良好である。

請求項４のシートバックパッドにあっては、衝撃吸収材をサポータ材で覆っているので、衝撃吸収材が割れたり欠けたりしても、破片が飛散することが防止される。また、サポータ材が衝撃吸収材を覆うので、衝撃吸収材とシートフレーム等との摺動による異音の発生が防止される。

請求項５の通り、衝撃吸収材としては、軽量で硬度が高い発泡ポリスチレンが好適である。

請求項６の通り、サポータ材としては特に目付１０〜３００ｇ／ｍ^２のポリプロピレン、ポリエチレン、ポリエチレンテレフタレート、アクリル、ウール、レーヨン及びポリエステルの少なくとも１種よりなる不織布等が異音発生防止効果が高く、好適である。

請求項７の通り、衝撃吸収材を張出部に配置することにより、張出部に当った後部座席乗員の衝撃を吸収することができる。

請求項８の通り、衝撃吸収材を張出部の前面側に配置し、張出部の後部側については発泡材料にて構成した場合、張出部の触感が良好となる。また、発泡成形体よりなる衝撃吸収材が非衝突時に乗員の指や手あるいは所持品などに押されて変形することが防止される。

請求項９のように、ヘッドレスト穴が衝撃吸収材を貫通するように構成した場合、発泡成形時にヘッドレスト穴を形成するためのピンを衝撃吸収材に挿通させるようにして衝撃吸収材を金型内面に保持させることができる。また、これにより、衝撃吸収材やサポータ材のズレも防止される。

本発明（請求項１０）の車両用シートは、上記のシートバックパッドを備えるものであり、上記の各効果を有する。

請求項１１の車両用シートにあっては、フレームが衝撃吸収材を支承するので、衝撃吸収材に後部座席乗員が当ったときの衝撃吸収材の変形量が多く、衝撃吸収量が多い。

以下、図面を参照して実施の形態について説明する。

図１は実施の形態に係るシートバックパッドの正面図、第２図は第１図のII−II線に沿う断面図、第３図は第２図の上部の拡大図である。

このシートバックパッド１は、ポリウレタンフォームよりなるシートバックパッド本体２と、該シートバックパッド１の上部後部側に配置された発泡成形体よりなる衝撃吸収材３とを有する。

このシートバックパッド１の背面にあっては、左右の側縁部及び上縁部が該背面の中央部側に張り出した張出部６となっており、これにより、背面の側縁部及び上縁部には背面の中央側へ向かって開放する袋状の空洞部４が形成されている。衝撃吸収材３は、シートバックパッド１の上部の張出部６のうちこの空洞部４に臨む張出部６の前面側に配置されている。なお、この前面とは、張出部６の外表面のうち車両前方を指向する面のことである。

この衝撃吸収材３の空洞部４に臨む面はサポータ材５（第３図）で覆われている。サポータ材５は、衝撃吸収材３に隣接する張出部６の前面も覆っている。

シートバックパッド本体２は、ポリウレタンフォームよりなる。衝撃吸収材３は、発泡ポリスチレン、硬質発泡ウレタン、発泡ポリエチレン等よりなるが、この実施の形態では発泡ポリスチレン（発泡スチロール）が用いられている。サポータ材５は、目付１０〜３００ｇ／ｍ^２のポリプロピレン、ポリエチレン、ポリエチレンテレフタレート、アクリル、ウール、レーヨン及びポリエステルの少なくとも１種よりなる不織布が好適である。サポータ材５の厚さは０．２〜１．０ｍｍ特に０．４〜０．６ｍｍ程度が好適である。

この実施の形態では、衝撃吸収材３は板状であり、シートバックパッド１上部の左右方向全幅の２０〜９０％特に４０〜６０％程度の範囲にわたって車体左右方向に延在している。

張出部６のうち後部側は、シートバックパッド本体２を構成する発泡材料にて構成されている。

このシートバックパッド１は、サポータ材５及び衝撃吸収材３を金型内面に保持しておき、シートバックパッド本体２を発泡成形することにより製造される。

このように構成されたシートバックパッド１に表皮材（図示略）を被着した後、シートバックフレーム（図示略）に組み付けることによりシートバックが構成される。シートバックフレームの上部は、シートバックパッド１上部の空洞部４に差し込まれる。衝撃吸収材３は、サポータ材５を介してこのシートバックフレームに当接する。

本発明の車両用シートは、このようなシートバックを備えたものである。

この実施の形態に係るシートバックパッド１及びそれを備えた車両用シートにあっては、シートバックパッド１の上部の後部側に衝撃吸収材３を備えており、車両の前突時に後部座席乗員が該シートバックパッド１の上部に当ったときの衝撃吸収量が多い。

この車両用シートにあっては、衝撃吸収材３がサポータ材５を介してシートバックフレームに支承されるので、前突時にシートバックパッド１の上部に後部座席乗員が当ったときの該衝撃吸収材３の変形量が多く、衝撃吸収特性に優れる。

この実施の形態にあっては、一体発泡により衝撃吸収材３がシートバックパッド本体２と一体化されているため、シートバックパッド本体２と衝撃吸収材３との一体性が高い。

この実施の形態にあっては、衝撃吸収材３は張出部６の前面側に配置され、張出部６の後部側はシートバックパッド本体２の発泡材料（本体発泡材料）にて構成されており、該本体発泡材料が衝撃吸収材３の後面側を覆っている。そのため、乗員が張出部６の後部側に接触したときの触感が良好である。また、発泡成形体よりなる衝撃吸収材３が本体発泡材料で覆われているところから、非衝突時に乗員の指や手、所持品などの物体によって該衝撃吸収材が直に押されることがないので、塑性変形し易い発泡ポリスチレンよりなる衝撃吸収材３であっても塑性変形が防止される。

このシートバックパッド１にあっては、衝撃吸収材３の前面をサポータ材５で覆っているので、衝撃吸収材３とシートフレーム等との摺動による異音の発生が防止される。また、この衝撃吸収材３は、予め成形されたものであり、シートバックパッド１の発泡成形時に衝撃吸収材３からサポータ材５に樹脂が含浸されず、サポータ材５とシートフレーム等との摺動による異音の発生も防止される。

この実施の形態では、ポリウレタンフォームよりも軽量な発泡ポリスチレンにて衝撃吸収材３を構成しているので、シートバックパッド１の軽量化を図ることができる。

［別の実施の形態］
上記実施の形態のシートバックパッド１では、衝撃吸収材３はシートバックパッド１の上部にのみ設けられているが、第４，５図のシートバックパッド１Ａの衝撃吸収材３Ａのように上部だけでなくさらに左右のサイドサポート部にまで延在するように設けられてもよい。

なお、第４図はシートバックパッド１Ａの正面図、第５図は第４図のＶ−Ｖ線断面図である。

第４，５図の衝撃吸収材３Ａは、張出部６の前面側からさらに空洞部４の上方部分にまで延在している。ただし、衝撃吸収材３Ａは張出部６の後面や、シートバックパッド１Ａの上端面には達していない。

この衝撃吸収材３Ａは、空洞部４を回り込むように略Ｊ字形断面形状となっているので、シートバックパッド成形用金型の中子に保持させることが容易である。

このシートバックパッド成形用金型の一例について第６図を参照して説明する。

この金型１０は、上型１１と、下型１２と、中子１３とを有する。中子１３は上型１１に取り付けられている。中子１３の周縁部は、キャビティ部１４内において前記空洞部４を形成するように張り出しており、この張り出した部分を強く挟持するようにして衝撃吸収材３Ａが中子１３に保持されている。

シートバックパッド１０の発泡成形を行うには、まずサポータ材５を中子１３に沿って配設し、両面テープ等によって仮固定する。

次いで、衝撃吸収材３Ａを中子１３に取り付ける。この際、衝撃吸収材３Ａは、それ自身の弾性力によって中子１３の周縁部を挟持し、中子１３に保持される。

その後、下型１２内にウレタン原液を供給し、型閉めし、ウレタンを加熱発泡させる。発泡後、キュアさせ、型開きし、脱型する。衝撃吸収材３Ａ及びサポータ材５は発泡成形品よりなるシートバックパッド本体２と一体となっており、中子１３からスムーズに離型する。

この第６図の成形方法では、衝撃吸収材３Ａを中子１３に強干渉させることにより、容易に保持させることができるので、成形作業が容易である。

本発明では、第７図のシートバックパッド１Ｂのように張出部６の略全体を衝撃吸収材３Ｂにて構成してもよい。この衝撃吸収材３Ｂは空洞部４の上側から前側にまで回り込む略コ字形断面形状となっている。この衝撃吸収材３Ｂはシートバックパッド１Ｂの上端面及び前面には達しておらず、シートバックパッド１Ｂの上端面及び前面はシートバックパッド本体２を構成する発泡材料にて構成されている。

なお、衝撃吸収材３Ｂは、第１図〜第３図の衝撃吸収材３のようにシートバックパッド１Ｂの上部にのみ設けられてもよく、第４，５図の衝撃吸収材３Ａのようにさらにサイドサポート部にまで延在していてもよい。

本発明では、シートバックパッドの上端面の上側にヘッドレストを設置するためのヘッドレスト穴を設けてもよい。このヘッドレスト穴を衝撃吸収材を貫通するように形成することにより、金型のヘッドレスト穴形成用ピンを利用して衝撃吸収材を金型内面に保持させることができる。かかるシートバックパッド１Ｃ及びその成形用金型について第８〜１１図を参照して次に説明する。

第８図はシートバックパッド１Ｃの正面図、第９図は第８図のIX−IX線に沿う断面図、第１０図は第９図の一部の拡大図、第１１図はシートバックパッド１Ｃの成形用の金型の断面図である。

このシートバックパッド１Ｃは、第４，５図のシートバックパッド１Ａにおいてヘッドレスト穴８を設けたものである。

このシートバックパッド１Ｃを成形するための第１１図に示す金型１０にあっては、空洞部４を形成するための中子１３の張出部分の先端部から、ヘッドレスト穴８を形成するためのピン１５が突設されている。金型１０のその他の構成は前記の通りである。

第１０図に示される通り、衝撃吸収材３Ａに、このピン１５が差し込まれる貫通穴３ａを予め設けておく。また、サポート材５にも、ピン１５が挿通される開口（符号略）を予め設けておく。衝撃吸収材３Ａは、その貫通穴３ａに該ピン１５が差し込まれるように、また中子１３のピン１５の近傍部分を衝撃吸収材３Ａ自身の弾性力によって挟持するようにして中子１３に保持される。なお、貫通穴３ａが衝撃吸収材３Ａを貫通しているため、ピン１５と貫通穴３ａとの位置合わせが極めて容易であり、衝撃吸収材３Ａを中子１３に容易に装着保持させることができる。

シートバックパッド１Ｃの成形手順は前記実施の形態と同様である。

この実施の形態では、衝撃吸収材３Ａの弾性的挟持だけでなく衝撃吸収材３Ａを中子１３に対し貫通穴３ａとピン１５との係合によっても中子１３に保持させるので、衝撃吸収材３Ａを中子１３に対し安定して保持させることができる。また、中子１３がヘッドレスト穴形成用ピン１５以外には、発泡成形体１２を保持するための専用の突起（セットピン等）を有しておらず、金型１０の構成も簡単である。

上記実施の形態はいずれも本発明の一例であり、本発明は図示以外の形態とされてもよい。

実施の形態に係るシートバックパッドの正面図である。 第１図のII−II線に沿う断面図である。 第２図の上部の拡大図である。 別の実施の形態に係るシートバックパッドの正面図である。 第２図のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。 シートバックパッドの成形用の金型の断面図である。 別の実施の形態に係るシートバックパッドの正面図である。 さらに別の実施の形態に係るシートバックパッドの正面図である。 第８図のIX−IX線断面図である。 第９図の上部の拡大図である。 シートバックパッド成形用金型の断面図である。

符号の説明

１，１Ａ，１Ｂ，１Ｃ シートバックパッド
２ シートバックパッド本体
３，３Ａ，３Ｂ 衝撃吸収材
４ 空洞部
５ サポータ材
６ 張出部
１０ 金型
１１ 上型
１２ 下型
１３ 中子

Claims (11)

1. 発泡材料よりなるシートバックパッド本体と、該シートバックパッド本体の少なくとも上部の後面側に配置された衝撃吸収材とを備えてなるシートバックパッド。
2. 請求項１において、前記衝撃吸収材は前記シートバックパッド本体と一体発泡されていることを特徴とするシートバックパッド。
3. 請求項１又は２において、該衝撃吸収材は発泡成形体よりなることを特徴とするシートバックパッド。
4. 請求項３において、該衝撃吸収材を覆うサポータ材を備えたことを特徴とするシートバックパッド。
5. 請求項３又は４において、前記衝撃吸収材は発泡ポリスチレンよりなることを特徴とするシートバックパッド。
6. 請求項４または５において、前記サポータ材は、目付１０〜３００ｇ／ｍ^２のポリプロピレン、ポリエチレン、ポリエチレンテレフタレート、アクリル、ウール、レーヨン及びポリエステルの少なくとも１種の不織布よりなることを特徴とするシートバックパッド。
7. 請求項１ないし６のいずれか１項において、前記シートバックパッドの上部後面側はシートバックパッドの背面中央側に張り出す張出部となっており、
   該張出部の少なくとも一部が前記衝撃吸収材で構成されていることを特徴とするシートバックパッド。
8. 請求項７において、前記衝撃吸収材は該張出部の前面側に配置され、張出部の後部側はシートバックパッド本体の発泡材料にて構成されていることを特徴とするシートバックパッド。
9. 請求項７又は８において、該シートバックパッドは、ヘッドレスト孔を備えており、
   該ヘッドレスト孔は前記衝撃吸収材を貫通していることを特徴とするシートバックパッド。
10. 請求項１ないし９のいずれか１項のシートバックパッドと、該シートバックパッドが取り付けられたフレームとを備えた車両用シート。
11. 請求項１０において、前記衝撃吸収材は該フレームに支承されるように配置されていることを特徴とする車両用シート。

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