JP2008168715A - 車両用カメラの防水取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】各種デザインの車両用カメラに対応することができるとともに、高い防水性能を備えており、さらに、取付部に水抜き穴を設ける場合には、排水性に優れた水抜き穴を設定することができる車両用カメラの防水取付構造を提供することを課題とする。
【解決手段】アウターミラー１に内臓された車両用カメラの防水取付構造であって、先端面にレンズ５ｂが設けられたカメラ本体５ａと、ミラーハウジング３の内面に形成された取付部１０と、カメラ本体５ａの外周面に外嵌されるパッキン６とから構成され、取付部１０は、ミラーハウジング３の内面に立設され、カメラ本体５ａの先端側が挿入される枠状の壁部１１と、カメラ本体５ａの基端側に被せられて、壁部１１の開口部を閉塞する取付ブラケット１２とを有し、パッキン６は、カメラ本体５ａの外周面と、取付部１０の内周面との間に挟み込まれていることを特徴としている。
【選択図】図３

Description

本発明は、自動車等の車両の側部に付設されるアウターミラーに内臓された車両用カメラの防水取付構造に関する。

自動車の前方側部に付設されたアウターミラーでは、その下方から斜め前後方向の範囲に亘って路面を視認することができない。そのため、車両用カメラをアウターミラーに内臓させ、この車両用カメラで撮影された車両側部近傍の路面の画像を、運転室内のモニターに表示することにより、運転室から死角となる範囲を減少させている。

図４に示すように、従来の車両用カメラ５０では、カメラ本体５０ａの先端面にレンズ５０ｂが突設されている。また、ミラーハウジング３０の底部３０ａの内面には、取付部１００が設けられており、カメラ本体５０ａは、レンズ５０ｂを前斜め下方に向けた状態で取付部１００に取り付けられている。

取付部１００は、ミラーハウジング３０の内面に立設された枠状の壁部１１０と、カメラ本体５０ａの基端側に被せられる取付ブラケット１２０とを有している。そして、壁部１１０にカメラ本体５０ａの先端側が挿入され、カメラ本体５０ａの基端側に被せられた取付ブラケット１２０によって、壁部１１０の開口部が閉塞されている。
また、取付部１００の底面１３０には、カメラ本体５０ａのレンズ５０ｂが挿入される覗き窓３０ｂが形成されており、この覗き窓３０ｂの外側は透明カバー３０ｃによって覆われている。

取付ブラケット１２０には、カメラ本体５０ａの基端面から引き出されたハーネス５０ｄを通過させるためのハーネス用取付穴１２０ａが形成されている。このハーネス用取付穴１２０ａと、ハーネス５０ｄの引き出し部５０ｃとの間から、雨水等の水が取付部１００の内部に流入し、この水がレンズ５０ｂと透明カバー３０ｃとの間に流入すると、車両用カメラ５０の撮影画像が不鮮明になってしまう。

そのため、カメラ本体５０ａの先端面に突設されたレンズ５０ｂに、ゴム製のＯリング６０を外嵌させ、カメラ本体５０ａの先端面と、取付部１００の底面１３０との間に、Ｏリング６０を挟み込むことにより、カメラ本体５０ａの先端面と、取付部１００の底面１３０との間をシールする防水取付構造が用いられている（例えば、特許文献１参照）。

特開２００６−４４５１４号公報（段落００２８、図３、図７）

前記した従来の防水取付構造では、カメラ本体５０ａの先端面から大きく突出したレンズ５０ｂにＯリング６０を外嵌させることで、Ｏリング６０を位置決めしており、レンズ５０ｂの突出量が少ない車両用カメラ５０に適用することできないため、汎用性が低いという問題がある。

また、取付部１００の内部に流入した水を排出させるための水抜き穴を設ける場合には、Ｏリング６０の上側近傍に水抜き穴を設けることにより、取付部１００の内部に水を残留させないことが望ましい。しかしながら、前記した従来の防水取付構造では、カメラ本体５０ａの先端面と、取付部１００の底面１３０との間にＯリング６０が設けられており、Ｏリング６０の上側近傍に水抜き穴を形成するためのスペースを確保することが困難であるため、取付部１００の内部に水が溜まり易くなっている。

そこで、本発明では、前記した問題を解決し、各種デザインの車両用カメラに対応することができるとともに、高い防水性能を備えており、さらに、取付部に水抜き穴を設ける場合には、排水性に優れた水抜き穴を設定することができる車両用カメラの防水取付構造を提供することを課題とする。

前記課題を解決するため、本発明は、車両の側部に付設されるアウターミラーに内臓された車両用カメラの防水取付構造であって、先端面にレンズが設けられたカメラ本体と、ミラーハウジングの内面に形成された取付部と、カメラ本体の外周面に外嵌されるパッキンと、から構成され、取付部は、ミラーハウジングの内面に立設され、カメラ本体の先端側が挿入される枠状の壁部と、カメラ本体の基端側に被せられて、壁部の開口部を閉塞する取付ブラケットとを有し、パッキンは、カメラ本体の外周面と、取付部の内周面との間に挟み込まれていることを特徴としている。

この構成では、パッキンはカメラ本体の外周面に外嵌されており、カメラ本体の先端面からレンズが突出していない車両用カメラであっても、カメラ本体にパッキンを装着させることができ、カメラ本体と取付部との間を確実にシールすることができるため、各種デザインの車両用カメラに対応することができる。
また、パッキンは、カメラ本体の外周面と、取付部の内周面との間に挟み込まれることにより、カメラ本体及び取付部に対して押圧状態で密着するため、高い防水性能を発揮することができる。また、パッキンが押圧状態であるため、外気温度の変動により、パッキンが収縮しても、パッキンとカメラ本体及び取付部との密着状態を保つことができる。

前記した車両用カメラの防水取付構造において、取付部には、パッキンよりもカメラ本体の基端側となる位置に水抜き穴が形成されているように構成することができる。

ここで、本発明では、カメラ本体の外周面にパッキンが外嵌されており、パッキンはカメラ本体の先端面よりも基端側に配設されるため、取付部において、パッキンの近傍に水抜き穴を形成し易くなり、排水性に優れた水抜き穴を設定することができる。

前記した車両用カメラの防水取付構造において、パッキンの外周面には、全周に亘ってフランジ部が形成されており、フランジ部は、壁部の開口縁と、取付ブラケットの開口縁との間に挟み込まれているように構成することができる。

この構成では、カメラ本体の外周面と、取付部の内周面との間に設けたパッキンのフランジ部によって、壁部の開口縁と、取付ブラケットの開口縁との間もシールされるため、部品点数を増加させることなく、防水取付構造の防水性能を高めることができる。
また、パッキンを取付部に組み付けるときに、フランジ部が壁部又は取付ブラケットの開口縁に当接することにより、パッキンが位置決めされるため、防水取付構造の組み付けを簡易化することができる。

前記した車両用カメラの防水取付構造において、パッキンの内周面及び外周面の少なくとも一方には、帯状の凸部が全周に亘って形成されており、パッキンは、凸部が押されて変形した状態で、カメラ本体の外周面と、取付部の内周面との間に挟み込まれているように構成することができる。

この構成では、カメラ本体の外周面と、取付部の内周面との間に挟み込まれたパッキンの凸部が押されて変形することにより、カメラ本体及び取付部に対するパッキンの密着性が高まるとともに、凸部の変形による弾性力によって、カメラ本体及び取付部に対するパッキンの押圧力が高まるため、防水取付構造の防水性能を高めることができる。

本発明の車両用カメラの防水取付構造によれば、カメラ本体の先端面からレンズが突出していない車両用カメラであっても、カメラ本体にパッキンを装着させることができ、カメラ本体の外周面と、取付部の内周面との間を確実にシールすることができるため、各種デザインの車両用カメラに対応することができ、汎用性を高めることができる。
また、パッキンは、カメラ本体及び取付部に対して押圧状態で密着するため、高い防水性能を発揮することができる。また、パッキンが押圧状態であるため、外気温度の変動により、パッキンが収縮しても密着状態を保つことができる。

次に、本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は、本実施形態の防水取付構造を用いたアウターミラーを前方から見た斜視図である。図２は、本実施形態の防水取付構造を後方から見た分解斜視図である。図３は、本実施形態の防水取付構造を示した側断面図である。
本実施形態では、自動車のアウターミラーに内臓された車両用カメラに対して、本発明の防水取付構造を適用した場合を例として説明する。なお、以下の説明において、前後方向とは、自動車の進行方向に対応して定められている。

［アウターミラーの全体構成］
図１に示すアウターミラー１は、自動車（図示せず）の運転席側及び助手席側の側部前方に付設されるものであり、車体（図示せず）の側部に取り付けられるステー２と、このステー２に支持されているミラーハウジング３と、このミラーハウジング３に保持されているミラー４（図３参照）とを備えており、ミラーハウジング３の内部には、車両用カメラ５が内蔵されている。

［ミラーハウジングの構成］
ミラーハウジング３は、図３に示すように、幅広に形成されたプラスチック製の中空部材であり、後面にはミラー４が保持されている。
また、ミラーハウジング３の底部３ａには、円形の覗き窓３ｂが開口している。さらに、ミラーハウジング３の底部３ａの外面は透明カバー３ｃで覆われており、覗き窓３ｂと透明カバー３ｃとの間には隙間が形成されている。

［車両用カメラの構成］
図３に示す車両用カメラ５は、アウターミラー１の下方から斜め前後方向の範囲に亘って路面を撮影する小型のＣＣＤ（Charge Coupled Device）カメラである。

車両用カメラ５は、直方体のカメラ本体５ａの先端面にレンズ５ｂが設けられており、カメラ本体５ａはレンズ５ｂを直下に向けた状態で、ミラーハウジング３の底部３ａの内面に取り付けられている。
なお、本実施形態の車両用カメラ５では、カメラ本体５ａの先端面からレンズ５ｂが僅かに突出している。

また、カメラ本体５ａの基端面に突設された引き出し部５ｃから引き出されたハーネス５ｄは、車体（図示せず）に搭載された画像処理装置（図示せず）に接続されている。そして、車両用カメラ５によって撮影された車両側部近傍の路面の画像を、画像処理装置を介して、運転室内のモニター（図示せず）に表示させることにより、運転室から死角となる範囲を減少させている。

［取付部の構成］
ミラーハウジング３の底部３ａの内面には、図２に示すように、車両用カメラ５をミラーハウジング３の内部に取り付けるための取付部１０が設けられている。
取付部１０は、ミラーハウジング３の内面に立設された枠状の壁部１１と、カメラ本体５ａの基端側に被せられる取付ブラケット１２とを有している。そして、壁部１１の内部にカメラ本体５ａの先端側が挿入され、カメラ本体５ａの基端側に被せられた取付ブラケット１２によって、壁部１１の開口部が閉塞されている。

（壁部の構成）
壁部１１は、図２に示すように、ミラーハウジング３の内面において、覗き窓３ｂの周囲に立設された枠状の壁体であり、平面視で正方形に形成され、カメラ本体５ａの先端側が挿入可能となっている。
図３に示すように、壁部１１の内部にカメラ本体５ａの先端側が挿入された状態では、カメラ本体５ａの外周面と、壁部１１の内周面との間に隙間が形成されるとともに、覗き窓３ｂから臨む位置に、カメラ本体５ａのレンズ５ｂが配置されることになる。
なお、以下の説明では、ミラーハウジング３の内面において、壁部１１の内側となる領域を取付部１０の底面１３という。

（取付ブラケットの構成）
取付ブラケット１２は、図３に示すように、カメラ本体５ａの基端側（基端面及び外周面の基端側の領域）に被せられるプラスチック製の蓋体であり、平面視で四角形に形成されている。
取付ブラケット１２がカメラ本体５ａの基端側が被せられた状態では、カメラ本体５ａの外周面及び基端面と、取付ブラケット１２の内面との間に隙間が形成されている。
また、取付ブラケット１２の上面中央部には、カメラ本体５ａの基端面に突設された引き出し部５ｃを通過させるためのハーネス用取付穴１２ａが形成されている。
また、取付ブラケット１２において、対峙する二箇所の角部には、水抜き穴１２ｂ，１２ｂが開口されている。

この取付ブラケット１２がカメラ本体５ａの基端側に被せられた状態で、カメラ本体５ａの先端側が壁部１１に挿入されたときには、取付ブラケット１２の開口縁と、壁部１１の開口縁とが、後記するパッキン６のフランジ部６ｂを介して、上下に重なることにより、取付ブラケット１２が壁部１１の開口部を閉塞した状態となる。

また、取付ブラケット１２の上面には、図２に示すように、ハーネス用取付穴１２ａを挟んで対峙する位置に、カメラ用固定穴１２ｃ，１２ｃが貫通している。
そして、取付ブラケット１２をカメラ本体５ａの基端側に被せたときには、カメラ用固定穴１２ｃ，１２ｃにそれぞれ挿通させたボルトＢ１，Ｂ１を、カメラ本体５ａの基端面に形成された固定用ねじ穴５ｅ，５ｅに螺着させることにより、取付ブラケット１２に対してカメラ本体５ａが固定された状態となる。

また、取付ブラケット１２の外周面において、ハーネス用取付穴１２ａを挟んで対峙する位置には、突出部１２ｄ，１２ｄが形成されており、この突出部１２ｄ，１２ｄには、ブラケット用固定穴１２ｅ，１２ｅが上下方向に貫通している。
そして、取付ブラケット１２がカメラ本体５ａの基端側に被せられた状態で、カメラ本体５ａの先端側を壁部１１の内部に挿入したときには、ブラケット用固定穴１２ｅ，１２ｅにそれぞれ挿通させたボルトＢ２，Ｂ２を、ミラーハウジング３の底部３ａに立設された固定用ねじ部３ｄ，３ｄに形成されたねじ穴に螺着させることにより、ミラーハウジング３に対して取付ブラケット１２が固定された状態となる。

［防水取付構造の構成］
ここで、図３に示す取付部１０では、取付ブラケット１２のハーネス用取付穴１２ａと、カメラ本体５ａの引き出し部５ｃとの隙間から、雨水等の水が取付ブラケット１２の内部に流入してしまう場合がある。この水がレンズ５ｂと透明カバー３ｃとの間に流入すると、車両用カメラ５の撮影画像が不鮮明になってしまう。そこで、本実施形態では、カメラ本体５ａの外周面と、取付ブラケット１２の内周面との間をシールする防水取付構造が構成されている。

本実施形態の防水取付構造では、カメラ本体５ａの外周面に外嵌された枠状のパッキン６が、カメラ本体５ａの外周面と、取付ブラケット１２の内周面との間に挟み込まれることにより、カメラ本体５ａの外周面と、取付ブラケット１２の内周面との間がシールされている。

パッキン６は、ゴム製の枠部材であり、カメラ本体５ａの外周面に外嵌される周壁部６ａと、この周壁部６ａの下側の開口縁に形成されたフランジ部６ｂとを有している。

周壁部６ａは、カメラ本体５ａの外周面に対応させて四角形に形成されている。この周壁部６ａは、カメラ本体５ａの外周面と、取付ブラケット１２の内周面との間に挟み込まれたときに、カメラ本体５ａ及び取付ブラケット１２に対して押圧状態で密着するように厚みが設定されている。

また、周壁部６ａの内周面には、帯状の凸部６ｃが全周に亘って形成されている。この凸部６ｃは、高さ方向に複数形成されており、周壁部６ａがカメラ本体５ａの外周面と、取付ブラケット１２の内周面との間に挟み込まれたときに、各凸部６ｃが押されて変形するように構成されている。

フランジ部６ｂは、周壁部６ａの下側の開口縁の全周に亘って形成されており、開口縁から外方に向けて突出した板状の部位である。
このフランジ部６ｂは、パッキン６がカメラ本体５ａの外周面と、取付ブラケット１２の内周面との間に装着されたときに、壁部１１の開口縁と、取付ブラケット１２の開口縁との間に挟み込まれるように構成されている。

また、カメラ本体５ａの外周面と、取付ブラケット１２の内周面との間にパッキン６が装着された状態では、取付ブラケット１２の水抜き穴１２ｂ，１２ｂが、パッキン６の上側近傍に配置されるように、パッキン６の周壁部６ａの高さが設定されている。
なお、本実施形態では、パッキン６の周壁部６ａの上端縁は、水抜き穴１２ｂの最下点よりも上側に配置され、カメラ本体５ａの基端面は、水抜き穴１２ｂの最下点よりも上側に配置されている。

［防水取付構造の作用効果］
本実施形態の防水取付構造では、パッキン６をカメラ本体５ａの外周面と、取付ブラケット１２の内周面との間に挟み込むことにより、カメラ本体５ａの外周面と、取付ブラケット１２の内周面との間をシールしている。そのため、取付ブラケット１２のハーネス用取付穴１２ａと、カメラ本体５ａの引き出し部５ｃとの隙間から、取付ブラケット１２の内部に流入した水は、取付ブラケット１２の内部でパッキン６によって堰き止められ、取付ブラケット１２に形成された水抜き穴１２ｂ，１２ｂから外部に排出される。
また、パッキン６のフランジ部６ｂが、壁部１１の開口縁と、取付ブラケット１２の開口縁との間に挟み込まれることにより、壁部１１と取付ブラケット１２との接合部がシールされている。

また、本実施形態の防水取付構造では、パッキン６は、カメラ本体５ａの外周面と、取付ブラケット１２の内周面との間に挟み込まれることにより、カメラ本体５ａ及び取付ブラケット１２に対して押圧状態で密着するため、高い防水性能を発揮することができる。
また、パッキン６が押圧状態であるため、外気温度の変動により、パッキン６が収縮しても密着状態を保つことができる。

さらに、パッキン６が、カメラ本体５ａの外周面と、取付ブラケット１２の内周面との間に挟み込まれたときに、パッキン６の内周面に形成された帯状の凸部６ｃが押されて変形することにより、カメラ本体５ａ及び取付ブラケット１２に対するパッキン６の密着性が高まるとともに、凸部６ｃの変形による弾性力によって、カメラ本体５ａ及び取付ブラケット１２に対するパッキン６の押圧力が高まるため、防水性能を高めることができる。

なお、本実施形態では、カメラ本体５ａの外周面と、取付ブラケット１２の内周面との間にパッキン６が挟み込まれており、パッキン６はカメラ本体５ａの先端面よりも基端側に配設されるため、取付部１０において、パッキン６の上側近傍に水抜き穴１２ｂ，１２ｂを形成し易くなり、排水性に優れた水抜き穴１２ｂ，１２ｂを設定することができる。
また、取付部１０の二箇所に水抜き穴１２ｂ，１２ｂを設けることにより、水が排出され易くなっているため、排水性を高めることができる。

また、パッキン６は、カメラ本体５ａの外周面に外嵌されており、カメラ本体５ａの先端面からレンズ５ｂが突出していない車両用カメラ５であっても、カメラ本体５ａにパッキン６を装着することができ、カメラ本体５ａの外周面と、取付ブラケット１２の内周面との間をシールすることができる。したがって、本実施形態の防水取付構造では、各種デザインの車両用カメラに対応することができ、汎用性を高めることができる。

また、カメラ本体５ａの外周面と、取付ブラケット１２の内周面との間に設けたパッキン６のフランジ部６ｂによって、壁部１１の開口縁と、取付ブラケット１２の開口縁との間もシールされるため、部品点数を増加させることなく、防水性能を高めることができる。

また、パッキン６を取付ブラケット１２に組み付けるときに、フランジ部６ｂが取付ブラケット１２の開口縁に当接することにより、パッキン６が位置決めされるため、防水取付構造の組み付けを簡易化することができる。

［他の実施形態］
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されることなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜に設計変更が可能である。
例えば、本実施形態では、図３に示すように、パッキン６は、カメラ本体５ａの外周面と、取付ブラケット１２の内周面との間をシールしているが、パッキン６が、カメラ本体５ａの外周面と、壁部１１の内周面との間をシールするように構成してもよい。さらには、パッキン６を取付ブラケット１２及び壁部１１の両方に亘って配設してもよい。
なお、パッキン６を壁部１１側に装着した場合には、壁部１１においてパッキン６の上部近傍となる位置に水抜き穴を設けることができる。

また、壁部１１の開口縁と、取付ブラケット１２の開口縁との間が液密に構成されている場合には、パッキン６にフランジ部６ｂを設けなくてもよい。

また、パッキン６の内周面に帯状の凸部６ｃが形成されているが、パッキン６の外周面に凸部６ｃを設けてもよく、或いは、パッキン６の内周面及び外周面に凸部６ｃを設けてもよい。さらに、凸部６ｃの本数は限定されるものではなく、パッキン６が、カメラ本体５ａの外周面と、取付部１０の内周面とに対して確実に密着するように適宜に設定されるものである。

本実施形態の防水取付構造を用いたアウターミラーを前方から見た斜視図である。 本実施形態の防水取付構造を後方から見た分解斜視図である。 本実施形態の防水取付構造を示した側断面図である。 従来の防水取付構造を示した側断面図である。

符号の説明

１ アウターミラー
３ ミラーハウジング
３ａ 底部
３ｂ 覗き窓
３ｃ 透明カバー
４ ミラー
５ 車両用カメラ
５ａ カメラ本体
５ｂ レンズ
６ パッキン
６ａ 周壁部
６ｂ フランジ部
６ｃ 凸部
１０ 取付部
１１ 壁部
１２ 取付ブラケット
１２ａ ハーネス用取付穴
１２ｂ 水抜き穴
１３ 底面

Claims (4)

1. 車両の側部に付設されるアウターミラーに内臓された車両用カメラの防水取付構造であって、
   先端面にレンズが設けられたカメラ本体と、
   ミラーハウジングの内面に形成された取付部と、
   前記カメラ本体の外周面に外嵌されるパッキンと、から構成され、
   前記取付部は、前記ミラーハウジングの内面に立設され、前記カメラ本体の先端側が挿入される枠状の壁部と、前記カメラ本体の基端側に被せられて、前記壁部の開口部を閉塞する取付ブラケットとを有し、
   前記パッキンは、前記カメラ本体の外周面と、前記取付部の内周面との間に挟み込まれていることを特徴とする車両用カメラの防水取付構造。
2. 前記取付部には、前記パッキンよりも前記カメラ本体の基端側となる位置に水抜き穴が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用カメラの防水取付構造。
3. 前記パッキンの外周面には、全周に亘ってフランジ部が形成されており、
   前記フランジ部は、前記壁部の開口縁と、前記取付ブラケットの開口縁との間に挟み込まれていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用カメラの防水取付構造。
4. 前記パッキンの内周面及び外周面の少なくとも一方には、帯状の凸部が全周に亘って形成されており、
   前記パッキンは、前記凸部が押されて変形した状態で、前記カメラ本体の外周面と、前記取付部の内周面との間に挟み込まれていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の車両用カメラの防水取付構造。

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