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JP2008162060A - Sealing pumping-up apparatus for tire - Google Patents

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JP2008162060A
JP2008162060A JP2006351711A JP2006351711A JP2008162060A JP 2008162060 A JP2008162060 A JP 2008162060A JP 2006351711 A JP2006351711 A JP 2006351711A JP 2006351711 A JP2006351711 A JP 2006351711A JP 2008162060 A JP2008162060 A JP 2008162060A
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tire
pump
liquid agent
human
air
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Application number
JP2006351711A
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Japanese (ja)
Inventor
Haruki Minojima
春樹 美濃島
Yuji Takeda
裕二 竹田
Takashi Yokoi
横井  隆
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Bridgestone Corp
Original Assignee
Bridgestone Corp
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Publication date
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a sealing pumping-up apparatus for a tire which reduces the labor burden of an operator operating a muscle-driven pump and can well repair a punctured tire. <P>SOLUTION: When the volume of the cylinder of the muscle-driven pump 70 is V1, and the volume of gas in a liquid agent accommodation part 14 is V2, V2/V1 is 0.2-1. When the gas exists in the liquid agent accommodation part 14, the gas functions as a pressure accumulation tank. Since discharge pressure is equalized to reduce pulsation, the labor burden of the operator operating the muscle-driven pump can be reduced, and shearing force in a tire valve part which is exerted to a sealant can be reduced. Since the value of V2/V1 is 0.2-1, the gelation of the sealant can be prevented, and air can be supplied smoothly to the punctured tire 50, so that the punctured tire can well be repaired. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、タイヤのシーリング・ポンプアップ装置に関する。   The present invention relates to a tire sealing / pump-up device.

従来、空気入りタイヤがパンクした際に、パンクタイヤ及びホイールを交換することなく、パンクタイヤをシーリング剤により補修すると共に、パンクタイヤの内圧を所定の基準圧まで昇圧(ポンプアップ)するタイヤのシーリング・ポンプアップ装置が知られている。
このシーリング・ポンプアップ装置などに用いられるバッテリー用電動式エアーポンプしては、特許文献1に開示されるバッテリー用電動式エアーポンプが公知である。
Conventionally, when a pneumatic tire is punctured, the puncture tire is repaired with a sealing agent without replacing the puncture tire and the wheel, and the inner pressure of the puncture tire is increased (pumped up) to a predetermined reference pressure. -Pump-up devices are known.
As an electric air pump for a battery used in this sealing / pump-up device or the like, an electric air pump for a battery disclosed in Patent Document 1 is known.

特許文献1のバッテリー用電動式エアーポンプは、電源ソケットへの接続プラグと、接続プラグからの電力供給により回転駆動する電動モーターと、この電動モーターの回転駆動によりピストンが昇降動作される加圧装置と、この加圧装置による圧縮空気が継手管及び送気ホースを介してアダプタに送気されるように、継手管と送気ホースとの間であって、継手管と送気ホースの気道に連通するように、拡大する内容積を有する耐圧タンクが設けられてなる。   An electric air pump for a battery disclosed in Patent Document 1 includes a connection plug to a power socket, an electric motor that is rotationally driven by power supply from the connection plug, and a pressurizing device that moves the piston up and down by the rotational drive of the electric motor. And between the joint pipe and the air supply hose so that the compressed air by the pressurizing device is supplied to the adapter through the joint pipe and the air supply hose. A pressure-resistant tank having an expanding internal volume is provided so as to communicate with each other.

特許文献1のバッテリー用電動式エアーポンプによれば、電動モーターの駆動により加圧装置で生じた圧縮空気は、継手管から耐圧タンク内に導入される。この耐圧タンクは、継手管及び送気ホースに対して拡大された内容積を有しているから、電動モーターの立ち上げ時において、耐圧タンク内に導入された圧縮空気の空気圧は一旦低下する。このため、加圧装置及び電動モーターに加わる負荷が低減されるような緩衝作用が発揮される。   According to the battery-powered air pump of Patent Document 1, compressed air generated in the pressurizing device by driving the electric motor is introduced from the joint pipe into the pressure-resistant tank. Since the pressure tank has an enlarged internal volume with respect to the joint pipe and the air supply hose, the air pressure of the compressed air introduced into the pressure tank is temporarily reduced when the electric motor is started up. For this reason, a buffering action that reduces the load applied to the pressure device and the electric motor is exhibited.

耐圧タンク内の空気圧は、順次導入される圧縮空気により次第に高められるが、この際にも前記同様の緩衝作用が発揮され、加圧装置における圧縮空気の空気圧を超える圧力にまで高められる。この耐圧タンク内の空気圧が、アダプタ及び送気ホースを介してタイヤ側の空気圧より高くなった時点で、耐圧タンク内から圧縮空気がタイヤ内に圧入されることにより補給される。この際、より高められた空気圧により効率的に空気の補給を実行することができるから、消費電力量も少なくて済む。   The air pressure in the pressure tank is gradually increased by the compressed air that is sequentially introduced. In this case as well, the same buffering action is exhibited, and the pressure is increased to a pressure that exceeds the air pressure of the compressed air in the pressurizing device. When the air pressure in the pressure tank becomes higher than the air pressure on the tire side via the adapter and the air supply hose, the compressed air is replenished by being pressed into the tire from the pressure tank. At this time, since the air supply can be performed efficiently by the increased air pressure, the amount of power consumption can be reduced.

特開2002−48069号公報JP 2002-48069 A

ところで、タイヤのシーリング・ポンプアップ装置に用いられるエアーポンプとしては、シリンダ内のピストンが人力により操作されて、外部に圧縮空気を供給する人力ポンプがある。
しかしながら、人力ポンプでは脈動が多いため、シーリング剤をパンクタイヤへ注入する際に、パンクタイヤのタイヤバルブを通過するシーリング剤に付与される圧力が高くなり、シーリング剤がゲル化をしてタイヤバルブにつまりやすい。また、人力ポンプを操作する操作者の労力負担が大きい。
Incidentally, as an air pump used in a tire sealing / pump-up device, there is a human-powered pump that supplies compressed air to the outside by operating a piston in a cylinder by human power.
However, since there are many pulsations in the manual pump, when the sealing agent is injected into the puncture tire, the pressure applied to the sealing agent passing through the tire valve of the puncture tire increases, and the sealing agent gels and the tire valve It is easy to clog up. Moreover, the labor burden of the operator who operates a human-powered pump is large.

本発明は、上記事実を考慮し、人力ポンプを操作する操作者の労力負担を低減し、良好なパンクタイヤの補修ができるタイヤのシーリング・ポンプアップ装置を提供することを目的とする。   In consideration of the above-described facts, an object of the present invention is to provide a tire sealing / pump-up device capable of reducing the labor burden of an operator who operates a human-powered pump and repairing a good puncture tire.

本発明の請求項1に係るタイヤのシーリング・ポンプアップ装置は、シリンダ内のピストンが人力により操作されて、外部に圧縮空気を供給する人力ポンプと、内部にシーリング剤及び気体を収容すると共に、該シーリング剤を吐出させる液剤吐出口及び内部へ空気を流入させる空気流入口を有する液剤収容部と、一端部が前記空気流入口と接続され、他端部が前記人力ポンプに接続されて前記液剤収容部と前記人力ポンプとを連通させる第1接続管と、一端部が前記液剤吐出口に接続され、他端部がパンクタイヤのタイヤバルブに接続されて前記液剤収容部と前記パンクタイヤとを連通させる第2接続管と、を備え、前記人力ポンプのシリンダ容積をV1、前記液剤収容部の気体の容量をV2としたとき、V2/V1が0.2〜1の範囲にあることを特徴とする。   The tire sealing / pump-up device according to claim 1 of the present invention includes a human-powered pump in which a piston in a cylinder is operated by human power to supply compressed air to the outside, a sealing agent and a gas inside, and A liquid agent discharge part for discharging the sealing agent and an air inlet part for supplying air into the inside, a liquid agent container having one end connected to the air inlet, and the other end connected to the human power pump. A first connecting pipe that communicates the housing portion with the human-powered pump; one end portion is connected to the liquid agent discharge port; and the other end portion is connected to a tire valve of a puncture tire to connect the liquid agent accommodation portion and the puncture tire. A second connecting pipe that communicates, and when the cylinder volume of the human-powered pump is V1, and the gas capacity of the liquid agent storage part is V2, V2 / V1 is in the range of 0.2 to 1. And wherein the Rukoto.

この構成によれば、内部にシーリング剤及び気体を収容する液剤収容部の空気流入口に第1接続管の一端部が接続され、第1接続管の他端部は、人力ポンプに接続されて液剤収容部と人力ポンプとが連通する。
液剤収容部の液剤吐出口には、第2接続管の一端部が接続され、第2接続管の他端部が、パンクタイヤのタイヤバルブに接続されて、液剤収容部とパンクタイヤとが連通する。
人力ポンプを操作することにより、人力ポンプから液剤収容部へ空気が送り込まれて、パンクタイヤへシーリング剤及び空気が供給され、パンクタイヤが補修される。
According to this configuration, one end of the first connection pipe is connected to the air inlet of the liquid agent storage part that stores the sealing agent and gas therein, and the other end of the first connection pipe is connected to the human-powered pump. The liquid container and the human-powered pump communicate with each other.
One end of the second connection pipe is connected to the liquid agent discharge port of the liquid agent storage section, and the other end of the second connection pipe is connected to the tire valve of the puncture tire so that the liquid agent storage section and the puncture tire communicate with each other. To do.
By operating the human power pump, air is sent from the human power pump to the liquid container, the sealing agent and air are supplied to the puncture tire, and the puncture tire is repaired.

ここで、請求項1の構成では、人力ポンプのシリンダ容積をV1、液剤収容部の気体の容量をV2としたとき、V2/V1が0.2〜1の範囲にある。
このように、液剤収容部内に気体があることにより、この気体が、蓄圧タンクとして機能して脈動を低減できるため、人力ポンプを操作する操作者の労力負担を低減できる。
Here, in the configuration of claim 1, when the cylinder volume of the human-powered pump is V1, and the gas capacity of the liquid agent storage portion is V2, V2 / V1 is in the range of 0.2-1.
Thus, since there exists gas in a liquid agent accommodating part, since this gas functions as a pressure accumulation tank and can reduce a pulsation, the labor burden of the operator who operates a human-powered pump can be reduced.

また、V1/V2の値が0.2未満であると、人力ポンプの吐出圧が上がり、シーリング剤のゲル化が現れやすい。V2/V1の値が1を超えると、人力ポンプの吐出圧が下がり、パンクタイヤに空気を供給しにくくなる。
このため、V2/V1の値が、0.2〜1の範囲にあることにより、シーリング剤のゲル化を防止できると共に、パンクタイヤに空気を供給しにくくいという事態が起こらず、良好なパンクタイヤの補修ができる。
On the other hand, if the value of V1 / V2 is less than 0.2, the discharge pressure of the human-powered pump increases and gelling of the sealing agent tends to appear. When the value of V2 / V1 exceeds 1, the discharge pressure of the human-powered pump decreases and it becomes difficult to supply air to the puncture tire.
For this reason, when the value of V2 / V1 is in the range of 0.2 to 1, it is possible to prevent the sealing agent from gelling, and it is difficult to supply air to the punctured tire. Tire repair is possible.

本発明は、上記構成としたので、人力ポンプを操作する操作者の労力負担を低減し、良好なパンクタイヤの補修ができる。   Since this invention was set as the said structure, the labor burden of the operator who operates a human-powered pump can be reduced, and a favorable puncture tire repair can be performed.

以下に、本発明に係る実施形態の一例を図面に基づき説明する。   Below, an example of an embodiment concerning the present invention is described based on a drawing.

(タイヤのシーリング・ポンプアップ装置の構成)
まず、本実施形態に係るタイヤのシーリング・ポンプアップ装置の構成について説明する。図1には、本実施形態に係るタイヤのシーリング・ポンプアップ装置(以下、単に「ポンプアップ装置」という)10が示されている。
(Configuration of tire sealing / pump-up device)
First, the structure of the tire sealing / pump-up device according to this embodiment will be described. FIG. 1 shows a tire sealing / pump-up device (hereinafter simply referred to as “pump-up device”) 10 according to the present embodiment.

本実施形態に係るポンプアップ装置10は、自動車等の車両に装着された空気入りタイヤがパンクした際、そのパンクタイヤ及びホイールを交換することなく、パンクタイヤをシーリング剤により補修すると共に、パンクタイヤの内圧を所定の基準圧まで昇圧(ポンプアップ)させるものである。   The pump-up device 10 according to the present embodiment repairs a punctured tire with a sealing agent without replacing the punctured tire and the wheel when a pneumatic tire mounted on a vehicle such as an automobile is punctured. Is increased (pumped up) to a predetermined reference pressure.

ポンプアップ装置10は、図1に示すように、シリンダ72内のピストン74が人力により操作されて、外部に圧縮空気を供給する人力ポンプ70を備えている。本実施形態に係る人力ポンプ70は、手動式の空気入れであり、シリンダ72内にあるピストン74を手動により上下動させることにより空気を入れることが可能となる。なお、人力による人力ポンプ70としては、例えば、足踏み式の空気入れであってもよい。   As shown in FIG. 1, the pump-up device 10 includes a human-powered pump 70 that supplies compressed air to the outside by operating a piston 74 in a cylinder 72 by human power. The human-powered pump 70 according to the present embodiment is a manual air pump, and air can be pumped by manually moving the piston 74 in the cylinder 72 up and down manually. Note that the human-powered pump 70 by human power may be, for example, a stepping type air pump.

また、ポンプアップ装置10は、図1に示すように、内部にシーリング剤を収容すると共に、そのシーリング剤を吐出させる液剤吐出口56及び内部へ空気を流入させる空気流入口58を有する液剤収容部14を備えている。
液剤収容部14は、内部にシーリング剤を収容する液剤容器16と、この液剤容器16の開口部に設けられた注入ユニット18と、を備えている。
Further, as shown in FIG. 1, the pump-up device 10 contains a sealing agent inside, a liquid agent containing portion having a liquid agent outlet 56 for discharging the sealing agent and an air inlet 58 for flowing air into the inside. 14 is provided.
The liquid agent storage unit 14 includes a liquid agent container 16 that stores a sealing agent therein, and an injection unit 18 provided at an opening of the liquid agent container 16.

液剤容器16の上部には、図2に示すように、径方向に沿った断面積が略一定とされると共に断面が円形、長円状又は楕円状とされた胴部20が形成されている。液剤容器16の下部には、胴部20の下端側から断面積が徐々に縮小する肩部22を介して、下方へ突出する略円筒状の首部24が一体的に形成されている。   As shown in FIG. 2, a barrel portion 20 having a substantially constant cross-sectional area along the radial direction and a circular, oval or elliptical cross section is formed on the upper part of the liquid container 16. . A substantially cylindrical neck portion 24 that protrudes downward is integrally formed at the lower portion of the liquid agent container 16 via a shoulder portion 22 whose cross-sectional area gradually decreases from the lower end side of the body portion 20.

液剤容器16は、ガス遮断性を有する各種の樹脂材料やアルミ合金等の金属材料を素材として成形されている。また、液剤容器16内には、ポンプアップ装置10により修理すべきタイヤの種類、サイズ等に応じた規定量(例えば、300g〜700g)よりも若干多めのシーリング剤26が充填されている。   The liquid container 16 is molded from various resin materials having gas barrier properties and metal materials such as aluminum alloys. The liquid agent container 16 is filled with a slightly larger amount of the sealing agent 26 than a prescribed amount (for example, 300 g to 700 g) according to the type and size of the tire to be repaired by the pump-up device 10.

この規定量よりも多めのシーリング剤26を収容した状態で、液剤容器16内には、シーリング剤26の上側に空気層Gが形成される。なお、液剤容器16に収容される気体は、空気に限られず、シーリング剤26の酸化等による変質を防止するため、出荷時にはAr等の不活性ガスをシーリング剤26共に液剤容器16内へ封入するようにしても良い。   An air layer G is formed on the upper side of the sealing agent 26 in the liquid agent container 16 in a state where a larger amount of the sealing agent 26 than the prescribed amount is accommodated. The gas stored in the liquid agent container 16 is not limited to air, and an inert gas such as Ar is enclosed in the liquid agent container 16 together with the sealing agent 26 at the time of shipment in order to prevent deterioration due to oxidation or the like of the sealing agent 26. You may do it.

図2に示すように、注入ユニット18は、略円筒状に形成されたユニット本体28及び、このユニット本体28の下端部から外周側へ延出するプレート状の脚部30を備えている。ユニット本体28の上端部には、液剤容器16の首部24が溶着により固定されている。
また、注入ユニット18には、一端部が液剤容器16内に挿し通され、他端部が注入ユニット18から延出するL字状の圧力配管40が設けられている。
As shown in FIG. 2, the injection unit 18 includes a unit main body 28 formed in a substantially cylindrical shape and a plate-like leg portion 30 extending from the lower end portion of the unit main body 28 to the outer peripheral side. The neck 24 of the liquid agent container 16 is fixed to the upper end of the unit main body 28 by welding.
Further, the injection unit 18 is provided with an L-shaped pressure pipe 40 having one end inserted into the liquid container 16 and the other end extending from the injection unit 18.

一方、人力ポンプ70には、図1に示すように、第1接続管の一例としての耐圧ホース42が接続されている。この耐圧ホース42の他方の端部には、ジョイントカプラ43が取り付けられている。
圧力配管40の先端には、液剤収容部14の内部へ空気を流入させる空気流入口58が形成され、この空気流入口58には、ジョイントカプラ43を接続可能な接続部材46が設けられている。圧力配管40は、接続部材46とは反対側の先端部をユニット本体28の周壁部を貫通させて加圧給液室32内を介して液剤容器16内へ突出させている。
On the other hand, as shown in FIG. 1, a pressure hose 42 as an example of a first connection pipe is connected to the human power pump 70. A joint coupler 43 is attached to the other end of the pressure hose 42.
An air inlet 58 for allowing air to flow into the liquid agent accommodating portion 14 is formed at the tip of the pressure pipe 40, and a connection member 46 to which the joint coupler 43 can be connected is provided at the air inlet 58. . The pressure pipe 40 protrudes into the liquid agent container 16 through the pressurized liquid supply chamber 32 through the peripheral wall portion of the unit main body 28 at the tip opposite to the connection member 46.

耐圧ホース42の一端部が、ジョイントカプラ43及び接続部材46によって、圧力配管40と接続され、耐圧ホース42の他端部が人力ポンプ70に接続されて、液剤収容部14と人力ポンプ70とが連通するようになっている。
なお、圧力配管40の先端部に、外部から加圧給液室32内への圧縮空気の流通を許容するが、加圧給液室32内から外部への圧縮空気及びシーリング剤26の逆流を阻止する逆止弁を配設する構成であっても良い。
One end of the pressure hose 42 is connected to the pressure pipe 40 by the joint coupler 43 and the connecting member 46, the other end of the pressure hose 42 is connected to the human power pump 70, and the liquid agent storage unit 14 and the human power pump 70 are connected. It comes to communicate.
In addition, although the flow of the compressed air from the outside to the inside of the pressurized liquid supply chamber 32 is allowed at the tip of the pressure pipe 40, the compressed air and the backflow of the sealing agent 26 from the inside of the pressurized liquid supply chamber 32 to the outside are allowed. The structure which arrange | positions the non-return valve to prevent may be sufficient.

また、ポンプアップ装置10では、図2に示すように、液剤容器16を注入ユニット18の上側に直立した状態にすると、液剤容器16内のシーリング剤26が自重により、注入ユニット18内部に形成された加圧給液室32内へ流入する。
この加圧給液室32には、シーリング剤26を外部へ吐出させる液剤吐出口56が形成されており、この液剤吐出口56には、ニップル34を介して、第2接続管の一例としてのジョイントホース36の一端部が接続されている。これにより、このジョイントホース36は、ニップル34を介して加圧給液室32と連通する。
In the pump-up device 10, as shown in FIG. 2, when the liquid agent container 16 is set upright above the injection unit 18, the sealing agent 26 in the liquid agent container 16 is formed inside the injection unit 18 by its own weight. Into the pressurized liquid supply chamber 32.
In the pressurized liquid supply chamber 32, a liquid agent discharge port 56 for discharging the sealing agent 26 to the outside is formed, and the liquid agent discharge port 56 is provided as an example of a second connection pipe via a nipple 34. One end of the joint hose 36 is connected. As a result, the joint hose 36 communicates with the pressurized liquid supply chamber 32 via the nipple 34.

また、図1に示すように、ジョイントホース36の他端部には、パンクタイヤ50のタイヤバルブ52に着脱可能に接続されるバルブアダプタ38が設けられている。このバルブアダプタ38がタイヤバルブ52に接続されることにより、ジョイントホース36を介して、液剤収容部14の加圧給液室32とパンクタイヤ50とが連通する。   As shown in FIG. 1, a valve adapter 38 that is detachably connected to the tire valve 52 of the puncture tire 50 is provided at the other end of the joint hose 36. By connecting the valve adapter 38 to the tire valve 52, the pressurized liquid supply chamber 32 of the liquid agent storage unit 14 and the puncture tire 50 communicate with each other via the joint hose 36.

ここで、ポンプアップ装置10では、人力ポンプ70のシリンダ容積をV1、液剤収容部14の空気層Gの容量をV2としたとき、V2/V1が0.2〜1の範囲にある。
図3には、V2/V1の値と人力ポンプの吐出圧の最大値との関係が示されている。なお、これは、シリンダの内径が40mm、ピストンの移動距離100mm、ピストンを動かす速さが毎秒1〜2回の条件の下において算出されたものである。
図3に示すように、液剤収容部14の空気層Gの容量と人力ポンプ70のシリンダ容積との比、すなわちV2/V1の値によって、人力ポンプ70の吐出圧の最大値が変化する。
Here, in the pump-up device 10, when the cylinder volume of the human-powered pump 70 is V1, and the capacity of the air layer G of the liquid agent storage unit 14 is V2, V2 / V1 is in the range of 0.2-1.
FIG. 3 shows the relationship between the value of V2 / V1 and the maximum value of the discharge pressure of the human power pump. This is calculated under the conditions that the inner diameter of the cylinder is 40 mm, the moving distance of the piston is 100 mm, and the speed of moving the piston is 1 to 2 times per second.
As shown in FIG. 3, the maximum value of the discharge pressure of the human power pump 70 varies depending on the ratio of the capacity of the air layer G of the liquid agent storage unit 14 and the cylinder volume of the human power pump 70, that is, the value of V2 / V1.

人力ポンプ70の吐出圧が75kPaにおいては、液剤収容部14からパンクタイヤ50に供給されるシーリング剤26のゲル化が現れる。
V2/V1の値が0.2以上であると、人力ポンプの吐出圧は、75kPa未満に抑えられ、シーリング剤のゲル化を防止できる。
また、V2/V1の値が1を超えると、人力ポンプの吐出圧が下がり、パンクタイヤ50に空気を供給しにくくなる。
When the discharge pressure of the human-powered pump 70 is 75 kPa, gelation of the sealing agent 26 supplied from the liquid agent storage unit 14 to the puncture tire 50 appears.
When the value of V2 / V1 is 0.2 or more, the discharge pressure of the human-powered pump is suppressed to less than 75 kPa, and gelling of the sealing agent can be prevented.
On the other hand, when the value of V2 / V1 exceeds 1, the discharge pressure of the human-powered pump decreases, and it becomes difficult to supply air to the puncture tire 50.

(本実施形態に係るタイヤのシーリング・ポンプアップ装置の作用)
次に、本実施形態に係るポンプアップ装置10を用いてパンクタイヤ50を修理する作業手順を説明する。
空気入りタイヤにパンクが発生した際には、先ず、作業者は、パンクタイヤ50のタイヤバルブ52へジョイントホース36のバルブアダプタ38をねじ止めし、ジョイントホース36をパンクタイヤ50へ接続する。
(Operation of Tire Sealing and Pump-Up Device According to this Embodiment)
Next, an operation procedure for repairing the puncture tire 50 using the pump-up device 10 according to the present embodiment will be described.
When puncture occurs in the pneumatic tire, the operator first screws the valve adapter 38 of the joint hose 36 to the tire valve 52 of the puncture tire 50 and connects the joint hose 36 to the puncture tire 50.

これにより、パンクタイヤ50は、ジョイントホース36を介して、液剤収容部14の液剤容器16と連通する。
操作者が人力ポンプ70を操作することにより、すなわち、シリンダ72内にあるピストン74を手動により上下動させることにより、人力ポンプ70から液剤収容部14へ空気が送り込まれる。
Thereby, the puncture tire 50 communicates with the liquid agent container 16 of the liquid agent storage unit 14 via the joint hose 36.
When the operator operates the human-powered pump 70, that is, when the piston 74 in the cylinder 72 is manually moved up and down, air is sent from the human-powered pump 70 to the liquid agent storage unit 14.

人力ポンプ70から液剤収容部14へ圧縮空気が送り込まれることにより、液剤収容部14の内部に収容されたシーリング剤26が、圧縮空気の圧力により液剤収容部14の液剤吐出口56から押し出され、このシーリング剤26がジョイントホース36を通ってパンクタイヤ50内へ注入される。さらに、人力ポンプ70から圧縮空気がパンクタイヤ50に供給され、パンクタイヤ50が昇圧され、パンクタイヤ50が補修される。   When the compressed air is sent from the human power pump 70 to the liquid agent container 14, the sealing agent 26 accommodated in the liquid agent container 14 is pushed out from the liquid agent discharge port 56 of the liquid agent container 14 by the pressure of the compressed air, This sealing agent 26 is injected into the puncture tire 50 through the joint hose 36. Further, compressed air is supplied from the human-powered pump 70 to the puncture tire 50, the pressure of the puncture tire 50 is increased, and the puncture tire 50 is repaired.

ここで、本実施形態の構成では、人力ポンプ70のシリンダ容積をV1、液剤収容部14の気体の容量(つまり、液剤容器の容積−シーリング剤の容積)をV2としたとき、V2/V1が0.2〜1の範囲にある。
液剤収容部14内に気体がない場合、すなわち、蓄圧タンクの機能を有するものがない場合においては、図4に示すように、液剤収容部14内に気体がある場合に比べ、人力ポンプ70の吐出圧の最大値が高くなる(実線b参照)。
Here, in the configuration of the present embodiment, when the cylinder volume of the human-powered pump 70 is V1, and the gas volume of the liquid agent storage unit 14 (that is, the volume of the liquid agent container−the volume of the sealing agent) is V2, V2 / V1 is It is in the range of 0.2-1.
When there is no gas in the liquid container 14, that is, when there is no pressure accumulating tank function, as shown in FIG. The maximum value of the discharge pressure increases (see solid line b).

本実施形態のように、液剤収容部14内に気体がある場合には、この気体が、蓄圧タンクとして機能し、図4に示すように、液剤収容部14内に気体がない場合に比べ、人力ポンプ70の吐出圧の最大値(A参照)が低く抑えられると共に、吐出圧の最小値も高く維持される(点線a参照)。
このように、本実施形態に係るポンプアップ装置10では、吐出圧が平均化し、脈動を低減できるため、人力ポンプを操作する操作者の労力負担を低減でき、また、シール剤にかかるタイヤバルブ部分でのせん断力を低減できる。
When the gas is present in the liquid agent storage unit 14 as in the present embodiment, this gas functions as a pressure accumulation tank, and as shown in FIG. 4, compared to the case where there is no gas in the liquid agent storage unit 14, The maximum value (see A) of the discharge pressure of the human pump 70 is kept low, and the minimum value of the discharge pressure is also kept high (see dotted line a).
As described above, in the pump-up device 10 according to the present embodiment, the discharge pressure can be averaged and pulsation can be reduced, so that the labor burden on the operator who operates the human-powered pump can be reduced, and the tire valve portion related to the sealant The shearing force at can be reduced.

また、ポンプアップ装置10では、人力ポンプ70のシリンダ容積をV1、液剤収容部14の空気層Gの容量をV2としたとき、V2/V1が0.2〜1の範囲にあるので、シーリング剤のゲル化を防止できると共に、パンクタイヤ50に空気を供給しにくくいという事態が起こらず、良好なパンクタイヤの補修ができる。
また、人力ポンプにサブタンク(補助タンク)がないポンプを用いても、容易にシーリング剤をタイヤ内部に注入できる。
また、本願の容量V2の空間に不活性ガスを充填しておくことにより、ポンプアップ装置10が使用されるまでの間の液剤の劣化を防止するようにしてもよい。
本発明は、上記の実施形態に限るものではなく、種々の変形、変更、改良が可能である。
Further, in the pump-up device 10, when the cylinder volume of the human-powered pump 70 is V1, and the capacity of the air layer G of the liquid agent storage unit 14 is V2, V2 / V1 is in the range of 0.2 to 1, so the sealing agent Can be prevented, and it is difficult to supply air to the puncture tire 50, so that the puncture tire can be repaired satisfactorily.
Moreover, even if a pump without a sub tank (auxiliary tank) is used as the human power pump, the sealing agent can be easily injected into the tire.
Moreover, you may make it prevent deterioration of the liquid agent before the pump up apparatus 10 is used by filling the space of the capacity | capacitance V2 of this application with the inert gas.
The present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications, changes, and improvements can be made.

図1は、本発明の実施形態に係るタイヤのシーリング・ポンプアップ装置の構成を示す概略図である。FIG. 1 is a schematic view showing a configuration of a tire sealing / pump-up device according to an embodiment of the present invention. 図2は、本実施形態に係る液剤収容部の構成を示す概略図である。FIG. 2 is a schematic diagram showing the configuration of the liquid medicine container according to the present embodiment. 図3は、本実施形態に係る人力ポンプのシリンダ容積をV1、液剤収容部の空気層の容量をV2としたときにおいて、V2/V1の値と人力ポンプの吐出圧の最大値との関係を示すグラフである。FIG. 3 shows the relationship between the value of V2 / V1 and the maximum value of the discharge pressure of the human-powered pump when the cylinder volume of the human-powered pump according to the present embodiment is V1 and the capacity of the air layer of the liquid agent storage unit is V2. It is a graph to show. 図4は、本実施形態に係る人力ポンプの吐出圧と蓄圧タンクの有無の関係を示すグラフ図である。FIG. 4 is a graph showing the relationship between the discharge pressure of the human-powered pump according to the present embodiment and the presence or absence of a pressure accumulating tank.

符号の説明Explanation of symbols

10 ポンプアップ装置
14 液剤収容部
26 シーリング剤
36 ジョイントホース(第2接続管)
42 耐圧ホース(第1接続管)
50 パンクタイヤ
52 タイヤバルブ
56 液剤吐出口
58 空気流入口
70 人力ポンプ
72 シリンダ
74 ピストン
10 Pump Up Device 14 Liquid Agent Storage Unit 26 Sealing Agent 36 Joint Hose (Second Connection Pipe)
42 Pressure hose (first connecting pipe)
50 Puncture tire 52 Tire valve 56 Liquid agent discharge port 58 Air inlet 70 Human power pump 72 Cylinder 74 Piston

Claims (1)

シリンダ内のピストンが人力により操作されて、外部に圧縮空気を供給する人力ポンプと、
内部にシーリング剤及び気体を収容すると共に、該シーリング剤を吐出させる液剤吐出口及び内部へ空気を流入させる空気流入口を有する液剤収容部と、
一端部が前記空気流入口と接続され、他端部が前記人力ポンプに接続されて前記液剤収容部と前記人力ポンプとを連通させる第1接続管と、
一端部が前記液剤吐出口に接続され、他端部がパンクタイヤのタイヤバルブに接続されて前記液剤収容部と前記パンクタイヤとを連通させる第2接続管と、
を備え、
前記人力ポンプのシリンダ容積をV1、前記液剤収容部の気体の容量をV2としたとき、V2/V1が0.2〜1の範囲にあることを特徴とするタイヤのシーリング・ポンプアップ装置。
A human-powered pump in which the piston in the cylinder is manually operated to supply compressed air to the outside;
A liquid agent container having a sealing agent and a gas therein, a liquid agent outlet for discharging the sealing agent, and an air inlet for allowing air to flow into the interior; and
A first connection pipe having one end connected to the air inlet and the other end connected to the human-powered pump to communicate the liquid agent-containing part and the human-powered pump;
A second connection pipe having one end connected to the liquid agent discharge port and the other end connected to a tire valve of a puncture tire to connect the liquid agent storage portion and the puncture tire;
With
A tire sealing / pump-up device, wherein V2 / V1 is in a range of 0.2 to 1, where V1 is a cylinder volume of the human-powered pump and V2 is a gas volume of the liquid agent storage portion.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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