JP2008150018A

JP2008150018A - Motorcycle

Info

Publication number: JP2008150018A
Application number: JP2007099436A
Authority: JP
Inventors: Munetaka Koike; 宗隆小池
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 2006-11-24
Filing date: 2007-04-05
Publication date: 2008-07-03

Abstract

【課題】燃料タンクの下方に位置する部品との干渉を避けながら、給油時に跳ね返った燃料が燃料タンクの外表面に付着するのを確実に防ぐことができる自動二輪車を提供する。
【解決手段】燃料タンク２を備える。燃料タンク２の給油口４１は、燃料タンク２の車幅方向の中央において上方に向けて開口するように形成されている。前記燃料タンク２の底壁４４のうち前記給油口４１と対向する位置に、前記給油口４１へ向けて突出する凸部４５を設けた。
【選択図】図３A motorcycle capable of reliably preventing fuel bounced off during fueling from adhering to the outer surface of a fuel tank while avoiding interference with components located below the fuel tank.
A fuel tank 2 is provided. The fuel inlet 2 of the fuel tank 2 is formed so as to open upward in the center of the fuel tank 2 in the vehicle width direction. A convex portion 45 that protrudes toward the fuel filler port 41 is provided at a position facing the fuel filler port 41 in the bottom wall 44 of the fuel tank 2.
[Selection] Figure 3

Description

本発明は、上方に向けて開口する給油口が形成された燃料タンクを有する自動二輪車に関するものである。 The present invention relates to a motorcycle having a fuel tank in which a fuel filler opening upward is formed.

従来、自動二輪車の燃料タンクは、上端部に給油口が上方を指向するように開口しており、この給油口から燃料が注入される。燃料タンクへの燃料の注入は、前記給油口に燃料注入ガンや携帯用燃料タンクの給油パイプを挿入し、給油をする者が給油口と前記給油パイプとの間の隙間からタンク内の液面の高さを見ながら行われる。このように液面の高さを見るのは、所望の給油量に達したか否かを判断するためである。 2. Description of the Related Art Conventionally, a fuel tank of a motorcycle is opened at an upper end portion so that a fuel filler port is directed upward, and fuel is injected from the fuel filler port. The fuel is injected into the fuel tank by inserting a fuel injection gun or a fuel pipe of a portable fuel tank into the fuel filler, and the person who is refueling the liquid level in the tank from the gap between the fuel filler and the fuel pipe. It is done while looking at the height of. The reason for looking at the height of the liquid level in this way is to determine whether or not the desired amount of oil has been reached.

一方、近年の自動二輪車としては、燃料タンクの下方にエアクリーナを装備したものがある。このような自動二輪車に装備される燃料タンクは、エアクリーナの上方に位置する部分の深さが相対的に浅くなるように形成されている。また、この種の燃料タンクは、このように浅く形成された部分に給油口が形成されることが多く、給油時にタンク底面に当たって跳ね返った燃料の一部が細かな粒となって給油口から燃料タンクの外に飛び散ることがあった。 On the other hand, some recent motorcycles are equipped with an air cleaner below the fuel tank. The fuel tank provided in such a motorcycle is formed so that the depth of the portion located above the air cleaner is relatively shallow. In addition, in this type of fuel tank, a fuel filler opening is often formed in such a shallowly formed portion, and a part of the fuel that bounces off the bottom of the tank when fueling is made into fine particles. There were occasions when it was scattered outside the tank.

このように燃料タンクの外に燃料が飛び散った場合、燃料タンクの外表面に燃料が付着し、燃料タンクが汚れてしまう。このため、給油口から下の深さが浅くなる燃料タンクにおいては、給油時に跳ね返った燃料が燃料タンクの外表面に付着するおそれがあり、このような場合には、その都度燃料を拭き取らなければならないという不具合があった。 When the fuel splatters outside the fuel tank in this way, the fuel adheres to the outer surface of the fuel tank and the fuel tank becomes dirty. For this reason, in fuel tanks where the depth below the refueling port is shallow, fuel that bounces off during refueling may adhere to the outer surface of the fuel tank.In such a case, the fuel must be wiped off each time. There was a problem that it had to be.

このような燃料の跳ね返りを防ぐためには、たとえば特許文献１に記載されているような構成を採ることが考えられる。特許文献１に開示されている自動二輪車用燃料タンクは、給油口と対向する燃料タンク底壁に燃料を斜め下方に導くガイド溝が形成されている。このガイド溝は、タンク底壁の一部が下方に膨出するような形状に形成されており、断面円弧状の凹溝によって構成されている。このガイド溝の内面は凹曲面となるように形成されていた。
特許第３２１４６５４号公報 In order to prevent such fuel rebound, it is conceivable to adopt a configuration as described in Patent Document 1, for example. The motorcycle fuel tank disclosed in Patent Document 1 is formed with a guide groove that guides fuel obliquely downward in a fuel tank bottom wall facing the fuel filler opening. The guide groove is formed in a shape such that a part of the tank bottom wall bulges downward, and is constituted by a concave groove having an arcuate cross section. The inner surface of the guide groove was formed to be a concave curved surface.
Japanese Patent No. 3214654

しかしながら、上述したように燃料タンク底壁にガイド溝を形成したとしても、凹曲面からなるガイド溝の壁面に当たった燃料は上方に跳ね返るから、この跳ね返った燃料が給油口の外に飛び出してしまうおそれがあった。なお、給油口の開口径を小さく形成することによって、給油口からタンク外に飛び出る燃料の量を低減することはできる。しかし、この構成を採ると、給油時に液面の高さを目視によって確認することができなくなってしまう。 However, even if the guide groove is formed on the bottom wall of the fuel tank as described above, the fuel that hits the wall surface of the guide groove that is a concave curved surface rebounds upward, so that the rebounded fuel jumps out of the fuel filler opening. There was a fear. In addition, the amount of fuel that jumps out of the tank from the fuel filler port can be reduced by forming the opening diameter of the fuel filler port small. However, if this configuration is adopted, the level of the liquid level cannot be visually confirmed during refueling.

また、特許文献１に示されている燃料タンクは、給油口と対向する燃料タンク底壁がガイド溝の分だけ下方に突出しているから、燃料タンクの下方に位置するエアクリーナの上壁を燃料タンクとの干渉を避けるために凹ませなければならず、エアクリーナの容量が減少してしまうという問題も生じる。 Further, in the fuel tank shown in Patent Document 1, the bottom wall of the fuel tank facing the refueling port protrudes downward by the amount of the guide groove. Therefore, the upper wall of the air cleaner located below the fuel tank is placed on the fuel tank. In order to avoid interference with the air cleaner, it must be recessed, and the capacity of the air cleaner is reduced.

本発明はこのような問題を解消するためになされたもので、燃料タンクの下方に位置する部品との干渉を避けながら、給油時に跳ね返った燃料が燃料タンクの外表面に付着するのを確実に防ぐことができる自動二輪車を提供することを目的とする。 The present invention has been made to solve such a problem, and it is ensured that the fuel bounced off during fueling adheres to the outer surface of the fuel tank while avoiding interference with parts located below the fuel tank. An object is to provide a motorcycle that can be prevented.

この目的を達成するために、本発明に係る自動二輪車は、燃料タンクを備え、この燃料タンクの給油口は、燃料タンクの車幅方向の中央において上方に向けて開口するように形成された自動二輪車であって、前記燃料タンクの底壁のうち前記給油口と対向する位置に、前記給油口へ向けて突出する凸部が設けられているものである。 In order to achieve this object, a motorcycle according to the present invention includes a fuel tank, and a fuel filler opening of the fuel tank is formed so as to open upward at the center of the fuel tank in the vehicle width direction. In the two-wheeled vehicle, a convex portion protruding toward the fuel filler port is provided at a position facing the fuel filler port on the bottom wall of the fuel tank.

請求項２に記載した発明に係る自動二輪車は、請求項１に記載した自動二輪車において、前記凸部は、その突出端と前記底壁との間に形成された傾斜面を含むものである。 The motorcycle according to a second aspect of the present invention is the motorcycle according to the first aspect, wherein the convex portion includes an inclined surface formed between the protruding end and the bottom wall.

請求項３に記載した発明に係る自動二輪車は、請求項２に記載した自動二輪車において、前記凸部の傾斜面は、車体左側に傾斜する傾斜面と、車体右側に傾斜する傾斜面とを含むものである。 According to a third aspect of the present invention, in the motorcycle according to the second aspect, the inclined surface of the convex portion includes an inclined surface inclined to the left side of the vehicle body and an inclined surface inclined to the right side of the vehicle body. It is a waste.

請求項４に記載した発明に係る自動二輪車は、請求項２に記載した自動二輪車において、前記凸部の傾斜面は、車体後側の傾斜面を含むものである。 According to a fourth aspect of the present invention, in the motorcycle according to the second aspect, the inclined surface of the convex portion includes an inclined surface on the rear side of the vehicle body.

請求項５に記載した発明に係る自動二輪車は、請求項１ないし請求項４のうち何れか一つに記載した自動二輪車において、前記凸部は三角錐状に形成されているものである。 A motorcycle according to a fifth aspect of the present invention is the motorcycle according to any one of the first to fourth aspects, wherein the convex portion is formed in a triangular pyramid shape.

請求項６に記載した発明に係る自動二輪車は請求項１に記載した自動二輪車において、車体の側方から見て上面が後下がりに傾斜したエアクリーナをさらに備え、前記給油口は、前記エアクリーナの上方に配置され、前記燃料タンクの底壁は、車体の側方から見てエアクリーナの上面に沿わせて後下がりに傾斜しているものである。 The motorcycle according to a sixth aspect of the present invention is the motorcycle according to the first aspect, further comprising an air cleaner whose upper surface is inclined downwardly when viewed from the side of the vehicle body, and the fuel filler port is located above the air cleaner. The bottom wall of the fuel tank is inclined downwardly along the upper surface of the air cleaner as viewed from the side of the vehicle body.

請求項７に記載した発明に係る自動二輪車は、請求項１に記載した自動二輪車において、左右一対のフレーム部材を有する車体フレームをさらに備え、前記燃料タンクは、前記フレーム部材の間に配置され、前記凸部は、前記フレーム部材の間であって、車幅方向の中央に設けられているものである。 A motorcycle according to an invention described in claim 7 is the motorcycle according to claim 1, further comprising a vehicle body frame having a pair of left and right frame members, wherein the fuel tank is disposed between the frame members, The convex portion is provided between the frame members and at the center in the vehicle width direction.

請求項８に記載した発明に係る自動二輪車は、請求項７に記載した自動二輪車において、前記凸部は、下方に向けて開口する形状に形成され、前記燃料タンクの下方に配置されたエアクリーナを備え、前記エアクリーナは、エアクリーナエレメントと、このエアクリーナエレメントを支持するエアクリーナボックスと、前記エアクリーナエレメントを前記エアクリーナボックスに取付ける取付け部材と、を含み、前記取付け部材の頭部は、前記凸部の開口部内に臨むように位置付けられているものである。 The motorcycle according to an eighth aspect of the present invention is the motorcycle according to the seventh aspect, wherein the convex portion is formed in a shape that opens downward, and an air cleaner disposed below the fuel tank is provided. The air cleaner includes an air cleaner element, an air cleaner box that supports the air cleaner element, and an attachment member that attaches the air cleaner element to the air cleaner box, and the head of the attachment member is located in the opening of the convex portion. It is positioned to face.

本発明によれば、給油時に燃料は凸部に当たる。この凸部に当たった燃料が跳ね返る方向は、凸部を中心とする放射方向になる。このため、本発明によれば、燃料が給油口に向けて跳ね返るのを防ぐことができる。 According to the present invention, the fuel hits the convex portion during refueling. The direction in which the fuel hitting the convex part rebounds is a radial direction centered on the convex part. For this reason, according to this invention, it can prevent that a fuel bounces toward a fuel filler opening.

また、前記燃料タンクの底壁は下方に突出することはないから、燃料タンクの下方に位置するエアクリーナなどの他の部品に燃料タンク底壁が干渉することはない。
したがって、本発明によれば、燃料タンクの下方に位置する部品との干渉を避けながら、給油時に跳ね返った燃料が燃料タンクの外表面に付着するのを確実に防ぐことができる自動二輪車を提供することができる。 Further, since the bottom wall of the fuel tank does not protrude downward, the fuel tank bottom wall does not interfere with other parts such as an air cleaner located below the fuel tank.
Therefore, according to the present invention, there is provided a motorcycle that can reliably prevent fuel bounced off during fueling from adhering to the outer surface of the fuel tank while avoiding interference with components located below the fuel tank. be able to.

請求項２記載の発明によれば、給油時に凸部に当たった燃料を傾斜面が延在する方向に流すことができるから、燃料が給油口に向けて跳ね返るのを確実に防ぐことができる。 According to the second aspect of the present invention, the fuel that hits the convex portion at the time of refueling can be caused to flow in the direction in which the inclined surface extends, so that it is possible to reliably prevent the fuel from bouncing back toward the refueling port.

請求項３記載の発明によれば、凸部に当たった燃料は左右方向を含む方向に跳ね返り、請求項４記載の発明によれば、凸部に当たった燃料は後方を含む方向に跳ね返り、請求項５記載の発明によれば、凸部に当たった燃料は３方向に跳ね返るようになる。このため、燃料が給油口側へ跳ね返るのを防ぐことができる凸部をコンパクトに形成することができる。この結果、これらの発明によれば、凸部を小さく形成できるために燃料タンクの容量を多くとることができる。 According to the invention described in claim 3, the fuel hitting the convex portion rebounds in a direction including the left-right direction, and according to the invention described in claim 4, the fuel hitting the convex portion rebounds in a direction including the rear, According to the invention described in item 5, the fuel hitting the convex part rebounds in three directions. For this reason, the convex part which can prevent that a fuel bounces to the fuel filler side can be formed compactly. As a result, according to these inventions, since the convex portion can be formed small, the capacity of the fuel tank can be increased.

請求項６記載の発明によれば、凸部に当たることなく燃料タンクの底壁に直接当たった燃料は後方に跳ね返るようになるから、燃料が給油口から燃料タンクの外に飛散するのをより一層確実に防ぐことができる。
また、前記燃料タンクの底壁は、エアクリーナの上面に沿うように形成されているから、この底壁をエアクリーナとの干渉を避けながら可及的低い位置に配設することができる。このため、この発明によれば、給油口と燃料タンクの底壁との間隔を広くとることができるから、燃料タンクの底壁が後下がりに傾斜していることと相俟って、燃料の給油口からの飛散を確実に防ぐことができる。 According to the sixth aspect of the present invention, the fuel that directly hits the bottom wall of the fuel tank without hitting the convex part rebounds backward, so that the fuel can be further scattered from the fuel inlet to the outside of the fuel tank. It can be surely prevented.
Further, since the bottom wall of the fuel tank is formed along the upper surface of the air cleaner, the bottom wall can be disposed at a position as low as possible while avoiding interference with the air cleaner. For this reason, according to the present invention, the gap between the fuel filler port and the bottom wall of the fuel tank can be widened. Therefore, coupled with the fact that the bottom wall of the fuel tank is inclined downward, It is possible to reliably prevent scattering from the fuel filler opening.

請求項７記載の発明によれば、給油口と凸部とを車幅方向中央に位置させることができる。このため、この発明によれば、乗員の足との干渉を防ぎながら燃料タンクの容量を可及的多く確保することができる。
請求項８記載の発明によれば、凸部の下側に形成されるデッドスペースを有効に利用して取付け部材を位置させることができるから、燃料タンクおよびエアクリーナの容量を可及的多く確保することができる。 According to the seventh aspect of the present invention, the fuel filler opening and the convex portion can be positioned at the center in the vehicle width direction. For this reason, according to this invention, the capacity | capacitance of a fuel tank can be ensured as much as possible, preventing interference with a passenger | crew's leg | foot.
According to the eighth aspect of the present invention, since the attachment member can be positioned by effectively using the dead space formed below the convex portion, the capacity of the fuel tank and the air cleaner is ensured as much as possible. be able to.

以下、本発明に係る自動二輪車の一実施の形態を図１ないし図４によって詳細に説明する。
図１は本発明に係る自動二輪車の側面図で、同図においては、車体フレームの一部を省略した状態で描いてある。図２は燃料タンクの車載状態での側面図、図３は燃料タンクとエアクリーナの断面図で、同図は図２におけるIII−III線断面図である。図４は凸部の斜視図である。 Hereinafter, an embodiment of a motorcycle according to the present invention will be described in detail with reference to FIGS.
FIG. 1 is a side view of a motorcycle according to the present invention. In FIG. 1, a part of a body frame is omitted. 2 is a side view of the fuel tank in a vehicle-mounted state, FIG. 3 is a sectional view of the fuel tank and the air cleaner, and FIG. 2 is a sectional view taken along line III-III in FIG. FIG. 4 is a perspective view of the convex portion.

これらの図において、符号１で示すものは、この実施の形態による燃料タンク２を装備した自動二輪車を示す。この自動二輪車１は、モトクロッサー型のもので、エンジン３による駆動により後輪４が回転することによって走行する。エンジン３は、４サイクルエンジンで、クランクケース５、シリンダボディ６およびシリンダヘッド７が上下方向に並ぶ状態で車体フレーム１１に搭載されている。 In these drawings, reference numeral 1 indicates a motorcycle equipped with a fuel tank 2 according to this embodiment. The motorcycle 1 is of a motocrosser type and travels when the rear wheel 4 is rotated by the drive of the engine 3. The engine 3 is a four-cycle engine, and is mounted on the vehicle body frame 11 with the crankcase 5, the cylinder body 6 and the cylinder head 7 aligned in the vertical direction.

前記車体フレーム１１は、いわゆるクレードル型のもので、図１および図２に示すように、ヘッドパイプ１２から後下がりに延びる左右一対のメインパイプ１３およびダウンチューブ１４と、前記メインパイプ１３の中間部分から後方に延びるシートレール１５と、前記メインパイプ１３の後端部とダウンチューブ１４の下端部とに接続されたリヤアームブラケット１６などによって構成されている。前記メインパイプ１３によって、本発明でいうフレーム部材が構成されている。 The vehicle body frame 11 is of a so-called cradle type. As shown in FIGS. 1 and 2, a pair of left and right main pipes 13 and a down tube 14 extending rearwardly downward from the head pipe 12, and an intermediate portion of the main pipe 13. And a rear arm bracket 16 connected to a rear end portion of the main pipe 13 and a lower end portion of the down tube 14. The main pipe 13 constitutes a frame member referred to in the present invention.

前記ヘッドパイプ１２には、図１に示すように、前輪２１を回転自在に支持するフロントフォーク２２と操向ハンドル２３とが回動自在に取付けられている。前記ヘッドパイプ１２とメインパイプ１３とには、後述するエアクリーナ２４が取付けられている。前記メインパイプ１３とシートレール１５とには、後述する燃料タンク２が取付けられている。この燃料タンク２の上部とシートレール１５とには、シート２５が取付けられている。
前記リヤアームブラケット１６には、後輪４を回転自在に支持するリヤアーム１７がピボット軸１８を介して上下方向に揺動自在に取付けられている。 As shown in FIG. 1, a front fork 22 and a steering handle 23 that rotatably support a front wheel 21 are attached to the head pipe 12 in a rotatable manner. An air cleaner 24 described later is attached to the head pipe 12 and the main pipe 13. A fuel tank 2 described later is attached to the main pipe 13 and the seat rail 15. A seat 25 is attached to the upper portion of the fuel tank 2 and the seat rail 15.
A rear arm 17 that rotatably supports the rear wheel 4 is attached to the rear arm bracket 16 via a pivot shaft 18 so as to be swingable in the vertical direction.

前記エアクリーナ２４は、図２および図３に示すように、エアクリーナエレメント２６と、このエアクリーナエレメント２６を支持するエアクリーナボックス２７とから構成されている。これらのエアクリーナエレメント２６とエアクリーナボックス２７の上部は、車体の外観部品を構成するエアクリーナカバー２８によって覆われている。 As shown in FIGS. 2 and 3, the air cleaner 24 includes an air cleaner element 26 and an air cleaner box 27 that supports the air cleaner element 26. The upper portions of the air cleaner element 26 and the air cleaner box 27 are covered with an air cleaner cover 28 that constitutes an exterior part of the vehicle body.

前記エアクリーナエレメント２６は、下方に向けて開口する有底筒状に形成されたエレメント本体２６ａと、このエレメント本体２６ａの内部に設けられた支持用フレーム２６ｂとから構成されている。前記支持用フレーム２６ｂは、中心部に位置する支柱２６ｃと、この支柱の上端部から放射状に延びる複数の支持アーム２６ｄとから構成されている。前記支柱２６ｃの上端部は、支持アーム２６ｄが接続する部位より上側において相対的に細くなり、かつエレメント本体２６ａを上下方向に貫通するように形成されている。 The air cleaner element 26 is composed of an element main body 26a formed in a bottomed cylindrical shape that opens downward, and a support frame 26b provided inside the element main body 26a. The support frame 26b includes a support column 26c located at the center and a plurality of support arms 26d extending radially from the upper end of the support column. The upper end portion of the support column 26c is formed to be relatively thin above the portion to which the support arm 26d is connected, and to penetrate the element body 26a in the vertical direction.

前記エアクリーナボックス２７は、図３に示すように、前記エアクリーナエレメント２６の下端部が全域にわたって密着する取付座２７ａを有する枠体２７ｂと、この枠体２７ｂの下部を覆うボックス本体２７ｃとから構成されている。前記枠体２７ｂには、内部に向けて延びる複数の支持アーム２７ｄが一体に形成されている。これらの支持アーム２７ｄには、枠体２７ｂの中央部に位置するようにナット２７ｅがインサート成型されている。 As shown in FIG. 3, the air cleaner box 27 includes a frame body 27b having a mounting seat 27a in which the lower end portion of the air cleaner element 26 is in close contact with the entire area, and a box body 27c covering the lower portion of the frame body 27b. ing. A plurality of support arms 27d extending inward are integrally formed on the frame body 27b. A nut 27e is insert-molded on these support arms 27d so as to be positioned at the center of the frame 27b.

このナット２７ｅには、エアクリーナエレメント２６をエアクリーナボックス２７に固定するための蝶ボルト３０が締付けられている。この蝶ボルト３０によって、請求項８記載の発明でいう取付け部材が構成されている。前記蝶ボルト３０は、前記支柱２６ｃを貫通した状態でナット２７ｅに締付けられている。この蝶ボルト３０の頭部３０ａと前記エレメント本体２６ａとの間には、ワッシャー３０ｂ，３０ｃが設けられている。この実施の形態においては、蝶ボルト３０の頭部３０ａは、後述する燃料タンク２の凸部４５内に臨むように位置付けられている。 A wing bolt 30 for fixing the air cleaner element 26 to the air cleaner box 27 is fastened to the nut 27e. The butterfly bolt 30 constitutes an attachment member referred to in the invention of claim 8. The butterfly bolt 30 is fastened to the nut 27e in a state of penetrating the post 26c. Washers 30b and 30c are provided between the head 30a of the butterfly bolt 30 and the element body 26a. In this embodiment, the head 30a of the butterfly bolt 30 is positioned so as to face a convex portion 45 of the fuel tank 2 described later.

前記エアクリーナボックス２７は、図３に示すように、前記左右一対のメインパイプ１３どうしの間に位置付けられており、図２に示すように、前記エアクリーナエレメント２６の上面２６ｅが後下がりに傾斜する状態で車体フレーム１１に取付けられている。この実施の形態においては、前記エアクリーナエレメント２６の上面２６ｅによって、本発明でいうエアクリーナの上面が構成されている。 As shown in FIG. 3, the air cleaner box 27 is positioned between the pair of left and right main pipes 13, and as shown in FIG. 2, the upper surface 26e of the air cleaner element 26 is inclined downwardly. It is attached to the vehicle body frame 11. In this embodiment, the upper surface 26e of the air cleaner element 26 constitutes the upper surface of the air cleaner referred to in the present invention.

このエアクリーナボックス２７の車幅方向の両端部は、図３に示すように、シール部材２９を介してメインパイプ１３の車幅方向内側の側面に接続されている。また、このエアクリーナボックス２７のボックス本体２７ｃの底には、吸気管３１が取付けられている。 As shown in FIG. 3, both end portions of the air cleaner box 27 in the vehicle width direction are connected to the inner side surface of the main pipe 13 in the vehicle width direction via a seal member 29. An intake pipe 31 is attached to the bottom of the box body 27 c of the air cleaner box 27.

この吸気管３１は、図２に示すように、エアクリーナボックス２７から後下がりに延びるように形成されており、シリンダヘッド７の前部に取付けられた気化器３２と前記エアクリーナボックス２７とを接続している。なお、この実施の形態によるエンジン３においては、シリンダヘッド７の後部に排気管３３が接続されている。 As shown in FIG. 2, the intake pipe 31 is formed so as to extend rearward and downward from the air cleaner box 27, and connects the carburetor 32 attached to the front portion of the cylinder head 7 and the air cleaner box 27. ing. In the engine 3 according to this embodiment, an exhaust pipe 33 is connected to the rear part of the cylinder head 7.

前記エアクリーナカバー２８は、図３に示すように、前記エアクリーナボックス２７の上部とエアクリーナエレメント２６とを前記メインパイプ１３の一部や後述する燃料タンク２の前部をも含めて覆う形状に形成されている。この実施の形態によるエアクリーナカバー２８は、図示してはいないが、平面視において、車体の後方に向けて開放する横向きＵ字状に形成されており、開放部分に燃料タンク２の前端部が臨む状態で車体フレーム１１に取付けられている。 As shown in FIG. 3, the air cleaner cover 28 is formed in a shape that covers the upper portion of the air cleaner box 27 and the air cleaner element 26 including a part of the main pipe 13 and the front portion of the fuel tank 2 described later. ing. Although not shown, the air cleaner cover 28 according to this embodiment is formed in a lateral U-shape that opens toward the rear of the vehicle body in a plan view, and the front end of the fuel tank 2 faces the open portion. It is attached to the vehicle body frame 11 in a state.

このエアクリーナカバー２８と燃料タンク２との間には、上方から新気を吸入したり雨水が浸入するのを防ぐためにシール部材３５が介装されている。また、このエアクリーナカバー２８と前記メインパイプ１３との間には、新気を吸込むための空気通路になる隙間Ｓが形成されている。 A seal member 35 is interposed between the air cleaner cover 28 and the fuel tank 2 in order to inhale fresh air from the upper side and prevent rainwater from entering. Further, a gap S is formed between the air cleaner cover 28 and the main pipe 13 as an air passage for sucking in fresh air.

前記燃料タンク２は、プラスチック材料によって所定の形状に成形されており、図２に示すように、車体前側の端部であって最も高い位置に位置しかつ給油口４１が開口する上側延在部４２と、この上側延在部４２の後端部に接続された主貯留部４３とが一体に形成されている。 The fuel tank 2 is molded into a predetermined shape by a plastic material, and as shown in FIG. 2, is an upper extending portion that is an end portion on the front side of the vehicle body and is located at the highest position and is opened with a fuel filler port 41. 42 and a main storage portion 43 connected to the rear end portion of the upper extending portion 42 are integrally formed.

前記上側延在部４２は、エアクリーナエレメント２６の上方において車幅方向と前後方向とに延びるように形成されている。この上側延在部４２の底壁４４は、後述する凸部４５が一体に形成されており、車体の側方から見て前記エアクリーナエレメント２６の上面２６ｅに沿って後下がりに傾斜するように形成されている。この底壁４４とエアクリーナエレメント２６の上面２６ｅとは、所定の間隔をおいて離間する状態で対向している。この実施の形態においては、この上側延在部４２の底壁４４によって、本発明でいう燃料タンク底壁が構成されている。 The upper extending portion 42 is formed to extend in the vehicle width direction and the front-rear direction above the air cleaner element 26. The bottom wall 44 of the upper extending portion 42 is integrally formed with a convex portion 45, which will be described later, and is formed so as to incline downward along the upper surface 26e of the air cleaner element 26 when viewed from the side of the vehicle body. Has been. The bottom wall 44 and the upper surface 26e of the air cleaner element 26 face each other with a predetermined distance therebetween. In this embodiment, the bottom wall 44 of the upper extending portion 42 constitutes the fuel tank bottom wall in the present invention.

前記上側延在部４２に開口している前記給油口４１は、上側延在部４２の上端を構成する筒状ねじ部５１によって形成されている。この筒状ねじ部５１は、図２に示すように、エアクリーナエレメント２６の上方であって、前記上側延在部４２の車幅方向の中央部に位置付けられており、軸線が後上方を指向するように傾斜させて形成されている。なお、前記上側延在部４２は、燃料タンク２の車幅方向の中央部に位置付けられており、燃料タンク２は、左右一対のメインパイプ１３，１３どうしの間で車幅方向の中央部に位置付けられている。
また、この筒状ねじ部５１の開口径（給油口４１の口径）は、燃料注入ガン（図示せず）の給油パイプが挿入された状態で、この給油パイプと筒状ねじ部５１の内周面との間に所定の隙間が形成されるように設定されている。 The oil supply port 41 that opens to the upper extending portion 42 is formed by a cylindrical screw portion 51 that constitutes the upper end of the upper extending portion 42. As shown in FIG. 2, the cylindrical screw portion 51 is positioned above the air cleaner element 26 and at the center in the vehicle width direction of the upper extending portion 42, and the axis is directed rearward and upward. It is formed so as to be inclined. The upper extension 42 is positioned at the center of the fuel tank 2 in the vehicle width direction, and the fuel tank 2 is positioned at the center of the vehicle width direction between the pair of left and right main pipes 13 and 13. It is positioned.
The opening diameter of the cylindrical threaded portion 51 (the diameter of the fueling port 41) is set so that the inner periphery of the fueling pipe and the cylindrical threaded portion 51 is inserted in a state where a fueling pipe of a fuel injection gun (not shown) is inserted. It is set so that a predetermined gap is formed between the surfaces.

この所定の隙間は、給油をする者が燃料タンク２内の燃料の液面を目視できるような広さが最低限必要である。
このように筒状ねじ部５１を上側延在部４２に形成することによって、給油口４１が上方に向けて開口することになる。この筒状ねじ部５１には、燃料キャップ５２が螺着されている。 The predetermined gap needs to be at least as wide as a person who supplies fuel can visually check the fuel level in the fuel tank 2.
Thus, by forming the cylindrical screw part 51 in the upper extension part 42, the fuel filler opening 41 opens upwards. A fuel cap 52 is screwed onto the cylindrical screw portion 51.

前記凸部４５は、図２〜図４に示すように、前記底壁４４における給油口４１と対向する一部を部分的に給油口４１へ向けて突出させるようにして形成されている。この実施の形態による凸部４５は、図４に示すように、三角錐状に形成されている。図４は、燃料タンク２における筒状ねじ部５１の後方近傍を破断し、燃料タンク２内を後上方から見た状態で描いてある。同図においては、車体の前方を矢印Ａによって示す。なお、図４に示す筒状ねじ部５１は、雄ねじを省略した状態で描いてある。 As shown in FIGS. 2 to 4, the convex portion 45 is formed so that a part of the bottom wall 44 that faces the oil supply port 41 partially protrudes toward the oil supply port 41. The convex portion 45 according to this embodiment is formed in a triangular pyramid shape as shown in FIG. FIG. 4 shows the fuel tank 2 in a state in which the vicinity of the rear of the cylindrical screw portion 51 is broken and the inside of the fuel tank 2 is viewed from the rear upper side. In the figure, the front of the vehicle body is indicated by an arrow A. In addition, the cylindrical screw part 51 shown in FIG. 4 is drawn in the state which abbreviate | omitted the external thread.

この凸部４５を構成する三角錐は、その底面が二等辺三角形となり、かつ前記底面の一辺５３が車幅方向に延びるように形成されている。また、この三角錐の突出端５４は、図２および図３に示すように、前記筒状ねじ部５１の軸線を下方に延長してなる仮想直線Ｃ（図２においては、図３の破断位置を示すIII−III線と重なる）の線上に位置付けられている。 The triangular pyramid constituting the convex portion 45 is formed such that its bottom surface is an isosceles triangle and one side 53 of the bottom surface extends in the vehicle width direction. Further, as shown in FIGS. 2 and 3, the protruding end 54 of the triangular pyramid is an imaginary straight line C (in FIG. 2, the fracture position of FIG. 3) formed by extending the axis of the cylindrical screw portion 51 downward. (Overlapping line III-III).

このように構成された三角錐からなる凸部４５には、図４に示すように、前記突出端５４から前記底面の一辺５３まで後下がりに延びる後側の傾斜面５５と、左右一対の左側の傾斜面５６、右側の傾斜面５７とからなる３つの斜面が形成されている。左側の傾斜面５６は、車体の左斜め前側の上方を指向するように形成され、右側の傾斜面５７は、車体の右斜め前側の上方を指向するように形成されている。これらの左側の傾斜面５６と右側の傾斜面５７との間に形成された稜線からなる一辺５８は、車体の前後方向に延びており、図２に示すように、車体の側方から見て後下がりに傾斜している。 As shown in FIG. 4, the convex portion 45 composed of a triangular pyramid thus configured includes a rear inclined surface 55 extending rearwardly downward from the protruding end 54 to one side 53 of the bottom surface, and a pair of left and right left sides. The three inclined surfaces are formed of the inclined surface 56 and the right inclined surface 57. The left inclined surface 56 is formed so as to be directed upward on the left front side of the vehicle body, and the right inclined surface 57 is formed so as to be directed upward on the right front side of the vehicle body. One side 58 formed of a ridge line formed between the left inclined surface 56 and the right inclined surface 57 extends in the front-rear direction of the vehicle body, and is viewed from the side of the vehicle body as shown in FIG. It is inclined downward.

燃料タンク２の前記主貯留部４３は、前記上側延在部４２の後端部から後下がりに延びるように形成されている。この主貯留部４３の前端部は、図示してはいないが、平面視において、車体の前方に向けて開放する横向きＵ字状に形成されている。この実施の形態による燃料タンク２は、前記主貯留部４３の前端部に形成された凹部内にエアクリーナエレメント２６の後端部が臨む状態で車体フレーム１１に装着されている。 The main storage portion 43 of the fuel tank 2 is formed to extend rearwardly downward from a rear end portion of the upper extension portion 42. Although not shown, the front end portion of the main storage portion 43 is formed in a lateral U shape that opens toward the front of the vehicle body in a plan view. The fuel tank 2 according to this embodiment is mounted on the vehicle body frame 11 with the rear end portion of the air cleaner element 26 facing the recess formed in the front end portion of the main storage portion 43.

主貯留部４３の後端部には、この燃料タンク２の後部を車体フレーム１１に支持させるための後側ブラケット６１が取付けられている。この後側ブラケット６１は、主貯留部４３の車幅方向の中央部に後方へ突出するように取付けられている。この後側ブラケット６１の後端部は、シートレール１５に設けられた取付部材６２に取付用ボルト６３によって取付けられている。 A rear bracket 61 for supporting the rear portion of the fuel tank 2 on the vehicle body frame 11 is attached to the rear end portion of the main storage portion 43. The rear bracket 61 is attached to the center of the main storage portion 43 in the vehicle width direction so as to protrude rearward. The rear end portion of the rear bracket 61 is attached to an attachment member 62 provided on the seat rail 15 with attachment bolts 63.

主貯留部４３の車幅方向の両端部は、前記メインパイプ１３の上方に車体内側から臨むように形成されている。この両端部の下端部は、車体の側方から見てメインパイプ１３の上面に沿うような形状に形成されている。 Both ends of the main storage portion 43 in the vehicle width direction are formed above the main pipe 13 so as to face from the inside of the vehicle body. The lower end portions of the both end portions are formed in a shape along the upper surface of the main pipe 13 when viewed from the side of the vehicle body.

主貯留部４３の前記両端部であって車体前側の下端部には、燃料タンク２の前部を車体フレーム１１に支持させるための前側ブラケット６４が取付けられている。この前側ブラケット６４は、車幅方向に対をなすように設けられており、主貯留部４３から前方に突出している。この前側ブラケット６４の前端部は、メインパイプ１３の車体内側の側部に図示していない取付用ボルトによって取付けられている。
主貯留部４３の車体左側の下端部には、いわゆる重力落下式の燃料コック６５が取付けられている。燃料タンク２内の燃料は、この燃料コック６５から燃料ホース６６を介して前記気化器３２に供給される。 Front brackets 64 for supporting the front part of the fuel tank 2 on the vehicle body frame 11 are attached to the both ends of the main storage part 43 and the lower end part on the vehicle body front side. The front brackets 64 are provided so as to make a pair in the vehicle width direction, and protrude forward from the main storage portion 43. A front end portion of the front bracket 64 is attached to a side portion of the main pipe 13 on the inner side of the vehicle body by a mounting bolt (not shown).
A so-called gravity drop type fuel cock 65 is attached to the lower end of the main reservoir 43 on the left side of the vehicle body. The fuel in the fuel tank 2 is supplied from the fuel cock 65 to the carburetor 32 through the fuel hose 66.

このように構成された自動二輪車用燃料タンク２に給油するためには、図示していない燃料注入ガンや携帯用燃料タンクの給油パイプを給油口４１に挿入し、この給油パイプから上側延在部４２内に燃料を注入することによって行う。この給油時には、給油をする者が給油口４１と前記給油パイプとの間の隙間から燃料タンク２内の液面の高さを見て給油量を調整する。たとえば、燃料タンク２を燃料で満たすためには、液面が上側延在部４２の凸部４５に達した後に給油を止める。 In order to supply fuel to the motorcycle fuel tank 2 configured as described above, a fuel injection gun (not shown) or a fuel supply pipe of a portable fuel tank is inserted into the fuel supply port 41, and an upper extension portion extends from the fuel supply pipe. This is done by injecting fuel into 42. At the time of refueling, a person who refuels adjusts the amount of refueling by looking at the height of the liquid level in the fuel tank 2 from the gap between the refueling port 41 and the fueling pipe. For example, in order to fill the fuel tank 2 with fuel, the fuel supply is stopped after the liquid level reaches the convex portion 45 of the upper extending portion 42.

給油時に給油パイプから上側延在部４２内に注入された燃料は、前記凸部４５に当たり、凸部４５と底壁４４とによって流れる方向が変えられて凸部４５の周囲に向けて流れる。このとき、凸部４５に当たった燃料が跳ね返る方向は、給油口４１から凸部４５を見たときに凸部４５の斜面（傾斜面５５〜５７）が延在する方向、すなわち左右方向や前後方向など、凸部４５を中心とする放射方向になる。 The fuel injected into the upper extending portion 42 from the fuel supply pipe at the time of refueling hits the convex portion 45, the flow direction is changed by the convex portion 45 and the bottom wall 44 and flows toward the periphery of the convex portion 45. At this time, the direction in which the fuel hitting the convex portion 45 rebounds is the direction in which the slope (inclined surfaces 55 to 57) of the convex portion 45 extends when the convex portion 45 is viewed from the fuel filler port 41, that is, the left-right direction or the front-back direction It becomes a radial direction centering on the convex part 45, such as a direction.

したがって、この燃料タンク２においては、凸部４５に当たった燃料が給油口４１に向けて跳ね返ることはないから、燃料が給油口４１から燃料タンク２の外に飛び散るようなことはなく、燃料タンク２の外表面が燃料の付着によって汚れることもない。
一方、前記凸部４５は、底壁４４を上方に突出させるようにして形成されているから、底壁４４との干渉を避けるためにエアクリーナエレメント２６の形状を変える必要はない。このため、この実施の形態によれば、エアクリーナの容量を大きくとることができた。 Therefore, in the fuel tank 2, the fuel that has hit the convex portion 45 does not bounce toward the fuel filler 41, so that the fuel does not scatter from the fuel filler 41 to the outside of the fuel tank 2. The outer surface of 2 is not contaminated by the adhesion of fuel.
On the other hand, since the convex portion 45 is formed so that the bottom wall 44 protrudes upward, it is not necessary to change the shape of the air cleaner element 26 in order to avoid interference with the bottom wall 44. For this reason, according to this embodiment, the capacity of the air cleaner could be increased.

この実施の形態による燃料タンク２においては、車体の側方から見て上面２６ｅが後下がりに傾斜したエアクリーナエレメント２６の上方に給油口４１が位置けられており、この給油口４１と対向する上側延在部４２の底壁４４は、車体の側方から見て前記上面２６ｅに沿って後下がりに傾斜するように形成されている。 In the fuel tank 2 according to this embodiment, the fuel filler 41 is positioned above the air cleaner element 26 in which the upper surface 26e is inclined rearward when viewed from the side of the vehicle body, and the upper side facing the fuel filler 41 is the upper side. The bottom wall 44 of the extending portion 42 is formed so as to incline backward and downward along the upper surface 26e when viewed from the side of the vehicle body.

このため、給油時に前記凸部４５に当たることなく前記底壁４４に直接当たった燃料は、この底壁４４が上述したように後下がりに傾斜しているために、後方に跳ね返るようになる。したがって、この実施の形態によれば、給油時に燃料タンク２内で跳ね返った燃料が給油口４１から燃料タンク２の外に飛散するのをより一層確実に防ぐことができる。 For this reason, the fuel that directly hits the bottom wall 44 without hitting the convex portion 45 during refueling rebounds backward because the bottom wall 44 is inclined downward as described above. Therefore, according to this embodiment, it is possible to more reliably prevent the fuel that has bounced back in the fuel tank 2 during refueling from scattering from the fuel fill port 41 to the outside of the fuel tank 2.

また、前記底壁４４は、エアクリーナエレメント２６の上面２６ｅに沿うように形成されているから、この底壁４４をエアクリーナエレメント２６との干渉を避けながら可及的低い位置に配設することができる。このため、給油口４１と前記底壁４４との間隔を広くとることができるから、底壁４４が後下がりに傾斜していることと相俟って、燃料の給油口４１からの飛散をさらに確実に防止できる。 Further, since the bottom wall 44 is formed along the upper surface 26e of the air cleaner element 26, the bottom wall 44 can be disposed at a position as low as possible while avoiding interference with the air cleaner element 26. . For this reason, since the space | interval of the fuel filler opening 41 and the said bottom wall 44 can be taken widely, combined with the bottom wall 44 inclining back, further scattering of the fuel from the fuel filler inlet 41 is carried out. It can be surely prevented.

この実施の形態による凸部４５は、三角錐状に形成されているから、この凸部４５に当たった燃料が凸部４５の周囲の３方向に跳ね返るようになる。このため、燃料が給油口４１側へ跳ね返るのを防ぐことが可能な凸部４５をコンパクトに形成することができる。この結果、この実施の形態によれば、凸部４５を小さく形成できるために燃料タンク２の容量を多くとることができる。 Since the convex portion 45 according to this embodiment is formed in a triangular pyramid shape, the fuel hitting the convex portion 45 rebounds in three directions around the convex portion 45. For this reason, the convex part 45 which can prevent that a fuel bounces to the fuel filler opening 41 side can be formed compactly. As a result, according to this embodiment, since the convex portion 45 can be formed small, the capacity of the fuel tank 2 can be increased.

前記凸部４５は、三角錐状に形成する他に、図５〜図９に示すように屋根状、四角錐状または半球状に形成することができる。
図５および図６は凸部を屋根状に形成した実施の形態を示す図で、図５は斜視図、図６は凸部の縦断面図である。図７および図８は凸部を四角錐状に形成した実施の形態を示す斜視図、図９は凸部を半球状に形成した実施の形態を示す断面図である。これらの図において、前記図１〜図４によって説明したものと同一もしくは同等の部材については、同一符号を付し詳細な説明を適宜省略する。 The convex portion 45 can be formed in a roof shape, a quadrangular pyramid shape, or a hemispherical shape as shown in FIGS.
5 and 6 are diagrams showing an embodiment in which the convex portion is formed in a roof shape, FIG. 5 is a perspective view, and FIG. 6 is a longitudinal sectional view of the convex portion. 7 and 8 are perspective views showing an embodiment in which convex portions are formed in a quadrangular pyramid shape, and FIG. 9 is a cross-sectional view showing an embodiment in which convex portions are formed in a hemispherical shape. In these drawings, the same or equivalent members as those described with reference to FIGS. 1 to 4 are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof is omitted as appropriate.

図５および図６に示す凸部４５は、左側の傾斜面５６と右側の傾斜面５７とからなる左右一対の傾斜面を有するいわゆる切妻屋根状に形成されている。左側の傾斜面５６は、車体の左上方を指向するように形成され、右側の傾斜面５７は、車体の右上方を指向するように形成されている。 The convex portion 45 shown in FIGS. 5 and 6 is formed in a so-called gable roof shape having a pair of left and right inclined surfaces including a left inclined surface 56 and a right inclined surface 57. The left inclined surface 56 is formed so as to be directed toward the upper left of the vehicle body, and the right inclined surface 57 is formed so as to be directed toward the upper right of the vehicle body.

これらの左側の傾斜面５６と右側の傾斜面５７との間に形成された稜線７１は、平面視において車体の前後方向に延びており、図６に示すように、車体の側方から見て後下がりに傾斜している。この稜線７１は、給油口４１を有する筒状ねじ部５１の軸線を下方に延長してなる延長線（図示せず）と交差するように位置付けられている。
また、この屋根状を呈する凸部４５の後端部には、後下がりに延びる後側の傾斜面５５が形成されている。 A ridge line 71 formed between the left inclined surface 56 and the right inclined surface 57 extends in the front-rear direction of the vehicle body in a plan view, and is viewed from the side of the vehicle body as shown in FIG. It is inclined downward. The ridge line 71 is positioned so as to intersect with an extension line (not shown) formed by extending the axis of the cylindrical screw portion 51 having the fuel filler opening 41 downward.
In addition, a rear inclined surface 55 extending rearward is formed at the rear end of the convex portion 45 having a roof shape.

図７および図８に示す凸部４５は、四角錐状に形成されている。図７に示す凸部４５は、四角錐の突出端５４から底面の角に延びる４つの辺７２〜７５が車体の前後方向と車幅方向とに延びるように形成されている。
図８に示す凸部４５は、四角錐の底面を囲む４つの辺７６〜７９が車体の前後方向と車幅方向とに延びるように形成されている。 7 and 8 is formed in a quadrangular pyramid shape. The convex portion 45 shown in FIG. 7 is formed such that four sides 72 to 75 extending from the projecting end 54 of the quadrangular pyramid to the corner of the bottom surface extend in the front-rear direction and the vehicle width direction of the vehicle body.
The convex portion 45 shown in FIG. 8 is formed such that four sides 76 to 79 surrounding the bottom surface of the quadrangular pyramid extend in the front-rear direction and the vehicle width direction of the vehicle body.

図７に示す凸部４５の頂点になる突出端５４と、図８に示す凸部４５の突出端になる突出端５４とは、給油口４１を有する筒状ねじ部５１の軸線を下方に延長してなる延長線（図示せず）の線上に位置している。 The protruding end 54 that is the apex of the convex portion 45 shown in FIG. 7 and the protruding end 54 that is the protruding end of the convex portion 45 shown in FIG. 8 extend the axis of the cylindrical screw portion 51 having the fuel filler port 41 downward. It is located on the line of the extension line (not shown) formed.

図９に示す凸部４５は、上方に向けて凸になる半球状に形成されている。このため、この凸部４５の突出端５４は、凸曲面の一部によって形成されている。また、この凸部４５は、球面からなる傾斜面８１が形成されている。 The convex portion 45 shown in FIG. 9 is formed in a hemispherical shape that is convex upward. For this reason, the protruding end 54 of the convex portion 45 is formed by a part of the convex curved surface. Further, the convex portion 45 has an inclined surface 81 formed of a spherical surface.

凸部４５を図５〜図９に示すように形成しても図１〜図４で示した実施の形態と同じ効果を奏する。
なお、凸部４５の形状は、上述した三角錐状、四角錐状、屋根状または半球状に限定されることはなく、少なくとも一対の傾斜面を有する形状であれば、どのような形状であっても同じ効果を奏する。 Even if the convex portion 45 is formed as shown in FIGS. 5 to 9, the same effect as the embodiment shown in FIGS.
The shape of the convex portion 45 is not limited to the above-described triangular pyramid shape, quadrangular pyramid shape, roof shape, or hemispherical shape, and any shape is acceptable as long as it has at least a pair of inclined surfaces. But it has the same effect.

図１〜図９に示した実施の形態では、いずれも凸部４５を燃料タンク２の底壁４４に一体成形する例を示したが、凸部４５は、図１０に示すように、底壁４４とは別体に形成することができる。
図１０は凸部を燃料タンクとは別体に形成した他の実施の形態を示す断面図である。これらの図において、前記図１〜図９によって説明したものと同一もしくは同等の部材については、同一符号を付し詳細な説明を適宜省略する。 In the embodiment shown in FIGS. 1 to 9, the example in which the convex portion 45 is integrally formed with the bottom wall 44 of the fuel tank 2 has been shown. However, as shown in FIG. 44 can be formed separately.
FIG. 10 is a cross-sectional view showing another embodiment in which the convex portion is formed separately from the fuel tank. In these drawings, the same or equivalent members as those described with reference to FIGS. 1 to 9 are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof is omitted as appropriate.

図１０に示す凸部４５は、燃料タンク２の底壁４４とは別体に形成された傘状部材８２によって構成されている。この傘状部材８２は、前記底壁４４を貫通するボルト８２ａと、このボルト８２ａの上端部に設けられた傘部８２ｂと、ボルト８２の中間部に設けられた円板状のストッパー８２ｃとから構成されている。 The convex portion 45 shown in FIG. 10 is configured by an umbrella-like member 82 formed separately from the bottom wall 44 of the fuel tank 2. The umbrella-shaped member 82 includes a bolt 82a penetrating the bottom wall 44, an umbrella portion 82b provided at the upper end portion of the bolt 82a, and a disk-like stopper 82c provided at an intermediate portion of the bolt 82. It is configured.

前記ボルト８２ａは、底壁４４に装着されたゴム製のカラー８３を燃料タンク２の内側から外側へ貫通しており、前記ストッパー８２ｃが底壁４４およびカラー８３の上面に接触する状態で底壁４４の下面側においてナット８４が締め付けられている。この燃料タンク２におけるボルト８２ａが貫通する部分は、ナット８４を締め付けることによりストッパー８２ｃが底壁４４およびカラー８３に密着することによって、液密に保たれている。 The bolt 82 a penetrates the rubber collar 83 attached to the bottom wall 44 from the inside to the outside of the fuel tank 2, and the bottom wall 44 is in contact with the bottom wall 44 and the upper surface of the collar 83. A nut 84 is tightened on the lower surface side of 44. The portion of the fuel tank 2 through which the bolt 82a passes is kept fluid tight by tightening the nut 84 so that the stopper 82c comes into close contact with the bottom wall 44 and the collar 83.

前記傘部８２ｂは、ボルト８２ａの上端部に接続された円形の円板部分８２ｄと、この円板部分８２ｄの外周部から下方に向かうにしたがって次第に外径が大きくなるテーパ部分８２ｅとによって形成されている。
このように形成された傘状部材８２を燃料タンク２に取付けるためには、先ず、傘状部材８２を作業者が手で持ったり、治具（図示せず）に保持させたりして燃料タンク２内に給油口４１から挿入し、傘状部材８２のボルト８２ａをカラー８３に挿通させる。 The umbrella portion 82b is formed by a circular disc portion 82d connected to the upper end portion of the bolt 82a, and a tapered portion 82e whose outer diameter gradually increases as it goes downward from the outer peripheral portion of the disc portion 82d. ing.
In order to attach the umbrella-shaped member 82 formed in this way to the fuel tank 2, first, the operator holds the umbrella-shaped member 82 by hand or holds it on a jig (not shown). The bolt 82 a of the umbrella-like member 82 is inserted into the collar 83 through the oil filler port 41.

そして、ストッパー８２ｃが底壁４４に当接するまでボルト８２ａをカラー８３内に押し込み、底壁４４の下面側においてナット８４をボルト８２ａに締め付ける。このようにナット８４を締め付けることによって、傘状部材８２の燃料タンク２への取付作業が終了する。
このように燃料タンク２とは別体に形成された傘状部材８２を使用しても図１〜図９に示した実施の形態と同じ効果を奏する。 Then, the bolt 82a is pushed into the collar 83 until the stopper 82c comes into contact with the bottom wall 44, and the nut 84 is fastened to the bolt 82a on the lower surface side of the bottom wall 44. By tightening the nut 84 in this way, the operation of attaching the umbrella-shaped member 82 to the fuel tank 2 is completed.
Thus, even when the umbrella-shaped member 82 formed separately from the fuel tank 2 is used, the same effects as those of the embodiment shown in FIGS.

本発明に係る自動二輪車の側面図である。1 is a side view of a motorcycle according to the present invention. 燃料タンクの車載状態での側面図である。It is a side view in the vehicle-mounted state of a fuel tank. 燃料タンクとエアクリーナの断面図である。It is sectional drawing of a fuel tank and an air cleaner. 凸部の斜視図である。It is a perspective view of a convex part. 凸部を屋根状に形成した実施の形態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows embodiment which formed the convex part in the roof shape. 屋根状に形成された凸部の縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view of the convex part formed in the roof shape. 凸部を四角錐状に形成した実施の形態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows embodiment which formed the convex part in the shape of a quadrangular pyramid. 凸部を四角錐状に形成した実施の形態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows embodiment which formed the convex part in the shape of a quadrangular pyramid. 凸部を半球状に形成した実施の形態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows embodiment which formed the convex part in the hemisphere. 凸部を燃料タンクとは別体に形成した実施の形態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows embodiment which formed the convex part separately from the fuel tank.

Explanation of symbols

２…燃料タンク、２４…エアクリーナ、２６…エアクリーナエレメント、２６ｅ…上面、４１…給油口、４２…上側延在部、４４…底壁、４５…凸部、５１…筒状ねじ部、５４…突出端、５５…後側の傾斜面、５６…左側の傾斜面、５７…右側の傾斜面、８２…傘状部材。
DESCRIPTION OF SYMBOLS 2 ... Fuel tank, 24 ... Air cleaner, 26 ... Air cleaner element, 26e ... Upper surface, 41 ... Refueling port, 42 ... Upper extension part, 44 ... Bottom wall, 45 ... Convex part, 51 ... Cylindrical screw part, 54 ... Projection End 55, rear inclined surface, 56 ... left inclined surface, 57 ... right inclined surface, 82 ... umbrella-shaped member.

Claims

Equipped with a fuel tank,
The fuel tank filler port is a motorcycle formed to open upward in the center of the fuel tank in the vehicle width direction,
The motorcycle according to claim 1, wherein a convex portion protruding toward the fuel filler port is provided at a position facing the fuel filler port on a bottom wall of the fuel tank.

2. The motorcycle according to claim 1, wherein the convex portion includes an inclined surface formed between a protruding end thereof and the bottom wall.

3. The motorcycle according to claim 2, wherein the inclined surface of the convex portion includes an inclined surface inclined to the left side of the vehicle body and an inclined surface inclined to the right side of the vehicle body.

3. The motorcycle according to claim 2, wherein the inclined surface of the convex portion includes an inclined surface on the rear side of the vehicle body.

The motorcycle according to any one of claims 1 to 4, wherein the convex portion is formed in a triangular pyramid shape.

The motorcycle according to claim 1, further comprising an air cleaner whose upper surface is inclined downwardly when viewed from the side of the vehicle body,
The fuel filler port is disposed above the air cleaner,
The motorcycle according to claim 1, wherein the bottom wall of the fuel tank is inclined rearward and downward along the upper surface of the air cleaner as viewed from the side of the vehicle body.

The motorcycle according to claim 1, further comprising a body frame having a pair of left and right frame members,
The fuel tank is disposed between the frame members;
The motorcycle according to claim 1, wherein the convex portion is provided between the frame members and in the center in the vehicle width direction.

The motorcycle according to claim 7, wherein the convex portion is formed in a shape that opens downward.
An air cleaner disposed below the fuel tank;
The air cleaner includes an air cleaner element,
An air cleaner box that supports the air cleaner element;
A mounting member for mounting the air cleaner element to the air cleaner box;
Including
The motorcycle according to claim 1, wherein the head of the mounting member is positioned so as to face the opening of the convex portion.