JP2008030600A - 管の運搬車両および運搬方法 - Google Patents

Abstract

【課題】ガス管や水道管等の管を開削工法によって埋設するに際して、埋設工事現場において、クレーンを使用することなく、道路占用１車線内で管のハンドリングを能率よく行うことができる管の運搬車両およびそれを用いた管の運搬方法を提供する。
【解決手段】管を保管場所から開削工事現場まで運搬する第１運搬車両（トラック）と、開削工事現場において管を埋設場所まで運搬する第２運搬車両（自走式管運搬台車）と、埋設場所において管を掘削溝内に吊り降ろす門型フレーム（管送り機能および管吊り降ろし機能付き門型フレーム）とを順次用いて、管を運搬する。
【選択図】図１

Description

本発明は、ガス管や水道管等の管を開削工法によって埋設する際に、管を埋設場所まで運搬するために用いる管の運搬車両およびそれを用いた管の運搬方法に関するものである。

ガス管や水道管等の管を埋設する場合には、地上から開削により埋設溝を掘削し、管を埋設、接合、検査、防食工事等を施工した後、埋め戻し土により埋め戻す開削工法が、施工性、経済性の面から多く採用されている。

その際に、開削工法では、すくなくとも数１０ｍから１００ｍ程度の長さの道路を一車線分占用して埋設工事を行っている。

しかしながら、ガス管のように１本の長さが９〜１２ｍと長く、重量も重い管を埋設する場合は、通常、トラックで埋設工事現場に搬送されてきた管をクレーンで吊り降ろしているため、管を吊り降ろすときに、クレーンのアウトリガーを張り出すことにより、一時的に道路を２車線占用しており、道路占用許可を得る場合にも制約を受けるとともに、車両交通面で支障となってしまう。

そこで、このような短所を解消して、道路占用１車線内で管の吊り降ろしを行うことを可能にした管の運搬装置がいくつか提案されている。

例えば、特許文献１には、自走可能な走行部と、走行部の上部に設けられた旋回荷台部と、旋回荷台部に設けられたクレーンとを有する吊り機能付運搬装置が記載されている。この吊り機能付運搬装置は、トラックで埋設工事現場に搬送されてきた管を旋回荷台部に設けられたクレーンで吊り上げて旋回荷台部上に荷受けし、その管を埋設場所まで運搬した後、前記クレーンで掘削溝内に吊り降ろす。これによって、道路占用１車線内で管の吊り上げ、運搬、吊り降ろしを行うことが可能になっている。

また、特許文献２には、走行装置と、走行装置の上部に設けられたデッキと、デッキに設けられた旋回ポストに取り付けられたジブクレーンとを有する管の運搬・吊り降ろし装置が記載されている。この運搬・吊り降ろし装置は、ジブクレーンで管を吊り上げてデッキに搭載し、そのまま埋設工事現場まで運搬する。そして、埋設工事現場に達したら、掘削溝の片側を利用して埋設位置まで走行した後、ジブクレーンで管を掘削溝内に吊り降ろす。これによって、道路占用１車線内で管の運搬、吊り降ろしを行うことが可能になっている。

なお、［発明を実施するための最良の形態］の欄において、下記の特許文献３を引用するので、ここに併せて記載しておく。
特開平８−２４５１７８号公報 特開平１０−５９６８０号公報 特開２００３−１８５０５７号公報

しかし、上記の特許文献１および２に記載されている運搬装置は、搭載したクレーンを用いて管のハンドリングを行っていることから、重量が３ｔｏｎ以上の管を対象にして使用する場合には、労働安全衛生法第８８条第２項に規定に基づいて、工事開始３０日前までに所轄の労働基準監督署長に届出をする必要があり、使用する際の制約があるという問題がある。

また、埋設する管には、真直ぐな管（直管）だけでなく、曲がった管（ベンド管）もあるが、従来の運搬装置ではベンド管に対する配慮がほとんどなされておらず、姿勢が安定し難いベンド管のハンドリングに手間が掛かるという問題もある。

本発明は、上記のような事情に鑑みてなされたものであり、ガス管や水道管等の管を開削工法によって埋設するに際して、埋設工事現場において、クレーンを使用することなく、道路占用１車線内で管のハンドリングを能率よく行うことができる管の運搬車両およびそれを用いた管の運搬方法を提供することを目的とするものである。

上記課題を解決するために、本発明は以下の特徴を有する。

［１］管を運搬するための運搬車両であって、トラック本体と、トラック本体の荷台上に設置され、運搬時には管を支持するとともに、荷渡し時には荷台の後方から管を管軸方向に引き出すことを可能にする管支持・引き出し機構とを備えていることを特徴とする管の運搬車両。

［２］管支持・引き出し機構は、管を支持し、車輪によって荷台面上を荷台長手方向に移動する管支持台車を荷台長手方向に複数有したものであり、前記管支持台車は、運搬時には、移動不可になるとともに、荷渡し時には、荷台長手方向に延設されたガイドレールに沿って移動可能になることを特徴とする前記［１］に記載の管の運搬車両。

［３］管支持・引き出し機構は、荷台面上に設置されたローラコンベアと、荷台上に荷台長手方向に複数配置された昇降機能付き管台を有したものであり、運搬時には、前記昇降機能付き管台を上昇させて管を支持するとともに、荷渡し時には、前記昇降機能付き管台を下降させて管を前記ローラコンベア上に載置し、荷台の後方から引き出すようになっていることを特徴とする前記［１］に記載の管の運搬車両。

［４］管支持・引き出し機構は、タイヤによって荷台面上を移動する複数の台車と、荷台上に荷台長手方向に複数配置された昇降機能付き管台を有したものであり、運搬時には、前記昇降機能付き管台を上昇させて管を支持するとともに、荷渡し時には、前記昇降機能付き管台を下降させて管を前記台車上に載置し、荷台の後方から引き出すようになっていることを特徴とする前記［１］に記載の管の運搬車両。

［５］管支持・引き出し機構は、荷台上に荷台長手方向に複数配置されたＶローラと、荷台上に荷台長手方向に複数配置された昇降機能付き管台を有したものであり、運搬時には、前記昇降機能付き管台を上昇させて管を支持するとともに、荷渡し時には、前記昇降機能付き管台を下降させて管を前記Ｖローラ上に載置し、荷台の後方から引き出すようになっていることを特徴とする前記［１］に記載の管の運搬車両。

［６］管支持・引き出し機構は、曲管の場合に管の動きを拘束する管拘束手段を備えていることを特徴とする前記［１］〜［５］のいずれかに記載の管の運搬車両。

［７］管を運搬するための運搬車両であって、クローラ式の自走可能な走行部と、走行部の上部に設けられたデッキと、デッキ上に設けられた、高さ位置を調整して管を管軸方向に引き入れたり引き出したりすることを可能にするとともに、引き入れた管を支持する管送り支持機構と、管を引き入れる際に用いるウインチとを備えていることを特徴とする管の運搬車両。

［８］前記管送り支持機構は、上下方向に移動可能になっているローラコンベアを有したものであり、ローラコンベアの高さ位置を調整して管を引き入れたり引き出したりするとともに、ローラコンベア上に管を載置して管を支持することを特徴とする前記［７］に記載の管の運搬車両。

［９］前記管送り支持機構は、昇降機能付きローラ台と、固定管台とを有したものであり、昇降機能付きローラ台の高さ位置を調整して管を引き入れたり引き出したりするとともに、固定管台上に管を載置して管を支持することを特徴とする前記［７］に記載の管の運搬車両。

［１０］管を開削工法によって埋設する際に、管を保管場所から埋設場所の掘削溝内まで運搬するための管の運搬方法であって、
トラック本体と、トラック本体の荷台上に設置され、運搬時には管を支持するとともに、荷渡し時には荷台の後方から管を水平方向に引き出すことを可能にする管支持・引き出し機構とを備えている第１の運搬車両と、
クローラ式の自走可能な走行部と、該走行部の上部に設けられたデッキと、該デッキ上に設けられた、高さ位置を調整して管を管軸方向に引き入れたり引き出したりすることを可能にするとともに、引き入れた管を支持する管送り支持機構と、管を引き入れる際に用いるウインチとを備えている第２の運搬車両と、
門型フレーム本体と、門型フレーム本体の一対の柱に着脱可能に取り付けられ、該柱に装着状態で管を支持し、管を管軸方向に移動可能とするローラを有する管送り機能と、門型フレーム本体に取り付けられ、管を吊り降ろすための管吊り降ろし機能とを備えた門型フレームとを用いて、
管を順次運搬していくことを特徴とする管の運搬方法。

［１１］第１の運搬車両によって、管を保管場所から開削工事現場まで運搬する工程と、
開削工事現場において、第１の運搬車両から第２の運搬車両に管を移す工程と、
第２の運搬車両によって、管を埋設場所まで運搬する工程と、
埋設場所において、第２の運搬車両から前記門型フレームに管を移す工程と、
前記門型フレームによって、埋設場所の掘削溝内に管を吊り降ろす工程と
を備えていることを特徴とする前記［１０］に記載の管の運搬方法。

本発明においては、ガス管や水道管等の管を開削工法によって埋設するに際して、埋設工事現場において、クレーンを使用することなく、道路占用１車線内で管のハンドリングを能率よく行うことができる。

本発明の一実施形態を図面に基づいて述べる。

この実施形態においては、管を開削工法によって埋設するに際して、管を保管場所から埋設場所の掘削溝内まで運搬するために、管を保管場所から開削工事現場まで運搬する第１運搬車両（トラック）と、開削工事現場において管を埋設場所まで運搬する第２運搬車両（自走式管運搬台車）と、埋設場所において管を掘削溝内に吊り降ろす門型フレーム（管送り機能および管吊り降ろし機能付き門型フレーム）とを順次用いて、管を運搬するようにしている。

したがって、以下では、まず、第１運搬車両、第２運搬車両、門型フレームの構造について順番に説明し、最後に、それらを用いた管の運搬方法について述べることにする。

（第１運搬車両）
第１運搬車両は、トラック本体と、トラック本体の荷台上に着脱自在に設置されて、運搬時には管を支持するとともに、荷渡し時には荷台の後方から管を管軸方向に引き出すことを可能にする管支持・引き出し機構とを備えている。

図１〜図４は、第１運搬車両（トラック）の一例を示すものである。図１（ａ）は第１運搬車両全体の側面図であり、図１（ｂ）は平面図である。また、図２〜図４は、その管支持・引き出し機構を示すものであり、図２（ａ）は正面図、図２（ｂ）は図２（ａ）の部分拡大図、図３（ａ）は平面図、図３（ｂ）は図３（ａ）の部分拡大図、図４（ａ）、（ｂ）は動作説明図である。

図１〜図４に示すように、この第１運搬車両（トラック）１０においては、２本の管を運搬できるようになっており、それぞれの管に対応してトラック本体１１の荷台１１ａ上に設置されている管支持・引き出し機構１２が、管１を支持し、車輪２６によって荷台面上を荷台長手方向に移動する管支持台車１３を荷台長手方向に複数台（ここでは、３台）有したものであり、管支持台車１３は、運搬時には、移動不可になるとともに、荷渡し時には、荷台長手方向に延設されたガイドレール１４に沿って移動可能になる。

すなわち、管支持台車１３は、前後に車輪２６を備えた左右一対の走行部２０が連結梁２９で連結されたものであり、走行部２０の基台２１に、車輪２６を回転自在に保持する車輪ホルダ２３が軸２５によりに回動自在に連結されるとともに、前方の車輪ホルダ２３の頂部に一端が軸２４で軸支され他端が後方の車輪ホルダ２３の頂部に軸２４で軸支された油圧シリンダ２２により前後の車輪ホルダ２３が相互に連結されている。

これにより、シリンダ２２が収縮した状態（図４（ａ）の状態）では、各車輪ホルダ２３に保持された車輪２６が荷台１１ａ面から離れるとともに、基台２１が荷台１１ａ面に接触して、移動不可になるのに対して、シリンダ２２が伸長した状態（図４（ｂ）の状態）では、基台２１が荷台１１ａ面から離れるとともに、車輪２６が荷台１１ａ面に接触して、前後方向に移動可能となる。

そして、管１を運搬する時には、荷台長手方向に並んだ複数（ここでは３個）の管支持台車１３の各連結梁２９上に管１を渡して載置・支持するとともに、管１を荷渡しする時には、管１を載置・支持した管支持台車１３が後方に移動し、荷台１１ａの後方から管１を管軸方向に引き出すことができる。なお、図１（ａ）中の１７は、管１を荷渡しする時に使用する水平保持ジャッキである。

ここで、管１がベンド管の場合には、管を管軸方向に引き出す際に、管の姿勢が不安定になりやすいとともに、管支持台車１３が蛇行や上下動を起こしやすい。そこで、図１、図２に示すように、管支持台車１３の左右の走行部２０にそれぞれの端部が係止されるバンド１６によって管１を拘束するとともに、図２、図３に示すように、管支持台車１３の走行部２０側面に設けられた水平ガイドローラ２７と垂直ガイドローラ２８とをコの字型断面のガイドレール１４に当接させながら移動することによって、管支持台車１３の蛇行や上下動を抑止するようにしている。なお、管支持台車１３の上下動は蛇行に比べると小さいので、場合によっては、蛇行を抑止するための垂直ガイドローラ２８のみとし、上下動を抑止するための水平ガイドローラ２７は備えていなくともよい。

ちなみに、この管支持台車１３においては、図４に示すように、走行部２０に設けられている油圧シリンダ２２が水平方向に伸縮するようになっていることから、垂直方向に伸縮する油圧シリンダが配されている場合に比べて、管支持台車１３の高さを低くすることができるので、低い高さ位置で管を支持したり、引き出したりすることが可能となり、作業の安全性が向上する。

図５は、第１運搬車両（トラック）の他の例を示すものであり、この第１運搬車両（トラック）４０においては、トラック本体４１の荷台４１ａ上に設置される管支持・引き出し機構が、荷台４１ａ上に設置されたローラコンベア４３と、荷台４１ａ上に荷台長手方向に複数配置された昇降機能付き管台４４と、昇降機能付き管台４４用のジャッキ４５とを有したものであり、運搬時には、昇降機能付き管台４４を上昇させて管１を支持するとともに、荷渡し時には、昇降機能付き管台４４を下降させて管１をローラコンベア４３上に載置し、荷台４１ａの後方から引き出すようになっている。なお、図５（ａ）中の４６は、管がベンド管の場合に、管を管軸方向に移動可能な状態で拘束するために用いるローラワイヤであり、４７は、管１を荷渡しする時に使用する水平保持ジャッキである。

図６は、第１運搬車両（トラック）の他の例を示すものであり、この第１運搬車両（トラック）５０においては、トラック本体５１の荷台５１ａ上に設置される管支持・引き出し機構が、タイヤによって荷台５１ａ上を移動する複数の台車５３と、荷台５１ａ上に荷台長手方向に複数配置された昇降機能付き管台５４と、昇降機能付き管台５４用のジャッキ５５とを有したものであり、運搬時には、昇降機能付き管台５４を上昇させて管１を支持するとともに、荷渡し時には、昇降機能付き管台５４を下降させて管１を台車５３上に載置し、荷台５１ａの後方から引き出すようになっている。なお、図６中の５６は、管がベンド管の場合に、管を管軸方向に移動可能な状態で拘束するために用いるローラワイヤであり、５７は、管１を荷渡しする時に使用する水平保持ジャッキである。

図７は、第１運搬車両（トラック）の他の例を示すものであり、この第１運搬車両（トラック）６０においては、トラック本体６１の荷台６１ａ上に設置される管支持・引き出し機構が、荷台６１ａ上に荷台長手方向に複数配置されたＶローラ６３と、荷台６１ａ上に荷台長手方向に複数配置された昇降機能付き管台６４と、昇降機能付き管台６４用のジャッキ６５とを有したものであり、運搬時には、昇降機能付き管台６４を上昇させて管１を支持するとともに、荷渡し時には、昇降機能付き管台６４を下降させて管１をＶローラ６３上に載置し、荷台６１ａの後方から引き出すようになっている。なお、図７中の６６は、管がベンド管の場合に、管を管軸方向に移動可能な状態で拘束するために用いるローラワイヤであり、６７は、管１を荷渡しする時に使用する水平保持ジャッキである。

なお、図１〜図４に示した第１運搬車両１０においては、図４に示すように、管支持台車１３の走行部２０に設けられている油圧シリンダ２２が水平方向に伸縮するようになっていることから、図５〜図７に示した第１運搬車両４０、５０、６０のように、管台が垂直方向に伸縮する場合に比べて、低い高さ位置で管を支持したり、引き出したりすることが可能であり、その分、管のハンドリングを安定して行うことができる。

（第２運搬車両）
第２運搬車両は、クローラ式の自走可能な走行部と、走行部の上部に設けられたデッキと、デッキ上に設けられた、高さ位置を調整して管を管軸方向に引き入れたり引き出したりすることを可能にするとともに、引き入れた管を支持する管送り支持機構と、管を引き入れる際に用いるウインチとを備えている。

図８は、第２運搬車の一例を示すものであり、図８（ａ）が側面図、図８（ｂ）が平面図、図８（ｃ）が側面図である。

図８に示したように、この第２運搬車両（自走式管運搬台車）７０においては、左右一対のクローラ７１と、その上部に設けられたデッキ７２と、先端にフック７８を有したウインチ７７を備えているいるとともに、デッキ７２上に設けられた管送り支持機構が、水平方向に伸縮する油圧シリンダ７５を用いたチェーン駆動によって上下方向に移動可能になっているローラコンベア７４を有したものであり、ローラコンベア７４の高さ位置を調整して管を引き入れたり引き出したりするとともに、ローラコンベア７４上に管を載置して管を支持するようになっている。なお、図８中の７３は昇降用ガイドスタンドであり、それに沿ってローラコンベア７４が昇降するようになっている。また、図８中の７６は、ローラコンベア７４の動作を含みこの自走式管運搬台車の運転を遠隔操作するためのリモートコントローラである。

図９は、第２運搬車の他の例を示すものであり、図９（ａ）が側面図、図９（ｂ）が平面図、図９（ｃ）が側面図である。

図９に示すように、この第２運搬車両（自走式管運搬台車）８０においては、左右一対のクローラ８１と、その上部に設けられたデッキ８２と、先端にフック８８を有したウインチ８７を備えているいるとともに、デッキ８２上に設けられた管送り支持機構が、昇降機能付きローラ台（ローラジャッキ）８３と、固定管台８４とを有したものであり、昇降機能付きローラ台８３の高さ位置を調整して管を引き入れたり引き出したりするとともに、固定管台８４上に管を載置して管を支持するようになっている。

なお、図８に示した第２運搬車両７０および図９に示した第２運搬車両８０においては、走行部にクローラを用いており、これによって、車輪を用いた場合に比べて接地圧が小さくできることから、車輪を用いた場合のような、埋設場所における過度な山留めが不要である。

そして、図８に示した第２運搬車両７０においては、デッキ７２上に設けられている管送り支持機構の油圧シリンダ７５が水平方向に伸縮するようになっていることから、図９に示した第２運搬車両８０のように、昇降機能付きローラ台８３が垂直方向に伸縮する場合に比べて、低い高さ位置で管を支持したり、引き出したりすることが可能であり、その分、管のハンドリングを安定して行うことができる。

（門型フレーム）
門型フレーム（管送り機能および管吊り降ろし機能付き門型フレーム）は、前記特許文献３等に記載されている装置であり、掘削溝を跨いで配置可能な門型フレーム本体と、門型フレーム本体の一対の柱に着脱可能に取り付けられ、該柱に装着状態で管を支持し、管を管軸方向に移動可能とするローラを有する管送り機能と、門型フレーム本体に取り付けられ、管を吊り降ろすための管吊り降ろし機能とを備えている。

図１０は、管送り機能および管吊り降ろし機能付き門型フレームの一例を示すとともに、それを用いて、管１を掘削溝２内に吊り降ろす手順を示したものである。

図１０に示しように、この管送り機能および管吊り降ろし機能付き門型フレーム９０は、掘削溝を跨いで配置可能な門型フレーム本体９１と、門型フレーム本体９１の一対の柱９１ａに着脱可能に取り付けられ、柱９１ａに装着状態で管１を支持し、管１を管軸方向に移動可能とするローラワイヤ９４と、同じく一対の柱９１ａ間に着脱可能に取り付けられ、門型フレーム９１を補強する突っ張り棒９６と、門型フレーム９１の梁９１ｂに取り付けられ、管１を吊り降ろす際に使用するチェーンブロック９３とを備えている。

このような管送り機能および管吊り降ろし機能付き門型フレーム９０を用いて管１を吊り降ろす際には、まず、図１０（ａ）に示すように、柱９１ａに装着されたローラワイヤ９４で管１を支持しながら、管１を管軸方向に引き込む。次に、管１の引き込みが終わったら、図１０（ｂ）に示すように、チェーンブロック９３で管１を吊るとともに、ローラワイヤ９４と突っ張り棒９６を柱９１ａから取り外す。そして、チェーンブロック９３によって管を掘削溝２内に吊り降ろす。

（管の運搬方法）
最後に、上述したような第１運搬車両と第２運搬車両と門型フレームとを用いて、管を保管場所から埋設場所の掘削溝内まで運搬する手順を以下に述べる。なお、ここでは、第１運搬車両１０と第２運搬車両７０と門型フレーム９０を用いることとする。

（Ｓ１）まず、第１運搬車両１０によって、管１を保管場所から開削工事現場まで運搬する。

（Ｓ２）次に、開削工事現場において、図１１（ａ）〜（ｄ）に示すようにして、第１運搬車両１０から第２運搬車両７０に管１を移す。
すなわち、第２運搬車両７０に設けられたウインチ７３を用いて、第１運搬車両１０の荷台１１ａの後方から引き出し、第２運搬車両７０のローラコンベア７４上に管１を移す。
その際、第１運搬車両１０の荷台１１ａ上の管支持台車１３は、荷台１１ａの後端まで移動し、そこで順次停止する。
なお、管１がベンド管の場合には、第２運搬車両７０のローラコンベア７４上に移し、末端の管支持台車１３のバンド１６を緩めると、管１がそれまでの水平方向に曲がった姿勢から、管端を下にして上下方向に曲がった姿勢に変わることから、図１１（ｄ）に示すように、ローラコンベア７４を上昇させて、管１の管端が第１運搬車両１０の荷台１１ａから離れるようにする。

（Ｓ３）管１を第２運搬車両７０に移し終わったら、図１１（ｄ）に示すように、第２運搬車両７０によって、管１を埋設場所まで運搬する。

（Ｓ４）そして、埋設場所において、図１２（ａ）に示すように、掘削溝２上に長手方向に所定の間隔を設けて２台の門型フレーム９０（９０ａ、９０ｂ）を配置し、図１２（ｂ）に示すように、第２運搬車両７０上の管１にワイヤ１０１を掛け、掘削溝２の掘削に使用したパワーシャベル１００等を利用して、２台の門型フレーム９０ａ、９０ｂの間に引き込む。
そして、図１２（ｃ）に示すように、２台の門型フレーム９０ａ、９０ｂで管１を支持するようにする。

（Ｓ５）最後に、図１２（ｄ）に示すように、門型フレーム９０ａ、９０ｂによって、埋設場所の掘削溝２内に管１を吊り降ろす。

なお、図１２（ｂ）において、図１３に示すように、チルホール１０２を用いれば、ワイヤ１０１を掴み直す必要がなく、能率的である。

また、上記（Ｓ４）、（Ｓ５）において、先行して掘削溝２が掘削されていて、パワーシャベル１００等を利用できない場合やベンド管の場合には、図１２（ａ）〜（ｄ）に替えて、図１４（ａ）〜（ｄ）に示すようにしてもよい。

すなわち、図１４（ａ）に示すように、埋設場所において、掘削溝２上に２台の門型フレーム９０ａ、９０ｂを近接して配置し、図１４（ｂ）に示すように、第２運搬車両７０が掘削溝２を跨いで走行して、管１を２台の門型フレーム９０ａ、９０ｂの間に押し込む。そして、図１４（ｃ）に示すように、管１の前端部を門型フレーム９０ａで支持した状態で、第２運搬車両７０が管１を支持しながら後退する。同時に、門型フレーム９０ｂを管１の後端部側に移動させる。そして、第２運搬車両７０から管１が離れたら、２台の門型フレーム９０ａ、９０ｂで管１を支持する。
最後に、図１４（ｄ）に示すように、門型フレーム９０ａ、９０ｂによって、埋設場所の掘削溝２内に管１を吊り降ろす。

ちなみに、図１４においては、門型フレーム９０ａ、９０ｂが管を支持しながら送る必要がないので、門型フレーム９０ａ、９０ｂのローラワイヤ９４と突っ張り棒９６を最初から取り外しておくか、ローラワイヤ等を有していない門型フレームでもよい。

以上述べたようにして、この実施形態においては、ガス管や水道管等の管を開削工法によって埋設するに際して、埋設工事現場において、クレーンを使用することなく、道路占用１車線内で管のハンドリングを能率よく行うことができる。

なお、上記では、第１運搬車両１０と第２運搬車両７０と門型フレーム９０を用いたが、第１運搬車両に４０、５０、６０や第２運搬車両に８０を用いてもよい。

本発明の一実施形態における運搬車両（トラック）の説明図である。 図１の運搬車両における管支持・引き出し機構の説明図である。 図１の運搬車両における管支持・引き出し機構の説明図である。 図１の運搬車両における管支持・引き出し機構の動作説明図である。 本発明の一実施形態における他の運搬車両（トラック）の説明図である。 本発明の一実施形態における他の運搬車両（トラック）の説明図である。 本発明の一実施形態における他の運搬車両（トラック）の説明図である。 本発明の一実施形態における運搬車両（自走式管運搬台車）の説明図である。 本発明の一実施形態における他の運搬車両（自走式管運搬台車）の説明図である。 本発明の一実施形態における管送り機能および管吊り降ろし機能付き門型フレームの説明図である。 本発明の一実施形態における管の運搬方法の説明図である。 本発明の一実施形態における管の運搬方法の説明図である。 本発明の一実施形態における管の運搬方法の説明図である。 本発明の一実施形態における管の運搬方法の説明図である。

符号の説明

１ 管
２ 掘削溝
１０ トラック
１１ トラック本体
１１ａ 荷台
１２ 管支持・引き出し機構
１３ 管支持台車
１４ ガイドレール
１６ バンド
１７ 水平保持ジャッキ
２０ 走行部
２１ 基台
２２ 油圧シリンダ
２３ 車輪ホルダ
２４ 軸
２５ 軸
２６ 車輪
２７ 水平ガイドローラ
２８ 垂直ガイドローラ
２９ 連結梁
４０ トラック
４１ トラック本体
４１ａ 荷台
４３ ローラコンベア
４４ 昇降機能付き管台
４５ 管台用ジャッキ
４６ ローラワイヤ
４７ 水平保持ジャッキ
５０ トラック
５１ トラック本体
５１ａ 荷台
５３ 台車
５４ 昇降機能付き管台
５５ 管台用ジャッキ
５６ ローラワイヤ
５７ 水平保持ジャッキ
６０ トラック
６１ トラック本体
６１ａ 荷台
６３ Ｖローラ
６４ 昇降機能付き管台
６５ 管台用ジャッキ
６６ ローラワイヤ
６７ 水平保持ジャッキ
７０ 自走式管運搬台車
７１ クローラ
７２ デッキ
７３ 昇降用ガイドスタンド
７４ ローラコンベア
７５ 油圧シリンダ
７６ リモートコントローラ
７７ ウインチ
７８ フック
８０ 自走式管運搬台車
８１ クローラ
８２ デッキ
８３ 管台
８４ 昇降機能付きローラ台（ローラジャッキ）
８７ ウインチ
８８ フック
９０、９０ａ、９０ｂ 管送り機能および管吊り降ろし機能付き門型フレーム
９１ 門型フレーム本体
９１ａ 門型フレーム本体の柱
９１ｂ 門型フレーム本体の梁
９３ チェーンブロック
９４ ローラワイヤ
９５ 係止部材
９６ 突っ張り棒
１００ パワーシャベル
１０１ ワイヤ
１０２ チルホール

Claims (11)

1. 管を運搬するための運搬車両であって、トラック本体と、トラック本体の荷台上に設置され、運搬時には管を支持するとともに、荷渡し時には荷台の後方から管を管軸方向に引き出すことを可能にする管支持・引き出し機構とを備えていることを特徴とする管の運搬車両。
2. 管支持・引き出し機構は、管を支持し、車輪によって荷台面上を荷台長手方向に移動する管支持台車を荷台長手方向に複数有したものであり、前記管支持台車は、運搬時には、移動不可になるとともに、荷渡し時には、荷台長手方向に延設されたガイドレールに沿って移動可能になることを特徴とする請求項１に記載の管の運搬車両。
3. 管支持・引き出し機構は、荷台面上に設置されたローラコンベアと、荷台上に荷台長手方向に複数配置された昇降機能付き管台を有したものであり、運搬時には、前記昇降機能付き管台を上昇させて管を支持するとともに、荷渡し時には、前記昇降機能付き管台を下降させて管を前記ローラコンベア上に載置し、荷台の後方から引き出すようになっていることを特徴とする請求項１に記載の管の運搬車両。
4. 管支持・引き出し機構は、タイヤによって荷台面上を移動する複数の台車と、荷台上に荷台長手方向に複数配置された昇降機能付き管台を有したものであり、運搬時には、前記昇降機能付き管台を上昇させて管を支持するとともに、荷渡し時には、前記昇降機能付き管台を下降させて管を前記台車上に載置し、荷台の後方から引き出すようになっていることを特徴とする請求項１に記載の管の運搬車両。
5. 管支持・引き出し機構は、荷台上に荷台長手方向に複数配置されたＶローラと、荷台上に荷台長手方向に複数配置された昇降機能付き管台を有したものであり、運搬時には、前記昇降機能付き管台を上昇させて管を支持するとともに、荷渡し時には、前記昇降機能付き管台を下降させて管を前記Ｖローラ上に載置し、荷台の後方から引き出すようになっていることを特徴とする請求項１に記載の管の運搬車両。
6. 管支持・引き出し機構は、曲管の場合に管の動きを拘束する管拘束手段を備えていることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の管の運搬車両。
7. 管を運搬するための運搬車両であって、クローラ式の自走可能な走行部と、走行部の上部に設けられたデッキと、デッキ上に設けられた、高さ位置を調整して管を管軸方向に引き入れたり引き出したりすることを可能にするとともに、引き入れた管を支持する管送り支持機構と、管を引き入れる際に用いるウインチとを備えていることを特徴とする管の運搬車両。
8. 前記管送り支持機構は、上下方向に移動可能になっているローラコンベアを有したものであり、ローラコンベアの高さ位置を調整して管を引き入れたり引き出したりするとともに、ローラコンベア上に管を載置して管を支持することを特徴とする請求項７に記載の管の運搬車両。
9. 前記管送り支持機構は、昇降機能付きローラ台と、固定管台とを有したものであり、昇降機能付きローラ台の高さ位置を調整して管を引き入れたり引き出したりするとともに、固定管台上に管を載置して管を支持することを特徴とする請求項７に記載の管の運搬車両。
10. 管を開削工法によって埋設する際に、管を保管場所から埋設場所の掘削溝内まで運搬するための管の運搬方法であって、
    トラック本体と、トラック本体の荷台上に設置され、運搬時には管を支持するとともに、荷渡し時には荷台の後方から管を水平方向に引き出すことを可能にする管支持・引き出し機構とを備えている第１の運搬車両と、
    クローラ式の自走可能な走行部と、該走行部の上部に設けられたデッキと、該デッキ上に設けられた、高さ位置を調整して管を管軸方向に引き入れたり引き出したりすることを可能にするとともに、引き入れた管を支持する管送り支持機構と、管を引き入れる際に用いるウインチとを備えている第２の運搬車両と、
    門型フレーム本体と、門型フレーム本体の一対の柱に着脱可能に取り付けられ、該柱に装着状態で管を支持し、管を管軸方向に移動可能とするローラを有する管送り機能と、門型フレーム本体に取り付けられ、管を吊り降ろすための管吊り降ろし機能とを備えた門型フレームとを用いて、
    管を順次運搬していくことを特徴とする管の運搬方法。
11. 第１の運搬車両によって、管を保管場所から開削工事現場まで運搬する工程と、
    開削工事現場において、第１の運搬車両から第２の運搬車両に管を移す工程と、
    第２の運搬車両によって、管を埋設場所まで運搬する工程と、
    埋設場所において、第２の運搬車両から前記門型フレームに管を移す工程と、
    前記門型フレームによって、埋設場所の掘削溝内に管を吊り降ろす工程と
    を備えていることを特徴とする請求項１０に記載の管の運搬方法。

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