JP2006282368A - エレベーター装置 - Google Patents

Abstract

【課題】
昇降路の高さ方向の省スペース化が容易なエレベーター装置を提供する。
【解決手段】
昇降路内でロープ５により吊られた乗りかご１と釣合いおもり１０が巻上機８により駆動されるエレベーター装置において、前記乗りかご１の側面と対向するように前記乗りかご１へ取付けられた乗りかご吊り車６と、前記乗りかご１へ取付けられた乗りかご綱止め部３と、前記釣合いおもり１０の上部へ取付けられた釣合いおもり吊り車１１と、前記釣合いおもり１０へ取付けられた釣合いおもり綱止め部１３を備えるようにした。
【選択図】図１

Description

本発明は、昇降路内のガイドレールに沿って乗りかごと釣合いおもりが移動するエレベーター装置に関するものである。

従来から、乗りかご及び釣合いおもりを、３：１ローピングで吊り下げたエレベーター装置が提案されている。例えば、下記特許文献１には、従来の２：１ローピングのエレベーター装置に対して、ロープに作用する張力が２／３となり、駆動装置に作用する巻き上げトルクが低減され、結果的に駆動装置を小型化できることが記載されている。

特開２００４−８３２３１号公報（図１，図２等）

しかしながら、上記特許文献１に記載されたエレベーター装置では、乗りかごへ取付けられる吊り車が、乗りかごの鉛直投影と重なるように、乗りかごの上方に配置されている。このため、乗りかごの上部のスペースに制限があり、昇降路の高さ方向の省スペース化を実現するのが困難な場合があった。

本発明の目的は、昇降路の高さ方向の省スペース化が容易なエレベーター装置を提供することである。

上記目的を達成するために、本発明は、昇降路内でロープにより吊られた乗りかごと釣合いおもりが巻上機により駆動されるエレベーター装置において、前記乗りかごの側面と対向するように前記乗りかごへ取付けられた乗りかご吊り車と、前記乗りかごへ取付けられた乗りかご綱止め部と、前記釣合いおもりの上部へ取付けられた釣合いおもり吊り車と、前記釣合いおもりへ取付けられた釣合いおもり綱止め部を備えるようにした。

本発明によれば、昇降路の高さ方向の省スペース化が容易なエレベーター装置を提供することができる。

以下、本発明の実施例について、図面に基づいて説明する。

図１は、本発明の第１の実施例を示すエレベーター装置のロープ５の掛け方を示す図であり、図２は、本実施例のエレベーターにおける昇降路の平面断面図である。本実施例のエレベーター装置では、乗りかご１が、乗りかごガイドレール１４ａ，１４ｂに沿って昇降し、釣合いおもり１０が、釣合いおもりガイドレール１５ａ，１５ｂに沿って昇降するように構成されている。また、乗りかご１と釣合いおもり１０は、ロープ５により吊られ、巻上機８により駆動される。

更に、乗りかご１の左側面の下部近傍には、乗りかご吊り車６が乗りかご１へ取付けられており、乗りかご吊り車６の回転平面は、乗りかご１の左側面と略平行になっている。このように、乗りかご１の側面と対向するように、乗りかご吊り車６が乗りかご１へ取付けられているため、乗りかご１の鉛直投影と乗りかご吊り車６の鉛直投影が重なっていない。このため、乗りかご１と接触しない高い場所に巻上機８を配置する必要がなく、結果的に昇降路の高さ方向の省スペース化が容易となる。

また、乗りかご吊り車６と対向する側面と反対側にある側面、すなわち、乗りかご１の右側面の下部近傍には、乗りかご綱止め部３が乗りかご１へ取付けられている。一方、釣合いおもり１０の上部にも、釣合いおもり吊り車１１と釣合いおもり綱止め部１３がそれぞれ取付けられている。ここで、乗りかご綱止め部３及び釣合いおもり綱止め部１３は、ロープ５の伸びを吸収する機能を果たしている。

そして、昇降路の上部には、互いの鉛直投影が略平行な２つの返し車からなる第１の返し車４ａ及び４ｂと、異なる高さに位置する２つの返し車からなる第２の返し車７ａ及び
７ｂと、第３の返し車１２が設置されている。ここで、第１の返し車４ａ，４ｂ，第２の返し車７ｂ，巻上機８の駆動シーブ９，釣合いおもり吊り車１１及び第３の返し車１２の鉛直投影と、乗りかご吊り車６の鉛直投影とは、互いに略垂直になるように配置されている。また、第２の返し車７ａの鉛直投影は、第１の返し車４ａ等の鉛直投影に対して傾斜し、乗りかご吊り車６の鉛直投影に対して傾斜するように配置されている。尚、いずれの返し車も乗りかご１の天井部よりも上方にある。

次に、本実施例のエレベーター装置におけるロープ５の掛け方について説明する。基本的には、本実施例のエレベーター装置は、綱止め部と吊り車を利用して、乗りかご１と釣合いおもり１０を吊る、３：１ローピング方式を採用している。具体的には図１に示す通りであり、まず、ロープ５の一端が、乗りかご１の綱止め部３に固定され、この綱止め部３から上方へ伸び第１の返し車４ａから略水平に伸びてもう一つの第１の返し車４ｂに至り、この第１の返し車４ｂによって下方へ方向転換される。更に、このロープ５は、乗りかご吊り車６を介して上方へ方向転換し、第２の返し車７ａの上部に巻き掛けられた後、もう一つの第２の返し車７ｂの下部に巻き掛けられ、その後、巻上機８の駆動シーブ９に巻き掛けられて下方へ方向転換する。更に、このロープ５は、釣合いおもり吊り車１１を介して上方へ方向転換され、第３の返し車１２を介して釣合いおもり１０の上部の綱止め部１３に至り、この綱止め部１３にロープ５の他端が固定される。

また、巻上機８は、その鉛直投影が、乗りかご１の鉛直投影と昇降路壁１６の鉛直投影の間に位置するように設けられている。したがって、巻上機８と乗りかご１との接触を避けるための空間を高さ方向に設ける必要がなくなり、昇降路の高さ方向を省スペース化できる。また、巻上機８は薄型であるため、その駆動シーブ９の鉛直投影が乗りかご１の奥行方向と略垂直であっても、乗りかご１の背部の限られた空間内に巻上機８を配置できる。ここで、薄型の巻上機８とは、巻上機８の軸方向の長さの方が、巻上機８の駆動シーブ９の直径よりも小さいものをいう。また、乗りかご１の奥行方向とは、かごドア２と垂直な方向を意味し、乗りかご１の背部とは、エレベーターの乗場側から見て乗りかご１の後方の部分を意味する。

更に、本実施例では、釣合いおもり１０も、乗りかご１の背部に配置されており、この釣合いおもり１０の上方に、薄型の巻上機８が位置している。つまり、巻上機８の鉛直投影と釣合いおもり１０の鉛直投影とが重なっているので、昇降路面積の省スペース化が可能となる。また、巻上機８の重心の鉛直投影は、釣合いおもり１０の一対のガイドレール１５ａ，１５ｂの鉛直投影の間付近に位置しているため、図示しない支持部材を介して、巻上機８の荷重を、釣合いおもり１０の一対のガイドレール１５ａ，１５ｂで支持できる。

上述のような本実施例によれば、３：１ローピングであるため、懸垂荷重が３つのロープに分散され、返し車への懸垂荷重が低減され、また、巻上機８のトルクが小さくて済む。つまり、エレベーター装置の強度部材や巻上機８の小型化が可能となるので、昇降路を省スペース化する効果が期待できる。

また、第２の返し車７ａ，７ｂを設けることにより、巻上機８の位置が調整できる。具体的には、乗りかご１の鉛直投影と昇降路壁１６の鉛直投影の間に、巻上機８の鉛直投影が位置するように、巻上機８を配置することができる。また、巻上機８の鉛直投影が乗りかご１の鉛直投影と重ならないため、より上方へ乗りかご１を移動させることが可能となり、結果として昇降路の上部を省スペース化できる。更に、本実施例では、釣合いおもり１０及び巻上機８を、乗りかご１の背部に配置したので、乗りかご１の左右方向の間口寸法を極力大きくしたい場合に有効である。

また、乗りかご綱止め部３や乗りかご吊り車６は、乗りかご１の側面の上部近傍に設けても良いが、本実施例のように乗りかご綱止め部３が乗りかご１の下部近傍にあると、ロープ５の経年伸びを吸収するための調整作業が、昇降路の最下部であるピットで容易に行えるようになり、保守作業性の向上につながる。

更に、本実施例と異なり、乗りかご綱止め部３を、乗りかご１の床板の下側に、略水平方向に向けて設置し、乗りかご１の床板の右下側端部に設けた返し車を経て、第１の返し車４ａへ向かうようにしても良い。これによれば、乗りかご綱止め部３を長くする必要がある場合にも、乗りかご綱止め部３の上下寸法を短くすることが可能となり、乗りかご１の床の下側における機材の上下寸法を小さくできる。

図３は、本発明の第２の実施例を示すエレベーター装置のロープ５の掛け方を示す図であり、図４は、本実施例のエレベーターにおける昇降路の平面断面図である。本実施例のエレベーター装置は、基本的には第１の実施例と同じ構成であるので、第１の実施例と異なる点に重点を置いて説明する。

本実施例は、第２の返し車７ａ，７ｂの取付け角度、巻上機８及び釣合いおもり１０の配置位置が、第１の実施例と異なる。具体的には、まず、第１の返し車４ａ，４ｂの鉛直投影と、乗りかご吊り車６，第２の返し車７ｂ，巻上機８の駆動シーブ９，釣合いおもり吊り車１１及び第３の返し車１２の鉛直投影とが、互いに略垂直になるように配置されている。また、第２の返し車７ａの鉛直投影は、第１の返し車４ａ，４ｂの鉛直投影に対して傾斜し、乗りかご吊り車６等の鉛直投影に対して傾斜するように配置されている。そして、巻上機８及び釣合いおもり１０が、乗りかご１の左側部に配置されている。ここで、乗りかご１の左側部とは、エレベーターの乗場側から見て乗りかご１の左の部分を意味する。

また、巻上機８が薄型であるため、その駆動シーブ９の鉛直投影が乗りかご１の奥行方向と略平行であっても、乗りかご１の左側部の限られた空間内に巻上機８を配置できる。

本実施例によれば、基本的に、第１の実施例と同様の効果が達成できる。更に、本実施例では、巻上機８及び釣合いおもり１０を、乗りかご１の左側部に配置したので、乗りかご１の奥行方向の寸法を極力大きくしたい場合に有効である。尚、本実施例は、乗りかご１の左側部に巻上機８等を配置するものであるが、当然ながら、乗りかご１の右側部に巻上機８等を配置するものであっても構わない。

図５は、本発明の第３の実施例を示すエレベーター装置のロープ５の掛け方を示す図であり、図６は、本実施例のエレベーターにおける昇降路の平面断面図である。本実施例のエレベーター装置は、基本的には第１の実施例と同じ構成であるので、第２の実施例と異なる点に重点を置いて説明する。

まず、本実施例では、３つの返し車からなる第２の返し車７ａ，７ｂ，７ｃを有し、そのうち、第２の返し車７ａは乗りかご吊り車６と略平行であり、第２の返し車７ｂ，７ｃは駆動シーブ９等と略平行である。そして、巻上機８が昇降路の下部に配置されており、この巻上機８及び釣合いおもり１０が共に乗りかご１の背部に位置している。ただし、巻上機８の鉛直投影は、釣合いおもり１０の鉛直投影と重ならないようになっている。

次に、本実施例のエレベーター装置におけるロープ５の掛け方について説明する。まず、乗りかご吊り車６を介して上方へ方向転換されたロープ５は、第２の返し車７ａを介して下方へ方向転換され、巻上機８の駆動シーブ９に巻き掛けられる。更に、このロープ５は、上方へ伸びて第２の返し車７ｂに達した後、略水平に伸びてもう一つの第２の返し車７ｃによって下方へ方向転換される。そして、このロープ５は、釣合いおもり吊り車１１を介して上方へ方向転換され、第３の返し車１２を介して釣合いおもり綱止め部１３に至り、この綱止め部１３に固定されている。

本実施例によれば、基本的に、第１の実施例と同様の効果が達成できる。更に、本実施例では、釣合いおもり１０の脇の空間を利用することで、巻上機８を昇降路の上部から下部の任意の位置に設置できるという利点がある。尚、本実施例では、乗りかご１の背部に巻上機８と釣合いおもり１０を配置したが、第２の実施例のように、乗りかご１の左側部に巻上機８と釣合いおもり１０を配置しても構わない。

図７は、本発明の第４の実施例を示すエレベーター装置のロープ５の掛け方を示す図であり、図８は、本実施例のエレベーターにおける昇降路の平面断面図である。本実施例のエレベーター装置は、第１の実施例に近い構成であるので、第１の実施例と異なる点に重点を置いて説明する。

本実施例では、乗りかご１に、第１の乗りかご吊り車１９と第２の乗りかご吊り車２０が取付けられており、釣合いおもり１０の上部には、第１の釣合いおもり吊り車２１と第２の釣合いおもり吊り車２２が取付けられている。つまり、本実施例では、乗りかご１と釣合いおもり１０を４：１ローピングで吊る方式が採用されている。ここで、第１の乗りかご吊り車１９は、乗りかご１の左側面と対向するように配置され、この左側面と反対側の右側面と対向するように第２の乗りかご吊り車２０が配置されている。

具体的なロープの掛け方は、図７に示す通りであり、まず、ロープ５の一端が、昇降路の上部の綱止め部１７に固定されている。そして、このロープ５は、この綱止め部１７から下方へ伸び第２の乗りかご吊り車２０を介して方向転換されて上方へ伸び、第１の返し車４ａから水平に伸び第１の返し車４ｂにより方向転換されて下方へ伸びる。更に、このロープ５は、第１の乗りかご吊り車１９を介して方向転換されて上方へ伸び、第２の返し車７ａの上部に巻き掛けられた後、第２の返し車７ｂの下部に巻き掛けられ、その後、巻上機８の駆動シーブ９に巻き掛けられて下方へ方向転換する。次に、このロープ５は、第１の釣合いおもり吊り車２１を介して上方へ方向転換された後、第３の返し車１２を介して下方へ方向転換され、第２の釣合いおもり吊り車２２を介して上方へ方向転換される。そして、このロープ５は、昇降路の上部の綱止め部１８に至り、この綱止め部１８でロープ５の他端が固定される。

本実施例によれば、第１の実施例とほぼ同様の効果が達成できる。更に、本実施例では、乗りかご１及び釣合いおもり１０を４：１ローピングで吊っているため、第１の実施例などの３：１ローピングの場合と比べて、エレベーター装置の強度部材や巻上機８をより小型化できるので、昇降路をより省スペース化することが可能である。

また、本実施例では、巻上機８及び釣合いおもり１０を、乗りかご１の背部に配置したが、第２の返し車７ａ，７ｂの配置を変更することにより、巻上機８等を、乗りかご１の側部に配置することも可能である。つまり、上述の実施例の如く、第２返し車の配置を工夫することによって、昇降路の形状や乗りかご１の形状に応じて、側部または背部の任意の位置に巻上機８及び釣合いおもり１０を配置し、設置効率の良い機器のレイアウトが選択できる。

本発明の第１の実施例を示すエレベーター装置におけるロープの掛け方を示す図である。 本発明の第１の実施例を示すエレベーター装置の昇降路の平面断面図である。 本発明の第２の実施例を示すエレベーター装置におけるロープの掛け方を示す図である。 本発明の第２の実施例を示すエレベーター装置の昇降路の平面断面図である。 本発明の第３の実施例を示すエレベーター装置におけるロープの掛け方を示す図である。 本発明の第３の実施例を示すエレベーター装置の昇降路の平面断面図である。 本発明の第４の実施例を示すエレベーター装置におけるロープの掛け方を示す図である。 本発明の第４の実施例を示すエレベーター装置の昇降路の平面断面図である。

符号の説明

１…乗りかご、２…かごドア、３…乗りかご綱止め部、４ａ，４ｂ…第１の返し車、５…ロープ、６…乗りかご吊り車、７ａ，７ｂ，７ｃ…第２の返し車、８…巻上機、９…駆動シーブ、１０…釣合いおもり、１１…釣合いおもり吊り車、１２…第３の返し車、１３…釣合いおもり綱止め部、１４ａ，１４ｂ…乗りかごガイドレール、１５ａ，１５ｂ…釣合いおもりガイドレール、１６…昇降路壁、１７，１８…綱止め部、１９…第１の乗りかご吊り車、２０…第２の乗りかご吊り車、２１…第１の釣合いおもり吊り車、２２…第２の釣合いおもり吊り車。

Claims (8)

1. 昇降路内でロープにより吊られた乗りかごと釣合いおもりが巻上機により駆動されるエレベーター装置において、前記乗りかごの側面と対向するように前記乗りかごへ取付けられた乗りかご吊り車と、前記乗りかごへ取付けられた乗りかご綱止め部と、前記釣合いおもりの上部へ取付けられた釣合いおもり吊り車と、前記釣合いおもりへ取付けられた釣合いおもり綱止め部を備えたことを特徴とするエレベーター装置。
2. 昇降路内でロープにより吊られた乗りかごと釣合いおもりが巻上機により駆動されるエレベーター装置において、前記乗りかごの側面と対向するように前記乗りかごへ取付けられた第１の乗りかご吊り車と、前記乗りかごの側面と反対側の側面と対向するように前記乗りかごへ取付けられた第２の乗りかご吊り車と、前記釣合いおもりの上部へ取付けられた第１，第２の釣合いおもり吊り車を備えたことを特徴とするエレベーター装置。
3. 請求項１又は２のいずれかにおいて、前記巻上機の鉛直投影が、前記乗りかごの鉛直投影と前記昇降路壁の鉛直投影の間に位置することを特徴とするエレベーター装置。
4. 請求項３において、前記巻上機が前記昇降路の下部に配置されていることを特徴とするエレベーター装置。
5. 請求項１において、前記乗りかご綱止め部は、前記乗りかご吊り車と対向する側面と反対側にある側面の近傍に位置しており、前記ロープは、その一端が前記乗りかご綱止め部に固定され、更に前記ロープは、前記乗りかご綱止め部から上方へ伸び第１の返し車を介して下方へ方向転換し、前記乗りかごの吊り車を介して上方へ方向転換し、第２の返し車を介して前記巻上機に巻き掛けられて下方へ方向転換し、前記釣合いおもりの吊り車を介して上方へ方向転換し、第３の返し車を介して前記釣合いおもり綱止め部へ至り、この釣合いおもり綱止め部に前記ロープの他端が固定されていることを特徴とするエレベーター装置。
6. 請求項２において、前記ロープは、その一端が前記昇降路の上部の第１の綱止め部に固定され、更に前記ロープは、この綱止め部から下方へ伸び前記第１の乗りかご吊り車を介して上方へ方向転換し、第１の返し車を介して下方へ方向転換し、前記第２の乗りかご吊り車を介して上方へ方向転換し、第２の返し車を介して前記巻上機に巻き掛けられて下方へ方向転換し、前記第１の釣合いおもり吊り車を介して上方へ方向転換し、第３の返し車を介して下方へ方向転換し、前記第２の釣合いおもり吊り車を介して上方へ方向転換し、前記昇降路の上部の第２の綱止め部に至り、この第２の綱止め部に前記ロープの他端が固定されていることを特徴とするエレベーター装置。
7. 請求項５又は６のいずれかにおいて、前記第２の返し車は、少なくとも２つの返し車を有することを特徴とするエレベーター装置。
8. 請求項７において、前記巻上機は、薄型であることを特徴とするエレベーター装置。
   

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