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JP2006038107A - 転がり軸受 - Google Patents

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Publication number
JP2006038107A
JP2006038107A JP2004219152A JP2004219152A JP2006038107A JP 2006038107 A JP2006038107 A JP 2006038107A JP 2004219152 A JP2004219152 A JP 2004219152A JP 2004219152 A JP2004219152 A JP 2004219152A JP 2006038107 A JP2006038107 A JP 2006038107A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
rolling bearing
elastic body
bearing
rubber
outer ring
Prior art date
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Pending
Application number
JP2004219152A
Other languages
English (en)
Inventor
Ken Yamamoto
山本  憲
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
NTN Corp
Original Assignee
NTN Corp
NTN Toyo Bearing Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by NTN Corp, NTN Toyo Bearing Co Ltd filed Critical NTN Corp
Priority to JP2004219152A priority Critical patent/JP2006038107A/ja
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Abstract

【課題】 転がり軸受に取り付けるシャフトにゆがみがある場合、びびり音として支持体に伝わり騒音となる。
【解決手段】 転がり軸受1の外輪4に耐熱性弾性体5を設けて、ころから伝わってくるびびり音を低減する。
【選択図】 図1

Description

本発明は車輌の特にエンジンのクランクシャフトの軸受,トランスミッションのラジアル軸受に用いる軸受に関するものである。
従来、軸受での異常音を防止するための技術として、軌道輪と保持器との接触による異常音の誘発を防止するため、軌道輪と保持器の接触部に樹脂を設けた軸受(特開2002−227851号)や、保持器の面の粗さを規定して潤滑油の膜厚を十分に確保する軸受(特開2004−011657号)が提案されている。
特開2002−227851号公報 特開2004−011657号公報
しかし、従来の構成では、軸受を支持する支持体と軸受との間で発生する異常音の低減について何ら開示されていなかった。また、円筒ころ軸受やニードル軸受をエンジンのクランクシャフトの軸受や、トランスミッションのラジアル軸受等に用いようとすると、シャフトの表面を滑らかにすることが非常に難しかったために、シャフトの表面形状が多少いびつであると軸受が振動してびびり音等の異常音として騒音の原因となる現象について対策が困難であった。
本発明は上記課題を解決した転がり軸受を提供するものである。
上記課題を解決するため本発明の転がり軸受は、支持体に支持される軸受の外輪と、この外輪の外周を覆った耐熱性弾性体とを備えたものである。
このことにより、軸受にびびり音が発生しても振動遮断効果を持たせることができるものである。
また、耐熱性弾性体としては、ゴムまたは樹脂でよい。
本発明における転がり軸受は、軸受の外輪を耐熱性弾性体で覆っているので、軸受でびびり音が発生してもこの弾性体で吸収されるので異常音が伝達され難いものである。
以下図1、2を参考に本発明の実施の形態を説明する。
図1は本発明の軸受の断面図である。図2は図1の拡大断面図である。
転がり軸受1は、円周上にころ2を保持するための保持器3と、その外周でころ2を覆う環状の外輪4とから構成されている。
前記外輪4の外表面には耐熱性弾性体5が20〜30μm程度の厚みでコーティングされている。この耐熱性弾性体5は、ゴム系または樹脂系の材料から形成されており、ゴム系を選択するときはシリコン系ゴム、フッ素系ゴムから選択されている。また、樹脂系を選択するときは、エンジニアリングプラスチック材料としては、ポリアミド樹脂、ポリアセタール樹脂等があり、高分子複合樹脂材料としては、熱可塑性樹脂のポリテトラフルオロエチレンやポリエーテルエーテルケトンを中心に、機械的強度、摺動特性及び耐磨耗性の改善を図るため、ガラス繊維、グラファイトや二硫化モリブデン等を添加したものがあり、これらの一種を選択して使用すればよい。
そして、転がり軸受1の内面側には、ころ2と当接してクランクシャフト6が取り付けられている。また、エンジンのシリンダーブロックに形成された支持体7に前記転がり軸受1の外輪4が取り付けられている。
このことにより、転がり軸受1は外輪4と支持体7が耐熱性弾性体5を介在して取り付けられることになり、クランクシャフト6の表面が多少いびつになっていても、ころ2から発生するびびり音は耐熱性弾性体5で吸収されて、異常音、振動を支持体7に対して遮断できる。
なお、転がり軸受1の潤滑として、エンジン油圧が支持体7の油圧孔8から転がり軸受1の外輪4へ導かれ、外輪4には円周上に形成するとともに複数箇所でころ2側まで貫通した油孔9を通して供給される。
前記実施の形態では耐熱性弾性体5はコーティングしたが圧入により被覆してもよい。
また、耐熱性弾性体5としてゴム系、樹脂系であればよく実施の形態のようにその具体的材料にこだわるものでない。
エンジンのクランクシャフトを支持する構造としての転がり軸受を説明したが、さらに、トランスミッションのシャフトの支持としてこの転がり軸受を用いることができる。
本発明の実施の形態を示す断面図である。 図1の要部拡大断面図である。
符号の説明
1 転がり軸受
4 外輪
5 耐熱性弾性体
7 支持体

Claims (6)

  1. 支持体に支持される軸受の外輪と、この外輪の外周を覆った耐熱性弾性体とを備えた転がり軸受。
  2. 前記耐熱性弾性体がゴム系または樹脂系の材料より形成されたことを特徴とする請求項1記載の転がり軸受。
  3. 前記ゴム系の耐熱性弾性体として、シリコン系ゴムまたはフッ素系ゴムのいずれか一種より選んだことを特徴とする請求項2記載の転がり軸受の支持構造。
  4. 前記樹脂系の耐熱性弾性体として、エンジニアリングプラスチック材料または高分子複合樹脂材料のいずれか一種より選んだことを特徴とする請求項2記載の転がり軸受。
  5. エンジンのクランクシャフトの支持に用いたことを特徴とする請求項1または2記載の転がり軸受。
  6. トランスミッションのシャフトの支持に用いたことを特徴とする請求項1または2記載の転がり軸受。
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2011515639A (ja) * 2008-10-27 2011-05-19 コーヨー ベアリングス ユーエスエイ、エルエルシー クランクシャフト用騒音遮断転動体軸受

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