JP2006033172A

JP2006033172A - 車載用アンテナ

Info

Publication number: JP2006033172A
Application number: JP2004206039A
Authority: JP
Inventors: Yoshitaka Izumi; 由隆泉
Original assignee: Nippon Antenna Co Ltd
Current assignee: Nippon Antenna Co Ltd
Priority date: 2004-07-13
Filing date: 2004-07-13
Publication date: 2006-02-02

Abstract

【課題】クリックトルク力と電気的接続圧を独立して調整する。
【解決手段】回転部アセンブリ１３では独立してクリックトルク力を調整することができる。この回転部アセンブリ１３を第１支持部１１ｂの貫通孔１１ｄから挿入してホルダー１２内に挿通し、給電部１９ａのネジ部１９ｂに螺着する。これにより、給電部１９ａにはウェーブワッシャ１６の弾性力で決まる電気的接続圧によりホルダー１２の端面が摺接するようになる。
【選択図】図２

Description

本発明は、車両のルーフに取り付けて好適な車載用アンテナに関するものである。

車体に取り付けられるアンテナとしては種々のアンテナがあるが、車体では最も高い位置にあるルーフにアンテナを取り付けると受信感度を高められると共に、デザイン性にも優れていることから、ルーフに取り付けるルーフアンテナが好まれている。このようなルーフアンテナは、車体に固着されたアンテナベースに固着されているアンテナロッドを回動できるようにして、アンテナベースに対してアンテナロッドの傾斜角度を自在に設定できるようにしている。そこで、従来のルーフアンテナにおける車載用アンテナの構成の一例を図３５，図３６に示す。

図３５、図３６に示す従来の車載用アンテナにおいて、１３１はアンテナロッド、１３２はこのアンテナロッド１３１を取付けるためのアンテナベースであり、アンテナロッド１３１の下端をアンテナベース１３２に取付けるためにジョイントアセンブリ１３３が設けられている。このジョイントアセンブリ１３３は、アンテナロッド１３１の軸方向と直交する軸方向の有底円筒状部材からなり、有底円筒状部材の底部内面に中心位置を挟んで１８０°離れた一対の半球状の凸部をクリック感を付与するために形成している。有底円筒状部材の底部外面は、アンテナロッド１３１で得たアンテナ信号を伝搬するための端子部１３３ａとなる。また、このジョイントアセンブリ１３３を回動枢着するべくアンテナベース１３２上部に対峙するようにして一対の枢支部１３２ａ，１３２ｂが形成されている。一方の枢支部１３２ａには対峙方向を軸方向とする円孔３２１を形成し、他方の枢支部１３２ｂの上記円孔３２１に相対向する内面には上記ジョイントアセンブリ１３３の端子部１３３ａと当接されて電気的に接続される端子部３２２を形成している。

そして、ジョイントアセンブリ１３３の端子部１３３ａと枢支部１３２ｂの端子部３２２間にＯリング１４３を介在するようにしてジョイントアセンブリ１３３を枢支部１３２ａ，１３２ｂ間に位置させた状態で、枢支部１３２ａの円孔３２１よりジョイントアセンブリ１３３の有底円筒状部材の開口を介してクリックシリンダ１３４が挿入される。クリックシリンダ１３４は、その有底円筒状の底部外面側に、凸部と嵌合する複数のクリック位置に対応した複数対の円孔を形成したプレートを埋設しており、このプレートを埋設していない開口側の外周面端部近傍には、枢支部１３２ａの円孔３２１内でその軸方向と直交する面での回動を抑制するべく円孔３２１内周面と係合するような凹凸形状を相互に形成している。

さらに、クリックシリンダ１３４の開口側よりコイルスプリング１３５を、ワッシャ１３６を介して挿入し、クリックシリンダ１３４と同様に枢支部１３２ａの円孔３２１内でその軸方向と直交する面での回動を抑制されるワッシャ１３７を挿入した状態で、ボルト１３８によりこれらワッシャ１３７、コイルスプリング１３５、ワッシャ１３６、クリックシリンダ１３４の底面プレート、枢支部１３２ｂの端子部３２２を貫通させ、枢支部１３２ｂの外面側より波ワッシャ１３９、ワッシャ１４０、ばねワッシャ１４１を介してナット１４２で締付け螺合することにより枢着回動部を構成している。

この枢着回動部では、有底円筒状のジョイントアセンブリ１３３の底部内面に形成された凸部と、ここに当接されるクリックシリンダ１３４の底部外面に埋設された底面プレートに形成された円孔のうちの一対とが嵌合する際のコイルスプリング１３５の弾性によりクリックトルクが発生し、ジョイントアセンブリ１３３の端子部１３３ａは波ワッシャ１３９の弾性により押圧される枢支部１３２ｂの端子部３２２との摩擦摺動により電気的に接続されて、アンテナロッド１３１で得られたアンテナ信号が伝搬される。これにより、ジョイントアセンブリ１３３の底面部はその表裏でクリックトルクの発生とアンテナ信号の伝搬という２つの機能を実現するができる。
特開２００１−３４５６１３

上記したように従来の車載用アンテナにおいては、ジョイントアセンブリ１３３の底面部はその表裏でクリックトルクの発生とアンテナ信号の伝搬という２つの機能を実現することにより、回転部構造と電気的接続と分離している。しかし、クリックトルクを発生させるコイルスプリングの押圧と電気接続させる波ワッシャーの押圧は、ボルト１３８とナット１４２間の締め付け具合で共に調整しているため、クリックトルク力と電気的接続圧が締め付け具合により共に決定されるようになる。このため、クリックトルク力と電気的接続圧を独立して調整することができないという問題点があった。さらに、クリックトルク力は全体の組立が終了するまで決められず、事前に調整することができないという問題点があった。

そこで、本発明は、クリックトルク力と電気的接続圧を独立して調整することができると共に、組み立てる前にクリックトルク力を調整することのできる車載用アンテナを提供することを目的としている。

上記目的を達成するために、本発明の車載用アンテナは、先端に他方の支持部に螺着されるネジ部を有するボルトと、該ボルトに挿通され係合部が形成されている固定プレートと、該固定プレートに対面するようボルトに挿通され係合部に係合する被係合部が形成されている可動プレートと、ボルトの本体部に挿通され固定プレートに可動プレートを弾性的に付勢する弾性手段とを有する回転部アセンブリにより、アンテナロッドを支持する回転部を回動自在に固着するようにしたことを最も主要な特徴としている。

本発明によれば、先端に他方の支持部に螺着されるネジ部を有するボルトと、該ボルトに挿通され係合部が形成されている固定プレートと、該固定プレートに対面するようボルトに挿通され係合部に係合する被係合部が形成されている可動プレートと、ボルトの本体部に挿通され固定プレートに可動プレートを弾性的に付勢する弾性手段とを有する回転部アセンブリにより、アンテナロッドを支持する回転部を回動自在に固着するようにしたことから、回転部アセンブリによりクリックトルク力を独立して調整できるようになる。また、電気的接続圧はボルトを他方の支持部に螺着することにより決定されるようになる。このように、本発明はクリックトルク力と電気的接続圧を独立して調整することができると共に、組み立てる前にクリックトルク力を調整することができるようになる。

クリックトルク力と電気的接続圧を独立して調整することができると共に、組み立てる前にクリックトルク力を調整するという目的を、先端に他方の支持部に螺着されるネジ部を有するボルトと、該ボルトに挿通され係合部が形成されている固定プレートと、該固定プレートに対面するようボルトに挿通され係合部に係合する被係合部が形成されている可動プレートと、ボルトの本体部に挿通され固定プレートに可動プレートを弾性的に付勢する弾性手段とを有する回転部アセンブリにより、アンテナロッドを支持する回転部を回動自在に固着することにより実現した。

図１は、本発明の実施例の車載用アンテナの構成を示す斜視図である。
図１に示すように、車載用アンテナ１は、可撓性を有するアンテナロッド１０がアンテナベース１１にホルダー１２を介して固着されている。ホルダー１２は後述するアンテナ金具がモールドされている合成樹脂製のモールド部品とされ、ほぼ円筒状の形状とされている。このホルダー１２がアンテナベース１１に回転できるように軸支されて、アンテナロッド１０がアンテナベース１１に対して回動自在に支持されている。回動方向は、ホルダー１２の軸に直交する面内とされる。アンテナベース１１の下部には金属ベースが固着されており、この金属ベースの下面から車体取付用の取付部１１ａが突出して形成されている。アンテナベース１１の下部にはエラストマー等の柔軟な素材からなるパッド部１８が嵌合されている。

本発明にかかる車載用アンテナ１において、アンテナロッド１０をアンテナベース１１に対して回動自在に支持する構成を図２，図３に示す。図２はアンテナベース１１とホルダー１２とを分解して示す右側から見た斜視図であり、図３はアンテナベース１１とホルダー１２とを分解して示す左側から見た斜視図である。図２，図３ではホルダー１２からアンテナロッド１０を取り除いて示している。
これらの図に示すように、アンテナベース１１は後述する給電金具がモールドされた合成樹脂製のモールド部品とされており、第１支持部１１ｂと第２支持部１１ｃとの一対の支持部が対面して形成されている。この第１支持部１１ｂと第２支持部１１ｃの間はホルダー１２を回転可能に挟持する挟持溝とされている。第１支持部１１ｂにはほぼ円形の貫通孔１１ｄが形成されており、貫通孔１１ｄの内周面からは図３に示すように一対の回り止め突起部１９ｃが対向して突出している。また、第２支持部１１ｃには円板状の給電部１９ａが設けられており、給電部１９ａのほぼ中心にネジ部１９ｂが形成されている。回り止め突起部１９ｃおよび給電部１９ａは、アンテナベース１１にモールドされている給電金具の一部とされている。

ほぼ円筒状の形状とされているホルダー１２は、その外周面にアンテナロッド１０が取り付けられるロッド保持部が形成されている。このホルダー１２の一端面にＯリング１５を装着すると共に、他端面にウェーブワッシャ１６とＯリング１７を装着して、第１支持部１１ｂと第２支持部１１ｃとの間に配置する。そして、第１支持部１１ｂにおける貫通孔１１ｄの外側から回転部アセンブリ１３を挿入し、回転部アセンブリ１３をホルダー１２内に挿入していく。そして、回転部アセンブリ１３の先端から露出しているボルトを給電部１９ａのネジ部１９ｂに螺着する。次いで、樹脂製のキャップ１４を貫通孔１１ｄに嵌挿して目隠しをする。

これにより、ホルダー１２は後述する回転部アセンブリ１３の作用により、アンテナベース１１に対して回転した際にクリック感が付与されて回転できるようにアンテナベース１１に回転自在に固着されるようになる。また、ホルダー１２に取り付けられたアンテナロッド１０により受信された信号はホルダー１２にモールドされているアンテナ金具、ウェーブワッシャ１６を介してアンテナベース１１にモールドされている給電金具における給電部１９ａに伝達され、取付部１１ａから導出される図示しないケーブルにより車体内に導かれるようになる。

ここで、アンテナベース１１の詳細構成を図４ないし図８に示し、アンテナベース１１内にモールドされている給電金具の詳細構成を図９ないし図１３に示す。
まず、給電金具１９の構成を図９ないし図１３を参照して説明する。図９は給電金具１９の構成を示す斜視図であり、図１０は給電金具１９の構成を示す正面図であり、図１１は給電金具１９の構成を示すＤ−Ｄ線で切断した断面図で示す平面図であり、図１２は給電金具１９の構成を示す左側面図であり、図１３は給電金具１９の構成を示す右側面図である。
これらの図に示すように、給電金具１９は金属板を加工することにより構成されており、給電部１９ａとリング部１９ｆとが対面するように板状の連結部１９ｅにより連結されて形成されている。

給電部１９ａは、ほぼ中央にネジ部１９ｂが形成されている円盤状の部位と、円盤状の部位の周縁から延伸して形成されている幅の短い円筒状部とからなり、円盤状のおもて面がアンテナロッド１０との給電を行う部位となる。また、円筒状の部位の縁部から給電端子１９ｄと連結部１９ｅとが延伸されて形成されている。給電端子１９ｄにはアンテナロッド１０からの受信信号を車内に導くケーブルが接続される。ほぼ直交するよう屈曲されている連結部１９ｅの他端には円形のリング部１９ｆが形成されている。このリング部１９ｆの内周面には対向して一対の回り止め突起部１９ｃが突出して形成されている。

次に、上述した給電金具１９が内部にモールドされているアンテナベース１１の構成を図４ないし図８を参照して説明する。図４はアンテナベース１１の構成を示す上面図であり、図５はアンテナベース１１の構成を示す背面図であり、図６はアンテナベース１１の構成を示すＡ−Ａ線で切断した断面図で示す背面図であり、図７はアンテナベース１１の構成を示すＢ−Ｂ線で切断した断面図で示す右側面図であり、図８はアンテナベース１１の構成を示すＣ−Ｃ線で切断した断面図で示す左側面図である。
これらの図に示すように、アンテナベース１１は第１支持部１１ｂと第２支持部１１ｃとの一対の支持部が対面するように上側に形成されている。この第１支持部１１ｂと第２支持部１１ｃの間はホルダー１２を回転可能に挟持する挟持溝１１ｆとされている。また、図７，図８に示すようにアンテナベース１１の下部には収納空間が形成されている。

第１支持部１１ｂにはほぼ円形の貫通孔１１ｄが形成されており、第１支持部１１ｂ内に給電金具１９におけるリング部１９ｆがモールドされて、貫通孔１１ｄの内周面から図３および図６，図７に示すように一対の回り止め突起部１９ｃが対向して突出されている。また、給電金具１９における連結部１９ｅは図７および図８に示すようにアンテナベース１１にモールドされて、リング部１９ｆに対面している給電部１９ａが第２支持部１１ｃ内にモールドされている。そして、第２支持部１１ｃにおける挟持溝１１ｆ側の面に円板状の給電部１９ａのおもて面が露出している。給電部１９ａのほぼ中心にはネジ部１９ｂが形成されており、このネジ部１９ｂの後方に回転部アセンブリ１３におけるネジ部の先端を収納する収納空間が第２支持部１１ｃ内に形成されている。このように構成されたアンテナベース１１の下面には取付部１１ａが下面から突出している金属ベースが固着されてアンテナベース１１の収納空間が塞がれる。この塞がれる空間内に突出して、給電金具１９における給電端子１９ｄが位置している。さらに、アンテナベース１１の下部に形成されている取付溝１１ｅにエラストマー等の柔軟な素材からなるパッド部１８が装着される。

次に、ホルダー１２の詳細構成を図１４ないし図１８に示し、ホルダー１２内にモールドされているアンテナ金具９の詳細構成を図１９ないし図２３に示す。
まず、アンテナ金具９の構成を図１９ないし図２３を参照して説明する。図１９はアンテナ金具９の構成を示す斜視図であり、図２０はアンテナ金具９の構成を示す底面図であり、図２１はアンテナ金具９の構成を示す正面図であり、図２２はアンテナ金具９の構成を示す左側面図であり、図２３はアンテナ金具９の構成を示す右側面図である。
これらの図に示すように、アンテナ金具９は金属板を加工することにより構成されており、ほぼ円形の給電板９ｂにほぼ直交するようアンテナ取付部９ａが配置され、給電板９ｂとアンテナ取付部９ａとは屈曲された連結部９ｃにより連結されている。

アンテナ取付部９ａにはネジ部９ｅが設けられており、このネジ部９ｅにアンテナロッド１０が螺着されるようになる。アンテナ取付部９ａの縁部にはほぼ直交するよう屈曲された第１折曲部９ｆが延伸している。第１折曲部９ｆとほぼ対向する縁部の位置から連結部９ｃが延伸しており、連結部９ｃの他端は給電板９ｂの縁部に接続されている。給電板９ｂはほぼ円形に形成されておりほぼ中央に貫通孔９ｈが形成されており、その周囲には４つの孔部９ｄが形成されている。連結部９ｃとほぼ対向する給電板９ｂの縁部にはほぼ直交するよう屈曲された第２折曲部９ｇが形成されている。孔部９ｄは、モールドされた際に樹脂を裏面からおもて面側に導出する穴であり、第１折曲部９ｆおよび第２折曲部９ｇはモールドされた際にアンテナ金具９を強固にホルダー１２にモールドするための部位とされる。

次に、上述したアンテナ金具９が内部にモールドされているホルダー１２の構成を図１４ないし図１８を参照して説明する。図１４はホルダー１２の詳細構成を示す右側から見た斜視図であり、図１５はホルダー１２の詳細構成を示す左側から見た斜視図であり、図１６はホルダー１２の詳細構成を示す左側面図であり、図１７はホルダー１２の詳細構成を示すＥ−Ｅ線で切断した断面図で示す正面図であり、図１８はホルダー１２の詳細構成を示す右側面図である。
これらの図に示すように、ホルダー１２はほぼ円筒状の形状の回転部１２ｂを備え、回転部１２ｂの外周面にアンテナロッド１０が取り付けられるロッド保持部１２ａが突出して形成されている。

回転部１２ｂの中心軸に対して、ロッド保持部１２ａの軸はほぼ直交しており、図１７に示すようにロッド保持部１２ａにはアンテナロッド１０を取り付けるための所定の深さのアンテナ取付孔１２ｉが形成されている。このアンテナ取付孔１２ｉ内に、モールドされているアンテナ金具９におけるアンテナ取付部９ａのネジ部９ｅが位置するようになる。すなわち、アンテナロッド１０の下端をアンテナ取付孔１２ｉに挿入してネジ部９ｅに螺着することにより、アンテナロッド１０をホルダー１２に固着できるようになる。
また、回転部１２ｂがアンテナベース１１の挟持溝１１ｆに挟持された際に、アンテナベース１１における第１支持部１１ｂに対面する端面が図１４および図１８に示されており、アンテナベース１１における第２支持部１１ｃに対面する端面が図１５および図１６に示されている。円筒状の回転部１２ｂには大きな円形の孔が形成されている。

図１４および図１７，図１８に示す第１支持部１１ｂに対面する端面における孔の内周縁にはリング状の凹部１２ｃが形成されている。この凹部１２ｃに、Ｏリング１５が嵌挿される。また、回転部１２ｂの内周面に半円形の半円状突起部１２ｄが対向して一対形成されており、これにより半円状突起部１２ｄ間に一対の対向する図１７に示すように所定長さの係合溝部１２ｅが形成されるようになる。また、回転部１２ｂにおける図１５および図１６に示す第２支持部１１ｃに対面する端面においては、図１７に示すように端面より若干内側にモールドされているアンテナ金具９における給電板９ｂが位置するようになり、この給電板９ｂから突出してリング状突起１２ｇが形成されている。この場合、給電板９ｂに形成されている孔部９ｄを介して樹脂が導出されることによりリング状突起１２ｇが成形されるようになる。このリング状突起１２ｇが形成されることにより、リング状突起１２ｇの外側にＯリング１７が嵌挿されるリング状凹部１２ｆが形成され、リング状突起１２ｇの内側には、ウェーブワッシャ１６が嵌挿される円状凹部１２ｈが形成されるようになる。また、給電板９ｂのほぼ中心には回転部アセンブリ１３におけるボルトが挿通可能な貫通孔９ｈが形成されている。

次に、回転部アセンブリ１３の詳細構成を図２４ないし図２６に示す。図２４は回転部アセンブリ１３を拡大して示す斜視図であり、図２５は回転部アセンブリ１３の分解組立図であり、図２６は回転部アセンブリ１３を拡大して示す正面図である。
これらの図に示すように、回転部アセンブリ１３はボルト２０と固定プレート２１と可動プレート２２とコイルスプリング２３とＣ形リング２４とから構成されている。金属製のボルト２０は、径が大きくされた頭部２０ａと、頭部２０ａから延伸している本体部２０ｂと、本体部２０ｂの先端に形成された径が若干小さくされて本体部２０ｂとの境界に段差部を有して形成されているネジ部２０ｄとを備えている。また、本体部２０ｂの先端側にはＣ形リング２４が嵌着される係合溝２０ｃが形成されている。

固定プレート２１は、金属板を加工することにより作成されており、その詳細構成を図２８ないし図３１に示す。図２８は固定プレート２１の構成を示す正面図であり、図２９は固定プレート２１の構成を示す側面図であり、図３０は固定プレート２１の構成を示すＦ−Ｆ線で切断した断面図で示す上面図であり、図３１は固定プレート２１の構成を示す回転させた上面図である。
これらの図に示すように、固定プレート２１は平板状の本体部２１ａのほぼ中心にボルト２０における本体部２０ｂが挿通可能な大きさの孔部２１ｃが形成されている。本体部２１ａには、対向する半円状の半円状凹部２１ｄが２対形成されており、左右の周縁からはそれぞれ一対の挟持片２１ｂがほぼ９０°屈曲されて延伸するよう形成されている。この挟持片２１ｂは、固定プレート２１をボルト２０に挿通した際にその頭部２０ａ側にほぼ直角に折曲されており、それぞれ一対の挟持片２１ｂによりその間に前述したアンテナベース１１における回り止め突起部１９ｃを挟持できるようにされている。

可動プレート２２は、金属板を加工することにより作成されており、その詳細構成を図３２ないし図３４に示す。図３２は可動プレート２２の構成を示す正面図であり、図３３は可動プレート２２の構成を示す側面図であり、図３４は可動プレート２２の構成を示す回転させた側面図である。
これらの図に示すように、可動プレート２２は平板状の本体部２２ａのほぼ中心にボルト２０における本体部２０ｂが挿通可能な大きさの孔部２２ｃが形成されている。本体部２２ａには、対向するようほぼ１８０°の間隔で断面がほぼ半円状の半円状突起２２ｄが一対形成されており、左右の周縁からは一対の係合片２２ｂが延伸して形成されている。この係合片２２ｂは前述したホルダー１２に形成されている係合溝部１２ｅに係合可能とされ、可動プレート２２をボルト２０に挿通した際にその先端側にほぼ直角に折曲されている。なお、一対の半円状突起２２ｄは固定プレート２１における半円状凹部２１ｄに係合可能とされている。

コイルスプリング２３は、弾性を有する金属線をヘリカル状に巻回して構成されており、その中心軸に沿ってボルト２０の本体部２０ｂが挿通可能とされている。なお、コイルスプリング２３に替えてジグザグ状に折曲されて弾性が付与された円筒状の弾性体や、円筒状のエラストマー等の弾性体としてもよい。
Ｃ形リング２４はＣ形に形成されて切欠部を有しており、本体部２０ｂに形成されている係合溝２０ｃに係合可能とされている。

回転部アセンブリ１３を組み立てるには、まずボルト２０の本体部２０ｂを固定プレート２１の孔部２１ｃに嵌挿し、次いで固定プレート２１に対面するように可動プレート２２の孔部２２ｃに本体部２０ｂを挿通する。次いで、コイルスプリング２３をボルト２０の本体部２０ｂに挿通して、可動プレート２２を固定プレート２１に弾性的に付勢するようにコイルスプリング２３を押し縮めた状態においてＣ形リング２４をボルト２０の係合溝２０ｃに嵌着する。これにより、可動プレート２２は所定の押圧力で固定プレート２１に押しつけられるようになり、可動プレート２２を固定した固定プレート２１に対して回転させると、コイルスプリング２３の付勢力に抗して可動プレート２２の半円状突起２２ｄが固定プレート２１の半円状凹部２１ｄから抜け出て次の一対の半円状凹部２１ｄに係合する動作を繰り返しながら回転していくようになる。これにより、可動プレート２２を固定プレート２１に対して回動させる際にクリック感を得ることができるようになる。

このクリックトルク力は、コイルスプリング２３による付勢力により決定されるようになる。この付勢力は、コイルスプリング２３の長さや素材の太さ等により異なると共に、図２７に示すようにボルト２０の頭部２０ａにおける本体部２０ｂ側の面と係合溝２０ｃに係合しているＣ形リングの頭部２０ａ側の面との距離Ｌにより異なるようになる。したがって、クリックトルク力を調整するには、付勢力の異なるコイルスプリング２３を複数用意しておいて交換したり、距離Ｌの異なるボルト２０に交換したりすることにより調整することができる。すなわち、回転部アセンブリ１３においては独自に決定したクリックトルク力の回転部アセンブリ１３とすることができる。

ここで、図２および図３に戻りホルダー１２の一端面の凹部１２ｃにＯリング１５を装着すると共に、他端面のリング状凹部１２ｆにＯリング１７を装着し、さらに円状凹部１２ｈにウェーブワッシャ１６を装着する。この状態のホルダー１２をアンテナベース１１の第１支持部１１ｂと第２支持部１１ｃとの間の挟持溝１１ｆ内に配置する。そして、第１支持部１１ｂにおける貫通孔１１ｄの外側から図２４に示すように組み立てられた回転部アセンブリ１３を挿入し、回転部アセンブリ１３を貫通孔１１ｄを介してホルダー１２内に挿入していく。すると、可動プレート２２においてボルト２０の軸方向に延伸して形成されている一対の細長い係合片２２ｂがホルダー１２の内周面に形成されている係合溝部１２ｅに係合するようになる。さらに、固定プレート２１においてボルト２０の軸方向に延伸して形成されている２組の挟持片２１ｂのそれぞれに第１支持部１１ｂの貫通孔１１ｄ内に突出されている一対の回り止め突起部１９ｃがそれぞれ挟持されるようになる。この状態において、ボルト２０の頭部２０ａをドライバーを用いて回転させることにより、ボルト２０を第２支持部１１ｃにモールドされているアンテナ金具９における給電部１９ａのネジ部１９ｂに螺着する。この際に、ボルト２０の本体部２０ｂがホルダー１２における貫通孔９ｈ内に挿通される。これにより、アンテナベース１１にホルダー１２が回転部アセンブリ１３により固着されるようになる。次いで、樹脂製のキャップ１４を貫通孔１１ｄに嵌挿して目隠しをする。

ここで、ホルダー１２のロッド保持部１２ａに固着されたアンテナロッド１０を回動させると、ホルダー１２が回動されるようになるが固定プレート２１は回り止め突起部１９ｃを挟持して係合されていることからアンテナベース１１に対して回転不能とされると共に、可動プレート２２はホルダー１２の係合溝部１２ｅに係合してホルダー１２と共に回転することから、アンテナロッド１０の回動に伴い可動プレート２２が固定プレート２１に対して回転していくようになる。このように、可動プレート２２が固定プレート２１に対して回動していく際には、前述したようにコイルスプリング２３により可動プレート２２が固定プレート２１に弾性的に付勢されていることから、回転に伴い半円状突起２２ｄが半円状凹部２１ｄから抜け出て順次係合していくことによりクリック感を得ることができる。そして、このクリックトルク力は、アンテナベース１１に取り付ける前に組み立てられた回転部アセンブリ１３により既に決定されており、ボルト２０の給電部１９ａに対する締め付け力で決まるものではない。すなわち、クリックトルク力は独立して決定することができる。

また、ボルト２０を給電部１９ａに螺着する際に、ボルト２０のネジ部２０ｄと本体部２０ｂとの境界の段差部が給電部１９ａに当接するよう螺着されることになる。これにより、給電部１９ａのホルダー１２側の面は、ウェーブワッシャ１６を介して電気的にホルダー１２にモールドされているアンテナ金具９における給電板９ｂ接続されるようになる。この場合、給電部１９ａに対する給電板９ｂの電気的接続圧はウェーブワッシャ１６の弾性力により決まるようになる。すなわち、クリック感が付与されてアンテナロッド１０が回動される構成とされても、電気的接続圧はウェーブワッシャ１６の弾性力で決定されることから、クリック感を得るための機構の影響を受けることなく安定した給電を行うことができる。なお、Ｏリング１７により塵埃等が給電機構に侵入することを防止することができ、Ｏリング１５により塵埃等がクリック感を得るための機構に侵入することを防止することができる。なお、電気的接続圧を得る弾性手段はウェーブワッシャ１６に限るものではなく導電性の弾性手段であればよい。
このように本願発明は、クリックトルク力と電気的接続圧とをそれぞれ独立して決定することができることから、確実に電気的接続を行える電気的接続圧を変えることなく所望のクリックトルク力に調整することができるようになる。

以上の説明ではルーフに取り付ける車載用アンテナとしたが、本発明の車載用アンテナはルーフ以外の部位に取り付けられる回動可能な車載用アンテナに適用することができるものである。

本発明の実施例の車載用アンテナの構成を示す斜視図である。本発明にかかる車載用アンテナにおいて、アンテナロッドをアンテナベースに対して回動自在に支持する構成を示す右側の斜視図である。本発明にかかる車載用アンテナにおいて、アンテナロッドをアンテナベースに対して回動自在に支持する構成を示す左側の斜視図である。本発明にかかる車載用アンテナにおけるアンテナベースの構成を示す上面図である。本発明にかかる車載用アンテナにおけるアンテナベースの構成を示す背面図である。本発明にかかる車載用アンテナにおけるアンテナベースの構成を示すすＡ−Ａ線で切断した断面図で示す背面図である。本発明にかかる車載用アンテナにおけるアンテナベースの構成を示すＢ−Ｂ線で切断した断面図で示す右側面図である。本発明にかかる車載用アンテナにおけるアンテナベースの構成を示すＣ−Ｃ線で切断した断面図で示す左側面図である。本発明にかかる車載用アンテナにおける給電金具の構成を示す斜視図である。本発明にかかる車載用アンテナにおける給電金具の構成を示す正面図である。本発明にかかる車載用アンテナにおける給電金具の構成を示すＤ−Ｄ線で切断した断面図で示す平面図である。本発明にかかる車載用アンテナにおける給電金具の構成を示す左側面図である。本発明にかかる車載用アンテナにおける給電金具の構成を示す右側面図である。本発明にかかる車載用アンテナにおけるホルダーの構成を示す左側の斜視図である。本発明にかかる車載用アンテナにおけるホルダーの構成を示す右側の斜視図である。本発明にかかる車載用アンテナにおけるホルダーの構成を示す左側面図である。本発明にかかる車載用アンテナにおけるホルダーの構成を示すＥ−Ｅ線で切断した断面図で示す正面図である。本発明にかかる車載用アンテナにおけるホルダーの詳細構成を示す右側面図である。本発明にかかる車載用アンテナにおけるアンテナ金具の構成を示す斜視図である。本発明にかかる車載用アンテナにおけるアンテナ金具の構成を示す底面図である。本発明にかかる車載用アンテナにおけるアンテナ金具の構成を示す正面図である。本発明にかかる車載用アンテナにおけるアンテナ金具の構成を示す左側面図である。本発明にかかる車載用アンテナにおけるアンテナ金具の構成を示す右側面図である。本発明にかかる車載用アンテナにおける回転部アセンブリの構成を示す斜視図である。本発明にかかる車載用アンテナにおける回転部アセンブリの構成を示す斜視図で示す分解組立図である。本発明にかかる車載用アンテナにおける回転部アセンブリの構成を示す正面図である。本発明にかかる車載用アンテナにおける回転部アセンブリにおけるクリックトルク力を説明するための図である。本発明にかかる車載用アンテナにおける固定プレートの構成を示す正面図である。本発明にかかる車載用アンテナにおける固定プレートの構成を示す側面図である。本発明にかかる車載用アンテナにおける固定プレートの構成を示すＦ−Ｆ線で切断した断面図で示す上面図である。本発明にかかる車載用アンテナにおける固定プレートの構成を示す回転させた上面図である。本発明にかかる車載用アンテナにおける可動プレートの構成を示す正面図である。本発明にかかる車載用アンテナにおける可動プレートの構成を示す側面図である。本発明にかかる車載用アンテナにおける可動プレートの構成を示す側面図である。従来の車載用アンテナの構成を示す分解組立図である。従来の車載用アンテナの構成を示す斜視図である。

符号の説明

１車載用アンテナ、９アンテナ金具、９ａアンテナ取付部、９ｂ給電板、９ｃ連結部、９ｄ孔部、９ｅネジ部、９ｆ第１折曲部、９ｇ第２折曲部、９ｈ貫通孔、１０アンテナロッド、１１アンテナベース、１１ａ取付部、１１ｂ第１支持部、１１ｃ第２支持部、１１ｄ貫通孔、１１ｅ取付溝、１１ｆ挟持溝、１２ホルダー、１２ａロッド保持部、１２ｂ回転部、１２ｃ凹部、１２ｄ半円状突起部、１２ｅ係合溝部、１２ｆリング状凹部、１２ｇリング状突起、１２ｈ円状凹部、１２ｉアンテナ取付孔、１３回転部アセンブリ、１４キャップ、１５Ｏリング、１６ウェーブワッシャ、１７Ｏリング、１８パッド部、１９給電金具、１９ａ給電部、１９ｂネジ部、１９ｃ回り止め突起部、１９ｄ給電端子、１９ｅ連結部、１９ｆリング部、２０ボルト、２０ａ頭部、２０ｂ本体部、２０ｃ係合溝、２０ｄネジ部、２１固定プレート、２１ａ本体部、２１ｂ挟持片、２１ｃ孔部、２１ｄ半円状凹部、２２可動プレート、２２ａ本体部、２２ｂ係合片、２２ｃ孔部、２２ｄ半円状突起、２３コイルスプリング、２４Ｃ形リング、１３１アンテナロッド、１３２アンテナベース、１３２ａ，１３２ｂ枢支部、１３３ジョイントアセンブリ、１３３ａ端子部、１３４クリックシリンダ、１３５コイルスプリング、１３６ワッシャ、１３７ワッシャ、１３８ボルト、１３９波ワッシャ、１４０ワッシャ、１４１ばねワッシャ、１４２ナット、１４３Ｏリング、３２１円孔、３２２端子部

Claims

アンテナロッドと、
対面するよう突出して形成されている一対の支持部を有するアンテナベースと、
前記アンテナロッドの一端部が固着され、前記アンテナロッドの中心軸に対してほぼ直交する中心軸において回動できるよう前記アンテナベースにおける前記一対の支持部の間に回動自在に支持される円筒状の回転部を有するホルダーと、
前記一対の支持部のうちの一方の支持部に形成された貫通孔から前記ホルダーにおける前記回転部内を挿通して他方の支持部に螺着されることにより、前記一対の支持部の間に前記回転部を回動自在に支持する回転部アセンブリとを備え、
該回転部アセンブリは、先端に前記他方の支持部に螺着されるネジ部を有するボルトと、該ボルトに挿通され係合部が形成されている固定プレートと、該固定プレートに対面するよう前記ボルトに挿通され前記係合部に着脱自在に係合する被係合部が形成されている可動プレートと、前記ボルトに挿通され前記固定プレートに前記可動プレートを弾性的に付勢する弾性手段とを有し、
前記ホルダーにおける前記回転部内に挿通された前記可動プレートが前記回転部と共に回転するように、前記回転部の内周面に前記可動プレートが係合していると共に、前記一方の支持部に形成された貫通孔内に前記固定プレートが回転しないように係合されて、前記ホルダーが回転する際にクリック感が付与されて回動されるようになり、前記回転部の一端面が前記他方の支持部に設けられた給電部に電気的に接触して前記アンテナロッドとの給電が行われることを特徴とする車載用アンテナ。
前記弾性手段がコイルスプリングとされ、前記ボルトの先端部に、前記コイルスプリングが前記ボルトから抜け出ないように後端を係止する係止具が装着されていることを特徴とする請求項１記載の車載用アンテナ。
前記一方の支持部に形成された貫通孔内に回り止め突起部が突出されており、該回り止め突起部に係合する挟持片が前記固定プレートの周縁に形成されていることを特徴とする請求項１記載の車載用アンテナ。
前記回転部の内周面に係合溝部が形成されており、該係合溝部に係合する係合片が前記可動プレートの周縁から延伸されて形成されていることを特徴とする請求項１記載の車載用アンテナ。
前記回転部の一端面と前記他方の支持部に設けられた給電部とが導電性の弾性手段を介して電気的に接触していることを特徴とする請求項１記載の車載用アンテナ。