JP2005188648A

JP2005188648A - 油圧緩衝器のナックルブラケット構造

Info

Publication number: JP2005188648A
Application number: JP2003431463A
Authority: JP
Inventors: Takeo Harigaya; 武夫針ヶ谷; Katsuya Ikeda; 勝也池田; Toshio Oshima; 敏夫尾島
Original assignee: OJIMA SEISAKUSHO KK; Showa Corp
Current assignee: OJIMA SEISAKUSHO KK; Hitachi Astemo Ltd
Priority date: 2003-12-25
Filing date: 2003-12-25
Publication date: 2005-07-14

Abstract

【課題】ナックルブラケットの一対のナックル取付部に設けられて相対する取付孔を簡易に加工すること。
【解決手段】油圧緩衝器１０のチューブ１１に添設される本体部３１と、本体部３１から突出して互いに平行に延びるとともに互いに同芯をなす取付孔３２Ａ、３２Ｂを備える一対のナックル取付部３２を有し、板材から成形されたナックルブラケット１３をチューブ１１の下部に固定した油圧緩衝器１０のナックルブラケット構造において、ナックルブラケット１３の本体部３１に成形用位置決め部４０を設けたもの。
【選択図】図６

Description

本発明は油圧緩衝器のナックルブラケット構造に関する。

ストラット型車両用懸架装置では、油圧緩衝器の下端部に固定したナックルブラケットを、車輪側のホイルキャリヤに連結する。従来のナックルブラケットは、特許文献１に記載の如く、油圧緩衝器のチューブに添設される本体部と、本体部から突出して互いに平行に延びる一対のナックル取付部を板材から成形し、一対のナックル取付部には互いに同芯をなして相対する取付孔を備える。
特開平9-303476

従来技術では、ナックルブラケットの本体部から突出させた１枚のナックル取付部に設けられて相対する取付孔の同芯精度を確保するため、板材からナックルブラケットを成形する最終工程で、専用工程となる取付孔加工を行なっている。即ち、板材から、ブランク加工工程、リブ成形工程、波曲げないしＵ字曲げの形状成形工程、取付孔加工工程の４工程を必要とし、高コストになる。

また、取付孔加工は、ナックルブラケットの本体部から突出した一対のナックル取付部に対し専用治具を用いてサイドピアス加工するものであり、高コストになる。

本発明の課題は、ナックルブラケットの一対のナックル取付部に設けられて相対する取付孔を簡易に加工することにある。

請求項１の発明は、油圧緩衝器のチューブに添設される本体部と、本体部から突出して互いに平行に延びるとともに互いに同芯をなす取付孔を備える一対のナックル取付部を有し、板材から成形されたナックルブラケットをチューブの下部に固定した油圧緩衝器のナックルブラケット構造において、ナックルブラケットの本体部に成形用位置決め部を設けたものである。

請求項２の発明は、請求項１の発明において更に、前記成形用位置決め部をナックルブラケットの前記チューブの周方向に沿う方向で、本体部の中心部に設けたものである。

請求項３の発明は、請求項１又は２の発明において更に、前記成形用位置決め部をナックルブラケットの本体部の肉抜き部に設けたものである。

請求項４の発明は、請求項１〜３のいずれかの発明において更に、前記成形用位置決め部をナックルブラケットの本体部の複数位置に設けたものである。

（請求項１）
(a)ナックルブラケットの本体部に成形用位置決め部を設けることとした。従って、ナックルブラケットの例えばブランク加工工程又はリブ成形工程で、位置決め部と取付孔を同時に加工し、又は位置決め部の加工に続いて該位置決め部を基準とする適宜位置に取付孔を加工する。そして、形状成形工程では、位置決め部を基準として板材を曲げ、本体部から突出する一対のナックル取付部を形成することにより、一対のナックル取付部に予定した適宜位置に取付孔を高精度に位置付け、相対する取付孔の同芯精度を確保したナックルブラケットを得ることができる。

(b)板材の例えばブランク加工工程、リブ成形工程、波曲げないしＵ字曲げの形状成形工程の３工程にて、本体部から突出する一対のナックル取付部に互いに同芯をなして相対する取付孔を備えたナックルブラケットを製造できる。形状成形工程の後に、取付孔加工工程を必要としないし、ブランク加工工程又はリブ成形工程と同時に、取付孔を加工でき、加工工数を削減できる。

(c)本体部からナックル取付部を突出させる以前の段階の板材に取付孔を加工するものであり、サイドピアス加工等の専用治具を必要としない。

（請求項２）
(d)ナックルブラケットにおける本体部の中心部に成形用位置決め部を設けたから、該位置決め部のための位置決め手段を、形状成形用金型の中心部に設けるものとなり、該金型の構成の簡素を図ることができる。

（請求項３）
(e)ナックルブラケットの本体部に肉抜き部を設けることにより、ナックルブラケットを軽量化できるし、この肉抜き部の加工時に位置決め部も加工でき、加工工数を削減できる。

（請求項４）
(f)ナックルブラケットの本体部の複数位置に位置決め部を設けることにより、一対のナックル取付部に設けられて相対する取付孔の同芯精度を向上できる。

図１は油圧緩衝器を示す側面図、図２はナックルブラケットを示す側面図、図３はナックルブラケットを示す正面図、図４はナックルブラケットを示す平面図、図５はナックルブラケットを示す展開図、図６はナックルブラケットの加工工程を示す模式図、図７はリブ成形工程を示す断面図、図８は波曲げ形状成形工程を示す断面図、図９はＵ字曲げ形状成形工程を示す断面図、図１０はナックルブラケットの加工工程の変形例を示す模式図、図１１はナックルブラケットの変形例１を示す展開図、図１２はナックルブラケットの変形例２を示す展開図、図１３はナックルブラケットの変形例３を示す展開図である。

油圧緩衝器１０は、ストラットダンパ型であり、図１に示す如く、ダンパチューブ１１（アウタチューブ）に内蔵してあるシリンダ（不図示）にピストンロッド１２を挿入し、ダンパチューブ１１の下端部に溶接固定したナックルブラケット１３を車輪側のホイルキャリヤに連結され、ダンパチューブ１１から突出するピストンロッド１２に車体側取付ブラケット１４を介して車体に連結される。

車体側取付ブラケット１４は、ピストンロッド１２の上端部に締結したナット１５によりマウント取付体１６とともに上軸受板１７を固定し、上軸受板１７の下面にベアリング１８、下軸受板１９を装填している。そして、下軸受板１９にスペーサ２０を介して上スプリングシート２１を背面支持し、ダンパチューブ１１の外周に下スプリングシート２２を固定し、上スプリングシート２１と下スプリングシート２２の間に懸架ばね２３を介装している。

油圧緩衝器１０は、ピストンロッド１２の上端側の外周部にバンプラバー２５を保持し、ダンパチューブ１１の上端部にバンプストッパキャップ２６を固定している。油圧緩衝器１０の最圧縮時に、バンプラバー２５がバンプストッパキャップ２６に衝合して最圧縮ストロークを規制する。

従って、油圧緩衝器１０にあっては、車両が路面から受ける衝撃力を懸架ばね２３の弾発力により吸収し、懸架ばね２３の伸縮振動をピストン（不図示）に設けてあるピストンバルブ装置、シリンダに設けてあるベースバルブ装置等の減衰作用により制振する。

ナックルブラケット１３は、図２〜図４に示す如く、一枚板を折り曲げ成形してなり、本体部３１と、ナックル取付部３２と、折り返し部３３を有する。

本体部３１は、横断面Ｃ字状をなし、ダンパチューブ１１の軸方向と周方向に沿って設けられ、ダンパチューブ１１の外周を抱持する如くに添設する。

ナックル取付部３２は、本体部３１のＣ字断面の両端部から連続して径方向前方に突出し、互いに平行に延びる左右一対からなる。左右のナックル取付部３２は、上下２位置で互いに同芯をなす上取付孔３２Ａ、３２Ａ、下取付孔３２Ｂ、３２Ｂを備える。ナックルブラケット１３をホイルキャリヤに連結するためのボルトが、ナックル取付部３２の取付孔３２Ａ、３２Ｂに挿通される。本体部３１と左右のナックル取付部３２、３２の下端部には、外向きの補強フランジ３４が設けられ、本体部３１と左右のナックル取付部３２、３２の折曲げ境界部には、該折曲げ境界部を外方に膨らませた補強リブ３５が形成される。

折返し部３３は、両ナックル取付部３２、３２の上端から内側に折曲げ形成される。ナックルブラケット１３は、本体部３１の下端周縁部を溶接部ａ（不図示）でダンパチューブ１１の底部に溶接され、本体部３１の上端周縁部及び折返し部３３を溶接部ｂでダンパチューブ１１の外周に溶接される。

しかるに、ナックルブラケット１３は、図２〜図４に示す如く、本体部３１に成形用位置決め部としての位置決め孔４０を設けてある。本実施において、ナックルブラケット１３は、図５の展開図に示す如く、ダンパチューブ１１の周方向に沿う方向（幅方向）で、本体部３１の中心部たる中心線上に位置決め孔４０を設け、更にその中心線上の上下２位置に位置決め孔４０、４０を設ける。本体部３１に設ける位置決め孔４０は１個以上、何個でも良い。

ナックルブラケット１３は、本体部３１に位置決め孔４０を設けたから、以下の工程で加工される（図６〜図９）。

(1)ブランク加工工程（図６（Ａ））
板材から本体部３１、ナックル取付部３２、折返し部３３の外径を打ち抜くブランク加工時に、本体部３１の中心線上の２位置に位置決め孔４０、４０を孔開けすると同時に、位置決め孔４０に対する所定の位置に取付孔３２Ａ、３２Ｂを孔開けする。

(2)リブ成形工程（図６（Ｂ）、図７）
上述(1)の板材に対し、リブ成形金型５０を用いて、折り返し部３３をドロー成形する。このとき、金型５０の中心部に設けてある位置決めピン５１に、本体部３１の位置決め孔４０を通し、板材のずれ防止を図る。取付孔３２Ａ、３２Ｂをこのリブ成形工程での位置決め孔として用いることもできる。

(3)形状成形工程
(3-1)波曲げ形状成形工程（図６（Ｃ）、図８）
上述(2)の板材に対し、波曲げ成形金型６０（下型６１、上型６２）を用いて、波曲げ成形する。このとき、下型６１の中心部に設けてある位置決めピン６３（上型６２は対応するピン孔６４を備える）に、本体部３１の位置決め孔４０を通し、板材のずれ防止を図る。取付孔３２Ａ、３２Ｂをこの波曲げ成形工程での位置決め孔として用いることもできる。

(3-2)Ｕ字曲げ形状成形工程（図６（Ｄ）、図９）
上述(3-1)の板材に対し、Ｕ字曲げ成形金型７０（下型７１、芯金７２、成形型７３）を用い、下型７１と芯金７２で板材の本体部３１を挟み込み、下型７１に沿って成形型７３を芯金７２の両側に上動させることにより、板材をＵ字曲げ成形し、本体部３１から一対のナックル取付部３２、３２を突出させる。このとき、下型７１の中心部に設けてある位置決めピン７４（芯金７２は対応するピン孔７５を備える）に、本体部３１の位置決め孔４０を通し、板材のずれ防止を図る。

ナックルブラケット１３は、以下の工程で、本体部３１に位置決め孔４０を設け、加工されるものでも良い（図１０）。

(1)ブランク加工工程（図１０（Ａ））
板材から本体部３１、ナックル取付部３２、折返し部３３の外形を打ち抜く。

(2)リブ成形工程（図（Ｂ））
上述(1)の板材に対し、折返し部３３をドロー成形する。

(3)形状成形工程
(3-1)波曲げ形状成形工程（図１０（Ｃ）、（Ｄ））
上述(2)の板材に対し、波曲げ成形する。この波曲げ成形と同時、又はこの波曲げ成形に続いて、本体部３１の中心線上の２位置に位置決め孔４０、４０を孔開けし、かつ位置決め孔４０に対する所定の位置に取付孔３２Ａ、３２Ｂを孔開けする。

(3-2)Ｕ字曲げ形状成形工程（図１０（Ｅ））
上述(3-1)の板材をＵ字曲げ成形し、本体部３１から一対のナックル取付部３２、３２を突出させる。このとき、Ｕ字曲げ成形金型の中心部に設けてある位置決めピンに、本体部３１の位置決め孔４０を通し、板材のずれ防止を図る。

以下、ナックルブラケット１３の変形例について説明する。
図１１の変形例１のナックルブラケット１３は、本体部３１に設ける位置決め孔４０を四角孔としたものである。孔形状は、円形孔、四角孔、三角孔等、何でも良い。本体部３１に１個の位置決め孔４０を設ける場合には、四角孔や長孔とすることが好ましい。

図１２の変形例２のナックルブラケット１３は、本体部３１に、上下の位置決め孔４０と並ぶ肉抜き孔３６を打ち抜いたものである。

図１３の変形例３のナックルブラケット１３は、本体部３１に打ち抜いた肉抜き孔３７の上辺と下辺に、切欠状の成形用位置決め部４１を設けたものである。

本実施形態によれば以下の作用効果を奏する。
(a)ナックルブラケット１３の本体部３１に成形用位置決め孔４０を設けることとした。従って、ナックルブラケット１３の例えばブランク加工工程又はリブ成形工程で、位置決め孔４０と取付孔３２Ａ、３２Ｂを同時に加工し、又は位置決め孔４０の加工に続いて該位置決め孔４０を基準とする適宜位置に取付孔３２Ａ、３２Ｂを加工する。そして、形状成形工程では、位置決め孔４０を基準として板材を曲げ、本体部３１から突出する一対のナックル取付部３２を形成することにより、一対のナックル取付部３２に予定した適宜位置に取付孔３２Ａ、３２Ｂを高精度に位置付け、相対する取付孔３２Ａ、３２Ｂの同芯精度を確保したナックルブラケット１３を得ることができる。

(b)板材の例えばブランク加工工程、リブ成形工程、波曲げないしＵ字曲げの形状成形工程の３工程にて、本体部３１から突出する一対のナックル取付部３２に互いに同芯をなして相対する取付孔３２Ａ、３２Ｂを備えたナックルブラケット１３を製造できる。形状成形工程の後に、取付孔加工工程を必要としないし、ブランク加工工程又はリブ成形工程と同時に、取付孔３２Ａ、３２Ｂを加工でき、加工工数を削減できる。

(c)本体部３１からナックル取付部３２を突出させる以前の段階の板材に取付孔３２Ａ、３２Ｂを加工するものであり、サイドピアス加工等の専用治具を必要としない。

(d)ナックルブラケット１３における本体部３１の中心部に成形用位置決め孔４０を設けたから、該位置決め孔４０のための位置決め手段としての位置決めピン７４を、形状成形用金型７０の中心部に設けるものとなり、該金型７０の構成の簡素を図ることができる。

(e)ナックルブラケット１３の本体部３１に肉抜き孔３６、３７を設けることにより、ナックルブラケット１３を軽量化できるし、この肉抜き孔３６、３７の加工時に位置決め部４０、４１も加工でき、加工工数を削減できる。

(f)ナックルブラケット１３の本体部３１の複数位置に位置決め部４０、４１を設けることにより、一対のナックル取付部３２に設けられて相対する取付孔３２Ａ、３２Ｂの同芯精度を向上できる。

本発明のナックルブラケットは、一枚板だけからなるものに限らず、外側ブラケットと内側ブラケットの二枚板からなるものでも良い。外側ブラケットについては前述したナックルブラケット１３におけると同様に成形する。内側ブラケットについては、ダンパチューブ１１の外周に当接する湾曲部を備えるとともに、湾曲部の両側から突出して互いに平行をなす内側ナックル取付部を外側ブラケットの一対のナックル取付部の間に嵌合させるものとし、上述の湾曲部に成形用位置決め部を設けるとともに、内側ナックル取付部に内側取付孔を孔開け加工する。そして、外側ブラケットと内側ブラケットを嵌合し、両者の取付孔にピンを通して位置決めした状態で溶接固定すれば良い。

以上、本発明の実施の形態を図面により詳述したが、本発明の具体的な構成はこの実施の形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても本発明に含まれる。例えば、本発明における成形用位置決め部は孔に限らず、切欠部、凹部、凸部等であっても良い。

図１は油圧緩衝器を示す側面図である。図２はナックルブラケットを示す側面図である。図３はナックルブラケットを示す正面図である。図４はナックルブラケットを示す平面図である。図５はナックルブラケットを示す展開図である。図６はナックルブラケットの加工工程を示す模式図である。図７はリブ成形工程を示す断面図である。図８は波曲げ形状成形工程を示す断面図である。図９はＵ字曲げ形状成形工程を示す断面図である。図１０はナックルブラケットの加工工程の変形例を示す模式図である。図１１はナックルブラケットの変形例１を示す展開図である。図１２はナックルブラケットの変形例２を示す展開図である。図１３はナックルブラケットの変形例３を示す展開図である。

符号の説明

１０油圧緩衝器
１１ダンパチューブ（チューブ）
１３ナックルブラケット
３１本体部
３２ナックル取付部
３２Ａ、３２Ｂ取付孔
３６、３７肉抜き孔（肉抜き部）
４０位置決め孔（位置決め部）
４１位置決め部

Claims

油圧緩衝器のチューブに添設される本体部と、本体部から突出して互いに平行に延びるとともに互いに同芯をなす取付孔を備える一対のナックル取付部を有し、板材から成形されたナックルブラケットをチューブの下部に固定した油圧緩衝器のナックルブラケット構造において、
ナックルブラケットの本体部に成形用位置決め部を設けたことを特徴とする油圧緩衝器のナックルブラケット構造。
前記成形用位置決め部をナックルブラケットの前記チューブの周方向に沿う方向で、本体部の中心部に設けた請求項１に記載の油圧緩衝器のナックルブラケット構造。
前記成形用位置決め部をナックルブラケットの本体部の肉抜き部に設けた請求項１又は２に記載の油圧緩衝器のナックルブラケット構造。
前記成形用位置決め部をナックルブラケットの本体部の複数位置に設けた請求項１〜３のいずれかに記載の油圧緩衝器のナックルブラケット構造。