JP2004282861A - 電気接続箱 - Google Patents
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Abstract
【課題】リレー収容部に取り付けられるリレーのガタつきを防止し、発熱量を低減する。
【解決手段】ケース１１外面に設けたリレー収容部１３内に、ケース１１内部に収容したバスバーから突出させた圧接端子１４あるいは電線に接続した圧接端子１４を挿入係止し、圧接端子１４に設けたスロット１５とリレー１２のタブ状端子１２ａを差し込み接続する電気接続箱１０において、リレー収容部１３には、圧接端子１４の上部に端子穴１７を設けた仕切壁１８を設け、端子穴１７の対向面１７ｂに小突起１９を設け、端子穴１７を通して圧接端子１４のスロット１５に差し込まれるリレー１２のタブ状端子１６を小突起１９でガタつきなく挟持させている。
【選択図】 図２
【解決手段】ケース１１外面に設けたリレー収容部１３内に、ケース１１内部に収容したバスバーから突出させた圧接端子１４あるいは電線に接続した圧接端子１４を挿入係止し、圧接端子１４に設けたスロット１５とリレー１２のタブ状端子１２ａを差し込み接続する電気接続箱１０において、リレー収容部１３には、圧接端子１４の上部に端子穴１７を設けた仕切壁１８を設け、端子穴１７の対向面１７ｂに小突起１９を設け、端子穴１７を通して圧接端子１４のスロット１５に差し込まれるリレー１２のタブ状端子１６を小突起１９でガタつきなく挟持させている。
【選択図】 図２
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、電気接続箱に関し、詳しくは、自動車用の電気接続箱のリレー収容部に差し込まれたリレーのガタつきを防止するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車には種々の分岐回路やリレー等の電気部品が収容される電気接続箱が搭載され、車両に配索されるワイヤハーネス等と接続されている。
例えば、特開２０００−３２６３０号（特許文献１）では、図５に示すように、電気接続箱１は、ボックス本体２の外面にリレー収容部３、４を設けており、リレー収容部３、４には端子穴３ａ、４ａが穿設されている。リレー５、６をリレー収容部３、４に装着する場合には、リレー５、６の端子５ａ、６ａを端子穴３ａ、４ａにそれぞれ挿入させてボックス本体２内部の回路と接続している。
【０００３】
リレー収容部３の端子穴３ａに挿入させたリレー５の端子５ａは、図６に示すように、電気接続箱１の内部回路を構成するバスバーの一部である圧接端子部７に圧接されて電気的に接続される。この際、端子５ａの幅よりも端子穴３ａの幅を若干広くさせていることで端子５ａが端子穴３ａに入り易くなっている。
【０００４】
【特許文献１】
特開２０００−３２６３０号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記電気接続箱１を搭載した自動車の振動等が電気接続箱１に伝達すると、リレー５の端子５ａと端子穴３ａとの間に隙間があるためにリレー５がガタついてしまう場合がある。このように、リレー５がガタつくとリレー５の端子５ａと圧接端子７との接触圧が一定とならず、該接触部での抵抗が変動し発熱量が増大してしまうという問題点がある。
【０００６】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、電気接続箱のリレー収容部に収容されるリレーのガタつきを防止して発熱量を低減することを課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記問題を解決するため、本発明は、ケース外面に設けたリレー収容部内に、該ケース内部に収容したバスバーから突出させた圧接端子あるいは電線に接続した圧接端子を挿入係止し、該圧接端子に設けたスロットとリレーのタブ状端子を差し込み接続する電気接続箱において、
上記リレー収容部には、上記圧接端子の上方に端子穴を設けた仕切壁を設け、該端子穴の対向面に小突起を設け、該端子穴を通して上記圧接端子のスロットに差し込まれる上記リレーのタブ状端子を上記小突起でガタつきなく挟持する構成としていることを特徴とする電気接続箱を提供している。
【０００８】
上記構成とすると、上記端子穴の対向面に上記小突起があるため、上記リレーのタブ状端子を上記リレー収容部の端子穴に挿入した際に、リレーのタブ状端子が小突起で圧接狭持されるので、自動車の振動等が電気接続箱に伝達しても上記リレーがガタつくことはなく、リレーのタブ状端子と上記圧接端子との間の接触圧を一定に維持することができる。そのため、タブ状端子と圧接端子の接触部における抵抗値の変動が低減されて発熱を抑制することが可能となる。
【０００９】
また、上記リレーのタブ状端子を挿入する上記リレー収容部の端子穴の入口部分に、誘い込み用のテーパ部を設けた構成とすれば、リレーのタブ状端子を端子穴にセンタリングしながら容易に挿入でき、かつ、端子の挿入圧で対向面に突設した上記小突起を潰しながら圧入し易くなり、端子の両側を小突起で圧接挟持できる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１に示すように、本発明のジャンクションボックス１０は、ケース１１の外面にリレー１２を搭載するリレー収容部１３を設けている。
【００１１】
リレー収容部１３の内部には、図４に示すようにケース１１の内部に収容した内部回路であるバスバーの一部である圧接端子１４を突出させており、圧接端子１４に設けたスロット１５にリレー１２のタブ状端子１２ａを差し込み接続する構成としている。
【００１２】
リレー収容部１３には、図２（Ａ）に示すように、圧接端子１４の上方となる位置に仕切壁１８で隔壁された４つの端子穴１７を設けており、これら端子穴の上端開口の周縁を、図２（Ｂ）（Ｃ）に示すように、誘い込み形状のテーパー部１７ａとしている。テーパー部１７ａより下方に連続する垂直方向の対向面１７ｂに一対の小突起１９を対向して突設している。なお、この２つの小突起１９は必ずしも正対した位置に設ける必要はなく、オフセット状に対向して設けても構わない。
【００１３】
小突起１９は、図２（Ｃ）に示すように、端子穴１７の対向面１７ｂの上部から端子穴１７の下部にまで連続して線状に突出させている。なお、小突起１９は線状に連続して突出させずに、一部を突出させる構造としてもよい。
【００１４】
図２（Ｂ）に示すように、端子穴１７の対向面１７ｂの間の幅をＬ２、対向する小突起１９の間の幅をＬ１、リレー１２のタブ状端子１２ａの幅をＬ３（図３）とすると、Ｌ２はＬ３よりも若干大きく、Ｌ１はＬ３よりも若干小さい構成としている。
【００１５】
また、図３に示すように、リレー収容部１３の端子穴１７の下方側には、ケース１１の内部に収容されたバスバーの一部を屈折させて設けた圧接端子１４が端子穴１７と直交方向に下方から差し込まれる。圧接端子１４は、リレー１２のタブ状端子１２ａが差し込まれるスロット１５が先端から切り欠かれており、その先端側を狭幅とするように近接させた一対の先端部１４ａを備えている。
なお、圧接端子１４は電線に接続されたものであっても構わない。
【００１６】
リレー１２のタブ状端子１２ａを圧接端子１４に接続する際には、図３および図４に示すように、端子穴１７の上部に誘い込み用のテーパー部１７ａがあるため、容易にタブ状端子１２ａが端子穴１７に挿入され、タブ状端子１２ａが小突起１９を端子の挿入力で潰しながら端子穴１７に圧入される。
【００１７】
上記圧入時に、端子穴１７全体を狭幅にするとリレー１２のタブ状端子１２ａの差し込み自体が困難となるが、本発明では、対向面１７ｂの間の幅Ｌ２はタブ状端子１２ａの幅Ｌ３より若干広いままとして小突起１９によりタブ状端子１２ａを挟持するようにしているので、タブ状端子１２ａが容易に小突起１９を潰しながら圧入することができるので、挿入力の増大を抑制することができる。
【００１８】
上記リレー収容部１３の端子穴１７に挿入されたリレー１２のタブ状端子１６は、バスバーの圧接端子１４に設けたスロット１５に差し込まれて先端部１４ａでタブ状端子１２ａを圧接狭持させて電気接続する。リレー１２のタブ状端子１２ａが端子穴１７に挿入され圧接端子１４と接続した後は、タブ状端子１２ａが小突起１９で狭持されガタつきなく安定保持される。
【００１９】
上記構成とすることにより、リレー収容部１３において端子穴１７を通して圧接端子１４のスロット１５に挿入されるリレー１３のタブ状端子１２ａが小突起１９で隙間なく狭持されるので、自動車の振動等が生じてもリレー１２のガタつきが防止され、リレー１２のタブ状端子１２ａとバスバーの圧接端子１４との接触圧の変動を低減することが可能となる。したがって、該接触圧の変動が低減されることにより抵抗値の変動も低減され、発熱量を抑制することができる。
また、小突起であるため、リレーの挿入圧はさほど大きくならない。
【００２０】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、電気接続箱のリレー収容部の端子穴の対向面に小突起を設けることにより、圧接端子のスロットに差し込まれるリレーのタブ状端子が小突起で狭持されることでガタつきを防止され、リレーのタブ状端子とケースに収容された上記圧接端子との接触圧を一定に保って抵抗値の変動を低減することができるので、当該接触部分で発生する発熱量を減少させることができる。
かつ、電気接続箱の成形時に上記小突起を一体成形で設けるため実施が容易で、実用的価値が大なるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態の電気接続箱（ジャンクションボックス）の概略斜視図である。
【図２】（Ａ）はリレー収容部の上面図、（Ｂ）は端子穴の上面図、（Ｃ）は端子穴の斜視図である。
【図３】リレーのタブ状端子を端子穴に挿入前の断面図である。
【図４】リレーのタブ状端子を端子穴に挿入後の断面図である。
【図５】従来例の電気接続箱である。
【図６】従来例の電気接続箱の要部拡大断面図である。
【符号の説明】
１０ 電気接続箱（ジャンクションボックス）
１１ ケース
１２ リレー
１２ａ タブ状端子
１３ リレー収容部
１４ 圧接端子
１５ スロット
１７ 端子穴
１７ｂ 対向面
１９ 小突起
【発明の属する技術分野】
本発明は、電気接続箱に関し、詳しくは、自動車用の電気接続箱のリレー収容部に差し込まれたリレーのガタつきを防止するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車には種々の分岐回路やリレー等の電気部品が収容される電気接続箱が搭載され、車両に配索されるワイヤハーネス等と接続されている。
例えば、特開２０００−３２６３０号（特許文献１）では、図５に示すように、電気接続箱１は、ボックス本体２の外面にリレー収容部３、４を設けており、リレー収容部３、４には端子穴３ａ、４ａが穿設されている。リレー５、６をリレー収容部３、４に装着する場合には、リレー５、６の端子５ａ、６ａを端子穴３ａ、４ａにそれぞれ挿入させてボックス本体２内部の回路と接続している。
【０００３】
リレー収容部３の端子穴３ａに挿入させたリレー５の端子５ａは、図６に示すように、電気接続箱１の内部回路を構成するバスバーの一部である圧接端子部７に圧接されて電気的に接続される。この際、端子５ａの幅よりも端子穴３ａの幅を若干広くさせていることで端子５ａが端子穴３ａに入り易くなっている。
【０００４】
【特許文献１】
特開２０００−３２６３０号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記電気接続箱１を搭載した自動車の振動等が電気接続箱１に伝達すると、リレー５の端子５ａと端子穴３ａとの間に隙間があるためにリレー５がガタついてしまう場合がある。このように、リレー５がガタつくとリレー５の端子５ａと圧接端子７との接触圧が一定とならず、該接触部での抵抗が変動し発熱量が増大してしまうという問題点がある。
【０００６】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、電気接続箱のリレー収容部に収容されるリレーのガタつきを防止して発熱量を低減することを課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記問題を解決するため、本発明は、ケース外面に設けたリレー収容部内に、該ケース内部に収容したバスバーから突出させた圧接端子あるいは電線に接続した圧接端子を挿入係止し、該圧接端子に設けたスロットとリレーのタブ状端子を差し込み接続する電気接続箱において、
上記リレー収容部には、上記圧接端子の上方に端子穴を設けた仕切壁を設け、該端子穴の対向面に小突起を設け、該端子穴を通して上記圧接端子のスロットに差し込まれる上記リレーのタブ状端子を上記小突起でガタつきなく挟持する構成としていることを特徴とする電気接続箱を提供している。
【０００８】
上記構成とすると、上記端子穴の対向面に上記小突起があるため、上記リレーのタブ状端子を上記リレー収容部の端子穴に挿入した際に、リレーのタブ状端子が小突起で圧接狭持されるので、自動車の振動等が電気接続箱に伝達しても上記リレーがガタつくことはなく、リレーのタブ状端子と上記圧接端子との間の接触圧を一定に維持することができる。そのため、タブ状端子と圧接端子の接触部における抵抗値の変動が低減されて発熱を抑制することが可能となる。
【０００９】
また、上記リレーのタブ状端子を挿入する上記リレー収容部の端子穴の入口部分に、誘い込み用のテーパ部を設けた構成とすれば、リレーのタブ状端子を端子穴にセンタリングしながら容易に挿入でき、かつ、端子の挿入圧で対向面に突設した上記小突起を潰しながら圧入し易くなり、端子の両側を小突起で圧接挟持できる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１に示すように、本発明のジャンクションボックス１０は、ケース１１の外面にリレー１２を搭載するリレー収容部１３を設けている。
【００１１】
リレー収容部１３の内部には、図４に示すようにケース１１の内部に収容した内部回路であるバスバーの一部である圧接端子１４を突出させており、圧接端子１４に設けたスロット１５にリレー１２のタブ状端子１２ａを差し込み接続する構成としている。
【００１２】
リレー収容部１３には、図２（Ａ）に示すように、圧接端子１４の上方となる位置に仕切壁１８で隔壁された４つの端子穴１７を設けており、これら端子穴の上端開口の周縁を、図２（Ｂ）（Ｃ）に示すように、誘い込み形状のテーパー部１７ａとしている。テーパー部１７ａより下方に連続する垂直方向の対向面１７ｂに一対の小突起１９を対向して突設している。なお、この２つの小突起１９は必ずしも正対した位置に設ける必要はなく、オフセット状に対向して設けても構わない。
【００１３】
小突起１９は、図２（Ｃ）に示すように、端子穴１７の対向面１７ｂの上部から端子穴１７の下部にまで連続して線状に突出させている。なお、小突起１９は線状に連続して突出させずに、一部を突出させる構造としてもよい。
【００１４】
図２（Ｂ）に示すように、端子穴１７の対向面１７ｂの間の幅をＬ２、対向する小突起１９の間の幅をＬ１、リレー１２のタブ状端子１２ａの幅をＬ３（図３）とすると、Ｌ２はＬ３よりも若干大きく、Ｌ１はＬ３よりも若干小さい構成としている。
【００１５】
また、図３に示すように、リレー収容部１３の端子穴１７の下方側には、ケース１１の内部に収容されたバスバーの一部を屈折させて設けた圧接端子１４が端子穴１７と直交方向に下方から差し込まれる。圧接端子１４は、リレー１２のタブ状端子１２ａが差し込まれるスロット１５が先端から切り欠かれており、その先端側を狭幅とするように近接させた一対の先端部１４ａを備えている。
なお、圧接端子１４は電線に接続されたものであっても構わない。
【００１６】
リレー１２のタブ状端子１２ａを圧接端子１４に接続する際には、図３および図４に示すように、端子穴１７の上部に誘い込み用のテーパー部１７ａがあるため、容易にタブ状端子１２ａが端子穴１７に挿入され、タブ状端子１２ａが小突起１９を端子の挿入力で潰しながら端子穴１７に圧入される。
【００１７】
上記圧入時に、端子穴１７全体を狭幅にするとリレー１２のタブ状端子１２ａの差し込み自体が困難となるが、本発明では、対向面１７ｂの間の幅Ｌ２はタブ状端子１２ａの幅Ｌ３より若干広いままとして小突起１９によりタブ状端子１２ａを挟持するようにしているので、タブ状端子１２ａが容易に小突起１９を潰しながら圧入することができるので、挿入力の増大を抑制することができる。
【００１８】
上記リレー収容部１３の端子穴１７に挿入されたリレー１２のタブ状端子１６は、バスバーの圧接端子１４に設けたスロット１５に差し込まれて先端部１４ａでタブ状端子１２ａを圧接狭持させて電気接続する。リレー１２のタブ状端子１２ａが端子穴１７に挿入され圧接端子１４と接続した後は、タブ状端子１２ａが小突起１９で狭持されガタつきなく安定保持される。
【００１９】
上記構成とすることにより、リレー収容部１３において端子穴１７を通して圧接端子１４のスロット１５に挿入されるリレー１３のタブ状端子１２ａが小突起１９で隙間なく狭持されるので、自動車の振動等が生じてもリレー１２のガタつきが防止され、リレー１２のタブ状端子１２ａとバスバーの圧接端子１４との接触圧の変動を低減することが可能となる。したがって、該接触圧の変動が低減されることにより抵抗値の変動も低減され、発熱量を抑制することができる。
また、小突起であるため、リレーの挿入圧はさほど大きくならない。
【００２０】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、電気接続箱のリレー収容部の端子穴の対向面に小突起を設けることにより、圧接端子のスロットに差し込まれるリレーのタブ状端子が小突起で狭持されることでガタつきを防止され、リレーのタブ状端子とケースに収容された上記圧接端子との接触圧を一定に保って抵抗値の変動を低減することができるので、当該接触部分で発生する発熱量を減少させることができる。
かつ、電気接続箱の成形時に上記小突起を一体成形で設けるため実施が容易で、実用的価値が大なるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態の電気接続箱（ジャンクションボックス）の概略斜視図である。
【図２】（Ａ）はリレー収容部の上面図、（Ｂ）は端子穴の上面図、（Ｃ）は端子穴の斜視図である。
【図３】リレーのタブ状端子を端子穴に挿入前の断面図である。
【図４】リレーのタブ状端子を端子穴に挿入後の断面図である。
【図５】従来例の電気接続箱である。
【図６】従来例の電気接続箱の要部拡大断面図である。
【符号の説明】
１０ 電気接続箱（ジャンクションボックス）
１１ ケース
１２ リレー
１２ａ タブ状端子
１３ リレー収容部
１４ 圧接端子
１５ スロット
１７ 端子穴
１７ｂ 対向面
１９ 小突起
Claims (1)
- ケース外面に設けたリレー収容部内に、該ケース内部に収容したバスバーから突出させた圧接端子あるいは電線に接続した圧接端子を挿入係止し、該圧接端子に設けたスロットとリレーのタブ状端子を差し込み接続する電気接続箱において、
上記リレー収容部には、上記圧接端子の上方に端子穴を設けた仕切壁を設け、該端子穴の対向面に小突起を設け、該端子穴を通して上記圧接端子のスロットに差し込まれる上記リレーのタブ状端子を上記小突起でガタつきなく挟持する構成としていることを特徴とする電気接続箱。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003069299A JP2004282861A (ja) | 2003-03-14 | 2003-03-14 | 電気接続箱 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003069299A JP2004282861A (ja) | 2003-03-14 | 2003-03-14 | 電気接続箱 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2004282861A true JP2004282861A (ja) | 2004-10-07 |
Family
ID=33286364
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2003069299A Abandoned JP2004282861A (ja) | 2003-03-14 | 2003-03-14 | 電気接続箱 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2004282861A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010110058A (ja) * | 2008-10-28 | 2010-05-13 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | 電気接続箱 |
| US20120103649A1 (en) * | 2010-10-27 | 2012-05-03 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Electrical junction box |
| WO2019181855A1 (ja) * | 2018-03-19 | 2019-09-26 | 古河電気工業株式会社 | リレー取付部及び電気接続箱 |
-
2003
- 2003-03-14 JP JP2003069299A patent/JP2004282861A/ja not_active Abandoned
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010110058A (ja) * | 2008-10-28 | 2010-05-13 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | 電気接続箱 |
| US20120103649A1 (en) * | 2010-10-27 | 2012-05-03 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Electrical junction box |
| WO2019181855A1 (ja) * | 2018-03-19 | 2019-09-26 | 古河電気工業株式会社 | リレー取付部及び電気接続箱 |
| JPWO2019181855A1 (ja) * | 2018-03-19 | 2021-03-11 | 古河電気工業株式会社 | リレー取付部及び電気接続箱 |
| JP7203820B2 (ja) | 2018-03-19 | 2023-01-13 | 古河電気工業株式会社 | リレー取付部及び電気接続箱 |
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