JP2004188190A

JP2004188190A - ウッド型ゴルフクラブヘッド

Info

Publication number: JP2004188190A
Application number: JP2003400040A
Authority: JP
Inventors: Masaru Kono; 賢甲野
Original assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Current assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Priority date: 2002-11-28
Filing date: 2003-11-28
Publication date: 2004-07-08

Abstract

【課題】打球の方向性を安定させる。
【解決手段】シャフトの軸中心線を垂直面内に配しかつ規定のライ角で傾けるとともにフェース角を０゜として水平面に載置した測定状態において、前記シャフトの軸中心線と、ヘッド重心Ｇとの間の最短距離である重心距離ｄを４５〜５０（mm）とする。フェース面の面積重心ＦＣと、前記ヘッド重心Ｇからフェース面におろした垂線が該フェース面と交わるスイートスポット点ＳＳとにおいて、前記面積重心ＦＣを通りフェース面と接する水平な接線と、前記スイートスポット点ＳＳからの前記接線に対する垂線とが交わる点Ｔを、前記面積重心ＦＣを基準として、前記接線上における長さがトウ側に２（mm）以内かつヒール側に４（mm）以内のフェース面中央領域に位置させたことを特徴としている。
【選択図】図１

Description

本発明は、打球の方向性を向上しうるウッド型ゴルフクラブヘッドに関する。

初心者ないし中級者レベルの比較的技量の未熟なゴルファが、ドライバー等のウッド型ゴルフクラブで打球すると、ボールにスライススピンがかかりやすい（右打ちゴルファの場合には、打球が右方向にそれやすい。）。この原因として、
（１）フェース面が開いた状態で打球している（図１０（Ａ））、
（２）ヘッドのスイング軌道がいわゆるアウトサイドインの軌道となり、ボールをカット打ちしている（図１０（Ｂ））、
（３）フェース面のヒール側で打球することによるギア効果（図１０（Ｃ））、
などが考えられている。

従来、打球のスライススピンを防止する対策として、ヘッドの重心距離（ヘッド重心からシャフトの軸中心線までの最短距離）を小さく設定して「ヘッドの返り」を向上させ、打球時にフェース面が開くのを防止する試みが知られている。即ち、従来では、ヘッドの返りを良くするためには、シャフトの軸中心線回りのヘッドの慣性モーメントを小さくすることが有効と考えられていた。関連する先行技術文献としては、次のようなものがある。

特開２００１−２３１８９７号公報特開平９−２７１５４５号公報特開平６−３４３７２１号公報特開平９−１９２２６９号公報特開平１１−２６７２５１号公報

発明者らは、上述のような技量レベルの低いゴルファについて数多くの実打テストを行ない、スイングのパターンやスイング中のフェース角の変化を調べたところ、重心距離が小さいヘッドは、意外にもインパクト時にフェース面が開いていることが多く、上述の予測とは全く逆の結果となっていることが判明した。そして、さらなる実験を重ねたところ、ヘッドの重心距離と、スイートスポット点の位置とを適切に限定することにより、スライススピンを減じうることを知見した。

以上のように、本発明は、スライススピンを減じ、打球の方向性を向上しうるウッド型ゴルフクラブヘッドを提供することを目的としている。

本発明のうち請求項１記載の発明は、シャフトの軸中心線を垂直面内に配しかつ規定のライ角で傾けるとともにフェース角を０゜として水平面に載置した測定状態において、前記シャフトの軸中心線と、ヘッド重心Ｇとの間の最短距離である重心距離ｄを４５〜５０（mm）とし、かつフェース面の面積重心ＦＣと、前記ヘッド重心Ｇからフェース面におろした垂線が該フェース面と交わるスイートスポット点ＳＳとにおいて、
前記面積重心ＦＣを通りフェース面と接する水平な接線と、前記スイートスポット点ＳＳからの前記接線に対する垂線とが交わる点Ｔを、前記面積重心ＦＣを基準として、前記接線上における長さがトウ側に２（mm）以内かつヒール側に４（mm）以内のフェース面中央領域に位置させたことを特徴とするウッド型ゴルフクラブヘッドである。

ここで、前記「フェース面」は、その周縁が明瞭な稜線など目視にて特定できるときには該周縁で囲まれる部分として定める。しかしながら、フェース面の周縁が明瞭でないとき、図８（Ａ）のように、ヘッド重心Ｇとスイートスポット点ＳＳとを結ぶ直線を含む多数の平面Ｅ１、Ｅ２…でヘッドを切断し、各断面において、図８（Ｂ）に示すようにフェース外面輪郭線Ｌｆの曲率半径ｒがフェース面の中心側から見て初めて２００mm以下となる位置Ｐｅを前記周縁として定義する。そして、この位置Ｐｅが囲む領域をフェース面とする。なお前記フェース外面輪郭線Ｌｆは、フェースライン、パンチマークなどがあるときこれを埋めて定めるものとする。

また請求項２記載の発明は、前記重心距離ｄが４７〜４８（mm）でありかつヘッド体積が３００（cm³）以上である請求項１記載のウッド型ゴルフクラブヘッドである。

請求項１記載の発明では、重心距離と、フェース面に面積重心に対するスイートスポット点の位置とを適切に限定することにより、ヘッドの返りを向上するほか、打点とスイートスポット点とを一致させ、スライススピンを減じて打球の方向性を向上しうる。またヘッドの返りが向上してボールの掴まりが良くなるため、アベレージゴルファであってもいわゆるドロー系の球筋を容易に打ち出すことが可能となり飛距離の向上にもつながる。

以下本発明の実施の一形態を図面に基づき説明する。
図１には、本発明のウッド型ゴルフクラブヘッド（以下、単に「ヘッド」ということがある。）１として、ドライバー（＃１）を例示している。ウッド型ゴルフクラブとは、ヘッド材料が木質材からなるものではなく、従来、木質材で形成することが慣例であったヘッドを含み、少なくともドライバー（＃１）、プラッシー（＃２）、スプーン（＃３）、バフィ（＃４）及びクリーク（＃５）を含む概念である。

該ヘッド１は、ボールを打球する面であるフェース面２を有するフェース部３と、フェース面２の上の周縁２ａに連なりヘッド上面をなすクラウン部４と、前記フェース面２の下の周縁２ｂに連なりヘッド底面をなすソール部５（図１では見えない）と、前記クラウン部４とソール部５との間を継ぎ前記フェース面２のトウ側の周縁２ｔからバックフェースを通り前記フェース面２のヒール側の周縁２ｅにのびるサイド部６と、フェース部３とクラウン部４とサイド部６とが交わるヒール側の交わり部の近傍に設けられかつ図示しないシャフトの一端が装着されるネック部７とを具えたものが例示される。

前記ネック部７には、円筒形状のシャフト差込孔７ａが形成される。このシャフト差込孔７ａには、軸中心線を揃えて同心にシャフトが差し込まれる。従って、シャフト差込孔７ａの軸中心線ＣＬとシャフト軸中心線（ＳＬ）とは実質的に一致するため、本明細書ではヘッド１をライ角に合わせるときには、このシャフト差込孔７ａの軸中心線ＣＬを基準とする。

前記ヘッド１は、例えばアルミニウム合金、チタン、チタン合金又はステンレス、その他各種金属材料が使用できるが、繊維強化樹脂等を一部ないし全部に用いることもできる。特に限定はされないが、好適には比強度の大きいチタン合金で形成することが望ましい。また本例のヘッド１は、その主要部を、α＋β型チタン合金であるＴｉ−６Ａｌ−４Ｖにてロストワックス精密鋳造し、これに残部のパーツを溶接等にて接合することにより形成されたものを示す。ただし、製造方法についても、このような態様に限定されることなく、他の材料、他の成型法により製造することもできる。

図２〜図４にはヘッド１を測定状態とした正面図、側面図及び平面図をそれぞれ示す。ヘッド１の測定状態とは、水平面ＨＰに対するヘッド１の姿勢を一義的に定めるもので、具体的には、前記シャフトの軸中心線ＳＬを任意の垂直面ＶＰ１内に配しかつ規定のライ角β（当該ヘッドに定められたライ角）で傾けるとともにフェース角を０゜として水平面ＨＰに接地させた状態である。フェース角を０゜とする際には、図４に示す如く、フェース面２の面積重心ＦＣに接する水平な接線Ｌが前記垂直面ＶＰ１と平行になるよう前記軸中心線ＣＬの回りにヘッドを回転させて調節する。なお図５は図４の垂直面ＶＰ１でのヘッド端面図を示している。

本発明のヘッド１は、前記測定状態において、前記シャフトの軸中心線ＳＬと、ヘッド重心Ｇとの間の最短距離である重心距離ｄを４５〜５０mmに設定している。

発明者らの実験では、初級ないし中級レベル（ハンディキャップで表すとほぼ１５以上のレベル）のゴルファを対象にして、数多くの実打テストを行った。図６には、代表例として、５人のゴルファ（テスタ１〜５）で２種のクラブを用いて打撃テストを行い、そのときのスイング中のフェース角の変化を示している。また図６では横軸にインパクト手前１０cmの位置におけるフェース角を、縦軸にはインパクト直前のフェース角をそれぞれ示している。またフェース角は、フェース面が目標飛球線方向に正対するときを０゜とし、これよりも開いている場合を−、逆に閉じている場合には＋として表示としている。

図６の如く、重心距離ｄを２８．１mmとした比較例ヘッドを用いたものでは、いずれもインパクト直前のフェース角が大きく開いている。

これに対して、重心距離ｄを４７．５mmと従来に比して大きく設定した実施例ヘッドを用いたクラブでは、テスター１〜５の全員において、インパクト直前のフェース角が非常に小さくなっている。また詳細に見ると、テスター１では、インパクト１０cm手前からインパクト直前までのフェース角の変化が非常に小さい。後の感想では、テスター１は、重心距離ｄが大きいヘッドほど、スイングのトップ位置で既にヘッドが返ることを感じている。そしてそのままの状態でインパクトの１０cm手前〜インパクト直前の状態を迎えているように見える。これは、テスター１のスイングパターンが、図１１に示すように、トップ位置が比較的低く、かつ早くからフェース面を返すタイプであること、またこのようなスイングパターンでは、重心距離ｄが大きいヘッドはモーメントの足が大きいため、ヘッドの重みがフェースの返りを助長しフェースを閉じるモーメントが大きく生じるなど、フェースの返りを促進するものと考えられる。

一方、テスター２ないし５は、実施例のヘッドを用いた場合、テスター１とは全く異なる結果が得られている。即ち、インパクト１０cm手前からインパクト直前にかけてのフェース角が閉じる方向に非常に大きく変化している。重心距離ｄが大きいヘッドは、シャフト軸周りの慣性モーメントが大きくなるため、ヘッドをシャフトの軸中心線回りに回転させる際、初期段階では回転させづらいものであるが、一旦、回転し始めると回転速度の低下が少ない。これが、インパクト直前になるとフェースが効果的に閉じる原因と考えられる。

そして、数多くの初級乃至中級者ゴルファを調べたところ、このような技量レベルのゴルファでは、上述のような２つスイングパターンが非常に多いことが判明した。本発明は、このような知見に基づき、ヘッド１の重心距離ｄを従来に比して大きく設定することにより、フェースの開きを抑制し、スライススピンを低減させ得る。なお重心距離ｄが４５mm未満であると、比較例ヘッドのように、インパクト時にフェースが開きやすいのは前記の通りであるが、逆に重心距離ｄが５０mmを超えると、シャフトの軸中心線回りの慣性モーメントが過度に大きくなるため、やはりフェースが開いたままでインパクトを迎えやすくなる。特に好適には、重心距離ｄを４７〜４９mm、さらに好ましくは４７〜４８mmとすることが望ましい。

このような重心距離ｄの大きいヘッド１は、ヘッドの重量の配分設計を見直すことによって実現することができる。例えば、
（ａ）ヘッド体積を大きくする、
（ｂ）ヘッドのトウ、ヒール方向の長さを大きくする、
（ｃ）ヘッドのトウ側の厚さをヒール側の厚さに比して大とする、
（ｄ）ヘッドのトウ側に重量物を付加する、
などの１ないし２以上の手段を組み合わせて行うことができる。

ヘッド体積を大きくすると、ヘッドの慣性モーメントが大となり、インパクト位置が多少ずれてもヘッドのブレが小さく打球の方向性を安定させるのに役立つことが知られている。このような観点より、ヘッド体積は３００cm³以上、より好ましくは３５０cm³以上、特に好ましくは４００cm³以上とすることが望ましい。一方、ヘッド体積の上限については、ゴルフクラブとして実用上許容され得る範囲とすれば足りるため特に限定はされない。しかしヘッド重量の過度の増加や耐久性の低下などを防ぐためは、ヘッド体積を、例えば前記下限値のいずれかとの組み合わせにおいて６００cm³以下、さらには５５０cm³以下、或いは５００cm³以下、或いは４５０cm³以下、さらには４２５cm³以下に設定しても良い。なおヘッド体積は、前記ネック部７を含んだ体積である。

また、ヘッド体積を大型化すると、ヘッドの測定状態においてヘッド重心Ｇを通り水平面ＨＰに垂直な軸線回りの慣性モーメントＩａやへッドの重心を通り水平面ＨＰ及び垂直面ＶＰ１と平行な軸線回りの慣性モーメントＩｂは大きくなる。他方、ヘッド重量は、スイングバランスとの兼ね合いにより一定の制約を受ける。このため、例えばヘッド体積が３００cm³以上かつ３５０cm³未満のときには前記慣性モーメントＩａは２８００ｇ・cm²以上かつ慣性モーメントＩｂは１７００ｇ・cm²以上、ヘッド体積が３５０cm³以上かつ４００cm³未満のときには前記慣性モーメントＩａは３４００ｇ・cm²以上かつ慣性モーメントＩｂは２０００ｇ・cm²以上、さらにヘッド体積が４００cm³以上のときには前記慣性モーメントＩａは３８００ｇ・cm²以上かつ慣性モーメントＩｂは２７００ｇ・cm²以上に設定される。

また、フェースバルジ及びフェースロールは、ヘッド体積（換言すれば慣性モーメントＩａ、Ｉｂ）に関連づけて設定することが望ましい。フェースバルジは、前記ヘッドの測定状態において、フェース面２の面積重心ＦＣを通る水平面によって切断されるフェース面２の曲率半径であり、フェースロールは、フェース面２の面積重心ＦＣを通りかつシャフトの軸中心線ＳＬが位置する垂直面ＶＰと直角な垂直面によって切断されるフェース面２の曲率半径とする。

ヘッド体積を大型化すると、上述の如く慣性モーメントＩａ、Ｉｂも大きくなり、ミスヒット時でもヘッドのぶれが小さくなる。これにより、ギア効果によるボールのスピン量の影響を小さくする。他方、フェースバルジ、フェースロールは、ギア効果によって生じるスピンに合わせて、打ち出し直後のボールの飛び出し角度をコントロールする。例えば、図７に示すように、フェース面２に曲率半径Ｒのフェースバルジが設けられていると、トウ側で打撃した場合には、目標飛球線方向Ｆ１よりも右側にボールが打ち出される。しかし、ボールには、ギア効果によるフックスピンが作用するため、打球は矢印Ｆ３の如く目標飛球線方向へと曲がり、目標飛球縁とのズレが低減される。

このように、フェースバルジは、打ち出し直後のボールの左右の飛び出し角度を制御することで、ギア効果との相乗作用で打球の方向性の安定化を狙っている。なおフェースラウンドについても上述の効果が縦方向で表れるため同じである。従って、フェースバルジ、フェースロール（以下、これらを総称して「フェースラウンド」と呼ぶことがある。）はギア効果の影響、換言すればヘッド体積と関連づけて規定することが好ましい。具体的には、ヘッド体積が３００cm³以上かつ３５０cm³未満のときには前記フェースラウンドの曲率半径を２２９〜３３０mm、より好ましくは２５４〜３０５mmとすることが望ましい。また、ヘッド体積が３５０cm³以上かつ４００cm³未満のときには、前記フェースラウンドの曲率半径を２５４〜３５６mm、さらに好ましくは２６７〜３３０mmとするのが望ましい。さらにヘッド体積が４００cm³以上のときには前記フェースラウンドの曲率半径を２７９〜３８１mm、より好ましくは２９２〜３５６mmとするのが望ましい。

なお、フェース面２のフェースラウンドの曲率半径は前記の範囲に設定されるが、フェース面２の周縁の近傍に位置するフェース面の領域は、前記の曲率範囲の範囲から外れる曲率半径であってもよい。このように設定されるフェース面２は、ヘッドのその他の領域（クラウン部４、ソール部５及びサイド部６）とつながっているが、このフェース面２とその他の領域の境界が、フェース面２の周縁である。フェース面の周縁は稜線のようなエッジ形状であってもよいが、ヘッド耐久性の観点から、前記のフェースラウンドの曲率半径より小さい曲率半径で形成され且つフェース面２とその他の領域を滑らかに繋ぐ部分である変化領域の中に、フェース面の周縁を設けるのがよい。上述の如く、前者の場合は、エッジ部がフェース面２の周縁であり、後者の場合は、変化部分において、フェース面の中心方向からその他の領域に向かうに従って曲率半径が徐々に小さくなっていき、始めて曲率半径が２００mm以下となる位置がフェース面の周縁である。

ところで、本発明のヘッド１のように、重心距離ｄを大きく設定すると、ヘッド重心Ｇがフェース面２のトウ側に寄りやすくなり、ひいてはヘッド重心Ｇからフェース面２におろした垂線Ｑが該フェース面２と交わるスイートスポット点ＳＳがトウ側寄りに位置する。ところが、ゴルファは、通常、スイートスポット点ＳＳがフェース面２のどの位置にあるのかを知り得ないので、フェース面２の中央でボールを打球しようと試みる。このため、重心距離ｄを大きくしただけでは、ボールをスイートスポット点ＳＳよりもヒール側で打球しやすくなり、上述した要因（３）によってスライススピンを発生させるおそれがある。

そこで本発明では、重心距離ｄを大きく設定しつつも、フェース面２の面積重心ＦＣとスイートスポット点ＳＳとにおいて、図２、図４に示すように、面積重心ＦＣを通りフェース面２と接する水平な接線Ｌと、スイートスポット点ＳＳからの該接線Ｌに対する垂線Ｊとが交わる点Ｔを、面積重心ＦＣを基準として、前記接線Ｌ上における長さｘがトウ側に２mm以内かつヒール側に４mm以内のフェース面中央領域Ａｃに位置させている。これにより、ゴルファの目標とする打点とスイートスポット点ＳＳとを実質的に一致させることができ、上述の要因（３）を取り除くことでスライススピンの発生を抑制しうる。

また前記点Ｔが、面積重心ＦＣを基準として、前記接線Ｌ上における長さｘがトウ側に２mmを超えると、ボールをフェース面２の面積重心ＦＣで打撃するとスイートスポット点ＳＳよりも大きくヒール側に外れた位置で打撃することとなる。従って、前記要因（３）のように、ギア効果によってスライススピンがかかりやすく、方向性を損ねる。逆に前記点Ｔが、面積重心ＦＣを基準として、前記接線Ｌ上における長さがヒール側に４mmを超えると、ボールをフェース面２の面積重心ＦＣで打撃するとスイートスポット点ＳＳよりも大きくトウ側に外れた位置で打撃することとなる。これは、ギア効果によってフックスピンがかかりやすく同様に方向性を損ねる。また重心距離ｄを大きく設定している関係上、例えばフェース面をヘッドの過度にトウ寄りに設けなければならず、違和感を与えるヘッド形状になりやすい。

本発明では、スライススピンを減じることを課題としている。このため、スイートスポット点ＳＳよりヒール側でボールを打球する確率を減らすことが重要である。従って、上述の如く、前記接線Ｌ上における長さｘのトウ側の許容量は２mmとする一方、ヒール側はその２倍の４mmとし、ヘッド重心Ｇがヒール寄りとなるのを許容している。さらに好ましくは、前記ｘの範囲として、トウ側に１mm、ヒール側に２mm、特に好ましくはトウ側に０mm、ヒール側に１．５mmの範囲とするのが望ましい。

本発明のヘッド１は、ドライバー以外にもフェアウエイウッドなどに適用しうるのは言うまでもない。好適には、ロフト角が７〜１２゜程度、さらに好ましくはアベレージゴルファを主な対象として１０．５〜１２゜、とりわけ１１〜１２゜程度のヘッドに適用するのが望ましい。

図１〜５に示した基本形態を有するウッド型ゴルフクラブヘッドを表１の仕様に基づき試作するとともに、これに同じカーボンシャフト（住友ゴム工業社製ＭＰ−１００フレックスＲ）を装着してクラブ全長４５インチ、バランスＤ０のウッド型ゴルフクラブを製造して試打テスト、印象テストを行った。各ヘッドとも、Ｔｉ−６Ａｌ−４Ｖを鋳造したヘッド本体に、Ｔｉ−４．５Ａｌ−３Ｖ−２Ｍｏ−２Ｆｅで形成したフェースプレートを溶接して形成した。またロフト角は、１１゜、フェース角は２゜、ライ角は５６゜、ヘッド質量１８８ｇに統一した。またフェースバルジ、フェースロールはいずれも２５４mmに統一した。

ヘッド重心の調節は、ヘッドのトウ側、ヒール側の肉厚化を変えることにより行った。肉厚の下限は０．８mmとし、上限はヘッド体積と質量の制限内で可能な限りの寸法とした。具体的には実施例２（ヘッド体積４７０cm³）以外は、上限２．２mm、実施例２は上限１．６mmとなった。

試打テストは、ハンディキャップ１５以上の１００名の右打ちゴルファが、各供試クラブを用いてゴルフボール（住友ゴム工業（株）製の「ＭＡＸＦＬＩＨＩ−ＢＲＩＤ」）を１０球づつ実打することにより行った。そして、インパクト時のヘッドの返り具合を調べるために、目標方向に対する打球の落下点の左右のずれ量を測定した。ずれ量は各ゴルファとも１０球の平均を計算し、この１０名分の結果をさらに平均した。なお左方向に打球がずれた場合にはマイナス表示とした。またヘッドの慣性モーメントは、INERTIA DYNAMICS Inc社製のMOMENT OF INERTIA MEASURING INSTRUMENTという装置を用いて測定した。また印象テストは、通常構えた際に、ヘッド形状に違和感を感じるか否かを調べ、違和感を感じたゴルファの数によって評価した。
テストの結果などを表１、表２に示す。

実施例１は、最もバランスが良く、スライスしやすいゴルファでも落下点が左方向にそれており、非常に良好な結果が得られた。実施例２では、距離ｘは実施例１と同じであるが、ヘッド体積が大きいため、バラツキがさらに小さくなっていることがわかる。なお実施例１、２において、全打球数のずれ量の絶対値の平均値は、それぞれ１２．８ｍ、５．２ｍとなっており、これからも実施例２の優位性がわかる。

実施例３は、距離ｘがマイナス（スイートスポットが面積重心よりもトウ側）のため、僅かではあるがギア効果によるスライススピンがかかりやすい傾向にある。このため、落下点は右寄りであるが、ずれ量自体は比較例と比べても小さく十分に満足できる結果となっている。また実施例４では、距離ｘがプラス（スイートスポットが面積重心よりもヒール側）のため、僅かではあるがギア効果によりややフックスピンがかかりやすい傾向にある。このため、落下点は左寄りであるが、満足できる結果となっている。なお実施例５は、実施例４とほぼ同等の距離ｘであるが、重心距離ｄがやや大きく設定されたものである。また実施例６は、スイートスポットがトウ寄りにあり、本来スライススピンがかかりやすいが、重心距離ｄが大きく、ヘッドが返りやすいため、ずれ量が小さいことが分かる。

これに対して、比較例１では、重心距離ｄが大きすぎるため、また比較例２では、逆に重心距離ｄが小さすぎるため、いずれも右方向へのずれ量が大きくなっている。また比較例３では、重心距離ｄは適切に規制されているが、距離ｘが小さすぎる（スイートスポットがフェース面の面積重心に対してトウ側に位置しすぎている）ため、ギア効果によるスライスピンの影響で右方向へのずれ量が大きくなっている。比較例４は、距離ｘが大きすぎる（スイートスポットがフェース面の面積重心に対してヒール側に位置しすぎている）ため、ギア効果によるフックスピンで左方向へのずれ量が大きくなっている。なお図９には、従来のヘッド、比較例のヘッドを含め距離ｘと重心距離ｄとの関係を示す。

本実施形態のヘッドを示す斜視図である。ヘッドの測定状態を示す正面図である。ヘッドの測定状態を示す側面図である。ヘッドの測定状態を示す平面図である。図４の垂直面ＶＰ１と平行な切断面における端面図である。スイング中のフェース角の変化を示すグラフである。ギア効果とフェースバルジとの関係を説明する平面図である。（Ａ）はフェース面の説明する正面図、（Ｂ）はその断面図である。ヘッドの重心距離ｄの分布を示すグラフである。（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）は、スライススピンの原因を説明する平面略図である。テスター１のスイングパターンを例示する略図である。

符号の説明

１ウッド型ゴルフクラブヘッド
２フェース面
３フェース部
４クラウン部
５ソール部
６サイド部
７ネック部
ｄ重心距離
ｘ距離
ＳＬシャフトの軸中心線

Claims

シャフトの軸中心線を垂直面内に配しかつ規定のライ角で傾けるとともにフェース角を０゜として水平面に載置した測定状態において、
前記シャフトの軸中心線とヘッド重心Ｇとの間の最短距離である重心距離ｄを４５〜５０（mm）とし、
かつフェース面の面積重心ＦＣと、前記ヘッド重心Ｇからフェース面におろした垂線が該フェース面と交わるスイートスポット点ＳＳとにおいて、
前記面積重心ＦＣを通りフェース面と接する水平な接線と、前記スイートスポット点ＳＳからの前記接線に対する垂線とが交わる点Ｔを、前記面積重心ＦＣを基準として、前記接線上における長さがトウ側に２（mm）以内かつヒール側に４（mm）以内のフェース面中央領域に位置させたことを特徴とするウッド型ゴルフクラブヘッド。
前記重心距離ｄが４７〜４８（mm）でありかつヘッド体積が３００（cm³）以上である請求項１記載のウッド型ゴルフクラブヘッド。