JP2008188366A - ゴルフクラブヘッド - Google Patents

Abstract

【課題】飛距離と打球方向性とを向上しうるゴルフクラブヘッドの提供。
【解決手段】トウ側からヒール側に向かう水平方向がＸ方向とされ、鉛直上向きの方向がＹ方向とされ、打球面中心の座標が（０，０）とされ、スイートスポットの座標が（ｘ１，ｙ１）とされ、打球面のうち最高反発点の座標が（ｘ２，ｙ２）とされる。このゴルフクラブヘッドにおいて、ｘ１が＋３ｍｍ以上＋８ｍｍ以下であり、且つｘ２が−５ｍｍ以上＋２ｍｍ以下である。好ましくは、シャフト穴の軸線とヘッド重心Ｇとの最短距離Ｄ１が３３ｍｍ以上４４ｍｍ以下とされる。好ましくは、打球面中心を通り且つＹ方向に沿った平面によりフェース部がトウ部分とヒール部分とに分割されたとき、トウ部分の面積平均厚さＴｔは、ヒール部分の面積平均厚さＴｈよりも小さい。
【選択図】図４

Description

本発明は、ゴルフクラブヘッドに関する。

ゴルフクラブヘッドは質量分布を有するため、フェース面上の各位置における反発係数は一様ではない。フェース面には、最高反発点が存在する。打点が最高反発点に近い場合、大きな飛距離が得られうる。特開２００４−２６７４３８公報は、最高反発点の位置を工夫することにより、ゴルファーごとのスイングフォームに適合しうるゴルフクラブヘッドを開示する。

ゴルフクラブヘッドでは、飛距離とともに打球方向性も重要である。打球方向性は、ヘッドの重心位置や慣性モーメントに影響される。特開２００４−１９５００５公報は、重心深度及び慣性モーメントを適切に限定することにより、打球方向性を向上しうるゴルフクラブヘッドを開示する。特開２００４−１８８１９０公報は、重心距離及びスイートスポットの位置を適切に限定することにより、打球方向性を向上しうるゴルフクラブヘッドを開示する。
特開２００４−２６７４３８公報 特開２００４−１９５００５公報 特開２００４−１８８１９０公報

本発明者は、従来とは全く異なる技術思想により、飛距離と打球方向性とを更に向上しうるゴルフクラブヘッドを見出した。従来、最高反発点はスイートスポットの近傍に位置していることが当業者にとって当然の技術常識であった。本発明者は、この技術常識を覆すことの有効性を新たに見出した。

本発明の目的は、飛距離と打球方向性とを向上しうるゴルフクラブヘッドの提供にある。

本発明に係るゴルフクラブヘッドは、トウ側からヒール側に向かう水平方向がＸ方向とされ、鉛直上向きの方向がＹ方向とされ、打球面中心の座標が（０，０）とされ、スイートスポットの座標が（ｘ１，ｙ１）とされ、打球面のうち最高反発点の座標が（ｘ２，ｙ２）とされたとき、ｘ１が＋３ｍｍ以上＋８ｍｍ以下であり、ｘ２が−５ｍｍ以上＋２ｍｍ以下とされている。

好ましくは、上記ヘッドにおいて、シャフト穴の軸線とヘッド重心Ｇとの最短距離Ｄ１が３３ｍｍ以上４４ｍｍ以下である。

好ましくは、上記ヘッドにおいて、打球面中心を通り且つＹ方向に沿った平面によりフェース部がトウ部分とヒール部分とに分割されたとき、上記トウ部分の面積平均厚さＴｔは、上記ヒール部分の面積平均厚さＴｈよりも小さい。

好ましくは、上記ヘッドにおいて、重心深度ＤＧが３６ｍｍ以上４４ｍｍ以下である。

インパクトにおいてフェースが開きにくく、飛距離の大きいゴルフクラブヘッドが得られうる。

以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて本発明が詳細に説明される。

図１は、本発明の一実施形態に係るゴルフクラブヘッド２の斜視図であり、図２はヘッド２をクラウン側から見た図である。

ヘッド２は、フェース部４、クラウン部６、ソール部８、サイド部１０及びホーゼル部１２を有する。サイド部１０は、クラウン部６とソール部８との間に延在する。フェース部４は、打球面１４を有する。打球面１４は、フェース面とも称される。フェース部４の外面は、打球面１４である。打球面１４を外面とする部分が、フェース部４である。打球時において、打球面１４がボールと接触する。図２が示すように、ホーゼル部１２は、シャフト穴１６を有する。シャフト穴１６には、シャフトが挿入接着される。ヘッド２にシャフト及びグリップが取り付けられて、ゴルフクラブとなる。

図３は、ヘッド重心ＧとスイートスポットＳＳとを含む平面による断面図である。図３が示すように、ヘッド２は中空である。ヘッド重心Ｇは、中空部に位置する。スイートスポットＳＳは、ヘッド重心Ｇから打球面１４に下ろした直線Ｌ１と打球面１４との交点である。直線Ｌ１は、スイートスポットＳＳにおける打球面１４の法線である。

図４は、図１のヘッド２が示された正面図である。この図４には、シャフト穴１６の軸線が鉛直平面内に位置し、かつライ角及びフック角が設定値となるように水平な地面上にヘッド２が置かれた状態（基準状態）におけるフェース部４が示されている。この図４において左から右に向かう方向（水平方向）がＸ方向であり、下から上に向かう方向（鉛直方向）がＹ方向であり、紙面に垂直な方向が打撃方向である。なお、ライ角及びフック角の設定値は、例えば製品カタログに記載された値とされうる。

この図４において二点鎖線Ａで囲まれた領域は、打球面である。打球面は、その周縁が明瞭な稜線等によって目視で特定されうる場合は、その周縁で囲まれた領域として定義される。フェース部４と他の部分との境界が丸められる（アールがつけられる）ことによって周縁が明瞭でない場合は、まず図４において二点鎖線で示されるように、ヘッド重心ＧとスイートスポットＳＳとを結ぶ直線Ｌ１を含む多数の平面Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３、・・・、Ｐｎが想定される。これら平面に沿ったそれぞれの断面において、図５に示されるように、ヘッド２の外面の曲率半径ｒが測定される。曲率半径ｒは、打球面１４の中心から外方向（図５における上方向及び下方向）に向かって連続的に測定される。測定において曲率半径ｒが最初に２００ｍｍ以下となる地点Ｅが、周縁と定義される。多数の平面Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３、・・・、Ｐｎに基づいて決定された周縁Ｅによって囲まれた領域が、打球面１４である。曲率半径ｒの測定では、フェースライン、パンチマーク等は存在しないと仮定される。

図６は、図４のヘッド２が示された拡大図である。この図６において符号Ｔで示されているのは、トウ側点である。このトウ側点Ｔは、打球面のうち最も左（トウ側）に位置する点である。直線Ｌｔは、トウ側点Ｔを通過して鉛直方向に延びている。符号Ｈで示されているのは、ヒール側点である。このヒール側点Ｈは、打球面のうち最も右（ヒール側）に位置する点である。直線Ｌｈは、ヒール側点Ｈを通過して鉛直方向に延びている。直線Ｌｃは、直線Ｌｔ及び直線Ｌｈと平行である。直線Ｌｃと直線Ｌｔとの距離は、直線Ｌｃと直線Ｌｈとの距離と等しい。符号ＰＵで示されているのは上側点であり、符号ＰＬで示されているのは下側点である。上側点ＰＵ及び下側点ＰＬは、いずれも直線Ｌｃと二点鎖線Ａとの交点である。符号Ｃで示されているのは、打球面中心である。中心Ｃは、点ＰＵと点ＰＬとを結ぶ線分の中点である。この図６では、中心ＣがＸＹ座標系の原点とされる。換言すれば、中心Ｃの座標は、（０，０）である。ＸＹ座標系のＸ軸は、Ｘ方向に沿っている。ＸＹ座標系のＹ軸は、Ｙ方向に沿っている。ヒール側にいくほどＸ座標の値が大きくなる。クラウン側にいくほどＹ座標の値が大きくなる。

ヘッド２は、最高反発点Ｍｃを有する。図４が示すように、最高反発点Ｍｃは、打球面１４上に存在する。図４が示す最高反発点Ｍｃ及びスイートスポットＳＳの位置は、本発明の一例である。

最高反発点Ｍｃは、打球面１４上の点のうち、反発係数の最も大きな点である。反発係数は、Ｕ．Ｓ．Ｇ．Ａ．（全米ゴルフ協会）のＣＯＲ測定方法（Ｐｒｏｃｅｄｕｒｅ ｆｏｒ ＭｅａＳｕｒｅｉｎｇ ｔｈｅ Ｖｅｌｏｃｉｔｙ Ｒａｔｉｏ ｏｆ ａ Ｃｌｕｂ Ｈｅａｄ ｆｏｒ Ｃｏｎｆｏｒｍａｎｃｅ ｔｏ Ｒｕｌｅ ４−１ｅ，Ｒｅｖｉｓｉｏｎ ２ （Ｆｅｂｒｕａｒｙ ８， １９９９））により測定される。測定点は、例えば、Ｘ座標の値（ｍｍ）及びＹ座標の値（ｍｍ）が整数値となるあらゆる点とされうる。最高反発点Ｍｃは、これらの測定点のうち反発係数が最も大きな点とされうる。

ヘッド２において、スイートスポットＳＳと最高反発点Ｍｃとは異なる位置に存在する。ヘッド２において、スイートスポットＳＳの座標が（ｘ１，ｙ１）とされ、最高反発点Ｍｃの座標が（ｘ２，ｙ２）とされている。このとき、ｘ１が＋３ｍｍ以上＋８ｍｍ以下とされ、ｘ２が−５ｍｍ以上＋２ｍｍ以下とされている。

従来、最高反発点ＭｃがスイートスポットＳＳの近傍に位置することは、当業者にとって技術常識であった。この技術常識に反し、本実施形態では、スイートスポットＳＳの座標及び最高反発点Ｍｃの座標が上記の如く規定されている。スイートスポットＳＳは、最高反発点Ｍｃよりもヒール側に位置している。

本願の発明者は、最高反発点ＭｃがスイートスポットＳＳの近傍に位置していることによる問題を見出した。本発明は、スイートスポットＳＳと最高反発点Ｍｃとを離すことにより、従来技術と比較した異質な効果を有している。

前述の通り、ｘ１は＋３ｍｍ以上＋８ｍｍ以下とされる。スイートスポットＳＳは、打球面中心Ｃよりもヒール側である。ヘッド重心Ｇをヒール側に移動させることにより、スイートスポットＳＳもヒール側に移動しうる。スイートスポットＳＳをヒール側に移動させると、最高反発点Ｍｃもヒール側に移動するというのが従来の技術常識であった。ヘッド２は、この技術常識を覆す。即ち、ｘ１が＋３ｍｍ以上＋８ｍｍ以下とされているにも関わらず、ｘ２が−５ｍｍ以上＋２ｍｍ以下とされる。最高反発点Ｍｃは、スイートスポットＳＳよりもトウ側に位置している。

スイートスポットＳＳがヒール寄りとされることにより、フェースが返りやすくなる。「フェースが返る」という用語は、当業者の一般用語であり、「開いているフェースが閉じる」ことを意味する。ダウンスイングにおいて、インパクトよりも前の段階ではフェースは開いている。インパクトにおいてフェースがスクエアとなるためには、インパクトの前にフェースが十分に返る必要がある。スクエアなインパクトは、ストレートな打球を生む。スクエアなインパクトは、打球方向性を高め、飛距離を増大させる。フェースが十分に返らない場合、インパクトにおいてフェースが開く。インパクトにおいて開いたフェースは、スライスを発生させる。スライスは、飛距離及び打球方向性を低下させる。ｘ１が＋３ｍｍ以上＋８ｍｍ以下とされることにより、フェースが返りやすくなり、インパクトにおいてフェースがスクエアとなりやすい。

一方、最高反発点Ｍｃに関し、ｘ２は−５ｍｍ以上＋２ｍｍ以下とされる。前述の通り、打球面中心ＣのＸ座標は、０である。よって、Ｘ座標に関し、最高反発点ＭｃはスイートスポットＳＳよりも打球面中心Ｃに近い。

当然ながら、ゴルファーの打点はばらつく。一方、Ｘ方向に関し、ゴルファーは、できるだけ打球面中心Ｃにボールを当てようとする。結果として、Ｘ方向に関し、ゴルファーの打点の分布の中心は、打球面中心Ｃ付近となりやすい。最高反発点ＭｃのＸ座標が０に近いほど、高い反発係数が得られやすい。反発係数が高いと、大きな飛距離が得られやすい。ｘ２が−５ｍｍ以上＋２ｍｍ以下とされることは、平均飛距離の増大に寄与する。

従来の技術常識では、最高反発点ＭｃはスイートスポットＳＳの近傍である。従来の技術常識では、スイートスポットＳＳがヒール寄りとされると、最高反発点Ｍｃもヒール寄りとなる。この場合、フェースは返りやすくなるが、最高反発点Ｍｃは打球面中心Ｃから離れやすい。最高反発点Ｍｃと打球面中心Ｃとが離れると、ゴルファーの打点と最高反発点Ｍｃとが離れやすい。最高反発点Ｍｃと打球面中心Ｃとが離れることにより、飛距離が低下しやすい。従来の技術常識では、フェースの返りやすさと飛距離との両立が難しい。本発明は、この問題を解決しうる。

スイートスポットＳＳがヒール寄りとされることは、更なる効果を生じうる。スイートスポットＳＳでの反発係数は、最高反発点Ｍｃでの反発係数よりは低いが、最高反発点Ｍｃ以外の各地点の中では比較的高い。スイートスポットＳＳでの打球は、飛距離が大きい。本発明に係るヘッドでは、反発係数の高い部分が最高反発点ＭｃとスイートスポットＳＳとに分散しうる。ゴルファーの打点にはばらつき（分布）がある。このばらつきに起因して、ゴルファーの飛距離は一定ではない。最高反発点ＭｃとスイートスポットＳＳとが離れることにより、ゴルファーの平均飛距離が高められうる。平均飛距離は、複数回の打撃による飛距離の平均値である。

同一のスイング中において、フェースのヒールにおけるヘッドスピードは、フェースのトウにおけるヘッドスピードよりも小さいことが一般に知られている。これは、スイングにより生ずる回転の回転半径が、ヒールよりもトウのほうが大きいことに起因する。よって、同一のゴルフクラブにより同一のスイングで打撃される場合において、打点がヒールの場合と打点がトウの場合とで比較すると、その打点におけるヘッドスピードは、ヒールの方がトウよりも小さい。このヘッドスピードの差異に起因して、ヒールにおける打撃の飛距離は減少しやすい。本発明は、この問題を解決しうる。スイートスポットＳＳがヒール寄りとされることにより、ヒールにおける打撃の反発係数が高まり、ヒールにおける打撃での飛距離が高まる。

クラブヘッドとボールとの衝突の際に、ヘッドは回転しうる。このヘッドの回転に起因して、ヘッドは、ボールに、ヘッドの回転とは逆方向の回転をさせるモーメントを与える。この現象は一般にギア効果と称されている。打点がトウ又はヒールである場合、ギア効果によりサイドスピンが生じうる。このサイドスピンは、フックやスライスを生じさせる。とくに、打点がヒールである場合、ギア効果に起因してスライスが生じやすい。打点がスイートスポットＳＳから離れると、ギア効果が大きくなる。ｘ１が上記範囲とされることにより、打点がヒールの場合におけるギア効果が低下する。ギア効果の低下により、サイドスピンが減少し、飛距離が増大しうる。

一方、スイートスポットＳＳがヒール寄りであり且つ打点がトウである場合、打点がスイートスポットＳＳから離れやすい。よって、打点がトウである場合、ギア効果が大きくなりやすい。この大きなギア効果は、大きなフックスピンを生む。フックスピンとは、フックを生ずるサイドスピンである。このフックスピンにより、ドローボールが生ずる。ドローボールは、飛距離の増大に寄与する。また、打点がスイートスポットＳＳから離れる場合、ヘッドの回転が大きく、ボールはスライス方向に打ち出される。スライス方向とは、ボールがスライスした場合に向かう方向を意味し、右利きのゴルファーの場合、右方向を意味する。スイートスポットＳＳがヒール寄りであり且つ打点がトウ寄りである場合、ボールはスライス方向に打ち出され且つドローボールにより目標方向に落下しやすい。本発明のゴルフクラブヘッドは、打点がトウである場合も飛距離及び打球方向性に優れる。なお、ドローボールが飛距離を増大させる上で有利であることは当業者の技術常識である。

図３において両矢印ＤＧで示されているのは、ヘッド２の重心深度である。本願において、重心深度ＤＧは次のように測定される。基準状態のヘッドにおいて、直線Ｌ１を含む鉛直面によるヘッド断面Ｓが特定される。図３はこのヘッド断面Ｓである。ヘッド断面Ｓにおいて、ヘッドの最も前方の点Ｆｐとヘッド重心Ｇとの水平距離が、重心深度ＤＧとされる。

シャフト穴の軸線ｚ１とヘッド重心Ｇとの最短距離Ｄ１は、当業者において重心距離とも称されている。以下において、最短距離Ｄ１を、重心距離Ｄ１ともいう。

重心距離Ｄ１は、スイートスポットＳＳ位置及び重心深度ＤＧと相関する。重心深度ＤＧが大きいほど、重心距離Ｄ１は大きくなりやすい。スイートスポットＳＳがトウ側にいくほど重心距離Ｄ１が大きくなりやすい。重心距離Ｄ１が過度に小さいと、スイートスポットＳＳがヒールに寄りすぎたり、重心深度ＤＧが小さくなりすぎたりする傾向となる。スイートスポットＳＳの座標ｘ１及び重心深度ＤＧを好ましい範囲とする観点から、重心距離Ｄ１は３３ｍｍ以上が好ましく、３５ｍｍ以上がより好ましく、３７ｍｍ以上が特に好ましい。シャフト軸回りのヘッド慣性モーメントの過度な増加を抑制し、ヘッドの返りを良くする観点から、重心距離Ｄ１は４４ｍｍ以下が好ましく、４３ｍｍ以下がより好ましく、４０ｍｍ以下が更に好ましい。

図６において符合Ｐｃで示されるのは、打球面中心Ｃを通り、Ｙ方向に対して平行で且つＸ方向に対して垂直な平面である。この平面Ｐｃは、直線Ｌｃを含む。平面Ｐｃは、フェース部４をトウ部分４ｔ及びヒール部分４ｈとに分割する。トウ部分４ｔの面積平均厚さＴｔは、ヒール部分４ｈの面積平均厚さＴｈよりも小さい。即ち、Ｔｔ＜Ｔｈである。薄い部分は、打撃時において撓みやすい。厚い部分は、打撃時において撓みにくい。この撓み量の差異に起因して、最高反発点Ｍｃが厚みの薄い側に移動しうる。更に、Ｔｔ＜Ｔｈとされることにより、ヘッド重心Ｇがヒール側に移動しやく、これに伴いスイートスポットＳＳもヒール側に移動しやすい。Ｔｔ＜Ｔｈとされることにより、スイートスポットＳＳをヒール寄りとしつつ最高反発点Ｍｃを打球面中心Ｃに近づけることが可能となる。Ｔｔ＜Ｔｈとされることにより、座標ｘ１及び座標ｘ２が上記範囲とされうる。

なお、面積平均厚さＴｔ及び面積平均厚さＴｈの測定においては、フェース部４とフェース部４以外の部分との接合部は除外される。フェース部４以外の部分とは、ソール部８、クラウン部６、サイド部１０等である。面積平均厚みは、測定部位の外面の面積Ｓ１、測定部位の内面の面積Ｓ２及び測定部位の体積Ｖ１より、下記式に基づき計算されうる。
（面積平均厚み）＝Ｖ１／［（Ｓ１＋Ｓ２）／２］

スイートスポットＳＳをヒール寄りとしつつ最高反発点Ｍｃを打球面中心Ｃに近づけうる構成としては、上記の他、以下の構成（１）及び（２）が採用されうる。下記構成（１）及び（２）により、トウ部分がヒール部分よりも撓みやすくなる。
（１）フェース部４のトウ部分の高さを、フェース部４のヒール部分の高さよりも高くする。
（２）フェース部４のトウ部分のヤング率を、フェース部４のヒール部分のヤング率よりも小さくする。

上記構成（２）を実現する方法として、下記の（２ａ）及び（２ｂ）が考えられる。
（２ａ）フェース部４のトウ部分とフェース部４のヒール部分とで材料を異ならせる。
（２ｂ）フェース部４のトウ部分とフェース部４のヒール部分とを一体成形するとともに、トウ部分とヒール部分とで熱処理の仕様を異ならせる。
異なる材質間の接合を回避しフェース部の強度を高めうる観点からは、上記（２ａ）よりも上記（２ｂ）が好ましい。なお、（２ｂ）における熱処理の仕様とは、熱処理温度、熱処理時間等である。熱処理の手法としては、加熱炉による加熱等の全体加熱や、レーザー、バーナー等による局所加熱が採用されうる。フェース部の一部を冷却しながら全体加熱がなされてもよい。熱処理の仕様を部分的に異ならせるのが容易であるため、局所加熱が好ましい。また、局所的な熱処理をより効果的に行う目的で、局所加熱が行われない部分を冷却しながら局所加熱がなされるのも好ましい。

スイートスポットＳＳをヒール寄りとする構成としては、以下の構成（３）から（７）が採用されうる。
（３）ヘッド全体の重量配分が調整される。例えば、ヘッドのヒール寄りの部分が厚くされたり、ヘッドのトウ寄りの部分が薄くされたり、ヘッドのヒール寄りの部分にウェイト部材を配置したりといった構成が採用されうる。
（４）フェースの輪郭形状において、ヒール寄りの部分をトウ寄りの部分よりも膨らませる。
（５）ヘッドのトウ寄りの部分が比重が軽い材料とされる。又は、ヘッドのヒール寄りの部分が比重の重い材料とされる。
（６）ヘッドのトウ寄りの部分に比重の軽い材料が複合される。又は、ヘッドのヒール寄りの部分が比重の重い材料が複合される。
（７）前述したように、面積平均厚さＴｔが面積平均厚さＴｈよりも薄くされる。

スイートスポットＳＳをヒール寄りとしたことによる上記効果を高める観点から、上記座標ｘ１は、＋３ｍｍ以上が好ましく、＋３．５ｍｍ以上がより好ましく、＋４．０ｍｍ以上が更に好ましい。過度のギア効果により過度のサイドスピンが発生すると、打球が大きく曲がり、飛距離や打球方向性が低下しやすい。トウ寄りで打撃された際における過度のギア効果を抑制して飛距離や打球方向性を高める観点から、座標ｘ１は、＋８ｍｍ以下が好ましく、＋７ｍｍ以下がより好ましく、＋６ｍｍ以下が更に好ましい。

最高反発点Ｍｃを打球面中心Ｃに近づける観点、及び、ヒール寄りで打撃した際の反発性能を高める観点から、座標ｘ２は−５ｍｍ以上が好ましく、−４ｍｍ以上がより好ましく、−３ｍｍ以上が更に好ましい。最高反発点ＭｃをスイートスポットＳＳから離す観点、及び、トウ寄りで打撃した際の反発性を高める観点から、座標ｘ２は、＋２ｍｍ以下が好ましく、＋１．５ｍｍ以下がより好ましく、＋１ｍｍ以下が更に好ましい。

スイートスポットＳＳと最高反発点Ｍｃとを離す観点から、差（ｘ１−ｘ２）の値は、３ｍｍ以上が好ましく、４ｍｍ以上がより好ましい。スイートスポットＳＳと最高反発点Ｍｃとが離れすぎる場合、スイートスポットＳＳがヒールに寄りすぎてしまいやすく、又は最高反発点Ｍｃがトウに寄りすぎてしまいやすい。この観点から差（ｘ１−ｘ２）の値は、８ｍｍ以下が好ましく、７ｍｍ以下がより好ましい。

前述したギア効果は、サイドスピンに関するギア効果である。これに対して、バックスピンに関するギア効果も生じうる。このギア効果は、打点が上下方向にずれた場合に生じうる。バックスピンを増減させうるギア効果が、以下において縦ギア効果とも称される。打点が下にずれると、縦ギア効果によりバックスピンが増大しうる。打点が上にずれると、縦ギア効果によりバックスピンが減少しうる。

本発明者が検討したところ、ティーアップして打球する場合、ゴルファーの打点は、Ｙ座標が０ｍｍから＋３ｍｍの範囲に多く分布していることが判明した。この打点からスイートスポットＳＳのＹ座標が離れすぎると、過度の縦ギア効果が生じうる。座標ｙ１が小さすぎると過度の縦ギア効果によりバックスピンが過度に低下しやすい。バックスピンが過度に少なくなると、弾道が過度に低くなり、いわゆるドロップ球となって飛距離が低下する。この観点から、座標ｙ１は−３ｍｍ以上が好ましく、−２ｍｍ以上がより好ましく、−１ｍｍ以上が更に好ましい。過度の縦ギア効果によりバックスピン量が過度に大きくなると、弾道が高くなりすぎて飛距離が低下する。この観点から、座標ｙ１は＋７ｍｍ以下が好ましく、＋６ｍｍ以下がより好ましく、＋５ｍｍ以下が更に好ましい。なお、いわゆるドライバー（１番ウッド）は、通常ティーアップして打球される。ドライバー用ヘッドのリアルロフトは、通常６度〜１５度である。ドライバーの長さは、通常４３インチ〜４８インチである。

ゴルファー打点の近傍に最高反発点Ｍｃが位置することにより平均飛距離が向上しうる。ティーアップして打球する場合において打点と最高反発点Ｍｃとを近づける観点から、座標ｙ２は−３ｍｍ以上が好ましく、−２ｍｍ以上がより好ましく、−１ｍｍ以上が更に好ましく、０ｍｍ以上が更に好ましい。ティーアップして打球する場合において打点と最高反発点Ｍｃとを近づける観点から、座標ｙ２は＋７ｍｍ以下が好ましく、＋５ｍｍ以下がより好ましく、＋３ｍｍ以下が更に好ましい。

座標ｙ１が小さすぎると縦ギア効果により弾道が過度に低くなる恐れがあり、座標ｙ２が大きすぎると打点と最高反発点Ｍｃとが離れて反発係数が低下する恐れがある。これらの観点から、差（ｙ１−ｙ２）は−６ｍｍ以上が好ましい。座標ｙ１が大きすぎると縦ギア効果によりバックスピン量が過度に多くなり飛距離が低下する恐れがある。また、座標ｙ２が小さすぎると打点と最高反発点Ｍｃとが離れて反発係数が低下する恐れがある。これらの観点から、差（ｙ１−ｙ２）は＋６ｍｍ以下が好ましい。

ギア効果を高めて、トウ寄りで打撃されスライス方向に打ち出されたボールが目標方向に戻るようにする観点から、重心深度ＤＧは３６ｍｍ以上が好ましく、３８ｍｍ以上がより好ましく、４０ｍｍ以上が更に好ましい。ヘッド重心Ｇがフェース部から離れすぎると、フェースの安定性が低下して方向性が悪くなることがある。この観点から、重心深度ＤＧは５５ｍｍ以下が好ましく、５０ｍｍ以下がより好ましく、４４ｍｍ以下が更に好ましい。

フェース部の強度を高める観点から、面積平均厚さＴｔは、１．５ｍｍ以上が好ましく、１．８ｍｍ以上がより好ましく、２．０ｍｍ以上が更に好ましい。差（ｘ１−ｘ２）を大きくする観点及び反発係数を高める観点から、面積平均厚さＴｔは３．０ｍｍ以下が好ましく、２．６ｍｍ以下がより好ましく、２．４ｍｍ以下が更に好ましい。

差（ｘ１−ｘ２）を大きくする観点及びフェース部の強度を高める観点から、面積平均厚さＴｈは、１．５ｍｍ以上が好ましく、１．９ｍｍ以上がより好ましく、２．３ｍｍ以上が更に好ましい。フェース部の過度な剛性増加を抑制して反発係数を高める観点から、面積平均厚さＴｈは３．５ｍｍ以下が好ましく、３．０ｍｍ以下がより好ましく、２．７ｍｍ以下が更に好ましい。

差（ｘ１−ｘ２）を大きくする観点から、差（Ｔｈ−Ｔｔ）は０．１ｍｍ以上が好ましく、０．２ｍｍ以上がより好ましく、０．４ｍｍ以上が更に好ましい。面積平均厚さＴｔが過度に薄くされたり、面積平均厚さＴｈが過度に厚くされたりすることを抑制する観点から、差（Ｔｈ−Ｔｔ）は１．０ｍｍ以下が好ましく、０．８ｍｍ以下がより好ましく、０．６ｍｍ以下がより好ましい。

アドレス時における見た目上の安定感を高めるとともに、重心深度ＤＧや慣性モーメントを大きくする観点から、ヘッド体積は３５０ｃｃ以上が好ましく、３８０ｃｃ以上がより好ましく、４００ｃｃ以上が更に好ましく、４２０ｃｃ以上が更に好ましい。日本ゴルフ協会の定めるゴルフ規則（付属規則II−ｂ）を遵守する観点から、ヘッド体積は４７０ｃｃ以下が好ましく、４６０ｃｃ以下がより好ましい。

ヘッドを大型化しつつ強度を高める観点、スイングバランスを適切とする観点及び反発係数を高める観点から、ヘッド重量は、１８０ｇ以上が好ましく、１８５ｇ以上がより好ましい。振り切りやすいゴルフクラブとして飛距離や方向安定性を高める観点から、ヘッド重量は２２０ｇ以下が好ましく、２１５ｇ以下がより好ましい。

ヘッドは、複数の部材を接合することにより作製されうる。２つの部材を接合して得られるヘッドの構造が、２ピース構造と称される。３つの部材を接合して得られるヘッドの構造が、３ピース構造と称される。４つの部材を接合して得られるヘッドの構造が、４ピース構造と称される。本発明において、ヘッドの構造は限定されない。ヘッドの構造は、２ピース構造でもよく、３ピース構造でもよく、４ピース構造でもよく、５ピース以上の構造でもよい。２ピース構造として、ヘッド本体とフェース部材とからなる構造、ヘッド本体とソール部材とからなる構造、ヘッド本体とクラウン部材とからなる構造等が例示される。３ピース構造として、ヘッド本体とフェース部材とネック部材とからなる構造、ヘッド本体とフェース部材とクラウン部材とからなる構造、ヘッド本体とフェース部材とソール部材とからなる構造等が例示される。４ピース構造として、ヘッド本体とフェース部材とクラウン部材とネック部材とからなる構造が例示される。各部材（各ピース）の製法は限定されない。各部材の製法として、鋳造、鍛造、プレス又はこれらの組み合わせが採用されうる。

ヘッドを構成する材料は限定されない。この材料として、ステンレス鋼、マルエージング鋼、チタン、チタン合金、マグネシウム合金、アルミニウム合金及び繊維強化樹脂よりなる群から選択される１種以上が採用されうる。

以下、実施例によって本発明の効果が明らかにされるが、この実施例の記載に基づいて本発明が限定的に解釈されるべきではない。

［比較例Ａ］
ヘッド本体とフェース部材とを用いて、２ピース構造のヘッドを作製した。ヘッド本体は、精密鋳造法により作製された。ヘッド本体の材料は、Ｔｉ−６Ａｌ−４Ｖとされた。フェース部材は、（α＋β）系のチタン合金とされた。フェース部材は、チタン合金の圧延材をＮＣ加工した後、プレス加工することにより作製した。フェース部材の材料は、ＪＦＥスチール社製のＳＰ７００とされた。このＳＰ７００は、（α＋β）系のチタン合金である。このＳＰ７００は、４．００質量％以上５．００質量％以下のアルミニウム、２．５０質量％以上３．５０質量％以下のバナジウム、１．８０質量％以上２．２０質量％以下のモリブデン、１．７０質量％以上２．３０質量％以下の鉄等を含むチタン合金である。

ヘッドの形状は、図１が示す通りとされた。このヘッドは、右利き用である。ソール部の厚みは、０．９ｍｍとされた。サイド部及びクラウン部の肉厚は、０．７ｍｍとされた。フェース部の厚さは、その中央部において３．２ｍｍとされ、その周縁部において２．２ｍｍとされた。ヘッド本体とフェース部材とを溶接してヘッドを得た。溶接は、プラズマ溶接とされた。ヘッド重量は、１９５ｇとされた。このヘッドのリアルロフト角は、１１度であった。このヘッドは、いわゆるドライバー用のヘッドである。スイートスポットＳＳの座標（ｘ１，ｙ１）は、（０，＋３）とされた。最高反発点Ｍｃの座標（ｘ２，ｙ２）は、（０，＋２）とされた。座標の単位は、ｍｍである。このヘッドにシャフト及びグリップを装着して、長さ４５インチのゴルフクラブを得た。比較例Ａの仕様と評価結果が、下記の表１で示される。

［実施例１〜９及び比較例１〜３］
ヘッド各部の厚みを調整して表１に示す仕様とした以外は比較例Ａと同様にして、実施例１〜９及び比較例１〜３のヘッド及びゴルフクラブを得た。最高反発点Ｍｃの座標は、フェース部をトウ−ヒール方向に６等分し、これら６つの部分の厚みを適宜変えることにより調整された。図６には、フェース部を６等分する線が二点鎖線で示されている。スイートスポットＳＳの位置は、ソール部及びサイド部の厚みを全体的又は部分的に変更することにより調整された。各例の仕様と評価結果が、下記の表１で示される。

［スイングロボットによる評価］
各例のゴルフクラブをスイングロボットに取り付け、ヘッドスピード４０ｍ／ｓで打撃させた。フェースの向きは、打球面中心Ｃで打球させたときに概ね目標方向に飛ぶように設定された。３種類の打点で１０球ずつ打撃させて飛距離を測定した。３種類の打点の座標は、（−２０，０）、（０，０）及び（＋２０，０）とされた。座標（−２０，０）での打撃が、「トウ２０ｍｍでの打撃」として下記の表１で示される。座標（０，０）での打撃が、「打球面中心での打撃」として下記の表１で示される。座標（＋２０，０）での打撃が、「ヒール２０ｍｍでの打撃」として下記の表１で示される。飛距離は、打球の停止点における飛距離（トータル飛距離）である。１０球の平均値が、「飛距離」として下記の表１で示されている。

打球方向性を評価する目的で、目標地点と打撃地点とを結ぶ直線と打球停止点との距離が測定された。この距離は、目標方向に対して右方向である場合にプラスの値とされ、目標方向に対して左方向である場合にマイナスの値とされた。１０球の平均値が、「左右ズレ」として下記の表１で示されている。「左右ズレ」は、値がマイナスで且つぞの絶対値が大きいほど、目標方向に対して左側にずれたことを示す。「左右ズレ」は、値がプラスで且つぞの絶対値が大きいほど、目標方向に対して右側にずれたことを示す。

［テスターによる評価］
ハンディキャップが１５以上３０以下のゴルファー１０名により評価がなされた。各ゴルファーが各例のクラブを打撃し、捕まり易さ及び球筋について評価した。全てのテスターは、右利きである。

「捕まり易さ」について、５点法により５段階評価がなされた。評価基準は以下の通りである。１０名による評価点の平均値が下記の表１で示される。
５点・・・捕まり易い。
４点・・・やや捕まり易い。
３点・・・どちらとも言えない。
２点・・・やや捕まりにくい。
１点・・・捕まりにくい。

なお、「捕まりにくい」とは、インパクトでフェースがスクエアに戻りにくく、フェースが開いた状態でインパクトがなされやすい状態を意味する。「捕まりにくい」クラブは、打球がスライスしやすい。一方、「捕まり易い」とは、フェースが返りやすいことを意味する。大多数のゴルファーは、打球がスライスする悩みを抱えている。多くのゴルファーにとって、「捕まり易い」クラブは、打球が目標方向に飛びやすい。多くのゴルファーにとって、「捕まり易い」クラブは、評価が高い。「捕まり易さ」は、点数が高いほど評価が高い。

「球筋」について、５点法により５段階評価がなされた。評価基準は以下の通りである。１０名による評価点の平均値が下記の表１で示される。点数が３点に近いほど評価が高い。
５点・・・フックする。
４点・・・時々フックする。
３点・・・概ね真っ直ぐ飛ぶ。
２点・・・時々スライスする。
１点・・・スライスする。

表１に示されるように、実施例は、比較例に比べて評価が高い。この評価結果から、本発明の優位性は明らかである。

本発明は、ウッド型ゴルフクラブヘッド、アイアン型ゴルフクラブヘッドなど、あらゆるゴルフクラブヘッドに適用されうる。

図１は、本発明の一実施形態に係るゴルフクラブヘッドの斜視図である。 図２は、図１のヘッドをクラウン側から見た図である。 図３は、図１のヘッドの断面図である。 図４は、打球面の境界について説明するための図である。 図５は、打球面の境界について説明するための断面図である。 図６は、図１のヘッドをフェース側から見た図である。

符号の説明

２・・・ヘッド
４・・・フェース部
６・・・クラウン部
８・・・ソール部
１０・・・サイド部
１２・・・ホーゼル部
１４・・・打球面
ＤＧ・・・重心深度
Ｇ・・・ヘッド重心
ＳＳ・・・スイートスポット
Ｃ・・・打球面中心

Claims (4)

1. トウ側からヒール側に向かう水平方向がＸ方向とされ、鉛直上向きの方向がＹ方向とされ、打球面中心の座標が（０，０）とされ、スイートスポットの座標が（ｘ１，ｙ１）とされ、打球面のうち最高反発点の座標が（ｘ２，ｙ２）とされたとき、ｘ１が＋３ｍｍ以上＋８ｍｍ以下であり、ｘ２が−５ｍｍ以上＋２ｍｍ以下であるゴルフクラブヘッド。
2. シャフト穴の軸線とヘッド重心Ｇとの最短距離Ｄ１が３３ｍｍ以上４４ｍｍ以下である請求項１に記載のゴルフクラブヘッド。
3. 打球面中心を通り且つＹ方向に沿った平面によりフェース部がトウ部分とヒール部分とに分割されたとき、上記トウ部分の面積平均厚さＴｔは、上記ヒール部分の面積平均厚さＴｈよりも小さい請求項１又は２に記載のゴルフクラブヘッド。
4. 重心深度ＤＧが３６ｍｍ以上４４ｍｍ以下である請求項１から３のいずれかに記載のゴルフクラブヘッド。

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