JP2003195961A - ぺダル支持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両前方から外力が作用した場合、ペダルを
前方に相対移動させて、運転席のフットスペースを確保
するペダル支持構造を提供する。 【解決手段】 ダッシュパネル２に、補強部材２ａを配
設して高剛性部位Ａを形成し、高剛性部位Ａのほぼ上方
の位置のカウル３に、低剛性部位Ｂを形成する。ペダル
ブラケット５は、ペダル４を回動自在に支持すると共
に、上方側には、取付部５ａから連続して高剛性部位Ａ
と対向する屈曲壁５ｃを形成する。ペダルブラケット５
を、取付部５ａ、５ｄを介してカウル平坦部３ａ及びダ
ッシュパネル２に取付ボルト６で固着する。このペダル
支持構造１に前方から外力が作用した場合、まず、低剛
性部位Ｂが圧縮して、高剛性部位Ａが屈曲壁５ｃに衝突
すると、取付部５ａがカウル平坦部３ａから離脱する。
すると、ペダルブラケット５が取付位置７を支点に回動
して、ペダル４が車両前方へ相対移動する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の運転席の
フットスペースに配設される車両用ペダルを支持するぺ
ダル支持構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のぺダル支持構造６０を図９及び図
１０に基いて説明する。図９に示すように、ダッシュパ
ネル８０は、車両幅方向に延在すると共に、エンジンル
ームと車室とを区画するようにしてほぼ鉛直に立設する
ダッシュパネル立設部８０ａと、ダッシュパネル立設部
８０ａの上方端部から連続して後方に指向するダッシュ
パネル平坦部８０ｂと、ダッシュパネル平坦部８０ｂの
後方端部から連続して斜上方向に延在して構成される。
また、ペダルブラケット７０は、下方を開放した略箱形
状に形成され、ペダル４を囲うように支持している。ペ
ダルブラケット７０内には、ペダル軸４ａが、両端部を
ペダルブラケット７０の車両前後方向左右の側壁に固着
して、車両幅方向に延在しており、ペダル４がこのペダ
ル軸４ａを支点に回動自在に装着されている。そして、
このペダルブラケット７０の前壁７０ａがダッシュパネ
ル立設部８０ａに、複数の取付ボルト６を介して取り付
けられている。

【０００３】この従来のペダル支持構造６０を搭載した
車両の前方から外力が作用した場合、図１０に示すよう
に、ダッシュパネル平坦部８０ｂに波状の歪みが生じて
圧縮される。そして、ダッシュパネル立設部８０ａとペ
ダルブラケット７０とが車両後方に後退すると共に、同
時にペダル４も車両後方に後退して、運転席のフットス
ペースが縮小される。

【０００４】また、車両の前方から外力が作用した場合
に、ペダルが車両後方に後退しない構造が提案されてい
る。例えば、特開平１０−１５７５８３号公報には、ダ
ッシュパネル及びカウルに接合されるペダルブラケット
に対してペダル軸を介して回動可能に支持されるフット
ペダルの退避構造であって、車両前方側から所定以上の
負荷が入力されるとダッシュパネルとともに車体後方側
に移動する干渉部材と、この干渉部材が干渉するととも
に、フッドペダルと一体的に回動する被干渉部材とを備
え、干渉部材の所定距離以上の後方移動によって、被干
渉部材がフットペダルとともに回動し、フットペダルの
踏部が車体前方側に退避するように構成されたフットペ
ダルの退避構造が開示されている。

【０００５】また、特開平９−２５４８２１号公報に
は、ペダルブラケットの車両後方側部分を離脱可能に車
体と連結する連結機構と、ペダルブラケットが車両後方
側へ相対移動する際に、ペダルブラケットに支持される
ペダルの踏み込み部が車両前方側へ相対移動するよう
に、ペダルブラケットの姿勢を導くガイド機構と、を備
え、ペダルブラケットの連結機構からの離脱方向が、ペ
ダルブラケットがガイド機構により導かれる方向と実質
的に一致させた車両用ペダル支持構造が開示されてい
る。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上述したように、車両
前方から外力が作用した場合に、運転席のフットスペー
スに配設されているペダルが車両後方に後退して、運転
席のフットスペースが縮小される虞がある。

【０００７】また、特開平１０−１５７５８３号公報の
フットペダルの退避構造は、ダッシュパネルに固定され
た干渉部材がフットペダルに一体的に回動する被干渉部
材に干渉してフットペダルを直接回動させており、これ
らが互いに干渉する干渉部位は、フットペダルが回動す
る支点とペダルブラケットとの間の狭い範囲に限定され
ているため、互いの干渉部位の範囲が小さいので、正面
からの負荷に対しては対応できるが、例えば、斜め前方
からの負荷に対しては、互いの干渉部位が適切に干渉せ
ず、意とした動作をしない虞がある。さらに、特開平９
−２５４８２１号公報の車両用ペダル支持構造は、ペダ
ルブラケットに加えて車体側摺動部材やペダルブラケッ
ト側摺動部を必要とするため、ペダル支持構造が複雑と
なり、また、部品点数が増加して、製造費用が増加する
虞がある。

【０００８】本発明は、かかる点に鑑みてなされたもの
であり、車両前方から外力が作用した場合、ペダルを車
両前方に相対移動させて、運転席のフットスペースを確
保するぺダル支持構造を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するための手段として、請求項１に記載した発明は、
ダッシュパネルに前部と上部が取付けられ、ペダルの上
端部を回動自在に支持するペダルブラケットを備えたペ
ダル支持構造において、前記ペダルブラケットの上部前
端部と対向するダッシュパネルの部位に高剛性部位を設
けると共に、該高剛性部位よりも上方で前記ペダルブラ
ケットの上部取付部よりも前側のダッシュパネルの部位
に、低剛性部を設けたことを特徴とする。このように構
成することにより、車両前方から外力が作用した場合
に、まず、ダッシュパネルに設けた低剛性部が圧縮し
て、ダッシュパネルが車両後方に変位して、ダッシュパ
ネルの高剛性部位がペダルブラケットの上部前端部に衝
突する。すると、ペダルブラケットの上部取付部がダッ
シュパネルから離脱すると同時に、ペダルブラケット
が、ペダルブラケットの下部とダッシュパネルとの取付
位置を支点として、車両後方側に回動するので、ペダル
ブラケットに支持されたペダルは、車両前方側に相対的
に移動する。

【００１０】請求項２に記載した発明は、ダッシュパネ
ルに前部が、カウルに上部がそれぞれ取付けられ、ペダ
ルの上端部を回動自在に支持するペダルブラケットを備
えたペダル支持構造において、前記ペダルブラケットの
上部前端部と対向するダッシュパネルの部位に、高剛性
部位を設けると共に、該高剛性部位よりも上方で前記ペ
ダルブラケットの上部取付部よりも前側のカウルの部位
に、低剛性部を設けたことを特徴とする。このように構
成することにより、車両前方から外力が作用した場合、
まず、カウルに設けた低剛性部が圧縮して、ダッシュパ
ネルが車両後方に変位して、ダッシュパネルの高剛性部
位がペダルブラケットの上部前端部と衝突する。する
と、ペダルブラケットの上部取付部がカウルから離脱す
ると同時に、ペダルブラケットが、ペダルブラケットの
下部とダッシュパネルとの取付位置を支点として、車両
後方側に回動するので、ペダルブラケットに支持された
ペダルは、車両前方側に相対的に移動する。

【００１１】請求項３に記載した発明は、請求項１また
は２に記載した発明において、前記低剛性部は、前方か
ら外力が作用した場合に変形可能な形状に構成したこと
を特徴とする。このように構成することにより、車両前
方から外力が作用した場合、低剛性部が、容易に変形す
る。

【００１２】請求項４に記載した発明は、ダッシュパネ
ルに前部と上部が取付けられ、ペダルの上端部を回動自
在に支持するペダルブラケットを備えたペダル支持構造
において、前記ペダルブラケットの上部前端部に、高剛
性部を設け、該高剛性部を前記ダッシュパネルを貫通さ
せて配設したことを特徴とする。このように構成するこ
とにより、車両前方から外力が作用した場合、まず、ダ
ッシュパネルの車両前方に位置する車体部材が車両後方
に変位して、ペダルブラケットの高剛性部に衝突する。
すると、ペダルブラケットの上部取付部がダッシュパネ
ルから離脱すると同時に、ペダルブラケットが、ペダル
ブラケットの下部とダッシュパネルとの取付位置を支点
として、車両後方側に回動するので、ペダルブラケット
に支持されたペダルは、車両前方側に相対的に移動す
る。

【００１３】請求項５に記載した発明は、ダッシュパネ
ルに前部が、カウルに上部がそれぞれ取付けられ、ペダ
ルの上端部を回動自在に支持するペダルブラケットを備
えたペダル支持構造において、前記ペダルブラケットの
上部前端部に、高剛性部を設け、該高剛性部を前記ダッ
シュパネルを貫通させて配設したことを特徴とする。こ
のように構成することにより、車両前方から外力が作用
した場合、まず、ダッシュパネルの車両前方に位置する
車体部材が車両後方に変位して、ペダルブラケットの高
剛性部に衝突する。すると、ペダルブラケットの上部取
付部がカウルから離脱すると同時に、ペダルブラケット
が、ペダルブラケットの下部とダッシュパネルとの取付
位置を支点として、車両後方側に回動するので、ペダル
ブラケットに支持されたペダルは、車両前方側に相対的
に移動する。

【００１４】請求項６に記載した発明は、請求項４また
は５に記載した発明において、前記高剛性部の前端を、
フロントフードに近接して配設したことを特徴とする。
このように構成することにより、車両前方から外力が作
用した場合、まず、ダッシュパネルの車両前方に位置す
るフロントフードが車両後方に変位して、ペダルブラケ
ットの高剛性部の前端に衝突する。

【００１５】請求項７に記載した発明は、請求項１〜６
のいずれかに記載した発明において、前記ペダルブラケ
ットの上部取付部は、前方から外力が作用した場合に離
脱可能に構成したことを特徴とする。このように構成す
ることにより、車両前方から外力が作用した場合に、ペ
ダルブラケットは、ダッシュパネルまたはカウルから容
易に離脱する。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態に係る
ぺダル支持構造を図１〜図８に基いて詳細に説明する。
まず、本発明の第１の実施の形態に係るペダル支持構造
を図１〜図４に基いて詳細に説明する。なお、本発明の
実施の形態の説明において、従来例と同一部材及び相当
する部品は同一の符号を使用して、適宜その説明を省略
して説明する。図１に示すように、ペダル支持構造１
は、エンジンルームと車室とを区画するダッシュパネル
２と、ダッシュパネル２の上方から車両後方に延在する
カウル３と、ペダル４を支持するペダルブラケット５と
から概略構成されている。ダッシュパネル２は、エンジ
ンルームと車室とを区画するようにほぼ鉛直に立設する
と共に、車両幅方向に延在している。このダッシュパネ
ル２のほぼ中央部に、車両後方に突出するように高い剛
性を有する補強部材２ａを配設して高剛性部位Ａを形成
している。この補強部材２ａは、高い剛性を確保する所
定の板厚を有する断面コ字状に形成して、開放側をダッ
シュパネル２に固着して閉断面を形成している。この補
強部材２ａの断面形状はコ字形状に限らず、車体のレイ
アウトに合わせるようにして、高い剛性を確保できる形
状に形成すればよい。また、高い剛性を確保できる高強
度の材料を使用して形成してもよい。

【００１７】なお、この高剛性部位Ａを形成している補
強部材２ａは、ダッシュパネル２とは別体で形成してい
る形態を説明したが、この補強部材２ａは、ダッシュパ
ネル２と別体ではなく、ダッシュパネル２から連続的に
一体にして形成してもよい。また、ダッシュパネル２
に、予めダッシュパネル２から連続的に一体に高剛性部
位Ａを形成して、この高剛性部位Ａに、この補強部材２
ａを装着すれば、さらに高い剛性を有することができ
る。

【００１８】また、図１に示すように、カウル３は、側
面視でダッシュパネル２の上方で車両後方に延在すると
共に、平面視で車両幅方向に延在している。このカウル
３には、ダッシュパネル２に形成した高剛性部位Ａの略
上方の位置に、車両前方から所定以上の外力が入力され
た場合に変形可能な低剛性部位Ｂが前後長Ｌで形成され
ており、この低剛性部位Ｂは、屈曲しやすい波状に形成
されている。また、この低剛性部位Ｂは、屈曲しやすい
ように、周辺の板厚より薄肉にして波状に形成してもよ
いし、低強度の材料を使用して形成してもよい。

【００１９】図１及び図２に示すように、ペダルブラケ
ット５は、下方を開放した略箱形状に形成され、ペダル
４の上端部を回動自在に支持している。また、ペダルブ
ラケット５の上方側には、後壁５ｅから延出して、カウ
ル３と固着する取付部５ａを形成すると共に、下方端側
を前方に延出して、ダッシュパネル２と固着する取付部
５ｄを形成している。また、図２に示すように、取付部
５ａは、平面視で略矩形状で形成すると共に、取付ボル
ト６が挿通される細長い切欠５ｂを２個形成して、車両
前方側の端部を開放して形成されている。また、２個の
細長い切欠５ｂの間の前方側端部を前方に延出して、図
１に示すように、さらに下方に屈曲した屈曲壁５ｃを形
成している。

【００２０】このように構成することにより、この取付
部５ａが車両後方に移動した場合、細長い切欠５ｂの開
放側の端部から取付ボルト６が離脱して、カウル平坦部
３ａから取付部５ａが離脱する。また、取付部５ａは、
図３に示すように、取付ボルト６が挿通する細長い切欠
５ｂを１個形成して、車両前方側の端部を開放して形成
してもよい。この場合、この細長い切欠５ｂの幅方向両
端の前方側端部から連続して、下方に屈曲した屈曲壁５
ｃを２個形成している。

【００２１】そして、図１に示すように、ペダルブラケ
ット５を、ダッシュパネル２の高剛性部位Ａすなわち補
強部材２ａの底板２ｂと、ペダルブラケット５の屈曲壁
５ｃとが対向するように配設して、ペダルブラケット５
の取付部５ａをカウル平坦部３ａに当接して、取付ボル
ト６を介して固着している。また、ペダルブラケット５
の取付部５ｄは、ダッシュパネル２の高剛性部位Ａより
も下方の取付位置７で、ダッシュパネル２に取付ボルト
６を介して固着されている。

【００２２】次に、本発明の第１の実施の形態に係るペ
ダル支持構造において、車両前方から外力が作用した場
合のペダルブラケット５及びペダル４の変位を図４に基
いて説明する。図４に示すように、車両前方から外力が
作用すると、まず、ダッシュパネル２が後方に変位し
て、カウル３の低剛性部位Ｂの前後長が、前後長Ｌから
前後長Ｌ’に短縮する。次に、ダッシュパネル２に形成
された高剛性部位Ａの補強部材２ａの底板２ｂが、ペダ
ルブラケット５の屈曲壁５ｃに衝突する。すると、ペダ
ルブラケット５の取付部５ａが後方に移動して、カウル
平坦部３ａから離脱する。同時に、ペダルブラケット５
が、矢印Ａに示すように、ペダルブラケット５とダッシ
ュパネル２の取付位置７を支点にして、車両後方側に回
動する。そして、ペダルブラケット５に支持されたペダ
ル４も、矢印Ｂに示すように、車両前方に相対移動す
る。

【００２３】なお、カウル３の構成を、ダッシュパネル
２から連続してダッシュパネル２の上方で車両後方に延
在する構成であることを説明したが、ダッシュパネル２
を、ほぼ鉛直に立設するダッシュパネル立設部２ｃと、
ダッシュパネル立設部２ｃの上方端部から車両後方側に
延在するダッシュパネル平坦部２ｄ、２ｅとで構成して
もよい。このように構成した場合は、高剛性部位Ａをダ
ッシュパネル立設部２ｃに形成して、低剛性部位Ｂをダ
ッシュパネル平坦部２ｄに形成することになる。

【００２４】次に、本発明の第２の実施の形態を図５〜
図８に基いて説明する。なお、本発明の実施の形態の説
明において、従来例及び第１の実施の形態と同一部材及
び相当する部材は、同一符号を使用して、その説明を適
宜省略して説明する。ここでは、キャブオーバ型の車両
のように、エンジンが運転席の下方に配設される車両に
ついて説明する。図５に示すように、ペダル支持構造１
は、車体側のダッシュパネル２０と、ペダル４を支持す
るペダルブラケット５０とから概略構成されている。ダ
ッシュパネル２０は、車両幅方向に延在すると共に、ほ
ぼ鉛直に立設するダッシュパネル立設部２０ａと、ダッ
シュパネル立設部２０ａの上方端部から連続して後方に
指向するダッシュパネル平坦部２０ｂと、ダッシュパネ
ル平坦部２０ｂの後方端部から連続して斜上方向に延在
して構成される。

【００２５】そして、ダッシュパネル立設部２０ａのほ
ぼ中央に、略円形状の開口部２０ｃを形成して、この開
口部２０ｃの開口端面に、略円板形状に形成したブッシ
ュ９の溝９ａを嵌合してブッシュ９を配設し、ブッシュ
９には、後述するシャフト８が挿通する挿通孔９ｂを形
成している。また、ペダルブラケット５０は、下方を開
放した略箱形状に形成され、ペダル４の上端部を回動自
在に支持している。また、ペダルブラケット５０の上方
側には、後壁５０ｄから延出して、ダッシュパネル平坦
部２０ｂと固着する取付部５０ａを形成すると共に、下
方側端部から前方に延出して、ダッシュパネル立設部２
０ａと固着する取付部５０ｂを形成している。取付部５
０ａは、図６に示すように、平面視で略矩形状に形成す
ると共に、取付ボルト６が挿通する細長い切欠５０ｃを
形成して、車両前方側の端部を開放して形成されてい
る。

【００２６】このように構成することにより、この取付
部５０ａが車両後方に移動した場合、細長い切欠５０ｃ
の開放側の端部から取付ボルト６が離脱して、ダッシュ
パネル平坦部２０ｂから取付部５０ａが離脱する。

【００２７】また、図７に示すように、高剛性部となる
シャフト８は、ほぼ円柱形状であって、一端部に、正面
視で略矩形状の取付フランジ８ａを有している。この取
付フランジ８ａには、シャフト８の両端側にペダルブラ
ケット５０と固着するボルト用孔８ｂが２個形成されて
いる。そして、シャフト８は、取付フランジ８ａの長手
側を車両幅方向に延在するようにして、ペダルブラケッ
ト５０の前壁５０ｅの上方に配置し、ボルト用孔８ｂに
ボルト（図示省略）を挿通してシャフト８をペダルブラ
ケット５０の上部前端部に固着している。

【００２８】そして、ダッシュパネル２０に、ペダルブ
ラケット５０を取付ける場合、ダッシュパネル立設部２
０ａに配設したブッシュ９の挿通孔９ｂに、ペダルブラ
ケット５０に固着したシャフト８を挿通して、シャフト
８の先端部が、ダッシュパネル２０の前方側に位置する
フロントフード１０に近接するように配設する。次に、
ペダルブラケット５０の取付部５０ａを、ダッシュパネ
ル平坦部２０ｂに取付ボルト６を介して固着すると共
に、取付部５０ｂを、ダッシュパネル立設部２０ａの下
方の取付位置７で取付ボルト６を介して固着する。

【００２９】次に、本発明の第２の実施の形態に係るペ
ダル支持構造において、車両前方側から外力が作用した
場合のペダルブラケット５０及びぺダル４の変位を図８
に基いて説明する。図８に示すように、車両前方から外
力が作用すると、まず、フロントフード１０が後方に変
位して、ペダルブラケット５０に固着されたシャフト８
の前端部に衝突する。次に、ペダルブラケット５０の取
付部５０ａが後方に移動して、ダッシュパネル平坦部２
０ｂから離脱する。同時に、ペダルブラケット５０が、
矢印Ａに示すように、ペダルブラケット５０とダッシュ
パネル立設部２０ａとの取付位置７を支点にして、車両
後方側に回動する。そして、ペダルブラケット５０に支
持されたペダル４は、矢印Ｂに示すように、車両前方に
相対移動する。

【００３０】なお、ダッシュパネル２０の構成を、ほぼ
鉛直に立設するダッシュパネル立設部２０ａと、ダッシ
ュパネル立設部２０ａの上方端部から連続して後方に指
向するダッシュパネル平坦部２０ｂと、ダッシュパネル
平坦部２０ｂの後方端部から連続して斜上方向に延在す
る構成であることを説明したが、ダッシュパネル立設部
２０ａと、ダッシュパネル平坦部２０ｂとダッシュパネ
ル平坦部２０ｂから連続して斜上方向に延在する部位を
カウル３０で構成してもよい。このように構成した場合
は、ペダルブラケット５０は、取付部５０ａをカウル３
０に取付ボルト６を介して固着して、取付部５０ｂをダ
ッシュパネル立設部２０ａに取付ボルト６を介して固着
することになる。

【００３１】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１に記載し
た発明によれば、ペダルブラケットの上部前端部と対向
するダッシュパネルの部位に高剛性部位を設けると共
に、高剛性部位よりも上方でペダルブラケットの上部取
付部よりも前側のダッシュパネルの部位に、低剛性部を
設けたので、車両前方から外力が作用した場合に、ま
ず、ダッシュパネルに設けた低剛性部が圧縮して、ダッ
シュパネルが車両後方に変位して、ダッシュパネルの高
剛性部位がペダルブラケットの上方前端部に衝突する。
すると、ペダルブラケットの上部取付部がダッシュパネ
ルから離脱する。同時に、ペダルブラケットが、ペダル
ブラケットの下部とダッシュパネルとの取付位置を支点
として、車両後方側に回動するので、ペダルブラケット
に支持されたペダルは、車両前方側に相対移動して、運
転席のフットスペースを確保することができる。

【００３２】請求項２に記載した発明によれば、ペダル
ブラケットの上部前端部と対向するダッシュパネルの部
位に高剛性部位を設けると共に、高剛性部位よりも上方
でペダルブラケットの上部取付部よりも前側のカウルの
部位に、低剛性部を設けたので、車両前方から外力が作
用した場合、まず、カウルに設けた低剛性部が圧縮し
て、ダッシュパネルが車両後方に変位して、ダッシュパ
ネルの高剛性部位がペダルブラケットの上部前端部と衝
突する。すると、ペダルブラケットの上部取付部がカウ
ルから離脱する。同時に、ペダルブラケットが、ペダル
ブラケットの下部とダッシュパネルとの取付位置を支点
として、車両後方側に回動するので、ペダルブラケット
に支持されたペダルは、車両前方側に相対移動して、運
転席のフットスペースを確保することができる。

【００３３】請求項３に記載した発明によれば、低剛性
部は、前方から外力が作用した場合に変形可能な形状に
構成したので、車両前方から外力が作用した場合、低剛
性部が、容易に変形することができる。

【００３４】請求項４に記載した発明によれば、ダッシ
ュパネルに前部と上部を取付られたペダルブラケットの
上部前端部に、高剛性部を設けて、この高剛性部をダッ
シュパネルを貫通させて配設したので、車両前方から外
力が作用した場合、まず、ダッシュパネルの車両前方に
位置する車体部材が車両後方に変位して、ペダルブラケ
ットの高剛性部に衝突する。すると、ペダルブラケット
の上部取付部がダッシュパネルから離脱する。同時に、
ペダルブラケットが、ペダルブラケットの下部とダッシ
ュパネルとの取付位置を支点として、車両後方側に回動
するので、ペダルブラケットに支持されたペダルは、車
両前方側に相対移動して、運転席のフットスペースを確
保することができる。

【００３５】請求項５に記載した発明によれば、ダッシ
ュパネルに前部を、カウルに上部を取付けたペダルブラ
ケットの上部前端部に、高剛性部を設けて、この高剛性
部をダッシュパネルを貫通させて配設したので、車両前
方から外力が作用した場合、まず、ダッシュパネルの車
両前方に位置する車体部材が車両後方に変位して、ペダ
ルブラケットの高剛性部に衝突する。すると、ペダルブ
ラケットの上部取付部がカウルから離脱する。同時に、
ペダルブラケットが、ペダルブラケットの下部とダッシ
ュパネルとの取付位置を支点として、車両後方側に回動
するので、ペダルブラケットに支持されたペダルは、車
両前方側に相対移動して、運転席のフットスペースを確
保することができる。

【００３６】請求項６に記載した発明によれば、高剛性
部の前端を、フロントフードに近接して配設したので、
車両前方から外力が作用した場合、まず、ダッシュパネ
ルの車両前方に位置するフロントフードが車両後方に変
位して、ペダルブラケットの高剛性部の前端に衝突する
ことができる。

【００３７】請求項７に記載した発明によれば、ペダル
ブラケットの上部取付部は、前方から外力が作用した場
合に離脱可能に構成したので、車両前方から外力が作用
した場合、ペダルブラケットは、ダッシュパネルまたは
カウルから容易に離脱することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、本発明の第１の実施の形態に係るぺダ
ル支持構造を示す断面図である。

【図２】図２は、図１のＣ−Ｃ線に沿って、ペダルブラ
ケットの取付部を上方から見た図である。

【図３】図３は、ペダルブラケットの取付部の他の形状
を示す平面図である。

【図４】図４は、本発明の第１の実施の形態に係るぺダ
ル支持構造に、車両前方から外力が作用した場合のペダ
ルブラケット及びペダルの変位を示す断面図である。

【図５】図５は、本発明の第２の実施の形態に係るぺダ
ル支持構造を示す断面図である。

【図６】図６は、図５のＤ−Ｄ線に沿って、ペダルブラ
ケットの取付部を上方から見た図である。

【図７】図７は、本発明の第２の実施の形態に係るぺダ
ル支持構造の構成部品であるシャフトを示す図であり、
（ａ）は正面図であり、（ｂ）は側面図である。

【図８】図８は、本発明の第２の実施の形態に係るぺダ
ル支持構造に、車両前方から外力が作用した場合のペダ
ルブラケット及びペダルの変位を示す断面図である。

【図９】図９は、従来のペダル支持構造を示す断面図で
ある。

【図１０】図１０は、従来のペダル支持構造に、車両前
方から外力が作用した場合のペダルブラケット及びペダ
ルの変位を示す断面図である。

【符号の説明】

１ ペダル支持構造 ２、２０ ダッシュパネル ２ａ 補強部材（高剛性部位） ３ カウル ４ ペダル ５、５０ ペダルブラケット ５ｃ 屈曲壁 ８ シャフト（高剛性部） １０ フロントフード Ａ 高剛性部位 Ｂ 低剛性部位

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ダッシュパネルに前部と上部が取付けら
   れ、ペダルの上端部を回動自在に支持するペダルブラケ
   ットを備えたペダル支持構造において、 前記ペダルブラケットの上部前端部と対向するダッシュ
   パネルの部位に高剛性部位を設けると共に、該高剛性部
   位よりも上方で前記ペダルブラケットの上部取付部より
   も前側のダッシュパネルの部位に、低剛性部を設けたこ
   とを特徴とするペダル支持構造。
2. 【請求項２】ダッシュパネルに前部が、カウルに上部が
   それぞれ取付けられ、ペダルの上端部を回動自在に支持
   するペダルブラケットを備えたペダル支持構造におい
   て、 前記ペダルブラケットの上部前端部と対向するダッシュ
   パネルの部位に、高剛性部位を設けると共に、該高剛性
   部位よりも上方で前記ペダルブラケットの上部取付部よ
   りも前側のカウルの部位に、低剛性部を設けたことを特
   徴とするペダル支持構造。
3. 【請求項３】前記低剛性部は、前方から外力が作用した
   場合に変形可能な形状に構成したことを特徴とする請求
   項１または２に記載のペダル支持構造。
4. 【請求項４】ダッシュパネルに前部と上部が取付けら
   れ、ペダルの上端部を回動自在に支持するペダルブラケ
   ットを備えたペダル支持構造において、 前記ペダルブラケットの上部前端部に、高剛性部を設
   け、該高剛性部を前記ダッシュパネルを貫通させて配設
   したことを特徴とするペダル支持構造。
5. 【請求項５】ダッシュパネルに前部が、カウルに上部が
   それぞれ取付けられ、ペダルの上端部を回動自在に支持
   するペダルブラケットを備えたペダル支持構造におい
   て、 前記ペダルブラケットの上部前端部に、高剛性部を設
   け、該高剛性部を前記ダッシュパネルを貫通させて配設
   したことを特徴とするペダル支持構造。
6. 【請求項６】前記高剛性部の前端を、フロントフードに
   近接して配設したことを特徴とする請求項４または５に
   記載のペダル支持構造。
7. 【請求項７】前記ペダルブラケットの上部取付部は、前
   方から外力が作用した場合に離脱可能に構成したことを
   特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載のペダル支持
   構造。