JP2003011658A - 車両におけるベンチレータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車の空調装置から吹き出される空気の流
量や流れ方向を調整するベンチレータであって、空気の
流れ方向や吹出口の閉じ調整を的確に行うとともにその
調整を操作者に確実に実感させる。 【解決手段】 アウタケースＣＯと、その内部に回転可
能に設けられるインナケースＣＩとの間に、そのインナ
ケースＣＯを節度感をもって回転位置に保持して空気の
流れ方向を調整して、その調整を操作者に実感させ、ま
た、インナケースＣＯの吹出口２３とルーバ２５との間
には、ルーバ２５をシャットフィーリングを与えつつ全
閉位置に弾発係止するシャットバネ３８を設け、操作者
にその全閉位置を実感させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両、主として自
動車の空調装置から吹き出される空気の流量や方向を調
整するベンチレータに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、前後面を開放した筒状のケース
と、このケース内に回転可能に支持される回転部材を備
え、この回転部材の前面に開口される吹出口に、ルーバ
が開閉可能に設けられ、前記ルーバの開閉と、回転部材
の回転とにより、吹出口を流れる空気の流量と、その流
れ方向を調整するようにした、ベンチレータは、公知で
ある（たとえば、特開２０００−２０３２５４号公報参
照）

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、かかるベン
チレータでは、回転部材の回転制御で、吹出口より放出
される空気の流れ方向を調整し、また、吹出口に設けた
ルーバの開閉制御で空気の流量を調整するように構成さ
れるが、かかるものでは、操作者の所望する前記調整、
特に空気の流れ方向の調整や、ルーバの閉じ調整が確実
に行われ、しかも、その調整を操作者の五感に訴えて確
実に実感させることが望ましいが、前記従来のもので
は、かかる配慮がなされていないという問題がある。

【０００４】本発明はかかる実情に鑑みてなされたもの
であり、前記問題を解決した新規な車両におけるベンチ
レータを提供することを目的とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本請求項１記載の発明は、前後面を開放した筒状の
アウタケースと、このアウタケース内に回転可能に支持
されて、該アウタケース内に連通するインナケースとを
備え、前記インナケースの前面に開口される吹出口に
は、ルーバが開閉可能に設けられ、前記ルーバの開閉制
御と、インナケースの回転制御とにより、吹出口を流れ
る空気の流量と、その流れ方向を調整するようにした、
車両におけるベンチレータにおいて、アウタケースとイ
ンナケース間には、インナケースを節度感をもって所定
の回転位置に保持するようにした、節度保持手段を設
け、また、吹出口とルーバ間には、該ルーバをシャット
フィーリングを与えつつ全閉位置に弾発係止する係止手
段を設けたことを特徴としており、かかる特徴によれ
ば、空気の吹出し方向を調整すべく、アウタケースに対
してインナケースを回転調整するとき、操作者に節度感
を与えて、それを所望の調整位置に確実に保持させるこ
とができ、かつその調整を操作者に実感させることがで
き、また、空気の吹出し量を調整すべく、ルーバを開閉
調整し、これを全閉操作するときには、操作者にシャッ
トフィーリングを与えながらそのルーバを全閉位置に弾
発係止することができ、吹出口が全閉したことを操作者
に確実に実感させることができる。

【０００６】また、前記目的を達成するため、本請求項
２記載の発明は、前記請求項１記載のものにおいて、前
記ルーバを構成する複数のブレードの外周縁には、それ
ぞれシール部材が沿設され、それらのブレードが前記吹
出口を全閉するとき、それらのシール部材は吹出口の内
周縁に密着して、吹出口を全閉したときの空気漏れを防
止するようにしたことを特徴としており、かかる特徴に
よれば、前記請求項１記載の発明と同等の効果を奏する
上に、吹出口の全閉時の空気漏れを確実に防止すること
ができる。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。

【０００８】本実施例は、本発明車両におけるベンチレ
ータを、自動車に設けた空調装置から吹き出される空気
の流量や方向を調整して車室内に送給すべく、自動車の
インストルメントパネルに装備した場合であり、図１
は、本発明ベンチレータを装備した、自動車のインスト
ルメントパネルの斜視図、図２は、図１の２矢視のベン
チレータの斜視図、図３は、図２の３矢視のベンチレー
タの正面図、図４は、図３の４−４線に沿う断面図、図
５は、図４の５−５線に沿う断面図、図６は、図４の６
−６線に沿う断面図、図７は、図４の７−７線に沿う断
面図、図８は、図５の８−８線に沿う断面図、図９は、
図８の９−９線に沿う断面図、図１０は、図７の１０−
１０線に沿う断面図である。

【０００９】図１において、自動車のエンジンルーム
と、車室とを仕切るインストルメントパネルＩＰの表面
には、その横方向に間隔をあけて４つの取付孔１が開口
され、これらの取付孔１に、本発明に従うベンチレータ
Ｂが設けられ、エンジンルーム内に設けた図示しない空
調装置により空気調和された空気、あるいは外気は、前
記ベンチレータＢにより流量や風向きを調整されて車室
内に放出される。

【００１０】つぎに、本発明に従うベンチレータＢの構
造を、図２〜１０を参照して詳細に説明する。

【００１１】図２〜５に示すように、ベンチレータＢ
は、前後面開放の円筒状に成形されるアウタケースＣＯ
と、同じく前後面開放の円筒状に形成されて、アウタケ
ースＣＯ内に、その中心軸線まわりに回転可能に嵌合支
持されるインナケースＣＩとより構成されている。そし
て、アウタケースＣＯおよびインナケースＣＩは共に硬
質の合成樹脂材により成形されている。

【００１２】アウタケースＣＯの外周面の前面寄りに部
分には、その周方向に間隔をあけて一対の取付耳片２が
一体に突設され、図４に明瞭に示すように、これらの取
付耳片２は、取付孔１外側において、インストルメント
パネルＩＰのフロントパネルに背面に突設した一対の取
付ボス３にビス４をもって固定され、これにより、ベン
チレータＢは、インストルメントパネルＩＰの取付孔１
に着脱可能に固定される。また、図４に示すように、ア
ウタケースＣＯの後面の外周縁には、外向きのフランジ
部５が一体に形成されると共に環状のシール部材６が嵌
合され、このシール部材６は、外向きのフランジ５と共
に、インストルメントパネルＩＰに形成した、吹出ダク
ト５の下流側の出口８に流体密に嵌合され、吹出ダクト
５と、ベンチレータＢ間を流体密にシールする。アウタ
ケースＣＯの開口後端面（上流側開口端面）には、図
４，７に示すよう、格子状の粗いメッシュ１０が一体に
形成されており、また、その開口後端面の中央には、後
に詳述する、インナケースＣＩを回転自在に支持する軸
受筒１１が固定されている。また、アウタケースＣＯの
開口前端面（下流端面）寄りの内周面には、その全周に
わたって環状の第１の段差面１２が、また、アウタケー
スＣＯの開口後端面（下流端面）寄りの内周面には、そ
の全周にわたって環状の第２の段差面１３がそれぞれ形
成されていて、アウタケースＣＯの内周面は、その開口
前端面から開口後端面、すなわちその下流端側から上流
端側に向かって前記第１および第２に段差面１２，１３
を境にしてその内径が順に小さくなっている。前記第１
の段差面１２はフラットであって、後述するインナケー
スＣＩの、軸方向の位置決めを行うためのストッパ面を
形成しており、また、前記第２の段差面１３には、その
全周に亘り波状の凹凸条１４が形成されており、この凹
凸条１４は、インナケースＣＩに形成した節度片５２
（図１０参照）と係合して、そのインナケースＣＩを回
転調整したとき、その操作者にその回転調整にともなう
節度感を与えるようにしてある。そして、前記凹凸条１
４と、節度片５２は、後に述べるように、本発明の要旨
の一部となる節度保持手段を構成している。

【００１３】アウタケースＣＯ内に回転可能に保持され
るインナケースＣＩは、その開口内端面の左右に一対の
支持片１７が一体に対設され、これらの支持片１７間に
支持杆１８を介して、インナケースＣＩの縦中心を通る
支持軸１９が一体に設けられている。図４に示すよう
に、この支持軸１９は、前記アウタケースＣＯの軸受筒
１１に回転自在に支承されており、これによりインナケ
ースＣＩは、アウタケースＣＯに対して支持軸１９を中
心として自由に回転することができる。また、図４に示
すように、前記支持軸１９には、軸受筒１１の外端面に
当接されるワッシャ２０を通してアウタケースＣＯの外
側から連結ボルト２１が螺着されており、これにより、
インナケースＣＩは、アウタケースＣＯに対して軸方向
への位置が規制され、そこからの抜け出しが抑止され
る。

【００１４】図２，３に示すように、インナケースＣＩ
の前面（下流側端面）には、左右両側に、上下方向に平
行なフラット面２３ａを有する、小判形状に吹出口２３
が開口されている。この吹出口２３は、ルーバ２５によ
り開閉される。ルーバ２５は互いに連動して開閉制御さ
れる第１、第２ブレード、すなわち上部、下部ブレード
２６，２７を備えており、それらによって吹出口２３は
開閉される。吹出口２３の上半部を開閉する上部ブレー
ド２６は、下部ブレード２７よりも若干大きく形成され
ていて、その表面の中央部に、内方に凹む円形の押圧部
２６ａが形成されており、この押圧部２６ａを指先にて
押圧することにより、閉じ位置にある上部ブレードを開
放操作できるようになっている。また、上部ブレード２
６の上外縁および下外縁は凸状の円弧面に、また、その
左右縁が平坦面に形成されていて、その上外縁および左
右縁が、吹出口２３の縁部に合致するように形成されて
いる。

【００１５】一方、下部ブレード２７は、図４に断面に
て示すように、その上部に上部ブレード２６の凸状円弧
面に合致する凹状円弧面よりなる段差部２７ａを介して
上部ブレード２６の背面側に重なるように延長する延長
部２７ｂが一体に形成されると共その下外縁が凸状の円
弧面に、また、その左右縁が平坦面に形成され、その下
外縁および左右縁が、吹出口２３の縁部に合致するよう
に形成されている。

【００１６】図４，５に示すように、上部ブレード２６
および下部ブレード２７の左右両側背面には、それぞれ
対をなすヒンジ腕２８，２９が一体に突設され、これら
のヒンジ腕２８，２９は、インナケースＣＩの左右内側
面にそれぞれ一体に突設されるヒンジピン３０，３１に
回転自在に連結されている。また図４，５に示すよう
に、上部ブレード２６および下部ブレード２７背面中間
部には、連結腕３３，３４がそれぞれ一体に突設され、
それらの連結腕３３，３４は、前記下部ブレード２７の
延長部２７ｂに形成した切欠２７ｃを貫通する連動リン
ク３７に連結ピン３５，３６を以て連動連結されてい
る。しかして、上部ブレード２６および下部ブレード２
７は、連動リンク３７を介して相互に連動してヒンジピ
ン３０，３１まわりに平行に同調開閉される。そして、
上部ブレード２６および下部ブレード２７が全閉された
状態では、上部ブレード２６の下部は下部ブレード２７
の延長部２７ｂと重なり合って吹出口２３を全閉する。

【００１７】図５および図８，９に示すように、インナ
ケースＣＩの平坦な左右両側壁外面には、本発明の要旨
の一部となる係止手段を構成するシャット部材として
の、対をなすシャットバネ３８がそれぞれ固定れてい
る。各シャットバネ３８は、その基部がインナケースＣ
Ｉの側壁にボルト止め３９されており、その基部より延
びる自由端部分３８ａは、断面Ｕ字状（図９参照）に形
成されていて、この自由端部分３８ａは、インナケース
ＣＩの側壁に穿設した窓孔４０を貫通して、インナケー
スＣＩの側壁内方、すなわ上、下部ブレード２７の存す
る側に突出している。しかして、この自由端部分３８ａ
の突出している位置は、図９に示すように、下部ブレー
ド３６，２７が全閉する直前の位置で、該下部ブレード
２７の側面縁部と係合する位置にあって、該下部ブレー
ド２７が、その全閉直前位置から全閉位置に移動すると
き、該下部ブレード２７の側面縁部は、自由端部分３８
ａを押圧しつつ、シャットバネ３８のバネ力に抗しつ
つ、これと係合し、下部ブレード２７が全閉されれば、
そのバネ力は、この下部ブレード２７を全閉位置に弾発
係止し、その際に操作者に確実なシャットフィーリング
（全閉節度感）を与え、ルーバ２５が、吹出口２３を全
閉したことを感知させることができる。また、下部ブレ
ード２７を全閉位置から開くときは、該下部ブレード２
７の側面縁部は、シャットバネ３８の自由端部３８ａに
係合しつつ、これを乗り越える。以上のように上部およ
び下部ブレード２７すなわちルーバ２５を閉じるとき、
係止手段としての、前記一対のシャットバネ３８と下部
ブレード２７との弾発係合により、操作者に、確たる全
閉節度感、すなわちシャットフィーリングを与えること
ができ、ルーバ２５が全閉したことを容易に確認させる
ことができる。

【００１８】図４，５に示すように、上部ブレード２６
のに凸状円弧面よりなる外周縁には、その全長にわた
り、断面Ｕ字状の嵌着溝４１が形成され、この嵌着溝４
１に、ゴムなどの弾性材よりなるシール部材４２が一体
的に嵌着されている。このシール部材４２は、その外縁
部が、上部ブレード２６の上縁よりも外方に延びてい
て、上部ブレード２６の全閉時には、吹出口２３の縁部
に密着して気密性が高められる。また、下部ブレード２
７のに凸状円弧面よりなる外周縁には、その全長にわた
り、断面Ｕ字状の嵌着溝４４が形成され、この嵌着溝４
４に、ゴムなどの弾性材よりなるシール部材４５が一体
的に嵌着されている。このシール部材４５は吹出口の内
方に向かってフィン状のリブ４５ａが一体に突設され
て、その外縁部が、下部ブレード２７の段状の下縁のよ
りも外方に延びていて、下部ブレード２７の全閉時に
は、その段状の下縁と、シール部材４５との間にクラン
ク状の迷路が形成され、この迷路により、それら間にラ
ビリンスパッキン作用が得られ、その気密性が一層高め
られる。

【００１９】なお、前記シール部材４５のリブ４５ａ
は、下部ブレード２７を開いたとき、吹出口２３から外
部に流れる風の向きを変える作用が得られる。

【００２０】図４に示すように、インナケースＣＩの外
周面には、その左右の平坦面を除く上下に円弧面の、軸
方向の中間部に外向きのフランジ４７が一体に突設され
ており、そのフランジ４７の内面には、周方向に間隔を
おいて数個のストッパ片４８が一体に形成されている。
そして、図４に示すように、インナケースＣＩをアウタ
ケースＣＯ内に嵌合組付したとき、前記ストッパ片４８
は、アウタケースＣＯの前記第１の段差面１２に当接し
て、インナケースＣＩの、アウタケースＣＯに対する軸
方向内方への位置が規制される。また、図４〜６に示す
ように、インナケースＣＩの前記フランジ４７よりも内
方には、アウタケースＣＯの内周面に嵌合する上、下の
円弧面が形成され、これらの円弧面には、その周方向に
間隔をあけて数個の嵌合突起５０がそれぞれ一体に形成
され、これらの嵌合突起５０は、アウタケースＣＯの内
周面に密に当接され、アウタケースＣＯに対してインナ
ケースＣＩを回転するとき、前記複数の突起が、アウタ
ケースＣＯの内周面を摺接して、インナケースＣＩは、
アウタケースＣＯ内をガタなく円滑に自由に回転させる
ことができ、吹出口２３を流れる空気の向きを変更させ
ることができる。

【００２１】図４，７，１０に示すように、インナケー
スＣＩの左右平坦部の外側には、その直径線上におい
て、一対の、梯形状をなす節度片５２が一体に設けら
れ、これらの節度片５２は、図１０に明瞭に示すよう
に、アウタケースＣＯの第２の段差面１３に形成した凹
凸条１４の一部に常時係合しており、インナケースＣＩ
を、アウタケースＣＯに対して回転するとき、一対の節
度片５２は、凹凸条１４に係合しつつ、その上を移動し
て、インナケースＣＩの回転節度感を操作者に与えるこ
とができる。そして、前記凹凸条１４と節度片５２と
は、本発明に従う節度保持手段を構成している。

【００２２】つぎに、この実施例の作用について説明す
る。

【００２３】前記のように構成されるベンチレータＢ
は、図１に示すように、インストルメントパネルＩＰに
開口した取付孔１に、それぞれ取付ける。すなわち、図
４に示すように、ベンチレータＢの内端面を、インスト
ルメントパネルＩＰに設けた吹出ダクト７の出口８にシ
ール部材６を介して流体密に嵌合し、ベンチレータＢの
アウタケースＣＯに設けた一対の取付耳片２を、インス
トルメントパネルＩＰの取付ボス３にビス４を以て固定
する。

【００２４】ベンチレータＢの吹出口２３を閉じてい
る、ルーバ２５、すなわち２枚の上、下部ブレード２
６，２７は、上部ブレード２６の表面に設けた押圧部２
６ａを指先などで押し込むことにより、同調して開放さ
れる。

【００２５】図示しない空調機器からの空調空気、ある
いは外気は、吹出ダクト７を通過し、ベンチレータＢの
吹出口２３を通って車室内へと放出される。

【００２６】そして、その後は、開放されて吹出口２３
より外方に突出する、上、下部ブレード２６，２７の縁
部の何れか一方を把持して、これを上下に移動調整する
ことにより、それらのブレード２６，２７により吹出口
２３の開度を調整することことができ、吹出口２３より
放出される空気の流量を調整することができる。また、
アウタケースＣＯに対してインナケースＣＩを回転する
ことにより、吹出口２３より放出される空気の方向を調
整することができる。そして、インナケースＣＩの回転
位置は、該インナケースＣＩの一対の節度片５２が、ア
ウタケースＣＯの凹凸条１４に係合することにより、そ
の回転位置を節度感を以て保持させることができる。

【００２７】また、吹出口２３を閉じるべく、上、下部
ブレード２６，２７を閉じ方向に回転すると、それらの
全閉直前において、下部ブレード２７の左右側縁がシャ
ットバネ３８に係合して、該バネ３８が操作者に、全閉
節度感（シャットフィーリング）を与えつつ上、下部ブ
レード２６，２７を全閉位置に確実に保持させることが
できる。また、上、下部ブレード２６，２７の全閉位置
では、それらに設けたシール部材４２，４５が、吹出口
２３周縁部の段差部に当接して、それら間を確実にシー
ルして、それら間のシール性を高め、吹出口２３からの
空気漏れを確実に防止することができる。

【００２８】以上、本発明の１実施例について説明した
が、本発明はその実施例に限定されることなく、本発明
の範囲内で種々の実施例が可能である。

【００２９】たとえば、前記実施例では、本発明にかか
るベンチレータを、自動車のインストルメントパネルに
設けた場合を説明したが、これを適宜の空気吹出ダクト
に設けてもよいとは勿論である。

【００３０】

【発明の効果】以上のように、本請求項１記載の発明に
よれば、車両におけるベンチレータにおいて、空気の吹
出し方向を調整すべく、アウタケースに対してインナケ
ースを回転調整するとき、操作者に節度感を与えて、そ
れを所望の調整位置に確実に保持させることができ、か
つその調整を操作者に実感させることができ、また、空
気の吹出し量を調整すべく、ルーバを開閉調整し、これ
を全閉操作するときには、操作者にシャットフィーリン
グを与えながらそのルーバを全閉位置に弾発係止するこ
とができ、吹出口が全閉したことを操作者に確実に実感
させることができる。

【００３１】また、本請求項２記載の発明によれば、前
記請求項１記載の発明と同等の効果を奏する上に、吹出
口の全閉時の空気漏れを確実に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明ベンチレータを装備した、自動車のイン
ストルメントパネルの斜視図

【図２】図１の２矢視のベンチレータの斜視図

【図３】図２の３矢視のベンチレータの正面図

【図４】図３の４−４線に沿う断面図

【図５】図４の５−５線に沿う断面図

【図６】図４の６−６線に沿う断面図

【図７】図４の７−７線に沿う断面図

【図８】図５の８−８線に沿う断面図

【図９】図８の９−９線に沿う断面図

【図１０】図７の１０−１０線に沿う断面図

【符号の説明】

１４・・・・・・・・凹凸条（節度保持手段） ５２・・・・・・・・節度片（節度保持手段） ２３・・・・・・・・吹出口 ２５・・・・・・・・ルーバ ２６・・・・・・・・ブレード（上ブレード） ２７・・・・・・・・ブレード（下ブレード） ３８・・・・・・・・シャット部材（係止手段） ４２・・・・・・・・シール部材 ４５・・・・・・・・シール部材 ＣＯ・・・・・・・・アウタケース ＣＩ・・・・・・・・インナケース

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前後面を開放した筒状のアウタケース
   （ＣＯ）と、このアウタケース（ＣＯ）内に回転可能に
   支持されて、該アウタケース（ＣＯ）内に連通するイン
   ナケース（ＣＩ）とを備え、前記インナケース（ＣＩ）
   の前面に開口される吹出口（２３）には、ルーバ（２
   ５）が開閉可能に設けられ、前記ルーバ（２５）の開閉
   制御と、インナケース（ＣＩ）の回転制御とにより、吹
   出口（２３）を流れる空気の流量と、その流れ方向を調
   整するようにした、車両におけるベンチレータにおい
   て、 アウタケース（ＣＯ）とインナケース（ＣＩ）間には、
   インナケース（ＣＩ）を節度感をもって所定の回転位置
   に保持するようにした、節度保持手段（１４，５２）を
   設け、また、吹出口（２３）とルーバ（２５）間には、
   該ルーバ（２５）をシャットフィーリングを与えつつ全
   閉位置に弾発係止する係止手段（３８）を設けたことを
   特徴とする、車両におけるベンチレータ。
2. 【請求項２】 前記ルーバ（２５）を構成する複数のブ
   レード（２６，２７）の外周縁には、それぞれシール部
   材（４２，４５）が沿設され、それらのブレード（２
   ６，２７）が前記吹出口（２３）を全閉するとき、それ
   らのシール部材（４２，４５）は吹出口（２３）の内周
   縁に密着して、吹出口（２３）を全閉したときの空気漏
   れを防止するようにしたことを特徴とする、前記請求項
   １記載の車両におけるベンチレータ。