JP2003095044A - 外面展開型エアバッグ装置 - Google Patents
外面展開型エアバッグ装置Info
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- 238000005452 bending Methods 0.000 description 12
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 6
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 description 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 走行中の自動車の車体上面付近の気流の向き
や風圧等の影響を殆ど受けずにエアバッグをフードの後
部からウィンドシールドに沿って目的の箇所に確実に展
開させる外面展開型エアバッグ装置を提供する。 【解決手段】 フード１０は、前半側の主要領域を構成
する第１のフード部分１２と、該フード１０の後部を構
成する展開方向規制部材としての第２のフード部分１４
とを有している。第２のフード部分１４は、その前端部
がヒンジ１６を介して第１のフード部分１２の後端部に
上下方向回動可能に連結されている。エアバッグ４が膨
張すると、このエアバッグ４の膨張に伴って第２のフー
ド部分１４がフラップ状に所定角度まで上方へ開き出
し、展開しようとするエアバッグ４に車両前方側から被
さって該エアバッグ４の展開方向をウィンドシールド２
０側に規制する。
や風圧等の影響を殆ど受けずにエアバッグをフードの後
部からウィンドシールドに沿って目的の箇所に確実に展
開させる外面展開型エアバッグ装置を提供する。 【解決手段】 フード１０は、前半側の主要領域を構成
する第１のフード部分１２と、該フード１０の後部を構
成する展開方向規制部材としての第２のフード部分１４
とを有している。第２のフード部分１４は、その前端部
がヒンジ１６を介して第１のフード部分１２の後端部に
上下方向回動可能に連結されている。エアバッグ４が膨
張すると、このエアバッグ４の膨張に伴って第２のフー
ド部分１４がフラップ状に所定角度まで上方へ開き出
し、展開しようとするエアバッグ４に車両前方側から被
さって該エアバッグ４の展開方向をウィンドシールド２
０側に規制する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車が走行時に
歩行者、自転車、バイク等と衝突した際に歩行者や自転
車、バイク等の乗員（以下、歩行者等という。）がウィ
ンドシールドに直接に当ることを防止して歩行者等を保
護するための外面展開型エアバッグ装置に関する。
歩行者、自転車、バイク等と衝突した際に歩行者や自転
車、バイク等の乗員（以下、歩行者等という。）がウィ
ンドシールドに直接に当ることを防止して歩行者等を保
護するための外面展開型エアバッグ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車が走行中に歩行者や自転車、バイ
ク等に衝突すると、衝突された歩行者等は、下半身を該
自動車の車体前部によって払われて、車体前部上面を覆
うフード上にはね上げられ、ウィンドシールド等に二次
衝突することがある。
ク等に衝突すると、衝突された歩行者等は、下半身を該
自動車の車体前部によって払われて、車体前部上面を覆
うフード上にはね上げられ、ウィンドシールド等に二次
衝突することがある。
【０００３】実開平６−７４５３３号公報には、フード
後部からウィンドシールドの外面に沿ってエアバッグを
展開させ、このエアバッグによって歩行者等がウィンド
シールドに直接に当ることを防止する歩行者等保護用エ
アバッグ装置としての外面展開型エアバッグ装置が記載
されている。以下、第５図を参照して同号公報の外面展
開型エアバッグ装置について説明する。
後部からウィンドシールドの外面に沿ってエアバッグを
展開させ、このエアバッグによって歩行者等がウィンド
シールドに直接に当ることを防止する歩行者等保護用エ
アバッグ装置としての外面展開型エアバッグ装置が記載
されている。以下、第５図を参照して同号公報の外面展
開型エアバッグ装置について説明する。
【０００４】第５図（ａ）はこの外面展開型エアバッグ
装置を備えた自動車の車体前部の斜視図、第５図
（ｂ），（ｃ）は第５図（ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図
である。なお、第５図（ｂ）はこの外面展開型エアバッ
グ装置の平常時（当該自動車が歩行者等との衝突状況に
ないとき）の態様を示しており、第５図（ｃ）はこの外
面展開型エアバッグ装置のエアバッグ展開時の態様を示
している。
装置を備えた自動車の車体前部の斜視図、第５図
（ｂ），（ｃ）は第５図（ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図
である。なお、第５図（ｂ）はこの外面展開型エアバッ
グ装置の平常時（当該自動車が歩行者等との衝突状況に
ないとき）の態様を示しており、第５図（ｃ）はこの外
面展開型エアバッグ装置のエアバッグ展開時の態様を示
している。
【０００５】この外面展開型エアバッグ装置１００は、
エアバッグ１０２と、このエアバッグ１０２を膨張させ
るためのガス発生器（インフレータ）１０４を備えてい
る。このガス発生器１０４は、自動車のウィンドシール
ド（フロント窓ガラス）１０６の下部に設けられたコン
テナ状のカウルトップ１０８内に設置されており、エア
バッグ１０２は、平常時には、このカウルトップ１０８
内に折り畳まれた状態で収容されている。このカウルト
ップ１０８は、自動車の車体前部上面を覆うフード１１
０の車両前後方向後端部と隣接している。
エアバッグ１０２と、このエアバッグ１０２を膨張させ
るためのガス発生器（インフレータ）１０４を備えてい
る。このガス発生器１０４は、自動車のウィンドシール
ド（フロント窓ガラス）１０６の下部に設けられたコン
テナ状のカウルトップ１０８内に設置されており、エア
バッグ１０２は、平常時には、このカウルトップ１０８
内に折り畳まれた状態で収容されている。このカウルト
ップ１０８は、自動車の車体前部上面を覆うフード１１
０の車両前後方向後端部と隣接している。
【０００６】このカウルトップ１０８は、自動車の車体
前部上面に露出したカウルトップアウタパネル１１２
と、該カウルトップ１０８の底部を構成するカウルトッ
プインナパネル１１４とからなる。該カウルトップアウ
タパネル１１２に、エアバッグ１０２を車体前部上面に
膨出させるための開口部が設けられている。この開口部
は、該カウルトップ１０８内に収容されたエアバッグ１
０２の上方に配置されている。平常時には、この開口部
を閉鎖するようにリッド１１６が装着されている。
前部上面に露出したカウルトップアウタパネル１１２
と、該カウルトップ１０８の底部を構成するカウルトッ
プインナパネル１１４とからなる。該カウルトップアウ
タパネル１１２に、エアバッグ１０２を車体前部上面に
膨出させるための開口部が設けられている。この開口部
は、該カウルトップ１０８内に収容されたエアバッグ１
０２の上方に配置されている。平常時には、この開口部
を閉鎖するようにリッド１１６が装着されている。
【０００７】この自動車のフロントバンパ１１８等の車
体前端部には、当該自動車が走行中に歩行者や自転車、
バイク等に衝突したことを感知するための接触感知セン
サ１２０が設けられている。上記外面展開型エアバッグ
装置１００は、この接触感知センサ１２０が衝突を感知
すると、ガス発生器１０４が作動し、このガス発生器１
０４からエアバッグ１０２内にガスが導入されてエアバ
ッグ１０２が膨張するように構成されている。
体前端部には、当該自動車が走行中に歩行者や自転車、
バイク等に衝突したことを感知するための接触感知セン
サ１２０が設けられている。上記外面展開型エアバッグ
装置１００は、この接触感知センサ１２０が衝突を感知
すると、ガス発生器１０４が作動し、このガス発生器１
０４からエアバッグ１０２内にガスが導入されてエアバ
ッグ１０２が膨張するように構成されている。
【０００８】この外面展開型エアバッグ装置１００を備
えた自動車が走行中に歩行者や自転車、バイク等に衝突
すると、接触感知センサ１２０がこの衝突を感知し、ガ
ス発生器１０４からエアバッグ１０２内にガスが導入さ
れてエアバッグ１０２が膨張する。そして、エアバッグ
１０２は、カウルトップ１０８の上面開口に装着された
リッド１１６を押し開いて車体前部上面に膨出し、第５
図（ｃ）に示すように、フード１１０の後部からウィン
ドシールド１０６の外面に沿って展開する。
えた自動車が走行中に歩行者や自転車、バイク等に衝突
すると、接触感知センサ１２０がこの衝突を感知し、ガ
ス発生器１０４からエアバッグ１０２内にガスが導入さ
れてエアバッグ１０２が膨張する。そして、エアバッグ
１０２は、カウルトップ１０８の上面開口に装着された
リッド１１６を押し開いて車体前部上面に膨出し、第５
図（ｃ）に示すように、フード１１０の後部からウィン
ドシールド１０６の外面に沿って展開する。
【０００９】これにより、自動車に衝突されてフード１
１０上にはね上げられた歩行者等がウィンドシールド１
０６側に突っ込んできても、該エアバッグ１０２がこの
歩行者等を受け止め、該歩行者等がウィンドシールド１
０６に直接に当ることを防止することができる。
１０上にはね上げられた歩行者等がウィンドシールド１
０６側に突っ込んできても、該エアバッグ１０２がこの
歩行者等を受け止め、該歩行者等がウィンドシールド１
０６に直接に当ることを防止することができる。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】この外面展開型エアバ
ッグ装置１００にあっては、エアバッグ１０２は、フー
ド１１０の後部からウィンドシールド１０６の外面に沿
って展開するときに、走行中の自動車の車体前部上面付
近の気流に晒されるため、この気流の向きや風圧の影響
を受け易く、目的の箇所に展開し難いことがある。
ッグ装置１００にあっては、エアバッグ１０２は、フー
ド１１０の後部からウィンドシールド１０６の外面に沿
って展開するときに、走行中の自動車の車体前部上面付
近の気流に晒されるため、この気流の向きや風圧の影響
を受け易く、目的の箇所に展開し難いことがある。
【００１１】本発明は、走行中の自動車の車体上面付近
の気流の向きや風圧等の影響を殆ど受けずに確実にエア
バッグを目的の箇所に展開させる外面展開型エアバッグ
装置を提供することを目的とする。
の気流の向きや風圧等の影響を殆ど受けずに確実にエア
バッグを目的の箇所に展開させる外面展開型エアバッグ
装置を提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】本発明の外面展開型エア
バッグ装置は、自動車のフード後部からウィンドシール
ド外面に沿って展開可能なエアバッグを有した外面展開
型エアバッグ装置において、展開を開始したエアバッグ
に車両前方側から被さり、該エアバッグの展開方向をウ
ィンドシールド側とする展開方向規制部材を備えたこと
を特徴とするものである。
バッグ装置は、自動車のフード後部からウィンドシール
ド外面に沿って展開可能なエアバッグを有した外面展開
型エアバッグ装置において、展開を開始したエアバッグ
に車両前方側から被さり、該エアバッグの展開方向をウ
ィンドシールド側とする展開方向規制部材を備えたこと
を特徴とするものである。
【００１３】かかる本発明の外面展開型エアバッグ装置
にあっては、エアバッグ展開時には、展開方向規制部材
が展開しようとするエアバッグに車両前方側から被さ
り、該エアバッグの展開方向をウィンドシールド側に規
制するので、走行中の自動車の車体上面付近の気流の向
きや風圧等の影響を殆ど受けずに確実にエアバッグを目
的の箇所に展開させることができる。
にあっては、エアバッグ展開時には、展開方向規制部材
が展開しようとするエアバッグに車両前方側から被さ
り、該エアバッグの展開方向をウィンドシールド側に規
制するので、走行中の自動車の車体上面付近の気流の向
きや風圧等の影響を殆ど受けずに確実にエアバッグを目
的の箇所に展開させることができる。
【００１４】本発明の外面展開型エアバッグ装置にあっ
ては、展開方向規制部材は自動車のフードの後部を構成
しており、前記エアバッグが展開するときに上方に開き
出すものであることが好ましい。
ては、展開方向規制部材は自動車のフードの後部を構成
しており、前記エアバッグが展開するときに上方に開き
出すものであることが好ましい。
【００１５】このように構成することにより、平常時に
は展開方向規制部材が目立たず、車体前部上面の外観が
損なわれない。しかも、エアバッグ展開時には、この展
開方向規制部材によってエアバッグを確実にフード後部
からウィンドシールドの外面に沿って展開させることが
できる。
は展開方向規制部材が目立たず、車体前部上面の外観が
損なわれない。しかも、エアバッグ展開時には、この展
開方向規制部材によってエアバッグを確実にフード後部
からウィンドシールドの外面に沿って展開させることが
できる。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態について説明する。第１図は本発明の実施の形
態に係る外面展開型エアバッグ装置を備えた自動車の車
体前部の断面図であり、（ａ）図はこの外面展開型エア
バッグ装置の平常時の態様を示しており、（ｂ）図はエ
アバッグ展開時の態様を示している。なお、以下の説明
において、前後方向とは車両前後方向を示すものであ
る。
施の形態について説明する。第１図は本発明の実施の形
態に係る外面展開型エアバッグ装置を備えた自動車の車
体前部の断面図であり、（ａ）図はこの外面展開型エア
バッグ装置の平常時の態様を示しており、（ｂ）図はエ
アバッグ展開時の態様を示している。なお、以下の説明
において、前後方向とは車両前後方向を示すものであ
る。
【００１７】この外面展開型エアバッグ装置１は、上面
にエアバッグ膨出用の開口を有する容器状のリテーナ
（エアバッグ保持部材）２と、平常時にはこのリテーナ
２内に折り畳まれた状態で収容されているエアバッグ４
と、このエアバッグ４を膨張させるためのガス発生器６
を有している。このエアバッグ装置１は、自動車の車体
前部上面を覆うフード１０の車両前後方向後部領域の裏
面側のスペースに配置されており、該リテーナ２がブラ
ケット８を介して車体メンバ（図示略）に固定されてい
る。
にエアバッグ膨出用の開口を有する容器状のリテーナ
（エアバッグ保持部材）２と、平常時にはこのリテーナ
２内に折り畳まれた状態で収容されているエアバッグ４
と、このエアバッグ４を膨張させるためのガス発生器６
を有している。このエアバッグ装置１は、自動車の車体
前部上面を覆うフード１０の車両前後方向後部領域の裏
面側のスペースに配置されており、該リテーナ２がブラ
ケット８を介して車体メンバ（図示略）に固定されてい
る。
【００１８】この実施の形態では、該フード１０は、そ
の車両前後方向の前半側の主要領域を構成する第１のフ
ード部分１２と、この第１のフード部分１２とは別体に
設けられており、該フード１０の上記後部領域を構成す
る展開方向規制部材としての第２のフード部分１４とを
有している。上記リテーナ２の上面開口は、平常時には
この第２のフード部分１４によって覆われている。
の車両前後方向の前半側の主要領域を構成する第１のフ
ード部分１２と、この第１のフード部分１２とは別体に
設けられており、該フード１０の上記後部領域を構成す
る展開方向規制部材としての第２のフード部分１４とを
有している。上記リテーナ２の上面開口は、平常時には
この第２のフード部分１４によって覆われている。
【００１９】該第１のフード部分１２は全体として車体
に固定されており、該第２のフード部分１４は、その車
両前後方向前端部がヒンジ１６を介して該第１のフード
部分１２の同後端部に連結されている。このヒンジ１６
は、車両幅方向と平行方向に延在する回動軸１６ａを有
しており、該第２のフード部分１４は、この回動軸１６
ａを回動中心として上下方向にフラップ状に回動可能と
なっている。
に固定されており、該第２のフード部分１４は、その車
両前後方向前端部がヒンジ１６を介して該第１のフード
部分１２の同後端部に連結されている。このヒンジ１６
は、車両幅方向と平行方向に延在する回動軸１６ａを有
しており、該第２のフード部分１４は、この回動軸１６
ａを回動中心として上下方向にフラップ状に回動可能と
なっている。
【００２０】該第２のフード部分１４は、平常時には、
第１図（ａ）のようにその上面が該第１のフード部分１
２の上面と略面一となるように略水平方向に延在され、
上記リテーナ２の上面開口を覆っている。また、エアバ
ッグ４が膨張を開始すると、該第２のフード部分１４
は、エアバッグ４により押圧されてヒンジ１６の回動軸
１６ａを回動中心としてフラップ状に上方へ開き出し、
リテーナ２の上面開口を開放すると共に、第１図（ｂ）
に示すように、展開しようとするエアバッグ４に車両前
方側から被さって該エアバッグ４の展開方向をウィンド
シールド２０側に規制する。
第１図（ａ）のようにその上面が該第１のフード部分１
２の上面と略面一となるように略水平方向に延在され、
上記リテーナ２の上面開口を覆っている。また、エアバ
ッグ４が膨張を開始すると、該第２のフード部分１４
は、エアバッグ４により押圧されてヒンジ１６の回動軸
１６ａを回動中心としてフラップ状に上方へ開き出し、
リテーナ２の上面開口を開放すると共に、第１図（ｂ）
に示すように、展開しようとするエアバッグ４に車両前
方側から被さって該エアバッグ４の展開方向をウィンド
シールド２０側に規制する。
【００２１】このウィンドシールド２０の下部には、カ
ウルトップ２２が設けられている。このカウルトップ２
２は、平常時において、該第２のフード部分１４の後端
部と隣接し、且つその上面が該第２のフード部分１４の
上面（即ちフード１０の上面）と略面一となるように構
成されている。
ウルトップ２２が設けられている。このカウルトップ２
２は、平常時において、該第２のフード部分１４の後端
部と隣接し、且つその上面が該第２のフード部分１４の
上面（即ちフード１０の上面）と略面一となるように構
成されている。
【００２２】この自動車のフロントバンパ（図示略）等
の車体前端部には、当該自動車が歩行者や自転車、バイ
ク等に衝突したことを感知する衝突感知センサ（図示
略）が設けられている。上記外面展開型エアバッグ装置
１は、この衝突感知センサが衝突を感知するとガス発生
器６が作動し、このガス発生器６からエアバッグ４内に
ガスが供給され、エアバッグ４が膨張を開始するように
構成されている。
の車体前端部には、当該自動車が歩行者や自転車、バイ
ク等に衝突したことを感知する衝突感知センサ（図示
略）が設けられている。上記外面展開型エアバッグ装置
１は、この衝突感知センサが衝突を感知するとガス発生
器６が作動し、このガス発生器６からエアバッグ４内に
ガスが供給され、エアバッグ４が膨張を開始するように
構成されている。
【００２３】この自動車が歩行者や自転車、バイク等に
衝突すると、該衝突感知センサがこの衝突を感知し、ガ
ス発生器６からエアバッグ４内にガスが導入されてエア
バッグ４が膨張を開始する。このエアバッグ４の膨張に
伴って第２のフード部分１４が上方へ開き出し、エアバ
ッグ４がリテーナ２の上面開口から車体前部上面側に膨
出する。このとき、該第２のフード部分１４は、展開し
ようとするエアバッグ４に車両前方側から被さって該エ
アバッグ４の展開方向をウィンドシールド２０側に規制
する。このため、エアバッグ４は、該第２のフード部分
１４によって案内されてフード１０の後部からウィンド
シールド２０の外面に沿って展開するようになる。
衝突すると、該衝突感知センサがこの衝突を感知し、ガ
ス発生器６からエアバッグ４内にガスが導入されてエア
バッグ４が膨張を開始する。このエアバッグ４の膨張に
伴って第２のフード部分１４が上方へ開き出し、エアバ
ッグ４がリテーナ２の上面開口から車体前部上面側に膨
出する。このとき、該第２のフード部分１４は、展開し
ようとするエアバッグ４に車両前方側から被さって該エ
アバッグ４の展開方向をウィンドシールド２０側に規制
する。このため、エアバッグ４は、該第２のフード部分
１４によって案内されてフード１０の後部からウィンド
シールド２０の外面に沿って展開するようになる。
【００２４】これにより、この自動車との衝突によって
フード１０上にはね上げられた歩行者等がウィンドシー
ルド２０側に突っ込んできても、フード１０の後部から
ウィンドシールド２０の外面に沿って展開したエアバッ
グ４がこの歩行者等を受け止めるため、該歩行者等がウ
ィンドシールド２０に直接に当ることが防止される。
フード１０上にはね上げられた歩行者等がウィンドシー
ルド２０側に突っ込んできても、フード１０の後部から
ウィンドシールド２０の外面に沿って展開したエアバッ
グ４がこの歩行者等を受け止めるため、該歩行者等がウ
ィンドシールド２０に直接に当ることが防止される。
【００２５】この外面展開型エアバッグ装置１にあって
は、展開方向規制部材としてのフード部分１４が展開を
開始したエアバッグ４に車両前方側から被さり、該エア
バッグ４の展開方向をウィンドシールド２０側に規制す
るので、走行中の自動車の車体上面付近の気流の向きや
風圧等の影響を殆ど受けずに確実にエアバッグ４をフー
ド１０の後部からウィンドシールド２０の外面に沿って
目的の箇所に展開させることができる。
は、展開方向規制部材としてのフード部分１４が展開を
開始したエアバッグ４に車両前方側から被さり、該エア
バッグ４の展開方向をウィンドシールド２０側に規制す
るので、走行中の自動車の車体上面付近の気流の向きや
風圧等の影響を殆ど受けずに確実にエアバッグ４をフー
ド１０の後部からウィンドシールド２０の外面に沿って
目的の箇所に展開させることができる。
【００２６】なお、この実施の形態において、第２のフ
ード部分１４の前端部を第１のフード部分１２の後端部
に回動可能に連結するためのヒンジの構成は、当業者が
想到しうる種々の構成を採用することができる。第２図
に、この第２のフード部分１４のヒンジの他の構成例を
示す。なお、第２図は本発明の別の実施の形態に係る外
面展開型エアバッグ装置を備えた自動車の車体前部の断
面図であり、この外面展開型エアバッグ装置のエアバッ
グ展開時の態様を示している。また、第２図中、第１図
と同一の符号は同一の部分を示している。
ード部分１４の前端部を第１のフード部分１２の後端部
に回動可能に連結するためのヒンジの構成は、当業者が
想到しうる種々の構成を採用することができる。第２図
に、この第２のフード部分１４のヒンジの他の構成例を
示す。なお、第２図は本発明の別の実施の形態に係る外
面展開型エアバッグ装置を備えた自動車の車体前部の断
面図であり、この外面展開型エアバッグ装置のエアバッ
グ展開時の態様を示している。また、第２図中、第１図
と同一の符号は同一の部分を示している。
【００２７】この実施の形態では、フード１０の前半側
の主要部分を構成しており、全体として車体に固定され
た第１のフード部分１２の後端部に、ヒンジ３０を介し
て展開方向規制部材としての第２のフード部分１４の前
端部が連結されている。このヒンジ３０は、前述のヒン
ジ１６と同様、車両幅方向と平行に延在する回動軸（図
示略）を有しており、該第２のフード部分１４は、この
回動軸を回動中心として上下方向にフラップ状に回動可
能となっている。
の主要部分を構成しており、全体として車体に固定され
た第１のフード部分１２の後端部に、ヒンジ３０を介し
て展開方向規制部材としての第２のフード部分１４の前
端部が連結されている。このヒンジ３０は、前述のヒン
ジ１６と同様、車両幅方向と平行に延在する回動軸（図
示略）を有しており、該第２のフード部分１４は、この
回動軸を回動中心として上下方向にフラップ状に回動可
能となっている。
【００２８】このヒンジ３０には、該第２のフード部分
１４の上方への開き出し角度を規制するためのストッパ
ピン３２が設けられている。このストッパピン３２は、
その軸方向が前記車両幅方向と平行となるように該ヒン
ジ３０から突設されている。また、該第２のフード部分
１４には、このストッパピン３２が係合したガイド溝３
６を有するガイド部材３４が設けられている。図示の通
り、このガイド溝３６は、該第２のフード部分１４の裏
面側から下方且つ車両前方側に所定長さだけ延在してい
ると共に、ヒンジ３０の前記回動軸を曲率中心とする所
定の曲率半径にて弧を描くように湾曲している。
１４の上方への開き出し角度を規制するためのストッパ
ピン３２が設けられている。このストッパピン３２は、
その軸方向が前記車両幅方向と平行となるように該ヒン
ジ３０から突設されている。また、該第２のフード部分
１４には、このストッパピン３２が係合したガイド溝３
６を有するガイド部材３４が設けられている。図示の通
り、このガイド溝３６は、該第２のフード部分１４の裏
面側から下方且つ車両前方側に所定長さだけ延在してい
ると共に、ヒンジ３０の前記回動軸を曲率中心とする所
定の曲率半径にて弧を描くように湾曲している。
【００２９】エアバッグ４が膨張を開始すると、このエ
アバッグ４の膨張に伴い、第２のフード部分１４がヒン
ジ３０の回動軸を回動中心として上方へ回動する。この
とき、ストッパピン３２は、この第２のフード部分１４
と共に該ヒンジ３０の回動軸を回動中心として上方へ回
動するガイド部材３４のガイド溝３６内を移動し、しか
る後に該ガイド溝３６の後端側（ガイド溝３６の回動方
向後端側）に当接して該第２のフード部分１４の回動を
止める。これにより、該第２のフード部分１４は、エア
バッグによって押圧されてもそれ以上上方へ開き出さな
いように開き出し角度が規制される。
アバッグ４の膨張に伴い、第２のフード部分１４がヒン
ジ３０の回動軸を回動中心として上方へ回動する。この
とき、ストッパピン３２は、この第２のフード部分１４
と共に該ヒンジ３０の回動軸を回動中心として上方へ回
動するガイド部材３４のガイド溝３６内を移動し、しか
る後に該ガイド溝３６の後端側（ガイド溝３６の回動方
向後端側）に当接して該第２のフード部分１４の回動を
止める。これにより、該第２のフード部分１４は、エア
バッグによって押圧されてもそれ以上上方へ開き出さな
いように開き出し角度が規制される。
【００３０】この外面展開型エアバッグ装置１及び自動
車のその他の構成は、前述の第１図に示した外面展開型
エアバッグ装置１及び自動車と同様の構成となってい
る。
車のその他の構成は、前述の第１図に示した外面展開型
エアバッグ装置１及び自動車と同様の構成となってい
る。
【００３１】上記の各実施の形態では、展開方向規制部
材としてのフード後部をフード前半側の主要部分から分
割し、別体に構成して両者をヒンジによって連結した構
成としているが、第３図に示すように、該展開方向規制
部材としてのフード後部とフード前半側の主要部とを一
体に構成してもよい。なお、第３図は本発明のさらに別
の実施の形態に係る外面展開型エアバッグ装置を備えた
自動車の車体前部の断面図であり、このエアバッグ装置
のエアバッグ展開時の態様を示している。また、第３図
中、第１図と同一の符号は同一の部分を示している。
材としてのフード後部をフード前半側の主要部分から分
割し、別体に構成して両者をヒンジによって連結した構
成としているが、第３図に示すように、該展開方向規制
部材としてのフード後部とフード前半側の主要部とを一
体に構成してもよい。なお、第３図は本発明のさらに別
の実施の形態に係る外面展開型エアバッグ装置を備えた
自動車の車体前部の断面図であり、このエアバッグ装置
のエアバッグ展開時の態様を示している。また、第３図
中、第１図と同一の符号は同一の部分を示している。
【００３２】この実施の形態において、フード１０Ａ
は、その前半側の主要領域が全体として車体に固定され
る第１の領域４０として区画され、この第１の領域４０
と一体に連なる該フード１０Ａの後部領域が展開方向規
制部材としての第２の領域４２として区画されている。
外面展開型エアバッグ装置１は、このフード１０Ａの第
２のフード領域４２の裏面側のスペースに配置されてお
り、リテーナ２の上面開口はこの第２のフード領域４２
によって覆われている。
は、その前半側の主要領域が全体として車体に固定され
る第１の領域４０として区画され、この第１の領域４０
と一体に連なる該フード１０Ａの後部領域が展開方向規
制部材としての第２の領域４２として区画されている。
外面展開型エアバッグ装置１は、このフード１０Ａの第
２のフード領域４２の裏面側のスペースに配置されてお
り、リテーナ２の上面開口はこの第２のフード領域４２
によって覆われている。
【００３３】フード１０Ａの第１のフード領域４０と第
２のフード領域４２との境界部分には、車両幅方向に延
在する凹条又は凸条よりなる屈曲誘導部４４が設けられ
ている。
２のフード領域４２との境界部分には、車両幅方向に延
在する凹条又は凸条よりなる屈曲誘導部４４が設けられ
ている。
【００３４】エアバッグ４が膨張を開始し、このエアバ
ッグ４の膨張に伴い、該第２のフード領域４２が上方へ
押圧されると、該第２のフード領域４２は、屈曲誘導部
４４に沿って屈曲し、この屈曲誘導部４４よりも後端側
がフラップ状に上方へ開き出す。
ッグ４の膨張に伴い、該第２のフード領域４２が上方へ
押圧されると、該第２のフード領域４２は、屈曲誘導部
４４に沿って屈曲し、この屈曲誘導部４４よりも後端側
がフラップ状に上方へ開き出す。
【００３５】なお、該第２のフード領域４２は、その後
端側がテザー（帯紐状部材。図示略）を介して他の車体
メンバに連結されている。このため、該第２のフード領
域４２は、所定角度まで開き出すと、該テザーによって
引き留められ、それ以上の開き出しを規制される。（た
だし、このように第２のフード領域４２の開き出し角度
を規制する構造としては、当業者が想到しうる種々の構
造を採用することができる。）
端側がテザー（帯紐状部材。図示略）を介して他の車体
メンバに連結されている。このため、該第２のフード領
域４２は、所定角度まで開き出すと、該テザーによって
引き留められ、それ以上の開き出しを規制される。（た
だし、このように第２のフード領域４２の開き出し角度
を規制する構造としては、当業者が想到しうる種々の構
造を採用することができる。）
【００３６】このため、該第２のフード領域４２は、エ
アバッグ４が膨張を開始すると、このエアバッグ４から
の押圧力により屈曲誘導部４４に沿って屈曲し、上方へ
開き出すと共に、所定角度まで開き出すと、展開しよう
とするエアバッグ４に車両前方側から被さって該エアバ
ッグ４の展開方向をウィンドシールド２０側に規制する
ようになっている。
アバッグ４が膨張を開始すると、このエアバッグ４から
の押圧力により屈曲誘導部４４に沿って屈曲し、上方へ
開き出すと共に、所定角度まで開き出すと、展開しよう
とするエアバッグ４に車両前方側から被さって該エアバ
ッグ４の展開方向をウィンドシールド２０側に規制する
ようになっている。
【００３７】この外面展開型エアバッグ装置１及び自動
車のその他の構成は、前述の第１図に示した外面展開型
エアバッグ装置１及び自動車と同様の構成となってい
る。
車のその他の構成は、前述の第１図に示した外面展開型
エアバッグ装置１及び自動車と同様の構成となってい
る。
【００３８】上記の各実施の形態では、フード後部領域
を展開方向規制部材として構成しているが、第４図に示
すように、フードの後方に隣接して設けられたカウル等
により展開方向規制部材を構成してもよい。なお、第４
図は本発明の異なる実施の形態に係る外面展開型エアバ
ッグ装置を備えた自動車の車体前部の断面図であり、こ
のエアバッグ装置のエアバッグ展開時の態様を示してい
る。また、第４図中、第１図と同一の符号は同一の部分
を示している。
を展開方向規制部材として構成しているが、第４図に示
すように、フードの後方に隣接して設けられたカウル等
により展開方向規制部材を構成してもよい。なお、第４
図は本発明の異なる実施の形態に係る外面展開型エアバ
ッグ装置を備えた自動車の車体前部の断面図であり、こ
のエアバッグ装置のエアバッグ展開時の態様を示してい
る。また、第４図中、第１図と同一の符号は同一の部分
を示している。
【００３９】この実施の形態では、フード１０Ｂとカウ
ルトップ２２との間にエアバッグ４を車体前部上面に膨
出させるための開口部５０が設けられている。この開口
部５０を閉鎖するように、展開方向規制部材としてのカ
ウル５２が取り付けられている。外面展開型エアバッグ
装置１はこの開口部５０内のスペースに配置されてお
り、リテーナ２の上面開口がこのカウル５２によって覆
われている。
ルトップ２２との間にエアバッグ４を車体前部上面に膨
出させるための開口部５０が設けられている。この開口
部５０を閉鎖するように、展開方向規制部材としてのカ
ウル５２が取り付けられている。外面展開型エアバッグ
装置１はこの開口部５０内のスペースに配置されてお
り、リテーナ２の上面開口がこのカウル５２によって覆
われている。
【００４０】このカウル５２の前端部には、マウントブ
ラケット５４が設けられており、カウル５２は、このマ
ウントブラケット５４を介して車体メンバ（フード１０
Ｂ以外の車体構成部）５６に連結されている。このマウ
ントブラケット５４とカウル５２の前端側縁部との境界
部分の角隅部に沿って車両幅方向に屈曲誘導部５８が設
けられている。
ラケット５４が設けられており、カウル５２は、このマ
ウントブラケット５４を介して車体メンバ（フード１０
Ｂ以外の車体構成部）５６に連結されている。このマウ
ントブラケット５４とカウル５２の前端側縁部との境界
部分の角隅部に沿って車両幅方向に屈曲誘導部５８が設
けられている。
【００４１】エアバッグ４が膨張したときには、カウル
５２はエアバッグ４から押圧力を受けてこの屈曲誘導部
５８に沿って屈曲し、該屈曲誘導部５８よりも後端側が
フラップ状に上方へ開き出す。
５２はエアバッグ４から押圧力を受けてこの屈曲誘導部
５８に沿って屈曲し、該屈曲誘導部５８よりも後端側が
フラップ状に上方へ開き出す。
【００４２】このとき、カウル５２が所定角度まで開き
出すと、該カウル５２の前端側の屈曲誘導部５８が設け
られた角隅部がフード１８Ｂの後端部に当接する。この
ため、引き続きエアバッグ４からカウル５２に押圧力が
加えられても、カウル５２は該フード１８Ｂの後端部に
よって押えられ、それ以上上方へ開き出さないようにな
っている。なお、このような構成以外にも、例えば、カ
ウル５２の後端側をテザー（図示略）等で他の車体メン
バと連結し、カウル５２が所定角度まで開き出すと、該
テザー等がカウル５２のそれ以上の開き出しを引き留め
るように構成して該カウル５２の開き出し角度を規制し
てもよく、その他の構成により該カウル５２の開き出し
角度を規制してもよい。
出すと、該カウル５２の前端側の屈曲誘導部５８が設け
られた角隅部がフード１８Ｂの後端部に当接する。この
ため、引き続きエアバッグ４からカウル５２に押圧力が
加えられても、カウル５２は該フード１８Ｂの後端部に
よって押えられ、それ以上上方へ開き出さないようにな
っている。なお、このような構成以外にも、例えば、カ
ウル５２の後端側をテザー（図示略）等で他の車体メン
バと連結し、カウル５２が所定角度まで開き出すと、該
テザー等がカウル５２のそれ以上の開き出しを引き留め
るように構成して該カウル５２の開き出し角度を規制し
てもよく、その他の構成により該カウル５２の開き出し
角度を規制してもよい。
【００４３】このため、該カウル５２は、エアバッグ４
が膨張を開始するとこのエアバッグ４からの押圧力によ
り屈曲誘導部５８に沿って屈曲し、上方へ開き出すと共
に、所定角度まで開き出すと、展開しようとするエアバ
ッグ４に車両前方側から被さって該エアバッグ４の展開
方向をウィンドシールド２０側に規制するようになって
いる。
が膨張を開始するとこのエアバッグ４からの押圧力によ
り屈曲誘導部５８に沿って屈曲し、上方へ開き出すと共
に、所定角度まで開き出すと、展開しようとするエアバ
ッグ４に車両前方側から被さって該エアバッグ４の展開
方向をウィンドシールド２０側に規制するようになって
いる。
【００４４】なお、カウル５２は、平常時には、上記開
口部５０を閉鎖すると共に、その上面がフード１０Ｂの
上面と略面一となるように略水平方向に延在されてい
る。
口部５０を閉鎖すると共に、その上面がフード１０Ｂの
上面と略面一となるように略水平方向に延在されてい
る。
【００４５】この外面展開型エアバッグ装置１及び自動
車のその他の構成は、前述の第１図に示した外面展開型
エアバッグ装置１及び自動車と同様の構成となってい
る。
車のその他の構成は、前述の第１図に示した外面展開型
エアバッグ装置１及び自動車と同様の構成となってい
る。
【００４６】上記実施の形態において、カウル５２は、
カウルトップ２２の前半側の一部を構成するものであっ
てもよい。
カウルトップ２２の前半側の一部を構成するものであっ
てもよい。
【００４７】
【発明の効果】以上の通り、本発明によると、走行中の
自動車の車体上面付近の気流の向きや風圧等の影響を殆
ど受けずにエアバッグをフードの後部からウィンドシー
ルドに沿って目的の箇所に確実に展開させる外面展開型
エアバッグ装置が提供される。
自動車の車体上面付近の気流の向きや風圧等の影響を殆
ど受けずにエアバッグをフードの後部からウィンドシー
ルドに沿って目的の箇所に確実に展開させる外面展開型
エアバッグ装置が提供される。
【図１】本発明の実施の形態に係る外面展開型エアバッ
グ装置を備えた自動車の車体前部の断面図である。
グ装置を備えた自動車の車体前部の断面図である。
【図２】本発明の別の実施の形態に係る外面展開型エア
バッグ装置を備えた自動車の車体前部の断面図である。
バッグ装置を備えた自動車の車体前部の断面図である。
【図３】本発明のさらに別の実施の形態に係る外面展開
型エアバッグ装置を備えた自動車の車体前部の断面図で
ある。
型エアバッグ装置を備えた自動車の車体前部の断面図で
ある。
【図４】本発明の異なる実施の形態に係る外面展開型エ
アバッグ装置を備えた自動車の車体前部の断面図であ
る。
アバッグ装置を備えた自動車の車体前部の断面図であ
る。
【図５】従来の外面展開型エアバッグ装置の構成例の説
明図である。
明図である。
１ 外面展開型エアバッグ装置
２ リテーナ
４ エアバッグ
６ ガス発生器
１０，１０Ａ，１０Ｂ フード
１２ 第１のフード部分
１４ 第２のフード部分
１６，３０ ヒンジ
２０ ウィンドシールド
２２ カウルトップ
３２ ストッパピン
３４ ガイド部材
３６ ガイド溝
４０ 第１のフード領域
４２ 第２のフード領域
４４ 屈曲誘導部
５０ 開口部
５２ カウル
５８ 屈曲誘導部
Claims (2)
- 【請求項１】 自動車のフード後部からウィンドシール
ド外面に沿って展開可能なエアバッグを有した外面展開
型エアバッグ装置において、 展開を開始したエアバッグに車両前方側から被さり、該
エアバッグの展開方向をウィンドシールド側とする展開
方向規制部材を備えたことを特徴とする外面展開型エア
バッグ装置。 - 【請求項２】 請求項１において、前記展開方向規制部
材は、自動車のフードの後部を構成しており、前記エア
バッグが展開するときに上方に開き出すものであること
を特徴とする外面展開型エアバッグ装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2002601952 DE60201952T2 (de) | 2001-09-06 | 2002-09-02 | Externer aufblasbarer Luftsack |
| EP20020019183 EP1291250B1 (en) | 2001-09-06 | 2002-09-02 | Inflatable external airbag system |
| US10/064,973 US6857495B2 (en) | 2001-09-06 | 2002-09-05 | Inflatable external airbag system |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US31717901P | 2001-09-06 | 2001-09-06 | |
| US06/317179 | 2001-09-06 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003095044A true JP2003095044A (ja) | 2003-04-03 |
Family
ID=23232472
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002025881A Pending JP2003095044A (ja) | 2001-09-06 | 2002-02-01 | 外面展開型エアバッグ装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6857495B2 (ja) |
| JP (1) | JP2003095044A (ja) |
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| US7811397B2 (en) | 2004-09-27 | 2010-10-12 | Daicel Chemical Industries, Ltd. | Gas generating agent |
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