[go: up one dir, main page]

JP2002510013A - 自動車用燃料蒸発ガス漏洩検知システム - Google Patents

自動車用燃料蒸発ガス漏洩検知システム

Info

Publication number
JP2002510013A
JP2002510013A JP2000541423A JP2000541423A JP2002510013A JP 2002510013 A JP2002510013 A JP 2002510013A JP 2000541423 A JP2000541423 A JP 2000541423A JP 2000541423 A JP2000541423 A JP 2000541423A JP 2002510013 A JP2002510013 A JP 2002510013A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
leak
pressure
port
valve
space
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2000541423A
Other languages
English (en)
Inventor
クック，ジョン，イー
ペリー，ポール，ダグラス
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens Canada Ltd
Original Assignee
Siemens Canada Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siemens Canada Ltd filed Critical Siemens Canada Ltd
Publication of JP2002510013A publication Critical patent/JP2002510013A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
    • F02M25/0809—Judging failure of purge control system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
    • F02M25/0836—Arrangement of valves controlling the admission of fuel vapour to an engine, e.g. valve being disposed between fuel tank or absorption canister and intake manifold

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Supplying Secondary Fuel Or The Like To Fuel, Air Or Fuel-Air Mixtures (AREA)
  • Examining Or Testing Airtightness (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

(57)【要約】 自動車用燃料系統の蒸発ガス空間からの漏洩を検知する車載型蒸発ガス漏洩検知システムのための漏洩検知モニター（２２、２２２）。１つの実施例（２２）は、エンジン走行時にエンジン吸気系統の真空状態により蒸発ガス空間を大気に連通させ、別の実施例（２２２）は電磁石アクチュエータ（２７０、２８０）を利用する。エンジンを切った状態でこの連通は終了する。蒸発ガス空間の蒸気圧の変化をエンジン作動停止後電気的装置（７４、２８２）により経時的にモニターすることにより、大きな漏洩、大きな漏洩よりも軽度の小さな漏洩、及びせいぜい小さな漏洩よりもさらに小さな漏洩を判別することができる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【関連出願の参照及び優先権主張】
本願は、発明の名称が同一の、１９９８年３月２７日付け米国仮出願第６０／
０７９７１８号（発明者：Cook and Perry）に基づく先の出願日の利益及び優先
権を主張する。先に出願した上記の係属中の特許出願全体を本願の一部として引
用する。
【０００２】
【発明の分野】
本発明は、一般的に、自動車用燃料系統の蒸発ガス空間からの燃料蒸気の漏洩
を検知する車載モニターに関し、さらに詳細には、大きな漏洩の存在、大きな漏
洩よりも軽度の小さな漏洩の存在、及び漏洩の不存在を判別する漏洩検知モニタ
ーに関する。
【０００３】
【発明の背景】
自動車に搭載する公知の燃料蒸発ガス発散防止システムは、燃料タンク内の液
体燃料が蒸発してタンク内の上方空間に溜まる燃料蒸気を捕集する蒸気キャニス
タと、燃料蒸気をエンジンの吸気系統に周期的にパージするパージ弁とより成る
。キャニスタ・パージ・ソレノイド（又はＣＰＳ）弁と呼ばれることがある公知
タイプのパージ弁は、エンジン管理用コンピュータ又はエンジン電子制御ユニッ
トのような種々の名前で呼ばれることがあるマイクロプロセッサ式エンジン管理
システムにより制御されるソレノイドアクチュエータより成る。
【０００４】 パージに好適な状態が存在する間、主としてタンクの上方空間とキャニスタと
により画定される蒸発ガス空間内の燃料ガスは、キャニスタのパージ弁を介して
エンジンの吸気系統へ放出される。例えば、エンジン管理用コンピュータからの
信号に応答してＣＰＳ型弁が開くと、燃料蒸気がエンジン吸気系統の吸気マニホ
ルドへ放出されるが、この弁は、吸気マニホルド内の真空がタンクの上方空間及
び／又はキャニスタに溜まった燃料蒸気を吸引する程度に開いて、燃料蒸気をエ
ンジンの作動に応じた速度で可燃性混合物に同伴させてエンジンの燃焼室空間へ
送り込み、エンジンの運転性能及び排気ガスレベルが共に受け入れ可能なレベル
になるようにする。
【０００５】 或る特定の政府規制により、ガソリンのような揮発性燃料を用いる内燃機関に
より駆動される或る特定の自動車は、燃料蒸発ガス空間における漏洩の存否を検
知する診断能力を有する燃料蒸発ガス発散防止システムを搭載しなければならな
い。従来、かかる燃料蒸発ガスの検知は、蒸発ガス空間内に周囲の大気圧とは実
質的に異なる圧力状態を一時的に発生させた後、その実質的に異なる圧力に漏洩
を指示する変化が生じるのを検知して行うことが提案されている。
【０００６】 蒸発ガス空間の健全性をチェックする燃料蒸気ガス漏洩検知システムには、基
本的に２つのタイプ、即ち、蒸発ガス空間を加圧して正圧にしテストする正圧シ
ステムと、蒸発ガス空間を負圧（即ち、真空状態）にしてテストを行う負圧（即
ち、真空）システムがある。
【０００７】 実用的な漏洩検知テストは、漏洩サイズ面積の実効測定値を得ようとしなくて
も行えると信じる人たちがいる。従って、蒸発ガス空間の蒸気圧を経時的にモニ
ターして、大気圧を超えるある特定のしきい値及び大気圧以下のある特定のしき
い値に到達したか否かを検知し、その結果に応じて蒸発ガス空間における大きな
漏洩及び小さな漏洩の存否を判断し分類することが提案されている。
【０００８】
【発明の概要】
本発明は、一般的に、自動車用エンジンの燃料系統の蒸発ガス空間からの漏洩
を検知する車載型蒸発ガス漏洩検知システムのための漏洩検知モニターであって
、大気に連通する内部空間を有するハウジングと、蒸発ガス空間に連通させるた
めのポートと、ポートを内部空間に対して開いて蒸発ガス空間を大気に連通させ
る第１の状態と、前記ポートを内部空間に対して閉じて蒸発ガス空間を大気に連
通させない第２の状態とに選択的に作動可能な通気弁と、大気圧に対する蒸発ガ
ス空間の圧力を示すポートと内部空間の間の差圧が、蒸発ガス空間からの漏洩の
存否の判定に有用な所定の正圧と、蒸発ガス空間からの漏洩の存否の判定に有用
な所定の負圧とを含む範囲内にあることを検知して、それに対応する信号を与え
る電気的装置と、エンジンの作動時通気弁を開き、エンジンの非作動時通気弁を
閉じるようにするアクチュエータとより成る漏洩検知モニターに関する。
【０００９】 本発明は、別の側面で見ると、自動車用エンジンの燃料系統の蒸発ガス空間か
らの漏洩を検知する車載型蒸発ガス漏洩検知システムのための漏洩検知モニター
であって、内部空間を有するハウジングと、内部空間を第１のチェンバ空間と第
２のチェンバ空間に分割する可動壁と、第２のチェンバ空間内で弁座により終端
する大気と連通させるための第１のポートと、可動壁により支持され、選択的に
弁座上に位置するか弁座から離脱することにより第２のチェンバ空間を第１のポ
ートに対して選択的に開閉する弁と、第２のチェンバ空間を蒸発ガス空間に連通
させるための第２のポートと、第１のチェンバ空間をエンジンの吸気系統に連通
させて、内部空間内の可動壁をエンジン作動時に１つの位置に、またエンジン非
作動時に別の位置に選択的に移動させる第３のポートと、大気圧に対する蒸発ガ
ス空間の圧力を示すポートと内部空間の間の差圧が、蒸発ガス空間からの漏洩の
存否の判定に有用な所定の正圧と、蒸発ガス空間からの漏洩の存否の判定に有用
な所定の負圧とを含む範囲内にあることを検知して、それに対応する信号を与え
る電気的装置とより成る漏洩検知モニターに関する。
【００１０】 本発明は、さらに別の側面で見ると、自動車用エンジンの燃料系統の蒸発ガス
空間からの漏洩を検知する車載型蒸発ガス漏洩検知システムのための漏洩検知モ
ニターであって、内部空間を有するハウジングと、内部空間を大気に連通させる
ための第１のポートと、内部空間を蒸発ガス空間に連通させるための第２のポー
トと、内部空間にあって、エンジンの作動時ポートのうちの一方を内部空間に対
して開き、エンジンの非作動時その一方のポートを内部空間に対して閉じる電気
作動式弁と、大気圧に対する蒸発ガス空間の圧力を示す第１と第２のポートの間
の差圧が、蒸発ガス空間からの漏洩の存否の判定に有用な所定の正圧と、蒸発ガ
ス空間からの漏洩の存否の判定に有用な所定の負圧とを含む範囲内にあることを
検知して、それに対応する信号を与える電気的装置とより成る漏洩検知モニター
に関する。
【００１１】
【好ましい実施例の説明】
漏洩検知装置の漏洩の存否をチェックして大きな漏洩を小さな漏洩から判別す
る能力は、関連の規制に合致するものである。さらに、車両の非作動時に漏洩テ
ストを行えるのは有利である。
【００１２】 本発明は、その一つの側面から見ると、図４及び５を参照して説明する、かか
る能力を備えた、ＬＤＭと呼ばれることもある漏洩検知モニターに関する。その
漏洩検知モニターは、走行していた車両が停止してエンジンが切られた後自然に
起こる、ある特定の周囲条件の下での、ある特定の事象に関する情報を利用する
。燃料タンク上方空間を含む燃料蒸発ガス空間の蒸気圧を経時的にモニターする
。このモニター結果を用いて、３つの状態、即ち、有意な漏洩の存在しない漏洩
なしの状態、大きな漏洩の存在する状態、大きな漏洩と比べて小さな漏洩の存在
する状態のうちの１つを特定する。
【００１３】 かかる判定の基礎となる理論を説明する例を、図１、２及び３に示す。各図は
、漏洩検知モニターが検知できる３つの可能な状態のうちの１つを示し、自動車
用エンジンの揮発性液体燃料を貯溜する自動車用燃料システムの蒸発ガス空間の
蒸気圧を時間の関数で示すグラフより成る。
【００１４】 図１のマーク「KEY OFF」は、走行停止後エンジンを切るため車両のキースイ ッチを作動される時点を示す。エンジンを切る前の燃料ガス空間の圧力は、ほぼ
大気圧である。ある特定の周囲条件下で、この空間の圧力は、エンジンを切って
燃料系統を大気から遮断する弁がある特定の態様で閉じた後、上昇を開始する。
かかる事象の一例は、ドライブの後自動車を温度の高いガレージへ入れてエンジ
ンを切った時に起こる。
【００１５】 この圧力の上昇は、封鎖空間内におけるある特定の熱的効果によると考えられ
る。例えば、キャニスター・パージ弁とタンク蒸気の通気弁とは、エンジンの非
走行時は閉じた状態にある。その結果、タンク上方空間を含む封鎖された蒸発ガ
ス空間は、エンジン吸気系統に対しても大気に対しても通気することができない
。車両は、非走行時、走行時と比べて燃料タンク及びその周辺部から熱を迅速に
放散できない。このため、タンク内の液体燃料の蒸発速度が増加するが、かかる
事象は蒸発ガス空間の圧力が大気圧を超えることによって現れる。
【００１６】 エンジンが切った状態が長期間続くと、この大気圧を超える状態をもたらした
熱的勾配は消滅する傾向にあるため、燃料系統の温度が周囲温度に接近し、その
周囲温度の変化に追従するようになる。そして、燃料蒸気は徐々に凝縮して、蒸
発ガス空間の大気圧より高い圧力が減衰する。
【００１７】 タンク上方空間の蒸気圧を経時的に追跡すると、漏洩の存否及びその大きさに
よるが、蒸発ガス空間内の漏洩の存否及びかかる漏洩が大きいか小さいかについ
ての判断を行うに有用な情報が得られる。
【００１８】 図１は、本質的に漏洩が存在しない蒸発ガス空間の圧力を時間の関数で示す代
表的なグラフである。漏洩が本質的に存在しないため、蒸気圧は先ず大気圧より
高い圧力（即ち、正圧）に上昇して、Ｐ１で示すようなある所定のしきい値に到
達する。その後、圧力は反転降下し、大気圧より低い圧力（即ち、真空状態）に
なって、Ｖ１で示すようなある所定の真空しきい値に到達する。このしきい値Ｐ
１は、特定の燃料系統に大きな漏洩が存在しないことを示すものとして決定した
値である。しきい値Ｖ１は、その特定の燃料系統に大きな漏洩よりも軽度の（し
かしながら漏洩ゼロではない）小さな漏洩が存在しないことを示すものとして決
定した値である。蒸気圧の経時的モニターに際し、蒸気圧がＰ１に到達後、Ｖ１
に到達すると、漏洩が存在しない、即ち、せいぜい小さな漏洩よりもさらに軽度
の漏洩しか存在しない、とみなす。
【００１９】 図２は、大きな漏洩のある蒸発ガス空間の代表的なグラフである。大きな漏洩
が存在するため、蒸発ガス空間の蒸気圧は大気圧に近い値から変化しない。その
ため、蒸気圧はＰ１にもＶ１にも到達しない。
【００２０】 図３は、大きな漏洩よりも軽度の検知可能な漏洩が存在する蒸発ガス空間の代
表的なグラフである。かかる小さな漏洩は蒸気を十分に早く逃がすことができな
いため、蒸気圧はまずのしきい値Ｐ１を含む大気圧よりも高い範囲に上昇するこ
とができる。しかしながら、圧力が減衰して大気圧よりも低い範囲に入るにつれ
てその変化はさらに緩やかなものとなり、漏洩箇所を通って空気が侵入するため
、蒸発ガス空間の真空度はしきい値Ｖ１に到達できない。従って、最初に少なく
ともＰ１の正の蒸気圧に到達するが、その後所定時間内に真空度Ｖ１の大気圧以
下のレベルに降下できない状況は、大きい漏洩よりも軽度の小さな漏洩が存在す
ることを示すものである。図１、２及び３の例では、Ｐ１は３インチの水の正圧
であり、Ｖ１は１インチの水の真空度である。Ｐ１及びＶ１の値をそれぞれ３イ
ンチの及び１インチの水以外の値にする方が、本明細書中の特定の実施例とは異
なる実施例にとって適当な場合があるであろう。
【００２１】 図４は、車両を駆動する内燃機関１２に付随する自動車用燃料蒸発ガス発散防
止（ＥＥＣ）システム１０と、エンジン用揮発性液体燃料を容れる燃料タンク１
４と、エンジン１２の作動を制御するエンジン管理用コンピュータ（ＥＭＣ）１
６とを示す。ＥＥＣシステム１０は、蒸気捕集用キャニスタ（チャコールキャニ
スタ）１８と、比例型パージソレノイド（ＰＰＳ）弁２０と、漏洩検知モニター
（ＬＤＭ）２２と、粒子フィルタ２４とより成る。この概略図において、漏洩検
知モニター２２とキャニスタ１８とは別個の組立体として示すが、それらを単一
の組立体に一体化することも可能である。同様に、フィルタ２４をかかる組立体
に一体化するか、あるいは漏洩検知モニター２２と一体化することも可能である
。
【００２２】 キャニスタ１８の内部には、内部空間の清浄空気側１８Ｃを汚染空気側１８Ｄ
と分離して燃料蒸気が後者から前者へ移動すのを防止する蒸気吸着媒体１８Ｍが
ある。ＰＰＳ弁２０の入口ポート２０Ａと、燃料タンク１４の上方空間と連通す
るタンク上方空間ポート１４Ａとは、流体通路２６によりキャニスタ１８のポー
ト１８Ａと流体連通関係にある。ポート１８Ａは、この通路２６をキャニスタ１
８内の汚染空気側１８Ｄと連通させる。キャニスタ１８には、清浄空気側１８Ｃ
と連通する別のポート１８Ｂがある。流体通路２７はポート１８ＢをＬＤＭ２２
のポート２２Ｂと連通させる。別の流体通路３０は、ＬＤＭ２２の別のポート２
２Ａをフィルタ２４を介して大気と連通させる。別の流体通路２８は、ＰＰＳ弁
２０の出口ポート２０Ｂと、ＬＤＭ２２のポート２２Ｃと、エンジン１２の吸気
系統２９とを共に連通関係にする。
【００２３】 タンク１４の上方空間、キャニスタ１８の汚染空気側１８Ｄ及び導管２６は、
協働して蒸発ガス空間を画定し、その内部に、タンク１４内の燃料の蒸発により
発生する燃料蒸気が、ＥＭＣ１６によりＰＰＳ弁２０が開いて吸気マニホルド１
９へパージされるまで、一時的に閉じ込められる。
【００２４】 ＥＭＣ１６は、エンジン１２とＥＥＣシステム１０を含むその関連システムの
ある特定の動作を制御するための、総括的に３４で示す多数の入力（例えば、エ
ンジン関連パラメータ）の入力を受ける。ＥＭＣ１６の１つの電気出力ポートは
電気接続手段３６を介してＰＰＳ弁２０を制御し、ＥＭＣ１６の他のポートは参
照番号３８で示す電気接続手段を介してＬＤＭ２２に結合されている。
【００２５】 エンジンの作動時、ＬＤＭ２２は蒸発ガス空間からそれ自身及びフィルタ２４
を介して大気中へ通じる通気路を形成する。これにより、蒸発ガス空間は呼吸す
ることができるが、通気路の蒸気捕集媒体１８Ｍの存在により燃料蒸気は大気中
に発散されない。
【００２６】 ＥＭＣ１６は、ＰＰＳ弁２０がパージに好適な条件下で開き、パージに好適で
ない条件下で閉じるように、この弁を選択的に作動する。かくして、自動車の作
動時、キャニスタのパージ機能は特定の車両及びエンジンに好適な態様で行われ
、漏洩検知テストは実施されない。
【００２７】 図５は、蒸発ガス発散防止システム１０に付随する漏洩検知モニター２２の第
１の実施例を示す。詳細には、漏洩検知モニター２２をキャニスタ１８の上に配
置した状態で示す。ＬＤＭ２２は、縦方向中心軸線５６を有する壁付きハウジン
グより成る。ポート２２Ｂ（断面図で破断した部分として現れる）はハウジング
底壁のニップルより成り、またポート２２Ａはハウジング５２の側壁のニップル
より成る。ポート１８Ｂはキャニスタ１８の頂壁の貫通孔より成る。ニップルよ
り成るポート２２Ｂの外側にはＯリング５４が配置されるが、ニップルがその貫
通孔に挿入された状態でポート２２Ｂと貫通孔１８Ｂの壁との間に気密の封止部
が形成される。ニップルより成るポート２２Ｂは軸線５６と平行で、それから半
径方向に離隔して設けられ、一方ニップルより成るポート２２Ｂは軸線５６に対
して半径方向に延びるが、ポート２２Ｂから円周方向に離隔している。ニップル
より成るポート２２Ｃは、ハウジングの側壁から半径方向外方に延び、ポート２
２Ｂから軸方向に離隔している。
【００２８】 ハウジング５２は、第１のハウジング部分６０と、第２のハウジング部分６２
とより成る。ハウジング部分６０は、ハウジングの頂壁と、頂壁及び側壁の上方
部分を形成し、ニップルより成るポート２２Ｃを有する。ハウジング部分６２は
、側壁の下部と底壁とを形成し、ニップルより成る２つのポート２２Ａ、２２Ｂ
を含む。ハウジング部分６０、６２は、ハウジングの内部空間を第１のチェンバ
空間６６と、第２のチェンバ空間６８とに分割する可動壁６４の外側周縁部を保
持するために、円形周縁部でキャッチのような手段により互いに固定されている
。ポート２２Ｃを形成するニップルは、チェンバ空間６６に対して開いている。
ポート２２Ｂを形成するニップルは、チェンバ空間６８に対して開いている。ポ
ート２２Ａを形成するニップルは、ハウジング部分６２と一体的に形成した部分
であって、軸線から半径方向内方に延びており、軸線のところでその軸線と同軸
的に延びてチェンバ空間６８内で軸線５６に直角な円形弁座７０として終端する
エルボーを形成する。
【００２９】 このエルボーに隣接するハウジングの底壁の領域で、ポート２２Ａは小室７２
を有する。センサー７４の本体は、チェンバ空間６８内のエルボーとハウジング
の側壁との間の底壁上に配置されている。センサー７４の第１の感知ポート７６
を形成するニップルは、センサーの本体から延びてハウジング底壁の小さい孔部
を貫通することによりこの感知ポートをポート２２Ａと連通させ、センサーによ
る大気圧の感知を可能にする。Ｏリング７７は、その孔の壁とニップルとの間に
気密の封止部を提供する。センサー７４は、チェンバ空間６８に対して開いた第
２の感知ポート７９を有する。チェンバ空間６８はポート２２Ｂ、１８Ｂを介し
て蒸発ガス空間に連通しているため、この空間の圧力を感知できる。センサー７
４の電気端子７８は、センサー本体から延びてハウジングの側壁を気密に貫通す
るが、それらの端子はそこで周囲部８０により囲まれて、接続手段３８の相補コ
ネクタ（図示せず）と係合するとセンサー７４をＥＭＣ１６と回路接続するコネ
クタを形成する。これにより、ポート７６と７９の感知圧力の間の正または負の
差圧を表わす信号がＥＭＣへ送られる。
【００３０】 可動壁６４は円形環状のダイヤフラム８２より成り、このダイヤフラムの外側
周縁部はハウジング部分６０と６２の間に捕捉され保持される壁６４の外側端縁
部を形成するため、壁６４の外側端縁部がハウジングの側壁に封止される。ダイ
ヤフラム８２の内側端縁部は、壁６４を完成させる無孔の倒立カップ８６の円形
端縁部８４を取囲むフランジ８３の外向き舌部と気密に接合する。フランジ８３
、端縁部８４及び端縁部８４のすぐ内側のカップ８６の部分は、カップ８６に上
方に開いた円形溝８８を提供する。溝８８の半径方向内側において、カップ８６
はハウジングの頂壁の方へ上方に窪んだ円形凹部８９を画定する肩部を有する。
ハウジングの頂壁はまた、軸線５６と同軸の上方に窪んだ凹部９１を有する。軸
線５６と同軸配置の螺旋コイル圧縮ばねの一方の軸方向端部は、この凹部９１内
に配置され、反対端部は溝８８内に配置される。
【００３１】 カップ８６は、螺旋コイル圧縮ばね９４により偏倚されるポペット９２を有す
る。円形環状のポペット保持手段９６は、保持手段の外側端縁部が端縁部８４上
に位置してそれに封止された態様で、カップ８６と接合されている。保持手段９
６の半径方向内側部分はカップ８６の下方に開いた内部とオーバーラップし、カ
ップの内側に向いたその面上に、保持手段９６の半径方向内側端縁部は半径方向
横断面がどちらかと言えば半球状の盛り上がった円形封止ビード９８を有する。
【００３２】 ポペット９２は、管状ステム１００と、ステム１００の軸方向下端の周りに位
置する半径方向フランジ１０２とより成る。弁座７０の方のフランジ１０２の面
にはその外側端縁部の周りに延びる溝が設けられており、ポペット９２のその溝
内に円形環状封止部１０４が位置する。ばね９４の一方の軸方向端部は凹部８９
内に位置し、反対端部はステム１００上に嵌装されてフランジ１０２を押圧する
。
【００３３】 図５は、種々のポート及びチェンバ空間内のガス圧が同じである休止状態のＬ
ＤＭ２２を示す。両方のばねは弾性圧縮状態にあるため、封止部１０４の半径方
向内側端縁部が弁座７０に対して封止されて、ポート２２Ａをチェンバ空間６８
に対して閉じると共に、封止部１０４の半径方向外側端縁部は保持手段９６の半
径方向内側端縁部上に位置してビード９８を押圧封止する。保持手段９６の内径
は弁座７０の外径よりも大きいため、ＬＤＭ２２のこの状態ではそれらの間に環
状ギャップ１０６が存在する。
【００３４】 ハウジング部分６２は、チェンバ空間６８内に幾つかの隔壁１０８を有する。
これらの隔壁は軸線５６を中心として円周方向に離隔し、それぞれ異なる半径方
向平面内に位置する。各隔壁はほぼ矩形の形状を有し、弁座７０の軸方向下方に
おいてポート２２Ａの壁と接合した軸方向に延びる半径方向内側の端縁部と、ハ
ウジング底壁と接合した半径方向に延びる軸方向下方の端縁部とより成る。各隔
壁の第３及び第４の端縁部は、ハウジング側壁の半径方向内方に離隔した軸方向
に延びる半径方向外方の端縁部と、ＬＤＭ２２が図５に示す休止状態にある時存
在する中間の環状ギャップ１１０により保持手段９６の軸方向下方において離隔
した半径方向に延びる軸方向上方の端縁部とである。これら２つのギャップ１０
６、１１０は隣接しており、休止状態においてチェンバ空間６８の一部を形成す
る。
【００３５】 カップ８６の内部には、カップの側壁上において端縁部８６と凹部８９との間
で種々の半径方向に延びる、軸線５６を中心として円周方向に離隔した幾つかの
隔壁１１２がある。各隔壁はほぼ矩形の形状を有し、軸方向に延びる半径方向外
方の端縁部と、半径方向に延びる軸方向上方の端縁部とより成り、これらは共に
カップの側壁と接合している。各隔壁１１２の第３及び第４の端縁部は、カップ
の側壁の半径方向内側に離隔した軸方向に延びる半径方向内方の端縁部と、保持
手段９６の軸方向上方において離隔した半径方向に延びる軸方向下方の端縁部と
である。隔壁１１２の軸方向に延びる半径方向内側の端縁部は、ポペットのフラ
ンジ１０２の外径よりもわずかに大きいだけの右方の円形シリンダを本質的に画
定する。これらの隔壁は、以下の説明を読むと分かるように、カップ８６に関し
てポペット９２が軸方向に移動する際の案内手段を提供する。ダイヤフラム８２
は、それ自体で、カップ８６がハウジング５２内で軸方向変位するための十分な
案内手段を提供するため、カップは軸線５６と実質的に同軸関係に維持される。
ＬＤＭ２２の上記の詳細な説明に鑑みて、その動作を説明する。
【００３６】 ポート２２Ｃは通路２８によりエンジン吸気系統に連通しているため、またエ
ンジン吸気系統はエンジン走行時エンジンの真空状態を発生させるため、作動中
のエンジンは、チェンバ空間６６に大気圧よりも低い圧力を発生させる。ばね９
０のばね特性は、それらの大気圧よりも低い圧力が可動壁６４の反対の面に印加
される力との関係で、可動壁６４をチェンバ６６の方へ変位させ、保持手段９６
をポペット９２を弁座７０から離脱させるに十分な大きさとなるように、選択さ
れている。このため、ポート２２Ａの大気圧はチェンバ６８内に、そしてキャニ
スタの通気ポート１８Ａ内に浸透するため、蒸発ガス空間が大気と連通する。弁
２０にあるキャニスタのパージ動作は、エンジンが継続して作動すると適宜生じ
る。
【００３７】 エンジンを切ると、吸気系統の真空が失われ、チェンバ空間６６の圧力が大気
圧に戻る。ばね９０は可動壁６４をチェンバ空間６８の方へ変位させてポペット
９２を再び弁座７０上の封止部１０４上に位置させるため、キャニスタの通気路
が大気に対して閉じる。パージ弁２６も閉位置に移動するため、蒸発ガス空間が
封鎖される。このため、センサー７４は封鎖された蒸発ガス空間と大気の間の差
圧を感知できる。センサー７４により提供される信号はＥＭＣ１６により経時的
にモニターされ、この空間の気密度の測定を図１、２及び３に関連して上述した
方法に従って行う。
【００３８】 エンジンが切れた状態では、ばね９０及び９４は、蒸発ガス空間の圧力がしき
い値Ｐ１より所定の大きさだけ高い、大気圧よりも高い圧力値まで上昇する時を
除き、ポペット９２が端縁部９８上に位置する状態を保持するように働く。ポペ
ットが弁座７０上で閉じた位置にある時、蒸発ガス空間の圧力がかかる可動壁６
４の面積は、可動壁の全面積から弁座７０により取り囲まれる面積を引いた値に
等しい。従って、チェンバ空間６８内の圧力がその大気圧よりも高い圧力値に上
昇すると、その圧力は、ばね９０により印加される反対方向の力との関連で、可
動壁６４をチェンバ空間６６の方へ変位させるに十分な大きさとなり、かくして
ポペット９２が弁座７０から離脱して、漏洩検知モニター２２を介して大気に連
通することにより、余分の圧力が解放される。余分の圧力が解放されると、可動
壁６４は再びポペット９２を弁座７０上に位置させる。
【００３９】 エンジンが切れている間、蒸発ガス空間の過剰な真空状態もまた漏洩検知モニ
ター２２の作用により解放される。図５からわかるように、ポペット９２が弁座
７０上に位置している時は、大気はポート２２Ａ及びポペット９２の管状ステム
１００を介してカップ８６の内部と連通する。蒸発ガス空間の真空度がしきい値
Ｖ１より所定の大きさだけ高いレベルになると、可動壁６４にかかる正味の力が
その壁をチェンバ空間６８の方へ変位させるに十分な大きさとなる。ポペット９
２は既に弁座７０上に位置しているため、可動壁６４の下方運動には追従せず、
従って保持手段９６が封止部１０４との封止接触状態から離脱する。このため、
カップ８６の内部からギャップ１０６、チェンバ空間６８、ポート２２Ｂ、１８
Ｂを介して空気が流れて、蒸発ガス空間内に侵入し、過剰な真空状態を解放する
。過剰な真空状態が解放されると、端縁部９８は再び封止部１０４上に押圧封止
される。隔壁１０８は、可動壁６４が下方に変位できる程度を制限するものであ
る。可動壁６４が、保持手段９６を隔壁１０８の頂端縁部に当接させてギャップ
１１０をゼロに減少させるに十分なほど下方に変位した場合、過剰な真空状態を
解放させる空気は依然としてギャップ１０６から隔壁１０８の間の円周方向の空
間を流れることができる。
【００４０】 図６及び７は、それぞれポート２２Ａ、２２Ｂと対応するポート２２２Ａ、２
２２Ｂを有するＬＤＭ２２２の別の実施例を示す。ポート２２２Ａ、２２２Ｂは
、ハウジング２５２の下方部分２６２に形成されている。ハウジングの上方部分
２６０は、下方部分２６２のそれ以外は開いた頂部を気密に閉じる蓋またはカバ
ーを形成する。下方部分２６２はその底部から外方に延びるタブ２６４を具備す
るが、これらのタブには、ＬＤＭ２２２をキャニスタ１８（図６に図示せず）上
に装着してポート２２２Ｂをキャニスタの通気ポート１８Ｂと連通させる孔部が
設けられている。短いニップルより成るポート２２２Ｂの周りのＯリング２６７
は、封止部を形成する。
【００４１】 ＬＤＭ２２とは異なり、ＬＤＭ２２２の内部は可動壁によって２つのチェンバ
空間に分割されていない。その代わり、ポート２２２Ａが常に連通する単一のチ
ェンバ空間を有する。この空間にはポート２２２Ｂが選択的に連通する。ポート
２２２Ａを形成するニップルは、ハウジングの側壁を介して内部空間に対して開
いている。短いニップルより成るポート２２２Ｂにより囲まれたハウジング底壁
の部分は、この内部空間への円形貫通孔２６６を有する。電気作動式通気弁機構
２６８は、この貫通孔２６６を選択的に開閉するためハウジング２５２内に配置
されている。通気弁機構２６８は電磁石２７０を備え、この電磁石は弁要素また
は蓋２７２を選択的に作動して、貫通孔２６６の端縁部を形成するハウジング下
方壁の部分上に配置するか、その部分から離脱させる。図６は、弁要素２７２が
弁座上に位置して貫通孔を閉じた状態を示す。
【００４２】 電磁石２７０は、電磁コイル２７４を形成するため磁石ワイヤーを巻き付けた
プラスチック製ボビン２７３を有する。この電磁石２７０はまた、コイル２７４
に付随するＣ字形強磁性積層スタックより成るＣ字形強磁性コア２７６またはＣ
字形フレームを有する。図示するように、コア２７６は倒立Ｕ字形であり、その
２つの平行脚部２７６Ａ、２７６Ｂは水平脚部２７６Ｃの両端から垂直下方に延
びる。脚部２７６Ａはボビン２７３の中心部を貫通し、脚部２７６Ｂは外部に沿
って延びる。脚部２７６Ａ、２７６Ｂの自由端部はボビン２７３の下方端部より
もわずかに下方に突出して、ハウジング内のハウジング部分２６２の壁上の成形
部分上にそれぞれ位置する。カバー２６０がハウジングの部分２６２を閉じると
、このカバーはコイル２７４及びコア２７６をハウジング内に移動できないよう
に閉じ込める働きがある。
【００４３】 脚部２７６Ｂの端部が配置される成形部分は、チャンネル２７８を有する。こ
のチャンネル内には、アーマチャ２８０のピボット２８０Ｐが位置する。弁要素
２７２は、このピボット２８０とは反対のアーマチャ２８０の末端部上に位置す
る。
【００４４】 ハウジング部分２６２の内部には、電気スイッチまたはセンサー２８２を取り
付ける成形部分が設けられ、これらのスイッチまたはセンサーはポート２２２Ｂ
と大気の間の、正または負の差圧を感知する。スイッチ２８２の本体からは、感
知ポート２８４を形成するニップルが延びる。中空円筒状のポスト２８６は、ニ
ップルより成るポート２２２Ｂにより取囲まれたハウジング底壁部分から上方に
延びる。ニップルより成る感知ポート２８４はポスト２８６の上端部内に入れ子
関係に嵌着され、Ｏリング２８８がこのポストの壁とニップルとの間に気密の封
止部を提供する。スイッチ２８２は、この図には図示しないがハウジング２５２
の内部に開いた別の感知ポートを有する。このため、スイッチ２８２はポート２
２２Ｂと大気との間の差圧を感知できる。スイッチ２８２の２つの電気端子２９
０、２９２は、スイッチの本体から上方に延びてハウジングの頂壁を貫通する。
コイル２７４の１つの電気端子２９４も、ハウジングの頂壁を貫通する。図６に
は図示しないが、コイル２７４のもう一方の端子はハウジング２５２の内部にお
いて図７に示すように端子２９２と接続される。ハウジングの頂壁を介するこれ
ら３つの端子２９０、２９２、２９４の通路は、これらの端子２９０、２９２、
２９４が接続されるその上方のプリント回路板２９６のすぐ下のハウジング内部
チェンバの外方に位置する封止用ガスケット２９５により気密にされる。
【００４５】 ハウジング部分２６０の外部に直立する周壁２９８は回路板２９６を取り囲ん
でおり、その高さはポッティングコンパウンドを入れるに十分なものである。こ
のコンパウンドは、回路板２９６上に未硬化の状態で適用した後硬化させること
により、回路板と端子の接続部とのカプセル封止部３００を形成する。電気コネ
クタ３０２は、回路板２９６と連携してこの回路板と図７に示す電力制御モジュ
ール（ＰＣＭ）３０１との接続を可能にする。この電力制御モジュール３０１に
より、ＥＭＣ１６は漏洩テスト実施時に漏洩検知モニター２２２を作動する。Ｐ
ＣＭ３０１はＥＭＣ１６の一部であり、接続手段３８を形成する配線によりコネ
クタ３０２に結合可能である。図７の概略図からわかるように、回路板２９６は
コネクタ３０２の個々の端子と端子２９０、２９２、２９４の間を接続する導体
を有する。
【００４６】 蓋２７２は、例えば打ち抜き加工した金属である剛性ディスク３０６より成る
。このディスク上にはエラストマ材３０８が挿入成形されるため、これら２つの
部材は固く結合されて１つの組立体を形成する。このエラストマ材は、ディスク
３０６の中心部の軸方向一側においてそれから離れる垂直方向に突出するグロメ
ット状ポスト３１０を具備する。このポスト３１０の軸方向中央部には、蓋２７
２のアーマチャ２８０の末端部への取り付けを可能にする溝３１２が形成されて
いる。ディスク３０６の外側端縁部には、エラストマ材の成形によりほぼ円錐台
状で、ディスクのポスト３１０とは反対の軸方向側においてディスク３０６から
離れる方向に内方に傾斜した舌状の封止部３１４が形成されている。蓋が貫通孔
２６６を閉じる時この貫通孔の端縁部と封止接触するのは、この舌状封止部３１
４である。舌状封止部３１４が貫通孔２６６の端縁部と接触したり離れたりする
ため、この封止部には、蓋２７２が閉じた時封止健全性が失われる原因となる粒
状物及び埃がない状態に係合表面を維持するために有用な拭き取り機能が備わっ
ている。
【００４７】 スイッチ２８２の本体の外側には、貫通孔２６６と同軸的にばね位置決め手段
３１８が設けられている。アーマチャ２８０の末端にはばね位置決め手段３１８
と実質的に同軸のばね位置決め手段３２０が形成されている。螺旋コイル圧縮ば
ね３１６の両端は、これら２つのばね位置決め手段により位置決めされるため、
圧縮状態のばねはアーマチャ２８０の末端部上に弾性的に作用して蓋２７２が貫
通孔２６６を閉じるようにする。
【００４８】 ニップルより成るポート２２２Ｂにより取り囲まれたハウジング底壁の別の部
分は、ハウジング内部からキャニスタへ流れる方向のガス流を可能にするがその
反対方向のガス流は阻止する一方向弁３２２を有する。この弁３２２は、エラス
トマの傘形弁要素３２４がハウジング底壁の適当な開口部に取り付けられたもの
である。
【００４９】 図７は、ＰＣＭ、回路板２９６（図６に図示せず）、端子２９０、２９２、２
９４、電磁石２７０、スイッチ２８２を概略的に関連付ける電気回路図３５０で
ある。ＰＣＭ３０１の１つの回路として、ＭＯＳＦＥＴ３５２と、図示のように
ＭＯＳＦＥＴのソースとドレイン端子の間に接続したダイオード３５４とより成
るものがある。ＰＣＭ３０１の別の回路は、抵抗３５８とアナログ−デジタル（
Ａ−Ｄ）コンバータ３５６が図示のように接続されたものである。電源電圧は、
図示のような電圧、＋BATTERY及び +５VDC、を供給する。制御信号は、ＥＭＣ１
６によりＭＯＳＦＥＴ３５２のゲート端子に印加されて、このＭＯＳＦＥＴの導
電度を制御する。
【００５０】 コイル２７４が付勢されていない状態では、ばね３１６によりアーマチャ２８
０がポート２２２Ｂをハウジング２５２の内部に対して閉じる。ポート２２２Ｂ
が閉じた状態で蒸発ガス空間内の真空度が上昇する場合、弁３２２はある特定の
しきい値になると開いて真空度が所定の限界値以上に増加するのを阻止する。コ
イル２７４が付勢されると、電磁石２７０はアーマチャ２８０を誘引してそのピ
ボットを中心として時計方向に揺動させることにより、蓋２７２を貫通孔２６６
から持ち上げて通気弁を開き、蒸発ガス空間を大気と自由に連通させる。コイル
２７４は、ＥＭＣ１６からＭＯＳＦＥＴ３５２のゲート端子に信号を印加して、
ＭＯＳＦＥＴを導通させ、コイルへ電流を流すことにより付勢される。コイル２
７４の作動電流は、正の温度係数（ＰＴＣ）を有する抵抗を用いるか、あるいは
パルス幅変調制御信号のパルス幅を減少させるような適当な方法により、制限す
ることができる。そのようにして、アーマチャ２８０を変位させ通気弁を開くに
要する引き入れ電流を、一旦アーマチャが変位した後通気弁を開いた状態に維持
する小さな保持電流にまで減少させることができる。
【００５１】 漏洩検知モニター２２は、エンジンの走行時得られるエンジン吸気系統の真空
状態を利用してキャニスタの大気への通気ポートを開くが、この漏洩検知モニタ
ー２２２は電気エネルギを利用する。エンジンの走行時電磁石２７０はコイル２
７４を流れる電流により付勢されるため、蓋２７２が持ち上がって貫通孔２６６
を開く。エンジンが作動停止状態になると、コイル２７４を流れる電流が消滅す
るため、ばね３１６が蓋２７２を付勢して貫通孔２６６を再び閉じる。蒸発ガス
空間の圧力がこのように弁が閉じた後しきい値Ｐ１に到達する場合、スイッチ２
８２は、第１の抵抗値Ｒ１が端子２９０と２９２の間に挿入されるように作動す
る。この事象を、ＰＣＭ３０１は、圧力がＰ１に上昇したことを示す信号と解釈
する。その後蒸発ガス空間の圧力がしきい値Ｖ１に相当する真空状態を示す点へ
減少した場合、スイッチ２８２は抵抗値Ｒ１とは異なる第２の抵抗値Ｒ２を端子
２９０と２９２の間に挿入するように作動する。この事象を、ＰＣＭ３０１は、
圧力がしきい値Ｖ１に等しい真空レベルに低下したことを示す信号と解釈する。
空間の圧力がしきい値Ｐ１に到達した後、さらに増加してしきい値Ｐ１より所定
の大きさだけ高いレベルに到達した場合、これを過剰圧力とみなす。かかる圧力
が発生すると、蓋２７２は、この過剰圧力が解放されるまで貫通孔２６６から離
脱する。エンジンを切った状態で蒸発ガス空間にしきい値Ｖ１より所定の大きさ
だけ高い真空度が存在する場合、弁３２２が開いて、過剰の真空度が解放される
。
【００５２】 過剰圧力を通気解消する蓋２７２の開放は、２つの方法のうちの何れかで達成
する。ばね３１６のばね特性を、アーマチャと蓋とに関連して、コイル２７４が
付勢状態にない時蓋に作用する正味の力により圧力が過剰圧力まで上昇すると同
時に蓋が開くように選択する。スイッチ２８２に、かかる過剰圧力の存在を示す
信号を発生する能力を具備させることも可能であり、ＰＣＭ３０１の応答を過剰
圧力が解放されるまでコイル２７４を付勢して通気弁を開位置に保持するように
してもよい。
【００５３】 かくして、スイッチ２８２は、しきい値Ｐ１に対応する圧力としきい値Ｖ１に
対応する真空度の両方の存在を示す信号を発生できる圧力／真空度スイッチであ
る。漏洩検知モニター２２２は、図１、２及び３に関連して説明した漏洩検知モ
ニター２２０と同じ態様で漏洩検知を行う。しきい値Ｐ１に対応する圧力が存在
するとスイッチ２８２はそれに対応する状態となり、この状態をＥＭＣ１６がか
かる事象の発生を示すものとして読み取る。しきい値Ｖ１に対応する真空度が発
生した場合、スイッチ２８２はそれに対応する状態となって、ＥＭＣ１６がこれ
をかかる事象の発生を示すものと解釈する。これら２つの事象をテストの関連時
間周期内に上述の順番で読み取った場合、これは漏洩が存在しない状態、または
あったとしてもせいぜい小さな漏洩よりもさらに軽度の漏洩があるにすぎない状
態であるとみなす。何れの事象も読み取らない場合、大きな漏洩の存在を示すも
のとみなす。しきい値Ｐ１に対応する圧力は読み取るが、しきい値Ｖ１に対応す
る真空度は読み取らない場合、これを小さな漏洩の存在を示すものとみなす。
【００５４】 漏洩検知モニター２２２はまた、タンク１４の燃料充填時において、タンク上
方空間を大気に連通させることにより燃料充填の支障にならないように作用する
。エンジンを切った状態では、コイル２７４は付勢されておらず、蓋２７２が閉
じた状態にあるため、蒸発ガス空間は通気されない。十分な圧力の上昇を生ぜし
める燃料充填により、スイッチ２８２をしてＰＣＭ３０１に信号を与えコイル２
７４を付勢してこの空間を漏洩検知モニターを介して大気中に連通させることが
できる。
【００５５】 本発明の上述の実施例は、ある特定の他の漏洩検知装置を比較すると、ある特
定の適用規制に合致しながら低コストで漏洩の検知を行うことができると思われ
る。本発明は頭書の特許請求の範囲内において種々の態様で実施可能であるため
、本発明の特定の実施例の説明に用いるある特定の特殊な用語及び用句は、それ
らがただ使用されているというだけで本発明の範囲を必然的に限定するものでは
ないことを理解されたい。
【図面の簡単な説明】
【図１】 図１は、本発明のある特定の原理が利用する理論を説明するための第１のグラ
フである。
【図２】 図２は、この理論を説明するための第２のグラフである。
【図３】 図３は、この理論を説明するための第３のグラフである。
【図４】 図４は、本発明の原理を用いる漏洩検知モニターを備えた自動車用蒸発ガス発
散防止システムの１例を示す概略図である。
【図５】 図５は、図４の漏洩検知モニターの詳細を示す断面図であり、断面図の破断部
分は漏洩検知モニターの軸線の周りの種々の円周方向位置で示すものである。
【図６】 図６は、漏洩検知モニターの異なる実施例の断面図である。
【図７】 図７は、図６の実施例に関連する電気回路図である。
【手続補正書】特許協力条約第３４条補正の翻訳文提出書
【提出日】平成１２年１月２８日（２０００．１．２８）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００６】 蒸発ガス空間の健全性をチェックする燃料蒸気ガス漏洩検知システムには、基
本的に２つのタイプ、即ち、蒸発ガス空間を加圧して正圧にしテストする正圧シ
ステムと、蒸発ガス空間を負圧（即ち、真空状態）にしてテストを行う負圧（即
ち、真空）システムがある。 米国特許第５，４３７，２５７号は、システムの診断ができるように種々の条
件下でシステムと大気圧の間の差圧を発生させる通気弁を備えた蒸発ガス発散防
止システムを開示している。蒸発ガス発散防止システムが装着されたエンジンの
非作動時、通気弁装置は閉じた状態にあり、蒸発ガス発散防止システムが大気か
ら封鎖されて、圧力が増加する。圧力の増加は正及び負の方向である。通気弁装
置は、２つの弁要素、即ち、負圧制御弁と正圧制御弁とより成る。これら２つの
弁はそれぞれ独立の弁として作動するが、それらは協働して蒸発ガス発散防止シ
ステムと大気の間の流れを制御する。これら２つの弁が常態の付勢位置にあると
、車両が駐車して周囲条件が変化すると蒸発ガス発散防止システムに正または負
の圧力が発生する。これは、診断装置が内部のシステム圧力を測定して蒸発ガス
発散防止システムに漏洩または他の好ましくない状態の存否を判定するための手
段を提供する。システムの圧力状態に関する情報を車両の制御システムへ供給す
るためにセンサーを使用できる。
【手続補正書】特許協力条約第３４条補正の翻訳文提出書
【提出日】平成１２年５月２２日（２０００．５．２２）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正内容】
【特許請求の範囲】
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００８】
【発明の概要】 本発明は、一般的に、ａ）漏洩検知モニター内で差圧をモニターし、ｂ）差圧
がしきい値を超えて増加するのを検知するステップより成る、自動車のエンジン
の燃料系統に付随する蒸発ガス発散防止システムからの漏洩を検知する車載型蒸
発ガス漏洩検知システムにおける漏洩の存否を検知する方法であって、ステップ
ｂ）は、（ｉ）エンジンを切った後所定の正の圧力値に到達するか否かを検知し
、（ｉｉ）エンジンを切った後所定の負の圧力値に到達するか否かを検知し、 （ｉｉｉ）所定の正の圧力値及び所定の負の圧力値へ到達するか否かに基づいて
蒸発ガス発散防止システム内の漏洩の存否を判定するステップより成り、その漏
洩は、（Ａ）所定の正の圧力値または所定の負の圧力値の何れにも到達しなけれ
ば大きな漏洩であり、（Ｂ）所定の正の圧力値だけに到達すれば大きな漏洩より
も軽度の小さな漏洩であり、（Ｃ）所定の正の圧力値及び所定の負の圧力値の両
方に到達すれば小さな漏洩よりもさらに小さいことを特徴とする漏洩の存否を検
知する方法を提供する。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００９】 本発明は、別の側面で見ると、 自動車のエンジンの燃料系統の蒸発ガス発散
防止システムからの漏洩を検知する車載型蒸発ガス漏洩検知システムのための漏
洩検知モニターであって、内部空間を有するハウジングと、内部空間を大気と連
通させるためにハウジングに形成した第１のポートと、蒸発ガス発散防止システ
ムと連通するためにハウジングに形成した第２のポートと、蒸発ガス発散防止シ
ステムが大気と連通する第１の状態と、蒸発ガス発散防止システムが大気と連通
しない第２の状態との間で選択的に作動可能な通気弁機構と、第２のポートと内
部空間との間の差圧を感知して、その差圧が所定の正の圧力値及び所定の負の圧
力値を含む範囲にあることを示す出力信号を発生させる電気的装置とより成り、
通気弁機構は、エンジンの作動時通気弁機構を第１の状態に、またエンジンの非
作動時通気弁機構を第２の状態にするアクチュエータ手段を有し、電気的装置は
、通気弁機構が第２の状態にある時差圧を示す信号を与え、漏洩検知モニターは
さらに、エンジンの作動停止後出力信号をモニターし、差圧が所定の正の圧力値
及び所定の負の圧力値に到達したか否かに従って蒸発ガス発散防止システムから
の漏洩の存否を判定するプロセッサを有し、出力信号は、（Ａ）所定の正の圧力
値または所定の負の圧力値の何れにも到達しなければ大きな漏洩の存在を、（Ｂ
）所定の正の圧力値だけに到達すれば大きな漏洩よりも軽度の小さな漏洩の存在
を、また（Ｃ）所定の正の圧力値及び所定の負の圧力値の両方に到達すれば漏洩
が小さな漏洩よりもさらに小さいことを指示することを特徴とする漏洩検知モニ
ターを提供する。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】削除
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＣＹ， ＤＥ，ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，Ｉ Ｔ，ＬＵ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＢＲ，ＪＰ，Ｋ Ｒ Ｆターム(参考） 3G044 BA22 CA02 EA32 FA02 GA02 GA16 GA28 3G084 BA27 CA07 DA27 EA11 FA00

Claims (28)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動車用エンジンの燃料系統の蒸発ガス空間からの漏洩を検
    知する車載型蒸発ガス漏洩検知システムのための漏洩検知モニターであって、 大気に連通する内部空間を有するハウジングと、 蒸発ガス空間に連通させるためのポートと、 ポートを内部空間に対して開いて蒸発ガス空間を大気に連通させる第１の状態
    と、前記ポートを内部空間に対して閉じて蒸発ガス空間を大気に連通させない第
    ２の状態とに選択的に作動可能な通気弁と、 大気圧に対する蒸発ガス空間の圧力を示すポートと内部空間の間の差圧が、蒸
    発ガス空間からの漏洩の存否の判定に有用な所定の正圧と、蒸発ガス空間からの
    漏洩の存否の判定に有用な所定の負圧とを含む範囲内にあることを検知して、そ
    れに対応する信号を与える電気的装置と、 エンジンの作動時通気弁を開き、エンジンの非作動時通気弁を閉じるようにす
    るアクチュエータとより成る漏洩検知モニター。
  2. 【請求項２】 エンジンの作動停止後電気的装置の信号をモニターし、モニ
    ターする信号が差圧が所定の正圧または所定の負圧の何れにも到達しないことを
    示す場合蒸発ガス空間から大きな漏洩があると判定し、モニターする信号が差圧
    が所定の正圧に到達するが所定の負圧には到達しないことを示す場合大きな漏洩
    よりも軽度の小さな漏洩があると判定し、モニターする信号が差圧が所定の正圧
    及び所定の負圧の両方に到達することを示す場合漏洩は小さな漏洩よりもさらに
    小さいと判定するプロセッサを具備する請求項１の漏洩検知モニター。
  3. 【請求項３】 電気的装置は、所定の正圧と所定の負圧にまたがる正圧及び
    負圧の範囲に亘って圧力を感知できる電気式圧力センサーより成る請求項１の漏
    洩検知モニター。
  4. 【請求項４】 電気的装置は、所定の正圧を感知すると１つのスイッチ信号
    を与え、所定の負圧を感知すると別のスイッチ信号を与える電気式圧力感知スイ
    ッチより成る請求項１の漏洩検知モニター。
  5. 【請求項５】 アクチュエータは、エンジン作動時に付勢されエンジンの非
    作動時に脱勢される電磁石より成る請求項１の漏洩検知モニター。
  6. 【請求項６】 アクチュエータは、エンジンの吸気系統と連通し、エンジン
    の作動時に内部に真空状態が発生し、エンジンの非作動時に内部に真空状態が存
    在しないばね偏倚式真空作動装置より成り、アクチュエータに真空が印加される
    と通気弁がばねの偏倚に抗して開く請求項１の漏洩検知モニター。
  7. 【請求項７】 自動車用エンジンの燃料系統の蒸発ガス空間からの漏洩を検
    知する車載型蒸発ガス漏洩検知システムのための漏洩検知モニターであって、 内部空間を有するハウジングと、 内部空間を第１のチェンバ空間と第２のチェンバ空間に分割する可動壁と、 第２のチェンバ空間内で弁座により終端する大気と連通させるための第１のポ
    ートと、 可動壁により支持され、選択的に弁座上に位置するか弁座から離脱することに
    より第２のチェンバ空間を第１のポートに対して選択的に開閉する弁と、 第２のチェンバ空間を蒸発ガス空間に連通させるための第２のポートと、 第１のチェンバ空間をエンジンの吸気系統に連通させて、内部空間内の可動壁
    をエンジン作動時に１つの位置に、またエンジン非作動時に別の位置に選択的に
    移動させる第３のポートと、 大気圧に対する蒸発ガス空間の圧力を示すポートと内部空間の間の差圧が、蒸
    発ガス空間からの漏洩の存否の判定に有用な所定の正圧と、蒸発ガス空間からの
    漏洩の存否の判定に有用な所定の負圧とを含む範囲内にあることを検知して、そ
    れに対応する信号を与える電気的装置とより成る漏洩検知モニター。
  8. 【請求項８】 エンジンの作動停止後電気的装置の信号をモニターし、モニ
    ターする信号が差圧が所定の正圧または所定の負圧の何れにも到達しないことを
    示す場合蒸発ガス空間から大きな漏洩があると判定し、モニターする信号が差圧
    が所定の正圧に到達するが所定の負圧には到達しないことを示す場合大きな負圧
    よりも軽度の小さな漏洩があると判定し、モニターする信号が差圧が所定の正圧
    及び所定の負圧の両方に到達することを示す場合漏洩は小さな漏洩よりもさらに
    小さいと判定するプロセッサを具備する請求項７の漏洩検知モニター。
  9. 【請求項９】 電気的装置は、所定の正圧に対応する値と所定の負圧に対応
    する値とを含む範囲に亘って電気信号を与える電気式圧力センサーより成る請求
    項７の漏洩検知モニター。
  10. 【請求項１０】 弁を弁座上に移動させる方向に可動壁を弾性的に付勢する
    ばねを含む請求項７の漏洩検知モニター。
  11. 【請求項１１】 可動壁は、第２のチェンバ空間の方に開いており、また外
    縁部が第２のチェンバ空間に向いた無孔カップより成り、環状保持手段はカップ
    の端縁部上に位置してそれに封止される外側端縁部と、第１のポートの弁座の周
    りに位置する別の弁座より成る内側端縁部とを有し、前記弁はカップに入る方向
    に後退可能であり、さらに別のばねはカップと前記弁との間で作用して前記弁を
    カップから出て両方の弁座上に位置する方向に弾性的に付勢するようにし、しか
    しながら前記弁がカップ内に後退する時は圧縮状態となる請求項１０の漏洩検知
    モニター。
  12. 【請求項１２】 前記弁は、第１のポートをカップの内部に連通させる通路
    を有する請求項１１の漏洩検知モニター。
  13. 【請求項１３】 前記弁は、前記通路を有する管状ステムと、環状ステムの
    周りにあって弁座上に位置するための環状フランジとより成る請求項１２の漏洩
    検知モニター。
  14. 【請求項１４】 前記フランジは環状封止部を含む溝を有し、この溝を介し
    て弁が弁座上に位置する請求項１３の漏洩検知モニター。
  15. 【請求項１５】 前記弁は、エンジンの非作動時であって第１のポートの弁
    座上に位置している時、第２のポートにおける過剰の正圧に応答して可動壁の移
    動により保持手段に加えられる運動によって第１のポートの弁座から離脱し、か
    くして第２のチェンバ空間を第１のポートに対して開いてこの過剰の正圧を解放
    する請求項１１の漏洩検知モニター。
  16. 【請求項１６】 第１のポートをカップの内部と連通させる前記弁を貫通す
    る通路を有し、前記弁はエンジンの非作動時であって両方の弁座上に位置する時
    、第２のポートにおける過剰の負圧に応答して可動壁の移動により保持手段に加
    えられる運動によって保持手段の内側端縁部上の弁座から離脱し、かくして第２
    のチェンバ空間をカップの内部及び前記弁の前記通路を介して第１のポートに対
    して開放して、過剰の負圧を解放する請求項１１の漏洩検知モニター。
  17. 【請求項１７】 電気的装置は、第２のチェンバ空間内に位置して２つの圧
    力感知ポートを有する本体を備えた電気式圧力感知スイッチより成り、一方の圧
    力感知ポートは第２のチェンバ空間にアクセスし、もう一方の圧力感知ポートは
    第２のチェンバ空間と第１の空間の間のハウジングの内壁の孔を介する第１のポ
    ートにアクセスする請求項７の漏洩検知モニター。
  18. 【請求項１８】 自動車用エンジンの燃料系統の蒸発ガス空間からの漏洩を
    検知する車載型蒸発ガス漏洩検知システムのための漏洩検知モニターであって、 内部空間を有するハウジングと、 内部空間を大気に連通させるための第１のポートと、 内部空間を蒸発ガス空間に連通させるための第２のポートと、 内部空間にあって、エンジンの作動時ポートのうちの一方を内部空間に対して
    開き、エンジンの非作動時その一方のポートを内部空間に対して閉じる電気作動
    式弁と、 大気圧に対する蒸発ガス空間の圧力を示す第１と第２のポートの間の差圧が、
    蒸発ガス空間からの漏洩の存否の判定に有用な所定の正圧と、蒸発ガス空間から
    の漏洩の存否の判定に有用な所定の負圧とを含む範囲内にあることを検知して、
    それに対応する信号を与える電気的装置とより成る漏洩検知モニター。
  19. 【請求項１９】 エンジンが非作動状態にあり、電気作動式弁がその一方の
    ポートを内部空間に対して閉じている時電気的装置の信号をモニターし、モニタ
    ーする信号が差圧が所定の正圧または所定の負圧の何れにも到達しないことを示
    す場合蒸発ガス空間から大きな漏洩があると判定し、モニターする信号が差圧が
    所定の正圧に到達するが所定の負圧には到達しないことを示す場合大きな漏洩よ
    りも軽度の小さな漏洩があると判定し、モニターする信号が差圧が所定の正圧及
    び所定の負圧の両方に到達することを示す場合漏洩は小さな漏洩よりもさらに小
    さいと判定するプロセッサを具備する請求項１８の漏洩検知モニター。
  20. 【請求項２０】 電気的装置は、所定の正圧を感知すると１つのスイッチ信
    号を与え、所定の負圧を感知すると別のスイッチ信号を与える電気式圧力感知ス
    イッチより成る請求項１８の漏洩検知モニター。
  21. 【請求項２１】 電気作動式弁は、ハウジングの壁の開口の端縁部上に蓋を
    位置させるかその端縁部から蓋を離脱させるように選択的に作動して、その１つ
    のポートを内部空間に対して閉じたり開いたりする電磁石アクチュエータより成
    る請求項１８の漏洩検知モニター。
  22. 【請求項２２】 蓋を前記開口の端縁部上に位置させるように弾性的に付勢
    するばねを有し、電磁石アクチュエータを付勢すると蓋が前記開口の端縁部から
    離脱してその１つのポートを内部空間に対して開く請求項２１の漏洩検知モニタ
    ー。
  23. 【請求項２３】 蓋は開口を閉じる時は第２のポートを内部空間に対して閉
    じる請求項２２の漏洩検知モニター。
  24. 【請求項２４】 第２のポートと内部空間の間の開口と並列であり、内部空
    間から第２のポートへの流れは許容するが反対方向の流れは許容しない一方向弁
    を備えた請求項２３の漏洩検知モニター。
  25. 【請求項２５】 一方向弁は、前記開口に隣接してハウジングの壁に取り付
    けた傘形弁要素より成る請求項２４の漏洩検知モニター。
  26. 【請求項２６】 電磁石アクチュエータはハウジングに枢着されたアーマチ
    ャを有し、前記蓋はアーマチャの末端部上に位置する請求項２１の漏洩検知モニ
    ター。
  27. 【請求項２７】 ハウジングは壁を有し、第２のポートは前記壁の一部を取
    り囲むニップルより成り、ニップルにより取り囲まれた壁の部分は電気作動式弁
    により開閉される貫通孔を有し、管状ポストはニップルにより取り囲まれた壁の
    部分から内部空間内に延びて第２のポートを電気作動式装置の感知ポートに連通
    させる請求項１８の漏洩検知モニター。
  28. 【請求項２８】 貫通孔と並列であって、内部空間から第２のポートへの流
    れは許容するが反対方向の流れは許容しない一方向弁を備え、前記一方向弁は貫
    通孔に隣接してニップルにより取り囲まれた壁の部分に取り付けた傘形弁要素よ
    り成る請求項２７の漏洩検知モニター。
JP2000541423A 1998-03-27 1999-03-26 自動車用燃料蒸発ガス漏洩検知システム Pending JP2002510013A (ja)

Applications Claiming Priority (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US7971898P 1998-03-27 1998-03-27
US60/079,718 1998-03-27
US09/275,250 US6343505B1 (en) 1998-03-27 1999-03-24 Automotive evaporative leak detection system
US09/275,250 1999-03-24
PCT/CA1999/000262 WO1999050551A1 (en) 1998-03-27 1999-03-26 Automotive evaporative leak detection system

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2002510013A true JP2002510013A (ja) 2002-04-02

Family

ID=26762357

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2000541423A Pending JP2002510013A (ja) 1998-03-27 1999-03-26 自動車用燃料蒸発ガス漏洩検知システム

Country Status (7)

Country Link
US (2) US6343505B1 (ja)
EP (1) EP1066461B1 (ja)
JP (1) JP2002510013A (ja)
KR (1) KR20010042195A (ja)
BR (1) BR9909135A (ja)
DE (1) DE69907887T2 (ja)
WO (1) WO1999050551A1 (ja)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2014508250A (ja) * 2011-01-21 2014-04-03 イートン コーポレーション 集積センサを備えた遮断バルブ
KR101431842B1 (ko) 2006-02-07 2014-08-25 이너지 오토모티브 시스템즈 리서치 (소시에떼 아노님) 누출 검출 방법 및 배기 밸브 및 연료 시스템
JP2020094541A (ja) * 2018-12-13 2020-06-18 株式会社デンソー 蒸発燃料処理装置

Families Citing this family (61)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6260410B1 (en) * 1997-09-05 2001-07-17 John Cook Initialization method for an automotive evaporative emission leak detection system
US7194893B2 (en) * 1997-10-02 2007-03-27 Siemens Canada Limited Temperature correction method and subsystem for automotive evaporative leak detection systems
US6460566B1 (en) * 1999-11-19 2002-10-08 Siemens Canada Limited Integrated pressure management system for a fuel system
US6983641B1 (en) 1999-11-19 2006-01-10 Siemens Vdo Automotive Inc. Method of managing pressure in a fuel system
US6484555B1 (en) 1999-11-19 2002-11-26 Siemens Canada Limited Method of calibrating an integrated pressure management apparatus
US6470908B1 (en) * 1999-11-19 2002-10-29 Siemens Canada Limited Pressure operable device for an integrated pressure management apparatus
US6505514B1 (en) * 1999-11-19 2003-01-14 Siemens Canada Limited Sensor arrangement for an integrated pressure management apparatus
US6623012B1 (en) 1999-11-19 2003-09-23 Siemens Canada Limited Poppet valve seat for an integrated pressure management apparatus
US6502560B1 (en) * 1999-11-19 2003-01-07 Siemens Canada Limited Integrated pressure management apparatus having electronic control circuit
US6450153B1 (en) 1999-11-19 2002-09-17 Siemens Canada Limited Integrated pressure management apparatus providing an on-board diagnostic
US6474314B1 (en) 1999-11-19 2002-11-05 Siemens Canada Limited Fuel system with intergrated pressure management
US6478045B1 (en) 1999-11-19 2002-11-12 Siemens Canada Limited Solenoid for an integrated pressure management apparatus
US6474313B1 (en) * 1999-11-19 2002-11-05 Siemens Canada Limited Connection between an integrated pressure management apparatus and a vapor collection canister
US6328021B1 (en) 1999-11-19 2001-12-11 Siemens Canada Limited Diaphragm for an integrated pressure management apparatus
US6470861B1 (en) 1999-11-19 2002-10-29 Siemens Canada Limited Fluid flow through an integrated pressure management apparatus
US6453942B1 (en) 1999-11-19 2002-09-24 Siemens Canada Limited Housing for integrated pressure management apparatus
WO2001086135A1 (en) * 2000-05-05 2001-11-15 Siemens Automotive Inc. Method of managing pressure in a fuel system
US6276193B1 (en) * 2000-08-10 2001-08-21 Eaton Corporation Detecting vapor leakage in a motor vehicle fuel system
JP3570626B2 (ja) * 2001-03-14 2004-09-29 本田技研工業株式会社 蒸発燃料処理系のリーク判定装置
WO2002092989A1 (en) * 2001-05-11 2002-11-21 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Evaporative fuel processing module
US6807851B2 (en) 2001-07-25 2004-10-26 Denso Corporation Leak-check apparatus of fuel-vapor-processing system, fuel-temperature estimation apparatus and fuel-temperature-sensor diagnosis apparatus
US6550316B1 (en) * 2001-10-01 2003-04-22 General Motors Corporation Engine off natural vacuum leakage check for onboard diagnostics
KR100440141B1 (ko) * 2001-12-18 2004-07-12 현대자동차주식회사 차량의 연료 증발 가스 누출량 진단 제어방법
JP3930437B2 (ja) * 2002-04-11 2007-06-13 株式会社日本自動車部品総合研究所 蒸発燃料処理装置の故障診断方法および故障診断装置
US7117880B2 (en) 2002-09-23 2006-10-10 Siemens Vdo Automotive Inc. Apparatus and method of changing printed circuit boards in a fuel vapor pressure management apparatus
JP3819379B2 (ja) * 2002-10-09 2006-09-06 本田技研工業株式会社 蒸発燃料処理系のリークを判定する装置
JP4001231B2 (ja) * 2002-10-09 2007-10-31 本田技研工業株式会社 蒸発燃料処理系のリークを判定する装置
US7121267B2 (en) * 2003-03-07 2006-10-17 Siemens Vdo Automotive, Inc. Poppet for an integrated pressure management apparatus and fuel system and method of minimizing resonance
JP4194435B2 (ja) * 2003-07-11 2008-12-10 株式会社日立製作所 車両の制御装置
JP2005105961A (ja) * 2003-09-30 2005-04-21 Toyo Roki Mfg Co Ltd キャニスタ
US7350604B2 (en) * 2004-03-04 2008-04-01 Ford Global Technologies, Llc Gaseous fuel system for automotive vehicle
DE102005054880B3 (de) * 2005-11-17 2007-06-28 Siemens Ag Verfahren zur Überprüfung der Dichtheit einer Tankentlüftungsanlage ohne Drucksensor
DE102006034076A1 (de) * 2006-07-24 2008-01-31 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Tankleckdiagnose in einer Tankentlüftungsvorrichtung
DE102006056384B4 (de) * 2006-11-29 2016-06-23 Audi Ag Verfahren zur Funktionsüberprüfung eines Druckschalters einer Tankentlüftungsanlageund Steuereinrichtung
DE102007043908B4 (de) * 2007-09-14 2009-11-26 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zum Steuern einer Brennkraftmaschine
GB2463478B (en) * 2008-09-12 2011-12-21 Ford Global Tech Llc A vacuum decay testing method
KR101686592B1 (ko) * 2010-09-06 2016-12-15 콘티넨탈 오토모티브 시스템 주식회사 연료탱크의 리크 진단 방법 및 이에 적용되는 장치
JP2012212093A (ja) * 2011-03-23 2012-11-01 Panasonic Corp 電子機器及び撮像装置
JP5333532B2 (ja) * 2011-07-14 2013-11-06 株式会社デンソー 燃料蒸気漏れ検出装置
KR102052965B1 (ko) * 2013-04-19 2019-12-06 콘티넨탈 오토모티브 시스템 주식회사 하이브리드 차량의 연료 누설 진단 방법
US9109548B2 (en) * 2013-05-09 2015-08-18 Ford Global Technologies, Llc Internal orifice characterization in leak check module
US9683523B2 (en) * 2013-10-14 2017-06-20 Continental Automotive Systems, Inc. On-board diagnostic check for evap latching valves
DE102014219268A1 (de) * 2013-10-15 2015-04-16 Continental Automotive Systems, Inc. Integrierter Druck-Transducer in einem Einrastventil
US9732705B2 (en) 2013-10-15 2017-08-15 Continental Automotive Systems, Inc. Latching canister vent valve
US9470185B2 (en) * 2014-07-29 2016-10-18 Ford Global Technologies, Llc Engine-off natural vacuum testing for variable displacement engine vehicles
JP6544114B2 (ja) * 2015-07-27 2019-07-17 浜名湖電装株式会社 逆止弁装置及び蒸発燃料供給システム
EP3208577B1 (en) * 2016-02-17 2022-04-27 HELLA GmbH & Co. KGaA Method and apparatus for detecting the liquid level in a liquid reservoir
US11047342B2 (en) * 2018-04-06 2021-06-29 Vitesco Technologies USA, LLC Vapor purge system having venturi hose-off detection capability
DE102018215648A1 (de) * 2018-09-14 2020-03-19 Volkswagen Aktiengesellschaft Brennkraftmaschine mit einem Ventil und einen fluidführenden Bauteil und Verfahren zur Überwachung einer Verbindung zwischen einem Ventil in einer Tankentlüftungsleitung und einem fluidführenden Bauteil
US12269315B2 (en) 2020-08-20 2025-04-08 Denso International America, Inc. Systems and methods for measuring and managing odor brought into rental vehicles
US11636870B2 (en) 2020-08-20 2023-04-25 Denso International America, Inc. Smoking cessation systems and methods
US12251991B2 (en) 2020-08-20 2025-03-18 Denso International America, Inc. Humidity control for olfaction sensors
US11932080B2 (en) 2020-08-20 2024-03-19 Denso International America, Inc. Diagnostic and recirculation control systems and methods
US12377711B2 (en) 2020-08-20 2025-08-05 Denso International America, Inc. Vehicle feature control systems and methods based on smoking
US11760169B2 (en) 2020-08-20 2023-09-19 Denso International America, Inc. Particulate control systems and methods for olfaction sensors
US11881093B2 (en) 2020-08-20 2024-01-23 Denso International America, Inc. Systems and methods for identifying smoking in vehicles
US11828210B2 (en) 2020-08-20 2023-11-28 Denso International America, Inc. Diagnostic systems and methods of vehicles using olfaction
US12017506B2 (en) 2020-08-20 2024-06-25 Denso International America, Inc. Passenger cabin air control systems and methods
US11813926B2 (en) 2020-08-20 2023-11-14 Denso International America, Inc. Binding agent and olfaction sensor
US11760170B2 (en) 2020-08-20 2023-09-19 Denso International America, Inc. Olfaction sensor preservation systems and methods
US11953161B1 (en) 2023-04-18 2024-04-09 Intelcon System C.A. Monitoring and detecting pipeline leaks and spills

Family Cites Families (80)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3110502A (en) 1957-11-29 1963-11-12 Surelock Mfg Co Inc Packing for hydraulic power units
US3190322A (en) 1962-10-03 1965-06-22 J C Carter Company Aircraft under-wing fueling nozzle and valve and sealing means therefor
US3413840A (en) 1966-04-19 1968-12-03 Mcmullen John J Leak detection system
US3516279A (en) 1967-02-23 1970-06-23 Alphamatic Corp Method for adjusting a pressure operated switch utilizing the nonlinear properties of a biasing means
US3720090A (en) 1968-12-30 1973-03-13 Texas Instruments Inc Switch with improved means and method for calibration
US3640501A (en) 1969-10-02 1972-02-08 George W Walton Valve seal ring including metal retainer rings
US3586016A (en) 1970-01-22 1971-06-22 Ford Motor Co Fuel tank liquid vapor separator system having attitude sensing means
US3861646A (en) 1972-10-27 1975-01-21 Dresser Ind Dual sealing element valve for oil well pumps
US3802267A (en) 1973-02-05 1974-04-09 Universal Lancaster Corp Gas meter diaphragm
US4166485A (en) 1973-04-16 1979-09-04 Wokas Albert L Gasoline vapor emission control
US3841344A (en) 1973-06-06 1974-10-15 Airco Inc Gas mixing systems
US3927553A (en) 1973-10-18 1975-12-23 Lanier Frantz Testing fitting for pressure-responsive devices
CH600223A5 (ja) 1975-07-01 1978-06-15 Vat Ag
US4009985A (en) 1975-08-08 1977-03-01 Hirt Combustion Engineers Method and apparatus for abatement of gasoline vapor emissions
JPS52137287U (ja) 1976-04-13 1977-10-18
JPS53122937A (en) 1977-04-01 1978-10-26 Yamatake Honeywell Co Ltd Sealed type rotary valve
US4240467A (en) 1979-01-15 1980-12-23 Blatt L Douglas Valve assembly
US4244554A (en) 1979-04-02 1981-01-13 Automatic Switch Company Springless diaphragm valve
DE2937966C2 (de) 1979-09-20 1983-02-17 Bosch und Pierburg System oHG, 4040 Neuss Vorrichtung zum Messen der Füllmenge in einem Kraftstofftank
JPS56105180A (en) 1980-01-23 1981-08-21 Aisin Seiki Co Ltd Fluid pressure actuator with valve mechanism and switch mechanism
US4494571A (en) 1982-11-08 1985-01-22 Wabco Fahrzeugbremsen Gmbh Electropneumatic door control valve
US4474208A (en) 1983-04-13 1984-10-02 Baird Manufacturing Company Safety valve
GB8329399D0 (en) 1983-11-03 1983-12-07 Churchill V L Ltd Diesel engine injector tester
US4518329A (en) 1984-03-30 1985-05-21 Weaver Joe T Wear resistant pump valve
US4616114A (en) 1984-11-19 1986-10-07 Texas Instruments Incorporated Pressure responsive switch having little or no differential between actuation release pressure levels
US4766557A (en) 1986-06-20 1988-08-23 Westinghouse Electric Corp. Apparatus for monitoring hydrogen gas leakage into the stator coil water cooling system of a hydrogen cooled electric generator
WO1988000692A1 (fr) 1986-07-18 1988-01-28 Werner Grabner Procede et dispositif pour la mesure de la pression de vapeur des liquides
US4852054A (en) 1986-11-20 1989-07-25 Nde Technology, Inc. Volumetric leak detection system for underground storage tanks and the like
US4717117A (en) 1986-12-08 1988-01-05 Bendix Electronics Limited Vacuum valve using improved diaphragm
US4766927A (en) 1987-01-29 1988-08-30 Scott & Fetzer Company Abrasive fluid control valve with plastic seat
DE3825076A1 (de) 1988-07-23 1990-01-25 Bauer Fritz & Soehne Ohg Laengeneinstellbare verstelleinrichtung
US4905505A (en) 1989-03-03 1990-03-06 Atlantic Richfield Company Method and system for determining vapor pressure of liquid compositions
US5524662A (en) 1990-01-25 1996-06-11 G.T. Products, Inc. Fuel tank vent system and diaphragm valve for such system
US5101710A (en) 1990-05-14 1992-04-07 Bebco Industries, Inc. Control apparatus or system for purged and pressurized enclosures for electrical equipment
US5036823A (en) 1990-08-17 1991-08-06 General Motors Corporation Combination overfill and tilt shutoff valve system for vehicle fuel tank
US5375455A (en) 1990-08-30 1994-12-27 Vista Research, Inc. Methods for measuring flow rates to detect leaks
US5090234A (en) 1990-08-30 1992-02-25 Vista Research, Inc. Positive displacement pump apparatus and methods for detection of leaks in pressurized pipeline systems
US5415033A (en) 1990-08-30 1995-05-16 Vista Research, Inc. Simplified apparatus for detection of leaks in pressurized pipelines
JP2551222B2 (ja) * 1990-10-15 1996-11-06 トヨタ自動車株式会社 エバポパージシステムの故障診断装置
US5069188A (en) 1991-02-15 1991-12-03 Siemens Automotive Limited Regulated canister purge solenoid valve having improved purging at engine idle
US5259424A (en) 1991-06-27 1993-11-09 Dvco, Inc. Method and apparatus for dispensing natural gas
FR2681098B1 (fr) * 1991-09-10 1995-05-05 Siemens Automotive Sa Procede et dispositif de verification de l'etat de fonctionnement d'un systeme de recuperation de vapeurs issues du reservoir de carburant d'un vehicule automobile a moteur a combustion interne.
US5337262A (en) 1991-12-03 1994-08-09 Hr Textron Inc. Apparatus for and method of testing hydraulic/pneumatic apparatus using computer controlled test equipment
US5603349A (en) 1992-01-17 1997-02-18 Stant Manufacturing Inc. Tank venting system
US5253629A (en) 1992-02-03 1993-10-19 General Motors Corporation Flow sensor for evaporative control system
US5273071A (en) 1992-03-05 1993-12-28 Dover Corporation Dry disconnect couplings
US5263462A (en) 1992-10-29 1993-11-23 General Motors Corporation System and method for detecting leaks in a vapor handling system
US5448980A (en) 1992-12-17 1995-09-12 Nissan Motor Co., Ltd. Leak diagnosis system for evaporative emission control system
US5383437A (en) * 1992-12-23 1995-01-24 Siemens Automotive Limited Integrity confirmation of evaporative emission control system against leakage
JPH0658156U (ja) * 1993-01-13 1994-08-12 富士重工業株式会社 燃料タンクの圧力制御装置
DE4300629C1 (de) 1993-01-13 1994-03-24 Draegerwerk Ag Ventil mit Druckkompensation
US5372032A (en) 1993-04-23 1994-12-13 Filippi; Ernest A. Pressurized piping line leak detector
US5327934A (en) 1993-06-07 1994-07-12 Ford Motor Copany Automotive fuel tank pressure control valve
JP3319125B2 (ja) * 1994-02-02 2002-08-26 株式会社デンソー 内燃機関の蒸発燃料処理装置
US5437257A (en) * 1994-02-28 1995-08-01 General Motors Corporation Evaporative emission control system with vent valve
US5390645A (en) 1994-03-04 1995-02-21 Siemens Electric Limited Fuel vapor leak detection system
US5507176A (en) * 1994-03-28 1996-04-16 K-Line Industries, Inc. Evaporative emissions test apparatus and method
US5644072A (en) * 1994-03-28 1997-07-01 K-Line Industries, Inc. Evaporative emissions test apparatus and method
US5564306A (en) 1994-05-25 1996-10-15 Marcum Fuel Systems, Inc. Density compensated gas flow meter
JP2920226B2 (ja) 1994-12-28 1999-07-19 本田技研工業株式会社 蒸発燃料放出抑制装置
JP2726014B2 (ja) 1995-01-06 1998-03-11 株式会社ワイ・テイ・エス ダイヤフラム組立体及びその製造方法
US5614665A (en) 1995-08-16 1997-03-25 Ford Motor Company Method and system for monitoring an evaporative purge system
US5671718A (en) * 1995-10-23 1997-09-30 Ford Global Technologies, Inc. Method and system for controlling a flow of vapor in an evaporative system
US5584271A (en) 1995-11-14 1996-12-17 Freudenberg-Nok General Partnership Valve stem seal
US5681151A (en) 1996-03-18 1997-10-28 Devilbiss Air Power Company Motor driven air compressor having a combined vent valve and check valve assembly
US6203022B1 (en) 1996-04-17 2001-03-20 Lucas Industries Public Limited Annular sealing element
CA2203842C (en) 1996-04-30 2003-04-22 Gfi Control Systems, Inc. Instant-on vented tank valve with manual override and method of operation thereof
US5687633A (en) 1996-07-09 1997-11-18 Westinghouse Air Brake Company Insert type member for use in a flexible type pump diaphragm
US6050245A (en) * 1997-02-12 2000-04-18 Siemens Canada Limited Canister vent valve having at least one sensor and single electric actuator operatively connected to a single electrical connector
DE19706264A1 (de) 1997-02-18 1998-08-20 Press Controls Ruemlang Ag Ventil
US5893389A (en) 1997-08-08 1999-04-13 Fmc Corporation Metal seals for check valves
US6003499A (en) 1998-01-07 1999-12-21 Stant Manufacturing Inc. Tank vent control apparatus
US6089081A (en) 1998-01-27 2000-07-18 Siemens Canada Limited Automotive evaporative leak detection system and method
US6145430A (en) 1998-06-30 2000-11-14 Ingersoll-Rand Company Selectively bonded pump diaphragm
US5894784A (en) 1998-08-10 1999-04-20 Ingersoll-Rand Company Backup washers for diaphragms and diaphragm pump incorporating same
US6073487A (en) * 1998-08-10 2000-06-13 Chrysler Corporation Evaporative system leak detection for an evaporative emission control system
US6168168B1 (en) 1998-09-10 2001-01-02 Albert W. Brown Fuel nozzle
US6142062A (en) 1999-01-13 2000-11-07 Westinghouse Air Brake Company Diaphragm with modified insert
US6328021B1 (en) 1999-11-19 2001-12-11 Siemens Canada Limited Diaphragm for an integrated pressure management apparatus
US7971898B2 (en) 2009-04-30 2011-07-05 Wise Robert W Multiple link, self-jacking work cart wa002

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101431842B1 (ko) 2006-02-07 2014-08-25 이너지 오토모티브 시스템즈 리서치 (소시에떼 아노님) 누출 검출 방법 및 배기 밸브 및 연료 시스템
JP2014508250A (ja) * 2011-01-21 2014-04-03 イートン コーポレーション 集積センサを備えた遮断バルブ
JP2020094541A (ja) * 2018-12-13 2020-06-18 株式会社デンソー 蒸発燃料処理装置
JP7155983B2 (ja) 2018-12-13 2022-10-19 株式会社デンソー 蒸発燃料処理装置

Also Published As

Publication number Publication date
BR9909135A (pt) 2000-12-05
US20020069692A1 (en) 2002-06-13
EP1066461A1 (en) 2001-01-10
KR20010042195A (ko) 2001-05-25
DE69907887D1 (de) 2003-06-18
WO1999050551A1 (en) 1999-10-07
DE69907887T2 (de) 2004-03-11
EP1066461B1 (en) 2003-05-14
US6343505B1 (en) 2002-02-05
US6640620B2 (en) 2003-11-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2002510013A (ja) 自動車用燃料蒸発ガス漏洩検知システム
US5803056A (en) Canister vent valve having electric pressure sensor and valve actuator
US5267470A (en) Pressure sensor mounting for canister purge system
EP0963516B1 (en) Canister vent valve having electric pressure sensor and valve actuator
JP5207982B2 (ja) 漏出検知方法および関連するバルブおよび燃料システム
JP4195372B2 (ja) 燃料蒸気圧管理装置を備えた燃料系統及び管理方法
US6016690A (en) Automotive evaporative emission leak detection system and method
US6053151A (en) Automotive evaporative emission leak detection system and module
US7296600B2 (en) Valve assembly and refueling sensor
WO2006040667A1 (en) Fuel tank emission control system comprising an mechanically actuated isolation valve
US6276193B1 (en) Detecting vapor leakage in a motor vehicle fuel system
JPH06505457A (ja) 内燃機関の燃料タンクの排気装置
US6330878B1 (en) Evaporative emission leak detection system including vacuum regulator with sensitive seal
EP2171248B1 (en) Evaporative emission canister purge actuation monitoring system
US7028674B2 (en) Flow sensor integrated with leak detection for purge valve diagnostic
US20030000288A1 (en) Sensor arrangement for an integrated pressure management apparatus
JPH06505455A (ja) 内燃機関の燃料タンクの排気装置
JPH0517413Y2 (ja)
US20050005689A1 (en) Flow sensor integrated with leak detection for purge valve diagnostic
EP1543236B1 (en) Rationality testing for a fuel vapor pressure management apparatus
JP2501558Y2 (ja) 燃料蒸気排出防止装置用電磁弁
JPS63192613A (ja) 燃料蒸気排出防止装置
JPH10205396A (ja) 蒸発燃料ガス回収装置
JPH0637549U (ja) キャニスタ装置