[go: up one dir, main page]

JP2002301941A - 車軸アセンブリ - Google Patents

車軸アセンブリ

Info

Publication number
JP2002301941A
JP2002301941A JP2002026425A JP2002026425A JP2002301941A JP 2002301941 A JP2002301941 A JP 2002301941A JP 2002026425 A JP2002026425 A JP 2002026425A JP 2002026425 A JP2002026425 A JP 2002026425A JP 2002301941 A JP2002301941 A JP 2002301941A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
gear
differential case
housing
axle assembly
differential
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2002026425A
Other languages
English (en)
Inventor
Ralph Woodward Baxter Jr
ラルフ、ウッドワード、バクスタ、ジューニァ
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dana Inc
Original Assignee
Dana Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dana Inc filed Critical Dana Inc
Publication of JP2002301941A publication Critical patent/JP2002301941A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/34—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
    • B60K17/344—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having a transfer gear
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location or kind of gearing
    • B60K17/16—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location or kind of gearing of differential gearing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H48/00—Differential gearings
    • F16H48/06—Differential gearings with gears having orbital motion
    • F16H48/08—Differential gearings with gears having orbital motion comprising bevel gears
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H48/00—Differential gearings
    • F16H48/38—Constructional details
    • F16H48/40—Constructional details characterised by features of the rotating cases
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H48/00—Differential gearings
    • F16H48/38—Constructional details
    • F16H48/42—Constructional details characterised by features of the input shafts, e.g. mounting of drive gears thereon

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Retarders (AREA)
  • Motor Power Transmission Devices (AREA)
  • Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 既存の車軸アセンブリから動力を取出し、第
２の駆動車軸アセンブリ又はその他の補助装置を駆動で
きるようにするために、従来のデフ・アセンブリに簡単
な変更を加えることにある。 【解決手段】 変速機により駆動されるデフ・ケース１
を備え１対の出力車軸１３ａ、１３ｂ間に差動回転を生
じさせ動力取出しユニットへの駆動作用を伴う連結を容
易にするデフ駆動ギヤ・アセンブリにおいてデフ・ケー
ス１に外周面に沿って直接ギヤ歯２１を形成する。この
デフ・ケースのギヤ歯２１は動力取出しギヤ３１にかみ
あい、補助装置を駆動する。好適な実施例では動力取出
し装置は第２の車軸アセンブリを駆動する第２の駆動軸
３９である。このような構造により、既存の二輪駆動設
計から四輪駆動アセンブリへの簡単な変換が容易にな
る。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、デフ駆動ギヤ・アセン
ブリ（ｄｉｆｆｅｒｅｎｔｉａｌ ｄｒｉｖｅ ｇｅａ
ｒ ａｓｓｅｍｂｌｙ）と、ことに動力取出し装置のギ
ヤを駆動するようにデフ・ケース周辺面に直接外歯を形
成したデフ・ケースを持つアセンブリとに関する。
【０００２】
【従来の技術】四輪駆動変速機は当業界にはよく知られ
ている。典型的には、前車軸アセンブリ及び後車軸アセ
ンブリに動力を選択的に伝えるように、動力を変速機か
らトランスファ・ケースに伝える。車両内のトランスフ
ァ・ケースと、変速機に対する境界面との配置と、車軸
アセンブリへの動力送出しとには多大の設計上の努力が
必要である。さらにトランスファ・ケース自体は複雑で
高価なギヤ・アセンブリである。既存の二輪駆動車を四
輪駆動車に改造するには、二輪駆動アセンブリが変速機
により直接駆動するように構成してあるからトランスフ
ァ・ケースの場所と既存の前部又は後部の車軸アセンブ
リの再構成とのような多くの要因が考慮される。
【０００３】又フロント・エンジン前輪駆動自動車用の
トランスアクスル（ｔｒａｎｓａｘｌｅ）の普通のファ
イナル・ギヤトレーンが当業界にはよく知られ、伝動装
置ケースのハウジング部分内にデフ・ケースを２個の軸
受により回転できるように取付けてある。デフ・ケース
は変速機から延びるギヤ・アセンブリにより駆動する本
体部分を持つ。デフ・ケースは、１対の前車軸の差動回
転ができるようにケース内にギヤ・アセンブリを配置し
てある。このようなディファレンシャル・アセンブリは
当業界にはよく知られている。
【０００４】従って、既存の車軸アセンブリから動力を
取出し第２の駆動車軸アセンブリ又はその他の補助装置
を駆動できるようにするために従来のデフ・アセンブリ
の簡単な変更が必要になる。
【０００５】
【発明の要約】本発明はデフ駆動ギヤ・アセンブリを提
供する。デフ・アセンブリは、１対の出力軸間の差動回
転が容易になるように変速機により駆動するデフ・ケー
スを備える。
【０００６】デフ・ケースには外周面に沿い直接ギヤ歯
を形成してある。デフ・ケース・ギヤ歯は、動力取出し
単位を駆動するギヤにかみあう。好適な実施例では動力
取出し単位は第２の車軸アセンブリを駆動する第２の駆
動軸である。このような構造は既存の二輪駆動構造から
四輪駆動アセンブリへの簡単な改造を容易にする。
【０００７】
【実施例】図１に示すようにデフ・ケース（ｄｉｆｆｅ
ｒｅｎｔｉａｌ ｃａｓｅ）１内には、デフ・ケース１
を貫いて延びるピニオン３を備えたピニオン・アセンブ
リを取付けてある。１対のピニオン・ギヤ（ｐｉｎｉｏ
ｎ ｇｅａｒ）５は、ピニオン軸３に回転できるように
取付けられそれぞれ１対のサイド・ギヤ７にかみあう。
リング・ギヤ９は、変速機（図示してない）により駆動
されるアイドラ／変速機ギヤ（ｉｄｌｅｒ／ｔｒａｎｓ
ｍｉｓｓｉｏｎ ｇｅａｒ）１１にかみあう。デフ・ケ
ース１内に取付けた各サイド・ギヤ７はそれぞれ１対の
前車軸１３ａ、１３ｂに取付けてある。これ等の軸１３
ａ、１３ｂは、デフ・ケース１の両端の軸線方向側部に
形成した円筒形部分の穴を貫通した後互いに反対の方向
に外方に延びる。２個の軸受１５ａ、１５ｂによりデフ
・ケース１は、変速機ハウジングから延び又はこのハウ
ジングを形成したハウジング１７内に回転できるように
取付けてある。なお詳しく述べると、それぞれ各軸受１
５ａ、１５ｂの内レースはデフ・ケース１の円筒形部分
に固定して取付けられ又これ等の軸受の外レースは軸受
リテーナ及び変速機／デフ・ハウジング１７に固定して
取付けられ、内レース及び外レース間にボール又はロー
ラを配置し又他方の内レース及び外レース間にボール又
はローラを配置してある。リング・ギヤ９は、アイドラ
／変速機ギヤ１１により回転されそしてデフ・ケース１
を又各前車軸１３ａ、１３ｂを各ピニオン５及び各サイ
ド・ギヤ７を介して回転する。各ピニオン５は、前車軸
１３ａ、１３ｂに加わる負荷の差に従って各サイド・ギ
ヤ７に対して相対的に回転し、前車軸／出力軸１３ａ、
１３ｂの間に差動回転速度を生じさせるディファレンシ
ャル機構として作用する。
【０００８】デフ・ケース１は、従来の構造の場合と同
様に相互に単にボルト締めした２つの部分から形成して
ある。デフ・ケース１の一方の主要部分１ａは、軸受か
ら延び内部に配置したギヤ・アセンブリを実質的に囲む
一体品である。リング・ギヤ９は、ボルトを介し又はそ
の他当業界にはよく知られた適当な部品を介し主要部分
１ａに固定してある。リング・ギヤ９はアイドラ／変速
機ギヤ１１により駆動され、又は従来のデフ・アセンブ
リの場合によく知られているようにピニオン軸のピニオ
ン・ギヤにかみあうハイポイド・ギヤを設ける。リング
・ギヤ９を回転すると、デフ・ケース１が回転し前車軸
１３ａ、１３ｂを差動的に駆動する。
【０００９】図１の実施例から明らかなようにデフ・ア
センブリの全般的な部品は従来のデフ・アセンブリに極
めて類似している。しかしデフ・ケース１の主要部分１
ａは、ピニオン・ギヤ５に軸線方向に近接して位置し外
周面に直接沿って形成したギヤ歯２１を備える。これ等
のギヤ歯の形式は、動力取出しアセンブリの補形的なベ
ベル・ギヤ歯にかみあうベベル・ギヤがよい。しかし単
純な直歯ギヤ又はハイポイド・ギヤも本発明に使用可能
である。
【００１０】ギヤ歯２１は、デフ・ケース１の主要部分
１ａの平らな部分２３に直接切削するのがよく動力取出
しアセンブリのギヤ３１にかみあうように構成してあ
る。図１に示すようにギヤ２１はデフ・ケース１の一体
主要部分１ａの一部として一体に形成してある。このよ
うな構造により、さらにギヤ歯を取付けることを必要と
しないで全車軸アセンブリの一層簡単なアセンブリが得
られる。
【００１１】図２は、動力取出しギヤ・アセンブリに結
合され変速機のギヤ１１により駆動する本発明のデフ・
ギヤ・アセンブリを示す。図１の場合と同様に変速機ア
センブリ（図示してない）の駆動ギヤ１１はディファレ
ンシャル・アセンブリのリング・ギヤ９にかみあう。デ
フ・ハウジング１７は動力取出し装置ととくに補助車軸
アセンブリを駆動する駆動列とに適応するように改造す
る。動力取出しギヤ３１はデフ・ケース１のギヤ歯２１
にかみあう。従ってたとえば変速機ギヤ１１により駆動
されデフ・ケース１が回転するに伴い動力取出しギヤ３
１が同時に駆動される。動力取出しギヤ３１は第２のリ
ング・ギヤ３３にスプラインばめしてボルト締めし又は
その他の方法で固定してある。動力取出しギヤ３１及び
第２のリング・ギヤ３３は改造した第２のハウジング３
５内に回転できるように支えてある。第２のリング・ギ
ヤ３３は補助駆動軸３９のピニオン・ギヤ３７にかみあ
う。補助駆動軸３９は、後車軸を駆動し四輪駆動作用を
生ずるように第２車軸アセンブリに延び、又は補助装置
を駆動するのに応用できる。図２に明らかなように補助
駆動軸３９は単に従来のディファレンシャル・アセンブ
リに通じ当業界にはよく知られているように後車軸を駆
動する。
【００１２】すなわち本発明により四輪駆動にするよう
に既存の二輪駆動アセンブリを簡単に改造することがで
きる。本発明のデフ・ケース１は、外周面に沿ってこの
ように形成した歯を備えない従来の車軸アセンブリに使
うことができる。従来の車軸アセンブリではハウジング
・カバーを取りはずすことによりデフ・ケースが露出す
る。すなわち単に従来のデフ・ケースを本発明のデフ・
ケースと交換することにより、ハウジング・カバーを取
りはずすと動力取出し装置又は補助車軸アセンブリを駆
動するのに使うことのできる回転歯２１が現われる。従
って１実施例では動力取出し装置を協働させるにはハウ
ジング１７のカバー及び周囲部分を改造するだけでよ
い。動力取出しギヤ装置を持つ組合いハウジング３５
は、デフ・ケースに形成したギヤ歯２１に歯３１をかみ
あわせるのにハウジング１７に近接して取付けるだけで
よい。すなわちデフ・ケース１を従来の駆動アセンブリ
により回転すると、別の駆動車軸３９又は補助装置に動
力を送出すことができる。すなわち本発明により四輪駆
動構造に協働するように或は補助動力取出し装置に協働
するように二輪駆動アセンブリを簡単に改造することが
できる。
【００１３】以上本発明を好適な実施例について述べた
が本発明はなおその精神を逸脱しないで種種の変化変型
を行うことができるのはもちろんである。たとえば本発
明を後車軸アセンブリを駆動する動力取出し装置につい
て述べたが、本発明は他の用途用の任意の形式の動力取
出し単位を駆動する普通の車軸アセンブリに利用しても
よい。
【図面の簡単な説明】
【図１】デフ・ケースに直接形成したギヤ歯を持つ本発
明の車軸アセンブリの部分軸断面図である。
【図２】動力取出しギヤ・アセンブリに使用した図１の
車軸アセンブリを縮小して示す部分軸断面図である。
【符号の説明】
１ デフ・ケース １ａ 第１のハウジング部分 ９ 第１のリング・ギヤ １３ａ、１３ｂ 出力軸 １５ａ、１５ｂ 軸受 １７ 第１のハウジング ２１ ギヤ歯 ３１ 動力取出しギヤ ３３ 第２のリング・ギヤ ３５ 第２のハウジング部分 ３７ ピニオン軸 ３９ 補助出力軸
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ラルフ、ウッドワード、バクスタ、ジュー ニァ アメリカ合衆国インディアナ州46835、フ ォート・ウエイン、イースト・ショー・ド ライヴ 6008番 Ｆターム(参考） 3D042 AA06 AB01 AB17 CA01 CA09 CB01 CB17 CB20 CB22 CB25 3D043 AA06 AB01 AB17 EA02 EA14 EA42 EC01 EC02

Claims (13)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 第１のハウジングと、 この第１のハウジング内に回転できるように取付けたデ
    フ・ケースであって、前記デフ・ケースに固定され、変
    速機ギヤにかみあう第１のリング・ギヤを持ち、１対の
    互いに対向する出力軸の間に差動回転速度が得られるよ
    うにしたデフ・ギヤ・アセンブリを含み、前記デフ・ケ
    ースの外面に直接形成したギヤ歯を持つデフ・ケース
    と、 補助装置を駆動するために、前記デフ・ケースに直接形
    成した前記ギヤ歯にかみあう動力取出しギヤと、を包含
    する車軸アセンブリ。
  2. 【請求項２】 前記ギヤ歯を前記デフ・ケースの第１の
    部分に形成し、前記リング・ギヤを前記第１の部分に固
    定し、前記第１の部分及びギヤ歯を単一部分品として一
    体に形成した請求項１の車軸アセンブリ。
  3. 【請求項３】 前記デフ・ケースに直接形成した前記ギ
    ヤ歯が、ベベル・ギヤ歯である請求項１の車軸アセンブ
    リ。
  4. 【請求項４】 前記デフ・ケースに直接形成した前記ギ
    ヤ歯が、ハイポイド・ギヤ歯である請求項１の車軸アセ
    ンブリ。
  5. 【請求項５】 前記デフ・ケースに直接形成した前記ギ
    ヤ歯が、直歯ギヤ歯である請求項１の車軸アセンブリ。
  6. 【請求項６】 前記補助装置に組合う請求項１の車軸ア
    センブリにおいて、 前記補助装置に、 前記第１のハウジングに連結した第２のハウジングであ
    って、この第２のハウジング内に回転できるように取付
    けた前記動力取出しギヤを含む第２のハウジングと、 この第２のハウジング内に回転できるように取付けら
    れ、前記動力取出しギヤと共に回転するように、前記動
    力取出しギヤに固定した第２のリング・ギヤと、 一方の軸単部に取付けたピニオンを持ち、前記第２のハ
    ウジング内に回転できるように支えた補助軸と、を設
    け、 前記ピニオン・ギヤが前記第２のリング・ギヤにかみあ
    うことにより、前記デフ・ケースと前記補助出力軸との
    間に駆動作用を伴う連結部を生じさせるようにして成る
    請求項１の車軸アセンブリ。
  7. 【請求項７】 前記デフ・ケースを、互いにボルト締め
    した第１の主要部分及び第２の部分で形成し、前記第１
    の主要部分及び第２の部分を、それぞれ１対の軸受のう
    ちの対応する軸受により前記ハウジング内に回転できる
    ように支え、前記第１の主要部分が、前記デフ・ギヤ・
    アセンブリを実質的に囲むように延び、前記第１の主要
    部分に形成した前記ギヤ歯を持ち、前記第１の主要部分
    と、この第１の主要部分に形成した前記ギヤ歯とを単一
    部分品として形成した請求項１の車軸アセンブリ。
  8. 【請求項８】 前記リング・ギヤ及び変速機ギヤを、実
    質的に共通面内に回転できるように位置させ、互いに平
    行な回転軸線を備えるようにした請求項１の車軸アセン
    ブリ。
  9. 【請求項９】 第１のハウジングと、 この第１のハウジング内に取り付けたデフ・ケースであ
    って、このデフ・ケースを駆動するために、変速機ギヤ
    にかみあうように、非回転的に前記デフ・ケースに固定
    にした第１のリング・ギヤと、前記デフ・ケースの外周
    面に沿って直接形成され、前記デフ・ケースの第１の部
    分に一体に形成したギヤ歯とを持つデフ・ケースと、 前記デフ・ケースと前記ハウジングとの間に配置される
    ことによりこれ等両者間に回転できる連結部を形成する
    １対の軸受であって、前記デフ・ケースの互いに対向す
    る側部に近接して位置させた１対の軸受と、 補助装置を駆動するように、前記デフ・ケースに直接形
    成した前記ギヤ歯にかみあう動力取出しギヤと、 前記第１のハウジングに連結された第２のハウジング部
    分であって、この第２のハウジング部分内部に回転でき
    るように取付けた前記動力取出しギヤを含む第２のハウ
    ジング部分と、 この第２ハウジング部分内に回転できるように取付けら
    れ、前記動力取出しギヤと一緒に回転するように、前記
    動力取出しギヤに固定した第２のリング・ギヤと、 前記第２のハウジング部分内に回転できるように支えら
    れ、ピニオン・ギヤを一方の軸端部に取付けた補助出力
    軸と、を包含し、 前記ピニオンギヤが、前記第２のリング・ギヤにかみあ
    うことにより、前記デフ・ケースと前記補助出力軸との
    間に駆動連結部を生じさせるようにして成る車軸アセン
    ブリ。
  10. 【請求項１０】 前記デフ・ケースに直接形成した前記
    ギヤ歯が、ベベル・ギヤである請求項９の車軸アセンブ
    リ。
  11. 【請求項１１】 前記デフ・ケースに直接形成したギヤ
    歯が、ハイポイド形ギヤである請求項９の車軸アセンブ
    リ。
  12. 【請求項１２】 前記デフ・ケースに直接形成した前記
    ギヤ歯が、直歯形ギヤである請求項９の車軸アセンブ
    リ。
  13. 【請求項１３】 前記リング・ギヤと前記変速機ギヤと
    が、実質的に共通の面内に回転できるように位置し、互
    いに平行な回転軸線を持つようにした請求項９の車軸ア
    センブリ。
JP2002026425A 2001-02-28 2002-02-04 車軸アセンブリ Pending JP2002301941A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US09/794,406 US6837820B1 (en) 2001-02-28 2001-02-28 Differential drive gear assembly
US09/794406 2001-02-28

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2002301941A true JP2002301941A (ja) 2002-10-15

Family

ID=25162547

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2002026425A Pending JP2002301941A (ja) 2001-02-28 2002-02-04 車軸アセンブリ

Country Status (4)

Country Link
US (1) US6837820B1 (ja)
JP (1) JP2002301941A (ja)
DE (1) DE10208444A1 (ja)
IT (1) ITRM20020090A1 (ja)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2011153640A (ja) * 2010-01-26 2011-08-11 Fuji Heavy Ind Ltd 車両用最終減速装置
CN105299144A (zh) * 2015-10-23 2016-02-03 陕西东铭车辆系统股份有限公司 二级弧齿大速比电动车后桥减速器总成
CN105317937A (zh) * 2014-06-27 2016-02-10 通用汽车环球科技运作有限责任公司 整体齿轮组件

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10244395B4 (de) * 2002-09-24 2012-07-12 Volkswagen Ag Differentialgetriebe und Herstellungsverfahren dafür
US7056255B2 (en) * 2003-12-17 2006-06-06 Johann Hay Gmbh & Co. Kg Differential cage for a differential gear
JP2005282803A (ja) * 2004-03-30 2005-10-13 Jatco Ltd デファレンシャルギア
CN100462586C (zh) * 2007-01-31 2009-02-18 北京交通大学 具有动力分流结构的主减速器
DE102007053321A1 (de) * 2007-11-08 2009-05-20 Agco Gmbh Wegzapfwelle

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH10264668A (ja) * 1997-03-21 1998-10-06 Mazda Motor Corp ４輪駆動車のトランスファ構造
JPH10272943A (ja) * 1997-03-31 1998-10-13 Mazda Motor Corp ４輪駆動車のトランスファ構造

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
BE546677A (ja) 1955-04-06
AR207620A1 (es) 1975-04-28 1976-10-15 Baton Corp Mecanismo de movimiento diferencial
AU2055276A (en) 1975-12-18 1978-06-22 Jeep Corp Transfer case
JPS57134327A (en) 1981-02-09 1982-08-19 Nissan Motor Co Ltd Supporting construction of differential gear case
JPS59190028A (ja) 1983-04-13 1984-10-27 Tochigi Fuji Ind Co Ltd 動力分配装置
AT388337B (de) 1987-12-15 1989-06-12 Steyr Daimler Puch Ag Vorderachsantrieb eines allradgetriebenen kraftfahrzeuges
JPH0194127U (ja) 1987-12-16 1989-06-21
US5135071A (en) 1989-01-11 1992-08-04 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Power transmitting apparatus for four-wheel-drive motor vehicle

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH10264668A (ja) * 1997-03-21 1998-10-06 Mazda Motor Corp ４輪駆動車のトランスファ構造
JPH10272943A (ja) * 1997-03-31 1998-10-13 Mazda Motor Corp ４輪駆動車のトランスファ構造

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2011153640A (ja) * 2010-01-26 2011-08-11 Fuji Heavy Ind Ltd 車両用最終減速装置
CN105317937A (zh) * 2014-06-27 2016-02-10 通用汽车环球科技运作有限责任公司 整体齿轮组件
US9829084B2 (en) 2014-06-27 2017-11-28 GM Global Technology Operations LLC Integrated gear assembly
CN105317937B (zh) * 2014-06-27 2018-06-01 通用汽车环球科技运作有限责任公司 整体齿轮组件
CN105299144A (zh) * 2015-10-23 2016-02-03 陕西东铭车辆系统股份有限公司 二级弧齿大速比电动车后桥减速器总成

Also Published As

Publication number Publication date
ITRM20020090A1 (it) 2002-08-28
DE10208444A1 (de) 2002-09-05
US6837820B1 (en) 2005-01-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4980786B2 (ja) 車両のディファレンシャル装置
US20050272547A1 (en) Drive axle assembly for hybrid electric vehicle
JPH10138773A (ja) 動力伝達装置
US9353847B2 (en) Torque vectoring device
CN105452042A (zh) 机动车的动力传动系
JPH11166609A (ja) トランスアクスル
JP2002301941A (ja) 車軸アセンブリ
EP1867515A1 (en) Axle driving device having dual planetary reduction
JP2007131107A (ja) モータ駆動式４輪駆動車
US6413186B1 (en) Power train system for a vehicle
US20170174079A1 (en) Compact vehicle drive train
US20070272453A1 (en) Power Plant and Driveline for Vehicles
JPH0546506Y2 (ja)
JP2001171375A (ja) ４ｗｄ駆動力取出構造
EP0274169B1 (en) Power transmission device for a four wheel drive vehicle
CN107031381A (zh) 输送台车
JPS63251648A (ja) デイフアレンシヤル装置
JP7456244B2 (ja) 動力伝達装置
JP3297449B2 (ja) トランスファ構造
JPH034589Y2 (ja)
JPH10100697A (ja) ４輪駆動車の動力伝達装置
JP3687220B2 (ja) ４輪駆動車の動力伝達装置
JP3687221B2 (ja) ４輪駆動車の動力伝達装置
JPH0692153A (ja) 車両の駆動力伝達装置
JP3097163B2 (ja) デファレンシャルの潤滑装置

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20050113

RD01 Notification of change of attorney

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7426

Effective date: 20060119

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20060606

A601 Written request for extension of time

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601

Effective date: 20060906

A602 Written permission of extension of time

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A602

Effective date: 20060914

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20061204

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A821

Effective date: 20061215

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20070619

A601 Written request for extension of time

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601

Effective date: 20070919

A602 Written permission of extension of time

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A602

Effective date: 20070925

A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20080205

A711 Notification of change in applicant

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A711

Effective date: 20090212